Pothuajse të gjithë entuziastët e makinave e dinë që vaji duhet të ndryshohet. Me përjashtim të biondeve të plota, të cilat madje kanë vështirësi në drejtimin e një makine. Ne do të supozojmë se ju e dini se vaji juaj duhet të ndryshohet. Dhe gjithashtu nga fakti që të paktën ju intereson ky moment. Tani le të kuptojmë pse ndryshohet vaji dhe cilat pasoja mund të prisni nëse vaji nuk ndërrohet në kohë.
Zëvendësimi në kohë i vajit në motorin e makinës suaj siguron funksionimin normal të tij. Frekuenca e zëvendësimit varet nga modeli i makinës dhe lloji i vajit të përdorur. Si rregull, vaji ndërrohet pas një kilometrazhi prej 8000-10000 km. Së pari, le t'ju kujtojmë pse e ndërrojmë vajin e motorit në radhë të parë. Vaji mbështjell pjesët e lubrifikuara të motorit, duke lënë në sipërfaqe elementët që lëvizin në lidhje me njëri-tjetrin, të ashtuquajturat shtresë mbrojtëse(shtresë shumë e hollë vaji). Kjo shtresë ndihmon në uljen e fërkimit ndërmjet tyre. Vaji praktikisht eliminon fërkimin e pjesëve gjatë funksionimit të motorit. Kjo mund të reduktojë ndjeshëm konsumimin e pjesëve dhe të zgjasë jetën e tyre të shërbimit. Por çdo vaj ka burimin e vet, pas së cilës pronat përkeqësohen ndjeshëm. Përveç reduktimit të fërkimit, vaji kryen funksionin e ftohjes së motorit. Me kalimin e kohës, ajo lëngëzon dhe shpërndan nxehtësinë shumë më keq.
Në kilometrazhi i lartë Në një vaj hollohet dhe përballet më keq me fërkimin e pjesëve. Ndërsa fërkimi rritet, të gjithë komponentët e motorit përjetojnë ngarkesa dukshëm më të mëdha. NË skenari më i mirë do të kërcënojë konsumi i rritur karburanti dhe një rënie në jetëgjatësinë e pjesëve, por në rastin më të keq, motori mund të "trokasë". Kur ka një zhurmë trokitjeje në motor remont nuk mund të shmanget më, dhe kostoja e tij nuk ka gjasa të kënaqë askënd.
Çfarë e shkurton jetën e vajit?
Ekziston një gjë e tillë si "plakja e vajit". Kjo tregon se me kalimin e kohës, aditivët digjen në motor dhe ndotësit grumbullohen. Si rezultat, vaji bëhet "i ndotur", domethënë humbet ngjyrën, strukturën dhe vetitë e tij. Kjo do të thotë se ai pushon së kryeri funksionet që i janë caktuar. Prandaj, është e nevojshme të kulloni vajin e vjetër dhe të derdhni vaj të ri në motor. Ju gjithashtu duhet të mbani mend të zëvendësoni filtrin e vajit, i cili gjithashtu pushon së kryeri funksionet e tij si rezultat i ndotjes.
Prova më e madhe për vajin është vozitja në qytet në distanca të shkurtra, e cila nuk lejon që vaji i motorit të arrijë temperaturën e tij optimale.
Si rezultat, një sasi e madhe karburanti hyn lehtësisht në vaj, gjë që çon në shterimin e aditivëve të naftës. Dhe prania e ujit në vaj shkakton një ndryshim në karakteristika vaj motori. Kështu, qytetarët që udhëtojnë shpesh nëpër qytet ose në distanca të shkurtra duhet të paguajnë Vëmendje e veçantë mbi gjendjen e vajit. Meqenëse është gjatë funksionimit të tillë të makinës që vaji i nënshtrohet konsumit më të madh.
Natyrisht, duke vazhduar të vozitësh me vaj të përdorur, po shkaktoni dëm i madh motorri. Në fund të fundit, vaji nuk kryen funksionet që i janë caktuar. Kjo çon në korrozion, konsumim i shtuar pjesë këmbimi, madje edhe mbinxehja e motorit. Një tjetër rezultat i mundshëm mund të jetë bllokimi i kalimeve të vajit.
