Passat b5 vite prodhim. Zgjedhja e një Volkswagen Passat B5 të përdorur. Po motori

Një ngjarje e rëndësishme për tifozët e Volkswagen ishte viti 1996 - koha kur u shfaq në skenë Passat B5 i ri me një trup sedan, një vit më vonë, në 1997, u shfaq Varianti i Volkswagen Passat B5. Me lëshimin e një gjenerate të re të modelit, prodhuesi gjerman i makinave vendosi seriozisht të zërë vendin e tij në kategorinë e makinave prestigjioze.

Për të arritur një nivel të lartë, cilësitë kryesore të produktit të ri ishin motorët e fuqishëm, trajtimi i shkëlqyer, dizajni aristokratik i trupit dhe i brendshëm, si dhe besueshmëria e lartë e makinës. Platforma për krijimin e gjeneratës së 5-të Passat ishte karroca Audi A4. Prej tij, u përdor një pezullim i përparmë alumini dhe një rregullim gjatësor i njësive të energjisë. Trupi i Volkswagen Passat B5 i ri siguroi një nivel të mirë sigurie dhe tërheqje të ulët aerodinamike.

Më shumë rreth makinave të përdorura:

Në vitin 2000, Volkswagen Passat B5 iu nënshtrua rivendosjes, si rezultat i të cilit u ndryshuan parakolpët, fenerët, optika e pasme, ndriçimi i instrumenteve (blu në vend të gjelbër) dhe pezullimi i përparmë. Modeli u prodhua në këtë formë derisa u shfaq pasardhësi i tij.
Në artikullin tonë ne do të përpiqemi të ndihmojmë një blerës të mundshëm të një Passat B 5 me kilometrazhin në zgjedhjen e një kopje të denjë në tregun sekondar, do të ofrojmë gjithashtu informacione për mirëmbajtjen e automjeteve dhe rregulloret për zëvendësimin e materialeve harxhuese dhe komponentëve dhe montimeve të konsumuara.

Në të vërtetë, edhe sot, pavarësisht moshës së tij të shtyrë, ky model është jashtëzakonisht i popullarizuar në treg. Shumë njerëz duan të bëhen pronarë të një makine të tillë, por blerja e një Volkswagen Passat B5 1997, 1998, 1999, 2000 ose 2001, në një sedan ose karrocë stacioni, është vetëm gjysma e betejës. Para daljes në treg të këtij modeli, Pasat me të vërtetë i përkiste kategorisë së një makine për njerëzit e zakonshëm.

Por mbushja me elektronikë dhe komponentë të tjerë kompleksë ju detyron t'i kushtoni shumë vëmendje zgjedhjes, duke marrë parasysh akordimin e kryer në makinë, diagnostikimin dhe riparimet e nevojshme për Volkswagen Passat B5 në fjalë, blerjen e pjesëve të automjeteve dhe çmimet për pjesët rezervë (përzgjedhja e pjesëve rezervë në çmontim është e mundur), gjendja e motorit dhe gabimet, keqfunksionimet dhe problemet e tjera të mundshme, të cilat, për fat të mirë, janë të njohura falë rishikimeve të shumta nga pronarët e makinave të këtij modeli.

Karakteristikat e trupit

Trupi i makinës është tërësisht i zinkuar, prania e gjurmëve të ndryshkut është shenjë e restaurimit të pakualifikuar të makinës së dëmtuar në një aksident. Koncerni gjerman dha një garanci 12-vjeçare për trupin, që do të thotë se rezistenca ndaj korrozionit është në maksimumin e saj. Megjithatë, kjo është tradicionale për makinat gjermane.

Çfarë ka brenda

Brendësia e gjeneratës së 5-të të Passat, duke përfshirë panelin e instrumenteve, kapakët dhe gjithçka me të cilën pasagjerët vijnë drejtpërdrejt në kontakt brenda, është bërë aq mirë dhe me cilësi të lartë, saqë shoferit ndonjëherë e ndjen se makina e tij është e një klase më të lartë. Boshllëqet midis paneleve janë minimale, përfundimi i drurit duket me cilësi të lartë, i fortë dhe i shtrenjtë, dhe gjithashtu ka shumë opsione në rezervuar. Falë kombinimit të një brendshme me cilësi të lartë dhe një përzgjedhjeje të madhe të pajisjeve shtesë, Passat dallohet në mesin e konkurrentëve të tij.

Volkswagen Passat B5 i përdorur është ende i disponueshëm në tre nivele të veshjeve: Trendline, Comfortline dhe Highline.

Versioni bazë i Passat B 5 kishte vetëm 2 airbag, ABS, rregullim të kolonës së timonit, timon me energji elektrike, mbyllje qendrore dhe aksesorë të energjisë (pasqyra dhe xhamat e përparmë). Numri i opsioneve dhe pajisjeve shtesë është thjesht i madh: ksenon, sensorë shiu dhe drite, radio të ndryshme, kondicioner ose kontroll klimatik, timon me ngrohje dhe sedilje, brendësi prej lëkure, çati dielli dhe atribute të tjera të një makine të shtrenjtë.

Karakteristikat teknike të Volkswagen Passat B5 me kilometrazhin

Zgjedhja e motorëve Volkswagen është jashtëzakonisht e gjerë, kjo tashmë është bërë traditë e kompanisë. E megjithatë, cili model tjetër mund të mburret me 8 motorë benzinë dhe 7 motorë me naftë me fuqi nga 90 deri në 193 kuaj fuqi?! Shtojini kësaj edhe mundësinë për të porositur, përveç makinës së përparme, një makinë me të gjitha rrotat 4Motion dhe tre kuti marshi. Bien në sy modelet Passat W8 dhe Passat Variant W8 me motor 4.0 litra 275 kuaj fuqi.
Të gjithë motorët me benzinë janë të pajisur me një sistem injeksioni të shpërndarë, dhe motori dizel Volkswagen Passat B5 është i pajisur me një sistem TDI me injektorë pompë.

Më i popullarizuari doli të ishte një motor turbo 1.8 litra me 150 kuaj fuqi me një turbinë me presion të ulët dhe një motor 2.8 litra me aspirim natyral.

Në përgjithësi, motorët janë mjaft të mirë dhe të besueshëm, edhe sipas standardeve të sotme. Dëmtimet zakonisht ndodhin për shkak të funksionimit jo të duhur dhe mirëmbajtjes së parakohshme.

Sipas rregulloreve të fabrikës, vaji i motorit duhet të ndërrohet çdo 15,000 km, së bashku me vajin dhe filtrat e ajrit, por mekanikët vendas këshillojnë uljen e intervalit në 10,000 km. Duhet të përdoret vetëm vaji sintetik i motorit, sepse jo vetëm jeta e turbinës, por edhe funksionimi pa probleme i të gjitha pjesëve të motorit varet drejtpërdrejt nga kjo. Rekomandohet vetëm benzina AI-95, por përdorimi i çdo aditivësh është rreptësisht i ndaluar. Konsumi i karburantit, natyrisht, varet drejtpërdrejt nga motori i instaluar, gjendja e tij teknike dhe stili i drejtimit të pronarit. Konsumi mesatar i karburantit të motorit të Volkswagen Passat B5 1.8 T (150 kf) në mesin e pronarëve rusë është mesatarisht 10-12 litra për ata që duan të ndizen në modalitetin e qytetit, motori tret lehtësisht 15-16 litra të benzinës.

Pas blerjes së një makine, ne rekomandojmë fuqimisht zëvendësimin e rripit të kohës (ndërrimi sipas rregulloreve - çdo 120,000 km), pasi në shumë makina leximet e odometrit shpesh nuk korrespondojnë me kilometrazhin aktual, kështu që mund të merret me mend vetëm për kilometrazhin aktual të udhëtuar .

