Trupi i galvanizuar polo sedan. Disavantazhet e sedanit Volkswagen Polo. Dobësitë e brendshme të Polo Sedan

Në listën e problemeve që parashikohen për blerësit e makinave buxhetore nga ekspertët e kudogjendur që ulen në forumet e internetit, korrozioni quhet një nga më kryesorët. Por cila është rezistenca ndaj korrozionit e “punonjësve të sektorit publik”, jo me fjalët e dikujt, por në realitet? Tashmë jemi përpjekur t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje duke përdorur një shembull.

Megjithatë, duke qenë se një njeri në terren nuk është një luftëtar, ne ftuam dy VW Polo Sedan 2012 buxhetore për të marrë pjesë në ekzaminimin e radhës të gjendjes së korrozionit, të kryer nga kantieri së bashku me qendrën e autorizuar të mbrojtjes kundër korrozionit KROWN.

Të dyja makinat u blenë të reja nga një tregtar zyrtar në Minsk, nuk u krye asnjë trajtim shtesë kundër korrozionit pas blerjes, por kjo është e gjitha e përbashkëta e historisë së tyre. Mënyra e funksionimit të Polo argjendi është 90% udhëtime të shkurtra nëpër qytet nga vendbanimi i pronarit në vendin e tij të punës dhe mbrapa. Largësia e makinës në kohën e ekzaminimit ishte 72 mijë km.

Polo e zezë është blerë për përdorim si automjet kompanie dhe pas blerjes ka arritur të përshkojë më shumë se 160 mijë km, prej të cilave 80% ishte në përdorim autostrade.

Le të fillojmë të kontrollojmë me Polo-n e argjendtë. Asnjë korrozion nuk mund të zbulohej në ndarjen e motorit, në sipërfaqet e jashtme të kapakut ose në zgavrat e tij të fshehura.

E njëjta gjë nuk mund të thuhet për kapakun e bagazhit, por xhepat lokalë të ndryshkut që gjenden në skajin e poshtëm të kapakut dhe në zgavrën e fshehur nuk mund të quhen serioze, megjithëse, natyrisht, as ato nuk mund të zbriten.

Le të fillojmë të inspektojmë pjesën e poshtme. Nuk ka gjasa që mbrojtja e sipërfaqes së saj të jashtme nga korrozioni vetëm me lyerje mund të konsiderohet e mjaftueshme për kushtet tona të funksionimit, por është e qartë se deri më tani boja po përballon detyrën e saj.

Ndryshku tregon praninë e tij vetëm në krahët e pezullimit, silenciatorin dhe kllapat e montimit.

Por në zgavrat e fshehura të pjesëve anësore, si dhe në pjesën e poshtme, nuk ka korrozion. Ajo që ekziston është një përbërje kundër korrozionit me bazë dylli, e cila është e dukshme në ekranin e endoskopit në formën e njollave të kuqe.

Së fundi, le të vlerësojmë gjendjen e skajeve të poshtme të dyerve në Polo argjendi. Përsëri, nuk ka asgjë për t'u ankuar, kështu që le të kalojmë në kontrollimin e vëllait të saj të zi.

Ajo që më ra menjëherë në sy ishte prania e shumë çipsave në bojën e pjesës së përparme të kësaj makine, të cilat nuk ishin të pranishme në makinën e argjendtë. Natyrisht, këto janë pasojat e funksionimit kryesisht të autostradës. Por patate të skuqura nuk "lulëzuan" me pika të kuqe. Sipas drejtuesit të Polo-s së zezë, makina shkon në larje dore të paktën një herë në muaj, gjë që mund të ketë ndikuar në situatën.

Megjithatë, në kapakun e bagazhit të Polo-s së zezë gjetëm të njëjtat zona korrozioni që u gjetën në makinën e argjendtë. Përveç kësaj, ka disa flluska me bojë nën kapak të mbushësit të gazit, të cilat nuk ishin të pranishme në makinën e parë të testuar.

