Ditë të mbarë për të gjithë, të dashur pronarë dhe blerës-motorista të ardhshëm. Vendosa të shkruaj një përmbledhje, megjithëse duhet të pranoj, nuk më pëlqen shumë ta bëj këtë, por... Preku një nerv komente negative bazuar në produktin e industrisë së automobilave gjermano-kaluga. Unë vetë u bëra pronar i kësaj makine të vogël shumë të mirë vetëm dy javë më parë dhe nuk mund të them asgjë për besueshmërinë e saj ende. Unë do të shkruaj për ta në një ose dy vjet. Por bazuar në përshtypjen fillestare, si të thuash, nuk jam aspak dakord me të gjitha vlerësimet e mëparshme ...

Nga pamjen Unë nuk do të debatoj - janë shijet e të gjithëve. Une pelqej. Një gjë që mund të them për brendësinë është se plastika e paneleve, edhe pse e fortë, është bërë absolutisht me ndërgjegje, nuk kërcitet në gurët e shtrimit të tramvajit dhe sigurisht nuk kërcitet, siç shkruajnë disa njerëz këtu, pëlhura në ulëset janë një plus absolut. Dhe nuk do ta krahasoj me brendësinë e mrekullive të tilla të botës si makinat, të cilat as nuk guxoj t'i quaj makinë. Por nëse e krahasoni me dekorimin e shokëve të klasës dhe konkurrentëve si, dhe, atëherë në Polo gjithçka është shumë më e qytetëruar, sidomos në raport me dy të parët. Epo, përsëri, pajisjet Heinlein e bëjnë veten të ndjehen.

Për sa i përket ergonomisë. Timoni është i rregullueshëm në dy aeroplanë, sedilja mund të lëvizet në lartësi, kështu që marrja pas timonit nuk është problem për një dajë apo hallë që është 182 cm i gjatë. Nëse është më shumë, atëherë kam frikë se diapazoni i thellësisë së karriges nuk do të jetë i mjaftueshëm. Me 182 cm, u ula mirë pas timonit dhe u ula pas vetes, pa prekur mbështetësen me gjunjë sedilja e përparme. Mbështetja anësore mund të jetë më e mirë, por është e duhura për mua me 48 m. Në fund të fundit, kjo nuk është një Porsche 911 Turbo. Lexueshmëria e instrumenteve është e shkëlqyer, të gjithë butonat dhe levat e kontrollit sistemet standarde makina në vendet e tyre dhe në vijën e shikimit. Edhe një fëmijë mund ta kuptojë. Dukshmëria është e shkëlqyer përpara dhe anash. Pak më keq prapa.

Trungu. Mbajtja është e jashtëzakonshme në atë që ka një vëllim prej 460 litrash dhe një formë pothuajse absolutisht korrekte, pa asnjë kthesë të mprehtë, plus sediljet e pasme e palosur në pjesë (në Logan - shish me gjalpë). te femijeve Karrocë fëmijësh hyri me një bilbil.

Izolimi i zhurmës. Më habit kur fillojnë ta krahasojnë këtë parametër me makinat e klasës C, d.m.th. Me,. Djema, a e kuptoni edhe klasifikimin e makinave? Për një makinë të klasit B, izolimi i zërit në Polo është në një nivel të mirë. Motori bëhet i dëgjueshëm me shpejtësi mbi 3000, gumëzhima e gomave Kama Euro me shpejtësi mbi 80 km/h. Astra dhe Ford Focus, Volks i vogël nuk është shumë inferior. Unë me të vërtetë nuk vura re ndonjë ndryshim. I hipa edhe ato që përmenden dikur. Dhe izolimi i zërit i pragjeve është përgjithësisht më i mirë sesa në të njëjtin Kia Sid, për shembull. Nuk ka asnjë gjurmë guralecë.

Motorri dhe kambio. Motori është i pajisur me një zinxhir "të përjetshëm" dhe për këtë arsye është i zhurmshëm. Zinxhiri është një plus. Zhurma është, natyrisht, një minus. Vetë njësia është e mirë, me dinamikë të mirë dhe jo shumë grykëse - rreth 10 litra në qytet, plus që nuk kërkon ngrohje gjatë një fillimi të ftohtë. Kambioja eshte adaptive, tipronike, me 6 marshe. Më pëlqen të paktën sepse ka një goditje të vërtetë. Kur ju duhet të kapërceni shpejt dikë, thjesht shtypni pedalin në dysheme dhe si përgjigje merrni një ndërrim të shpejtë të disa marsheve dhe nxitim të menjëhershëm. Në 4x transmisioni automatik hap Për këtë mund të ëndërrohet vetëm.

