Si ta hiqni motorin me duart tuaja? Heqja dhe instalimi i motorit është një proces mjaft voluminoz dhe i vështirë, por varet më shumë nga lloji i njësisë së fuqisë. Në rregull, hiqeni motorin.
e mundur pa asnjë problem, në rastin e një VAZ, ose të gjatë dhe të vështirë, nëse është njësia e fuqisë prodhim i huaj.

Arsyet e çmontimit të njësisë së energjisë

Heqja e motorit kryhet për arsye të ndryshme. Shpesh, për të kryer operacione riparimi dhe restaurimi, por nëse motori është i vjetër dhe nuk mund të riparohet, ai hiqet për të instaluar një të ri. Le të shqyrtojmë dhe përshkruajmë arsyet kryesore pse është e nevojshme të hiqni njësinë e energjisë:

1. Vishni. Kjo është më arsye e zakonshmeçmontimi i motorit. Veshja çon në faktin se motori kërkon restaurim, të cilin shumica e njerëzve e njohin si një rregullim i madh. Pra, motori hiqet nga makina dhe më pas çmontohet.
2. Çarje në bllokun e cilindrit të shkaktuara nga dëmtim mekanik. Në këtë rast, njësia duhet të hiqet nga automjeti për të zëvendësuar njësinë.
3. Një aksident trafiku shpesh çon në deformim të trupit, i cili nuk mund të eliminohet pa çmontuar njësinë kryesore të energjisë. Sigurisht, në mënyrë të përsëritur, kur ndodhin dëmtime të mëdha, vetë trupi, si dhe elementët e tij strukturorë, vuan.
4. Arsyet e tjera, eliminimi i të cilave do të kërkojë heqjen e motorit nga makina.

Pas shqyrtimit të arsyeve të menjëhershme për heqjen e motorit nga automjeti, mund të kalojmë në shqyrtimin e proceseve të heqjes së motorit nga makina.

Heqja e motorit

Shumë entuziastë të makinave shtrojnë pyetjen - si ta hiqni motorin? Motori i instaluar mund të hiqet nga makina në një qendër shërbimi makinash specialistë profesionistë ose me duart tuaja në garazhin tuaj. Pra, çmontimi i tij vetë do të zgjasë afërsisht 8-10 orë.

Por, nëse në automjeti Meqenëse ka mjaft elektronikë dhe njësia e energjisë është e pajisur me të, nuk rekomandohet ta kryeni vetë operacionin, por përkundrazi t'i drejtoheni profesionistëve. Pra, le të shohim më së shumti procesin e heqjes së motorit opsione të thjeshta makina.

Si të hiqni një motor benzine

Hiqeni Motorri me gaz, për shembull modelet VAZ ose ZMZ, është mjaft e thjeshtë. Rekomandimi i parë është që ky proces të kryhet me 4 duar, pasi një person do ta ketë të vështirë ta bëjë. Pra, le të shqyrtojmë sekuencën e veprimeve për heqjen e një njësie të tipit VAZ:

1. Për operacione më të rehatshme dhe më pak kohë, rekomandohet kryerja e procesit në ashensor, gropë ose mbikalim. Gjithashtu, është e nevojshme të mblidhni mjete, përkatësisht: një grup çelësash, kaçavida dhe priza, një ngritës ose çikrik dhe kontejnerë për kullimin e lëngut.
2. Gjëja e parë që duhet të bëni është të hiqni baterinë dhe gjithashtu të hiqni raftin e saj. Në të njëjtën kohë, mund të hiqni kutinë e filtrit të ajrit, si dhe kanalet e ajrit.
3. Faza e dytë është kullimi i të gjitha lëngjeve. Për ta bërë këtë, ju duhet të hiqni mbrojtjen e motorit (nëse ka), dhe, duke vendosur kontejnerë nën qafat e kullimit, hiqni prizat. U motor standard kullon ftohësin (enë 10 litra) dhe vaj makine(enë deri në 6 litra).
4. Pasi të jenë hequr lëngjet, ia vlen të filloni të çmontoni njësinë për ta çmontuar atë.
5. Në fazën e parë është e nevojshme të hiqni gjeneratorin, motorin, gjithçka rripat e drejtimit, instalime elektrike të baterisë.
6. Tani fillojmë të heqim elementët e sistemit të ftohjes: termostatin, pompën e ujit, rezervuari i zgjerimit, gypat e sistemit të ftohësit.
7. Tjetra, ne çmontojmë sistemin e ndezjes - kandelat, telat, shpërndarësin, injektorin.
8. Pas kësaj analizojmë sistemi i karburantit, domethënë, ne heqim karburatorin ose shiritin e karburantit me injektorë, tubat e furnizimit me energji elektrike dhe kolektorin e marrjes.
9. Një hap tjetër i rëndësishëm është çmontimi i kokës së cilindrit. Së pari ju duhet të hiqni rrotullën bosht me gunga. Pasi të keni hequr bulonat, hiqni mbulesa e valvulës, dhe pastaj vetë koka e cilindrit.
10. Ne e lidhim motorin në çikrik dhe e rregullojmë fort.
11. Zhvidhosni kutinë e marsheve nga motori. Në këtë rast, tufa duhet të mbetet në njësinë e energjisë.
12. Zhvidhosim dadot që sigurojnë jastëkët dhe ngremë motorin duke e hequr me kujdes nga ndarja e motorit.
13. Riinstalimi i motorit kryhet në rend të kundërt.

