Dihet se për punë efikase Motori kërkon lubrifikimin e besueshëm dhe në kohë të pjesëve të fërkimit. Për ta arritur këtë, projektuesit e motorëve zhvillojnë sisteme lubrifikimi, i modernizojnë ato dhe prezantojnë komponentë të rinj për punë më të mirë. Prandaj, vëllimi i kërkuar i vajit të kërkuar për funksionim i besueshëm motorri.

Vëllimi i sistemit të lubrifikimit specifikohet nga prodhuesi i motorit dhe kjo kërkesë nuk mund të neglizhohet.

Për të kontrolluar nivelin e vajit do t'ju duhet:

• vendoseni makinën në një sipërfaqe të sheshtë;
• Lëreni motorin të ftohet pak. Vaji do të derdhet në gropën e motorit. Kjo është e rëndësishme për leximet e sakta nga shiriti i vajit;
• Hiqeni me kujdes sondën nga priza. Ju lutemi vini re se në disa modele makinash ka një kapak plastik nën dorezën e pikës së vajit. Duhet të keni kujdes që të mos e dëmtoni, pasi kjo pjesë është e shtrenjtë;
• Rekomandohet që menjëherë pas nxjerrjes së shiritit, ta fshini me një leckë të pastër. Pas kësaj, vendoseni përsëri në vend. Kjo është bërë për lehtësinë e kontrollit të nivelit vizual;
• Hiqeni përsëri shiritin dhe merrni leximet. Në çdo shirit vaji ka etiketa "min" dhe "max". Niveli i duhur vaji ndodhet në mes të këtyre shenjave. Nëse niveli është nën ose në shenjën "min", atëherë vaji duhet të shtohet. Një nivel mbi pikën maksimale nuk mund të lejohet, pasi kur motori është në punë, vaji në gropën shkumon dhe ai mund të kapet nga kundërpeshat. bosht me gunga. Kjo është e mbushur me futjen e vajit në cilindrat e motorit, gjë që do të çojë në përkeqësim të performancës së motorit;
• Pas përfundimit të të gjitha procedurave, duhet të futni sondën në prizë dhe të konsideroni që puna u krye me sukses.

Procedura për kontrollimin e nivelit të vajit në një motor makine është përshkruar më sipër. Por një njësi po aq e rëndësishme në një makinë është kutia e shpejtësisë. Një kuti ingranazhi është në thelb një kuti ingranazhi që është e mbushur me vaj. Niveli i vajit të mbushur duhet të monitorohet.

NË kuti mekanike Niveli kontrollohet me një dipstick ose, më shpesh, duke hequr spinën. Niveli i mjaftueshëm i vajit korrespondon me nivelin e vendndodhjes së spinës. E thënë thjesht, kur hiqni spinën nga kutia e marsheve, duhet të shfaqet pak vaj.

Kur kontrolloni nivelin e vajit në transmetim automatik ingranazhet duhet të merren parasysh tipar i rëndësishëm: Shifra ka shenja në të dyja anët. Kjo zgjidhje parashikon monitorimin e nivelit të vajit në të ndryshme kushtet e temperaturës kuti ingranazhesh Pra, shenjat në njërën anë të shiritit tregojnë nivelin e vajit brenda kuti e ftohtë, ndërsa shenjat ana e kundërt– u ngroh. Eshte shume e rendesishme!

Kur kontrolloni nivelin në të detyrueshme ju duhet të kryeni operacionet e mëposhtme:

1. Me motorin që funksionon në pozicionin "N" të levës së përzgjedhësit, kontrolloni nivelin e vajit.
2. më pas, në modalitetin e ngadaltë, lëvizni levën në mënyrë alternative në pozicione të ndryshme. Rekomandohet të bëni një pauzë të gjatë në çdo pozicion. Përsëritni hapat e specifikuar në hapin 1.

Niveli duhet të korrespondojë me të dhënat e rekomanduara të prodhuesit. Niveli i vajit duhet të monitorohet vazhdimisht. Kjo procedurë e thjeshtë diagnostike do t'ju lejojë të vlerësoni në mënyrë indirekte gjendjen e njësive të energjisë dhe të parandaloni rrjedhjen e paqëllimshme të vajit, e cila do të çojë në prishjen e tyre.

Video

Videoja e mëposhtme do t'ju ndihmojë gjithashtu, duke shpjeguar veçoritë e kontrollit të nivelit të vajit:

Një procedurë e thjeshtë dhe në dukje e parëndësishme për të kontrolluar nivelin e vajit në motor është në të vërtetë mjaft e rëndësishme. Falë tij, shoferi mund të zbulojë se në çfarë gjendje është motori. Niveli vazhdimisht i ulët/i lartë lubrifikant motorik tregon një mosfunksionim në funksionim njësia e fuqisë që duhen eliminuar sa më shpejt.

Kur të kontrolloni vajin

Cili duhet të jetë niveli i vajit në motor? Motoristët me përvojë e dinë se mbushja/mbushja e tepërt nuk çon në asgjë të mirë. Është e nevojshme të plotësoni sasinë e lubrifikantit të specifikuar në manualin e funksionimit.

Kur mund të jetë e nevojshme të kontrolloni nivelin e vajit?

Duke përdorur treguesin e volumit të vajit

Si të kontrolloni nivelin e vajit të motorit? Ju mund të përdorni një sondë të veçantë. Matja kryhet si më poshtë:

Ndiqni disa rregulla gjatë kryerjes së procedurave të inspektimit. Mos i kryeni me motorin në punë. Kjo është e rrezikshme dhe niveli matet gabimisht. Kryeni kontrollin vetëm në një motor të ngrohtë.

Treguesi i vëllimit të vajit lejon pronarin e makinës të monitorojë sasinë e lubrifikantit në motor. Ajo ndodhet në pult. Kur instalohet nivel i ulët Treguesi i vajit të motorit ndizet menjëherë. Ju duhet ta mbani gjithmonë një sy mbi të. Nëse pulson, ndaloni, fikni motorin dhe kontrolloni me një shirit tregues.

Vëllimi i rritur i vajit të motorit

Çfarë duhet të bëni nëse sasia e lubrifikantit është më e lartë se normalja? Nëse ka pak vaj të tepërt, do të thotë se e keni mbushur tej mase gjatë ndërrimit. Është e padëshirueshme të përdorni një makinë me një nivel harxhues mbi maksimum. Yndyra e tepërt mund të fillojë të shtrydhet nga vulat dhe veshjet. Ata do të prishen dhe do të duhet të zëvendësohen. Vaji automatik do të depërtojë në sistem ventilimi i karterit, bllok cilindri. Kullojeni vajin e tepërt përmes një vrime të veçantë ose pomponi lëndën harxhuese duke përdorur një shiringë mbi të cilën është ngjitur një tub fleksibël me rreze të përshtatshme.

