Për transferim të kënaqshëm të fuqisë dhe qëndrueshmëri maksimale të rripit faktor i rëndësishëmështë tensioni i rripit. Tensioni shumë i vogël ose shumë shpesh është shkaku i prishjes së parakohshme të rripit (aksidentit). Tensioni i tepërt gjithashtu shkakton konsumim të përshpejtuar të kushinetave në makinat e drejtuara ose të drejtuara.

Doli se metoda e njohur përgjithësisht e kontrollit të tensionit, e ashtuquajtura metoda "presioni i gishtit të madh", është shumë e pasaktë për përcaktimin e tensionit optimal të rripit. Tensioni i tepërt ose shumë i ulët i rripit mund të shmanget nëse tensioni llogaritet, prodhohet dhe testohet sipas metodës së dhënë më poshtë ose të dhënave të projektimit në dokumentacionin teknik të transmisionit. Pas instalimit të transmisionit dhe rregullimit të tensionit të rripit, transmetimi praktikisht nuk kërkon mirëmbajtje. Gjatë orëve të para të funksionimit, është e nevojshme të monitorohet sjellja e rripave sipas përvojës pas 0,5 deri në 5 orë pune me ngarkesë të plotë, shtrëngoni të gjithë rripat, duke marrë parasysh shtrirjen fillestare. Pas përafërsisht. Duhet të kontrollohen 24 orë punë dhe nëse është e nevojshme, shtrëngoni rripat. Periudhat e mëposhtme të inspektimit mund të jenë dukshëm më të gjata, pas disa qindra, madje edhe pas një mijë orësh funksionimi, nëse është e nevojshme të shtrëngohen rripat.

1 Kontrollimi i tensionit të rripit duke matur kthesën e degës së rëndë të rripit

Kjo metodë ju lejon të përcaktoni indirekt forcën statike në seksionin e tensionit të rripit Ts duke matur devijimin e seksionit matës të rripit nën ndikimin e forcës së provës. Forca statike Ts është forca minimale që vepron në degën e tensionit të rripit, e cila lejon që fuqia nominale të transferohet në makinë gjatë rrëshqitjes, e cila nuk e kalon atë të lejuar.

shteti [N]

N - forca minimale boshtore në gjendje statike [N]

U - sasia e devijimit të rripit për 100 mm të gjatësisë së pjesës matëse të rripit

lart - vlera e devijimit të pjesës matëse të rripit L - gjatësia e seksionit matës

q - forca testuese në rrip [N]

c është një konstante për llogaritjen e forcës centrifugale,

A - distanca qendrore [mm]

N - fuqia e transmetuar nga ingranazhet [kW]

v - shpejtësia e rripit [m/s]

kt - koeficienti i mënyrës së funksionimit

kf - koeficienti i këndit të mbulimit

f - këndi i mbulimit të rrotullës më të vogël [°]

Për të përcaktuar saktë parametrat për kontrollin e tensionit të rripit, duhet:

1. Llogaritni forcën statike Ts që vepron në degën e tensionit të rripit:

Oriz. 1. Kontrolli i tensionit të rripit duke matur devijimin e degës së rëndë të rripit

2. Përcaktoni vlerën e devijimit U për 100 mm të gjatësisë së seksionit të rripit të matur
nga tensioni i rripit të tërheqjes fig. 2. ose 3.

3. Llogaritni vlerën e devijimit lart për gjatësinë ekzistuese të masës së matur
segmenti L

Përcaktuar nga Fig. 2. ose 3. duhet të zbatohet forca e provës q, në gjysmën e segmentit matës L, pingul me degën e tensionit të rripit sipas figurës së mësipërme dhe të matni devijimin e degës së tensionit lart, nëse është e nevojshme, rregulloni tensionin. .

Oriz. 2. Varësia e devijimit U nga forca Ts për brezat e ngushtë

Ka disa pika që një pronar makine duhet t'i dijë dhe të jetë në gjendje t'i bëjë vetë. Sigurisht, sot mund të kontaktoni lehtësisht çdo qendër shërbimi të makinave dhe mekanikët me përvojë do të bëjnë gjithçka që është e nevojshme. Por prishjet, si rregull, ndodhin papritur dhe mund të ndodhin në të njëjtën kohë në një vend të papërshtatshëm. Dhe nëse arsyeja është një thyerje ose lirim i rripit të gjeneratorit, atëherë në këtë rast mjafton të keni njohuritë e nevojshme për të korrigjuar situatën dhe për të ecur përpara. Në postimin e sotëm do të flasim përose zëvendësojeni vetë.