Në mënyrë që të mos duhet të drejtoheni riparime të shtrenjta, duhet të ndiqni disa rregulla. Së pari, mos e lini makinën tuaj të qëndrojë boshe për një kohë të gjatë. Nëse motori nuk është ndezur për një kohë të gjatë, atëherë i gjithë vaji derdhet në kavilje dhe pas ndezjes motori funksionon pothuajse i thatë.
Së dyti, mos humbisni intervalet e ndërrimit të vajit. Nëse, për ndonjë arsye, nuk keni mundur të ndryshoni vajin në kohë, kjo mund të çojë në pasoja të rënda. Sigurisht, nuk ka nevojë për panik menjëherë. Nëse humbisni ndryshimin e vajit në 1-2 mijë km, atëherë motori juaj nuk do të jetë në asnjë rrezik. Një 5-10 mijë shtesë për vajin e vjetër është tashmë më i rrezikshëm.
Përveç kilometrazhit, ia vlen të shikoni edhe jetën e vajit. Edhe me kilometrazh të ulët, është e padëshirueshme të vozitni me të njëjtin vaj për më shumë se një vit, kështu që kur të arrihet kjo periudhë, është gjithashtu i nevojshëm një zëvendësim.
Sa shpesh duhet ta ndërroni vajin e motorit?
Frekuenca e ndryshimit të vajit është individuale për secilën makinë. Kjo duhet të përshkruhet në udhëzimet e përdorimit për makinën tuaj. Nëse përdorni një stacion shërbimi të markës, teknikët duhet t'ju njoftojnë për këtë. Nëse keni vonuar pak për ndryshimin e vajit, mos u frikësoni menjëherë. Një ose dy mijë kilometra nuk do të shkaktojnë dëme serioze në motor. Por më shumë se dy mijë milje të kaluara me vaj të përdorur mund të ndikojnë seriozisht në jetëgjatësinë e motorit tuaj.
Në Ukrainë dhe CIS, prej kohësh rekomandohet ndryshimi i vajit më shpesh, duke zvogëluar kilometrazhin e specifikuar në udhëzimet e funksionimit të makinës. Kjo për shkak të cilësisë së karburantit, i cili nuk plotëson normat dhe standardet e pranuara përgjithësisht. Nëse monitoroni kilometrazhin tuaj dhe ndryshoni vajin në kohë, motori do të funksionojë pa probleme dhe makina nuk do t'ju zhgënjejë në kohën e duhur.
Çfarë problemesh do të hasni nëse nuk e ndërroni vajin në kohë?
Përdorimi i një makine me vaj të vjetër mund të ketë pasoja shumë të rënda. Në këtë artikull do të flasim për prishjet më të zakonshme.
Kushinetat rrotulluese të shufrës lidhëse
Arsyeja më e zakonshme për fiksimin e kushinetave të shufrës lidhëse është ndryshimi i parakohshëm i vajit. Vaji i përdorur i motorit ka një efekt të keq në sistemin e lubrifikimit dhe mekanizmat e funksionimit. Rezultati është bllokimi kanal vaji. Sa më shumë vaj motori i përdorur të grumbullohet, aq më shumë stres i nënshtrohen. kushinetat e shufrës lidhëse, dhe, rrjedhimisht, ngrohje e tepruar, e cila çon në rrotullimin e kushinetave të shufrës lidhëse.
Veshja e pjesëve të turbocharger
Përdorimi i një automjeti me vaj motori të përdorur mund të dëmtojë rotorin. Në rotor, kur përdoret vaji i përdorur, veshja ndodh në boshtin e turbochargerit dhe kushinetat, gjë që çon në formimin e gërvishtjeve të thella mbi to.
Për më tepër, përdorimi i vajit të kontaminuar të motorit çon në formimin e brazdave dhe çon në dështimin e kushinetave, gjë që çon në dëmtimin e boshtit të turbochargerit dhe strehimit. Për më tepër, vaji i ndotur i motorit bën që kanalet e lubrifikimit të turbochargerit të bllokohen, duke shkaktuar bllokimin e tij.