Situata bëhet më e ndërlikuar nëse vëllimi i vajit motorik tejkalohet ndjeshëm. Kjo tregon përzierjen e lubrifikantit me ftohësin dhe karburantin. Kjo ndodh për arsye të ndryshme:

• Veshja e kokës së cilindrit është e dëmtuar (e djegur). Rreshtimi shpesh digjet në motorët e konsumuar, gjatë përdorimit intensiv, mbinxehjes ose mbushjes me ftohës me cilësi të ulët;
• koka e cilindrit është e plasaritur;
• Diafragma e pompës së karburantit është dëmtuar. Për shkak të kësaj, karburanti përzihet me lubrifikantin. Kjo është për shkak të përdorimit të benzinës/naftës së dobët, e cila ndikon negativisht në diafragmat;
• karburatori është konfiguruar gabimisht (vëllimi i karburantit në dhomën e notit është rritur) ose është i prishur grykë injeksioni(vula e humbur). Është e nevojshme të kontrolloni dhe rregulloni rregullisht karburatorin, të pastroni dhe zëvendësoni injektorët.

Nëse vëreni se vëllimi i vajit është rritur papritur me rreth 2 herë, ndaloni menjëherë përdorimin e makinës. Njësia e energjisë mund të bllokohet. Grease nuk do të funksionojë detyrën e vet, pikëzimi do të shfaqet në muret e cilindrit. Do të duhet t'i nënshtrohet një riparimi të madh automjeti.

Vëllimi i zvogëluar i vajit

Nëse niveli i lubrifikantit është nën pikën më të ulët, kjo mund të shpjegohet me mbetjet ose me faktin se kompleksi i lubrifikantit nuk është më hermetik. Filmi i vajit motorik, duke kaluar përgjatë mureve të cilindrit, nxehet dhe digjet. NË motorët modernë në benzinë, konsumi i lejuar i mbeturinave është tre të dhjetat e përqindjes, në naftë - tre përqind.

Pra, nëse niveli i lubrifikantit nuk ulet shumë shpejt (distanca midis shenjave të pikës korrespondon me afërsisht një litër vaj motori), atëherë nuk ka nevojë të shqetësoheni. Mbushni në mënyrë optimale për motorin tuaj me djegie të brendshme lëng me vaj. Nëse konsumi i mbeturinave është shumë i lartë, makina duhet të diagnostikohet dhe riparohet.

Vaji i motorit rrjedh nga poshtë karterit

Herë pas here është e nevojshme të kontrolloni motorin nga të gjitha anët për të zbuluar rrjedhjet. Sigurisht, në një motor të pastër është më e lehtë të vërehet një rrjedhje, kështu që pastrimi i motorit është një procedurë shumë e dobishme. Megjithatë, jo çdo rrjedhje mund të zbulohet pa e instaluar makinën në një kanal ose mbikalim. Duke pasur parasysh këtë, nëse mendoni se vula e kompleksit të lubrifikantit është thyer, shkoni në një qendër shërbimi makinash.

konkluzioni

Kontrollimi i rregullt i sasisë së lubrifikimit të motorit është i nevojshëm për të siguruar funksionimin pa probleme të automjetit. Para se të filloni procedurën, duhet të kuptoni se si të kontrolloni siç duhet nivelin e vajit të motorit. Nëse shkelni rregullat e verifikimit, do të merrni një rezultat të pasaktë. Duke pasur parasysh këtë, lexoni me kujdes procedurën.

Nuk është e nevojshme të kontaktoni një shërbim makinash. Kontrolli është mjaft i thjeshtë, ju mund ta bëni vetë. Ju nuk keni nevojë për ndonjë mjet të veçantë. Ka një shirit tregues në motor djegia e brendshmeçdo automjet.

Procedura e thjeshtë dhe e parëndësishme në shikim të parë për të kontrolluar nivelin e vajit të motorit është në fakt më shumë se një formalitet. Kjo procedurë do të ndihmojë jo vetëm t'i kushtohet vëmendje prishje e mundshme motori dhe parandaloni atë. Kontrolli i rregullt i nivelit mund t'i japë një shoferi me përvojë shumë informacione të dobishme për gjendjen e makinës dhe planin puna e nevojshme. Më poshtë do të mësoni për të gjitha tiparet e kontrollit të nivelit të vajit, shkaqet dhe pasojat e rritjes ose uljes së nivelit të tij, si dhe si të shtoni siç duhet vajin në motorin e "kalit tuaj të hekurt".

Sa vaj duhet të jetë në motor sipas standardeve?

Le të fillojmë nga fillimi pyetje e thjeshtë, sa vaj mund të ketë në motor sipas standardeve? Një shofer me përvojë e di se çdo lëng ose lubrifikant në një makinë duhet të jetë në moderim. Nëse e tejmbushni ose, anasjelltas, mbushni diçka sipas gjykimit tuaj, nuk do të jetë më mirë gjithçka duhet të plotësohet saktësisht siç tregohet në manualin e udhëzimeve makinë specifike. Sidomos nëse po flasim për motorin - "zemrën" e çdo makine. Pra, nëse manuali thotë se vëllimi i vajit në motor duhet të jetë 3.75 litra, atëherë kjo është sasia që duhet të plotësohet me disa nuanca të vogla, të cilat do t'i diskutojmë më poshtë.

Përpara se të vazhdoni detaje teknike, le të vendosim në cilat raste është e nevojshme të kontrolloni nivelin e vajit?

1. Pas një numri të caktuar kilometrash të përshkuar. Zakonisht prodhuesi jep rekomandimet e tij për çdo model specifik makine, por do të jetë mirë nëse shoferi kontrollon nivelin të paktën një herë në 1-2 mijë km.
2. Pas një kohe të caktuar. Për shembull, një herë në javë, edhe nëse makina nuk është përdorur shumë dhe kilometrazhi është shumë i ulët. Mund të ketë rrjedhje vaji përmes vulave, guarnicioneve dhe nyjeve të zorrës.
3. Para udhëtimeve të gjata.
4. Para fillimit të përdorimit të automjetit pasi e keni blerë atë të dorës së dytë ose pas një periudhe të gjatë pasiviteti.
5. Nëse keni edhe dyshimin më të vogël për funksionimin e duhur motori: u shfaqën tinguj të rinj (bilbil, diçka që troket), u shfaq një erë e çuditshme gazrat e shkarkimit ose kanë ndryshuar ngjyrë, ka ndryshuar shtytja e motorit, ka probleme me presionin e vajit ose janë shfaqur simptoma të tjera.
6. Nëse ka një ndryshim të papritur në nivelin e ftohësit.
7. Dhe, natyrisht, është e nevojshme të kryhen matje kontrolli nëse, pas parkimit, keni vozitur nja dy metra dhe keni parë që një pellg karakteristik i vajit ose vetëm disa pika vaji ishte formuar nën makinë.