Diagnostifikimi i problemit

Së pari, le të kuptojmë se cilat vëzhgime mund të konfirmojnë nevojën për të shtrënguar rripin e alternatorit. Si rregull, komponentët me cilësi të lartë të rekomanduara nga prodhuesi shërbejnë data e duhur. Zakonisht është një kilometrazh prej 60 mijë kilometrash dhe vetëm pas kësaj është e nevojshme të bëhet një zëvendësim gjatë kësaj periudhe. Sidoqoftë, pronarët me përvojë të makinave rekomandojnë vlerësimin e rregullt të gjendjes së rripit të alternatorit.

Nëse vërehen mikroçarje në objekt, atëherë kjo është tashmë një arsye për zëvendësim, duke ju lejuar të parandaloni një thyerje të papritur. Nëse shoferi dëgjon një bilbil nga poshtë kapuçit ose vëren se rripi rrëshqet në rrotullat, atëherë thjesht shtrëngoni pak rripin dhe problemi do të zgjidhet. Rrëshqitja ndodh kur një pjesë shtrihet pak ose kur fiksimi i saj lirohet.

Shkalla e tensionit ka një rëndësi të madhe, prandaj është e rëndësishme të dihetsi të tendosni saktë rripin e alternatorit. Nëse nuk është mjaftueshëm i fortë, do të bëjë që rrotulla e boshtit të lëvizjes të rrotullohet dhe, rrjedhimisht, të zvogëlojë efikasitetin e prodhimit të energjisë elektrike. Në kushte të tilla, rripi vetë nxehet dhe humbet vetitë e tij origjinale. Për të hequr qafe fenomene të tilla, është e rëndësishme të kontrolloni dhe mirëmbani shkallë optimale shtrihet.

Por këtu është e rëndësishme të mos e teproni. Në mënyrë të panevojshme rrip i tensionuar do të çojë në një prishje të hershme të gjeneratorit, dhe kjo është një shkallë krejtësisht e ndryshme riparimi. Kushinetat dështojnë, pas së cilës është e nevojshme të zëvendësohet plotësisht gjeneratori.

Si mund të dalloni nëse rripi ka tension të mjaftueshëm? Varet nga shumë faktorë dhe rëndësi universale Nr. Pronari i makinës duhet të studiojë udhëzimet për makinën ose gjeneratorin. Nëse përdorni vlerën mesatare, duhet të shtypni rripin në pjesën më të gjatë midis rrotullave. Kur ushtroni presion me një forcë prej rreth 10 kg, rripi duhet të devijojë me rreth 1 cm Një devijim më i madh tregon nevojën për të shtrënguar rripin.

Ne do të shqyrtojmë disa metoda të shtrirjes. Zgjedhja e një të veçantë do të varet nga lloji i makinës që ka nevojë për rregullim.

Duke përdorur shiritin e rregullimit

Kjo zgjidhje është e përshtatshme për makinat e vjetra shtëpiake. Ai bazohet në përdorimin e një shiriti në formë harku me të cilin gjeneratori është i lidhur me motorin. Nëse e lironi bulonën, mund ta zhvendosni shiritin me gjeneratorin në distancën e kërkuar, e cila ju lejon të rregulloni shkallën e tensionit.

Si rezultat, procesi reduktohet në algoritmin e mëposhtëm.

Pastaj ju duhet të kontrolloni shkallën e tensionit. Nëse nuk arrini rezultatin e dëshiruar herën e parë, duhet të përsërisni procedurën. Metoda është e thjeshtë dhe nuk kërkon aftësi të veçanta.

Duke përdorur bulonën e rregullimit

Metoda e rregullimit të bulonave është e përshtatshme për shumicën e automjeteve moderne. Sidoqoftë, nuk është më pak e thjeshtë se ajo e mëparshme. Duke rrotulluar një pajisje të veçantë rregulluese, mund të ndryshoni pozicionin e gjeneratorit dhe në këtë mënyrë të ndryshoni shkallën e tensionit të rripit.