Por, si në Polo-n e argjendtë, përsëri nuk gjetëm asnjë krim në zgavrat e fshehura të kapuçit, dhe gjithashtu...

...në fund të dyerve dhe portave të dyerve.

Ne nuk pamë asgjë të re edhe pasi u ekzaminua fundi.

Edhe një herë, viktimat e vetme ishin kllapat e montimit, krahët e pezullimit dhe shalli.

Dhe përsëri, në zgavrat e fshehura të pjesëve anësore dhe pragjeve në ekranin e endoskopit, nuk pamë gjë tjetër veçse njolla të veshjes kundër korrozionit të dyllit.

Komentet për rezultatet e testit Alexey Mukhlaev, drejtor i qendrës së autorizuar të mbrojtjes kundër korrozionit KROWN:

Pavarësisht ndryshimit në kushtet e funksionimit dhe kilometrazhin, të dyja makinat janë shumë të ngjashme në gjendje. Ka korrozion në fiksimet e pezullimit, shallit dhe linjës së karburantit. Asnjë korrozion i rëndësishëm nuk u gjet në zgavrat e fshehura të pragjeve, dyerve dhe pjesëve anësore në asnjë nga makinat.

Në një makinë me një largësi prej 160 mijë kilometrash, "mete" u shfaqën nën kapak të rezervuarit të gazit - kilometrazhi ndikon në të. Makina e dytë me kilometrazh më të ulët nuk e ka këtë.

Për mendimin tim makinat janë mjaft të mbrojtura nga korrozioni dhe janë në gjendje të mirë për një makinë 5 vjeçare. Por ende procesi gradualisht fillon të zhvillohet. Në të ardhmen, nëse nuk bëhet asgjë, situata e korrozionit mund të përkeqësohet. Nëse pronarët e makinave të inspektuara duan t'i mbajnë ato në këtë gjendje, ata duhet të mendojnë për përpunim shtesë.

Sergei BOJARSKIKH
faqe interneti

"Nuk do të ndryshket pas nesh" - një projekt i përbashkët i sitit dhe Qendrës së Autorizuar të Trajtimit Anti-Korozion KROWN. Në materialet tona ne demonstrojmë testimin e korrozionit të makinave më të njohura të përdorura. Ne flasim për pikat e dobëta të trajtimit kundër korrozionit të makinave që sapo kanë dalë nga linja e montimit. Ju këshillojmë se çfarë duhet të bëni për të mbrojtur sa më shumë trupin e makinës tuaj nga murtaja e kuqe.

Kur zgjidhni një makinë, i kushtohet vëmendje trupit, prandaj shumë njerëz preferojnë markat gjermane. Edhe në agimin e prodhimit, prodhuesit gjermanë filluan të prodhojnë makina me trupa të galvanizuar, të cilat ofrojnë mbrojtje të besueshme kundër korrozionit.

Volkswagen Polo është një makinë e njohur, shumë njerëz e njohin atë nga reklamat dhe rekomandimet e miqve. Por skeptikët janë të frikësuar nga fakti se makina eshte montuar ne Rusi . A mund të zëvendësojë prodhimi vendas cilësinë dhe besueshmërinë gjermane?

Trupi i Volkswagen Polo është plotësisht i galvanizuar si nga jashtë ashtu edhe nga brenda.

Në klimën e ashpër ruse, një trup me cilësi të dobët mund të kalbet në një sezon.

Për të siguruar rezistencën ndaj korrozionit, prodhuesi Volkswagen i kushton vëmendje të veçantë kësaj pike, duke kryer përpunim me cilësi të lartë të pjesëve.

Të njëjtat teknologji ndiqen në fabrikë në rajonin e Kaluga:

Trupi është i përpunuar në mënyrë të përsosur, prodhuesi ofron një garanci për cilësinë e prodhimit dhe montimit të makinës. Por, para se të blini, duhet t'i kushtoni vëmendje disa ndryshimeve të tjera në modele posaçërisht për rrugët ruse.