Veshja e pjesëve të motorit
Shkaku më i zakonshëm i konsumimit të pjesëve të motorit është cilësia e dobët e lubrifikimit kur vaji i motorit ka viskozitet të ulët. Kjo çon në një këputje të të ashtuquajturit film vaji midis cilindrit dhe pistonit. Meqenëse vaji i motorit i përdorur nuk mund të përballojë neutralizimin e blozës dhe përbërjeve acidike të formuara gjatë djegies.
Gjithashtu, veshja e pjesëve ndodh për shkak të mungesës së lubrifikimit të motorit ose përkeqësimit të cilësisë së tij, gjë që çon në një rritje të mprehtë të temperaturës së pjesëve individuale të motorit, dhe kjo zgjat derisa pjesët ndërvepruese të shkrihen.
Për më tepër, ndryshimet e parakohshme të vajit mund të çojnë në përkulje apo edhe shkatërrim të valvulës. Dëmtimi i valvulës mund të rezultojë në rrjedhje gazi në dhomën e djegies.
Pasojat zëvendësimi i parakohshëm mund të jetë shumë serioz, pasi vaji i motorit jo vetëm që zvogëlon forcën e fërkimit midis pjesëve të fërkimit, por gjithashtu ul temperaturën midis tyre
Në botën tonë moderne dhe që ndryshon me shpejtësi, ne nuk mund të jetojmë më pa mjete transporti që na ofrojnë rehati dhe besueshmëri. Me këto kritere ne zgjedhim një makinë. Besueshmëria është një karakteristikë e detyrueshme për çdo makinë, riparimi i së cilës mund të bëhet kënaqësi e shtrenjtë. Dështimi i motorit është mjaft i shtrenjtë.
[Fshih]
Shkaqet e performancës së dobët të motorit
Performanca e motorit të makinës suaj ndikohet si nga cilësia e karburantit ashtu edhe nga vaji i motorit.
Pastërtia e vajit ndikon në jetën e shërbimit, fuqinë dhe besueshmërinë e motorit, si dhe performancën e tij mjedisore. Shoferët shpesh raportojnë se pas ndryshimit të vajit ka një tingull trokitjeje në motor.
Motorri automjeti duhet të funksionojë si një orë. Kjo është ëndrra e çdo pronari makine. Prandaj, duhet t'i tregoni më shumë vëmendje makinës suaj dhe të shikoni nga afër detajet më të vogla. Për të siguruar që motori i makinës të jetë gjithmonë në gjendje të mirë pune, pronarit të makinës i kërkohet të ndjekë rregullat Mirëmbajtja makinë, e cila përfshin ndryshimin e vajit të motorit. Ndodh që pas ndryshimit të vajit, motori fillon të trokasë dhe, në përgjithësi, të funksionojë më fort.
Vështirë se ndonjë makinë mund të sigurohet kundër prishjeve, përfshirë problemet
vetë i lëvizshëm. Megjithatë, mund të hasni keqfunksionime serioze që mund të riparohen vetëm në një stacion shërbimi. Sapo dëgjojmë zhurmë në motor, menjëherë fillojmë të mendojmë për shkaqet dhe përpiqemi ta eliminojmë vetë.
Nëse motori bëhet më i zhurmshëm, ndoshta është:
- Probleme me termostatin ose sistemin e shpërndarjes së gazit.
- Probleme me sistemin e ndezjes.
- Probleme me karburatorin.
- Probleme me sistemin elektrik ose energjetik.
- Përdorimi i karburantit me oktan të ulët.
Në këtë rast, motori do të funksionojë si një traktor. U shfaq një tingull trokitjeje, motori filloi të tymonte dhe të funksiononte më fort. Dhe e gjithë kjo ndodhi pas ndryshimit të vajit.
Funksionimi i motorit pas ndryshimit të vajit
Nëse ka një tingull trokitjeje, motori fillon të zhurmojë më fort dhe madje edhe tym, atëherë kjo mund të jetë pasojë e:
- Jo sasi të mjaftueshme vajra;
- përdorni vaj me cilësi të ulët(blerja e një false nuk është e pazakontë sot);
- kontaminimi i naftës;
- depërtimi i antifrizit në vaj;
- të konsumuara ose të dëmtuara pompë vaji;
- duke përdorur vaj me viskozitet të lartë.