Probleme dhe keqfunksionime të mundshme të Volkswagen Passat B5 të përdorur

Kjo kategori përfshin funksionimin e pabarabartë të motorit me shpejtësi boshe. Ky gabim është i lehtë për t'u trajtuar, shkaku më së shpeshti qëndron në një valvul të bllokuar të mbytjes. Shumë shpesh (çdo 45-50 mijë kilometra) pompa e karburantit të ujit (pompa) dështon për shkak të antifrizit me cilësi të dobët, i cili gërryen vulën e pompës. Pjesa më problematike e një motori 1.8 litërsh me turbocharged është turbina për të zgjatur jetën e tij, sigurohuni që ta lini motorin në punë për 1-2 minuta përpara se të fikni motorin.

Sa i përket motorëve me naftë, shumë sëmundje të motorëve të benzinës nuk janë tipike për ta, por nuk mund të bëni pa telashe. Turbodieselët 1.9 litra shpesh rrotullohen në shpejtësi të lartë (kundërindikuar për një motor nafte) gjatë përshpejtimit, dhe kjo çon në konsumim më të shpejtë të grupit cilindër-piston (CPG), por megjithatë, me mirëmbajtjen e duhur, ata do të përshkojnë 400,000 km pa asnjë probleme.
Mekanikët konsiderojnë se konsumimi i shpejtë i turbinës për shkak të problemeve të lubrifikimit dhe dështimit të sensorit të temperaturës së ftohësit është një problem me motorët me naftë. Shpesh antifrizi zhduket gradualisht, valvula e rritjes dështon dhe kompresimi bie për shkak të djegies së valvulave. Një problem shumë serioz mund të jetë një rul tensioni i thyer, i cili çon në thyerjen e rripit dhe përplasjen e valvulave me pistonët dhe kjo garanton një investim të madh financiar.
Edhe pse injektorët e pompës kanë provuar veten të jenë shumë të besueshëm, ato janë ende mjaft të shtrenjta për t'u riparuar. Arsyeja e zëvendësimit është cilësia e tmerrshme e karburantit dizel vendas me një përmbajtje të lartë të squfurit dhe parafinave.

Kutitë e ingranazheve janë a priori të besueshme, por i nënshtrohen ndryshimeve dhe mirëmbajtjes në kohë të vajit.

Nga fabrika, makinat ishin të pajisura me një transmetim manual me pesë shpejtësi, të cilit pas rivendosjes iu shtua një transmetim manual me 6 shpejtësi. Nuk ka ankesa për të dy kutitë e marsheve, thjesht duke zëvendësuar diskun e tufës në 200,000 km. Me kalimin e kohës, shfaqet një reagim i lehtë gjatë ndërrimit të marsheve, por kjo nuk krijon probleme.
Në lidhje me kambio automatike. Deri në vitin 1999, Passat B5 ishte i pajisur me një transmetim automatik me 4 shpejtësi, më vonë ai u zëvendësua nga një transmetim automatik me 5 hapa dhe një funksion ndërrimi manual tiptronik. Në përgjithësi, transmetimet automatike janë shumë të besueshme dhe nuk shqetësojnë pronarët, por e gjithë kjo është e vërtetë vetëm nëse ofrohet shërbimi i kualifikuar në kohë. Rekomandohet ndryshimi i vajit çdo 60,000 kilometra.

Çmimet e pjesëve të këmbimit për Volkswagen Passat B5 me kilometrazh

Edhe pse krijuesit e pozicionojnë makinën si një makinë popullore, çmimet për pjesët e automjeteve shpesh nuk janë të përballueshme. Por kjo ishte e pritshme, pasi makina është mjaft komplekse teknikisht. Për shembull, pjesët e shasisë, sensorë të ndryshëm përgjegjës për funksionimin dhe kontrollin e motorit, siguresat mund t'ju befasojnë në mënyrë të pakëndshme me koston e tyre. Ngushëllimi i vetëm është se Passat i përdorur është një makinë shumë e zakonshme, kështu që nuk do të ketë probleme me pjesët rezervë origjinale. Në rastin më të keq, është e mundur të blini një pjesë të përdorur në një vend çmontimi, dhe kjo vlen jo vetëm për pjesët e kërkuara shpesh si kapuçi dhe parakolpi, por edhe për mbushjen teknike. Ju gjithashtu mund të porositni pjesë këmbimi origjinale dhe jo origjinale për Volkswagen Passat B5 në dyqanet online. Një tjetër plus është se makina është e njohur mirë për mjeshtrit, kështu që zakonisht nuk ka probleme me sigurimin e riparimeve me cilësi të lartë.

Për të përmbledhur rishikimin tonë, do të donim të themi se, sipas pronarëve të një Volkswagen Passat B5 të përdorur, makina është kuintesenca e arritjeve të industrisë gjermane të automobilave. E thënë thjesht, sipas shumë njerëzve, Passat B5, madje edhe i përdorur, është Volkswageni më i mirë në të gjithë historinë e prodhimit të kompanisë me të njëjtin emër. Përparësitë kryesore të Passat B5 janë besueshmëria e lartë, trajtimi i shkëlqyer, pjesa e brendshme me cilësi të lartë e montuar nga materiale të cilësisë së lartë dhe likuiditeti i lartë i modelit në tregun sekondar.

Volkswagen Passat B5 është gjenerata e pestë e sedanit të biznesit me të njëjtin emër, një nga konkurrentët më të afërt të Toyota Camry dhe Nissan Teana. Makina konsiderohet makina më e mirë në klasën e saj, pasi mund rivalët e saj në shumicën e aspekteve. Prodhimi i Passat B5 filloi në 1997. Në vitin 2000, makina iu nënshtrua një rivendosjeje të madhe dhe u prodhua në një formë të përditësuar deri në vitin 2005. Tani Passat B5 në Rusi është një nga makinat e përdorura më të njohura të klasës së mesme.

Navigimi

Norma zyrtare e konsumit të Volkswagen Passat B5 për 100 km.

Duke përdorur shembullin e modelit të përditësuar 2000-2005:

Motorët me benzinë:

1.6, 102 l. s., 12,7 sek deri në 100 km/h, 10,7/6 litra për 100 km, me rrota të përparme, manual
1.8, 150 l. s., 9.2 sek deri në 100 km/h, 11.4/6.4 litra për 100 km, me rrota të përparme, manual
1.8, 150 l. s., 10,5 sek deri në 100 km/h, 13,4/7 litra për 100 km, automatike, me rrota të përparme
1.8, 150 l. s., 10.5 sek deri në 100 km/h, me të gjitha rrotat, manuale, 8.9 sek deri në 100 km/h, 11/6.3 litra për 100 km
1.8, 170 l. fq., automatik/mekanik, para/me te gjitha rrotat
2.0, 115 l. p., manual, me rrota të përparme, 11,2 sekonda deri në 100 km/h, 11,8/6,3 litra për 100 km
2.0, 115 l. p.s., automatik, me rrota të përparme, 12,4 sek deri në 100 km/h, 13,3/7,5 litra për 100 km
2.0, 115 l. p., manual, me të gjitha rrotat, 11,6 sekonda deri në 100 km/h, 12,3/7 litra për 100 km
2.0, 130 l. p., manual, përpara, 9,9 sek deri në 100 km/h, 11,5/6 litra për 100 km
2.0, 120 l. fq., manual, i plotë, 11,7 sek deri në 100 km/h, 12,8/7 l për 100 km
2.,3, 170 l. p.s., automatik, përpara, 10,8 sek deri në 100 km/h, 14,9/6,9 litra për 100 km
2.3, 170 l. fq., manual, i plotë, 9,6 sekonda në 100 km/h. 13.9/7.4 litra për 100 km
2.3, 170 l. p., manual, përpara, 9,1 sek deri në 100 km/h, 12,8/7,1 litra për 100 km
2.8, 193 l. Me. manual, i plotë, 7,8 sekonda deri në 100 km/h, 15,1/7,9 litra për 100 km
2.8, 193 l. p.s., automatik, i plotë, 9,8 sek deri në 100 km/h, 16,3/7,9 l për 100 km
4.0, 275 l. f., manual, e plotë, 6,5 sekonda deri në 100 km/h, 19,4/9,5 l për 100 km
4.0, 275 l. p.s., automatik, i plotë, 7,8 sek deri në 100 km/h, 19,4/9,2 l për 100 km