Kështu, në shikim të parë, është e lehtë dhe e thjeshtë të çmontoni motorin, por siç tregon praktika, jo gjithçka është aq e lehtë. Në rastin e motorëve ku ka shumë tela, duhet t'i shkëputni nga sensorët. Epo, kur motori ka shumë instalime elektrike, atëherë duhet t'i drejtoheni profesionistëve.

Si të hiqni një motor nafte

Çmontimi i zemrës me naftë të makinës kryhet në analogji me atë me benzinë. Dallimi është se njësitë e energjisë me naftë shpesh janë të pajisura me një turbinë, e cila duhet të hiqet përpara se të çmontoni sistemin e karburantit.

Një tjetër ndryshim është vetë sistemi i injektimit. Pra, në vend të një injektori, një motor nafte ka një pompë karburanti me presion të lartë, e cila zakonisht ndodhet në vetë bllokun e cilindrit. Nuk është aq e vështirë për t'u hequr, por nuk duhet ta harroni sepse rëndon motorin.

Shpesh, veçanërisht në produktet e vjetra me naftë, trupi strehon gjithashtu filtrat e naftës dhe benzinës. pastrim të imët. Ato duhet të hiqen pas kullimit të lubrifikantit.

Shumë riparues automjetesh rekomandojnë heqjen e tij nga njësia e energjisë tubacionet e shkarkimit, të cilat ndërhyjnë në momentin kur motori hiqet nga ndarja e motorit. Nëse flasim për motorët me naftë të instaluar në kamionë, atëherë kjo bëhet për të ulur peshën e produktit.

konkluzioni

Si të hiqni motorin nga një makinë? Heqja e një njësie energjie nga një makinë me duart tuaja mund të jetë e thjeshtë dhe në të njëjtën kohë e vështirë, pasi gjithçka varet nga lloji i njësisë së energjisë, si dhe nga prania e elektronikës së rëndë.

Në rastin e motorëve VAZ, GAZ, UAZ, ato mund të hiqen lehtësisht, por me motorët e huaj, gjithçka është shumë më e ndërlikuar. Prandaj, shumica e prodhuesve rekomandojnë të kontaktoni specialistë të cilët mund të ndihmojnë në heqjen e motorit dhe riparimin e tij.

Heqja e motorit

SHËNIME

Hiqni motorin dhe grupin e transmisionit duke e ulur atë nga ndarja e motorit. Është më i përshtatshëm për të hequr motorin nga makina e montuar në një ashensor.

KËSHILLA E NDIHMËSHME

Përpara shkëputjes së zorrëve dhe telat elektrik Ne rekomandojmë t'i etiketoni ato në mënyrë që të mos ngatërrohen gjatë montimit.

Do t'ju duhen: çelësat "10", "13", "17", "19", zgjatim me nyje kardani, kokat e folesë "13", "17", "19", "22" , "24", çelës, kaçavida (dy), mandrelë për përqendrimin e diskut me tufë, pincë, ngritës ose të tjera pajisje ngritëse, hobe (litar i fortë).

1. Shkëputni telat nga terminalet plus dhe minus dhe hiqni baterinë.

2. Hiqni kapakun (shih “Heqja dhe instalimi i kapuçit” ).

3. Kullojeni ftohësin nga sistemi i ftohjes së motorit (shih. "Zëvendësimi i ftohësit" ).

4. Hiqni Filter ajri me zorrën e tubit të hyrjes (shih "Heqja dhe instalimi i filtrit të ajrit" ).

5. Zhvidhosni bulonat e montimit dhe hiqni mbrojtjen e karterit të motorit.

6. Hiqni tubin e shkarkimit (shih. "Zëvendësimi tub i shkarkimit» ).

7. Kullojeni vajin nga karteri i motorit (shih. “Ndërrimi i vajit të motorit dhe filtrit të vajit” ).

8. Kthejeni deri në fund sektorin e makinës valvula e mbytjes dhe shkëputni lidhjen e mbytjes prej saj.

9. Hiqni dy bulonat që sigurojnë mbajtësin e lidhjes së mbytjes. Lëvizni kllapa anash pa shkëputur shufrat prej tij, në mënyrë që të mos ndërhyjë në heqjen e motorit.