Lubrifikimi me viskozitet të lartë në të ftohtë pengon rrjedhën , të cilat mund t'i shërbejnë arsimit tinguj me zë të lartë dhe trokitje në mekanizmin e sipërm të valvulës.Zakonisht filtra vaji gjithmonë të gatshëm për të përballuar punën e tyre, megjithatë, filtri duhet të ndryshohet periodikisht,përndryshe do të bllokohet, pas së cilës valvula do të funksionojë, duke hapur kanalin për lubrifikimin kur filtri nuk kaxhiros e nevojshme për të kaluar një sasi të mjaftueshme vaji.
Nëse trokitje metalike bëhet më i zhurmshëm me rritjen e rpm, mund të shkaktohet nga presioni i ulët i vajit, rritja e pastrimit të valvulave ose pjesëve të dëmtuara.
Dëgjohen trokitje pas ndezjes së një motori të ftohtë, kur vaji nuk ka pasur kohë të arrijë tek kushinetat.
Brenda një diapazoni të caktuar shpejtësie bosht me gunga trokitja mund të mos dëgjohet. Trokitje e boshtit me gunga, e shurdhër Përtaci, fillon të trokasë më fort dhe më qartë me rritjen e shpejtësisë së rrotullimit.
Veshja e kushinetave mund të shkaktohet nga:
- depërtimi i papastërtive mekanike ose ujit në lubrifikant;
- vaj me cilësi të dobët ose sasi të pamjaftueshme, rënia mbi kushineta;
- vrazhdësi e pamjaftueshme e qafës.
Zhurma e trokitjes zhduket sapo lubrifikuesi arrin tek kushinetat. Kjo ndodh në disa sekonda.
Një trokitje do të dëgjohet kur filloni jo vetëm kur motori është i ftohtë, por edhe kur motori është i ngrohtë dhe nuk ngrohet. Boshti me gunga troket dy herë më shumë se boshti me gunga. Tingulli për shkak të boshllëqeve të mëdha ose sasisë së pamjaftueshme lubrifikant të ngjashme në frekuencë me trokitje bosht me gunga, në tonalitet - tingëllues.
Nëse në një motor me kompensues hidraulikë hapësirat e valvulave Nëse ka një zhurmë trokitjeje, mund të ketë një problem me sistemin e lubrifikimit. Ndodh që pas ndryshimit të vajit motori të "qetësohet" dhe të funksionojë normalisht. Megjithatë, është pas ndryshimit të vajit që dëgjojmë një tingull të veçantë trokitjeje nga motori.
Shkak i trokitjes mund të jetë fakti që motori i makinës është i ri. Ai përfshin një arratisje të shkurtër - 15 mijë kilometra. Në këtë rast, disa boshllëqe nuk mbushen menjëherë me vaj.
Si të rregulloni problemet
Kategoritë e tingujve të motorit
Para së gjithash, duhet të siguroheni që zëri të vijë nga motori, pasi pjesët e pezullimit mund të trokasin, sistemi i shkarkimit, montimet e motorit, shtojcat. Me një shtypje të pedalit, mund të eliminoni të gjithë tingujt që mund të prodhohen nga transmetimi.
Lëkundjet e motorit mund të ndihmojnë në identifikimin e tingujve të shkaktuar nga montimet e motorit, mbrojtësi i karterit dhe sistemi i shkarkimit. Një tingull kumbues tregon një problem me alternatorin, boshtin me gunga ose pompën e ujit.
Kërcitja mund të tregojë probleme në:
- rrëshqitje e rripit të alternatorit;
- ngrirja e pompës së ujit;
- mungesa e lubrifikantit në kushinetat e gjeneratorit.
Nëse hiqni rripin e alternatorit, mund t'i përgjigjeni pyetjes se nga vijnë tingujt.
Tingujt që vijnë nga një makinë mund të jenë të disa kategorive.