Motorët me naftë:

1.9, 101 l. f., manual, përpara, 12,4 sek deri në 100 km/h, 7/4,5 l për 100 km
1.9, 101 l. p.s., automatik, përpara, 14,3 sek deri në 100 km/h, 9,4/5,2 l për 100 km
1.9, 130 l. f., manual, përpara, 9,9 sek deri në 100 km/h, 7,5/4,5 l për 100 km
1.9, 130 l. f., manual, e plotë, 10,4 sek deri në 100 km/h, 8,2/5,2 l për 100 km
1.9, 130 l. f., automatik, përpara, 12 sekonda deri në 100 km/h, 10/5.5 l për 100 km
2.5, 163 l. p.s., automatik, përpara, 10,2 sek deri në 100 km/h, 11,6/5,9 l për 100 km
2.5, 163 l. f., manual, përpara, 9,1 sek deri në 100 km/h, 9,8/5,2 l për 100 km
2.5, 180 l. f., manual, e plotë, 8,7 sek deri në 100 km/h, 10,6/5,9 l për 100 km
2.5, 180 l. p.s., automatik, i plotë, 9,6 sek deri në 100 km/h, 12,8/6,8 l për 100 km

Komentet e pronarëve të Volkswagen Passat B5

1.6, 102 l. Me.

Konstantin, Moskë. Makina eshte e vitit 2000 me motor 1.6 me 100 kuaj. Sipas mendimit tim, ky është opsioni më i mirë për ata që kanë nevojë për një makinë të madhe dhe të rehatshme, dhe në të njëjtën kohë ekonomike. Në qytet konsumi i karburantit arrin deri në 10 litra për njëqind, në autostradë arrin deri në 8 litra.
Valentina, Lipetsk. Unë kam një Volkswagen Passat që nga viti 2003 dhe e përdor çdo ditë, si në të ftohtë ashtu edhe në vapën e verës. E provova makinën kudo - fillimisht vozi burri im, pastaj unë. Ne jemi turistë, kemi udhëtuar në të gjithë Siberinë, kemi vizituar malet, etj. Kemi vozitur 200 mijë, na ka mjaftuar motori 1.6. Në çdo rast, ju mund të përshpejtoni në një shpejtësi lundrimi prej 200 km/h. Konsumi i karburantit 10 litra.
Oleg, Vorkuta. Bleva një Passat sepse i dua makinat gjermane për besueshmërinë dhe konservativitetin e tyre. Ata kanë ergonomi të dëshmuar dhe një dizajn të thjeshtë, origjinal që nuk vjetërohet kurrë. Gjenerata e pestë Passat është vetëm një nga këto makina. Unë kam një version me një motor 1.6 dhe një transmetim manual. Ky është versioni më bazë dhe ka opsionet që më duhen. Konsumi i karburantit është 9-10 litra për njëqind, në autostradë del në gjashtë litra. Sedani i besueshëm dhe jo modest. Në fillim e përdora thjesht për veten time dhe pas 100 mijë kilometrash shkova të punoja si shofer taksie. Në përgjithësi, Passat e ka dëshmuar veten në shumë fusha, është një makinë shumë e qëndrueshme.
Olga, Taganrog. Unë kam një Passat B5, të mbështetur. Model 1999, me motor 1.6 dhe kambio manuale. Ky version konsumon 8-10 litra në qytet, dhe në ciklin periferik mesatarisht 7-8 litra/100 km.
Dmitry, Smolensk. Kjo është një makinë që ia vlen, nuk më vjen keq që mora një model të përdorur me një kilometrazh 200 mijë. Gjeta një version plotësisht të restauruar, me motorin më themelor 1.6 litra. Konsumi i karburantit është 10-12 litra për 100 km.
Aleksandër, Kazan. Makina më pëlqeu, e lavdëroj për brendësinë e saj cilësore dhe të bollshme, motorin 1.6 me çift rrotullues dhe ekonomik, pezullimin e rehatshëm dhe frenat e fuqishme. Me pak fjalë, një makinë tipike gjermane. Dhe me çdo mijë milje, Passat bëhet edhe më i fortë dhe më i frikshëm, dhe sa për mua, është një makinë universale për çdo ditë dhe për çdo rrugë. Konsumi i karburantit është 10 litra për njëqind.
Me motor 1.8, 150 l. Me.
Vsevolod, Minsk. Makina e perdorur e vitit 2001. Aktualisht kilometrazhi është 150 mijë km. Makina është e besueshme, nuk ka pasur probleme me mirëmbajtjen. Dizajni i makinës është mjaft i thjeshtë; Konfigurimi im ka një motor 1.8 litra me 150 kuaj fuqi. Motorr mjaft ekonomik dhe lozonjar me turbocharged. Me të, konsumi i karburantit arrin 12-13 litra gjatë vozitjes dinamike nëpër qytet.
Dmitry, rajoni i Novosibirsk. Makina eshte komode, dinamike dhe mjaft e pershtatshme per cdo dite. Unë kam një kopje të vdekur, por ajo ende funksionon dhe mban mirë. Kjo është cilësia gjermane. Me motor 1.8 150 l. Me. Konsumi i karburantit është 10-12 litra.
Elena, Zaporozhye. E bleva makinën të re nga një tregtar i markës. Ishte në fillim të viteve 2000, nuk e mbaj mend saktësisht. Por mbaj mend që e bleva me një zbritje të madhe, që ishte vetëm për versionin 1.8 litra 150 kuaj fuqi dhe e mora. Konsumi i karburantit është 9-12 litra/100 km. Jam i kënaqur me makinën.
Oleg, Veliky Novgorod. Më pëlqeu makina, është kaq e gjithanshme dhe e rregullt. Duket rreptësisht brenda dhe jashtë, nuk ka asgjë për t'u ankuar. Materialet e përfundimit ju bëjnë të respektoni këtë makinë. Cilësia e tyre është e nivelit të lartë, ashtu si vetë makina. Kam nje model te ri, me motor 1.8 dhe kambio automatike. Fuqia 150 e Passat është më se e mjaftueshme në qytet, ai konsumon rreth 12 litra për 100 km.
Maxim, Voronezh. Volkswagen Passat ishte makina ime e ëndrrave. Që në fëmijëri. Kështu që kalova patentën time dhe bleva dallëndyshen time të parë. Miqtë thanë, mirë, çfarë po bëni - duhet të filloni pak, të hipni në legen dhe Vollga, etj. Por unë veprova me vullnetin tim dhe nuk dëgjova askënd - e desha dhe e mora. Dhe nuk më vjen keq, por të gjithë janë vetëm xhelozë për fushatën time. E kam blere te perdorur ne nje makine me garancion cdo gje sic duhet. Zgjodha versionin me motor 1.8 litra dhe transmision automatik. Ka versione më të fuqishme, por ky nuk më mjafton më. Konsumi i karburantit është 12 litra për njëqind, në autostradë rezulton të jetë 8-10 litra. Passat i përmbushi të gjitha pritjet e mia, e prita një kohë të gjatë dhe prita.
Volodya, Donetsk. Një sedan klasik, me pamjen e tij strikte që të kujton sedanët e viteve '80. Ndoshta ky është avantazhi i tij. Për më tepër, Passat konsiderohet si një nga më të mirët në klasë, në të njëjtin nivel me Toyota Camry - meqë ra fjala, lexova një provë të revistës Behind the Wheel dhe gjeta një botim nga fillimi i viteve 2000. Makinat atje ishin afërsisht të barabarta, nuk jam i befasuar. Por për këtë u binda për veten time vetëm tani, kur mora në dorë këtë legjendë. Motori 1.8 litra prodhon 150 kuaj, që është modern sipas standardeve tona. Konsumi i karburantit është maksimumi 15 litra gjatë drejtimit dinamik. Në përgjithësi, makina më pëlqen dhe së shpejti do ta ndërroj me Volkswagen Passat-in e tetë.
Konstantin, Lipetsk. Makina eshte komode, i ka te gjitha opsionet. Prandaj e mora. Për më tepër, është i fuqishëm dhe dinamik. Me pak fjalë, kjo është kopja e përdorur më së miri për kaq e aq para. Me një motor 1.8, makina konsumon vetëm 12 litra, por dinamika agresive e drejtimit duket se konsumon të gjitha 20 litra.
Igor, Donetsk. Volkswagen Passat është një nga makinat e mia të para të klasit të biznesit. Të gjitha të mbështetura. Para tij ishte një Toyota Camry nga gjeneratat e para. Sedani gjerman është më modern, por i bërë të duket sikur është i viteve 1980. Brendësia gri dhe këndore, transmisioni manual, me pak fjalë, dizajni dhe brendësia janë të mërzitshme. Por shasia është e shkëlqyer, kjo është arsyeja pse unë i vlerësoj makinat gjermane. Konsumi i karburantit është 10-13 litra me një motor 150 kuaj fuqi. Tifozët nga klubi Volkswagen thanë se ky motor konsiderohej më i avancuari teknologjikisht në klasën e tij. Në përgjithësi, kjo është gjenerata e pestë Passat - makina më e denjë e asaj kohe.
Vasily, Dnepropetrovsk. Më pëlqeu makina, konsumi i karburantit është 10-12 litra me një motor 1.8 litra. Disa nga miqtë e mi zgjodhën një herë këtë version të veçantë, por unë u vonova pak - e bleva këtë vetëm në 2016. Makina ka 150 mije km dhe ec shume mire. Frenat, motori, transmisioni - gjithçka është në rregull të përsosur.
Andrey, rajoni i Moskës. Një makinë për të gjitha rastet, jam mjaft i kënaqur me të. Edhe pse është në klasë biznesi, mund ta çoni në vilë, për të peshkuar dhe kudo që dëshironi. Motorri 1.8, fuqia 150 kuaj fuqi, manual plus me timon para. Tani po provoj Passat në një taksi. Konsumi i karburantit është 10-13 litra.