Trajtimi dhe gjithçka. Timoni eshte shume informues. Gjithmonë e dini se sa rrotullohen rrotat, të lehta në modalitetin e parkimit dhe të shtrënguara me rritjen e shpejtësisë. Në përgjithësi, makina drejton mirë. Pezullimi është mjaft elastik, por jo gjithëpërfshirës. Gropat e vogla dhe shezllonet e vogla të diellit janë gëlltitur. Hapësira nga toka është mjaft e mirë për një makinë civile - 17 cm e fortë. Vërtetë, mbrojtja e motorit ha 2-3 cm. Por shumë ndoshta do të pajtohen me mua se është më mirë të vizatoni borën në një rul me një pllakë mbrojtëse sesa me një karter.

konkluzioni. Unë jam 100% i kënaqur me makinën deri tani. Pajisje Heinlein me paketë Premium, e cila përfshin airbag përpara dhe anësor, ABS, ESP, kontroll klimatik, sedilje me ngrohje, pasqyra, hundë larëse, radio 2-din, lëkurë aty-këtu, sensorë parkimi me vizualizim në ekran, antivjedhje me sensorë volumi dhe rrotullimi dhe shumë budallallëqe të tjera të vogla, kushtojnë 673.500 tugrik rusë. Pak e shtrenjtë? Pa dyshim.

"Por për këto para tani mund të blini një makinë të një klase më të lartë," do të thonë shumë. Është edhe e vërteta. Çfarë mund t'ju ofrojë kjo klasë "e lartë" për këto para? Pak me shume sallon i bollshem? Nuk eshte fakt. Dhe fakti që do të jetë një makinë me një motor më të dobët në raport me peshën e makinës, një kuti marshi të vjetëruar dhe e privuar nga më shumë se gjysma e opsioneve të Volks është një fakt.

Modeli Polo është prodhuar nga koncerni Volkswagen për më shumë se dyzet vjet. Modifikimi i Volkswagen Polo Highline është tashmë makina e gjeneratës së pestë. Në versionin e paraqitur, makina ka rritur komoditetin, një dizajn origjinal dhe karakteristika të mira dinamike.

Kombinimi i komoditetit dhe origjinalitetit

Stili unik VW Polo Highline ishte rezultat i punës së një grupi stilistësh të shquar, përpjekjet e të cilëve krijuan këtë makinë. Parakolpët, dorezat e dyerve të jashtme, pasqyrat anësore dhe elementët e tjerë të trupit kanë një përfundim kromi, gjë që e bën këtë modifikim të dallohet nga e gjithë linja Polo. Rrotat e aliazhit i shtojnë ekskluzivitetin dizajnit të makinës.

Edhe pse sedani Polo Highline i përket klasës "B", ai ka një brendshme mjaft të gjerë dhe ergonomike. Mund të theksohet se në këtë modifikim makina ka më shumë pajisje të pasura, i disponueshëm për linjën e modeleve Polo.

Këtu, përveç pajisjeve të disponueshme në nivele të tjera të dekorimit, ka:

• Kontrolli i klimës klimatike;
• Sistemi audio RCD320 me funksion Bluetooh;
• në distancë mbyllje qendrore në kombinim me një sistem kundër vjedhjes;
• ngrohje elektrike xhami i përparmë dhe grykat e larjes së xhamit të përparmë.

Specifikimet Polo Highline

Makina eshte e pajisur motor benzine Me lloje të ndryshme transmetimet. Mund te blej Volkswagen Polo Theksoni në pajisjet e mëposhtme njësitë e fuqisë dhe pika e kontrollit:

• ICE me një fuqi prej 105 kf. dhe një transmetim manual me pesë shpejtësi;
• ICE me një fuqi prej 105 kf. dhe një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi.

Funksionimi i sigurt i makinës sigurohet nga disponueshmëria e pajisjeve:

• Sisteme ABS;
• rripa sigurie me tre pika për çdo vend;
• pajisje sinjalizuese për jo rripat e sigurimit të lidhur siguria;
• Pasqyrë e brendshme me pamje të pasme me errësim;
• dritat e ditës;
• dritat e mjegullës me kthesa të ndriçuara;
• frenat e pasme të diskut.

Përveç kësaj, propozohet pajisje opsionale. Me nivele të ndryshme pajisjesh të Volkswagen Polo Highline, çmimi do të ndryshojë në përputhje me rrethanat.

Shes Volkswagen Polo Highline nga një tregtar zyrtar

Blini Polo Highline me përfitim maksimal ju mund të hyni qendrat e tregtarëve Volkswagen Autorus. Makinat tashmë janë në pritje të pronarëve të tyre.

