Mercedes-Benz E-Class është një model që ndërthur teknologjinë dhe estetikën e lartë. Një makinë e këtij niveli është projektuar për njohësit e bukurisë dhe luksit, dinamikës dhe makinës.

Mercedes-Benz E-Class ka pësuar ndryshime të rëndësishme të jashtme. Në veçanti, linjat e lëmuara të trupit janë bërë më dinamike. Mbjellja e përparme ka marrë një pamje të re, duke ruajtur grilën klasike të radiatorit dhe duke marrë një parakolp të përditësuar në formë krahu. E gjithë kjo i jep makinës një stil disi sportiv.

Brendësia e modelit E-Class është modifikuar dhe zgjeruar gjithashtu. Konzola e instrumenteve është e punuar në stilin tradicional dhe e dekoruar me alumin. Statusi i veçantë i makinës theksohet nga orët me dizajn ekskluziv. Ekrani i kompjuterit në bord është i vendosur në panel pa kornizën e dalë që mund të shihet në modelet e mëparshme, e cila gjithashtu i jep konsolës një pamje dinamike dhe moderne.

E jashtme dhe e brendshme

Vlen të blini një Mercedes-Benz E-Class 2019 të ri, para së gjithash, për shkak të nivelit të lartë të komoditetit gjatë vozitjes, gjë që u vu re njëzëri nga të gjithë ata që e kanë provuar tashmë makinën. Lloji i kontrollit - elektromekanik. Falë kësaj, kontrolli është bërë më i bindur dhe më i butë, dhe ndikimet e timonit nuk ndjehen. Elektromekanika përmirëson gjithashtu shkathtësinë e automjetit, e cila ruhet edhe në shpejtësi të larta.

Koncepti Inteligjent Drive

Ngasja pa aksidente nuk është një fantazi, por një realitet me Mercedes-Benz E-Class të ri 2019. Makina është e pajisur me kompleksin Intelligent Drive, i cili përfshin një grup të tërë sistemesh që rrisin sigurinë aktive dhe pasive. Në varësi të çmimit, makina e klasës E do të pajiset me autopilot DISTRONIC, sistem frenimi ADAPTIVE BRAKE me funksion kthimi, sistem kontrolli të shpejtësisë DRIVE PILOT, autopilot parkimi me kamera me shikueshmëri 360 gradë etj.

Pajisje serike dhe shtesë

Kostoja e Mercedes-Benz E-Class të ri varet nga pajisjet e zgjedhura. Çmimi i një makine me pajisje bazë përfshin drejtimin me raport të ndryshueshëm, një sistem DYNAMIC që vendos mënyra të ndryshme drejtimi, një grup sistemesh sigurie aktive dhe pasive, një sistem multimedial Audio 20 me një ekran me prekje diagonale 21,3 cm dhe shumë më tepër.

Me një çmim më të lartë, ju mund të blini një Mercedes-Benz E-Class në një nga tre linjat: AVANTGARDE, EXCLUSIVE ose AMG. Pajisjet shtesë janë në dispozicion si në paketime të plota ashtu edhe individualisht, kështu që nuk është e vështirë ta pajisni makinën ashtu siç dëshironi.

Specifikimet

Modifikimi	Motorri	Overclocking	Maks. shpejtësia	Konsumi i karburantit	Pastrimi	Njësia e drejtimit	Pesha
E 200 4MATIC	184/135 në 5500	7.9	233	8.9/6.1/7.3	125	Plot	1665
E 200 d	150 / 110 në 3200–4800	8.4	224	4.7/4.1/4.3	125	E pasme	1680
E 200	184/135 në 5500	7.7	240	8/5.3/6.3	125	E pasme	1605
E 220 d 4MATIC	194/143 në 3800	7.5	239	5.3/4.5/4.8	125	Plot	1735
E 300	245 / 180 në 5500	6.2	250	8.8/5.8/6.9	125	E pasme	1655
E 350 e	211 / 155 në 5500	6.2	250	2.5	125	E pasme	1925
E 400 4MATIC	333 / 245 në 5250–6000	5.2	250	10.8/6.3/7.9	125	Plot	1820
E 400 d 4MATIC	340 / 250 në 3600–4400	4.9	250	6.9/5.2/5.8	125	Plot	1905
E 450 4MATIC	367 / 270 në 5500–6000	5.6	250	12.2/6.5/8.6	125	Plot	1865
Mercedes-AMG E 43 4MATIC	401 / 295 në 6100	4.6	250	11/6.8/8.4	114	Plot	1765
Mercedes-AMG E 53 4MATIC	435 / 320 në 6100	4.5	250	11.5/7.1/8.7	114	Plot	1945
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC	612 / 450 në 5750–6500	3.4	250	11.7/7.6/9.1	114	Plot	1880
Mercedes-AMG E 63 4MATIC	571 / 420 në 5750 – 6500	3.5	250	11.7/7.6/9.1	114	Plot	1875

Të dhënat për fuqinë nominale dhe çift rrotullues nominal specifikohen në përputhje me Direktivën (EC) Nr. 595/2009 të ndryshuar.
Të dhënat e specifikuara për konsumin e karburantit dhe emetimet e CO 2 merren duke përdorur metodën e llogaritur të përshkruar (sipas § 2 Nr. 5, 6, 6a të Direktivës së Etiketimit të Energjisë së Automjeteve të Pasagjerëve (Pkw-EnVKV) e ndryshuar). Të dhënat nuk kanë të bëjnë me një automjet specifik, nuk janë pjesë e ofertës komerciale dhe ofrohen vetëm për qëllimin e krahasimit midis modeleve të përshkruara. Vlerat ndryshojnë në varësi të rrotave/gomave.