Galeria nga prodhimi

Karakteristikat e asamblesë ruse

Klima e brendshme karakterizohet nga temperatura të ulëta të zgjatura, lagështia e lartë dhe një bollëk kripe në rrugë.

Prandaj, veçanërisht për konsumatorin rus, prodhuesi ka bërë ndryshime në dizajn që rrisin jetën e shërbimit të makinës dhe përmirësojnë komoditetin e funksionimit të saj:

Prodhuesi ka bërë ndryshime të tjera, disavantazhet e vetme përfshijnë plastikë të lirë në dizajnin e brendshëm. Por pezullimi i pathyeshëm, fuqia e lartë dhe aftësia për të lëvizur mbulojnë këto disavantazhe, duke e bërë makinën një nga më të mirat në tregun vendas.

Ku është mbledhur?

Fabrika e Volkswagen Group Rus në rajonin e Kaluga konsiderohet si një nga vendet më të mira të montimit të shqetësimit.

Pas viteve 2000, makinat Volkswagen u bënë shumë të njohura në rrugët e brendshme, me shumë blerje makinash direkt nga pronarët gjermanë dhe duke i përzënë ato përtej kufirit.

Për shkak të këtij popullariteti, në vitin 2010 prodhuesi hapi një fabrikë montimi në Grabtsevo, rajoni Kaluga, në bazë të së cilës filluan të prodhoheshin makina të këtij modeli.

Montimi i pjesshëm kryhet në transportuesin e brendshëm, i cili përfshin:

montimi përfundimtar nga pjesët rezervë origjinale;

punë saldimi në montimin e pjesëve të trupit;

testi para shitjes së makinës.

Fabrika në Kaluga prodhon gjithashtu disa pjesë të trupit dhe përdor komponentë të prodhuar në vend. Ndaj, makina mund të konsiderohet një makinë popullore, e cila po fiton me shpejtësi zemrat e patriotëve.

Polo e zezë është blerë për përdorim si automjet kompanie dhe pas blerjes ka arritur të përshkojë më shumë se 160 mijë km, prej të cilave 80% ishte në përdorim autostrade.

Le të fillojmë të kontrollojmë me Polo-n e argjendtë. Asnjë korrozion nuk mund të zbulohej në ndarjen e motorit, në sipërfaqet e jashtme të kapakut ose në zgavrat e tij të fshehura.

Ndryshku tregon praninë e tij vetëm në krahët e pezullimit, silenciatorin dhe kllapat e montimit.

Por, si në Polo-n e argjendtë, përsëri nuk gjetëm asnjë krim në zgavrat e fshehura të kapuçit, dhe gjithashtu...

...në fund të dyerve dhe portave të dyerve.

Ne nuk pamë asgjë të re edhe pasi u ekzaminua fundi.

Edhe një herë, viktimat e vetme ishin kllapat e montimit, krahët e pezullimit dhe shalli.

Dhe përsëri, në zgavrat e fshehura të pjesëve anësore dhe pragjeve në ekranin e endoskopit, nuk pamë gjë tjetër veçse njolla të veshjes kundër korrozionit të dyllit.

Komentet për rezultatet e testit Alexey Mukhlaev, drejtor i qendrës së autorizuar të mbrojtjes kundër korrozionit KROWN:

Sergei BOJARSKIKH
faqe interneti

Në tetor, shitjet e makinave të reja në tregun rus ranë përsëri. Për më tepër, në mënyrë të konsiderueshme - me 8% në krahasim me tetorin e kaluar. Megjithatë, kërkesa për disa modele po rritet pavarësisht gjithçkaje. Kolesa.Ru zbuloi se cilat makina të njohura janë në kërkesë edhe në periudha të vështira për tregtarët, dhe sugjeroi arsyet e një suksesi të tillë. Edhe këta bestseller në dukje të përjetshme kanë ndjerë rënien e shpejtë të shitjeve në tregun vendas të makinave. Por ne do të flasim për humbësit një herë tjetër, dhe këtë herë për ato makina që ishin në gjendje të ruanin interesin edhe në periudha të vështira për tregtarët e makinave Toyota Corolla, një kompani japoneze, rriti shitjet e sedanit në tetor me pothuajse një dhe një herë e gjysmë. Kjo ishte kryesisht për shkak të lëshimit të një gjenerate të re të modelit. Sidoqoftë, nuk ishte pa dinakërinë japoneze. Tregtarët e kompanisë kombinuan shitjet e gjeneratave të reja dhe të vjetra të Corolla, duke rritur ndjeshëm rezultatet, pasi gjenerata e mëparshme u shit me zbritje të konsiderueshme. Prandaj, nuk duhet t'i besoni verbërisht statistikave.
Toyota Corolla e re ka qenë në duart tona. Do të zbuloni nëse na pëlqeu në video testimin tonë.
Hyundai ix35 Makina e Koresë së Jugut është larg nga crossover-i më i njohur në tregun tonë. Por ky është një nga modelet e pakta që arriti t'i mbijetojë në mënyrë adekuate rënies së shpejtë të kërkesës së konsumatorit, shitjet e të cilit gjithashtu u rritën me pothuajse një të katërtën. Për më tepër, ne nuk mund ta lidhim rezultatin e "Koreanit" me zbritjet në model, sepse. nuk ka asnjë! Të paktën në faqen zyrtare të kompanisë. Crossover është në kërkesë në mesin e rusëve për shkak të cilësive të tij të konsumatorit, dhe duke marrë parasysh faktin se përditësimi i fundit nuk çoi në një rritje të çmimit të modelit, Hyundai ka të drejtë të llogarisë në vazhdimin e suksesit të tij tregtar. pamja e jashtëzakonshme, e cila jo vetëm që tërhoqi të rinjtë, por gjithashtu nuk i trembi konservatorët. Bazuar në rezultatet e shitjeve për 10 muaj të vitit, cee"d ia kalonte edhe rivalëve të tillë të shquar si Volkswagen Golf dhe Toyota Auris. Është e vështirë të përmendet një arsye e vetme për rritjen prej 107%. Nga njëra anë, hatchback u lançua në treg verën e kaluar, dhe deri në tetor Shitjet nuk kanë marrë ende vrull në vitin 2012. Nga ana tjetër, makinat shiten me zbritje deri në 50,000 rubla, dhe edhe pa to, "Sid" lëviz dhe duket joshëse. ..Nissan Qashqai Makina japoneze do të ndalojë së shituri mirë në Rusi vetëm kur të hiqet nga tregu, modeli është bërë prej kohësh një simbol i një crossover të përballueshëm dhe të besueshëm, madje edhe gjatë një rënie të përgjithshme të shitjeve, vëllimet e tij të shitjeve. Megjithatë, një gjeneratë e re e kryqëzimit është tashmë në horizont, e cila kërcënon të kapërcejë versionin aktual të çmimeve të shitjes Test drive: Toyota RAV4 vs Honda CR-V Gjenerata e mëparshme e modelit ishte e popullarizuar kryesisht në mesin e entuziastëve të makinave të seksit më të drejtë. Kjo dukej se i acaroi tmerrësisht japonezët. Prandaj, ata u përpoqën ta bënin brezin e ri sa më agresiv. Dhe ata patën sukses Ashtu si në rastin e Corolla, Toyota ofron statistika të shitjeve nga shuma e makinave të shitura të gjeneratës së vjetër. Megjithatë, në këtë rast, baza për rritjen prej 62% të shitjeve është me shumë gjasa gjenerata