E re e bukur dhe ende e besueshme - kështu reklamohet sot sedani "punonjës shtetëror" i Kaluga Volkswagen Polo. Klasa e ndershme punëtore nuk kishte kohë për të blerë versione të reja të makinës, të lëshuara në deri në 4 nivele të veshjes - nga Conceptline dhe Trendline të lira deri te Comfortline dhe Highline të mbushura, si Prodhuesi gjerman i dha një goditje tjetër tregu rus. Gama e modeleve në dyqanet vendase të tregtarëve të Volkswagen është rimbushur me një "yll" të ri - versionin Allstar.

Versionet e disponueshme të makinave

Por le të fillojmë me analizën sipas radhës. Për "spartanët" e vërtetë Bimë Kaluga mbledh Conceptline. Kjo pajisje bazë me çmimin aktual prej 579,500 rubla. Nëse i bashkoheni programit për riciklimin e "veglave të vjetra", atëherë mund të hiqni "çakëllin" prej 50,000 rubla nga çmimi. Nuk do të gjeni asgjë të jashtëzakonshme në paketën e pajisjeve këtu.

Të gjitha pajisjet korrespondojnë standarde ndonjë makinë moderne. Rrotat konvencionale prej çeliku 14 inç, ABS elektronik, ngrohës dritaren e pasme, xhama elektrike, akustikë e thjeshtë me 4 altoparlantë, tapiceri sedilje prej pëlhure dhe elementë të vegjël prej lëkure artificiale - asgjë e tepërt.

Për më tepër, pronarët e ardhshëm të sedanit Volkswagen Polo mund të zgjedhin nuanca të ndryshme metalike për trupin, si dhe disa ngjyra për brendësinë.

Para "pompimit" ndarja e motorit e cila ndodhi në nëntor 2015, prodhuesi instaloi një motor me djegie të brendshme me një vëllim prej 1.6 litrash dhe një fuqi prej 85 kf në "bazë". Pas rivendosjes, entuziastët e makinave patën mundësinë të blinin një të re Volkswagen bazë Polo me një motor 90 kuaj-fuqi. Nuk ka pasur ndryshime në transmetim - pranë motorit me aspirim natyral nën kapuç ka ende një transmetim manual me 5 shpejtësi.

Paketa Trendline duket pak më interesante. Pa një zbritje riciklimi, sedani Kaluga mund të merret nga tregtar zyrtar për 613,500 fshij. Ndoshta i vetmi ndryshim midis Trendline dhe versioni bazë Paketa e pajisjeve përfshin sistemin e parë të kondicionimit Klimatik. Por ky është rasti me shoferin Kaluga me 90 kuaj fuqi.

"Vëllai" më i vjetër, i cili rriti numrin e "kuajve" nga 105 në 110, tani mund të mburret me "rondele" çeliku 15 inç dhe frenat e pasme të diskut. Në një makinë me 105 kuaj fuqi në modifikimin Trendline, çift rrotullimi ishte afërsisht 153 Nm. Tani në sedanin e ri Volkswagen Polo me 3800 rpm. jep rreth 155 Nm çift rrotullues. Zgjedhja e kutive të ingranazheve është e njëjtë si në motorët e vjetër me 85 dhe 105 kf - 5 transmetim manual për njësitë 90 dhe 110 kuaj fuqi dhe 6 transmetime automatike për një motor më të fuqishëm.

Konfigurimet më të mira të makinave

Një pamje krejtësisht e ndryshme mund të vërehet në versionin "të avancuar" të Comfortline. Midis tij dhe Trendline për sa i përket pajisje teknike ka një humnerë të tërë, megjithëse diferenca në çmim është rreth 40,000 rubla. Comfortline sot shitet për 654,500 rubla.

Tashmë në paraqitjen e këtij versioni të Volkswagen Polo, dallimet e dukshme janë të dukshme: fenerët me lente të dyfishta, një marrje ajri me një skaj të zi me llak dhe dorezat e dyerve në ngjyrën e trupit dhe rrotat 15 inç me kapele dekorative. Metalik ose perla - blerësi vendos aty për aty dhe pa kosto shtesë.

u shfaq në sallon timon lëkure, doreza e marsheve dhe . Një sistem i fuqishëm stereo RCD220 është instaluar në tastierën qendrore, dhe ato të pasme janë të disponueshme për modelet me 110 kuaj fuqi. frenat e diskut. Dhe sigurisht, një paketë solide "dimërore" ofrohet për të gjitha opsionet: pasqyra me ngrohje (të rregullueshme elektrike), sedilje dhe grykë rondele.