Duhet gjithashtu të merret parasysh se sa më i madh të jetë kilometrazhi i makinës dhe sa më i vjetër të jetë mosha e saj, aq më shpesh duhet të matet ky tregues.

Kontrollo vetë: si të matet me sondë

Pra, ne kemi vendosur se sa vaj duhet të jetë në motor dhe në cilat raste duhet të kontrollohet. Tani le të flasim për veçoritë vetëkontroll niveli. Para procesit, duhet të ngrohni motorin dhe ta vendosni makinën në një sipërfaqe të sheshtë horizontale për një matje më të saktë. Fikni motorin, prisni 5–10 minuta - gjatë kësaj kohe vaji do të rrjedhë në kaviljen e motorit. Më pas hiqni shiritin nga motori (zakonisht ndodhet pranë bllokut të cilindrit të motorit, vendndodhja për makinë specifike duhet të sqarohet në manual përpara se të kryeni punën), fshijeni me kujdes me një leckë të pastër nga vaji i mbetur dhe futeni përsëri deri në vrimën e motorit. Pas disa sekondash, mund ta tërhiqni dhe të përcaktoni vizualisht nivelin e vajit. Duhet të jetë më i lartë se rreziqet MIN, por më i ulët se rreziqet MAX (këto rreziqe nuk janë gjithmonë të nënshkruara, nënkuptojnë minimale dhe maksimale niveli i lejuar gjalpë), mundësisht më afër mesit.

Kjo foto tregon se si do të duket dipstiku në një nivel normal vaji.

Kujdes! Mos e kontrolloni nivelin e vajit me motorin në punë. Së pari, është e pasigurt, dhe së dyti, në këtë mënyrë nuk do të merrni rezultatin e saktë, sepse pas ndalimit të motorit, duhet t'i jepni kohë vajit që të kullojë nga muret e cilindrit në kaviljen e motorit, vetëm pas kësaj mund të filloni të bëni matjet . Gjithashtu, nuk duhet të kontrolloni nivelin në një motor plotësisht të ftohtë, veçanërisht në temperatura nën zero jashtë, kjo gjithashtu mund të japë një rezultat të pasaktë.

Në mënyrë të ngjashme, ju mund të kontrolloni nivelin e vajit në çdo motor, qoftë benzinë ​​ose naftë, boksier ose në formë V.

Si të kontrolloni: video rreth matjes në Subaru

Sensori i nivelit të vajit

Më sipër folëm për monitorimin e nivelit të vajit duke përdorur një dipstick. Megjithatë, shoferi ka një mënyrë tjetër për ta monitoruar atë. Nuk zëvendëson nevojën për të kontrolluar rregullisht nivelin vizualisht duke përdorur një dipstick, por e plotëson atë. Përveç kësaj, ai është gjithmonë para syve tuaj. Ky është një sensor elektrik i nivelit të vajit. Ai i lejon shoferit të monitorojë nivelin e vajit në kohë reale duke përdorur sinjale ndërsa makina është në lëvizje. Treguesi i sensorit shfaqet në pult dhe menjëherë njofton shoferin nëse niveli i vajit është i ulët. Është e nevojshme t'i kushtoni vëmendje vazhdimisht aktivizimit të kësaj pajisjeje, dhe nëse aktivizohet, ndaloni drejtimin, fikni motorin dhe kontrolloni nivelin e vajit duke përdorur shiritin.

Parimi i funksionimit të sensorit është jashtëzakonisht i thjeshtë: mekanizmi duket si një çelës kallami me të hapur ne gjendje te mire kontaktet (kur janë plotësisht brenda vaj motori). Në këtë rast, treguesi i vajit nuk ndizet. Por nëse niveli i vajit bie papritur, kontaktet e sensorit mbyllen dhe drita treguese në panelin e instrumenteve ndizet.

Kështu duket sensori për disa modele BMW

Sidoqoftë, si çdo pjesë elektrike e një makine, herët a vonë sensori i nivelit të vajit dështon. Prandaj, nëse papritmas ikona në pult ndizet pa arsye ose, anasjelltas, ndalon ndriçimin, rekomandohet të kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, të zëvendësoni sensor elektronik(sidomos kur treguesi i treguesit tregon një nivel normal të vajit). Për më tepër, kjo procedurë e thjeshtë, e cila nuk kërkon aftësi apo mjete të veçanta.

1. Shkëputni telin e energjisë nga sensori.
2. Zhvidhosni sensorin duke përdorur një çelës të madhësisë së kërkuar.
3. Ju lutemi vini re se sensori hiqet së bashku me unazë o, gjithashtu duhet të zëvendësohet.
4. Vidhni me kujdes sensorin e ri me një unazë të re mbyllëse, duke respektuar çift rrotulluesin e shtrëngimit në mënyrë që të mos zhvishet filli gjatë instalimit.
5. Rilidhni telin, duke pastruar kontaktet nëse është e nevojshme.

Nëse treguesi është mbi maksimum

Çfarë duhet të bëni nëse kontrolli tregon se niveli i vajit është mbi maksimum? Nëse niveli nuk tejkalohet shumë, atëherë arsyeja e vetme është se vaji ishte i tejmbushur gjatë ndërrimit të tij (për shembull, u derdhën 4 litra në vend të 3,75 sipas udhëzimeve). Në këtë rast, nuk duhet të shqetësoheni, por nuk duhet të filloni ta përdorni makinën me një nivel vaji tepër të lartë, përndryshe lëngu i tepërt mund të fillojë të shtrydhet nga vulat dhe guarnicionet e vajit, gjë që do të çojë në mënyrë të pashmangshme në dështimin e tyre dhe do të kërkojë zëvendësim , domethënë, jeta e shërbimit do të reduktohet artificialisht. Gjithashtu, vaji i tepërt do të futet në sistemin e ventilimit të karterit dhe në cilindra, dhe lubrifikuesi i tepërt në gazrat e shkarkimit do të dëmtojë në mënyrë të pashmangshme konvertuesin e shtrenjtë katalitik me kalimin e kohës.

Prandaj, nëse niveli i vajit tejkalohet, mos u bëni dembel dhe kullojeni tepricën tapa e kullimit motorin ose hiqeni me një shiringë përmes vrimës së shiritit, pasi të keni vendosur më parë një tub fleksibël me diametër të përshtatshëm (për shembull, nga një pikatore).

