Makinë me qira për minutë pa shofer. Ndarja e makinave në Moskë - përmbledhje e kompanive dhe veçorive të përdorimit. Kur ndarja e makinës nuk funksionon

Ndarja e makinave u shfaq në Moskë gjashtë vjet më parë, por zhvillimi i shpejtë filloi në 2015, dhe në janar të këtij viti kishte tashmë trembëdhjetë kompani që operonin në kryeqytet, me një flotë prej 6700 makinash! Bashkia e Moskës vlerëson kapacitetin e këtij tregu në 10-15 mijë. Këtë perspektivë e ndajnë edhe vetë operatorët, duke konkurruar me njëri-tjetrin për të na siguruar përfitimet e këtij lloji transporti, sepse shoferët nuk duhet të shpenzojnë para për karburant, pjesë këmbimi dhe riparime: vetë kompanitë janë përgjegjëse për mirëmbajtjen e makina për ndarjen e makinave. Përveç kësaj, ato mund të parkohen falas. Sipas portalit mos.ru, më shumë se një milion përdorues janë regjistruar tashmë në sistemin e marrjes me qira afatshkurtër të makinave, të cilët kanë realizuar 5.6 milionë udhëtime vitin e kaluar!

Joshëse? Por nuk vendosa të bëhesha klient i ndarjes së makinave menjëherë. Gjobat drakoniane nga operatorët për shkeljet e klientëve ishin të frikshme. Vetëm kompania BelkaCar vendosi gjoba prej 26.9 milionë rubla vitin e kaluar! Vërtetë, ndër to, dënimi kryesor është për transferimin e një makine te një palë e tretë, por evakuimi dhe përfundimi i një udhëtimi në një zonë të mbyllur janë gjithashtu ndër tre shkeljet më të njohura. Por asnjë fjalë për ambientet e brendshme të pista dhe pjesët e thyera të makinave me qira. Pra, kompanitë po mbyllin një sy ndaj kësaj? Tani mirë…

Për provën, zgjodha pesë operatorë që janë të njohur në Moskë - Delimobil dhe Car5 të njohura, YouDrive dhe BelkaCar të avancuara, si dhe operatorin EasyRide, i cili ishte i pari që ofroi crossover për përdoruesit. Ndarja e makinave në Moskë tani kushton nga pesë rubla për minutë udhëtimi. Cili operator do të jetë më i besueshëm dhe cili aplikacion do të jetë më i përshtatshëm?

EasyRide

Renault Kaptur: 9 rubla/min në modalitetin e udhëtimit, 3 rubla/min në modalitetin e gatishmërisë.

Pasi kam nisur aplikacionin dhe duke klikuar në butonin e regjistrimit, papritur gjendem në faqen me fundin e tij, ku më kërkohet të vendos kutitë e nevojshme përballë rreshtave me pëlqimin për përpunimin e të dhënave, me kushtet e kontratës dhe formalitetet e tjera. Informacioni në lidhje me tarifat dhe gjobat jepet në formën e lidhjeve në të njëjtën faqe - dhe nuk ka përshëndetje ose udhëzime. I dërgoj dokumentet dhe pres një përgjigje me rezultatet, por më kot: pas tre ditësh ende nuk ka ardhur. Një telefonatë në kompani gjithashtu nuk dha rezultate. Dhe madje edhe në kohën kur u botua ky artikull, regjistrimi, i cili filloi në vitin 2017, nuk kishte përfunduar - dhe arsyeja për këtë nuk u shpjegua kurrë për mua. Duket se kompania nuk ka vërtet nevojë për klientë të rinj, kështu që prezantimi i EasyRide duhej të shtyhej.

Delimobil

Hyundai Solaris, Renault Kaptur: 7 rubla/min për tarifën bazë dhe 8 rubla/min për tarifën Fairy Tale me zero përgjegjësi në rast aksidenti, 2,5 rubla/min në gjendje gatishmërie.

Regjistrimi më qesharak! Sistemi më detyroi të regjistrohesha menjëherë në tarifë. Por prisni, ne jemi ende të huaj! Po sikur të mos më pëlqen funksionaliteti i aplikacionit? Përveç kësaj, për të kuptuar se cili opsion është i preferueshëm, duhet të lexoni shtypjen e imët, duke u thelluar në ndryshimet në kushte. Por lista përfshin një tarifë me përgjegjësi zero në rast aksidenti. Dhe çmimi është i arsyeshëm: tetë rubla në minutë të përdorimit të makinës. Unë e zgjedh atë.

Unë vazhdoj të plotësoj formularin, duke vënë re në mënyrë të pandërgjegjshme paraqitjen jo miqësore të aplikacionit. futem informacionin e nevojshëm, pres fazën tjetër dhe... plotësoj seksionet e kërkuara që u shfaqën papritur në ekran. Por çfarë ndodh me vetë marrëveshjen? Në një smartphone, teksti i tij shfaqet me font të vogël - nuk ka gjasa që ndonjë nga përdoruesit ta ketë studiuar atë deri në fund. Tani nuk jam i befasuar nga situatat ku klientët e pakënaqur akuzojnë kompaninë për lëshimin e gjobave që ata as nuk e dinin se ekzistonin. Gjithçka që duhet është të bëhet një formë e lexueshme e marrëveshjes.

