Bleni Peugeot 406 nga filmi Taxi. Një kopje e taksisë së Marsejës së Luc Besson është bërë nga një djalë nga Volkovysk. Taksi Marseille do të transportojë pasagjerë

Përshëndetje, të dashur lexues të revistës sonë auto! Është hapur një seksion i ri - Makina në filma. Do të drejtohet nga ne redaktor i ri(mirëseardhje dhe duartrokitje për të gjithë!), mendoj se do t'ju duket interesante dhe informuese të mësoni disa detaje rreth makinave "yje" nga filmat tuaj të preferuar. Seksioni “Makinat në Kinema” hapet me filmin e ngjeshur dhe të dashur “Taxi”.

Filmi më i famshëm për Peugeot 406 ishte "Taxi" nga Luc Besson. Duket se një model standard makine, i pajisur me një motor konvencional 3.0 litra me një fuqi prej 207 kf, transmetim manual ingranazhet dhe të aftë për të arritur shpejtesi maksimale në 240 mph, ajo nuk mund të jetë personazhi kryesor i filmit. Megjithatë, pas publikimit të Taxi, u bë e qartë se kjo nuk ishte një makinë e zakonshme.

Peugeot 406 nga filmi "Taxi"

Makina e Danielit, personazhit kryesor të filmit, si me magji, kthehet nga makinë e rregullt deri në të tashmen makinë garash, zotëruese karakteristikat sportive dhe fuqi të madhe. Me shtypjen e një butoni të çmuar, spoilerët, krahët dhe kompletet e trupit dalin nga askund. Në filmat pasues, Marseille Peugeot evoluoi gjithnjë e më shumë - me shtypjen e një butoni, krahët u rritën dhe rrotat u kthyen në shina, dhe motorët reaktiv u shfaq.

Në pjesën e tretë të “Taxi” makina mori vemjet

Kundërshtarët e Danielit dhe mikut të tij polici të quajtur Emilien po lëviznin nëpër Marsejë me një E36AMG provokuese të kuqe. Motori i kësaj makine ka një vëllim prej 3.6 litrash dhe zhvillon një fuqi prej 276 kf. Një bandë gjermanësh përdori bojë që thahej shpejt, e cila i ndihmoi ata të fshiheshin nga policia.

"Gangster" Mercedes-Benz E36 AMG

"Taxi-2"

Mitsubishi Lancer Evolution 6 në ndjekje të "Taxi"

Në këtë pjesë të komedisë aksion, kriminelët përdorin Mitsubishi Lancer Evo lution brezi i gjashtë. Nga jashtë, ai ndryshon nga Lancer standard në parakolpin, kapuçin, spoilerin dhe parakollat e zgjatur. E pajisur me një motor më të fuqishëm turbocharged, një trup më të ngurtë dhe me të gjitha rrotat.

Mitsubishi Lancer Evolution 6

Origjinali Lancer Evolution u krijua posaçërisht për garat botërore Kampionati Rally. Ishte e pajisur me një "katër" me dy litra turbo dhe me katër rrota nga Mitsubish Galant VR-4. Motori Lancer Evo ka 247 kuaj fuqi Fuqia e kuajve dhe mund ta përshpejtojë makinën në 228 km/h.

"Stock" Mitsubishi Lancer Evolution 6

Evolucioni VI mori trup i ri, në veçanti, ndryshimet ndikuan në parakolpin e përparmë: "dritat e mjegullës" të mëdha u bënë më të vogla dhe, për të përmirësuar karakteristikat aerodinamike, u zhvendosën në qoshe.

"Taxi-4"

Pasardhësi i 406 - Peugeot 407

E kryer rolin kryesor në filmat e mëparshëm Makinë Peugeot 406 në pension. Pra, vazhdimi i filmit popullor shfaqi pasardhësin e tij, Peugeot 407. Kjo makinë, me maskën e një taksie ekstreme, doli të ishte shumë më agresive. Makina është zgjatur harqet e rrotave, marrje ajri elegant në krahët e përparmë dhe spektakolare komplet trupi aerodinamik trupi
Nga jashtë, makina është bërë më e hijshme, por kjo vetëm e ndihmon atë të njihet lehtësisht dhe të mbahet mend mirë. Ka një emblemë mjaft të madhe në kapuç, grila "e fuqishme" e radiatorit frymëzon agresionin dhe njësitë e fenerëve shtrihen shumë në kapuç. Falë këtyre detajeve, 407 u bë një makinë e bukur dhe ekspresive, e dallueshme nga larg.

