2018-02-11 09:15:00
Rruga e 15-të e transportit komunal është tregues në Mariupol!
Në Mariupol sot ka rreth 30 rrugë autobusësh dhe trolejbusësh të transportit komunal. Pa llogaritur 15 rrugë tramvaji dhe rreth 40 mikrobusë. Pse u zgjodh rruga 15 si rrugë demonstruese kur mbërriti menaxhmenti i ri i Universitetit Teknik të Moskës? Dhe gjithashtu cilat janë specifikat e kësaj rruge? Dhe çfarë vështirësish ka për drejtuesit e mjeteve në këtë rrugë?
Këtë vendim e komentoi kreu i MTTU Vitali Donev, duke përmendur gjatësinë e itinerarit dhe kërkesën e udhëtarëve. Kjo është pikërisht arsyeja pse rruga 15 u bë një rrugë demonstruese dhe në të u transferuan makinat më të mira të prezantimit, të cilat u shpërndanë në mënyrë të barabartë përgjatë rrugëve të tjera. Në atë kohë këto ishin të gjitha makina MAN, tani këto janë të gjitha makina të reja Dnipro në shumicën e rasteve. Sigurisht, çdo fshesë fshin ndryshe. Dhe në periudha të ndryshme ata forcuan rrugë të ndryshme në varësi të sponsorit dhe konsumatorit. Por për shumë vite, rruga 12 e trolejbusit ishte më e popullarizuara dhe më e famshme. Dhe nëse jo fitimprurëse, atëherë të paktën më shumë përqindje"Sillte" planin se rruga 15, madje edhe tani. Pra, pse të mos ndiqni rrugën e "dinamikës së kontrollit", duke forcuar dhe përmirësuar fillimisht rrugët e forta, dhe më pas të tjerat? Natyrisht, drejtuesit e qytetit dhe TTU vendosin detyrën për të zgjeruar rrugën 12 dhe për ta çuar hendekun midis makinave në 7 minuta. Por kjo në të ardhmen, me ndihmën e makinerive të reja të blera me fonde nga kreditorët evropianë.
Sa i përket “dorëzimit” të planit. Sigurisht, ka orare të ndryshme dhe çdo orar ka planin e vet. Dhe sigurisht, "dorëzimi" i planit varet nga trafiku i pasagjerëve. Dhe ky faktor varet nga komponentë të tjerë: nga moti, për shembull, nga faktorët socialë, siç janë festat dhe ngjarjet në qytet. E megjithatë rruga 12 është më e favorshme në këtë drejtim.
Nëse flasim për specifikat e rrugës 15 dhe gjatësinë e saj, fillimisht do të prekim oraret e trolejbusëve. Duke filluar nga ai i fundit - mikrodistrikti Vostochny - njerëzit mblidhen, grumbullohen dhe dalin kryesisht në sheshe. Nëse nuk ka njerëz që shkojnë në qytet ose në punë, atëherë trolejbusi mbetet i paplotësuar. Gjatë ndërrimit të tyre, njerëzit largohen nga uzina ose ulen këtu kryesisht para datës 23. Nëse nuk ka turn dhe minibusi nuk e ka përgjuar, atëherë ndalesat kryesore këtu janë "tranzicioni" dhe "Sheshi i Lirisë". Nga "Zapadny" ata shkojnë në "Sheshin e Lirisë", qytet dhe gjatë një ndërrimi - në uzinë. Dhe pak njerëz udhëtojnë gjatë gjithë rrugës. Më tej, nëse nuk ka zhvendosje nga fabrika, zënia bazohet vetëm në sipërfaqe.
Në përgjithësi, itinerari është i gjatë, por ndryshimi i pasagjerëve ndodh në pika kyçe, dhe është mjaft i madh, por jo gjithmonë i justifikuar. Dhe ja një arsye tjetër: trolejbusi po bllokon itinerarin e autobusit nr.15a. I njëjti problem ndodh në rrugën 12. Pse të bllokohen rrugët e suksesshme të trolejbusit me autobusë kur ato mund të instalohen në linja të tjera ku nuk ka rrjet kontakti? Në fund të fundit, në një mënyrë ose në një tjetër, autoritetet vendosën detyrën për të rritur numrin e njësive bashkiake të pajisjeve dhe për të zvogëluar pjesën e transportuesve privatë. Dhe kjo tashmë vihet re edhe sot. Kjo ka të bëjë me dinamikën konstruktive të zhvillimit të transportit komunal.