Sipas rregullave, kompania aktivizon llogarinë e përdoruesit brenda dy ditësh. Por një ditë më vonë mora vetëm një kërkesë për të siguruar një fotografi të re, më të "lexueshme". Pastaj shërbimi i sigurisë kërkoi që të printoja kontratën, të nënshkruaja, të skanoja dhe të dërgoja një paketë dokumentesh në një letër përgjigjeje: pa këtë, llogaria nuk do të fillojë të funksionojë. Më në fund, të nesërmen mora konfirmimin me postë se profili im ishte verifikuar dhe Delimobil mund të më jepte një makinë.

Nuk më duhej të shkoja larg për ta marrë atë: Hyundai Solaris për ndarjen e makinave më priste nën dritaret e redaksisë. Pasi rezervova makinën, e kontrollova me kujdes për dëmtime në mënyrë që ta futja në një formular të veçantë dhe më pas të mos paguaj gjoba për gabimet e dikujt tjetër. Lista doli të jetë mbresëlënëse! Mbushje e lirshme parakolp i pasëm, kasaforta e pasqyres se pasme e demtuar, gërvishtje në trup, parakolp i përparmë i varur, gërvishtje në kapakun e bagazhit...

Ndërkohë, tre minutat falas për inspektim kanë përfunduar dhe modaliteti i gatishmërisë është aktivizuar me një tarifë prej 2,5 rubla për minutë. Por unë nuk kam parë ende në sallon! Pasi kam kontaktuar operatorin për çdo rast, kam raportuar dëmtime të shumta dhe organizata as që ka ditur për disa prej tyre. Si përgjigje, më këshilluan të dërgoja foto në kanalin Telegram të kompanisë. U deshën dhjetë minuta për të kontrolluar makinën dhe për të negociuar.

Pjesa e brendshme e Solaris u përball me një shtresë pluhuri në panel dhe sedilje të pista, por gjëja më e pakëndshme ishte timoni ngjitës - më duhej të përdorja peceta të lagura.

Tashmë me daljen nga parkingu u zbulua se jastëkët e frenave Ata kanë nevojë për zëvendësim për një kohë të gjatë, siç u tregua qartë nga një zhurmë e pakëndshme bluarjeje. Nga mesi i udhëtimit, dëshira për të larë duart u bë gjithnjë e më e ngulët. Ndërkohë, xhami filloi të mjegullohej në mënyrë të pabesë dhe fshirëset e xhamit ngrinë. Siç doli, të gjitha për shkak të faktit se operatori ndoqi mënyra e thjeshtë dhe nuk e shqetësoi instalimin e butonit të fillimit të motorit, thjesht ngjiti çelësin në çelësin e ndezjes. Me kohë Grupi i kontaktit filloi të vepronte lart dhe për këtë arsye, gjatë vozitjes, makina humbi ngrohësin, fshirëset dhe "muzikën". Por falë një mrekullie, motori vazhdoi të funksionojë. Jo, nuk kam nevojë për një makinë kaq të mjerë - pasi kam arritur në destinacionin tim, parkoj makinën dhe largohem në kërkim të një vendi ku mund të laj duart.

Koha e qirasë është 51 minuta. Çmimi i udhëtimit është 411 rubla.

Pasi arrita t'i them lamtumirë operatorit EasyRide përpara afatit, nuk hoqa dorë nga përpjekjet për të marrë me qira një crossover. Dhe pikërisht atëherë Delimobil bleu një grumbull të njëjtë makina Renault Kaptur, si EasyRide. A do të jenë në gjendje të rehabilitojnë kompaninë në sytë e mi?

Sigurisht, unë isha i kënaqur me gjendjen e crossover-it krejt të ri, por nuk ishte e mundur ta ndizja atë dhe në fund të marrjes me qira, dyert e makinës mbetën të hapura. Ndërkohë, 50 rubla u debituan nga llogaria. Përsëri, nuk mund të hyja dhe të vozisja, siç premtoi kompania... Një telefonatë tjetër me operatorin (isha mësuar tashmë me këtë) e zgjidhi problemin: sistemi u rifillua dhe këtë herë butoni i fillimit të motorit funksionoi. Më premtuan se do t'i kthenin paratë në llogarinë time. Pasi kalova një distancë shumë të shkurtër me një makinë të freskët dhe duke parë pjesën e brendshme që ende nuk ishte ndotur, parkova Kapturin dhe shkova në redaksinë me një ndjenjë të arritur.

Koha e qirasë - 15 minuta. Çmimi i udhëtimit është 168 rubla.

YouDrive

smart: 9 rubla/min në modalitetin e përdorimit, 2,5 rubla/min në modalitetin e parkimit.

BMW 218i Active Tourer: 14 RUR/min në modalitetin e përdorimit, 3,5 RUR/min në modalitetin e parkimit.

BMW i3: 17 RUR/min, modaliteti i parkimit nuk ofrohet.

Procesi i regjistrimit doli të mos ishte aspak i ndërlikuar dhe intuitiv. Sistemi më përshëndeti me rrëshqitje të mirëseardhjes, më ofroi t'i nënshtrohej udhëzimeve dhe nuk gjeti gabime në cilësinë e selfieve me dokumente të bëra herën e parë. Pyetësori doli të ishte plotësisht i lehtë për t'u plotësuar.