Karakteristikat teknike të Mercedes-Benz E-Klasse janë përmirësuar. Për shembull, produkti i ri është i pajisur me sistemin COLLISION PREVENTION ASSIST, i cili parandalon përplasjet dhe sistemin ATTENTION ASSIST, i cili monitoron nivelin e lodhjes së shoferit. Efikasiteti i E-Class 2019 është përmirësuar ndjeshëm për shkak të futjes së teknologjisë BlueEFFICIENCY, e cila siguron jetëgjatësi maksimale të motorit me konsum të ulët karburanti.

Mercedes-Benz E-Class shitet në shitësin e makinave MB-Belyaevo në Moskë. Ne jemi të gatshëm të ofrojmë kushte të favorshme të kontratës, si dhe automjete të konfigurimeve të ndryshme në varësi të nevojave tuaja.

*Numri i makinave është i kufizuar. Çmimi special është i vlefshëm kur tregtoni një makinë Mercedes-Benz ose një markë tjetër premium, merrni një politikë CASCO dhe merrni një kredi nga Mercedes-Benz Bank Rus. Pajisjet shtesë mund të instalohen në automjete

Fillimisht, emri E-class u interpretua si Einspritzung dhe do të thoshte "injeksion karburanti", por më pas kuptimi i shkronjës "E" u ndryshua në Executivklasse ose "klasa e biznesit".

Zyrtarisht, marka E-Classe u regjistrua në 1 Prill 1999. Menjëherë shpërtheu një skandal. Rezultoi se një shtetas francez e kishte patentuar këtë emër një vit më parë. Kundër Daimler AG u ngrit një padi dhe koncerni u detyrua të blinte patentën për 100 mijë marka gjermane.

Në mars 2015, brezi i fundit i dhjetë i Mercedes E-Class, i përbërë nga një sedan, coupe dhe i konvertueshëm, u vu re në Evropën veriore gjatë testeve në temperaturë të ulët. Pamja e tyre u zhvillua në të njëjtën zgjidhje stilistike si C-Class, si dhe crossover GLC. Premiera botërore e produkteve të reja u zhvillua në Auto Show në Detroit. Vlen të theksohet se koncerni gjerman e cilësoi gjeneratën e fundit si më të zgjuarit në klasën e biznesit.

Modelet janë ndërtuar në platformën e re modulare MRA, falë së cilës gjatësia e makinave është rritur me 43 mm (në 4923 mm), dhe baza e rrotave është rritur me 65 mm (në 2939 mm). Në të njëjtën kohë, pesha e makinës u ul me 100 kg, dhe koeficienti i tërheqjes Cx u ul nga 0.25 në 0.23.

Dizajni i pezullimit është thjeshtuar;

Në kabinë, pulti dixhital, i përbërë nga dy monitorë të mëdhenj, të bie menjëherë në sy. Njëra shfaq shpejtësinë dhe shpejtësinë, dhe e dyta është e lidhur me kompjuterin dhe sistemin e argëtimit.

Në fillim, vetëm dy modifikime bazë iu dorëzuan Rusisë: E200 dhe E220d. I pari është i pajisur me një motor benzine 2.0 litra që prodhon 184 kf. dhe 300 Nm çift rrotullues. Nën kapuçin e të dytit është një motor nafte me të njëjtën zhvendosje dhe 195 kf. dhe 400 Nm çift rrotullues.

Si një transmetim, vetëm transmetimet automatike me nëntë shpejtësi janë instaluar në të gjitha "Eskiet".

Në vjeshtën e vitit 2016, në tregun vendas do të shfaqet një version më i fuqishëm i E350d me një motor turbodiesel me gjashtë cilindra në formë V që prodhon 258 kf. dhe 620 Nm çift rrotullues. Shitjet e modifikimeve me të gjitha rrotat do të fillojnë jo më herët se tremujori i katërt.

Një version hibrid i klasës S është zhvilluar gjithashtu me një termocentral të bazuar në një motor me katër cilindra dhe një motor elektrik me një fuqi totale prej 279 kf.

Si pajisje shtesë ofrohen pezullim ajri dhe një paketë sportive me ngurtësi të kontrolluar të amortizatorit dhe hapësirë ​​të reduktuar nga toka.

Gjithashtu në listën e opsioneve është shtuar edhe kontrolli aktiv i lundrimit, i cili është në gjendje të drejtojë makinën me shpejtësi deri në 210 km/h. Ai vetë njeh jo vetëm rrugën dhe tabelat, por edhe ndërtesat. Deri në 130 km/h, autopiloti nuk kërkon as shenja. Ai vetë përcakton kufijtë e shiritit dhe u përmbahet atyre.

Makina është gjithashtu e aftë të ndryshojë korsi. Shoferi duhet vetëm të tregojë se në cilin drejtim të ndryshojë korsitë, pas së cilës makina do të respektojë komandën, me kusht që korsia ngjitur të jetë e lirë.

Elektronika gjithashtu mund të zbulojë pengesat në rrugë dhe të aktivizojë sistemin e frenimit. Nëse një përplasje është e pashmangshme, një zhurmë e fortë do të dëgjohet në kabinë, duke paralajmëruar njerëzit për rrezikun e afërt.