Nëse ka një tejmbushje të madhe, hiqni spinën dhe derdhni tepricën përmes vrimës së kullimit

Niveli i dyfishtë i vajit

Është shumë më keq nëse kontrolli tregoi një nivel të dyfishtë (1.5 ose më të lartë) të vajit. Kjo do të thotë që shiriti para jush nuk është më vaj i pastër, dhe përzierja e vajit me ftohës (ftohës: antifriz ose antifriz) ose karburant - nuk ka ku të shkojë më lart. Kjo ndodh për arsye të ndryshme:

• Dëmtimi (djegia) në copë litari i kokës së cilindrit, kjo është arsyeja pse ftohësi futet në vaj. Djegia e copëzave është më e zakonshme në motorët e konsumuar; motorët që funksionuan "deri në kufi"; kur motori nxehet; kur përdorni ftohës me cilësi të ulët, i cili shndërrohet në akull në dimër; kur shoferi shton ftohësin e ftohtë në ftohësin e nxehtë.
• Çarje ose mikroçarje direkt në kokën e cilindrit, si rezultat, përzierja e ftohësit dhe lubrifikantit mund të bëhet pa vështirësi. Arsyet janë të ngjashme.
• Dëmtimi i diafragmës së pompës së karburantit, duke rezultuar në futjen e karburantit në vaj. Arsyet - përdorimi karburant me cilësi të ulët, e cila ka një efekt të dëmshëm në diafragmat e pompës së karburantit; konsumimi i pompës së karburantit.
• Cilësimet e pasakta të karburatorit (edhe nivel të lartë benzinë ​​në dhomën e notit) ose dështimi i grykave të injektorit (ata nuk mbyllen hermetikisht), rezultati dihet - karburanti futet në vaj. Është e nevojshme të kontrolloni dhe rregulloni rregullisht karburatorin, duke përfshirë nivelin e karburantit në dhomën e notit. Në rast se motor injeksioni- kontrollim i rregullt, pastrim dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësim i injektorëve.

Nëse vëreni se niveli i vajit është dyfishuar papritmas, është rreptësisht e ndaluar të përdorni makinën! Tashmë kërkon riparime mjaft të shtrenjta, por nëse vazhdoni ta përdorni, atëherë pas një maksimumi prej 100-200 kilometrash motori mund të "kapë". Kjo do të ndodhë sepse vaji nuk do të kryejë më funksionet e tij kryesore, gërvishtjet do të fillojnë të shfaqen në muret e cilindrit dhe kjo së shpejti do të çojë në bllokimin e pistonëve. Në këtë rast do të jetë e pamundur të shmanget remont ose në Rasti më i keq, nderrimi i motorit.

Shpesh, futja e ftohësit në vaj mund të përcaktohet vizualisht:

Kur ftohësi futet në vaj, ngjyra dhe konsistenca e tij ndryshojnë

Gjëja më e mirë që mund të bëni në këtë rast është ta çoni makinën në një qendër shërbimi të besuar për riparime, pasi bëje vetë riparimin në raste të tilla është e vështirë ose e pamundur pa mjete, pajisje dhe njohuri të specializuara. Do të ketë nevojë për zëvendësim guarnicionet e kokës së cilindrit, ndoshta duke bluar dhe salduar ose duke zëvendësuar vetë kokën e cilindrit. NË skenari më i mirë- riparimi ose ndërrimi i karburatorit/injektorëve. Në çdo rast, pas riparimit do të jetë e nevojshme të zëvendësoni plotësisht vajin dhe filtrin e vajit.

Lubrifikimi i ulët ose aspak

Ka dy arsye kryesore për nivelet e ulëta të vajit: mbeturinat dhe dështimi i vulës. sistemi i vajit.

Në përgjithësi, mbetjet janë një proces krejtësisht i natyrshëm dhe brenda kufijve të caktuar janë të pranueshëm. Filmi i vajit, duke lubrifikuar muret e cilindrit, nxehet dhe digjet. Për motorët modernë Mbetjet e naftës konsiderohen të pranueshme nëse janë nga 0,1% në 0,3% të konsumit të karburantit për motorët me benzinë ​​dhe rriten nga 0,8% në 3% për motorët me naftë. Për shembull, nëse juaji Motorri me gaz"ha" 10 litra benzinë ​​për 100 kilometra, atëherë një djegie vaji prej 30 ml për 100 km ose 300 ml për 1000 km do të jetë e pranueshme. Natyrisht, këto janë shifra mesatare shumë varet nga madhësia e motorit (për motorët V6 ose V8 mbetjet do të jenë më të mëdha), dizajni (disa modele të motorëve djegin mjaft vaj dhe prodhuesi e konsideron këtë absolutisht normale), kushtet e funksionimit dhe; stili i vozitjes ( vozitje e vazhdueshme me shpejtësi më të larta rrit mbetjet e vajit), vjetërsinë e motorit (mbetjet e naftës do të rriten me kalimin e kohës).

Pra, nëse treguesi nuk bie shumë shpejt (si rregull, distanca midis shenjave në shirit korrespondon me rreth një litër vaj), atëherë nuk ka nevojë të shqetësoheni, thjesht duhet të shtoni vaj të ngjashëm në motor në kohë deri në nivelin e kërkuar(ujë sintetik, gjysmë sintetik ose mineral, në varësi të udhëzimeve të prodhuesit).

Si makinë më të vjetër, aq më shumë ka gjasa që të konsumojë naftë

Nëse humbja e vajit tashmë tejkalon kufijtë e arsyeshëm, duhet të mendoni për riparimin e motorit me diagnostikimin paraprak (shih tabelën).

Arsyeja e dytë për nivelin e ulët të vajit është një rrjedhje në sistemin e vajit, me fjalë të tjera, një rrjedhje vaji. Është e nevojshme të inspektoni periodikisht motorin nga të gjitha anët për të vërejtur rrjedhje vaji. Në mënyrë tipike, vaji fillon të rrjedhë përmes guarnicioneve, vulave dhe nyjeve të zorrëve. Natyrisht, në motor i pastër Rrjedhjet zbulohen më lehtë, kështu që mbajtja e motorit të pastër nuk është thjesht një trill. Megjithatë, jo çdo rrjedhje mund të vërehet pa e vendosur makinën në një vrimë apo edhe pa të mjet i veçantë. Prandaj, nëse dyshoni për një rrjedhje në sistemin e vajit (për shembull, pika vaji në asfalt nën makinë pas parkimit), është më mirë të kontaktoni një teknik profesionist.

Ne do të ofrojmë një tabelë që lejon shoferin të kuptojë përafërsisht arsyen e uljes së mprehtë të nivelit të vajit, por vendimi përfundimtar për nevojën dhe llojin e riparimit duhet të merret nga një profesionist.