Por këtu janë vështirësitë e punës. Kjo vlen për sipërfaqen e rrugës që ndodhet në gjendje e keqe. Një numër i madh lëvizjesh shinat e tramvajit dhe kryqëzimet e rrjetit të kontaktit, degët e paprera në të majtë, që ndërhyjnë me karrocat. Sigurisht, jo e gjithë kjo është një pengesë për autobusin. As koha nuk është pengesë për të. Më lejoni të shpjegoj - më parë fluturimi i kthimit në itinerarin 15 ishte 02:40, pra 1 orë 20 minuta një drejtim. Tani, për arsye të dukshme (konkurrueshmëria me minibusët dhe reduktimi i kohës së pritjes në 6 minuta ndërmjet orareve të rrugës) - 02:04, pra 1 orë 02 minuta një drejtim! Duke marrë parasysh numrin e madh të pasagjerëve në kategorinë preferenciale dhe, si pasojë, rritjen e zbarkimit/marrjes së pasagjerëve në stacion, autobusi mund të arrijë në kohë në itinerarin ndërmjet ndalesave, pasi nuk është i lidhur me rrjeti i kontaktit, ndryshe nga një trolejbus. Trolejbusi, nga ana tjetër, e ka më të vështirë të arrijë për shkak të rrjetit të kontaktit, i cili prej kohësh është ulur shumë më tepër se normalja. Shto këtu kalimin e kryqëzimeve, shigjetave dhe kryqëzimeve që duhen kaluar me shpejtësi të ulët. Për shkak të kësaj, një problem tjetër lind posaçërisht për drejtuesit e trolejbusëve (në dysheme të ulët) - nuk është gjithmonë e mundur që shoferi të dalë dhe të ulë/ngritë rampën e karrigeve me rrota. Dhe pastaj pasagjerët dhe i ashtuquajturi kontrolli i njerëzve fillojnë të krijojnë panik, telefonojnë dhomën e kontrollit dhe ankohen për shoferin, publikimet shfaqen në internet, etj. Por askush nuk do të thellohet në specifikat e punës së shoferit! Askush nuk dëshiron të zërë vendin e tij - as njëri as tjetri! Megjithëse Donev Vitaly Ignatievich më siguroi se koha për hipjen dhe zbarkimin e karrocave ofrohet gjithashtu në si mjet i fundit shoferi mund të informojë dispeçerin se për shkak të një marrje/zbritje të tillë ai nuk është në orar.
Ka një problem me mungesë të personelit në shërbimet e riparimit, kërkohen mekanikë, por unë do të flas për këtë në një artikull tjetër. Nuk ka mjaft pjesë këmbimi. Pasi të flisni me ndonjë shofer, do të zbuloni se ai blen shumë gjëra për të riparuar makinën e tij me paratë e tij - nga pjesë të vogla rezervë deri te njësitë e shtrenjta.
Një pikë tjetër që do të doja të prekja është planifikimi. Faktori njerëzor në këtë çështje tani është i përjashtuar. Megjithëse, në parim, ndodh një llogaritje e gabuar e fluksit të pasagjerëve. Por ai bën dhe ndryshon oraret program kompjuterik. Në të futen vlerat fillestare dhe numri i makinave dhe shfaq të gjitha grafikët për të gjitha ndalesat, duke marrë parasysh pushimin e drekës në itinerarin prej 30-40 minutash, pasi, sipas Kodit të Punës, pas një kohë të caktuar të punës, punonjësi duhet të hajë drekë. Dhe të gjitha makinat në rrugën 15 punojnë në dy ndërrime (në një ditë jave ka 5-9 autobusë dhe 12 trolejbusë), atëherë ka një hendek në intensitetin e trafikut prej rreth 40 minutash në mbrëmje (rreth 17-18 orë), dhe në mëngjes (rreth orës 10-11), kur është e pamundur të presësh për transport, sepse nuk ka. Sepse logjika e programit rregullon kohën e drekës një nga një - një makinë pas tjetrës, duke mbërritur në Vostochny, ndalon për drekë. Dhe gjithashtu, një nga një, ata largohen pas pushimit të drekës, e cila është e papërshtatshme për një qytetar të thjeshtë. (Në kohën e shkrimit, disa nga autobusët e rinj u transferuan në itinerarin 12.)