Video

1947 Mercedes 170 V

Pas përfundimit të Luftës së Madhe Patriotike në 1945, kompania Mercedes nuk kishte menduar ende për zhvillimin e modeleve të saj të reja të makinave. Prandaj, pas përfundimit të luftës, një model i paraluftës i Mercedes 170 V u dërgua në linjën e montimit në vitin 1947, 400 nga këto makina.

Pavarësisht modestisë së makinës, ky model 170 V ishte në ato vite, edhe përkundër pamjes spartane të brendësisë së saj.

1949 Mercedes 170 S Cabriolet A

Në vitin 1949, bazuar në modelin 170 S, një kabrio me dy dyer me shumë dekorime kromi u prezantua për publikun. Por kjo makinë nuk ishte shumë e njohur në atë kohë, pasi ishte tepër e shtrenjtë për ato para, rreth 16 mijë marka gjermane.

1953 Mercedes 180

Në vitin 1953, kompania e automobilave Mercedes bëri një hap drejt modernitetit dhe lëshoi ​​​​modelin Mercedes 180 me një trup vetë-mbështetës. Si rezultat, falë teknologjive të reja, makina mori një moderne. Forma e trupit të makinës quhej thjesht "Ponton".

Modeli 170 vs Modeli 180

Këtu është një krahasim i drejtpërdrejtë i dy gjeneratave të makinave Mercedes. Në qendër është modeli 170 V Në të majtë është modeli 180, i cili u lançua në vitin 1953. Kjo foto tregon qartë se çfarë hapi të madh bëri kompania Mercedes kur prezantoi modelin e makinës Mercedes 180 në tregun e saj dhe më pas në botë. Vlen të theksohet se të dyja makinat, pas shfaqjes së modelit të 180-të të makinës për disa vite të tjera paralelisht në të njëjtën fabrikë.

1956 Mercedes-190

Suksesi i dizajnit modern nuk vonoi shumë. Në foto mund të shihni një parking të plotë të makinave Mercedes. Ky parking është i destinuar për dërgimin e makinave te klientët. Fillimisht, modeli Mercedes 180 ishte i pajisur me një motor 1.8 litra me 52 kuaj fuqi. Pak më vonë, në vitin 1956, kjo makinë mori gjithashtu motorin e saj të ri 1.9 litra me 75 kf. Kështu lindi modeli i parë dhe i njohur i Mercedesit i 190-të.

Mercedes 180/190

Tradicionalisht, në ato vite, kompania Mercedes, përveç modeleve civile të bazuara në to, prodhoi edhe një platformë për automjete speciale. Për shembull, kompania Mercedes prodhoi makina për ambulanca dhe agjenci të tjera qeveritare në vend. Si rregull, makinat u larguan nga fabrika pa pjesën e pasme të tyre, mbi të cilën më pas u instalua lloji i kërkuar i trupit për një shërbim të veçantë të veçantë.

1961 Mercedes 190 "Heckfloss"

Kompania Mercedes asnjëherë nuk e ka pranuar zyrtarisht se monitoron dhe ndjek në mënyrë specifike ndikimin e saj. Por në vitin 1961, modeli Mercedes 190 me krahë të pasëm, që ishin në modë në atë kohë, u fut në tregun e makinave”.

1965 Mercedes 200 "Heckfloss"

Vetura me krahë të pasmë të pazakontë i është dorëzuar edhe policisë. Në ato vite, makinat e klasës së mesme në pamjen e tyre më shumë i ngjanin makinave të madhësisë së plotë sesa klasës së mesme dhe për këtë arsye shkaktuan pakënaqësi të madhe te konsumatorët. Njerëzit kërkuan një model më kompakt nga prodhuesi.

1968 Mercedes 200-280 "Stroke Eight" W114/W115

Menjëherë pas shfaqjes së pendës së pasme në modë, kompania Mercedes vendosi të dizajnojë pjesën e pasme të makinës në një stil më klasik. Çështja këtu është kjo: moda botërore për "pendët" e krahëve të pasmë kaloi shpejt dhe si rezultat, kompania Mercedes në 1968 u detyrua të lëshonte modelin e saj të ri të makinës nën përcaktimin e kodit të fabrikës "/8", në pjesën e pasme. i W114.

Pavarësisht ngjyrave të ndezura dhe jo shumë të bukura të trupit, ky model makine “/8” shiti 1 milion e 800 mijë kopje, duke shijuar një popullaritet të jashtëzakonshëm tek klientët e saj.

Pas ngritjes së fytyrës G8, kjo makinë mori një timon të ri me brinjë të mëdha të dhëmbëzuara në vetë timonin (amortizues të goditjes). Në rast aksidenti, ai thithte ndikimin e shoferit në timon, duke zvogëluar kështu pasojat. Timoni prej druri në makinë ishte i disponueshëm vetëm në versionet më të mira.

1968 Mercedes 250 Coupe

Në vitin 1968, një version coupe i V8 popullor u prezantua në treg. Vërtetë, përmasat e vetë trupit nuk ishin pa kontradikta dhe linin shumë për të dëshiruar. Janë prodhuar gjithsej 67 mijë kopje të këtij modeli.