Tabela: Shkaqet e problemeve dhe opsionet për eliminimin e tyre

Arsyeja e uljes së nivelit	Zgjidhje e mundshme
Rrjedhje përmes vulave të boshtit të gungës dhe të boshtit me gunga	Zëvendësoni vulat me të reja
Rrjedh nëpër copë litari të kokës së cilindrit	Kontrolloni shtrirjen e kokës dhe bllokut të cilindrit. Nëse është e nevojshme, bluajeni kokën ose bllokun. Në çdo rast, zëvendësoni copë litari me një të re, mundësisht origjinale. Shtrëngoni bulonat e kokës në momentin e duhur dhe sekuencë e saktë
Rrjedhje përmes vulave të vajit	Zëvendësoni kapakët
Rrjedh nëpër copë litari Filter vaji	Shtrëngoni me kujdes filtrin, duke respektuar momentin e shtrëngimit.
Veshja e unazave të pistonit për kruese vaji
Mbinxehja e unazave të pistonit	Zëvendësimi unaza kruese vaji, riparim motori
Koksimi i unazave të pistonit	Pastroni unazat duke përdorur speciale përbërjet kimike, ndërroni vajin
Shkatërrimi i urave ndërthurëse të pistonit	Riparimi i motorit
Veshja e cilindrit	Riparimi i motorit
Deformimi i cilindrit	Shtrëngoni bulonat në çift rrotullues të specifikuar në sekuencën e duhur. Zëvendësoni unazat me ato më të mira
Rritja e viskozitetit të vajit	Ndryshoni vajin në një më pak viskoz (rekomanduar nga prodhuesi i motorit)
Vaj me cilësi të dobët	Zëvendësoni me vaj cilësor
Humbjet për shkak të lubrifikimit të kushinetave të turbocharger	Konsum natyral. Nëse humbjet janë shumë të mëdha, riparoni ose zëvendësoni turbochargerin
Djegia e vonshme e karburantit	Ekspozoni momentin e duhur ndezjen shijoni karburant cilësor me numrin e kërkuar të oktanit sipas udhëzimeve
Funksionimi në kushte të pafavorshme	Mos e mbingarkoni motorin

Si të mbushni saktë

Shtimi i saktë i vajit në motor nuk është aspak i vështirë, thjesht duhet të mbani mend disa pika:

• Lejohet të shtohet dhe të përdoret vetëm vaji i rekomanduar nga prodhuesi i automjetit.
• Kur shtoni vaj, nuk rekomandohet rreptësisht të shtoni një substancë të ndryshme nga ajo që tashmë është mbushur. Kjo mund të bëhet vetëm në si mjet i fundit, kur përballeni me zgjedhjen ose të vozitni pa vaj fare, ose të shtoni një vaj tjetër të ndryshëm nga ai i derdhur tashmë në motor. Në këtë rast, duhet të shtoni vaj sa më të ngjashëm në lloj (mineral, sintetik ose gjysmë sintetik) dhe viskozitet sa të jetë e mundur. Dhe në rastin e parë, bëjeni zëvendësim i plotë vaj dhe vaj filtri me larje.
• Është e nevojshme të shtoni vaj në pjesë të vogla në mënyrë që të mos tejkalohet niveli maksimal i lejuar. Pasi të keni mbushur çdo porcion, kontrolloni nivelin e vajit me anë të shiritit për disa minuta.
• Këshillohet të shtoni vaj në motor i ngrohtë(fillojeni dhe ftoheni për 5–6 minuta), në mënyrë që niveli i vajit në pikën të jetë ose në mes të shenjave MIN dhe MAX, ose pak më afër MAX.

Për të shtuar vaj, duhet të hiqni kapakun e mbushësit të vajit në motor dhe, duke përdorur një gyp, shtoni shumën e kërkuar vajra

Siç mund ta shihni, kontrollimi i rregullt i nivelit të vajit është nevojë urgjente, pavarësisht nëse keni një SUV të ri apo një kamion të konsumuar mirë. Monitorimi i treguesit do të parandalojë prishje të mëdha të motorit, do të zgjasë jetën e tij të shërbimit dhe do t'ju tregojë se çfarë çoi në trokitje apo edhe në kushte emergjente. Kontrolloni më shpesh nivelin e vajit të motorit, shtoni vaj me cilësi të lartë nëse është e nevojshme dhe motori do t'jua kthejë reciprokisht ndjenjat!

Për të siguruar motorin e makinës suaj funksionimin e pandërprerë, duhet të kontrolloni rregullisht vajin e motorit. Kjo është procedura më e thjeshtë që kërkon rregullsi maksimale. Nuk është e nevojshme të shkoni në një stacion shërbimi për të matur nivelin e vajit - është mjaft e mundur ta bëni vetë.

Këshilla!

Kontrolloni nivelin nëse planifikoni një udhëtim të gjatë përpara, pasi kontrolli nuk duhet të bëhet pas ngarkesave të rënda në motor.

Si kontrollohet niveli? Kontrolli i nivelit mund të ndahet në dy faza kryesore. Kjo fazë përgatitore

dhe vetë procesi i verifikimit.

Faza e përgatitjes

Faza e përgatitjes, nga ana tjetër, ndahet në proceset e mëposhtme:

Kontrolli i nivelit

1. Kontrolli i nivelit ndahet në fazat e mëposhtme:

Duhet të hiqni shiritin. Gjatësia e tij standarde është rreth 30 centimetra, por shenjat sipas të cilave përcaktohet niveli i vajit të motorit ndodhen në pjesën e poshtme të tij. Dipstick hiqet ngadalë dhe me kujdes. Një leckë ose peshqir letre duhet të mbahet afër për të parandaluar përhapjen e vajit në sipërfaqe.

Kujdes! Mos bëni shumë përpjekje për të hequr shiritin. Kërkohet pak përdredhje dhe shtypje vetëm për ta hequr atë nga pozicioni.

Cilat janë rreziqet e vajit të tepërt për motorin? Sigurisht, një tepricë e vajit nuk është aq e keqe për motorin sa mungesa, por gjithsesi mund të çojë në disa keqfunksionime në funksionimin e automjetit. Sasia e tepërt

vaji mund të çojë në:

Çfarë duhet të bëni nëse ka vaj të pamjaftueshëm? Nëse gjatë matjes së nivelit të vajit u vu re se nuk kishte vaj të mjaftueshëm, atëherë është e nevojshme të mbushni për të rritur vëllimin në nivelin e kërkuar. Është shumë e rëndësishme të mos përzieni vajrat lloje të ndryshme dhe pulla. Është e nevojshme të rimbushni volumin vetëm me markën që është në makinë ky moment

. Kjo është arsyeja pse ju duhet të jeni të kujdesshëm dhe, kur e zëvendësoni, ta blini me një diferencë të vogël. Nëse nuk ka stok, atëherë është mirë ta kërkoni atë në raftet e një dyqani të veçantë. Nuk është aq e frikshme kur udhetim i gjate niveli ka rënë dhe është pikërisht në pikën më të ulët, është shumë më keq nëse është shumë më i ulët dhe duhet të mbushni menjëherë autostradën. Ndonjëherë mund të ndodhë që nuk ka një vaj të tillë të saktë dhe nuk duhet të humbisni zemrën këtu, pasi ka marka që munden lehtësisht dhe pa pasoja të pakëndshme

përzihet me të gjitha llojet e vajrave. Kujdes! Aktiv

karburant i përzier

Nëse ndërrimi ose shtimi i vajit bëhet për herë të parë dhe nuk keni përvojën e nevojshme, rekomandohet që fillimisht të studioni manualin special për funksionimin dhe riparimin e makinës. Gjithashtu, kur nuk ka informacion se çfarë vaji përdoret aktualisht, duhet të studioni disa nga veçoritë e automjetit tuaj dhe të arrini në përfundimin se cili vaj i plotëson më mirë kërkesat tuaja. Meqenëse vajrat ekzistojnë në sasi të mëdha, zgjedhja nuk do të jetë e lehtë.