- Nga maja e motorit dëgjohen tinguj që i ngjajnë një trokitjeje zileje, nga mekanizmi i valvulave. Valvulat duhet të rregullohen. Hapësirat e valvulave mund të jenë shumë të gjera dhe krahët lëvizës mund të jenë të konsumuar.
- Tinguj metalikë që të kujtojnë shushurimën. Ato vijnë nga mesi i motorit. Një zinxhir i lirshëm mund të shkaktojë një tingull të çuditshëm.
- Tinguj me zë të ulët dhe me frekuencë më të ulët që vijnë nga fundi i motorit. Tinguj të tillë tregojnë konsumimin e grupit cilindër-pistoni, ditarët e boshtit të gungës dhe veshjet. Rritja e ngadaltë e presionit të vajit prodhon një zhurmë të madhe kur motori është i ftohtë. Niveli i ulët i vajit, pompa e vajit e konsumuar, lubrifikuesi ose filtri i gabuar i vajit.
- Një tingull metalik do të shfaqet kur makina përshpejton ose kur shpejtësia e motorit rritet.
Ndezja e hershme benzinë me cilësi të ulët, reduktimi i volumit të dhomës së djegies, mbinxehja e motorit,
kandelat e zgjedhura gabimisht, probleme me korrigjuesin e vakumit të ndërprerësit-shpërndarës.
Korrigjimi i problemeve të motorit Çfarë duhet bërë
Ndodh kështu: ndryshova vajin - u shfaq një trokitje, motori filloi të funksiononte më fort dhe filloi të pijë duhan. Njerëzit e ditur thonë këtë: sapo të ngrohet, do të ndalet. Por, nëse trokitja nuk ndalet, duhet të merrni parasysh arsyen e funksionimit të njësisë.
Ndodh që, sipas treguesit të viskozitetit të verës, vaji i derdhur më herët, para mbushjes së fundit, formon një film në pjesë. Pas derdhjes së lubrifikantit, ky film u larë nga pjesët dhe u shfaq një shtresë më e hollë. Kjo mund të ketë qenë arsyeja e tingujve të pazakontë të motorit.
Gjatë funksionimit të makinës, pjesët konsumohen, gjë që manifestohet në një rritje të boshllëqeve, të cilat krijojnë
duke trokitur në motor. Për të hequr trokitje, ndërroni pjesët dhe rregulloni boshllëqet. Sidoqoftë, në mënyrë që riparimi të jetë buxhetor dhe të kryhet shpejt, duhet të shtohen aditivë dhe vaj i trashë. Pas mbushjes me lubrifikant viskoz, mund të rikthehet funksionimi normal i motorit.
Sa më i vogël të jetë numri në numërues me indeksin "z" në klasifikimin e viskozitetit (GOST, SAE) ose para shkronjës "w", aq më i ulët është viskoziteti i lubrifikantit në temperatura të ulëta.
Të apasionuarit pas makinave vërshojnë shpesh lëng lubrifikues, e cila nuk i përshtatet makinës së tyre. Prandaj, duhet të dini se cili vaj është menduar për makinën tuaj. Disa ekspertë me përvojë këshillojnë të mos ndryshoni vajin që është mbushur kohët e fundit, por të drejtoni makinën nja dy mijë kilometra dhe të rimbushni me të njëjtin lubrifikant. Por në këtë rast, së pari duhet të kontrolloni boshllëqet.
Nëse pas mbushjes lubrifikant u shfaq një trokitje dhe motori filloi të pijë duhan dhe të funksionojë më fort, atëherë ndoshta antifriz futet në vaj. Në këtë rast, duhet të kontrolloni nivelin e antifrizit. Nuk duhet të ulet. Makina duhet të dërgohet në një qendër shërbimi, ku ata do të gjejnë vendndodhjen e rrjedhjes së antifrizit dhe do të zëvendësojnë veshjet.