10. Zhvidhosni dadën e fiksimit dhe hiqni majën e telit "masë" të motorit nga kunja në kutinë e tufës.

11. Zhvidhosni dy dadot e fiksimit dhe hiqni majat e telave "masë" nga kunjat që sigurojnë kapakun e pasmë të kokës së cilindrit.

12. Shkëputni bllokun me tela nga sensori i temperaturës së ftohësit duke shtrydhur kapësen plastike.

13. Lironi kapëset dhe shkëputni tubin e hyrjes së radiatorit dhe zorrën e hyrjes nga tubi i daljes montimi i mbyteve, shkëputni zorrën e furnizimit të radiatorit nga termostati.

14. Shkëputni zorrën e daljes së radiatorit të ngrohësit dhe zorrën e mbushjes së sistemit të ftohjes nga tubi i hyrjes së pompës së ujit (shih. ).

15. Shkëputni telin nga sensori i matësit të temperaturës së ftohësit (shih. "Zëvendësimi i guarnicionit të kokës së cilindrit" ).

16. Shkëputni bllokun A me tela nga sensori i goditjes B ose hiqeni sensorin duke hequr dadën që e siguron dhe duke hequr sensorin nga kunja, duke e lënë në parzmoren e instalimeve elektrike.

17. Shkëputni bllokun me tela nga terminali i tensionit të ulët të modulit të ndezjes duke shtypur shulën plastike.

18. Shkëputni bllokun me tela nga terminali "D" i gjeneratorit. Rrëshqitje mbulesë gome, hiqni dadon dhe shkëputni telat nga buloni i kontaktit (terminali "B+") i gjeneratorit.

19. Shkëputni telin nga sensori dritë paralajmëruese rënie emergjente e presionit të vajit.

20. Lironi kapësen dhe shkëputeni zorrën përforcues vakum frenat nga montimi i marrësit.

21. Shkëputni lidhësin e parzmores së telit nga sensori i pozicionit të mbytjes...

22. ...dhe rregullatori lëvizje boshe, duke shtypur shulat plastike.

23. Zhvidhosni dadot e fiksimit, duke i mbajtur zorrët nga përdredhja me një çelës të dytë, dhe shkëputni zorrët e furnizimit me karburant A dhe kulloni B nga tubat e karburantit ( zorra e furnizimit me karburant është e shënuar me bojë). Shënim...

24. ...se në tubat e karburantit ka të instaluar unaza O. Pasi të keni shkëputur çdo zorrë, hiqeni unazë mbyllëse nga tubi (zëvendësoni unazat e grisura ose të lirshme).

25. Shkëputni zorrën e daljes së ngrohësit nga tubi i hyrjes së pompës së ujit.

26. Shkëputni bllokun e parzmores së instalimeve elektrike të injektorit duke shtypur shulën plastike.

27. Zhbllokoni ose prisni kapësin që siguron parzmoren e instalimeve elektrike në tubin e furnizimit të pompës së ujit.

28. Nga fundi i makinës, shkëputni bllokun e parzmores nga sensori i nivelit të vajit A në kaviljen e motorit (pranë Filter vaji B).

29. Shkëputni lidhësin e parzmores së telit nga sensori i pozicionit bosht me gunga.

30. Shkëputni lidhësin e parzmores nga sensori i shpejtësisë së automjetit.

31. Shkëputni mbajtësin me tela nga mbulesa e përparme e rripit të lëvizjes së boshtit me gunga.

32. Hiqni parzmoren e kabllove nga poshtë marrësit dhe termostatit. Kontrolloni dy herë që të gjitha telat dhe zorrët të jenë shkëputur nga motori.

33. Lironi dadot rregulluese, shkëputni kabllon e tufës nga piruni i lirimit të tufës dhe hiqeni nga kllapa në kuti.

34. Lironi kapësen dhe shkëputni shufrën e ndërrimit të marsheve nga maja e bashkimit.

35. Shkëputni lidhësin e parzmores nga çelësi i fenerëve e kundërta në kutinë e shpejtësisë.

36. Lironi dadot që fiksojnë mbajtëset e majta dhe të djathta në krahët e pezullimit.

37. Hiqni tre bulonat që fiksojnë mbajtësin e mbajtësit në trup dhe lëvizni mbajtëset majtas dhe djathtas në një pozicion në mënyrë që të mos ndërhyjnë në heqjen e njësisë së fuqisë.