Kompania ka një vlerësim, dhe sa më i lartë të jetë, aq më shumë makina interesante mund ta marrësh me qira. Niveli fillestar është mikromakina smart fortwo dhe për katër. Makina që rezervova (kam marrë një dyshe) ishte relativisht e pastër nga jashtë dhe absolutisht e pastër nga brenda. E vërtetë, në parakolp para nuk kishte prizë dhe për të raportuar këtë problem, më duhej të ndërhyja me funksionalitetin për rreth dy minuta aplikacioni celular: komunikimi me chatbot u zhvillua, për ta thënë butë, çuditërisht, dhe sistemi ktheu me kokëfortësi vetëm informacionin për dëmin që ishte futur tashmë. Dhe për ato kaq të parëndësishme që nuk mund t'i shihni pa një bakshish!

Pasi arrita të ngrija pranë telefonit inteligjent për shkak të një defekti në aplikacion, prapë munda të merrja miratimin e operatorit për udhëtimin (kur ai pranoi informacionin për dëmtimin e ri) dhe ta vendosa makinën në modalitetin e qirasë. Pak i zgjuar Unë u mahnita nga manovrimi i tij - kjo është ajo që ju nevojitet për udhëtime të shkurtra nëpër qendrën e mbushur me njerëz të qytetit.

Koha e qirasë - 16 minuta. Çmimi i udhëtimit është 129 rubla.

Flota e kompanisë përfshin gjithashtu makina më interesante, por qasja në to është në dispozicion vetëm për klientët me një vlerësim më të lartë. Dhe më pas vendosa të përfitoj nga pozicioni im zyrtar dhe i kërkova shërbimit të shtypit të kompanisë që të përmirësonte llogarinë time. A ia vlen të grumbulloni minuta në telefonat inteligjentë dhe të grumbulloni vlerësime për mundësinë për të marrë me qira, të themi, një furgon kompakt BMW 218i Active Tourer?

Kostot! Më pëlqeu më shumë kjo përvojë e marrjes me qira afatshkurtër të automjeteve. Së pari, përkundër substancës së çuditshme nën këmbë, pjesa e brendshme e makinës ishte relativisht e pastër, megjithëse qiramarrësi i mëparshëm la një kanaçe të hapur me sodë të shoqëruar me një pecetë të thërrmuar në dysheme. Së dyti, makina doli të ishte shumë e rehatshme. Butësi e mirë, mjaft sallon i bollshem, dinamikë e mirë - dhe të tilla të këndshme për syrin peshore portokalli në frymën e markës BMW. Ishte në këtë makinë që më në fund u mësova me modalitetin tim "car sharing", por ndryshe nga përvojat e mëparshme, nuk më duhej të telefonoja operatorin për t'u ankuar për dëmin.

Koha e qirasë - 72 minuta. Çmimi i udhëtimit është 644 rubla.

Epo, tani - BMW i3! Ndërsa Active Tourer mund të rezervohet në nivelin e dytë të përdoruesit, hibridi i pazakontë do të jetë i disponueshëm vetëm për klientët në nivelin pesë nga tetë. Për hidhërimin tim, "i-treta" doli të ishte e pistë. Duke mos konstatuar dëmtime të dukshme në trup, u përpoqa të hapja makinën, por pa rezultat. Për shkak të një sinjali të dobët të Internetit celular, bravat nuk funksionuan. Po sikur të duhet të shkoni urgjentisht? Pas disa minutash ecje përreth duke kërkuar një sinjal të mirë, dyert u hapën.

Për fat të keq, pjesa e brendshme nuk ishte e pastër: qilimat ishin njollosur me gjurmë nga këpucët e qiramarrësve të mëparshëm dhe kishte një leckë të thërrmuar në mbajtësen e filxhanit. Vlen të theksohet se nuk i kam plotësuar 20 minutat falas që u jepen përdoruesve për të shkuar në makinë. Në kohën kur mbërrita, hibridi kishte qenë tashmë në modalitetin e qirasë për katër minuta dhe po "hëngri" paratë e mia: modaliteti i Parkimit nuk ofrohet për këtë model të veçantë.

Udhëtimi ishte i gjatë dhe gjatë kësaj kohe arrita të mësohem si me kontrollin e pazakontë të tërheqjes (rrotat drejtohen vetëm nga një motor elektrik!), ashtu edhe me ndjenjën e hapësirës së madhe brenda të tillë makinë kompakte. Aq sa vetëbesimi i tepërt bëri një shaka mizore me mua: më ka munguar videokamera, pak më e madhe modaliteti i shpejtësisë, për të cilën operatori më njoftoi më pas me email me një kërkesë për të paguar gjobën (me zbritjen 50% të kërkuar me ligj). Me pak fjalë, nëse planifikoni të merrni me qira një BMW i3, jini të kujdesshëm: pas dozës së parë të lëvizshmërisë elektrike, mund të fiksoheni. Kështu që nuk doja t'i them lamtumirë makinës, por banaku i qirasë më kthjelloi.

Koha e qirasë - 54 minuta. Çmimi i udhëtimit është 921 rubla.

Makina 5

Datsun mi-DO: 5 rubla/min në modalitetin e udhëtimit, 2 rubla/min në modalitetin e gatishmërisë.