e re. Pamja agresive dhe sportive plus reputacioni i markës (dhe modelit) vazhdojnë të zbrazin kuletat e entuziastëve të makinave ruse: Renault Logan kundrejt Hyundai Solaris Një automjet me buxhet francez me rrënjë rumune nuk ka nevojë për ndonjë prezantim shtesë. Një sedan i besueshëm dhe jo modest me një çmim të përballueshëm ka përmbytur prej kohësh rrugët ruse. Shitjet e Loganit po rriten edhe në ditët më të errëta për pjesën tjetër të industrisë së automjeteve, megjithatë, arsyeja e suksesit të modelit nuk qëndron vetëm në këtë. Tashmë në fund të këtij viti, AvtoVAZ do të fillojë prodhimin e një gjenerate të re të automjeteve shtetërore, dhe Renault, duke parashikuar rënien e afërt të shitjeve të makinave të gjeneratës aktuale, po nxiton të heqë qafe kopjet që mbledhin pluhur. në magazinë. Janë zbritjet, që arrijnë në 68,000 rubla, ato që janë arsyeja kryesore për rritjen e shitjeve me 23%. . Brendësia dhe bagazhi i gjerë, pezullimi jo modest dhe besueshmëria e provuar e automjetit të sektorit publik francez siguruan popullaritetin e Largus edhe para fillimit të shitjeve. Pra, një rritje në shitje me 116% ishte vetëm çështje kohe, por, si gjithmonë, asambleja Tolttin doli të ishte lidhja më e dobët e modelit. Vagoni vendas i stacionit ndoshta ka bërë rrugën më të gjatë për të arritur vëllimin e plotë të shitjeve. Radhët për modelen u zgjatën për gati një vit, dhe largimi i makinës nga showroom ditën e blerjes nuk bëhej fjalë. E gjithë kjo prishi dukshëm shitjet e, në parim, një makine shumë të denjë, e cila mund të kishte hyrë në dhjetë makinat më të njohura në Rusi shumë më herët: Volkswagen Polo Sedan Test drive: Sedani i Volkswagen Polo kundrejt simbolit gjerman Hyundai Solaris, trupi i sedanit dhe çmimi. deri në gjysmë milioni. Të tre kriteret për suksesin e një modeli në Rusi u bashkuan padyshim në një makinë. Pra, rritja e vazhdueshme e shitjeve të sedanit është mjaft logjike Volkswagen gjithashtu përfshin makina hatchback në statistikat e shitjeve të modelit Polo. Por me drejtësi, vlen të përmendet se shitjet e Polo-s tradicionale nuk mund të krahasohen me suksesin komercial të vëllait të tij më buxhetor dhe arrijnë në një maksimum prej 2% të numrit total të makinave të shitura Renault Duster Test drive: Renault Duster vs Suzuki SX4 Makina maksimale për para minimale - këtu është kriteri kryesor për suksesin e një marke. Kjo është pikërisht ajo që u bë Duster. Për gjysmë milioni mund të blini një kryqëzim të gjerë me të gjitha rrotat. Kjo është arsyeja pse modeli është në kërkesë në të gjitha cepat e vendit tonë, i montuar në Rusi, në fillim të shitjeve të tij u përball me të njëjtin problem si Largus. Radhët njëvjeçare larguan një pjesë të konsiderueshme të blerësve. Prandaj, vetëm tani, kur koha e pritjes për modelin është ulur ndjeshëm, vëllimi i shitjeve të kryqëzimit është rritur me 16%. Kia Rio Sedani i Koresë së Jugut mbetet ende pas bashkatdhetarit të tij më të suksesshëm Hyundai, por çdo ditë e më shumë blerës po zgjedhin Rio. Në tetor, modeli, megjithëse nuk theu rekordin e tij të shtatorit, mbeti 2% më lart në krahasim me rezultatin e shitjeve të vitit të kaluar. Suksesi i modelit bazohet në të njëjtat parime si suksesi i sedanit Polo. Çmimi, cilësia dhe pamja e mirë do të sigurojnë gjithmonë popullaritetin e lakmueshëm të makinës në mesin e rusëve Etiketa: A është trupi i video-provës së vozitjes së sedanit Volkswagen Polo i galvanizuar?