1974 Mercedes 240 D 3.0

Në vitin 1974, Mercedes prezantoi në treg një model të ri makine me një motor nafte 3.0 litra (trupi W115). Fuqia e termocentralit ishte 80 kf. Shpejtësia maksimale -148 km/h.

Testet

Në vitet '70, Mercedes punoi në krijimin. Për të kryer teste për të siguruar sigurinë e shoferit, makina ishte e pajisur me mbrojtje të veçantë. Por pa marrë parasysh se çfarë ishte mbrojtja, ajo nuk ndihmoi gjithmonë në disa raste, gjatë testimit, shoferët morën lëndime serioze më shumë se një herë. Në fund të fundit, një testim i tillë ishte rreptësisht i ndaluar në nivel shtetëror.

1976 Mercedes W 123

Makina Mercedes në këtë trup të 123-të është më e njohura në botë. Popullariteti i këtij modeli makine është kryesisht për shkak të fushës së aplikimit të tij. Ishte veçanërisht popullor në industrinë e taksive, kështu që makina u bë një simbol i caktuar i transportit taksi në të gjithë Evropën. Këtu është gjëja. Kur makina doli në treg në vitin 1976, kompania Mercedes në Gjermani ishte e vetmja kompani e makinave që u lejua zyrtarisht të prodhonte automjete për kompanitë e taksive dhe taksitë private. Dhe si rezultat, kompania gjermane e makinave, pasi kishte lëshuar një model me naftë të Mercedes W123 të lyer me ngjyrë të verdhë, filloi të furnizonte makinat e saj për të gjitha kompanitë kryesore të taksive në Gjermani në mënyrë të vazhdueshme.

Brendësia e Mercedes W123

Në fund të viteve '70, një numër i madh njerëzish mund të përballonin të blinin këtë makinë, pasi standardi i jetesës në Gjermani në atë kohë, për shkak të mirëqenies në rritje të popullsisë, po rritej me një ritëm të mirë, dhe të tilla një kosto mjaft konservatore e këtij modeli makine nuk shqetësoi askënd atëherë. Për shembull, pjesa e brendshme e makinës W123 në konfigurimin e saj të zakonshëm ishte mjaft modeste, dhe kjo është ajo që e lejoi atë të bëhej më e popullarizuara në botë në atë kohë. Sidomos në mesin e kompanive të taksive, për të cilat kostoja e makinës është zakonisht shumë e rëndësishme.

Në total, rreth 2.4 milionë kopje u prodhuan dhe u lëshuan në shitje. Në veçanti, një numër i madh i këtyre makinave iu shitën agjencive gjermane të zbatimit të ligjit nga viti 1976 deri në 1985.

Versioni i gjatë i Mercedes W 123 i vitit 1977

Në vitet '70, autobusët si taksi ishin në kërkesë mjaft të ulët. Prandaj, si një alternativë pasagjerësh, Mercedes prezantoi versionin e tij të gjatë të modelit W123 në 1977, i cili gjithashtu u shit në masë në të gjitha flotat e taksive në Gjermani. Makina kishte një gjatësi prej 5.35 metrash dhe kishte 7 pasagjerë + shofer.

1977 Mercedes W 123 Coupe

Ndryshe nga kupa jo shumë proporcionale në trupin W114/W115, modeli me dy dyer në trupin W123 mori një trup të zgjatur (+9 centimetra në bazën e rrotave, krahasuar me makinat në trupat W114 dhe W115). Gjëja e habitshme këtu është se vetëm 9 centimetra ishin në gjendje të transformonin pamjen e kësaj kupe. Në fund të fundit, Mercedes W123 me dy dyer mori një pamje të jashtme fantastike. Kjo makinë shitej kryesisht në SHBA.

1977 Mercedes W 123 T-Model (Station vagon)

Në 1977, Mercedes prezantoi një makinë pak të përditësuar.

Mercedes W 123 Elektrik

Sot, makinat elektrike janë bërë në të gjithë bujë. Por, kur askush nuk kishte menduar ende për ato elektrike dhe shumë menduan se kostoja e karburantit në një pikë karburanti do të ishte gjithmonë e barabartë me koston e 1 litër ujë, kompania Mercedes tashmë po zhvillonte plotësisht modelin e saj të një makine elektrike të bazuar. në trupin W123. Vërtetë, në atë kohë, bateritë e rënda dhe të rënda pushtuan të gjithë ndarjen e bagazheve të këtij kamionçinë.

Mercedez W 123 kamionçinë

Kamioni W123 ishte aq i popullarizuar sa edhe kamionçinë komercialë u prodhuan në bazë të tij, megjithëse në numër të vogël.

Rally Mercedes W 123 1977

Në vitin 1977, ekipi Mercedes fitoi garën rraskapitëse Londër-Sidnej me një Mercedes E280.

1984 Mercedes W 124

Shumë shoferë në mbarë botën e konsiderojnë makinën si makinën më të fundit dhe të vërtetë klasike me një frymë të veçantë legjendare në klasën e saj. Edhe pse në fazën fillestare makina mori shumë vlerësime negative, veçanërisht nga ushtria e mijëra taksistëve që ankoheshin për cilësinë e dobët të makinës.

Pavarësisht kritikave negative dhe vlerësimeve të ulëta, Mercedes W124 coupe u prezantua në tregun e makinave në 1985.