Pra, çfarë duhet të bëni?

Ndryshe nga metoda e mëparshme, tensioni mund të kontrollohet gjatë procesit të rregullimit. Kjo thjeshton shumë procesin. Nuk ka nevojë të punoni disa herë me mbërthyes.

Rul rregullimi

Në disa është instaluar një rul rregullues makina moderne dhe është pjesë e dizajnit. Nuk do ta shihni shumë shpesh, por ne duam të shqyrtojmë procesin e shtrirjes dhe përdorimit të tij. Kjo është më e thjeshta dhe mënyrë e shpejtë arritur rezultatet e nevojshme.

Rulja është e zhveshur dhe e fiksuar me një çelës të rregullt. Përveç kësaj, do t'ju duhet një pajisje për të rrotulluar rulin e rregullimit. Nëse një çelës i tillë nuk është i përfshirë në komplet, mund ta blini lehtësisht në çdo dyqan të furnizimit me automjete.

Si të tendosni rripin e alternatorit? Gjithçka është e thjeshtë këtu. Lironi bulonën që siguron rulin. Hyrja e fundit anën e djathtë, në varësi të asaj që saktësisht kërkohet (shtrëngoni ose lironi). Siguroni pozicionin duke shtrënguar bulonën e montimit.

Për të kontrolluar tensionin, mund të ndizni makinën dhe të ndizni pajisjet që konsumojnë më shumë energji elektrike ( rreze të lartë, kondicioner). Nëse nuk ka bilbil dhe të gjitha funksionet funksionojnë siç duhet, atëherë tensioni bëhet në mënyrë korrekte.

Këshilla dhe truket

Në fund të artikullit, ne dëshirojmë t'u japim pronarëve fillestarë të makinave disa rekomandime të dobishme.

• Rekomandohet ndërrimi i rripit të alternatorit çdo 60 mijë kilometra. Edhe nëse nuk tregon shenja të mosfunksionimit.
• Një kontroll parandalues ​​i gjendjes së tensionit duhet të kryhet çdo 15 mijë kilometra. Kjo do të parandalojë prishjet e papritura dhe do të mbajë funksionimin optimal të sistemeve.
• Pasi të keni rregulluar rripin, kthejeni atë disa herë bosht me gunga duke përdorur një çelës, pastaj kontrolloni nëse shkalla e tensionit ka ndryshuar.

Nëse keni ndonjë pyetje rreth, mund t'i pyesni në diskutime. Por do të ishte më e arsyeshme të kontaktoni servisin më të afërt, ku specialistë të kualifikuar do të kryejnë procedurën dhe do të tregojnë shembull i qartë. Ndani artikullin në në rrjetet sociale dhe qëndroni të sintonizuar.

Absolutisht kushdo, pak a shumë, shofer me përvojë e di se tensioni i duhur Rripi i alternatorit do të sigurojë furnizim të besueshëm me energji elektrike rrjeti në bord makinë dhe një e mirë, e cila është kaq e rëndësishme kur filloni motorin. Një rrip i tensionuar dobët mund të rrëshqasë në lidhje me rrotullën e gjeneratorit dhe të prishet shpejt për shkak të nxehtësisë, dhe një rrip i tensionuar fort krijon një ngarkesë të madhe në kushinetat e boshtit të rotorit të gjeneratorit dhe pompën, si rezultat i së cilës ato shpejt dështojnë.

Siç e kuptoni, një parametër i tillë si tensioni i rripit duhet të jetë gjithmonë brenda kufijve normalë. Për të kontrolluar tensionin e rripit, mund të përdorni një shirit metalik gjysmë metër të gjatë dhe një vizore të thjeshtë. Pothuajse gjithçka makina shtëpiake lejojnë devijimin e rripit që formohet midis rrotullës së gjeneratorit dhe bosht me gunga, e barabartë me 15 milimetra. Forca, në këtë rast, nuk duhet të kalojë 10 kg/cm.

Procedura:

1. Për të matur tensionin e rripit të alternatorit, vendosni një shirit të hollë metalik në hendekun midis rrotullës së boshtit të gungës dhe alternatorit.