Pikat kryesore që doja të prekja: mungesa e dinamikës konstruktive dhe kontrolluese në formimin e rrugëve dhe ndërtimin e logjikës së tyre, gjë që çon në dështime në orar gjatë drekës në orë të caktuara dhe, si rezultat, dështim në arritjen e objektivave të planifikuar. . Puna e drejtuesve të linjës 15 (kryesisht për trolejbusët) është e vështirë për shkak të mungesës së kohës.
Zjarrfikësja u dënua me 150 orë punë në komunitet për një deklaratë të paplotësuar Informacioni për këtë gjendet në regjistrin e vendimeve gjyqësore Nga data 19 mars 2015 deri më 14 dhjetor 2017, Mariupoletët kanë shërbyer si drejtues i zjarrfikësve të shtetit të 24-të. njësia e skuadrës së tretë shtetërore të zjarrit dhe shpëtimit të Drejtorisë kryesore të Shërbimit Shtetëror të Emergjencave në rajonin e Donetsk. Shërbeu si rreshter i mbrojtjes civile. Burri, sipas ligjit, kishte...
Në vend të shumë fjalëve, shikoni rezultatet e klientëve të Klinikës për Humbje Peshe. Duke kontaktuar një mjek me përvojë dhe përvojë pune 20 vjeçare jashtë vendit, ju do të merrni një program individual për humbje peshe. Të gjithë po humbasin peshë, humbni peshë gjithashtu! Zbuloni më shumë dhe lini një takim me mjekun: +380676209509; +380508805157 (Rr. Pisareva, 28) Shkoni në faqen e internetit hudeitepravilno.in.ua Drejtori i Klinikës për Humbje Peshe na tha se cili është shkaku i peshës së tepërt dhe si mund ta zgjidhni...
Një UAV i OSBE-së u vu nën zjarr pranë Mariupolit. Kështu thuhet në raportin e SMM-së. dëgjoi 10 breshëri të shtëna me armë të lehta. Të shtënat janë qëlluar afërsisht 1.6 km në verilindje të vendndodhjes së vëzhguesve dhe, sipas vlerësimit të tyre, zjarri është shkrepur në drejtim të UAV-së. Ekipi i Misionit zbarkoi në mënyrë të sigurt dronin...
Forcat e Armatosura të Ukrainës në Donbas likuiduan pesë militantë pro-rusë. 6 maj Grupet e armatosura ilegale Federata Ruse Ata e shkelën armëpushimin 12 herë, tre prej tyre me përdorimin e mortajave 120 mm të ndaluara nga marrëveshjet e Minskut. Përveç kësaj, militantët vazhdojnë të bombardojnë civilët. vendbanimet, rrezikojnë jetën dhe shëndetin e popullatës civile. Dje, më 6 maj, terroristët...
SUPER OFERTË për dritare, ballkone dhe lozha me MEGA ZBRITJE!!! Dhe gjithashtu mundësinë për të marrë një KREDI në kuadër të program shtetëror, për lustrim për kursim të energjisë dhe efiçencë të energjisë së bashku me bankat shtetërore "WINDOW CENTER" - gjithmonë i besueshëm dhe i qëndrueshëm për ju! E themi me besim se vetëm në CENTER WINDOWS dyqanet më së shumti cmime te uleta ne qytet per te gjitha sistemet e dritareve. Gjatë periudhës së promovimit nga data 8 maj deri më 31 maj në dyqanet CENTER WINDOWS: - ME...