Zhurma e trokitjes së një motori që bëhet më e fortë ose del tym pas mbushjes me lubrifikant duhet ta shtyjë pronarin e makinës të kontrollojë nivelin e vajit. Nëse niveli është i ulët, atëherë është e nevojshme të shtoni lubrifikant në maksimumin e lejuar. Nëse tingulli bëhet më i fortë pas shtimit të vajit, kontrolloni presionin e vajit. Presioni i ulët do të tregohet nga një dritë e ndezur, e cila tregon një mosfunksionim serioz dhe nuk mund të ndihmojë që vaji të arrijë mekanizmin e sipërm të valvulës.
Nëse pompa e vajit është dëmtuar ose filtri i bllokuar shkaktoi një tingull të pazakontë trokitjeje dhe makina filloi të "gërmohet" më fort, atëherë ia vlen të ndryshoni pompën ose filtrin.
Zhurmat e huaja të trokitjes ndërsa makina është në lëvizje mund të shkaktojnë një ndjenjë pasigurie se ju e dini natyrën e shfaqjes së tyre, atëherë mund të konsultoheni me shoferë të ditur. Mund të jetë e nevojshme të çmontoni motorin ose të ndërmerrni riparime të lira dhe të thjeshta.
Video "Zëri i motorit pas ndryshimit të vajit"
Një situatë mjaft e zakonshme është kur, pas ndryshimit të vajit, motori fillon të funksionojë më fort. Një rritje e nivelit të zhurmës ose shfaqja e goditjes gjatë funksionimit mund të vërehet si në motorët e rinj ashtu edhe në njësitë e përdorura. Në të njëjtët motorë tinguj të jashtëm dëgjohen vetëm "kur ftohtë", në të tjerët motori bën zhurmë vazhdimisht dhe pavarësisht nga temperatura e njësisë, në boshe, nën ngarkesë, etj.
Siç e dini, çdo trokitje e motorit, kërcitje, goditje dhe simptoma të tjera mund të jetë një shenjë e një mosfunksionimi të njësisë. Për këtë arsye, një zhurmë e motorit ose një zhurmë trokitjeje pas një ndërrimi të vajit duhet të paralajmërojë shoferin. Më pas, do të shqyrtojmë pse ndryshimi i lubrifikantit mund të çojë në trokitje, zhurmë ose rritje të dridhjeve të motorit.
Lexoni në këtë artikull
Performanca dhe zëri i motorit ndryshuan pas ndërrimit të vajit të motorit
Për të përcaktuar saktësisht se cili është problemi, duhet të analizoni me kujdes gjithçka arsyet e mundshme. Le ta zgjidhim me radhë.
- Le të fillojmë me faktin se nëse pas ndryshimit të vajit shfaqet një trokitje në motor, atëherë kjo mund të jetë ose pasojë ose thjesht një rastësi. Në rastin e dytë, kjo do të thotë që vetë vaji i motorit duhet të përjashtohet nga lista e shkaqeve dhe motori duhet të diagnostikohet duke analizuar zhurmat ose goditjet që shfaqen. Disqet e ndryshme () mund të bëjnë zhurmë në motor; mbulesa e valvulës dhe (trokisni , ) ose dëgjoni në vendndodhjen ( , ). Gjithashtu burimi i zhurmës mund të jetë njësi të montuara(alternatori, timoni me energji elektrike, kompresori i ajrit të kondicionuar) ose elementë të tjerë strukturorë, si pompa e vajit ose sistemet e ftohjes. Nëse, pas ndryshimit të vajit, në motor shfaqen dridhje, trokitje, fikje dhe simptoma të tjera, atëherë në raste të tilla nuk rekomandohet të vazhdoni me funksionimin e njësisë derisa përcaktim i saktë shkaqet e zhurmës ose trokitjes. Mos harroni, prishja mund të përparojë më tej dhe të çojë në dalje e plotë njësia është jashtë funksionit.