1.8, 170 l. Me.

Mityai, rajoni Vologda. Unë kam një Passat 2000, bleva një kopje të shkatërruar për restaurim. Kam shpenzuar shumë mund dhe para, por tani makina është si e re, dhe ju mund të grumbulloheni. Një motor me 170 kuaj fuqi e lejon këtë, dhe plus lëvizjen me të gjitha rrotat - është një këngë e vërtetë. Konsumi 12-13 litra.
Alexey, rajoni i Leningradit. Unë jam plotësisht i kënaqur me makinën, të paktën derisa të prishet, dhe faleminderit për këtë. Motori është me turbo 1.8 litra, me konsum 10-11 litra/100 km.
Maria, Donetsk. Bleva një Passat të përdorur, në fletën e të dhënave shkruhet modeli 2003. Me pelqeu motorri i fuqishem 1.8 benzine, prodhon 170 kuaj fuqi. Njësia me turbocharged është e përkryer për këtë makinë. Dinamika me të është e mahnitshme, përshpejtimi në njëqind e parë zgjat 8-9 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 240 km/h - burri im e mati, ai e do atë me mua. Ne kemi një version me lëvizje me të gjitha rrotat dhe një transmetim automatik, konsumi i karburantit është nga 12 në 15 litra për njëqind.
Dmitry, Yaroslavl. Kam versionin më të lartë, me të gjitha rrotat dhe kambio manuale. Pothuajse një makinë e vërtetë sportive. Motorri 1.8 170 l. Me. Ka mjaft sikur nuk ka askund më mirë. Makina eshte dinamike dhe ne te njejten kohe komode, me izolim te fuqishem te zhurmes, ne pergjithesi me pelqeu. Konsumi i karburantit në autostradë është 10 litra, dhe në qytet është deri në 15 litra për njëqind.
Ekaterina, Pjetri. Makinën e kam marrë nga një shok, ma ka dhënë, mund të thuhet. Me pak fjalë, do të them se makina ia vlen paratë dhe shkon shumë shpejt për 170 kuajt e saj. Konsumi i karburantit në qytet është 12 litra.
Rita, Smolensk. Makina eshte e mirembajtur dhe ka kaluar rreth 80,000 milje. Një kopje pak a shumë e fundit, në gjendje të mirë, pse të mos e marrim. Sidomos me një motor të fuqishëm 170 kuaj fuqi, me një turbinë dhe gjithçka. Ka të gjitha opsionet, komoditeti është i garantuar. Konsumi 11-12 litra.
Oleg, Taganrog. Volkswagen Passat B5 – për mendimin tim, nuk mund të imagjinonit një dhuratë më të mirë për ditëlindjen time të 50-të më 1 janar. Palosëm dhe blemë një kopje të përdorur, pikërisht për vitin e ri 2017. Na pushtoi emocionet sapo eksperti ynë thirri dhe tha se makina tashmë ishte diagnostikuar, ishte në gjendje perfekte, pronari i mëparshëm nuk kishte gënjyer dhe me pak fjalë, mund ta blinim. Nuk ka nevojë të investoni asgjë në makinë, ndoshta pronari i mëparshëm ka investuar një pasuri në të. Si e re, rashë dakord edhe pa pazar. Me një motor 1.8, 170 kuaj, konsumi i karburantit është 12-13 litra për 100 km.
Svyatoslav, Lipetsk. E kontrollova makinën tërësisht, e mora për diagnostikim, u sigurova që gjithçka ishte normale dhe vetëm më pas e hapa. Pronari i mëparshëm dhe unë ishim të kënaqur, marrëveshja i përshtatej njëri-tjetrit. Por më pas makina filloi të shkërmoqet. Ka shumë humbje në pezullimin, frenat dhe motori po funksionon gjithashtu. Në përgjithësi, nuk është një opsion. Konsumi është 12 litra për njëqind, ky është i vetmi plus, vendosa ta ndryshoj në një Toyota Camry të gjeneratës së mëparshme.
Marina, Simferopol. Makina na pëlqeu, burri im dhe fëmijët e mi, nuk kishte probleme me instalimin e një ndenjëseje për fëmijë. Konsumi i karburantit me një motor 1.8 me 170 kuaj fuqi është 10-12 litra për 100 km. Makinë e besueshme dhe e rehatshme.
Vitaly, rajoni i Nizhny Novgorod. Një nga sedanët më të mirë të klasës së biznesit, për mendimin tim edhe më i mirë se gjenerata e mëparshme Toyota Camry. Ai është i përshtatshëm për rrugët tona të vështira - për shkak të pezullimit të tij mesatarisht të ngurtë, dhe në të njëjtën kohë ai mezi rrotullohet. Në qytet konsumon 12 litra, mjaftojnë 170 kuaj në qytet dhe në autostradë, makina nuk ka më keq se Volkswagen-ët e rinj.