Pritësit e versionit video të "Big Test Drive" arritën te makina, krijimi i së cilës iu premtua Vladimit ...

2 shtator. 2015 - Volkswagen Polo Sedan - "Gjerman" rus me një prikë (video) ... Fama kombëtare e Volkswagen Polo Sedan është mbresëlënëse! ... Dhe së fundi, një medalje për trupin e galvanizuar me një garanci 12-vjeçare kundër korrozionit.

kush e di nëse trupi i një sedani polo është i galvanizuar apo jo, ndoshta dikush e ka dhe do të shikojë nëse shkronjat zzz janë në verë | Autori i temës: Christina

Volkswagen Polo Sedan është projektuar nga projektues direkt për tregun rus të automobilave, duke marrë parasysh kushtet klimatike dhe të rrugës. Theksi kryesor është në trupin e galvanizuar, pezullimin e përforcuar dhe motorin e besueshëm. Por së bashku me këtë, Polo Sedan ka edhe të vetin pika të dobëta. Në rregull, disavantazhe të tilla përfshijnë teknologjinë e dobët të lyerjes dhe mangësitë serioze me frenat dhe drejtimin. Edhe pse ka të tjera të mitura probleme me Polo Sedan. Dhe nëse këto mangësi do të eliminoheshin, Volkswagen Polo do të bëhej një makinë e vërtetë e njerëzve. Meqenëse Volkswagen Polo ka jo vetëm disavantazhe, por as avantazhe.

Dobësitë e trupit Polo Sedan

Izolimi i dobët i zërit i trupit.
Jo shumë mirë, pas 5000 km shfaqen patate të skuqura në kapuç, por falë galvanizimit nuk ka korrozion.
Fshirësit standard të xhamit të përparmë konsumohen shpejt (bëhen tepër të zhurmshëm).

Probleme elektrike

Në modelet e para, kishte një mosfunksionim në kontrollin e drejtimit të energjisë elektrike (kur ngasni me shpejtësi të ulët, timoni rrotullohet rastësisht me 10-15 gradë).
Dritarja e shoferit ndonjëherë ngjitet.
Dështimi i bllokimit të bagazhit për shkak të problemeve elektrike. Shfaqet pas 10 mijë km.
Mekanizmi i mbylljes së pasqyrës anësore dështon shpejt

Dobësitë e brendshme të Polo Sedan

Xhami plastik i panelit të instrumenteve gërvishtet lehtësisht.
Goma e shkumës bie nga sedilja (si rezultat i fërkimit ndaj pjesëve metalike të kornizës së karriges.)

Probleme me sistemin e frenimit

E meta më serioze e ABS është se në rrugë të pabarabarta lëshon frenat në të gjitha rrotat.
Dështimet afatshkurtra të përforcuesit të frenave me vakum, duke çuar në një pedal më të rëndë të frenimit dhe, si rezultat, në forca të pabarabarta të frenimit.

Probleme me fenerët në Polo Sedan

Ata digjen shumë shpejt.
Dritat e pasme janë të çara në mënyrë të pashpjegueshme, kryesisht nga brenda.

Disavantazhet e motorit

Duhet t'i kushtoni vëmendje guarnicionit të kapakut të valvulës që depërton shumë shpejt.
Në dimër, valvulat e riqarkullimit të gazit shpesh dështojnë.
Pas 200 km, montimi i motorit fillon të trokasë.

Probleme me sistemin e ftohjes

Ventilatori i ngrohësit bërtet në temperatura të ftohta mbi - 10°C në një makinë të pa ngrohur (për shkak të mungesës së lubrifikimit në kushinetën e mëngës së metalit-grafit).

Disavantazhet e shasisë

Fundet e drejtimit janë shumë të dobëta;

Të gjitha të mirat dhe të këqijat e Polo Sedan

Artikulli paraqet problemet dhe disavantazhet më të zakonshme që u shfaqën gjatë një ose dy viteve të para të funksionimit pas hyrjes së këtij modeli në treg. Në fakt, ka më shumë prej tyre. Ndani problemet tuaja dhe gjithashtu lexoni komente nga pronarët e vërtetë në lidhje me të metat e Polo Sedan në komentet më poshtë.