38. Hiqni kunjin e arrës së fiksimit top nyje shufra drejtuese në krahun e lëkundjes.

39. Zhvidhosni dadon që fikson nyjen e topit të shufrës së drejtimit.

40. Shtypni kunjin e lidhjes së topit të shufrës së drejtimit nga krahu i lëkundjes së shtyllës duke përdorur një tërheqës të veçantë.

41. Hiqni dy bulonat dhe shkëputni nyjen e topit të krahut të pezullimit nga kyçi i drejtimit.

42. Duke përdorur një shirit të prerjes, shtypni boshtin e një prej nyjeve të brendshme të makinës rrota e përparme nga kutia e marsheve dhe zhvendoseni anash.

43. Fusni një mandrelë (për shembull, një nyje të brendshme të vjetër) në vend të menteshës në mënyrë që ingranazhi anësor të mos kthehet. Pas kësaj, shkëputni diskun e dytë në të njëjtën mënyrë si i pari.

44. Sigurojeni motorin në vrima dhe shtrëngoni kabllot e ngritjes.

SHËNIM

Kështu ndodhet syri në kutinë e marsheve.

45. Zhvidhosni dy dadot që sigurojnë mbështetjen e pasme të njësisë së fuqisë në trup.

46. ​​Zhvidhosni arrën, ngrini pak motorin dhe hiqni bulonën e mbështetjes së njësisë së fuqisë së përparme të djathtë.

47. Zhvidhosni dadën dhe hiqni bulonën e mbështetjes së përparme të majtë të njësisë së fuqisë.

48. Uleni motorin mbi mbajtëset, ngrini makinën dhe hiqni motorin nga poshtë tij.

KËSHILLA E NDIHMËSHME

Ky seksion përshkruan heqjen e motorit poshtë në përputhje me rekomandimet e prodhuesit (si pjesë e njësisë së fuqisë së bashku me kutinë e shpejtësisë). Për këtë na duhet mekanizmat ngritës për të ngritur pjesën e përparme të makinës më lart. NË kushtet e garazhitËshtë më e lehtë për të hequr motorin lart pasi të keni hequr fillimisht kutinë e marsheve.

Rekomandohet të hiqni motorin dhe transmisionin së bashku si një njësi e vetme e fuqisë dhe më pas të shkëputni motorin nga transmisioni. Puna e mëposhtme kryhet në të njëjtën mënyrë për të gjitha llojet e motorëve jepen udhëzime shtesë për makinat me transmetim automatik. Kur ngrini njësinë e fuqisë, ajo duhet të anohet në një kënd prej 45° për të siguruar daljen nga ndarja e motorit të transmisionit. Njësia e fuqisë peshon më shumë se 200 kg, kështu që gjatë heqjes duhet pasur kujdes të veçantë që të mos dëmtohen sipërfaqet e trupit ose bojërat.

• Për të shmangur dëmtimin, vendoseni në parafangat e makinës. mbulesa mbrojtëse. Lëshojeni levën e kyçjes në mbajtësen e majtë të kapakut dhe ngrini kapakun lart derisa leva të shkëputet. Më pas lëshoni levën e kyçjes në mbajtësin e djathtë të kapakut. Zhvendosni kapuçin në një pozicion vertikal. Fotografia tregon pozicionin e shulës.

Oriz. Hapeni kapakun në një pozicion 90°

• Shkëputni telin negativ nga bateri dhe hiqni baterinë së bashku me kornizën e montimit.
• Hapni spinën e sistemit të ftohjes. Temperatura e ftohësit nuk duhet të kalojë 90°C.
• Hiqni tapën e shkarkimit të ftohësit në anën e djathtë dhe të majtë të bllokut të cilindrit. Mos i ngatërroni prizat me bulonat që sigurojnë kapakët e kushinetave kryesore të boshtit të gungës. Shifrat tregojnë prizat e shkarkimit të ftohësit dhe shigjetat tregojnë bulonat për fiksimin e mbulesave.
• Hiqni radiatorin dhe ventilatorin. Për ta bërë këtë, hiqni mbështetëset e gomës dhe kllapat e montimit të radiatorit. Hiqni radiatorin, më pas hiqni ftohësin e vajit. Në automjetet me transmision automatik, përpara se të hiqni radiatorin, hiqni zorrët nga ftohësi i vajit të transmisionit dhe mbyllni vrimat në zorrët.
• Hiqni rezervuarin e zgjerimit.
• Hiqni montimin e sistemit të shkarkimit.
• Thithni vajin nga rezervuari i drejtimit të drejtimit dhe shkëputni zorrët nga pompa e drejtimit të drejtimit.
• Shkëputni të gjitha zorrët dhe tubat e sistemit të ftohjes, sistemit të lubrifikimit, sistemit të energjisë dhe telat midis trupit të makinës dhe motorit. Këshillohet që të shënoni tubacionet.