2. Veproni me rripin, duke e tërhequr atë nga shiriti duke përdorur gishtat.

3. Matni distancën nga pozicioni i lartë rripi i alternatorit në shiritin metalik.

Vlera që rezulton do të nënkuptojë devijimin e rripit të gjeneratorit. Nëse ka ndonjë devijim nga norma, atëherë do të jetë e nevojshme të rregulloni rripin e gjeneratorit ose ta zëvendësoni atë, në varësi të shkallës së konsumimit të rripit.

Rregullimi i rripit të alternatorit

Pra, nëse keni arritur në përfundimin se tensioni i rripit të gjeneratorit është i pamjaftueshëm ose i tepruar, atëherë duhet të filloni të bëni rregullime. Bëhet mjaft thjesht, kështu që ju mund të bëni pa punonjës të shërbimit të makinave.

Procedura:

1. Vendoseni automjetin në një sipërfaqe të sheshtë dhe parandaloni çdo lëvizje aksidentale. Disponueshmëria vrima e inspektimit Nuk është aspak e nevojshme, megjithatë, nëse makina juaj është e familjes "klasike", atëherë është më mirë të përdorni një gropë. Shkëputni terminalin negativ të baterisë për të shmangur aksidentin qarqet e shkurtra pjesë të gjalla ndarja e motorit(tela, priza dhe strehë të elementëve metalikë).

2. Lironi dadon e vendosur në shiritin e rregullimit të gjeneratorit. Nuk ka nevojë ta zhvidhosni shumë, pasi ju duhet vetëm të lironi gjeneratorin nga fiksimi i tij. Bëni të njëjtën gjë me arrë të poshtme. Ajo po rrotullohet rrufe në qiell të gjatë, e cila është montimi kryesor i çdo gjeneratori.

3. Fusni një shufër në hendekun midis motorit dhe gjeneratorit dhe përkulni gjeneratorin, duke aplikuar forcën e nevojshme në rrip. Pa e liruar forcën e aplikuar, shtrëngoni arrën shirit rregullimi sa më të shtrënguar. Pas kësaj, kontrolloni tensionin e rripit siç përshkruhet më sipër. Nëse rezultati i matjes nuk është i saktë, lirojeni përsëri arrën dhe përsëritni tensionin.

4. Pasi tensioni i rripit të jetë i saktë Mirëmbajtja, më pas shtrëngoni dado në bulon e gjatë. Kjo përfundon rregullimin e rripit të alternatorit.

Video - Si të shtrëngoni ose lironi një rrip alternator VAZ

Nëse tensionimi i rripit të gjeneratorit është i pamundur për shkak të konsumit të rëndë të komponentit të gomës, është e nevojshme të zëvendësohet rripi. është e rëndësishme kur rripi është i shtrirë ose ka ndonjë defekt në formën e gërvishtjeve dhe të çarave. Përveç kësaj, gjatë funksionimit, ai mund të lëshojë një bilbil karakteristik, me të cilin nuk është e vështirë të përcaktohet gjendja e tij e gabuar.

Para se të zëvendësoni, blini saktësisht të njëjtin rrip alternator. Një produkt nga një model tjetër makine nuk do të përshtatet në asnjë mënyrë - ju duhet ta mbani mend këtë me kujdes.

Procedura:

1. Vendoseni makinën në një sipërfaqe të sheshtë dhe imobilizoni atë. Prania e një vrime inspektimi, si në rastin e parë, nuk është e detyrueshme, por një kusht i dëshirueshëm. Sigurohuni që të shkëputni terminalin negativ të baterisë.

2. Lironi dadon e përdorur për të fiksuar gjeneratorin në shiritin e rregullimit. Pas kësaj, lironi arrën që shtrëngon bulonën e gjatë nga fundi i gjeneratorit.

3. Tërhiqeni alternatorin drejt motorit dhe hiqni rripin e vjetër.

4. Instalimi i një rripi të ri duket më i vështirë. Gjëja më e rëndësishme është të bëni çdo përpjekje, pa dëmtuar produktin. Së pari, rekomandohet të vendosni rripin në rrotullën e boshtit të gungës, pastaj në rrotullën e gjeneratorit. Nëse ka një rrotull të pompës së ujit, së fundi, vendosni rripin në rrotullën e pompës.