2.0 benzine

Aleksandër, rajoni i Leningradit. Unë kam një Passat të vitit 2002, tani janë 150 mijë km në odometër. Mundohem ta mbaj makinën në gjendje të mirë, tani po bëj montim para shitjes, është koha. Më shërbeu me besnikëri, një sedan i shkëlqyer, për shekuj, si të thuash. Konsumi i karburantit është 12 litra për njëqind. Motor benzine, 2 litra, fuqia 115 kuaj fuqi. Unë kam një version me një transmetim manual dhe me rrota të përparme.
Nikolai, Donetsk. Gjenerata e pestë Volkswagen Passat është një makinë tipike e mesme e fillimit të viteve 2000. Të gjithë e ndiqnin. Tani është një sedan i qytetit buxhetor, solid dhe i rehatshëm. Kam një version me motor 2.0, fuqi 120 kuaj fuqi. Me një transmetim manual, konsumi arrin 10-14 litra për njëqind.
Svetlana, Magnitogorsk. Passat-i im së shpejti do të mbushë 15 vjeç. Unë kujdesem për makinën si bebja e syrit. Tashmë e kam rilyer trupin katër herë dhe i kam galvanizuar pragjet për të parandaluar korrozionin. Në përgjithësi, përpiqem ta bëj Passat-in të duket si i ri, por mosha gjithsesi bën të vetën. Një makinë me motor 2.0 dhe kambio manuale harxhon 12 litra/100 km.

1.9 naftë (të gjitha)

Aleksandër, Irkutsk. Zgjodha versionin më ekonomik me një motor nafte, ky Passat ka një konsum prej vetëm 8 litra për njëqind, disi nuk e prisja, por më pas u mësova shpejt me të. Unë rrallë ndalem në një pikë karburanti. Mjaftojnë 100 kuaj, dinamika nuk është vërtet shumë e mirë, por për rolin e një taksie është thjesht një ëndërr dhe jo një makinë.
Elena, Sevastopol. Passat-i im me naftë prodhon pak më shumë se 100 kuaj, dhe në të njëjtën kohë mund të largohet nga semaforët. Shiko, ai i lejon të gjithë të kenë një dritë të duhur. Konsumi i karburantit me transmision manual është 11 litra për 100 km.
Dmitry, rajoni i Sakhalin. Makina eshte e pershtatshme per nje familje. E kam fjalën për versionin me motor nafte 1.9 litra që prodhon 130 kuaj. Dinamika është e mjaftueshme për të vozitur në mënyrë të qëndrueshme me 80 apo edhe 200 km/h. Kabina është mjaft e qetë - kam instaluar zhurmë shtesë. Konsumi i karburantit është 12 litra në qytet dhe deri në 10 litra në ciklin periferik. Një sedan i rehatshëm dhe i lirë, i cili është shumë i popullarizuar në tregun sekondar.
Valentina, Vorkuta. Nuk do të gaboni me një makinë të tillë. Sidomos nëse është një Passat me një motor nafte. Një rezervë e madhe e energjisë dhe dinamika e shkëlqyer janë dy avantazhet kryesore të këtij versioni. Një makinë me motor 1.9 me fuqi 101 kuaj fuqi konsumon 10 litra naftë për 100 km.
Igor, Krasnoyarsk. Më pëlqeu Volkswagen Passat, e kam përdorur për një vit tani. Edhe pse e përdorur, ajo është ende një makinë shumë e shkathët. E lavdëroj motorin plot naftë 1.9 litra me një fuqi prej 130 kuajfuqish. Një makinë me një motor të tillë shumë shpejt arrin njëqindën e parë, dhe konsumi i qytetit është 9-11 litra.
Irina, Dnepropetrovsk. Burri im më dha Passat. Makina më përshtatet. Kemi një version me motor 1.9, me kthim 101 kf. fq., konsumi 9-10 litra.
Svyatoslav, Belgorod. Makina më e avancuar teknologjikisht në klasën e saj, me standardet e asaj kohe, sigurisht. Miqtë thonë se Toyota Camry është më e mirë, por unë nuk mendoj kështu. Epo, ose secila makinë është më e mira në mënyrën e vet. Gjermani magjeps me ergonominë e brendshme të akorduar mirë, materialet me cilësi më të lartë dhe motorët ekonomikë. Për shembull, unë kam një version 1.9 litra që prodhon 130 kuaj fuqi. Ha 10-12 litra/100 km.

2.5 naftë

Oleg, rajoni i Moskës. Bleva një Passat në 2002 në versionin më të lartë, me motor 2.5 naftë, 180 kuaj fuqi, me të gjitha rrotat dhe kambio automatike. Mbushje e plotë, janë absolutisht të gjitha opsionet e avancuara të asaj kohe. Dinamika është e mahnitshme, mendova se konsumi i karburantit do të ishte më i lartë, por doli të ishte vetëm 12 litra mesatarisht. Në qytet merr të paktën 10 litra, kurse në autostradë arrin në 14 litra.
Olga, Magadan. Unë punoj për policinë dhe transportoj të burgosurit me një Passat. Mjet i besueshëm dhe i shpejtë, me një motor nafte 2.5 litra. Konsumi i karburantit në qytet është 10-12 litra.
Stanislav, Tula. Passat-i im me naftë prodhon 160 kuaj me një vëllim prej 2.5. Ndoshta dikush do të thotë që tani mund të merrni të paktën 250 kuaj nga një zhvendosje e tillë. Por më besoni, 160 kuaj fuqi janë më se të mjaftueshme për këtë sedan. Për më tepër, këto janë forca dizel, të cilat, së bashku me një çift rrotullues gjigant, formojnë një përzierje skëterrë me të cilën nuk ia vlen të bëhet shaka. Në këtë sfond, konsumi i karburantit duket qesharak - vetëm 12-13 litra për njëqind.

2.8 benzine

Maksim, Pjetri. Në këtë Passat ndihem si Mad Max. Ky është Passat i nivelit të lartë, e bleva në një treg të përdorur. Në këtë version, të gjitha makinat janë në një gjendje të shkatërruar, por unë isha me fat - nuk më duhej të rivendosja asgjë. Dinamika e uraganit e motorit 2.8 me aspirim natyral prodhon 190 kuaj të ndershëm dhe më shumë nuk nevojiten. Konsumi i karburantit prej 20 litrash nuk është asgjë në krahasim me kënaqësinë që të jep kjo makinë.
Marina, Taganrog. Burri im më bëri një udhëtim me Passat-in e tij. Çfarë bëra me të, sepse kjo makinë është krijuar për kënaqësi. Mekanika lëshon plotësisht të gjitha 190 forcat, dhe kjo ndihet shumë mirë në një semafor - makina duket se po gjuan. Konsumi deri në 20 litra/100 km.
Alexey, Izhevsk. Unë praktikisht jetoj në makinën time dhe nuk e lë kurrë. Gruaja ime më ndëshkoi dhe më dëboi nga shtëpia, nuk do të them pse. Kështu që unë fle në makinë. Unë jam mësuar pothuajse me të, dhe përveç kësaj, kam më shumë kohë për të testuar motorin e fuqishëm 2.8 litra dhe lëvizjen me të gjitha rrotat. Ka një transmetim automatik. Me një arsenal të tillë, makina arrin shpejt 250 km/h dhe përshpejton në qindra në 7-8 sekonda. Konsumi i karburantit është 10-15 litra në autostradë dhe në qytet.

Jeni të impresionuar nga marka Volkswagen, por nuk e dini se cili model jeni? Ne sjellim në vëmendjen tuaj një përmbledhje të plotë të Volkswagen Passat B5, i cili përfshin karakteristikat teknike, testimin, disavantazhet dhe avantazhet e kësaj makine.

Pak histori

Modeli Volkswagen Passat B5 u prezantua për herë të parë në publik në 1996. Këto makina u krijuan në të njëjtën platformë si Audi A4, me të cilin gjenerata e pestë Passat ka shumë të përbashkëta: njësitë e fuqisë, etj. Ashtu si Audi, gjenerata e pestë e Volkswagen Passat ka njësi fuqie të vendosura gjatësore dhe jo tërthore. Përveç kësaj, ky model karakterizohet nga lëvizja e përhershme me të gjitha rrotat, dhe jo plug-in si të tjerët.