Mercedes W 124 AMG Coupe

Në vitet 1980, AMG nuk ishte ende pjesë e grupit industrial Daimler-Benz (Mercedes). Prandaj, akordimi u krye në bazë të linjave të vetë AMG. Pas shfaqjes së trupit W124 në 1984, AMG lançoi Mercedes 300 CE 3.4 AMG me një motor benzine 3.3 litra që prodhonte 272 kuaj fuqi.

Versioni i gjatë i Mercedes W 124 i vitit 1990

Në vitin 1990, Mercedes lëshoi ​​për herë të fundit një version shumë të gjatë të një makine të madhësisë së mesme. Një tipar i veçantë i Mercedes E260 ishte gjatësia e tij, e cila ishte 5.46 metra, kishte gjashtë dyer anësore. Që atëherë, Mercedes nuk ka prodhuar më versione të gjata të këtyre makinave të klasës së mesme (E-class).

Mercedes W 124 Ambulancë

Kompania Mercedes prodhoi gjithashtu modele W124 në sasi të mëdha për shërbimet e ambulancës dhe klinika të tjera mjekësore.

1992 Mercedes W 124 Convertible

Nga viti 1992 deri në 1997 kompania. Në total, u prodhuan më shumë se 34 mijë kopje.

1993 Mercedes W 124 "E-Class"

1995 Mercedes W 210

Në vitin 1995, Mercedes bëri një largim rrënjësor nga dizajni klasik i produkteve të tij dhe lëshoi ​​​​makinat e diskutueshme E-class në pjesën e pasme të W210. Për një kohë të gjatë, shumë dashamirës të Mercedesit nuk mund të mësoheshin me katër fenerët e rrumbullakët.

Në vitin 1998, një model makine me naftë me sistemin Common Rail Diesel hyri në treg. Por pavarësisht dizajnit të jashtëzakonshëm të E-Class të ri në pjesën e pasme të W210, llampa të shumta kritike filluan të drejtohen në makinë, d.m.th. U shfaqën kritika të llojeve të ndryshme. Problemi kryesor për makinën ishte. Çuditërisht, fakti mbetet se kjo makinë u ndryshku në vetëm pak vite.

1996 Mercedes W 210 T-Model (Station vagon)

Në vitin 1996, Mercedes W210 hyri në treg si një kamionçinë me një vëllim të madh bagazhi.

1998 Mercedes CLK Convertible

Kjo makinë bazohet dhe nuk është krijuar në klasën C ose E, siç mendojnë shumë entuziastë të makinave. Makina e konvertueshme bazohet dhe krijohet në të ashtuquajturën platformë hibride të dy makinave të njohura (klasa C dhe E).

2001 Mercedes W 211

Në vitin 2001, Mercedes prezantoi modelin në treg. Optika me katër fenerët e makinës mbeti ende e rrumbullakët dhe vetëm pak ndryshoi në pamje. Por nuk kishte më asnjë në këtë trup. Mercedes mori parasysh kritikat dhe të gjitha ankesat e modelit të mëparshëm W210. Por ky model W211 u paraqiti pronarëve të makinave me probleme të reja, të cilat ishin të lidhura kryesisht me frenat elektro-hidraulike SBC. Në vitin 2006, ky problem u eliminua kur modeli i ristilluar i kompanisë u prezantua në treg.

2006 Mercedes W 211 Gardë

Që nga mesi i vitit 2006, Mercedes E-Class tashmë është bërë i disponueshëm. Modeli kishte përcaktimin e vet - W211 Guard. Kjo makinë është krijuar për ata që kanë frikë për sigurinë e tyre.

2003 Mercedes W 211 T-Model

Në fillim të vitit 2003, Mercedes tregoi modelin e tij W211 në pjesën e pasme.

Gjenerata të ndryshme të stacionit të klasit E

Këtu është një portret familjar i disa brezave të karrocave të stacionit E-Class (modeli T). Në të gjitha gjeneratat e saj, bagazhi i makinës kishte një hapësirë ​​të madhe ngarkese.

2009 Mercedes W 212

Në vitin 2009, ajo u prezantua në tregun e makinave, e cila revolucionarizoi pamjen e makinës (veçanërisht nga përpara). Inxhinierët ende e lanë makinën me katër fenerë, por në vend të fenerëve të rrumbullakët, dizajni i optikës tani ka qoshe të mprehta. Megjithë pamjen e saj revolucionare të dizajnit, makina nuk ishte një sukses i madh, dhe gjithçka për shkak të konkurrencës së ashpër nga kompanitë dhe, të cilat ishin përpara këtij Mercedes në shitjet e makinave të klasës së mesme. Një stuhi e kërkesës për këtë makinë filloi pasi trupi i makinës W212 u rivendos në 2013.

Këtu është një skicë e punës dhe e miratuar e një kupe W212.

Mercedes E 63 AMG (W 212)

Ky version i nxehtë i E-Class u prodhua me divizionin AMG dhe kishte fuqi që varionte nga 525 në 585 kf, në varësi të vitit të prodhimit. Modeli u shit me emërtimin - .

2013 Mercedes W 212 Ristilim revolucionar

Para jush në foto është e gjithë familja, e cila është realizuar në vitin 2013. Ndryshimi më i dukshëm është zhdukja e katër fenerëve nga pjesa e përparme e makinës.

Pas rivendosjes, ky model E-Class Coupe zëvendësoi modelin CLK. Kjo makinë e klasës E në një kupë dhe trup të konvertueshëm nuk bazohej në të vërtetë në platformën e klasës E W212 të njohur për ne, kjo kupë dhe kabrio u krijuan dhe u ndërtuan në platformën e klasës C.