Peugeot 407 nga filmi "Taxi 4"

Peugeot 407 në trupat sedan dhe kupe mori rezultatin më të lartë të sigurisë - 5 yje (EuroNCAP). Modeli 407 u prodhua deri në vitin 2011, pas së cilës u zëvendësua model i ri- Peugeot 508.

Unë ju sugjeroj të shikoni një nga lojërat klasike "catch-up" nga filmi "Taxi"

Abonohu ose mos humbisni asgjë interesante!

GRODNO, 9 qershor -Sputnik, Valeria Solovyova. Prej gati një jave, një kopje e saktë e taksisë më të famshme në botë, Peugeot 406 e bardhë nga filmi i Luc Besson, është duke lëvizur nëpër rrugët e Vaukavysk. Një taksist i zakonshëm bëri akordimin, dhe tani ai do të transportojë pasagjerët e tij në të.

Frymëzuar nga një video në YouTube

Makina është një kopje pothuajse e saktë e një taksie të Marsejës. Gjithçka në lidhje me të është si në një film. Parakolp i përparmë, hyrjet e ajrit në çati, një spoiler, madje edhe një ngjitëse me mbishkrimin Taxis de Marseille.

Pronari i makinës është një banor i Volkovysk, Igor Syrovatko, i cili është i angazhuar në transport privat.

Ideja për të bërë të njëjtën makinë u nxit nga një video ku treguan se taksia e Luc Besson u pa në unazën e Minskut.

“Në fakt, ngjashmëria doli e vogël, po, ishte një Peugeot 406 të bardhë, por format dhe elementët e kompletit të trupit doli të ishin krejtësisht të ndryshme nga origjinali. Por po të shikoje nga larg, të dukej sikur ishte një makinë nga filmi “Taxi”, tha krijuesi i replikës. makinë e famshme.

Atë ditë djali pa se si njerëzit e admironin këtë model në këtë komplet trupi. Kështu që vendosa të bëja më të mirën kopje e saktë.

Shpenzoi 3200 dollarë

Ideja u shfaq në fund të tetorit të vitit të kaluar. Të nesërmen filloi të kërkonte një makinë modelin e dëshiruar në internet. Me interesonte Peugeot 406, pikerisht me motor benzine, pikerisht e bardhe, per te mos rilyer te gjithe makinen.

“Unë e mora makinën nga një djalë i ri nga Slonim. Ishte në gjendje pak të lodhur, më duhej të ngjyrosja dhe falsifikoja disa elementë të trupit.

“Kam shpenzuar 2.5 mijë dollarë për makinën, rreth 650 dollarë për akordim të materialeve, e gjithë puna është bërë së bashku me vëllain tim në mbrëmje në një garazh të zakonshëm,” tha bashkëbiseduesi i agjencisë.

Djaloshi pranoi se ishte gati të blinte një parakolp të gatshëm për një mijë dollarë, por një komplet trupi i kësaj forme nuk u gjet në Bjellorusi. Dhe bërja e tij me porosi do të ishte shumë e shtrenjtë. Kështu që vendosëm të bëjmë gjithçka vetë. Kjo zgjati rreth katër muaj.

Ata nuk i treguan askujt për projektin e tyre. Vetëm miqtë e mi më të ngushtë e dinin. Erdhëm në garazh dhe pamë kryeveprat që po bënin djemtë. Gjithçka mbeti sekret deri në largimin e parë.

Befasoi qytetin

"Unë shkova në qendër të qytetit, ku kishte shumë njerëz Sinqerisht, njerëzit u befasuan këndshëm, ata erdhën për të bërë foto, morën kartëvizita dhe më falënderuan që i dhashë një makinë të tillë qytetit tonë," tha pronari. të taksisë së pazakontë.

Prodhimi afatgjatë i të gjithë elementëve e lodhi pak djalin. Ai vendosi të largohej, pavarësisht mangësive të vogla. “Ishte e nevojshme të merreshim emocione pozitive në mënyrë që të rimbusheshim, të fitonim forcë dhe ta përfundonim këtë projekt.