Shtimi i vajit bëhet përmes një kapaku të veçantë, i cili mund të gjendet në pjesën e sipërme të motorit. Shpesh mund të ketë mbishkrime të ndryshme në të - tregues, të tillë si "Oil Fill", në disa raste aplikohet një shenjë e veçantë në sipërfaqen e kapakut, e cila tregon llojin e vajit të përshtatshëm për të këtij motori. Zhvidhosni kapakun dhe futni një kanaçe të përshtatshme dhe të pastër për ujitje në vrimë.

Këshilla! Është mirë të përdorni çdo leckë për të zhveshur kapakun. Kjo do të ndihmojë në shmangien e ndotjes së duarve.

Shtoni vaj ngadalë. Rekomandohet ta bëni këtë në pjesë të vogla. Është e nevojshme të ndaloni periodikisht në mënyrë që vaji të ketë kohë të vendoset në kavilje. Duhet të keni kujdes që të mos e derdhni në pjesën e sipërme të kazanit të ujitjes, sepse më pas do të derdhet në motor dhe do të pijë duhan gjatë ngrohjes. Kjo do të sjellë siklet si për shoferin ashtu edhe për pasagjerin, pasi era e djegies do të depërtojë përmes sistemit të ftohjes në brendësi të automjetit.

Pas mbushjes, kontrolloni përsëri nivelin. Ju gjithashtu duhet të hiqni shiritin dhe të kryeni të njëjtat manipulime si në kontrollin e parë.

konkluzioni

Është e nevojshme të analizohet rregullisht niveli dhe gjendja e vajit. Pa dyshim, ka sensorë për këtë, por nuk duhet t'u besoni verbërisht leximeve të tyre. Sepse është thjesht pajisje dhe gjithashtu tenton të bëjë gabime. Për më tepër, sensori nuk do të jetë në gjendje t'ju tregojë ngjyrën dhe konsistencën e vajit. Këtë duhet ta shihni vetë.

Nëse kryeni rregullisht matje kontrolli dhe rimbushni në kohë nëse është e nevojshme, mund të jeni të sigurt që automjeti juaj nuk do t'ju zhgënjejë.

Si të kontrolloni siç duhet nivelin e vajit të motorit, do ta zbulojmë më në detaje videon e radhës:

Nga artikulli do të mësoni se si të kontrolloni siç duhet nivelin e vajit të motorit kur është i ftohtë ose i nxehtë. Ne do të flasim për qasjen e përgjithshme për kryerjen e një pune të tillë dhe algoritmin e veprimeve, dhe gjithashtu do të shqyrtojmë tiparet e matjes së nivelit të vajit duke përdorur shembullin e makinave Toyota (RAV 4, Corolla, Camry), VAZ (Kalina, Priora, Lada Granta), Mercedes w211, Ford Focus 2, Volkswagen Polo sedan, Volvo xc60, Audi Q5, Renault Megane 2.

Si e kontrolloni aktualisht nivelin e vajit të motorit?

Pavarësisht se makinat e prodhuara në ditët e sotme janë të mbushura me elektronikë moderne Niveli i vajit në motorin e tyre ende kontrollohet duke përdorur një shirit konvencional.

Ky i fundit ndodhet në një vrimë të mbyllur në bllokun e cilindrit dhe ka gjithmonë qasje të lehtë në të.

Sigurisht, kur situata ndryshon dhe të dhënat për sasinë e vajit në karterin e motorit do të shfaqen para shoferit në ekran, meqë ra fjala, makina të tilla tashmë po shfaqen në treg, por kryesisht ato janë të klasit premium, për shembull Mercedes w211 ose Volvo XC60 dhe ata nuk kanë qasje të drejtpërdrejtë në informacionin rreth sasisë së lëngut lubrifikues në motor, për këtë ju duhet të aktivizoni funksionin e shiritit elektronik, por më shumë për këtë më poshtë.

Në çdo rast, është e rëndësishme të dini se si të kontrolloni siç duhet nivelin e vajit dhe pse është i nevojshëm.

Pse ta bëni këtë?

nuk kam shoferë me përvojë ekziston një mendim se çfarë më shumë vaj derdhet në motor, aq më mirë, pasi nuk keni nevojë ta kontrolloni shpesh.

Por është e rëndësishme të kuptohet se nëse lëngu lubrifikues është mbi shenjën e sipërme të shiritit, atëherë teprica e tij do të hyjë në sistemin e ventilimit të kaviljes, dhe kjo është e rrezikshme për.

Kjo gjithashtu mund të çojë në një rritje të presionit në sistemin e lubrifikimit, dhe kjo, nga ana tjetër, mund të ndikojë negativisht në gjendjen e guarnicioneve dhe vulave dhe më pas të çojë në nxjerrjen e tyre.

Për shkak të nivelit të ulët lëngu i punës ajri thithet nga pompa e vajit, d.m.th. disa pjesë të motorit do të thahen dhe kjo do të zvogëlojë intervalin derisa njësia të riparohet.

Gjithashtu gjatë matjes mund të kontrolloni gjendjen lubrifikant dhe zëvendësojeni atë në kohë, dhe kjo është gjithashtu e rëndësishme.

Si funksionon dipstiku

Nuk ka kuptim të merret në konsideratë dizajni i vetë sondës, gjithçka është e qartë këtu, le të flasim për shenjat, sepse duhet të lundroni sipas tyre kur bëni matje.

Në shumicën e markave të makinave, ndiqet një parim, shenja e poshtme L - niveli minimal, F e sipërme – maksimumi. Emërtimet "MIN" dhe "MAX" mund të gjenden gjithashtu.

Gjithashtu në disa shkopinj ka shenja për matjen e nivelit të vajit në të ftohtë dhe të nxehtë.

Por kjo nuk është e gjitha për të matur saktë leximet, duhet t'u përmbaheni rregullave dhe kushteve të caktuara, për të cilat do të flasim më poshtë.