Gjenerata e pestë e Passats përfshin sedanin shumë të njohur (4 dyer) dhe Variant stacion vagon (5 dyer). Modifikimi tjetër i Volkswagen Passat B5 u lëshua në vitin 2000. Ky hendek midis rivendosjes është i lidhur me suksesin e madh të makinës midis konsumatorëve. Ata u mahnitën nga drejtimi i shkëlqyer, dizajni i brendshëm dhe i jashtëm i rehatshëm. Shumë do të thonë se makinat e prodhuara në 1996 dhe 2000 janë shumë të ngjashme, megjithatë, B5-të e reja janë plotësisht origjinale. Definitivisht, Passat-et e modifikuara të gjeneratës së pestë duken më solide dhe interesante se paraardhësit e tyre.

Rishikimi i videos së Volkswagen Passat B5 2000:

Thekson statusin e pronarit

VW Passat B5 do të theksojë në mënyrë të përkryer statusin tuaj të lartë. Ka një pajisje të pasur bazë, dhe megjithëse disa ekspertë e kritikojnë modelin për mungesën e përsosjeve të dizajnit në brendësi, mund të themi me besim se ashpërsia klasike i përshtatet dhe nëse shtoni cilësi të lartë, punim të mirë dhe pajisje të mira, atëherë kjo makinë do të bëhet padyshim e preferuara juaj.

Kur rishikoni Volkswagen Passat B5, vlen të përmendet gjithashtu izolimi i shkëlqyeshëm i zërit dhe ergonomia. Tre persona mund të përshtaten me lehtësi në pjesën e pasme dhe ka hapësirë të mjaftueshme për këmbët për çdo pasagjer me lartësi mesatare.

Disavantazhet e modeleve të vjetra:

pasqyrë e vogël djathtas jashtë (dukshmëri e pamjaftueshme nga pas);
brishtësia e makinës elektrike për mbylljen qendrore të kapakut të bagazhit;
Me kalimin e kohës, problemet me funksionimin e stafetës së sinjalit të kthesës janë të mundshme;
dështimi i sediljeve të përparme me ngrohje (nëse ka).

Shkaku i prishjes së fundit është shtyrja e gomës së shkumës së sediljeve, e cila çon në fërkimin e elementit të ngrohjes me kornizën e sediljeve.

Këshilla të ekspertëve: Për të siguruar që kapaku i bagazhit të hapet gjithmonë lehtësisht, lubrifikoni menteshat e tij.

Po motori?

Dizajnerët kanë parashikuar për gjeneratën e pestë Passat: Më të njohurat mbeten makinat me një motor benzine 1.8 litra. Më i fuqishmi është motori me tetë cilindra, në formë V, vëllimi i të cilit është 4 litra. Në rrugë mund të gjeni Volkswagen Passat B5 me motor 2 litra, 2,8 litra benzinë dhe një motor nafte 1,9 litra.

Motorët e këtij modeli janë mjaft të vështirë për t'u mirëmbajtur. Për shembull, dizajni gjatësor e ndërlikon zëvendësimin e rripit të kohës, i cili sipas rregullave duhet të bëhet çdo 120 mijë km. Për ta bërë këtë, ju duhet, kështu që ju rekomandojmë që menjëherë të zëvendësoni pompën e ujit.

Karakteristikat teknike të Volkswagen Passat vërtetojnë se një makinë me motor 1.8 është opsioni më i mirë. Konsumi i karburantit është i pranueshëm, ndërsa koha e përshpejtimit të sedanit është 9.2 sekonda.

Minuset:

probleme me mbështjelljet individuale të ndezjes;
copë litari i shtresës së jashtme të mekanizmit të kohës së ndryshueshme të valvulës humbet ngushtësinë e tij;
Jeta e shërbimit të tensionit elektrik hidraulik të mekanizmit të ndryshimit të fazës përfundon pas një kilometrazhi prej 150 mijë km.

Motorët me dy litra të Passat-it të pestë konsumojnë. Gjatë blerjes së tyre, vlen të merret parasysh se vaji do të duhet të ndryshohet vazhdimisht dhe në të njëjtën kohë të përdorë vetëm varietete me cilësi të lartë.

Në motorët Volkswagen Passat B5, filtri i ajrit duhet të ndryshohet me frekuencë të lakmueshme, nga e cila varet jeta e shërbimit të supermbushësit.

Rishikimi i videos së Volkswagen Passat B5 2000 1.9 TDi:

Testi i lëvizjes

Një test ngarje e Volkswagen Passat tregon se kjo makinë funksionon mirë në rrugët tona. Ai nuk ka frikë nga ndryshimet në klimën tonë të ashpër. Megjithatë, vlen të theksohet se Shasia e makinës nuk është mjaft e dizajnuar për rrugët tona. Pika e dobët e saj është leva. Fatkeqësisht, projektuesit nuk ishin kurrë në gjendje ta përmirësonin atë.

Në pjesën e pasme në makinën me rrota të përparme Passat B5 ka një rreze gjysmë të pavarur, në lëvizjen me të gjitha rrotat -. Pezullimi i përparmë është një dizajn kompleks me shumë lidhje. Përparësitë e këtij dizajni: ngasja e shkëlqyer me shpejtësi të lartë dhe mbajtja e rrugës gjatë kthimit. Pavarësisht nga fakti se çmimi i një Volkswagen Passat është i konsiderueshëm, ju do të shpenzoni gjithashtu një shumë të rregullt për të riparuar levat.

Konkurrencë ekstreme midis Volkswagen Passat B5 dhe B5.5 1.8T 20V vagona:

Lajmi i mirë është se pezullimi i pasmë gjysmë i pavarur do të zgjasë për shumë vite. Zëvendësimi i parë i blloqeve të heshtur të trarëve ndodh për shkak të çarjeve që i mbulojnë ato pas një periudhe të gjatë kohore. Ndonjëherë mund të dëgjoni një tingull trokitjeje nga pas, që tregon konsumimin e montimit të sipërm të amortizatorit.

Volkswagen Passat B5 është perfekt për ata që e duan drejtimin aktiv. Drejtuesi është shumë informues. Nëse dëgjoni një tingull të lehtë trokitjeje kur vozitni mbi gunga ose ktheni timonin, atëherë duhet të zëvendësoni kushinetën e konsumuar ose boshtin drejtues të boshtit të drejtimit. Megjithatë, kjo nuk e bën udhëtimin më pak të sigurt.

Karakteristikat teknike të Volkswagen Passat B5 1.8T 20V 125 l. Me.

Modeli i makinës:	Volkswagen Passat B5
Vendi i prodhuesit:	Gjermania
Lloji i trupit:	sedan
Numri i vendeve:	5
Numri i dyerve:	4
Kapaciteti i motorit, cc:	1781
Fuqia, l. s./rreth. min:	125/5800
Shpejtësia maksimale, km/h:	206
Përshpejtimi deri në 100 km/h, s:	10.9 (transmision manual), 12.9 (transmision automatik)
Lloji i makinës:	përpara
Pika e kontrollit:	5 kambio manuale, 4 kambio automatike
Lloji i karburantit:	benzinë AI-95
Konsumi për 100 km:	qyteti 12.2; pista 6.4
Gjatësia, mm:	4670
Gjerësia, mm:	1740
Lartësia, mm:	1460
Hapësira nga toka, mm:	124
Madhësia e gomave:	195/65R15
Pesha e ulët, kg:	1275
Pesha totale, kg:	1825
Vëllimi i rezervuarit të karburantit:	62

Kostoja e Passat-it të gjeneratës së pestë

Nëse vendosni për këtë markë, atëherë duhet të keni parasysh që çmimi i Volkswagen Passat nuk është aq i ulët. Në veçanti, kjo është për shkak të prestigjit të modelit dhe krijimit të tij në një platformë të përbashkët me Audi. Kjo ndikon edhe në koston e mirëmbajtjes së kësaj makine.