Taksi Marseille do të transportojë pasagjerë

Djali thotë se çfarë të shesë makinë unike nuk do të. Për më tepër, makina nuk do të mbledhë pluhur në garazh për t'u përdorur herë pas here si makinë ekspozite.

Për udhëtime kënaqësie ose kur shkon në një ekspozitë, ai do të heqë të gjitha detajet që nuk ishin në foto. Planet e menjëhershme të Syrovatkos janë që ta bëjë Peugeot-in e tij një brendshme prej lëkure, si në film. Dhe kur të shkojë në shfaqjen e makinave, zëvendësoni numrin e rregullt me të njëjtin që ishte në origjinalin francez.

Fati i kësaj makine na doli mirë. Së pari, makina ishte vërtet e bukur dhe kishte një manovrim të shkëlqyeshëm, gjë që u hodh modele moderne. Rreth magjistarëve që akorduan shasi Peugeot në vitet 1980 dhe 1990 është ende legjendar. Kjo është arsyeja pse, përveç makinave të shitura zyrtarisht, tregu ynë ofron ende shumë kopje të importuara nga Evropa në të njëjtën kohë. Së dyti, pastrimi nga toka korrespondon me standardin "Zhiguli": 170 mm. Së treti, makinat u prodhuan me një gamë të gjerë motorësh, duke përfshirë ato me naftë të pathyeshme.

FINEXPERTIZA

Sot, diapazoni i çmimeve për këtë model varion nga 120 mijë rubla për një sedan në vitet e para të prodhimit (1995-1998) në 450 mijë për serinë përfundimtare, modeli 2004. Meqë ra fjala, ka shumë prej tyre në treg falë përpjekjeve të atyre që ishin bërë më aktivë në atë kohë. tregtarët zyrtarë. Këto janë çmimet për një sedan, por kishte edhe një coupe tepër të bukur nga Pininfarina dhe një stacion vagon praktik që nuk e kishte humbur hirin. Ja vlen te pyesesh cmimin per nje makine me dy dyer te ruajtur mire me te pakten 300 mije. Një sedan plotësisht funksional mund të pazaret për rreth 280-330 mijë. Station vagonët nuk janë më e shtrenjtë se sedanët, por janë mysafirë shumë të rrallë në treg, si origjinali pjeset e trupit atyre. Situata është e ngjashme me pjesët e këmbimit për coupe. Por të gjitha opsionet kanë të përbashkët trupin e galvanizuar. Nëse hasni në një ekzemplar me korrozion të theksuar, atëherë dijeni: kjo është viktimë e një aksidenti dhe riparimesh të ngadalta. Ky nuk ia vlen të merret.

DHOMA MOTORRIKE

Motorët më të njohur janë motorët me benzinë, shumica me një vëllim prej 1.8 litrash (gjendet edhe një motor 1.6 litra me 88 kuaj fuqi, por sinqerisht është i dobët). Ata prodhojnë 90 dhe 116 kf. Dallimi është për shkak të numrit të valvulave për cilindër: tetë ose gjashtëmbëdhjetë. Nëse dëshironi më shumë shkathtësi, hidhini një vështrim më të afërt motorit 2-litërsh turbocharged me një kapacitet prej 147 kuaj fuqi. Nëse dëshironi të vozitni gjithmonë me fllad, kërkoni një "gjashtë" në formë V me 210 kuaj fuqi me një vëllim prej 2.9 litrash. mos harroni se njësitë e benzinës priren të hanë vaj, pavarësisht nga numri i viteve të jetuara dhe kilometrat e përshkuar. Konsumi i mbetjeve deri në 500 g për 1000 km konsiderohej normal edhe për makinat e reja. Por shumica e motorëve mund të përballojnë A92 tonë. Deri në vitin 1999, Peugeot 406 ishte gjithashtu i pajisur me motorë dizel 1.9 litra me aspirim natyral pothuajse të gjithëngrënës me një kapacitet 90 kuaj fuqi. Pas rivendosjes, supermbushja erdhi në shpëtim, duke rritur fuqinë në 132 kuaj fuqi.