Algoritmi i veprimeve - marrja e matjeve

Në mënyrë që matjet të tregojnë nivelin aktual të vajit në kavilje, duhet t'i përmbaheni një algoritmi të caktuar veprimesh:

Pjesërisht, ata mund të kenë të drejtë, por në disa makina, për shembull, Toyota RAV 4, motori është projektuar në atë mënyrë që pothuajse i gjithë lëngu lubrifikues derdhet në kavilje në 5 minuta dhe nuk ka nevojë të presësh. deri në 1 orë për të marrë matje.

Sa për makinat e tjera, në çdo motor vaji i nxehtë do të derdhet në kavilje mjaft shpejt - 5 minuta janë të mjaftueshme, dhe ato mililitra që mbeten në motor nuk do të ndikojnë ndjeshëm në korrektësinë e matjes. Nëse nuk ka nivel ose tejkalohet, do të jetë menjëherë i dukshëm.

Kontrolloni frekuencën

Frekuenca e inspektimit varet nga karakteristikat dhe gjendja e automjetit.

Niveli i vajit duhet të kontrollohet të paktën 2 herë në muaj, pasi në momentin që sensorët do t'ju lajmërojnë për problemin, do të jetë tepër vonë.

Shumë njerëz e bëjnë këtë çdo ditë para se të nisen, dhe kjo është gjithashtu e saktë, veçanërisht nëse makina ka kilometrazh të lartë.

Lada Granta

Algoritmi i veprimeve është i njëjtë (shih më lart). Por kur matni nivelin e vajit në një Lada Granta, ekziston një veçori që shumë njerëz nuk e dinë.

Tava e karterit është e pajisur në mënyrë strukturore me një pllakë kundër shkumës, e cila ndodhet paralelisht me fundin e tavës.

Shërben për të qetësuar dhe parandaluar shkumëzimin e lëngut dhe për funksionimin normal pompë vaji.

Kjo pjatë ka dy vrima, kryesoren për marrjen e vajit dhe të dytën për pikën.

Në Lada Granta, kjo vrimë është paksa e zhvendosur, kështu që kur matni nivelin e vajit, shiriti mbështetet në skajin e kësaj vrime dhe nuk futet plotësisht.

Ata që dinë për këtë mësohen me të dhe nuk lindin asnjë problem, por ata që nuk dinë të përkulin matësin e sensorit.

Por ky nuk është problemi i vetëm. Kur hiqni sondën, ajo prek skajin e vrimës në pllakën e shkumës, e cila është në nivelin e shenjës së sipërme kur futet sonda.

Si rezultat, filmi i vajit lëviz pa probleme përgjatë shiritit nga shenja F në L, gjë që mashtron shoferin. Prandaj, këtu duhet t'i përmbaheni rregullit - niveli nuk kontrollohet në skajin e vajit në shirit, por në një vend të thatë. Sonda duhet të rrotullohet, të shikohet dhe të analizohet.

Makina të tjera VAZ

Le të shohim se si të kontrollojmë nivelin e vajit në makinat e serisë VAZ duke përdorur shembullin e valvulave VAZ 2112 dhe Lada Priora 16.

Matjet e nivelit në këto automjete kryhen vetëm në një motor të ngrohtë. Sondat këtu kanë lloj i veçantë– zonë e valëzuar me shenja përgjatë skajeve pa shkronja.

Prandaj, nëse motori është i ftohtë, do të duhet ta ndizni dhe ta ngrohni derisa të ndizet ventilatori.

Më pas fikni motorin, prisni 3-5 minuta derisa vaji të rrjedhë në kavilje dhe bëni matje, shihni algoritmin e mësipërm.

Meqenëse vetë shiriti midis shenjave ka një formë të valëzuar, kjo shkakton një problem për shumë shoferë.

Gjithçka është e thjeshtë këtu - lëngu i punës duhet të jetë në zonën e brazdës, atëherë niveli konsiderohet normal. Por ku duhet të jetë ky vend, mendimet ndryshojnë.

Nëse VAZ 2112 dhe Lada Priora operohen në kushte normale në terren të sheshtë, atëherë konsiderohet normale nëse niveli i vajit është në mes në zonën e valëzuar.

Nëse makinat drejtohen në terren mesatarisht të ashpër, atëherë niveli normal mund të jetë 2/3 nga shenja e poshtme në zonën e valëzuar, dhe nëse në terren malor, atëherë 3/4.

Gjithashtu, shumë pronarë me përvojë të makinave mbështeten në numrin e rrotullimeve të motorit.

Nëse gjatë drejtimit numri i rrotullimeve të boshtit të gungës nuk kalon 3000 rpm, atëherë niveli i vajit mund të mbahet në mes, nëse më shumë se 4000 - në 3/4 e pikës së poshtme. Mbushja e 1 litër nënkupton ngritjen e nivelit nga shenjat e poshtme në ato të sipërme.

Toyota RAV 4, Corolla, Camry

Niveli i vajit në makinat Toyota RAV 4, Corolla dhe Camry kontrollohet duke përdorur algoritmin e përshkruar më sipër.

Meqenëse këto modele nuk kanë shenja "të ftohta" dhe "të nxehta" në sonda, motori nxehet, pret 5 minuta dhe bëhen matjet. Ju duhet të përqendroheni në të gjithë të njëjtët tregues - 0.5 (mesi i sondës), 2/3 dhe 3/4.

Në Toyota RAV 4, në varësi të modelit të motorit, shiriti mund të jetë i valëzuar nga njëra anë ose i lëmuar nga të gjitha anët. Mund të ketë edhe emërtime të ndryshme - Max dhe Min ose F dhe L.

Dipstiku i Toyota Corolla është i lëmuar pa asnjë emërtim shkronjash, ka vetëm shenja të poshtme dhe të sipërme. Matjet kryhen në të njëjtën mënyrë.

Në një Toyota Camry, në varësi të modelit të motorit, shiritat mund të jenë gjithashtu të ndryshëm, njëri mund të ketë shkronjat F dhe L, tjetri thjesht mund të ketë shenja.

Por kjo nuk ndryshon asgjë, niveli i vajit në Toyota Camry kontrollohet në të njëjtën mënyrë siç tregohet më lart.

Mercedes w211

Veçantia e kontrollit të nivelit të vajit në një makinë Mercedes w211 është se nuk do të gjeni një shirit tregues atje, thjesht nuk është aty, kështu që mos e humbni kohën duke kërkuar.

W211 siguron vetëm një sondë elektronike, e cila ndodhet në formën e një notimi në kaviljen e motorit. Nga rruga, w210 e280 ka një sondë dhe elektronikë, e cila është shumë më e përshtatshme.

Për të matur sasinë e masës në kavilje, duhet të aktivizoni sondën elektronike. Të dhënat do të shfaqen në panelin e instrumenteve.