- Përdorimi i shpëlarjes përpara ndryshimit të lubrifikantit shpesh çon në një situatë ku motori fillon të trokasë pas ndryshimit të vajit. Nëse motori, veçanërisht me një largësi të konsiderueshme, është larë në mënyrë aktive përpara se të mbushet me lubrifikant të freskët, atëherë është mjaft e mundur që zhurma ose trokitja të mund të ndodhë në disa nga përbërësit e tij. Fakti është se në çdo motor me djegie të brendshme një shtresë grumbullohet me kalimin e kohës depozitat rrëshinore në sipërfaqet e pjesëve. Gjithashtu ka një numër të madh depozitimesh në tigan, ku grumbullohen produktet e konsumit mekanik të njësisë, grimcat e blozës, koksi, vaji i vjetër i motorit, etj. Depozita të tilla në vetë motorin zvogëlojnë boshllëqet e rritura midis çifteve të konsumuara të fërkimit.
Pas përdorimit të shpëlarjeve, shtresa e depozitave zvogëlohet, si rezultat i së cilës boshllëqet rriten natyrshëm, motori fillon të funksionojë më i zhurmshëm apo edhe të trokasë. Në një situatë të tillë, niveli i zhurmës ose do të ulet pasi depozitat e reja grumbullohen pa pasoja, ose do të ketë nevojë urgjente për të riparuar motorin.
Sa i përket paletës, vaj për shpëlarje zbut depozitat që hiqen nga masa totale dhe bllokojnë filtrin e marrësit të vajit. Pasojat janë që presioni në sistemin e lubrifikimit në disa raste mund të ulet ose të bjerë deri në atë masë që uria e naftës motorri. Diagnoza e këtij mosfunksionimi është e ndërlikuar nga fakti se pompa e vajit po funksionon siç duhet, dhe niveli i vajit në kavilje është gjithashtu normal.
- Lubrifikant që nuk është i përshtatshëm për të këtij lloji motori, një produkt i lirë me cilësi të ulët ose një falsifikim i plotë mund të shkaktojnë gjithashtu zhurmë në motor pas ndryshimit të vajit. Në një situatë të tillë, rekomandohet që menjëherë të kulloni vajin e tillë. Fakti është se shfaqja e zhurmës ose trokitjes së motorit tregon që lubrifikuesi nuk po e bën punën e tij. vetitë mbrojtëse. Lubrifikuesi mund të mos krijojë filmin e nevojshëm të vajit në sipërfaqet e çiftëzimit, të pompohet dobët nëpër sistem ose, anasjelltas, të jetë shumë i hollë, etj. Për të shmangur rreziqe të tilla, rekomandohet të blini vajra që janë të miratuar nga prodhuesi i njësisë së energjisë për përdorim në motor specifik.
Nuk inkurajohet gjithashtu ndryshimi i llojeve dhe grupeve të vajrave (për shembull, zëvendësimi i sintetikëve më pak viskoze me gjysmë sintetike më viskoze ose madje vajguri dhe anasjelltas) pa një vlerësim paraprak të fizibilitetit, gjendjes dhe përgatitjes së motorit. Nëse një tranzicion i tillë është planifikuar qëllimisht, atëherë mbani në mend se vaji më viskoz në kohën e fillimit të ftohtë kërkon më shumë kohë për të arritur rripin e kohës, CPG, etj.
Natyrisht, zhurma gjatë nisjes së motorit (veçanërisht në periudha e dimrit) dhe për një periudhë të shkurtër pas tij do të bëhet më e zhurmshme dhe do të dëgjohet mirë. Është gjithashtu e nevojshme të shtohet se vajra të ndryshëm edhe i njëjti lloj mund të ndryshojnë në vetitë e tyre. Për këtë arsye, ju duhet të jeni të përgatitur për faktin se një motor mund të funksionojë më shumë ose më i qetë me vaj nga një prodhues sesa me një tjetër. Sa i përket vetë vajit të motorit, ai duhet të blihet nga pikat e besueshme të shitjes me pakicë ose tregtar zyrtar, që në vazhdim tregun e brendshëm Sot ka një numër të madh falsifikimesh.
Ndryshimi i pakualifikuar i vajit dhe zgjedhja e filtrit të vajit
Rritja e zhurmës së motorit mund të rezultojë nga nivel i ulët vaj motori pas ndërrimit. Arsyeja kryesore është mosmbushja e vajit (sidomos kur vetë-shërbim). Entuziastët e papërvojë të makinave thjesht kanë frikë të derdhin vaj në motor ose të përcaktojnë gabimisht nivelin e tij duke përdorur shiritin ose tregues të tjerë.