Procesi i regjistrimit ishte shumë më i shpejtë se ai i Delimobil. Por, pasi e nisa në aplikacionin e kompanisë, më duhej të vazhdoja me email, ku më dërguan një kod konfirmimi. Dhe unë tashmë kisha filluar të nervozohesha, duke pritur për një SMS në telefonin tim, siç është zakon në kompanitë e tjera. Sidoqoftë, aktivizimi i llogarisë ndodhi më së shumti afatshkurtër- fjalë për fjalë brenda dhjetë minutash.

Sot në mëngjes vura re në hartë një Datsun mi-DO falas nga Car5, i cili ndodhej pranë redaksisë. Për habinë time, makina ka qëndruar në vend për të gjithë gjysmën e parë të ditës, gjë që konfirmohet nga një pikë fikse me vendndodhjen e mjetit në ekranin e celularit. A është vërtet shërbimi kaq jopopullor? Por kur arrita përfundimisht te makina, gjithçka u bë e qartë: makina nuk ka sinjalizues kthesash në parafangat e përparme, pragu është anën e pasagjerit bllokuar, dhe ka gërvishtje dhe gërvishtje të panumërta.

Telefonova operatorin për të raportuar gjendjen e pavlerë të makinës dhe mora përgjigjen: “Bëni foto të gjithë dëmtimeve dhe na dërgoni me email”. Për të mos u përballur me vështirësi të tilla, vendosa të gjej një makinë të ngjashme, por të shërbimit, dhe udhëtimi në të ende u zhvillua. Vërtetë, ishte shumë jetëshkurtër, sepse të qenit në mes të mbështjellësve të shpërndarë nga djathërat e gjizës dhe çokollata, peceta dhe mbeturina të tjera ishte e pakëndshme. Si ngushëllim - çmimi më i ulët i udhëtimit.

Koha e qirasë - 15 minuta. Çmimi i udhëtimit është 75 rubla.

BelkaCar

Kia Rio: 8 RUR/min në modalitetin Udhëtim, 2 RUR/min në modalitetin Standby.

Mercedes CLA: 16 RUR/min në modalitetin e udhëtimit, 4 RUR/min në modalitetin e gatishmërisë.

Operatori e mirëpret përdoruesin me krahë hapur: ka një navigues paraprak përmes funksioneve të aplikacionit dhe shpjegime të qarta se si të përdoret programi - të gjitha në diapozitivët e mirëseardhjes. Fotot e dokumenteve dhe selfiet me ta në Belka u verifikuan me sukses brenda një dite.

Pas makinave Delimobil dhe Car5, prisja që edhe operatorët e tjerë të mos i kushtonin rëndësi ruajtjes së pastërtisë në makinat e klasit ekonomik. Por Salloni Kia Rio doli të ishte i mirëmbajtur mirë, nuk kishte papastërti (dhe kjo ishte në dimër), dhe përveç kësaj kompania u kujdes për instalimin karikues për telefonat inteligjentë me tre lidhës të ndryshëm. Makina ishte plotësisht funksionale, drejtimi i saj ishte i këndshëm - nuk mund të krahasohet me Solaris Delimobil, i cili është në të njëjtën "kategori peshe".

Koha e qirasë - 38 minuta. Çmimi i udhëtimit është 301 rubla.

Por është koha për të ecur përpara niveli tjeter tarifat. Të njëjtën gjë ofron Belka Sedanët Mercedes CLA. Në qytet ka më pak makina premium nga operatorët sesa Kia dhe Solaris ekonomike, dhe për të marrë me qira një Mercedes, duhej të udhëtoje disa kilometra. Por edhe makina rezultoi e pastër. Në kabinë kishte edhe karikues për celularë, të nxjerrë nga mbajtësja e filxhanit dhe në bagazh kishte një bombol me lëng larës dhe një furçë dëbore. Unë nuk kam gjetur pajisje të tilla me Delimobil, Car5 dhe YouDrive.

Ngasja e një Mercedesi, natyrisht, ishte më argëtuese sesa ngasja e një Rio: ndryshimi në klasë është i dukshëm. Dhe telefoni ishte në gjendje të rimbushej gjatë udhëtimit. Por tarifa është krejtësisht e ndryshme: ju duhet të paguani për rehati.

Koha e qirasë - 19 minuta. Çmimi i udhëtimit është 295 rubla.

A ka ndonjë arsye?

Si një person që udhëtoj shpesh drejt qendrës së kryeqytetit për punë, gjë që kërkon gjithashtu që herë pas here të dukem sa më mirë, e pranoj se në raste të tilla mund të jetë i dobishëm një shërbim me qira të makinave për një kohë të shkurtër. Për shembull, mund të përdorni ndarjen e makinës në vend të një makine personale nëse duhet të ktheheni në shtëpi si pasagjer. Ose nëse kostot e mundshme të parkimit të makinës suaj në qendër të qytetit tejkalojnë kostot e ndarjes së makinës. Vërtetë, kjo nuk e anulon mundimin e kërkimit hapesire e lire. Megjithëse smart fortwo mund të shërbejë për një qëllim të mirë në këtë situatë: për shkak të madhësi kompakte(gjatësia 2,69 m) mund të parkohet pingul me trotuarin (përveç rasteve kur tabelat dhe shenjat rrugore e ndalojnë).

Ka shumë makina për ndarjen e makinave në pjesën qendrore të Moskës, dhe gjetja e një falas aty pranë nuk është e vështirë. Megjithëse, për shembull, nëse jetoni në rajonin më të afërt të Moskës, atëherë gjetja e një makine për ndarjen e makinave kthehet në një problem: për shembull, në Mytishchi të dielën në mëngjes nuk kishte asnjë makinë të vetme, dhe aplikacionet ofruan për të arritur në më të afërtin makina me taksi.