Konsumatori nuk do ta shohë motorin e vjetër me 105 kuaj fuqi në versionin "komod" të Volkswagen Polo. Kompleti këtu është i njëjtë si në Trendline: një motor 1.6-litërsh me djegie të brendshme me aspirim natyral me një transmetim manual me 5 shpejtësi dhe fuqi 90 dhe 110 kf, si dhe një transmetim automatik me 6 shpejtësi për një motor me 110 kuaj fuqi.

Kryeson me një diferencë të gjerë në çmim konfigurimin maksimal“punonjës shteti” – Highline. Kostoja e saj fillon nga 758,500 rubla. Nga jashtë, shumë elementë të zgjatur të trupit fillojnë të shkëlqejnë: prodhuesi instaloi veshje kromi në parakolp i pasëm, trungu dhe . Edhe në tub sistemi i shkarkimit Maja e kromit shkëlqen! Në vend të rrotave të çelikut harqet e rrotave Tani ka rondele aliazhe të lehta 15 inç nga marka Tosa.

"Dritat e mjegullës" tani nuk janë vetëm një burim shtesë ndriçimi. Ata kanë një funksion të integruar të dritës në kthesë. Aktiv rrotat e pasme Në të dy konfigurimet mund të shihni frenat e diskut. Nëse kjo paketë nuk mjafton, atëherë blerësi i një Volkswagen Polo ka mundësinë ta pajisë atë me “ kalë hekuri» bi-ksenon bashkë.

Ka gjithashtu shumë risi në kabinë: kontrolli i klimës, xhami i përparmë me ngrohje elektrike, pëlhurë Livon me cilësi të lartë në sediljet në ngjyrë të zezë ose bezhë, mbështetëse krahu qendror, mbyllje qendrore me telekomandë, radio "kundër vjedhjes" dhe "pompuar" RCD320 - e gjithë kjo plotëson paketën tashmë të ngushtë të pajisjeve teknike të "punonjësit shtetëror".

Në versionin para-restiling, konsumatori mund të marrë një motor me aspirim natyral 105 kuajfuqi me një vëllim prej 1.6 litrash. Tani pronarët e lumtur të sedanit Kaluga në konfigurimin Highline drejtojnë një motor me 110 kf. Vërtetë, disa njerëz zgjedhin një 5-shpejtësi transmetim manual, të tjerët preferojnë një kambio automatike me 6 marsha.

Më në fund, "luftëtari" i fundit i Kaluga, i cili u bashkua kohët e fundit formacionin prodhuesi - pajisje Allstar. Një makinë "e pacipë" me një ngjyrë të guximshme portokalli bakri shpërtheu në sallonet e tregtarëve kohët e fundit. Në fakt opsion i ri Sedani rus lëshuar në natyrë për ata që e vlerësojnë modën dhe stilin. Si një nxitje (dhe, natyrisht, për të stimuluar shitjet), "zyrtarët" filluan një promovim në mars për "punonjësit e shtetit". Zbritja arrin deri në 90,000 rubla, dhe çmimi tani është 599,500 rubla.

"Shpejtesi maksimale" konfigurim i ri Ol Star nuk ka praktikisht asgjë për të shtuar. Pasqyra anësore, pa llogaritur rregullimet e ngrohjes dhe elektrike, kane makinë elektrike për palosje. Dritaret elektrike kanë një funksion hapjeje komode. Në vend të një timoni konvencional, është instaluar një "timon" shumëfunksional, ekran me prekje dhe telefonata. Në këtë avantazhet teknike ndoshta po mbarojnë.

Por si zhvilluesit dekoruan brendësinë e Ol Star! Dorezat e levës janë të veshura me lëkurë të cilësisë së lartë dhe të qepura me qepje të imta. Të gjitha karriget kanë tapiceri të shtrenjta pëlhure Anthracite Pentastripe, e cila është shumë rezistente ndaj konsumit. Pedalet Ol Star përmbajnë jastëkë alumini elegant. Nuk do ta vini re menjëherë.

Shtresat e pragut janë gjithashtu të varrosura në krom. Mbishkrimi ekskluziv i Allstar në sipërfaqe konfirmon statusin e yllit të pronarit të makinës. Një tjetër prekje e këndshme është një distinktiv i bukur me shkronjat Allstar në shtyllën qendrore. Ai vetëm shton karakterin e paraqitshëm të konfigurimit të ri. Për më tepër, blerësi mund të përfshijë në paketën e pajisjeve Ol Star sistem kundër vjedhjes dhe më të fortë

Highline është pajisje të lartë Volkswagen Polo, kështu që prodhuesit paguanin Vëmendje e veçantë makinë për ta bërë atë sa më komode dhe të sigurt.