Në prag të Ditës së Përkujtimit dhe Zisë për të vrarët gjatë Luftës së Dytë Botërore dhe Ditës së Fitores mbi Fashizmin më 9 maj, ju kujtojmë se në prill 2015, Verkhovna Rada e Ukrainës miratoi një ligj që ndalon përdorimin e simboleve të regjimeve totalitare. "Riboni i Shën Gjergjit", të cilin kultura masive ruse filloi ta promovojë si simbol i fitores në luftë vetëm nga fillimi i vitit 2000, është përdorur nga agresori si një simbol i urrejtjes ndaj ... që nga fillimi i Rusisë. agresioni në Ukrainë në 2014.
Muajin e kaluar, punonjësit e departamentit të tretë të patrullës së peshkimit Azov zbuluan 61 shkelje të rregullave të peshkimit, 41 prej të cilave ishin raste të gjuetisë pa leje. “Janë identifikuar dy raste të kapjes së llojeve të peshkut të Librit të Kuq. Për katër fakte, çështjet iu kaluan autoriteteve hetimore,” raporton 0629, kreu i departamentit të tretë të patrullës së peshkimit Azov, Alexander Tsivil. Siç theksohet nga Patrulla e Peshkimit Azov, masa e dëmit të shkaktuar nga shkelësit e stokut të peshkut...
Prezantojmë renditjen e lajmeve më të lexuara në 24 orët e fundit, 6 maj. Më 5 maj, një aksident ndodhi në fshatin Moryakov - dy fëmijë vdiqën si pasojë e një shembje rëre. Sipas shërbimit për shtyp të policisë, në territorin e ndërmarrjes, fëmijët hapën një shpellë në rërë, e cila u shemb. Prindërit kërkuan për një kohë të gjatë dhe i gjetën vetë fëmijët, i gërmuan në rërë. Shkaku i vdekjes ishte asfiksia. Në rrethin Primorsky, u gjet një çantë me një kufomë të copëtuar, e cila u identifikua ...
Presidenti aktual Petro Poroshenko emëroi gjeneral-lejtnant Alexander Sirsky si komandantin e ri të Operacionit të Forcave të Përbashkëta. Kjo është raportuar nga Ukrayinska Pravda. Sipas Poroshenko, ka kaluar një vit që kur formati i ATO u ndryshua në JFO dhe menaxhimi i Forcave të Armatosura dhe formacioneve të tjera ushtarake dhe agjencive të zbatimit të ligjit të përfshirë në kryerjen e detyrave iu besua komandantit të Forcave të Përbashkëta. “Një vit më parë u emërova në këtë detyrë...
Sot rreth orës 14.40 në stacionin "Universiteti" (në drejtim të portit), i cili ndodhet pranë dyqanit "Velika Kishenya" drejtuesi i trolejbusit të linjës 4 me targë (1651) mbylli derën pikërisht përpara me fytyrë dhe u largova, pavarësisht se vrapova në stacionin e autobusit dhe trokita në derë. Ishte e pamundur të MOS shihja ose MOS të dëgjoja trokitjen time në derë. Këtë e dëshmuan një kioskë dhe një çift të moshuarish që ndodheshin në stacionin e autobusit. Jam 46 vjeç, i ngatërruar me invalid, pensionist apo qytetar të kategorisë preferenciale...
Përshëndetje! Unë do të doja nga të gjithë miqtë e mi t'ju informojnë që të merrni masa me ju. Në MTTU ata shtypin biletat në një printer me ngjyra dhe i shesin në mënyrë që të marrin më shumë për veten e tyre, dhe kështu shoferi i tramvajit 570 e bën këtë dhe ua shpërndan të gjithëve nga miqësia. Dhe në fluturimin e parë, në një kohë të hershme, përgjatë rrugës 7 për në Uzinën e Sinterit, ajo shet, nuk ka kontrollues atje, po, sikur ta kishin thirrur dhe t'i kishin thënë se ku ishin tani. Pse shefat nuk kujdesen për shoferët e tyre? Sa kohë mund të përhapni zgjebe dhe të shesni bileta të përdorura? Paga...
Në lidhje me faktin se shoferi i autobusit 15-A ka injoruar ndalesën e Pravoberezhnaya më 21 tetor në orën 6:35, ju informoj gjithashtu: targa e autobusit është 02-76. Ju lutemi merrni masa. Sinqerisht, Denisov Sergey Yakovlevich. T.: (096)8100860.