Qira makina buxhetore si Datsun ose Solaris, çmimi është i arsyeshëm - në shumë raste edhe më i lirë se një taksi. Merrni, të themi, udhëtimin tim me një Datsun për 75 rubla: sa kohë keni parë një faturë të tillë taksie? Përveç kësaj, shumë nuk duan të merren me shoferët e taksive, të cilët shpesh janë të pasjellshëm dhe nuk zgjedhin rrugën më fitimprurëse. Dhe pas timonit të një makine të përbashkët, ju jeni shefi juaj.

Qiraja është shumë më e shtrenjtë makina premium. Por, çuditërisht, ndjenja e bezdisjes për pagesën e tepërt nuk më përndiqte, dhe gjithçka falë atmosferës së veçantë në këto makina. Dhe unë, me sa duket, fillova të kuptoj ata klientë që paguajnë më shumë për qiranë e një Mercedes ose BMW.

Nënvlerësimi mbeti pas komunikimit me BMW i3. Eksperimente të këtij lloji, në të cilat do të duhet të paguani më shumë se 1000 rubla për një orë qira, nevojiten, me sa duket, për hir të vetë eksperimenteve, kur vërtet dëshironi të provoni një makinë ekstravagante dhe të shtrenjtë. Por operatori duhet të kujdeset më mirë për gjendjen e makinave të tilla: papastërtia brenda kabinës është e papranueshme në një situatë të tillë!

Operatorët e ndarjes së makinave ekzagjerojnë disi kur thonë se marrja me qira afatshkurtër e makinave është pothuajse një zëvendësim Transporti publik. Të gjitha udhëtimet e mia doli të ishin më shumë se 50 rubla. Megjithëse, nëse keni nevojë të transferoni nga një lloj transporti në tjetrin, atëherë ndarja e makinave në të vërtetë mund të bëhet më fitimprurëse. Por kjo justifikohet vetëm nëse një makinë "e lirë" për ndarjen e makinave është afër, përndryshe një shëtitje prej disa kilometrash do të mohojë avantazhin.

Në të njëjtën kohë, nuk ka moment më të keq sesa kur përdoruesi has në një makinë të lodhur. Ndërsa vozitni një, ju në mënyrë të pavullnetshme filloni të pendoheni për zgjedhjen e ndarjes së makinës. Duke marrë parasysh minutat e pritjes gjatë inspektimit të stërzgjatur të Delimobil Solaris, unë numëroj shpenzimet për thirrjet ndaj operatorit, kujtoj pademoninë dhjetë minutëshe rreth makinës me një kamerë telefonike dhe mundimin e mëtejshëm në rrugë - dhe vajtoj për 400 rubla që më duhej të paguaja për një shërbim kaq të pamjaftueshëm. Duke marrë parasysh problemet, megjithëse të vogla, me Captur të të njëjtit operator, pa keqardhje fshiva aplikacionin e panevojshëm nga kujtesa e telefonit. Më pas erdhi EasyRide, i cili nuk ishte në gjendje të aktivizonte llogarinë time. Por numri i operatorëve në qytet po rritet: vetëm nga tetori deri në dhjetor të vitit të kaluar, pesë kompani të reja u hapën në kryeqytet dhe gjigandi në internet Yandex nuk lodhet kurrë të kujtojë përdoruesit për fillimin e afërt të shërbimit. Prandaj, ne do t'i kthehemi temës së ndarjes së makinave më vonë.

17.03.17 82 900 0

Makinë për një orë

Makinë personale në Moskë - nuk është aq e thjeshtë sa duket.

Unë kam një makinë, por e ngas rrallë nëpër qytet. Ka bllokime trafiku në rrugë në mëngjes dhe në mbrëmje, dhe gjithashtu parkim i shtrenjtë ne qender. Gjeta një zgjidhje: marr me qira një makinë nga një kompani e ndarjes së makinave, paguaj 200 rubla dhe vozis për gjysmë ore gjatë ditës. E lë makinën time në parkingjet e qytetit dhe nuk mendoj për asgjë.

Sergej Budyakov

përdor rregullisht ndarjen e makinave

Çfarë është ndarja e makinave

Car Sharing është marrja me qira e një makine nëpër qytet për një periudhë të shkurtër kohe, zakonisht jo më shumë se një orë. Përdoruesit shkarkojnë aplikacionin, lidhin një kartë dhe marrin me qira makinën më të afërt. Paratë debitohen automatikisht kur arrini destinacionin tuaj dhe dilni nga makina.

Kostoja e të gjitha shërbimeve të ndarjes së makinave është afërsisht e njëjtë: nga 5 në 12 rubla në minutë. Është gjysma e çmimit të një taksie dhe makina është e jotja. Është i përshtatshëm për të shkuar në takime pune nëpër qytet gjatë ditës, dhe në fundjavë për të blerë sende ushqimore në Auchan.

Ka më shumë se 13 shërbime në Moskë. Unë zakonisht përdor Delimobil: ata kanë flotën më të madhe të makinave në Moskë. Ndonjëherë drejtoj makina inteligjente me dy vende në Yudrive dhe Belkakar. Ka edhe Carfive dhe Anytimecar në Moskë, por unë nuk i kam përdorur ende.