Gjithashtu, jo të gjithë marrin parasysh nuanca të caktuara kur vendosin të ndryshojnë vetë vajin në makinë:
- makina duhet të parkohet në një platformë të sheshtë horizontale, ku vaji i vjetër kullohet nga një motor i ngrohur mirë ose hiqet me një pajisje thithëse vaji përmes qafës së mbushësit të vajit;
- Para se të instaloni një filtër të ri vaji, duhet të derdhni vaj të freskët motori në të. Kjo është e nevojshme në mënyrë që pas fillimit të mëvonshëm presioni në sistemin e lubrifikimit të kthehet menjëherë në normale;
- Pas mbushjes së pjesës kryesore të lubrifikantit, është e nevojshme të bëni një pauzë të shkurtër. Gjatë kësaj periudhe, lubrifikuesi do të "përhapet" në të gjitha pjesët. Më pas, kontrolloni përsëri nivelin dhe shtoni vaj nëse është e nevojshme.
- Tani mund të ndizni motorin, llamba e presionit të vajit është ndezur pult duhet të dalë.
- gjatë funksionimi i motorit me djegie të brendshme Pas fillimit të parë, duhet të inspektoni vendndodhjen e montimit të filtrit të vajit për rrjedhje të mundshme. Më tej, gjatë funksionimit të automjetit, duhet të inspektoni rregullisht motorin, filtrin e vajit dhe të kontrolloni nivelin e vajit në karter të paktën një herë në 3-4 ditë. Është mirë që të kryhen kontrolle të tilla përpara çdo udhëtimi.
Tani disa fjalë për filtrin e vajit. Ky element mund të ndikojë gjithashtu në funksionimin e sistemit të lubrifikimit, gjë që çon në rritjen e niveleve të zhurmës nga motori. Fakti është se filtrat e vajit mund të kenë rezistenca të ndryshme. Nëse përdorni një filtër me rezistencë të lartë paralelisht me mbushjen e vajit me viskozitet të lartë, atëherë xhiros elementi i filtrit do të ulet.
Është mjaft e qartë se efikasiteti i sistemit të lubrifikimit të motorit do të dëmtohet, pjesët do të lubrifikohen më pak dhe motori do të bëhet i zhurmshëm. Për këtë arsye, duhet ta instaloni vetëm në kompjuterin tuaj filtra cilësor rekomandohet për këtë lloj motori.
Cili është rezultati?
Siç mund ta shihni, arsyet operacion i zhurmshëm motori pas ndryshimit të vajit është mjaft i madh. Shmangni të mundshme pasoja të pakëndshme ndihmon zëvendësim i rregullt lubrifikantët dhe filtrat, përdorimi i vajit motorik me cilësi të lartë të të njëjtit lloj dhe prodhues, refuzimi ose përdorimi i moderuar i të gjitha llojeve të aditivëve dhe flusheve të vajit.
Në fund, dëshirojmë të shtojmë se përpara se të ndërroni, duhet të përpiqeni të kulloni sa më shumë vaj të përdorur nga motori. Kjo qasje ju lejon të minimizoni sasinë e vajit të vjetër që mbetet në mënyrë të pashmangshme në pjesë dhe në tigan.
Kjo deklaratë është gjithashtu e vërtetë kur është përdorur shpëlarje ose ka pasur një kalim nga një lloj vaji në tjetrin. Nëse ka mbetur shumë "punë", atëherë pas përzierjes me lubrifikant i ri kjo e fundit do të përkeqësohet veti të dobishme dhe jetëgjatësia e reduktuar e shërbimit. Sa i përket motorit, përzierja e vajit të vjetër dhe të ri mund të shkaktojë që ai të funksionojë me zhurmë menjëherë pas ndryshimit të lubrifikantit.
Lexoni gjithashtu
Pse motor i ftohtë mund të trokasë: keqfunksionime të ndryshme. Analiza e natyrës së goditjes njësia e fuqisë: kumbues, metalik, i mbytur etj.