Duke blerë një Volkswagen Passat B5, ju po blini një makinë të rehatshme, të pajisur mirë me performancë të shkëlqyer drejtimi. Shumë prej pronarëve të saj u pëlqeu ta drejtonin atë për 100 mijë km të parë, dhe në mënyrë që të mos shpenzojnë para për riparime.

Le ta përmbledhim

Le të fillojmë me përmbledhjen e VW Passat B5 me avantazhet e tij:

prestigj;
pajisje të shkëlqyera;
dekorim i brendshëm me cilësi të lartë;
brendshme e madhe, e rehatshme për shoferin dhe pasagjerët;
kontrollueshmëri dhe stabilitet i lartë;
dinamikë e shkëlqyer;
jetë e gjatë shërbimi e pezullimit të pasmë;
përmbajtje e lartë e informacionit të timonit;
trup rezistent ndaj korrozionit.

Disavantazhet e këtij modeli përfshijnë si më poshtë:

cmim i larte;
zëvendësimi dhe riparimi i shtrenjtë i motorit dhe i pezullimit të përparmë;
në një sedan, kapaku i bagazhit mund të gërryhet;
"çelsat kufitare" jo të besueshme të dyerve;
zëvendësimi i vazhdueshëm i vajit dhe filtrit të ajrit;
konsumi i naftës në sasi të mëdha;
dështimi i montimeve hidraulike të motorit;
turbodieselët janë shumë jo të besueshëm
kilometrazhi i lartë = riparime të shtrenjta;

Sot në tregun sekondar rus mund të gjeni Passat të gjeneratës së pestë. Shumica e pronarëve të saj janë të kënaqur me zgjedhjen e tyre dhe nuk pendohen për blerjen. Mos harroni, para se të blini një makinë, studioni me kujdes të gjitha të mirat dhe të këqijat!

Gjenerata e pestë e Volkswagen Passat me përcaktimin e fabrikës B5 u lëshua në 1996 me pamjen e saj, makina hapi një moment historik të ri në historinë e modelit - u bë shumë më i avancuar teknologjikisht dhe në statusin e tij iu afrua makinave më të larta; klasat. Në 1997, u shfaqën Passat me të gjitha rrotat lëvizëse, dhe në vitin 2000 makina iu nënshtrua një modernizimi të planifikuar, si rezultat i të cilit mori indeksin B5.5 (ose B5+). "Volkswagen Passat i pestë" shënoi kalimin në një stil të ri dizajni për markën, i cili u demonstrua në modelin konceptor Concept One. Makina mund të përshkruhet si më poshtë: një përfaqësues i madh i klasës D, me një pamje disi kontradiktore. Passat ka një siluetë të ulët dhe të thjeshtë, pjesa e përparme dhe e pasme e së cilës janë të veshura me optikë të përmasave modeste, prandaj duket disi jo karakteristike.

SPECIFIKIMET E TRUPIT

ÇFARË KA BRENDA

Volkswagen Passat B5 i përdorur është ende i disponueshëm në tre nivele të veshjeve: Trendline, Comfortline dhe Highline.

Karakteristikat teknike

Me kalimin e kohës, B5 është bërë një kult i vërtetë, shumë e quajnë atë "Volkswageni i fundit i vërtetë", që do të thotë se plotëson plotësisht konceptin e "cilësisë gjermane". Pronarët ishin të kënaqur me cilësinë e materialeve të brendshme, trajtimin dhe performancën e motorit, ndërsa e konsideronin Passat-in e pestë si standardin e besueshmërisë. Sidoqoftë, kishte ende disa ankesa dhe, para së gjithash, ato kishin të bënin me shasinë: pezullimi nuk "jetoi" për një kohë të gjatë në rrugë të këqija dhe kërkonte inspektim të rregullt.

Motorët me benzinë janë të besueshëm (të vetmet probleme që hasen janë mosfunksionimi i ashpër dhe dështimi i pompës së ujit), por turbodieseli 1.9 litra nuk mund të mburret me qëndrueshmëri në përdorim të vështirë. Ndër problemet e tij është një turbinë që dështon shpejt dhe një rul tensioni, për shkak të një mosfunksionimi të të cilit prishet rripi i kohës, gjë që çon në një riparim të madh ose zëvendësim të motorit. Njësitë e benzinës 1.8 litra (përfshirë versionin me turbocharged), nga ana tjetër, njihen për konsum të lartë (deri në 1.5 litra për 1000 km) të naftës me largësi prej më shumë se 250 mijë km.

Mekanikët e konsiderojnë motorin e nivelit të lartë 4.0 litra jo zgjedhjen më të mirë kur blejnë një B5 të përdorur: është i vështirë për t'u riparuar dhe mund t'i duhet vetëm një pas karburantit me benzinë me cilësi të ulët.

Sa i përket rezistencës ndaj korrozionit të trupit, ajo është jashtëzakonisht e lartë - vetëm ato Passat të gjeneratës së pestë që kanë qenë në aksidente të rënda kalben dhe ndryshken.

Në përgjithësi, në rishikimet e Passat V, ekspertët pajtohen me pronarët e këtyre makinave: kjo është me të vërtetë një makinë shumë e besueshme, problemet me të cilat, në pjesën më të madhe, fillojnë vetëm në shenjën 300 mijë km.

Karakteristikat teknike të Volkswagen Passat B5 1.6 MT 1997 - 2000

Trupi

Motorri

Transmetim

Treguesit e performancës

Motorët me naftë

Modeli i motorit
Kodi i motorit
Koha e prodhimit, nga – deri në
Vëllimi i punës, cm 3
Fuqia:
– kW në rpm
– l. Me. në rpm
Çift rrotullues, Nm në rpm
Diametri i cilindrit, mm
Goditja e pistonit, mm
Raporti i kompresimit
Rregullimi i cilindrave dhe numri i tyre	Rreshti, 4	Rreshti, 4	Rreshti, 4
Numri i valvulave për cilindër
Sistemi i menaxhimit të motorit 3)
Karburant, minimumi CZ 4)
Vëllimet e karburantit:
– vaj motori (me filtër), l
- ftohës, l

PROBLEME DHE KEQFUNKSIONIMET E MUNDSHME VOLKSWAGEN PASSAT B5 PAKO

Kutitë e ingranazheve janë a priori të besueshme, por i nënshtrohen ndryshimeve dhe mirëmbajtjes në kohë të vajit.

Nga fabrika, makinat ishin të pajisura me një transmetim manual me pesë shpejtësi, të cilit pas rivendosjes iu shtua një transmetim manual me 6 shpejtësi. Nuk ka ankesa për të dy kutitë e marsheve, thjesht duke zëvendësuar diskun e tufës në 200,000 km. Me kalimin e kohës, shfaqet një reagim i lehtë gjatë ndërrimit të marsheve, por kjo nuk krijon probleme.
Në lidhje me kambio automatike. Deri në vitin 1999, Passat B5 ishte i pajisur me një transmetim automatik me 4 shpejtësi, më vonë ai u zëvendësua nga një transmetim automatik me 5 hapa dhe një funksion ndërrimi manual tiptronik. Në përgjithësi, transmetimet automatike janë shumë të besueshme dhe nuk shqetësojnë pronarët, por e gjithë kjo është e vërtetë vetëm nëse ofrohet shërbimi i kualifikuar në kohë. Rekomandohet ndryshimi i vajit çdo 60,000 kilometra.