Ne shkruajmë ashtu siç është

Asnjë shërbim i vetëm i ndarjes së makinave nuk e pa artikullin tonë përpara publikimit dhe nuk e pagoi atë. Asnjë menaxher i vetëm PR nuk na dërgoi para për të lavdëruar shërbimin e tij. Ne jemi të vetmit që paguajmë për ndarjen e makinave.

Kur ndarja e makinës nuk funksionon

A jeni me nxitim. Me shumë mundësi, makina e përbashkët e makinës do të parkohet të paktën dhjetë minuta larg në këmbë. Kur t'i afroheni, do t'ju duhet ta kontrolloni brenda dhe jashtë, të rregulloni pasqyrat dhe sediljen. Kur të arrini në vendin e duhur, do t'ju duhet të kërkoni një vend parkimi sipas rregullave. Ju gjithashtu mund të ngecni në një bllokim trafiku gjatë rrugës. Nëse jeni me nxitim, marrja e një taksie do të jetë më e shpejtë dhe metroja do të jetë më e besueshme.

Ju duhet të udhëtoni nga rajoni në qendër gjatë orëve të pikut. Një ditë kam vozitur nga aeroporti për katër orë në mëngjes përmes bllokimit të trafikut. Nëse do të shkoja me makinë, do të paguaja 1900 rubla, dhe për një taksi me një tarifë fikse do të paguaja 900 rubla.

Telefoni juaj vdes. Nëse telefoni juaj vdes gjatë vozitjes, nuk do të mund ta përfundoni marrjen me qira. Paratë e qirasë do të vazhdojnë të rrjedhin derisa të arrini në një prizë dhe të përfundoni udhëtimin tuaj në aplikacion. Delimobil dhe Belkakar kanë karikues, por nuk duhet të mbështeteni tek ata: në gjysmën e udhëtimeve të mia, karikimi në kabinë nuk funksionoi. Nëse telefoni juaj është pothuajse bosh, është më mirë ta karikoni në një taksi.

Ti nuk shofer me përvojë. Kur ke pak përvojë, edhe gjëra të parëndësishme ndërhyjnë: pasqyrat disi nuk janë rregulluar siç duhet, gazi dhe frena janë të pazakonta, timoni kthehet çuditërisht, rrezja e kthesës është disi e fikur. Gjatë vozitjes, e gjithë kjo mund të çojë në një aksident. Nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja të drejtimit, mos përdorni ndarjen e makinave.

Ti je i ndyrë. Nëse nuk i duroni dot thërrimet ose qimet në sedilje, ose jeni të ndjeshëm ndaj gjurmëve të gishtërinjve të njerëzve të tjerë në timon dhe kutinë e marsheve, do të jeni të parehatshëm në ndarjen e makinës.

Si të përdorni carsharing

Shkarkoni aplikacione. Aplikacionet për ndarjen e makinave janë falas dhe të disponueshme për iPhone, Android dhe Windows. Unë rekomandoj shkarkimin për të gjitha shërbimet menjëherë për të kontrolluar nëse ka makina në periudha të ndryshme të ditës në vendet nga ku planifikoni të udhëtoni.

Lidhni një kontratë. Kontrata është lidhur në mënyrë elektronike, nuk ka nevojë të udhëtoni askund. Ngarko një foto të pasaportës dhe licencës në aplikacion. Pajtohuni me ofertën dhe prisni që kompania të kontrollojë dokumentet. Ata zakonisht kontrollojnë brenda një ore. Kur merrni një njoftim, mund të kërkoni për një makinë në aplikacion.

Nëse keni nevojë të shkoni urgjentisht, nuk do të mund të merrni me qira një makinë menjëherë. Prandaj, është më mirë të regjistroheni paraprakisht.

Zgjidhni një makinë. Aplikacioni do të zbulojë vendndodhjen tuaj dhe do të tregojë makinat më të afërta në hartë. Zakonisht ka shumë makina pranë metrosë, qendrave të biznesit dhe dyqaneve, afër stacioneve të metrosë terminale pranë MKAD dhe platformave hekurudhore në rajon.

Ju do të keni 20 minuta për të shkuar në makinën tuaj. Në Yudrive makina me dy vende më lirë se 4-vendësh, kështu që nëse udhëtoni vetëm ose çift, zgjidhni një me dy vende.

Kur të mbërrini në makinë, kontrolloni me kujdes. A ka ndonjë dëm: patate të skuqura, gërvishtje të thella, gërvishtje; Kontrolloni për të parë nëse gomat janë të rrahura.

Nëse gjeni dëme, raportojeni te mbështetja e ndarjes së makinave. Aty informacioni do të regjistrohet në bazën e të dhënave. Pas kësaj, ju mund të vozitni në mënyrë të sigurtë, ndarja e makinës do të paraqesë pretendime për dëmin që keni gjetur me shoferin e mëparshëm. Pasi të nënshkruani certifikatën elektronike të pranimit, të gjitha gërvishtjet nga drejtuesit e mëparshëm që nuk i keni raportuar bëhen tuajat.

Si të ngasësh një makinë të përbashkët

Ashtu si me makinën tuaj: kini kujdes në rrugë, ndiqni rregullat.