Dy fjalë për kutitë. Mekanika është pothuajse tërësisht makinë kabllor, puna e saj nuk shkakton nuk ka ankesa të veçanta edhe pas një viti. Makinat shitëse kanë veçoritë e tyre: ato janë shumë kërkuese për naftë. Shërbimet e mbajnë mend këtë, si dhe markën e vajit: ATF LT 71141. Dexron shumë i zakonshëm mund të shkatërrojë njësinë. Me kalimin e kohës, transmetimet automatike fillojnë të dridhen pak kur ndërrojnë ingranazhet, ky është një pararendës i riparimeve të pashmangshme.

VARSE MBRETËSHORE

Aq sa e gjithë bujë mbi bizhuteritë e famshme të grave pasuroi historinë e Tre musketierëve, historia për varësen Peugeot 406 duhet të diversifikojë rishikimin tonë të thatë. Nëse shiritat e përparmë nuk kanë rrjedhur dhe menteshat e pasme me shumë lidhje janë kujdesur, drejtimi i një makine të tillë mund t'ju çmendë për pak kohë nga lumturia! Pas rivendosjes në 1999 pezullimi i pasëm modernizuar, duke e bërë atë të ngurtë në stilin gjerman - për të kënaqur modën e atëhershme për super-kontrollueshmëri. Dizajni në pjesën e përparme ka ndryshuar nyjet e drejtimit dhe racks. Pas një përmirësimi të tillë, lëvizja aristokratike-mbretërore u largua, por edhe për të parë një mekanik për të zëvendësuar menteshat krahët e kontrollit të pasmë Pronarët e 406 janë bërë shumë më të rrallë. Nga rruga, "wads" të importuara zyrtarisht kishin një "paketë ruse" - një përshtatje për rrugët tona.

Kjo përfundon turneun e modeles. Për ta ngopur me jetë, ne hodhëm një vështrim më të afërt në një makinë të prodhuar në 2003 me një largësi prej 257 mijë kilometra - një fuqi prej 210 kuaj fuqi, me një transmetim automatik dhe brendshme prej lëkure, për 310 mijë rubla.

"FRENGJËN NGA bordo"

Pajisja, një ngjyrë e këndshme jeshile, u lëshua jashtë portave të Rusisë tregtar nëntë vjet më parë dhe që atëherë ka ndryshuar vetëm dy pronarë. Jeta kapitale arriti të mposhtë Peugeot, në disa vende rëndë: trashësia e bojës në zonën e derës së pasme të djathtë arriti në 2380 mikronë (norma është 140-180 mikron). Pësoi edhe krahu i pasmë i djathtë, ku pajisja mati një shtresë prej 528 mikronësh. Një nga shenjat e dukshme të kohës është plastika e turbullt e fenerëve, por ky është një problem i vogël: jo origjinal pjesë e re kushton 3000-3500 rubla. Parakolp i pasëm zbukuruar sytë e një sensori jo standard parkimi - një gjë jashtëzakonisht e dobishme, sepse është e pamundur të ndjesh dimensionet e makinës kur lëvizësh mbrapa herën e parë. Gjithashtu: xhami i përparmë ka një çarje në anën e shoferit. Përditësimi i tij nuk do të jetë i vështirë, pasi ka shumë syze jo origjinale me një çmim prej 4600 rubla. Por pajisja mbështetej në tokë me rrota standarde të derdhura. Gomat, megjithatë, sinqerisht janë goma verore, por pas pranverës do të vijë vera. Nuk u gjetën të meta të tjera të dukshme dhe shkëlqimi i mëparshëm i ngjyrës mund të rikthehet lehtësisht me lustrim.

Salloni është ruajtur thjesht në mënyrë të jashtëzakonshme. Lëkura nuk u plas as në sediljen e shoferit. Dukej se ishte shumë e shëndoshë, prandaj e mbante mirë veten. Por në vendndodhjen e çelësave elektrikë (i ka edhe ai i pasagjerit!) gjetëm përgjigjen. Rezulton se një shtresë mikroskopike e hollë e lëkurës është ngjitur në një bazë të fuqishme pëlhure.