5. Pas kësaj, tendosni rripin dhe shtrëngoni të gjitha dadot e lirshme. Mos harroni të riinstaloni terminalin e baterisë.

Kështu kontrolloni tensionin e rripit të gjeneratorit, rregulloni dhe zëvendësoni. Ky kompleks procedurat janë bazë dhe kryhen nga një grup standard veglat e makinave. Kjo nuk kërkon njohuri të veçanta, kështu që ju mund të kontrolloni vetë tensionin e rripit.

Të gjitha pjesët e dizajnit të një makine kanë jetëgjatësinë e tyre specifike, e cila varet nga cilësia e materialit dhe teknologjia e prodhimit. Makina për gjeneratorin është një rrip. Një rrip i tendosur në mënyrë optimale do të zgjasë më gjatë. Kur blini një rrip, zakonisht tregohet jeta e tij e shërbimit, por nëse është i shtrënguar ose i shkurtër, jeta e shërbimit do të jetë më pak se sa pritej, për më tepër, një rrip i tensionuar gabimisht do të thyejë shpejt rulat, kushinetat e boshtit të gungës dhe kushinetat e boshtit të gjeneratorit; vetë.

Nëse rripi nuk është i tendosur siç duhet

Nëse rripi është i lirë

Shpesh ndodh që rripi të lirohet gjatë përdorimit. Në këtë rast, kur tension i dobët, do të rrëshqasë në brazda të rrotullave. Dhe, nëse rripi rrëshqet, atëherë nuk ka asgjë për të rrotulluar boshtin e gjeneratorit, askush nuk e detyron atë. Dhe, nëse boshti i gjeneratorit rrotullohet ngadalë ose është ndalur fare, atëherë ai nuk do të prodhojë elektricitet. Prandaj mungesa e energjisë për sistemin energjetik pajisjet elektronike makina, nga të cilat ka gjithnjë e më shumë çdo dekadë. Ekzistojnë të gjitha llojet e sensorëve që aktualisht nuk janë të disponueshëm në makinat dhe kamionët modernë.

Kur ndodh rrëshqitja, si gjeneratori ashtu edhe rripi vuajnë. Rripi nxehet për shkak të fërkimit, qërohet dhe shfaqen gërvishtje, gërvishtje dhe çarje. Nga kjo konkludojmë se jeta e shërbimit të produktit varet nga mënyra e funksionimit.

Nëse rripi është tepër i shtrënguar

Nëse tensioni i rripit të alternatorit është i fortë, rripi konsumohet edhe më shpejt sesa nëse është i dobët. Rripi, në rregull, është konsumuar, është zëvendësuar, por një rrip i shtrënguar i lodh edhe më shumë kushinetat e boshtit të gungës dhe të boshtit të gjeneratorit. Në këtë rast, jeta e shërbimit të rripit nuk do të arrijë atë të deklaruar. Nëse bateria furnizohet me pak ose më shumë rrymë, atëherë problemi është në stafetë.

Kontrollimi i tensionit të rripit të gjeneratorit

Çdo markë dhe model makine ka vlerat e veta për tensionin optimal të rripit të alternatorit. Në udhëzimet e riparimit dhe funksionimit për një makinë të caktuar mund të gjeni informacione se çfarë vlere duhet përdorur për të vendosur tensionin e duhur. Ka shumë manuale në në format elektronik kush nuk ka libër.

Nga tensioni i rripit varet jo vetëm funksionimi i gjeneratorit, por edhe pajisjet shtesë, për shembull, ajri i kondicionuar, drejtuesi i energjisë, etj.

Për shumicën e makinave, formula për përcaktimin tensioni i duhur tjetër: shtypni në mes të rripit midis rrotullave me një forcë prej 10 km. Në këtë rast, rripi mund të shtyhet vetëm 1 centimetër.

Për shembull, një VAZ 2115 ka një gjenerator standard 37.3701 dhe ndonjëherë është instaluar një gjenerator 9402.3701. Nëse gjeneratori është kodi 37.3701, atëherë me një forcë prej 10 kg në mes të rripit, rripi duhet të përkulet nga 1 cm në 1.5 cm dhe, nëse gjeneratori është 9402.3701, atëherë me të njëjtën forcë, rripi duhet të përkulet. nga 6 mm në 10 mm.