Oriz. Vendndodhja e tapës së shkarkimit të ftohësit (1) në anën e majtë të bllokut të cilindrit. Mos i hiqni bulonat e treguara nga shigjetat.

Oriz. Vendndodhja e tapës së shkarkimit të ftohësit në anën e djathtë të bllokut të cilindrit. Mos i hiqni bulonat e treguara nga shigjetat.

• Shkëputni shufrën e kontrollit të karburantit.
• Në automjetet me ajër të kondicionuar, ftohësi duhet të kullohet. Puna duhet të kryhet me shumë kujdes. Nëse nuk keni përvojë, duhet të aplikoni asistencë teknike dhe udhëzimet. Pastaj shkëputni zorrët nga tubacioni i dyfishtë.
• Zhvidhosni bulonat që sigurojnë montimet e motorit të përparmë në pjesën e poshtme të trupit në të majtë dhe të djathtë për t'u zhveshur, përdorni një zgjatim me një menteshë që fillon nga fundi;
• Lidhni një kabllo ngritëse në motor dhe vendoseni në grepin e një vinçi ose pajisjeje tjetër ngritëse. Tërhiqeni pak kabllon.
• Në automjetet me pezullim të rregullueshëm të rrotave, hiqni katër bulonat që sigurojnë pompën hidraulike të pezullimit së bashku me tubacionet lidhëse, hiqni pompën dhe zhvendoseni anash. Hiqni pjesët e drejtimit të pompës.
• Hiqni elementin kryq të montimit të motorit të pasmë së bashku me mbështetësin përpara se ta hiqni, shënoni vendndodhjen e pjesës kryq në lidhje me trupin.
• Shkëputni boshtin e makinës nga kutia e marsheve dhe rrëshqisni atë prapa. Arrë shtrënguese në bosht kardani mos u dobësoni.

Oriz. Shigjetat tregojnë bulonat e montimit të pompës së sistemit hidraulik pezullim i rregullueshëm rrota

• Shkëputni telat nga transmisioni (teli i ndërprerësit të dritës së kundërt). Për transmetimet automatike, shkëputni telat e pajisjes së goditjes. Zhvidhosni njërën anë të montimit të amortizatorit të drejtimit dhe kthejeni atë.
• Hiqni amortizatorët e montimit të motorit.
• Lironi bulonat që fiksojnë kutinë e marsheve në motor.
• Vendosni një fole nën kutinë e marsheve (instaloni një ndarës prej druri midis jastëkut mbështetës të folesë dhe kutisë së marsheve).
• Hiqni mbrojtësen mbrojtëse të spërkatjes së tunelit të trupit.
• Ngrini me kujdes motorin, duke e anuar në një kënd prej afërsisht 45°. Ngrini kutinë e marsheve duke përdorur një fole, duke ndjekur lëvizjen e motorit. Kryeni punën e ngritjes së motorit ngadalë me monitorim të vazhdueshëm, sigurohuni që të mos mbeten tela të lidhur ose tubacione, veçanërisht nëse makina është e pajisur me pajisje opsionale. Vëmendje e veçantë kushtojini vëmendje fiksimit të kabllove.

Ky udhëzues është i përshtatshëm për pronarët e të gjitha klasikëve. Këto janë makina VAZ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107. Parimet janë gjithashtu të përgjithshme për heqjen e motorit nga pjesa tjetër modelet e brendshme, si dhe për makina të huaja.

Si të hiqni motorin e një VAZ 2107 në shtëpi? Kjo pyetje intereson shumë pronarë të makinave. Kjo procedurë është e thjeshtë, por kërkon shpjegim. Në fund të fundit, ka hollësi dhe truket, mosrespektimi i të cilave mund të shkaktojë dëme të konsiderueshme në makinën tuaj. Ne paraqesim në vëmendjen tuaj një të thjeshtë udhëzime hap pas hapi"në foto" dhe me një mësim video.

Heqja: udhëzime hap pas hapi

Ata që përballen për herë të parë me një procedurë të tillë shpesh e gjejnë veten në këtë situatë. Ata hapin kapakun, duke parë motorin dhe mendojnë se detyra përpara është e një shkalle të paparë. Por në praktikë situata është shumë më e thjeshtë.

Dy djem në garazhin e tyre mund të hiqen lehtësisht motor i vjetër dhe vendos një të re në vend të saj. Thjesht duhet të dini se si ta hiqni motorin në një VAZ 2107.