Gjobat.Është më e shtrenjtë të thyesh rregullat në një makinë me qira sesa në makinën tënde. Të gjitha gjobat shkojnë në kompaninë e ndarjes së makinave dhe kompania i rilëshon ato te klienti. Në këtë rast, paratë thjesht do të debitohen nga karta e lidhur me aplikacionin.

Trajtojeni makinën tuaj të përbashkët si një makinë taksi. Nuk mund të vendosni afishe "Obama është një mashtrues" në të, nuk mund të derdhni kafe në kapakë ose t'i ndotni ato me këmbët tuaja. Ndalohet duhani. Gjobë për të prishur pamjen- nga dy deri në dhjetë mijë rubla.

Shumica gjobë e madhe- për transferimin e makinës tek një palë e tretë. Nëse e lini një mik të hipë, do të paguani deri në 150 mijë gjoba. Kjo gjobë mbron ndarjen e makinave nga rreziku i humbjes së një makine nëse drejton një shofer të paprovuar pa patentë.

Modaliteti i gatishmërisë. Nëse ju duhet të shkoni në dyqan dhe më pas të vazhdoni rrugën tuaj, aktivizoni modalitetin e gatishmërisë. Kushton nga 1,5 në 3 R për minutë. Në modalitetin e gatishmërisë, makina do të mbetet me ju, gjithmonë mund të shkoni më tej. Ose mund ta përfundoni udhëtimin direkt nga ajo, pa pasur nevojë të ktheheni në makinë. Të gjitha rregullat e parkimit në modalitetin e gatishmërisë janë të njëjta si në fund të qirasë.

Dokumentacioni. Dokumentet e makinës dhe sigurimi janë në ndarjen e dorezave. Nëse një makinë ndalohet për një shkelje, do të hartohet një raport në patentën e shoferit, dhe jo në numrin e makinës - shoferi do të duhet të paguajë vetë gjobën. Gjobat nga kamerat do t'i dërgohen kompanisë dhe ajo do t'i fshijë nga karta juaj.

Po sikur të ketë një aksident?

Telefononi policinë e trafikut dhe paraqisni aksidentin si zakonisht, atëherë të gjitha dokumentet do të duhet të transferohen në shërbimin e ndarjes së makinave. Nuk ka nevojë të regjistrohet një aksident sipas protokollit evropian: inspektori duhet të përcaktojë se kush është fajtori për aksidentin.

Nëse shoferi nuk ka faj, nuk ka asgjë për t'u frikësuar: kompania do ta zgjidhë vetë dhe nuk do të përballet me gjoba. Nëse faji është i ndërsjellë ose vetëm shoferi, do të duhet të paguani nga 5 mijë deri në 20% të kostos së dëmit.

Gjëja më e bezdisshme është se, ndryshe nga një aksident në makinën tuaj, kjo pagesë nuk mund të vonohet dhe kontestohet. Ju keni rënë dakord për kontratën paraprakisht.

Furnizimi me karburant. Nëse drita e nivelit të karburantit është e ndezur, nuk mund ta përfundoni qiranë. Ju e mbushni makinën me karburant, por kompanitë e ndarjes së makinave ju shpërblejnë me shpërblime për këtë.

Në rast se nuk ka gaz të mjaftueshëm në rezervuar, ndarja e dorezës Delimobil përmban karta karburanti Lukoil ose ESA. Për të aktivizuar kartat, duhet të telefononi mbështetjen dhe të merrni një kod PIN. Ju mbushni 30 litra benzinë 92 dhe Delimobil ju jep 15 minuta vozitje falas. Unë kam një pikë karburanti Lukoil afër shtëpisë sime dhe këtë e bëj shpesh.

Në Belkakar ju gjithashtu paguani për karburant duke përdorur një kartë karburanti. Nuk ka nevojë të telefononi askund, pikat e karburantit të mbështetura nga shkëmbimi i makinave janë të dukshme në aplikacion. Aty do të tregohet edhe kodi PIN. kartën e karburantit dhe numrin e litrave të benzinës.

Nëse e paguani vetë pikën e karburantit, dërgoni një foto të faturës në mbështetje dhe ata do t'i kthejnë paratë në bilancin tuaj. Nëse keni rritur cashback-in në benzinë, atëherë nga çdo karburant, përveç bonuseve nga ndarja e makinave, do të merrni edhe një bonus nga banka juaj.

Parkim. Parkoni vetëm aty ku lejohet parkimi. Nëse merrni një gjobë për parkim në vendin e gabuar, do t'ju duhet ta paguani atë plus një gjobë nga kompania.

Nëse makina tërhiqet, atëherë ndarja e makinës do të marrë fitimin e humbur për kohën derisa drejtuesit e tjerë të jenë në gjendje të përdorin makinën. Askush nuk do të jetë me nxitim për të shpëtuar makinën nga pjesa e bllokuar. Derisa të paguhet gjoba, do t'ju mohohet qasja në rezervime të reja.

Parkimi për makinat e përbashkëta është falas. Thjesht parkoni sipas tabelave dhe kaq.

Ka parkingje të dedikuara në Domodedovo, Sheremetyevo, Zhukovsky dhe Vnukovo. Kontrolloni me kompaninë e ndarjes së makinave në cilat aeroporte dhe ku saktësisht mund ta përfundoni udhëtimin tuaj ose ta lini makinën në modalitetin e gatishmërisë.