Pse bilbil rripi?

Shumë njerëz ndoshta e kanë dëgjuar tingullin që vjen nga poshtë kapuçit të një makine. Ky është pikërisht tingulli që bën brezi i gjeneratorit kur rrëshqet përgjatë brazdave të rrotullave. Disa makina do ta njoftojnë automjetin me sinjale në panelin e instrumenteve, për shembull, një dritë e ulët e baterisë mund të ndizet.

Herë pas here duhet të hapni kapakun dhe të inspektoni gjendjen e motorit dhe elementëve të tjerë strukturorë në trupin e makinës. Në inspektimi vizual dhe me prekje, nëse rripi është i varur ose i shtrënguar, në varësi të markës dhe modelit të makinës, duhet ta tendosni saktë rripin vetë duke përdorur një shirit rregullues ose një rrufe rregulluese.

Si të shtrëngoni rripin me shiritin e rregullimit

Dizajni i njësisë me shirit është një model i vjetëruar. Makinat e vjetra VAZ kanë një shirit të tillë për tensionimin e rripit.

Në këtë rast, gjeneratori sigurohet duke përdorur një shirit në formë harku. Ky shirit ka një vend të çarë, duke e lejuar atë të lëvizë në lidhje me bulonën.

Renditja:

1. Lironi arrën.
2. Duke përdorur një shirit shpimi ose diçka të tillë, ne lëvizim gjeneratorin.
3. Pas vendosjes së tensionit të dëshiruar, shtrëngoni arrën dhe shiriti në formë harku fiksohet.
4. Pasi të keni shtrënguar arrën, kontrolloni sërish tensionin.

Si të tendosni një rrip me një rrufe rregulluese

Ky është modeli më i zakonshëm për montimin e gjeneratorit dhe tensionit të rripit. Sekuenca e punës është si më poshtë:

1. Lironi fiksimet e sipërme dhe të poshtme të gjeneratorit.
2. Zhvidhosja ose përdredhja bulon rregullues, lëvizni gjeneratorin dhe vendosni tensionin e dëshiruar të rripit.
3. Shtrëngoni bulonat e montimit të gjeneratorit.
4. Kontrolloni sërish tensionin.

Si të tendosni një rrip me një rul rregullues

Disa modele kanë një rul të veçantë për rregullimin e tensionit. I bën rregullimet më shpejt.

Si shembull, le të shohim se si të shtrëngojmë rripin në një Lada Priora me ajër të kondicionuar dhe timon me energji elektrike.

Mjetet:

Së pari, përdorni një çelës 17 mm për të zhbllokuar bulonën dhe për të liruar rulin. Pastaj përdorni një çelës të veçantë për të liruar ose shtrënguar rripin. Më pas e rregullojmë videon.

Pas rregullimit të tensionit të rripit të gjeneratorit, duhet të ndizni motorin, të ndizni elektronikën e makinës dhe të vëzhgoni nëse ka një tingull fishkëllimë nga rripi, nëse të gjitha pajisjet po funksionojnë (a ka rrymë të mjaftueshme që gjenerohet nga gjeneratori).

Sa kohë duhet për të shtrënguar rripin e alternatorit?

Në thelb, rripi duhet të shtrëngohet çdo 15 mijë kilometra. Dhe rripi i alternatorit duhet të ndërrohet çdo 60 mijë kilometra. Rripi gradualisht shtrihet me mikronë ndërsa përdoret.

Tensioni i rripit në makinat Nissan, Chevrolet, Kalina, UAZ, Gazelle, Renault, Granta, Toyota, Ford Focus, Opel, Mazda, Niva, VAZ 2107, VAZ 2110 kryhet duke përdorur metodat e diskutuara më sipër, vetëm disa makina kanë rregullim automatik rrip duke përdorur susta të integruara.

konkluzioni

Pas krijimit të tensionit të saktë të rripit të gjeneratorit, duhet të ndizni motorin me djegie të brendshme dhe të vëzhgoni funksionimin. Pasi jo funksionimin afatgjatë kontrolloni sërish rripin. Ka rripa me defekt që delaminohen shpejt.

Video

Kjo video ka të bëjë me tensionimin e rripit në një Priora.

Një mënyrë tjetër tensioni Makinë Lada Priora.