Këshilla të menjëhershme për fillestarët: motori mund të hiqet tërësisht. Sidoqoftë, peshon më shumë se njëqind kilogramë kur montohet. Dhe pas heqjes së tij, ju ende duhet ta çmontoni atë. Prandaj, ndonjëherë është më e lehtë të hiqni motorin dhe ta çmontoni pjesërisht drejtpërdrejt nën kapuç.

1. Hapi i parë është heqja e kapuçit. Edhe pse kjo gjë është mjaft e dobishme gjatë funksionimit normal, kur zëvendësoni motorin vetëm do të na pengojë. Për të hequr kapuçin ekziston arra speciale.
   Por mos nxitoni të filloni t'i përdredhni ato menjëherë. Mos harroni, pas përfundimit të punës, kapuçi do të duhet të kthehet në vendin e tij. Dhe për të mos gabuar me instalimin e tij, aplikoni shenja të veçanta rreth perimetrit të tendës me një shënues të zi. Kjo do t'ju ndihmojë të kurseni nervat tuaja, të cilat nuk do të jenë më të mjaftueshme në këtë fazë të punës.
2. Përdorni batanije të buta për të mbuluar krahët e përparmë. Kjo do të shmangë dëmtimin e bojës.
3. Kullojeni ftohësin. Për ta bërë këtë, përdorni një çorape dhe një kuti. Ju nuk dëshironi që antifrizi të derdhet vetëm në dyshemenë tuaj të preferuar të garazhit, apo jo? Për të kulluar antifrizin, ekziston një prizë e veçantë e vendosur në mënyrë të përshtatshme në bllokun e cilindrit.
   
   
4. Disa këshillojnë gjithashtu kullimin e lëngut nga radiatori. Por është më mirë ta lini mënjanë këtë mendim të keq. Me shumë mundësi, rubineti juaj i radiatorit është bllokuar për një kohë të gjatë. Dhe nëse filloni ta zhbllokoni, lehtë do ta dëmtoni radiatorin. Kështu që është më mirë të mos e prekni. Pjesa tjetër e lëngut derdhet në tubin e poshtëm të radiatorit. Pasi të jetë kulluar antifrizi, hiqni tubat dhe hiqni radiatorin nga rreziku.
   
   
5. Ne gjithashtu nuk kemi nevojë për tela elektrikë në shpërndarës, në sensorin e vajit, në sensorin e temperaturës së ftohësit dhe në karburator (nëse ka një të tillë). Pra, pa keqardhje, ne i heqim ato.
6. Dhe zorra e furnizimit me karburant do të na pengojë për momentin. Duhet të hiqet duke lëshuar kapësen duke përdorur një kaçavidë.
   A ju pëlqen ideja që benzina mund të derdhet nga kjo zorrë në atë dysheme shumë të preferuar dhe ende të pastër në garazhin tuaj? Nëse jo, atëherë mos harroni të ngrini zorrën lart dhe ta fiksoni në këtë pozicion.
7. ME anën e djathtë Ndarja e motorit ishte rregulluar. Tani është radha e së majtës. Ju duhet të hiqni me kujdes tubin e shkarkimit sistemi i shkarkimit.
   Dhe këtu na pret rrezik i ri! Fakti është se arrat e fabrikës që përdoren për të fiksuar tubin e shkarkimit janë bërë nga një aliazh shumë i butë. Nëse shtypni pak, mund të rrëzoni skajet me një lëvizje. Kështu që do t'ju duhet të aplikoni përvojën tuaj në heqjen e arrave të ndryshkura. Dhe meqenëse keni vendosur ta hiqni vetë motorin, do të supozojmë se tashmë keni mësuar se si t'i rrotulloni arrat.
8. Ishte radha e lojtarit të vjetër. Ai gjithashtu duhet të hiqet, pasi të keni shkëputur fillimisht terminalet nga bateria. Tre bulona fiksimi do të na ndihmojnë të heqim çelësin në 13.
   
9. Ju gjithashtu duhet të shkëputni telat nga gjeneratori.
10. Mos harroni të hiqni edhe kutinë e filtrit të ajrit.
11. Puna jonë për çmontimin e makinës për pjesë këmbimi po ecën përpara me sukses. Dhe vjen koha për të shkëputur motorin nga kutia e marsheve. Ju nuk dëshironi të grisni kutinë tuaj të preferuar së bashku me motorin, rrënjët dhe përmbajtjet e tjera, apo jo? Për të shkëputur pjesët, duhet të përdorni çelësa të përkulur anash, të cilat do të heqin lehtësisht dy bulonat e sipërme.
    