2016 Mercedes W 213

Mercedes 170 dhe Mercedes W213

Para jush, lexuesit tanë të dashur, janë dy breza makinash, të ndara me gati 70 vjet. Transformim i mahnitshëm apo jo, dhe kush tha që nuk po jetojmë më?

Familja Mercedes-Benz E-Class përfaqëson hirin, elegancën dhe sportivitetin e rafinuar. E-Class e re kombinon në mënyrë perfekte stilin modern dhe tendencat më inovative me luksin dhe aristokracinë klasike.

Në Rusi, Mercedes-Benz E-Class shitet në sedan, coupe, karroca stacion dhe trupa të konvertueshëm, secila prej të cilave është mishërim i cilësisë së patëmetë, dizajnit të hollë dhe rehati të jashtëzakonshme.

E jashtme

Parimi i lakonizmit sensual është i dukshëm në çdo detaj të pjesës së jashtme të E-Class të përditësuar. Format muskulare, përmasat perfekte, linjat elastike dhe elementët e dizajnit të kromit ose aluminit u japin modeleve një elegancë të veçantë dhe theksojnë në mënyrë optimale karakterin e tyre vërtet sportiv, ndërsa linjat e këndshme horizontale të trupit krijojnë një ndjenjë hapësire të jashtëzakonshme.

Brendshme

Brendësia e Mercedes-Benz E-Class 2020 është e pakrahasueshme për sa i përket komoditetit, stilit dhe hapësirës. Veshja e brendshme është bërë nga materiale të cilësisë premium: një kombinim i lëkurës, metalit dhe drurit thekson luksin në një dizajn modern. Thekset konceptuale vendosen me detaje të tilla si deflektorët e ventilimit në formë turbine dhe sediljet integrale. Makinat janë të pajisura me një ekran me ekran të gjerë, një sistem zëri rrethues Burmester® dhe ndriçim të këndshëm të brendshëm.

Dinamika sportive

Gama e njësive të fuqisë përfaqësohet nga motorë benzinë, naftë dhe hibridë. Motori bazë me benzinë ​​është një njësi prej 2 litrash me 184 kuaj fuqi dhe më i fuqishmi është një motor 4.7 litra që prodhon 408 kuaj fuqi. Versionet me naftë përfaqësohen nga dy motorë 2.1 litra me 170 dhe 204 kuaj fuqi. Të gjithë motorët përmbushin standardet e larta të mirëdashjes mjedisore dhe efikasitetit të karburantit. Termocentralet janë çiftuar me një transmetim automatik 7G-Tronic Plus me 7 shpejtësi.

Sistemet e sigurisë

Modelet Mercedes-Benz E-Class të vitit 2020 ofrojnë një sërë sistemesh dhe pajisjesh që ofrojnë siguri maksimale në drejtim të shoferit dhe pasagjerëve. Kompleksi i sistemeve pasive përfshin airbagët, montimet e sediljeve për fëmijë, paratensionuesit e rripave të sigurimit, aktivizimin automatik të dritave paralajmëruese të rrezikut gjatë frenimit emergjent, etj. Siguria aktive ka për qëllim parandalimin e aksidenteve duke përdorur sisteme të tilla si ABS, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC dhe shumë të tjerë.

Shitet Mercedes-Benz E-Class në Moskë

Ju mund të njiheni më mirë me makinat e kësaj klase, të bëni një provë dhe të blini një Mercedes-Benz E-Class në Moskë me kushtet më të favorshme në sallonin e makinave të tregtarit zyrtar AVILON. Gjithmonë në magazinë - Mercedes-Benz E 300, 350, 450 dhe 400 d, E 200 dhe 220 d, si dhe versionet AMG: E 53 dhe 63 AMG.

Specifikimet teknike, opsionet e konfigurimit dhe çmimet për Mercedes-Benz E-Class 2020 në magazinë, ju lutemi kontrolloni me specialistët e shitjeve të përfaqësisë sonë. Në shërbimin tuaj janë programet speciale të huadhënies, leasing-ut dhe sigurimit, si dhe një sistem “trade-in”, falë të cilit mund të ndërroni makinën tuaj të përdorur me një E-Class të re me çmimin më tërheqës.

Çmimi: nga 3,150,000 fshij.

Sot do të diskutojmë gjeneratën e re të një makine të mrekullueshme dhe të njohur - kjo është Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 në trupin W213. Kjo është një makinë e re që nuk ka shumë dallime në krahasim me versionin e mëparshëm.

Pamja e jashtme

Makina ka një dizajn më modern, por fatkeqësisht nuk ndryshon shumë nga modeli i mëparshëm. Një entuziast vërtet i ditur i makinave mund të bëjë dallimin. Duke qenë se vendi ynë i do sfilatat, ky model me shumë mundësi nuk do të ketë shumë vëmendje, sepse nuk bie në sy dhe nuk do të mund të sfilohet.

Gryka ka një kapuç të gjatë të skalitur, e cila zbret në një grilë të madhe radiatori të kromuar plotësisht, e cila gjithashtu ka tre shufra të kromuar. Kapaku përmban logon e firmës së makinës në këmbë. Optika këtu është e vogël, lajmi i mirë është se ato janë ksenon dhe kanë drita LED gjatë ditës. Parakolpi me të vërtetë masiv ka hyrje të mëdha ajri që janë krijuar për të ftohur frenat e përparme me ajër. Hyrja e ajrit ka një zbukurim kromi në krye.