Ne zbuluam se shkaku i kërcitjes së rripit ishte një mosdrejtim i tensionit.

Nëse dëgjohet një bilbil karakteristik nga poshtë kapuçit gjatë ndezjes së motorit, në fillim të drejtimit ose gjatë ndërrimit të marsheve, i cili zhduket pas rritjes së shpejtësisë së motorit, është koha t'i kushtoni vëmendje rripit të alternatorit. Nëse dritë paralajmëruese në formën e një baterie pult nuk fiket pas ndezjes së motorit ose ndizet gjatë vozitjes, atëherë ka shumë të ngjarë që rripi tashmë të ketë dështuar.

Kontrollimi i gjendjes së rripit të drejtimit të gjeneratorit dhe rulit të tensionit

Edhe nëse nuk keni dëgjuar një tingull karakteristik nga poshtë kapuçit, është e vështirë të mos vëreni një rrip të thyer të alternatorit - kjo mund të kuptohet si nga drita në pult, ashtu edhe nga një rënie e dukshme e fuqisë së të gjitha pajisjeve elektrike. Sidoqoftë, simptoma të ngjashme mund të jenë rezultat i dëmtimit të instalimeve elektrike, ose dështimit të gjeneratorit, kështu që ia vlen të kontrolloni ende nëse nuk ka rrip në rrotull me inspektim vizual.

Në mënyrë ideale, nuk ia vlen të sillni rripin e makinës në një gjendje të tillë ku thjesht vrumbullon për shkak të konsumit të tepërt. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të kontrolloni periodikisht gjendjen e tij. Kjo nuk do të jetë e vështirë për t'u bërë, sepse rripi është qartë i dukshëm kur hapet kapuç. Thjesht duhet ta shikoni atë, për shembull, ndërsa shtoni lëng në rezervuarin e rondele. Nëse në sipërfaqe gjenden gërvishtje, çarje, lëvrim, prerje ose dëmtime të tjera, është e nevojshme zëvendësoni rripin e alternatorit .

Për të kontrolluar statusin rul tensioni rripi i alternatorit, duhet të dëgjoni funksionimin e tij kur motori që funksionon. Nëse me anën e djathtë dëgjohet një zhurmë e qartë kërcitjeje, kërcitjeje ose fishkëllimë, ndërkohë që rripi është brenda ne gjendje te mire, duhet të fikni motorin, të hiqni rripin (nga rruga, kjo do t'ju lejojë ta ekzaminoni më mirë) dhe ta ktheni rulin me dorë. Nëse rezulton se është ai që bën tingujt e jashtëm, pjesa duhet të zëvendësohet. Përndryshe, ia vlen të kontrolloni rulin e tensionit të rripit të kohës dhe pompën.

Kontrollimi i tensionit të rripit të drejtimit të gjeneratorit

Në disa raste të ulëta rryma e karikimit gjeneruar nga gjeneratori mund të shkaktojë që rripi i lëvizjes të rrëshqasë përgjatë rrotullës për shkak të tensionit të pamjaftueshëm. Mund ta kontrolloni tensionin duke aplikuar një forcë prej 10 kgf në zonën midis rrotullës së boshtit të gungës dhe gjeneratorit. Në këtë rast, rripi duhet të përkulet me rreth 1 cm nëse devijimi është më i madh, rripi duhet të shtrëngohet duke rregulluar pozicionin e rrotullës së tensionit.

Faleminderit për abonimin!

Tensioni i rripit mund të kontrollohet edhe kur shtrëngoni kunjin mekanizmi i tensionit. Për ta bërë këtë, mund ta rrotulloni çelësin duke përdorur një oborr çeliku të rregullt - një shkallë të thjeshtë pranverore. Kur leximet e tij arrijnë 2 kg, shtrëngimi i kunjit duhet të ndalet.

Në kohë kontrollimi i rripit të alternatorit dhe tensionit të tij ndihmon në parandalimin e shkarkimit bateri, si dhe nevoja për të zëvendësuar rripin e lëvizjes në " kushtet e ecjes" Mund të kontrolloni gjendjen e rulit të tensionit të rripit të makinës duke e rrotulluar, mundësisht pa ngarkesë. Pamja e jashtme tinguj të jashtëm kjo tregon konsumim të rëndë.