Në Mariupol (rajoni i Donetskut) park transporti TTU është zgjeruar Teknologji e re - 15 autobusë të rehatshëm kapaciteti i shtuar sot, 14 shkurt, ka hyrë në linjë në itinerarin e ri 15A.
Në shesh u prezantua transporti komunal. Fitorja e rajonit të Bregut të Majtë. Sipas kryebashkiakut të qytetit Vadim Boychenko, autobusët u blenë falë kursimeve nga sistemi i prokurimit Prozorro. Kështu, 100 milionë UAH u shpëtuan.
“Sot autobusët do të marrin rrugën që dikur ishte tradicionale për Bregun e Majtë – ata do të lidhin pjesën e bregut të majtë të qytetit me mikrodistriktin perëndimor. Kjo rrugë është më shumë se 20 km e gjatë. Këtë vit në kurriz të buxhetit të qarkut do të dalin në rrugë 15 tramvaje komode dhe 6 trolejbusë. Ka edhe mbështetje nga qeveria - 10 trolejbusë të rinj do të hidhen në treg këtë vit”, vuri në dukje Boychenko.
“Partnerët tanë, kompania Metinvest, kanë instaluar navigatorë GPS në këta autobusë në mënyrë që banorët të kuptojnë se kur vjen autobusi dhe kur largohet. Do të kuptojmë nëse autobusi është në linjë apo jo”, tha kryebashkiaku.
Kryetari së bashku me guvernatorin rajonal Pavel Zhebrivsky dhe drejtorët e përgjithshëm Ndërmarrjet metalurgjike të Mariupolit, Enver Tskitishvili dhe Yuri Zinchenko, u prezantuan drejtuesve të TTU çelësat e autobusëve. Gjithashtu transport i ri u shenjtërua nga rektori i Kishës së Lindjes së Nënës së Zotit, Alexander Gavrilyuk.
Siç theksoi Vasily Klat, drejtor i departamentit të transportit dhe komunikimit, çdo autobus është i pajisur me moderne motor i fuqishëm Mercedes Euro 5 me emetime minimale.
“Kapaciteti i transportit të ri është më shumë se 100 vende, duke përfshirë 23 vende. Sallonet janë gjithashtu të pajisura sistemet e informacionit njoftimet e rrugës dhe numrit të saj, ekranet për shfaqjen e videove sociale. Më së shumti avantazh i madh- fakti që autobusët janë të pajisur me kondicioner. Nuk ka pasur kurrë autobusë të tillë në Mariupol. Ka ndriçim të mirë, ngrohje dhe një rampë manuale në platformën qendrore. Përveç kësaj, për personat me dëmtim të dëgjimit, autobusi është i pajisur me audio të jashtme - pasagjeri do të dëgjojë numrin e rrugës edhe në ndalesë”, tha Klat.
Ai gjithashtu sqaroi se planet përfshijnë zëvendësimin e të gjitha pavijoneve të ndalesave në itinerarin 15A.
Kryebashkiaku theksoi se deri në pranverë do të nisë një aplikacion celular për banorët e Maripolit, përmes të cilit do të mund të gjurmojnë lëvizjen e transportit.
“Për momentin, navigimi GPS po zhvillohet në modalitetin e testimit. Gjithashtu këtë vit do të nisë rruga 12, e cila do të shkojë në mikrodistriktin e Kurçatovës, tha kryetari i bashkisë së Mariupolit.
Më herët u raportua se 15 autobusë të rinj me ajër të kondicionuar do të nisen së shpejti në 2 linja të reja në Mariupol.
15.02.2017 08:20:00
Në Mariupol, 15 autobusë të rinj luksoz dhe 2 trolejbusë u nisën në rrugë.
Dje, më 14 shkurt, kryebashkiaku Vadim Boychenko nisi autobusë të rinj së bashku me banorët e Mariupolit, kreun e Administratës Shtetërore Rajonale të Donetsk Pavel Zhebrivsky dhe përfaqësues të ndërmarrjeve industriale lokale.