12. Ndërsa jemi ende sipër kapuçit, përdorni një kaçavidë për të liruar kapëset e tubit të radiatorit të ngrohësit.
    
13. Ne heqim mbytjen nga pedali i gazit.
14. Para se të futemi në gropë, më në fund heqim kabllon e mbytjes nëse makina ka një karburator.
15. Nga rruga, një gropë mund të jetë shumë e dobishme për të hequr motorin. Dhe nëse keni një të tillë, atëherë mund të zbrisni lehtësisht në të, hiqni sustën e cilindrit të tufës dhe, duke përdorur një çelës 13 mm, hiqni dy bulonat.
16. Tani me shumë kujdes lëvizni cilindrin e tufës anash për ta hequr atë. Dhe në asnjë rrethanë mos mendoni të shtypni aksidentalisht pedalin e tufës. Përndryshe, do t'ju duhet të shtoni një kapitull të ri në epikën tuaj: një riparim "të gëzueshëm" të cilindrit të punës.
17. Tani vjen radha e dy bulonave me të cilët është ngjitur kutia e shpejtësisë në motor.
    
18. Dhe le të punojmë pak më shumë me bulonat. Ku do të ishim pa to? Ju duhet të shtrëngoni bulonat që sigurojnë mbulesën mbrojtëse në trup.
19. Dhe pak më shumë kthesë: duhet të përdorni një prizë 17 për të zhbllokuar dadot nga montimet e motorit.
    
20. Dhe vetëm tani, kur të gjithë punë përgatitore përfunduar, kulmi i aventurës sonë të mahnitshme vjen: ne fillojmë të heqim njësinë nga ndarja e motorit. Vendosni një fole nën kutinë e shpejtësisë dhe ngrijeni pak në mënyrë që të hiqni montimet e motorit nga kunjat e montimit.
21. E lidhim motorin me rripa të posaçëm dhe përdorim pluhur talk për ta ngritur pak lart.
22. E vendosim kutinë në marshin e parë
23. Me lëvizje të lehta lëkundjeje duke përdorur një çikrik ose talk, hiqni motorin nga udhëzuesit.
24. Kur njësia shkëputet nga udhëzuesit, hiqeni atë.
25. E rrotullojmë makinën anash, pimë një filxhan kafe dhe pushojmë, të kënaqur me punën e bërë.

Sigurisht, ka ende shumë përpara: transportimi i motorit në vend remont ose bëje vetë riparimin direkt në vend, instalimi i një njësie të riparuar ose të re në vend.

Largimi

Hiqni kapuçin.

Hiqni baterinë, montimet e motorit dhe kulloni ftohësin.

Oriz. 3.27. Sekuenca e heqjes së përbërësve dhe montimeve kur hiqni motorin nga makina: 1 - teli i terminalit negativ të baterisë; 2 – filtri i ajrit; 3 – linjë karburanti; 4 – linja e karburantit të kthimit; 5 – kabllo lëvizëse e valvulës së mbytjes; 6 – kabllo lëvizëse e shpejtësimatësit; 7 – kabllo tufë; 8 - tela që lidh motorin me tokën; 9 – zorrë e vakumit të frenave; 10 – valvula dhe kllapa e drejtimit me tre drejtime; 11 – zorrët e ngrohësit; 12 - tifoz dhe radiator; 13 – rezervuari i zgjerimit dhe rezervuari i rondele; 14 – gjenerator; 15 – kompresor i ajrit të kondicionuar; 16 – pompë e drejtimit të fuqisë; 17 – boshte lëvizëse; 18 – shufra e ndërrimit të marsheve (transmetim manual); 19 – zgjatim i shufrës (transmetim manual); 20 – lidhje fleksibël të sistemit të gazit të shkarkimit, bulonave dhe dadove të montimit; 21 – kufizues i shiritit të rrotullimit për montimin e motorit; 22 - montimi i njësisë së fuqisë

Hiqni filtrin e ajrit ( oriz. 3.27 ).

Shkëputni tubat e furnizimit me karburant dhe daljes nga pompa e karburantit.

Shkëputni aktivizuesit e valvulës së ajrit dhe mbytjes.

Shkëputni kabllon e makinës së shpejtësisë.

Shkëputni kabllon e tufës (transmetimi manual) ose kabllon e kontrollit ( transmetim automatik ingranazhet).

Shkëputni telin e tokëzimit të automjetit nga kutia e marsheve.

Shkëputni zorrën e përforcuesit të frenave.

Hiqni prizat nga çelsat e vakumit dhe hiqni mbajtësen.

Shkëputni zorrët nga ngrohësi.

Hiqni prizat nga stafetë tërheqëse dhe sensorin e vakumit (nëse është i pajisur) dhe hiqni ato nga muri i zjarrit.

Shkëputni lidhësit e telave nga motori.

Shkëputni të gjithë lidhësit e tjerë elektrikë në ndarjen e motorit.

Shkëputni telin nga spiralja e ndezjes.

Shkëputni zorrët e avulluesit nga rezervuari (nëse ato janë parashikuar në dizajn).