Ana e E-Class 2019 mund të quhet një ikonë stili, sepse nga njëra anë gjithçka bëhet thjesht, por nga ana tjetër duket me të vërtetë elegant. Harkat e rrotave të pjerrëta pak të ndezura, rrethonat e dritareve të kromit dhe futja e poshtme. E gjithë kjo theksohet nga linja aerodinamike në krye, por është pothuajse e padukshme. Makina ka 17 rrota si standard, por nëse dëshironi, mund të instaloni deri në 20 rrota.

Pjesa e pasme e makinës ka optikë të vogël LED me një strukturë të bukur. Kapaku i bagazhit ka forma të lëmuara, një futje kromi dhe forma e tij formon një spoiler të vogël në krye. Parakolpi masiv mori reflektorë të hollë, një futje alumini në fund dhe majat e shkarkimit të kromit.

Dimensionet e trupit janë ndryshuar gjithashtu:

• gjatësia – 4923 mm;
• gjerësia – 1852 mm;
• lartësia – 1468 mm;
• baza e rrotave - 2939 mm.

Të interesuarit mund të blejnë edhe një makinë në karroce stacion, si dhe ofrohet edhe versioni jashtë rrugës All-Terrain.

Karakteristikat teknike të Mercedes-Benz E-Class

Lloji	Vëllimi	Fuqia	Çift rrotullues	Overclocking	Shpejtesi maksimale	Numri i cilindrave
Benzine	2.0 l	184 kf	300 H*m	7.7 sek.	240 km/h	4
Naftë	2.0 l	150 kf	360 H*m	8.4 sek.	223 km/h	4
Naftë	2.0 l	195 kf	400 H*m	7.3 sek.	240 km/h	4
Benzine	2.0 l	245 kf	370 H*m	6.2 sek.	250 km/h	4
Benzine	3,5 l	333 kf	480 H*m	5.2 sek.	250 km/h	V6

Brezi i ri ka marrë një gamë të madhe të njësive të fuqisë, 6 motorë janë në dispozicion të blerësve rusë, dhe e gjithë linja ka 10 motorë. Të gjithë motorët kanë një turbinë, ata janë mjaft të fuqishëm dhe relativisht ekonomik. Njësitë përputhen gjithashtu me standardet Euro-6, që do të thotë se adhuruesit e shpejtësisë do të jenë në gjendje të ndryshojnë firmuerin dhe të marrin më shumë fuqi pa kompromentuar besueshmërinë.

Benzina

1. Motori bazë, që i përket versionit 200, është një motor 2-litërsh nga i cili u shtrydhën 184 kuaj dhe 300 njësi çift rrotullues. Tashmë modeli bazë do të përshpejtojë në qindra në 7.7 sekonda, dhe shpejtësia maksimale do të jetë 240 km/h. Sa i përket konsumit të karburantit, ai është i vogël, vetëm 8 litra benzinë ​​95 brenda qytetit.
2. Motori i dytë i Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 është më i fuqishëm, megjithëse vëllimi është i njëjtë. Prodhimi prej 245 kuajsh dhe 370 njësi çift rrotullues është i mjaftueshëm që makina të përshpejtojë në qindëshin e parë në 6 sekonda. Konsumi i karburantit do të jetë pak më i lartë - më konkretisht me 1 litër.
3. Përfaqësuesi më i fuqishëm i motorëve të benzinës ka një vëllim prej 3.3 litrash dhe i përket versionit 400 4Matic. Tani është një V6 me 333 kuaj fuqi. Njësia, siç e kuptoni tashmë, funksionon së bashku me sistemin familjar me të gjitha rrotat 4Matic, i cili ju lejon të filloni deri në njëqind në 5 sekonda. Fuqia sigurisht ka ndikuar në konsumin e nevojshëm për një udhëtim të qetë nëpër qytet për çdo 100 kilometra.

Motorët me naftë Mercedes-Benz E-Class

1. Motori më i thjeshtë me naftë 2 litra prodhon 150 kuaj. Fuqia e ulët, por nëse keni nevojë për një motor të qetë dhe ekonomik, atëherë ky është ideal për ju. 8 sekonda përshpejtim në njëqind e nja 5 litra naftë për 100 km brenda qytetit.
2. Nëse ju pëlqen të kurseni para, por dëshironi të vozitni pak më shpejt, atëherë ka një modifikim tjetër për ju. Ka të njëjtin volum, por ka 195 kuaj fuqi, me të cilat nxitimi merr 7.3 sekonda. Konsumi i karburantit mbetet i njëjtë.

Motori i fundit në linjë është një hibrid. Në Rusi ato janë pak të preferuara, por ka një kërkesë të vogël. Njësia me dy litra e çiftuar me një motor elektrik prodhon 211 kuaj fuqi, duke lejuar sedanin të përshpejtojë në 100 km/h në 6 sekonda. Motori është ideal për ata që duan të kursejnë karburant në ciklin e kombinuar, konsumi nuk i kalon 3 litra benzinë.

Lidhja lidhëse midis motorëve dhe rrotave është një transmetim automatik 9G-Tronic me 9 shpejtësi, i cili transmeton të gjithë çift rrotullues në boshtin e pasmë. Por siç e keni kuptuar tashmë, ka versione me lëvizje me të gjitha rrotat, të pajisura me një sistem të pronarit me të gjitha rrotat.