Pasi gjetëm një lidhës diagnostikues në kabinë, lidhëm skanerin: komente pozitive vinte pothuajse nga të gjitha anët e makinës, duke përfshirë sistemi i frenimit kundër bllokimit dhe airbags. Kishte gjithashtu disavantazhe: pajisja e njohu funksionimin e dy neutralizuesve si të pasaktë. Me sa duket, ata gradualisht po "mbarojnë". Sa për dekorim i brendshëm, më pëlqeu shumë sensori i presionit të vajit në pult.

Nëse do të vendosnim të blinim një makinë të tillë, kostoja e sjelljes së saj në formën hyjnore do të ishte, sipas vlerësimeve më optimiste, 16,000 rubla. Vërtetë, kjo nuk merr parasysh kurthet e mundshme (të themi, skaji i kapakut ndryshket) dhe gomat e dimrit.

Një provë provë me këpucë të papërshtatshme, domethënë jashtë sezonit, tregoi se një udhëtim i tillë është thjesht vrasës. Vëmë re se kur kaloni përzgjedhësin nga pozicioni "drive" në pozicionin "mbrapa", kutia dridhet pak. Nga rruga, kilometrazhi i deklaruar prej 257,000 km mund t'i besohet: nuk gjetëm asnjë shenjë se makina kishte mbuluar më shumë.

Nuk ishte e mundur të zbulohej se në çfarë gjendje ishte pezullimi: mbikalimi ishte i mbuluar me borë dhe nuk kishte ashensor në vend. Motori punonte pa probleme, soba u ngroh, radioja (jo standarde) luajti, sediljet e përparme me ngrohje ju ngushëlluan me ngrohtësi, e dini çfarë.

Duke parë mendimet tona, shitësi premtoi të rritë pak çmimin, duke përmendur se makina ishte riparuar. E megjithatë motori më në fund na largoi nga tundimi: taksa për 210 kuaj fuqi do të jetë mjaft e madhe. Dhe kilometrazhi është i madh. Në përgjithësi, më pëlqeu makina. Nëse do të gjenim një të tillë, por me një transmetim manual dhe 110 kuaj fuqi, do ta konsideronim mjaft opsion i përshtatshëm për ata që nuk janë mësuar të hedhin para kur blejnë një makinë për çdo ditë. Ata thonë se ekzemplarë të tillë ndodhin.

ndihma jonë

Peugeot 406, një makinë e klasit D sipas klasifikimit evropian, është prodhuar nga viti 1995 deri në 2004. Pas sedanit, një vagon stacion u prezantua në 1996. Coupe u shfaq një vit më vonë. Makina ishte e pajisur si motorët me benzinë vëllime nga 1.6 në 2.9 litra, dhe naftë: 1.9 dhe 2.2 litra. Transmisionet - manuale ose automatike.

Peugeot 406: “Taksi është falas!”

E madhe marifet marketingu përdorur nga një nga shoferët e taksive në Vaukavysk. Bazuar në Peugeot 406, ai ndërtoi një kopje të saktë të makinës së famshme nga filmi "Taxi".

Makina hyri në qytet për herë të parë të dielën, njerëzit janë duke buzëqeshur, madje duke duartrokitur dhe duke marrë karta biznesi, "tha krijuesi i makinës, Igor.

Peugeot i "Belarusian Daniel" ka një parakolp të modifikuar, hyrje të shtuara ajri dhe një dritë çati, si dhe ka instaluar një spoiler. Të gjithë elementët janë pothuajse 100% origjinal.

Në fillim i kërkova të gjitha këto elemente në internet. Nuk gjeta asgjë. Prandaj, fillova të bëj gjithçka vetë së bashku me vëllain tim. Vetëm abazhuri është blerë duke përdorur një faqe interneti ruse. Ne kemi punuar në mbrëmje dhe në fundjavë për rreth tre muaj, "thotë Igor.

Për të përsëritur elementet, Igor mori shumë korniza të palëvizshme nga filmi. Ai ka marrë për bazë targën e makinës. Duke ditur dimensionet e tij, djali nga Vaukavysk llogariti dimensionet e parakolpit, kanaleve të ajrit dhe spoilerit të pasmë.

Sigurisht, menjëherë kishte shumë njerëz që filluan të kërkonin dallime. Por ne arritëm të replikonim edhe këndet e elementëve të akorduar. Praktikisht nuk ka dallime në detaje, "siguron Igor.