Shkëputni zorrët e radiatorit, shkëputni lidhësin nga motori i ventilatorit të radiatorit.

Hiqni radiatorin.

Hiqni rezervuarin e zgjerimit dhe rezervuarin e lëngut larës.

Hiqni gjeneratorin dhe kompresorin e ajrit të kondicionuar nga kllapa (nëse sigurohet nga dizajni). Lëvizni kompresorin anash, duke pasur kujdes që të mos dëmtoni zorrët (të vendosura poshtë shtypje e lartë), dhe sigurojeni me një copë teli.

Ngrini pjesën e përparme të makinës dhe vendoseni në mbështetëse, hiqni rrotat e përparme dhe baltën.

Hiqni pompën e drejtimit të drejtimit (nëse sigurohet nga dizajni) së bashku me zorrët, zhvendoseni anash dhe fiksojeni me një copë tel.

Kullojeni vajin e kutisë së shpejtësisë.

Shkëputeni shtytje anësore stabilizuesin e pezullimit të përparmë dhe shtyni ose tërhiqni boshtet e lëvizjes nga transmisioni. Për të rregulluar pozicionin e ingranazheve diferenciale, në vend të boshte lëvizëse futni priza speciale në kutinë e shpejtësisë ose menteshat e brendshme të barabartë shpejtësitë këndore boshte lëvizëse.

Në modelet me transmetim manual marshin, shkëputni shufrën e ndërrimit të marsheve dhe zgjatjen e shufrës nga kutia e marsheve.

Shkëputni marrësin tub i shkarkimit nga silenciator.

Hiqni spinën e gomës dhe baltën, hiqni bulonën dhe hiqni montimin e menteshës. Hiqni mbulesat rripi i kohës ngasja e mekanizmit të shpërndarjes së gazit.

Lidhni krahët e ngritjes në motor.

Shkëputni motorin nga montimet e pezullimit.

Ngrini ngadalë dhe me kujdes motorin, ndërsa e ngrini, vini një ndihmës që ta lëvizë motorin përpara nga kapëset e silenciatorit dhe të lëvizë telat elektrikë anash.

Pasi ta hiqni motorin nga ndarja e motorit, uleni atë në një platformë të përshtatshme për punë të mëtejshme. Hiqni kutinë e shpejtësisë dhe montimin e diferencialit nga motori. Fiksoni motorin në një pozicion vertikal ose instalojeni në një mbajtëse.

Instalimi

Instaloni kutinë e shpejtësisë dhe montimin e diferencialit në motor.

Pjesa e përparme e automjetit duhet të jetë në një pozicion të ngritur për të lejuar hyrjen nga poshtë gjatë instalimit.

Vendoseni motorin saktësisht lart ndarja e motorit, duke e lëvizur me kujdes dhe ngadalë në pozicionin e tij.

Puna e mëtejshme kryhet me dy asistentë. E para drejton njësinë e fuqisë në mënyrë që të mos dëmtojë kutinë kryesore të ingranazhit cilindri i frenave dhe në mënyrë që motori të mbështetet në kapëset e silenciatorit, dhe i dyti mban njësinë e fuqisë në mënyrë që kur e ulni të mos dëmtojë pompën e drejtimit të energjisë.

Instalimi i mëtejshëm kryhet në rendin e kundërt të heqjes.

Ndarja e kutisë së shpejtësisë nga motori

Transmision automatik

Hiqni motorin.

Hiqni bulonat që sigurojnë mbajtësin e boshtit të menteshës. Boshti i lëvizjes duhet të mbetet i futur në transmetim, përndryshe diferenciali mund të bjerë në kutinë e transmisionit.

Hiqni kutinë e shpejtësisë nga motori. Kërkoni një asistent të mbajë boshtin e bashkimit. Mos lejoni që transmisioni të qëndrojë në boshtin e hyrjes, përndryshe mund të dëmtohet.

Kur instaloni, fillimisht sigurohuni që disku i tufës të jetë në qendër të saktë. Te splines boshti i hyrjes aplikoni lubrifikant.

Instaloni transmetimin në motor, duke pasur përsëri një ndihmës që të mbajë boshtin e makinës. Nëse boshti i hyrjes nuk futet në fllanxhën e shpuar të diskut me tufë, kthejeni pak bosht me gunga ose boshti i hyrjes së transmisionit derisa splinat të jenë të rreshtuara. Derisa kutia të vendoset plotësisht, vendoseni në bllok, në mënyrë që pesha e kutisë të mos merret nga boshti i hyrjes.

Shtrëngoni bulonat që sigurojnë kutinë e shpejtësisë në motor dhe bulonat e boshtit të menteshës, instaloni motorin.