Makina duhet të jetë në një platformë horizontale. Fusni çelësin në ndezësin dhe kthejeni një herë në të djathtë. Shkoni te menyja dhe gjeni shpejtësinë.

Shtypni butonin e rivendosjes 3 herë.

Tensioni i baterisë do të shfaqet.

Tani, për të gjetur sondën elektronike, shtypni butonin e shigjetës të treguar në foto 1 herë.

Ndizni ndezjen duke e kthyer çelësin në të djathtë edhe një hap tjetër. Pas disa sekondash, ekrani do të tregojë nivelin e vajit të motorit në litra. Në rastin tonë është 6.1 litra, që është normë.

Treguesi i mëposhtëm mund të shfaqet në ekran:

Ford Focus 2

Makina vendoset gjithashtu në një sipërfaqe të sheshtë, motori fiket dhe prisni 5 - 10 minuta derisa vaji të derdhet në karter.

Algoritmi i matjes nuk është i ndryshëm nga ai i përshkruar më sipër. Gjithçka kontrollohet edhe herën e dytë.

Dipstick Ford Focus 2 ka vetëm rreziqe, nuk ka emërtime shkronjash. Nuk ka gjithashtu tregues për "të ftohtë" dhe "të nxehtë", kështu që ne bëjmë matje vetëm në një motor të ngrohtë.

Leximet e lejuara të nivelit të vajit janë 0,5 (mesi midis shenjave), 2/3 dhe 3/4 e distancës nga shenja e poshtme.

Mbi vijën e sipërme, kullojeni tepricën poshtë vijës së poshtme, shtoni më shumë.

Volkswagen Polo sedan

Dipstick për matjen e nivelit të vajit në motorin sedan Volkswagen Polo ka dy shenja, të poshtme dhe të sipërme, në zonën e brazdës. Mos e ngatërroni me shenjat më poshtë dhe lart në shirit.

Matja e nivelit nuk ndryshon nga ato të mëparshmet, thjesht vendosni makinën në një sipërfaqe të sheshtë, fikni motorin dhe prisni 5 - 10 minuta.

Kontrolli kryhet edhe herën e dytë. Niveli i vajit duhet të jetë në mes të shenjave në zonën e brazdës ose 2/3 dhe 3/4 e distancës nga shenja e poshtme.

Volvo XC60

Makinë Volvo XC60 është i pajisur me motorë D3, D4, D5, të cilët mund të pajisen me dy lloje sondash në të njëjtën kohë, elektronike dhe konvencionale, ose vetëm elektronike.

Për shembull, në Volvo XC60 D5 205 dhe 2.4D 175 ka dy lloje shkopinjsh, por dipstiku i zakonshëm është shumë i vogël dhe ndodhet në fund të motorit dhe është i vështirë për t'u arritur. Ju duhet ose të ngrini makinën ose ta futni atë në një gropë.

Prandaj, ata kryesisht kontrollojnë nivelin e vajit në Volvo XC60 në mënyrë elektronike dhe për këtë:

Audi Q5

Në AUDI Q5, niveli i vajit kontrollohet gjithashtu me një shirit elektronik, por këtu prodhuesi e ka tepruar me këtë çështje. Pse? Do të kuptoni më tej.

Algoritmi i veprimeve:

1. Ndizni ndezjen;
   
2. Aktivizoni dhe mbani njëkohësisht butonat "SETUP" dhe "CAR";
   
3. Lëshoni butonat kur shfaqet menyja e fshehur;
   
4. Shkoni te "CAR" - "Carextdevicelist" - "Matësi i nivelit të vajit" dhe aktivizoni këtë të fundit;
   
   
   
5. Tjetra, shkoni te "Carmenuoperation" - "Niveli i vajit" dhe vendosni vlerën në "5";
   
   
6. Shtypni dhe mbani butonat "Kthimi" dhe "CAR" për të mbyllur menunë e fshehur;
   
7. Për të rindezur sistemin, klikoni butonat e treguar më poshtë;

   Shqetësimet janë të dukshme - sonda është larg dhe e papërshtatshme për t'u arritur.

   Niveli i vajit matet në të njëjtën mënyrë si në makinat e tjera, duke përdorur dy shenja. Emërtimet e shkronjave jo në shirit. Por edhe kjo ka karakteristikat e veta.

   1. Për Renault Megane 2 të ri, niveli i vajit në kavilje mund të jetë 1,0 - 1,5 cm më i lartë se normalja, nëse blerësi pyet, tregtarët thonë se kjo është normale makina është në lëvizje nga fabrika. Nëse nuk pyet, ata nuk do të thonë asgjë për këtë.
   2. Nëse vendosni të kulloni vaji i tepërt, dhe në 1.5 cm në shirit do të jetë rreth 600 ml, atëherë mund ta bëni vetë. Merrni tubin IV dhe një shiringë 20 cc. Hiqeni shiritin, vendoseni tubin në shiringë dhe futeni në vrimë. Përdorni një shiringë për të pompuar vajin e tepërt. Kurseni para në shërbim.
   3. Shpesh kompjuteri shfaq informacionin e mëposhtëm: "Niveli i vajit është i saktë". Shumë shoferë gabimisht mendojnë se duhet të rregullojnë nivelin e vajit, por nuk është kështu. Nëse e përkthejmë saktë frazën, marrim "Niveli i vajit është i saktë", d.m.th. Cdo gje eshte ne rregull. Nëse niveli i vajit duhet të rregullohet, duhet të shfaqet mesazhi *ROFL*.
   4. Mesazhi OIL LEVEL CORRECT do të shfaqet derisa niveli i lëngut të bjerë nën MIN. Kur të shfaqet ky mesazh, shtypni dhe mbani shtypur butonin e kompjuterit për disa sekonda, duhet të shfaqet mesazhi "IOOOOOOI". Kjo tregon se niveli i vajit është në maksimum. Nëse shfaqet një mesazh i këtij lloji IOOOO-I, kjo do të thotë që sasia e vajit në kavilje po zvogëlohet, por ende mbetet standarde.

   Pra, ne kemi shqyrtuar rregullat dhe kushtet kryesore në të cilat do të matni nivelin e vajit në karterin e motorit në çdo makinë.

   Sigurisht, çdo model makine ka nuancat e veta për të cilat duhet të dini, veçanërisht në lidhje me modelin e sondës dhe parimin e funksionimit të tij (të rregullt ose elektronik).

   Prandaj, si shembull, ne kemi dhënë disa modele makinash në të cilat matja e nivelit të vajit në motorë kërkon njohuri dhe përvojë të caktuar.

   Nëse keni përvojën tuaj në kryerjen e një pune të tillë, ndajeni atë në komente, do t'ua lehtësoni jetën shumë pronarëve të makinave. Faleminderit.

   Video mbi temën.