Siguria

Passat B5 nuk është një nga makinat më të sigurta: në vitin 1997 fitoi vetëm tre nga pesë yje në testet e përplasjes EuroNCAP. Për më tepër, gjatë një goditjeje anësore, bedelët pësuan më pak dëmtime sesa gjatë një goditjeje ballore. Sa i përket sigurisë së këmbësorëve, në këtë disiplinë Passat-i i pestë nuk mund të përmbushte as kërkesat minimale të EuroNCAP.

Në vitin 1999, Volkswagen China prezantoi një version të zgjatur të Passat-it të pestë, i cili më vonë u riemërua dhe u lançua në Evropë si Skoda Superb.

Ndryshime në pezullimin B5 u bënë shtatë herë për ta forcuar atë, por shasia mbeti ende një dhimbje koke për pronarët e Passat-it të gjeneratës së pestë.

Në vitin 2005, revista britanike Top Gear e quajti Passat B5 një nga makinat më të këqija familjare, më keq se vetëm Fiat Marea dhe Rover 45.

Konkurrentët

Konkurrentët kryesorë të Passat-it të pestë janë Opel Vectra, Citroen C5, Peugeot 406 dhe gjenerata e tretë Ford Mondeo, domethënë makinat më të njohura në kategorinë e makinave familjare të mesme. Të gjithë ata ofruan përafërsisht të njëjtin nivel komoditeti dhe pajisjeje, dhe ishin mjaft të besueshëm, kështu që është e mundur të përmendim një lider të qartë midis këtyre pesë vetëm në Rusi, ku Passat i pestë i tejkaloi me besim të gjithë konkurrentët e tij.

ÇMIMET E PJESËVE KËMBIMI PËR VOLKSWAGEN PASSAT B5 TË PËRDORUR

Po, nuk vrava asgjë, thjesht vozita më gjatë në pezullimin vrullshëm (ndryshojeni gjithsesi), mbajta një sy te motori dhe kjo është gjëja kryesore. Pezullimi do të ndryshohet dhe do të vazhdojë të lëvizë e të ngasë.
Ky është autori i rishikimit. Epo, nuk duhet të mendoni të gjithë aq keq për mua. Kjo është ajo që personi ka shkruar absolutisht saktë. Unë nuk kam vrarë asgjë. Makina ishte gjithmonë e pastër, e mirëmbajtur si nga jashtë ashtu edhe nga brenda. Të vrasja, kisha parasysh rrotullime të larta, sepse kur drejtoja makinat ruse, motorët e tyre pushonin së punuari për mua pas maksimumi gjashtë muajsh nga rrotullimet e larta dhe asnjë sasi vaji të shtrenjtë nuk i ndihmonte. Por Passat të paktën do të përfitonte nga shpejtësi të tilla. A u trondit pezullimi?! Pra, ata dënuan vetëm dy leva, ata u tronditën, pjesa tjetër ishin të mira. Meqë ra fjala, e kam shitur për një çmim shumë të arsyeshëm. Ju e dini që për gjendje të mirë dhe për një vit të tillë kërkojnë deri në 330 tr. E kam shitur 220. Mendoni vetë kur blini 100 tr më lirë e mori një shofer profesionist, dukej mirë dhe ai vetë nuk është pinjoll, por profesionist! Sigurisht, do të duhen rreth 100 tr për ta rregulluar atë. Por ju do të dini se keni bërë gjithçka për veten tuaj. Nuk doja ta bëja këtë. I zbulova të gjitha sekretet, jam shumë i lumtur që ka njerëz kaq të mrekullueshëm që duan makina në këtë faqe. Unë kam të njëjtin mendim se makina është një qenie e gjallë! Faleminderit të gjithëve që lexuat rishikimin tim kaotik!

Po, për atë çmim ...
Një miku im e bleu për 320 rubla. E39, prodhuar në vitin 1997... pasi bëra diagnostifikimin, përafërsisht vlerësova se do të më duhej të investoja rreth 30-40 kilogramë rubla. Kështu që... pas gjashtë muajsh të zotërimit të kësaj njësie të lirë, ai tashmë ka mbështjellë 110 rubla në të (duke zëvendësuar të gjitha shiritat, nënkornizën e pasme, krahët në formë H para dhe të pasme, pompën e drejtimit, radiatorin) dhe ky nuk është kufiri deri në atë pikë sa për të imi ai ka ende nevojë për aq shumë! Rafti është në rrugë, rrotat janë në lëmë, jastëkët e ajrit me një gabim, kamerja e pasme nuk është duke u bërë dhe prandaj dridhet ende me shpejtësi mbi 100 km/h
Epo, është kaq e thjeshtë... meqë ra fjala.
Unë vetë ju bëj thirrje gjithmonë të mos kurseni para kur zgjidhni një makinë dhe të përpiqeni të blini një makinë në një gjendje afër idealit. Disa defekte do të dalin akoma, por ato nuk do të jenë një BUQET!
Jo më kot proverbi thotë se telashet nuk vijnë vetëm! Më shpesh, nëse pezullimi është dëmtuar, do të thotë që paratë janë kursyer në makinë dhe, në përputhje me rrethanat, surprizat mund të jenë kudo.
Kohët e fundit, unë dhe një mik shkuam për të parë Golf 4 00 për 220 mijë.
Ai nuk ka një nyje të vetme të shërbimit:
Ecja po trokas
Airbags me një gabim (kontrolli as nuk ndizet)
ESP dhe ABS në përgjithësi nuk janë të qarta kur ka punuar për herë të fundit (kontrolli është i mbyllur me shirit elektrik të zi)
motori nuk zhvillon shpejtësi
kondicioneri nuk punon...si freoni duhet mbushur me rryme
pjesa e brendshme është e tymosur dhe e djegur
Pulti është me shkëlqim dhe ndizet si një pemë e Krishtlindjes.
niveli i karburantit nuk shfaqet
Por çfarë çmimi?!! Shitësi thotë ... si ... nëse investoni 40 mijë në mënyrë korrekte dhe do të jeni të lumtur, dhe duke vlerësuar koston e pjesëve të këmbimit dhe riparimeve, tashmë del në më shumë se 100 mijë rubla. Dhe kjo është vetëm ajo që pamë, por sa më shumë mund të dalë lëmë. Dhe shitësi këmbëngul... makina është një shkrues i besueshëm... nuk ha para fare... Nuk mbaj mend herën e fundit që kam qenë në shërbim.

Karakteristikat e trupit

Çfarë ka brenda

Karakteristikat teknike të Volkswagen Passat B5 me kilometrazhin

Probleme dhe keqfunksionime të mundshme të Volkswagen Passat B5 të përdorur

Çmimet e pjesëve të këmbimit për Volkswagen Passat B5 me kilometrazh

Norma zyrtare e konsumit të Volkswagen Passat B5 për 100 km.

Motorët me benzinë:

Motorët me naftë:

Komentet e pronarëve të Volkswagen Passat B5

1.6, 102 l. Me.

1.8, 170 l. Me.

2.0 benzine

1.9 naftë (të gjitha)

2.5 naftë

2.8 benzine

Pak histori

Thekson statusin e pronarit

Po motori?

Testi i lëvizjes

Kostoja e Passat-it të gjeneratës së pestë

Le ta përmbledhim

SPECIFIKIMET E TRUPIT

ÇFARË KA BRENDA

Karakteristikat teknike

Karakteristikat teknike të Volkswagen Passat B5 1.6 MT 1997 - 2000

Trupi

Motorri

Transmetim

Treguesit e performancës

Motorët me naftë

PROBLEME DHE KEQFUNKSIONIMET E MUNDSHME VOLKSWAGEN PASSAT B5 PAKO

Siguria

Konkurrentët

ÇMIMET E PJESËVE KËMBIMI PËR VOLKSWAGEN PASSAT B5 TË PËRDORUR

Lexoni gjithashtu