Autobusët përputhen kërkesat moderne. Ato janë të pajisura me sisteme ngrohjeje dhe kondicionimi të cilësisë së lartë si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët. Secila prej tyre ka 23 vende, dhe kapaciteti i përgjithshëm i pasagjerëve është deri në 100 persona. Ata kanë një platformë me një dysheme të ulët dhe një rampë. Ato gjithashtu kanë shoqërim audio dhe vizual për të gjitha reklamat, gjë që do t'u mundësojë njerëzve me probleme të ndryshme për sa i përket shëndetit, ndjehuni rehat në autobusët e rinj. Ambientet e brendshme të të gjithë autobusëve janë të pajisur me një sistem video survejimi, i cili lejon regjistrimin e videos brenda kabinës dhe punën në modalitetin DVR.
“Presidenti më emëroi këtu dhe dha urdhër që të bëj gjithçka për ta bërë Mariupolin të ndiejë se Ukraina është moderne dhe premtuese dhe sot nuk janë vetëm autobusët që shkojnë në linjë, por është një program i tërë gjithëpërfshirës tashmë të qytetit”, tha Pavel Zhebrivsky.
Kryetari i bashkisë së Mariupolit, së bashku me guvernatorin e rajonit të Donetskut dhe drejtuesit e tyre - drejtorët e përgjithshëm të ndërmarrjeve metalurgjike të Mariupolit, Enver Tskitishvili dhe Yuri Zinchenko, u dorëzuan drejtuesve të TTU çelësat e autobusëve dhe testuan transportin e ri në funksion.
Gjatë një udhëtimi në autobusin e ri, Vasily Klat, kreu i Departamentit të Transportit dhe Lidhjeve të Këshillit të Qytetit Mariupol, foli për veçoritë e tij dhe funksionimin e sistemit të navigimit.
“Për lehtësinë e personave me shikim të dëmtuar, autobusët janë të pajisur altoparlant i jashtëm. Kjo do të thotë, kur autobusi i afrohet një ndalese, njerëzit në rrugë dëgjojnë numrin e itinerarit dhe itinerarin e tij,” shpjegoi Vasily Klat.
Autobusët e rinj do të jenë në një itinerar tashmë të harruar, por tradicional për Bregun e Majtë, i cili do të lidhë pjesën lindore të qytetit me zonën e banimit “Perëndimor”, theksoi kryebashkiaku.
Autobusët do të udhëtojnë nga 23 MKR përgjatë rrugës Kuprin, duke ndaluar në AS-2. Më tej përmes Sheshit Kirov në mikrodistriktin Vostochny. Rruga e trolejbusit shtrihet në 23 mikrodistrikte.
"Më në fund, problemi ynë është zgjidhur - ne mund të shkojmë nga Zapadny në AS-2 pa transferime," tha Liliya Kalashnik, një banore e 23 MKR.
Një beqare pamjen autobusët e qytetit duke përdorur logon e qytetit. Siç u përmend në Këshillin Bashkiak, tani transporti publik i Mariupolit do të duket i ri.
"Verën e kaluar, banorët e Mariupol zgjodhën logon e qytetit. Fondi i Zhvillimit të Mariupolit ndihmoi në bashkimin dhe realizimin e ideve të qytetarëve me idetë e autoriteteve të qytetit. Falë kësaj, transporti i ri komunal duket i ri - në një të vetme skema e ngjyrave dhe me një logo të korporatës,” vuri në dukje kryebashkiaku i Mariupol.
Kryebashkiaku tha se shumë shpejt, falë aplikacioni celular, do të jetë e mundur të gjurmoni lëvizjen e transportit publik dhe të zbuloni kohën e mbërritjes së tij në një ndalesë specifike.
"Për momentin, navigimi GPS po funksionon në modalitetin e testimit, gjithashtu do të shfaqet në autobusët, përveç kësaj, itinerari 12 do të azhurnohet këtë vit, i cili do të shkojë në mikrodistriktin e Kurçatovës".
Kryebashkiaku vuri në dukje se, me iniciativën e kreut të Administratës Shtetërore Rajonale të Donetsk, Pavel Zhebrivsky, transporti i ri për Mariupol do të vazhdojë të blihet.