Gjithashtu duhet të keni kujdes kur parkoni në aeroport. Një mëngjes shkova në aeroport, hyra në aeroport dhe e lashë makinën në parkingun e rregullt. Doli se ishte e nevojshme të lihej në një parking të veçantë për Delimobile. Si rezultat, aeroporti i faturoi Delimobil 2500 rubla për parkim, dhe Delimobil e hoqi atë nga unë, duke shtuar një komision në krye.

Makinat e përbashkëta të makinave nuk mund të lihen brenda parkingje nentokesore dhe në parkingje qendrat tregtare. Aty humbet sinjali i navigimit satelitor. Shërbimi nuk e sheh makinën, marrja me qira nuk mund të kryhet, por shofer i ri nuk do të jetë në gjendje të marrë makinën. Për këtë, kompania ngarkon një gjobë deri në 10,000 RUR.

Si të përfundoni një qira

Pasi të mbërrini, duhet të parkoni sipas rregullave, të fikni dritat dhe të vendosni frenat e dorës.

Sigurohuni që drita e nivelit të gazit në rezervuar të mos ndizet ose të mos jetë nën nivelin e pranueshëm sipas kontratës. Nëse e përfundoni qiranë tuaj me një nivel karburanti nën atë të lejuar sipas kontratës, mund të përballeni me një gjobë. E lashë makinën në Udrive me një rezervuar pothuajse bosh - 2000 RUR u debituan nga karta.

Atëherë mund ta përfundoni me siguri marrjen me qira në aplikacion. Sigurohuni që të prisni mesazhin që marrja me qira ka përfunduar dhe kontrolloni nëse makina është e kyçur. Paratë për udhëtimin do të debitohen automatikisht nga karta ose llogaria e lidhur - ashtu si në Uber.

Nëse nuk ka para të mjaftueshme në kartë, kompania do të paguajë gjoba nga 0,5 deri në 5% të shumës së borxhit për çdo ditë vonesë. Është më mirë të kontrolloni gjendjen në kartën ose llogarinë tuaj përpara se udhëtimi juaj në borxh të jetë më i shtrenjtë. Për më tepër, llogaria është e bllokuar - derisa të shlyeni borxhin, nuk mund ta merrni makinën.

Ndarja e makinave

"Delimobil"

Zona e mbulimit: Moska dhe rajoni i Moskës. Ju mund të filloni dhe përfundoni qiranë tuaj në të gjithë Moskën dhe përtej Unazës së Moskës, jo më larg se 1 kilometër nga stacioni i metrosë.

Nje park: Hyundai Solaris dhe Renault Capture.

Kostoja për minutë e qirasë: 7 R. Norma me sigurim - 8 RUR. Mund të marrësh me qira një makinë për një ditë për 2999 RUR ose 3499 RUR, në varësi të tarifës.

Kostoja për minutë pritjeje: 2.5 R.

Delimobil ka shumë makina, zakonisht ka gjithmonë disa brenda distancës në këmbë. Makina ka kabllo për karikimin e iPhone dhe Android, gjë që është shumë e përshtatshme. Një herë përdora Delimobile, në vend të një taksi ose një ndarje tjetër të makinave, vetëm për të karikuar telefonin tim rrugës për në një takim.

Skandal aksidentesh

Përdoruesi i Delimobile Alexander u aksidentua për fajin e tij: ai kaloi në një semafor të kuq dhe u përplas me një makinë tjetër. Makina e përbashkët nuk mund të restaurohet;

Në kontratë thuhej: nëse një aksident ndodh për shkak të fajit të një klienti Delimobil, atëherë ai është i detyruar të paguajë një gjobë - nga 5,000 RUR deri në 20% të shumës së dëmit nëse dëmi tejkalon 100,000 RUR (klauzola 5.12).

Aleksandri u faturua për 588,000 RUR: doli që kjo gjobë duhej paguar mbi dëmin. Aleksandri filloi të kërkonte drejtësi

Ndarja e makinave - marrja me qira e makinave - opsion i madh për ata që nuk kanë mundësi të kenë makinën e vet. Cilat janë avantazhet e një shërbimi carsharing në krahasim me një taksi? Falë ndarjes së makinave, rrugët pastrohen dhe shfaqen më shumë hapësira të lira. vende parkimi dhe duke u përmirësuar situatën ekologjike në qytet.

Makina me qira për minutë do t'u kushtojë banorëve të qytetit shumë më pak se shërbimet e taksive ndonjëherë shumë të shtrenjta. Falë ndarjes së makinave, banorët e metropolit kanë mundësinë të zgjedhin në mënyrë të pavarur një makinë dhe ta parkojnë atë në çdo zonë të kryeqytetit brenda Unazës së Moskës, e cila siguron liri të mjaftueshme veprimi dhe kursen kohë.

Prandaj, nuk është për t'u habitur që kohët e fundit ky shërbim po fiton gjithnjë e më shumë popullaritet në mesin e moskovitëve. Kush e sundon vendin në tregun e ndarjes së makinave në Moskë dhe çfarë duhet bërë për të përfituar nga shërbimet e operatorëve kryesorë të kryeqytetit?

Delimobil

I themeluar në vitin 2015 nga italiani Vincenzo Trani, shërbimi ka më shumë se 400 mijë klientë dhe është më i popullarizuari në kryeqytet dhe deri në një mijë Hyundai Solari.