Blerësit të Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 i ofrohen pezullime të ndryshme gjithsej 4 lloje; Zgjedhja varet nga stili juaj i drejtimit, Comfort përcjell thelbin e tij me emrin e tij. Komfort Avantgarde dhe Sport janë më të ngurtë, hapësira e tokës do të jetë 15 mm më e ulët. Ata që duan rehati maksimale u ofrohet pezullimi pneumatik Air Body Control. Pezullimi i fundit rregullon ngurtësinë e shasisë sipas stilit të drejtimit, shpejtësisë dhe rrugës.

Salloni

U ndryshua edhe pjesa e brendshme e makinës, ajo u bë më e bukur dhe moderne. Ka shumë hapësirë ​​​​të lirë në të, ju do të kënaqeni me sediljet prej lëkure me rregullim elektrik dhe një pozicion të rehatshëm ndenjëse. Rreshti i pasmë është projektuar për tre persona, ka gjithashtu shumë hapësirë, sedilje lëkure dhe një dizajn përgjithësisht të bukur.

Konsola qendrore ka dy ekrane të mëdha të lidhura, njëra prej të cilave vepron si një panel instrumentesh dhe e dyta është projektuar për multimedia dhe navigim. Ekrani i djathtë është i ndjeshëm ndaj prekjes, me deflektorë të rrumbullakët të ajrit të vendosur poshtë tij. Më poshtë është një njësi kontrolli e dizajnuar horizontalisht për kontroll të veçantë të klimës. Pastaj tastiera lëviz gradualisht në tunel, ka një kamare të madhe për sende të vogla, një njësi kontrolli multimediale me një tastierë me prekje dhe top, si dhe mbajtëse filxhani dhe shumë më tepër.

Selia e shoferit e Mercedes-Benz E-Class 2018 ka një timon elegant me 3 fole, në të cilin kontrollet për sistemin multimedial janë të dyfishuara. Vetë timoni është i rregullueshëm në lartësi dhe shtrirje, dhe pas tij është paneli i instrumenteve. Paneli i instrumenteve mund të jetë ose një ekran në versione të shtrenjta, ose të ketë dy matës të mëdhenj të numrit dhe një kompjuter të madh në bord në mes.

Shoferi dhe pasagjerët mund të shijojnë muzikë luksoze në këtë makinë përmes 23 altoparlantëve, të cilët prodhojnë thjesht tingull të shkëlqyer. Vëllimi i bagazhit këtu është në thelb i mirë, vëllimi i tij është 540 litra. Në vagonin e stacionit është, natyrisht, më i madh.

Çmimi i Mercedesit të ri E-Class 2018 (W213)

Pajisjet	Çmimi	Pajisjet	Çmimi
E 200 D Premium	3 150 000	E 200 Premium	3 170 000
E 200 Sport	3 370 000	E 200 4MATIC Premium	3 430 000
E 220 D 4MATIC Premium	3 450 000	E 200 4MATIC Sport	3 650 000
E 220 D 4MATIC Sport	3 670 000	E 200 4MATIC Ekskluzive	3 740 000
E 220 D 4MATIC Ekskluzive	3 760 000	E 200 Sport Plus	3 840 000
E 350 E Luksoze	4 120 000	E 200 4MATIC Sport Plus	4 220 000
E 400 D 4MATIC Luksoze	4 400 000	E 450 4MATIC Luksoze	4 460 000
E 400 D 4MATIC Sport	4 650 000	E 450 4MATIC Sport	4,720,000 RUR

Tani le të flasim për koston e kësaj makine, sepse kjo është me të vërtetë e rëndësishme. Ka një numër të madh konfigurimesh, por kosto minimale 3 150 000 rubla, dhe do të përmbajë sa vijon:

• veshje lëkure;
• asistencë për fillimin e kodrës;
• sensori i lodhjes së shoferit;
• sedilje të rregullueshme elektrike;
• sistemi start-stop;
• Kontrolli i klimës me 2 zona;
• Kontrolli i lundrimit;
• sedilje me ngrohje;
• sensorë parkimi të pasëm;
• sensori i dritës, shiut dhe presionit të gomave;
• sistemi i navigimit.

Versioni më i shtrenjtë në thelb nuk merr asgjë, pasi blerësi paguan ekskluzivisht për motorin. Nëse dëshironi të diversifikoni pajisjet tuaja, pajisjet e mëposhtme ofrohen me një tarifë:

• timon me ngrohje;
• memorie rregulluese;
• Monitorimi i pikave të verbër dhe korsive;
• kontrolli adaptiv i lundrimit;
• sistem audio me 23 altoparlantë;
• Alcantara në çati;
• sistemi automatik i parkimit të makinave;
• korrigjimi automatik i optikës;
• automatik me rreze të gjatë;
• akses pa çelës;
• pamje e gjithanshme;
• kundër përplasjes dhe kështu me radhë.

Në fund, dua të them se Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 është një sedan luksoz që do t'i lejojë pronarit të shijojë rehati dhe, nëse dëshiron, një udhëtim relativisht të shpejtë. Me të vërtetë duket bukur dhe ka një brendshme të mrekullueshme ergonomike. Ne besojmë se nëse ka një mundësi dhe ju pëlqen modeli, atëherë duhet ta shfrytëzoni pa hezitim.

Video