NË Sedanët me polo Highline përmban opsione të kontrollit të klimës dhe ngrohjes me dy zona xhami e përparme, sistem alarmi me funksion monitorimi të brendshëm dhe të motorit, telekomandë mbyllje qendrore, sistem multimedial me Bluetooth.

Ju mund ta njihni Polo Highline nga veshjet karakteristike të trupit të kromit dhe tubat e shkarkimit.

Motori/transmisioni

Highline, si nivelet e tjera të zbukurimit, është i pajisur me një motor me një zhvendosje prej 1.6 litrash. Megjithatë, ajo ka 105 nën kapuç Fuqia e kuajve, dhe jo 85 kf, si nivelet e tjera të veshjeve. Përveç rritjes së fuqisë së motorit, zhvilluesit u kujdesën edhe për pajisjen pezullim special"Comfort", i cili përmirëson drejtimin në sipërfaqe të pabarabarta rrugore. Nivelet e veshjes Trendline, Comfortline dhe Conceptline janë të pajisura me të njëjtin pezullim.

Standard Konfigurimi i vijës kryesore Kambio me 5 shpejtësi të instaluar transmetim manual ingranazhet, por është e mundur të instaloni një transmetim automatik me 6 shpejtësi me mënyrat "Drive" dhe "Sport". Ky opsion mund të gjendet vetëm në paketën Comfortline.

E jashtme

Besueshmëria dhe fuqia e makinës u reflektua në pamjen Highline, ku projektuesit i kushtuan vëmendje të veçantë përfundimit të kromit të elementëve të makinës: skajet metalike të hyrjes së ajrit dhe tub i shkarkimit, jane te montuara kallep argjendi, doreza dyersh dhe detaje te tjera dekorative. Në variacione të tjera të Volkswagen Polo, metali i kromuar i pjesëve të caktuara zëvendësohet me plastikë.

Një avantazh i qartë ndaj makinave të tjera në linjë është përdorimi i elegantes rrota aliazhi 6J Tosa ka një rreze më të madhe prej R15 sesa në modifikimet e tjera. Ato sigurojnë butësi dhe dinamikë të rritur të përshpejtimit.

Brendshme

Pjesa e brendshme e makinës Highline ndryshon nga nivelet e tjera të dekorimit në veshjen e shtrenjtë prej lëkure origjinale të çelësit të ndërrimit të marsheve, frena dore, timon. Tapiceri është prej pëlhure me karakteristika të përmirësuara Livon, gjë që i jep brendësisë së makinës një elegancë të veçantë. Në nivelet e tjera të dekorimit, prodhuesit përdorin analoge më të përballueshme të tapiceri - Metric dhe Grip.

Zhvilluesit u kujdesën për rehati maksimale shoferët gjatë një udhëtimi: makina Highline ka një mbështetëse krahu të rehatshëm midis sediljeve të rreshtit të parë dhe butonat e kontrollit stereo. Në modifikime të tjera Polo Sedan kjo nuk ndodh.

Siguria

Një nga ndryshimet kryesore midis Highline dhe niveleve të tjera të dekorimit është opsioni i integruar alarm kundër vjedhjes me funksionin e monitorimit në distancë të brendësisë dhe motorit të makinës dhe sirenës, si dhe bllokimin e kyçjes qendrore në rast vjedhjeje.

Një tjetër opsion që e bën Polo Highline në krye është instalimi i dritave të mjegullës së përparme me aftësinë për të ndriçuar pikat e verbëra gjatë kthesave. Kjo do t'i japë pronarit të makinës një ndjenjë kontroll të plotë mbi rrugë në kushte të dukshmërisë së dobët.

Pajisje opsionale

Highline është niveli i vetëm i veshjes që përmban kontrollin e klimës Climatronic me dy zona. Makina të tjera në linjën Polo Sedan përdorin ajër të kondicionuar standard. Në vend të lustrimit termik të xhamit të përparmë, i cili përdoret për të gjitha makinat në linjën Polo, këtu zhvilluesit ofruan mundësinë e ngrohjes elektrike.

Pronarët e Highline do të jenë gjithashtu të kënaqur me sistemin stereo të përmirësuar RCD 320 me funksion të integruar Bluetooth, i cili është i instaluar vetëm në këtë modifikim. Ka një ekran më të madh, sinkronizohet me iPod dhe lexon skedarët WMA.