Ne garantojmë cilësi të lartë të shërbimeve të ofruara për të gjithë klientët tanë. E gjithë puna kryhet duke përdorur pajisje profesionale nga mjeshtër të kualifikuar.

Garancitë financiare - çfarë mund të jetë më bindës për marrjen e një vendimi? Duke na besuar riparimin e makinës suaj, do të jeni plotësisht të sigurt në një rezultat pozitiv!

Zëvendësimi i zinxhirit të kohës në një Peugeot 308

Rëndësia e shërbimit të sistemit të lëvizjes së kohës.

Çdo pronar i makinës Peugeot 308 që shikon nën kapuç jo vetëm për të kontrolluar nivelin e lëngut të larjes së xhamit të përparmë, e di për rëndësinë e kontrollit sistematik të të gjitha sistemeve jetësore të makinës. Zëvendësimi i zinxhirit të kohësështë një nga këto detyra prioritare për Peugeot 308. Mirëmbajtja e planifikuar kryhet kur arrihet një numër i caktuar kilometrash në shpejtësimatës. Dhe e nevojshme në rast të një pushimi ndërsa makina është në lëvizje.

Zëvendësimi i zinxhirit është i përshtatshëm sepse në rast të një prishjeje gjatë rrugës, nuk ka asnjë efekt në pistonët e valvulave. Megjithatë, është shumë e padëshirueshme të lejohet të krijohet një situatë e tillë. Prandaj, mirëmbajtja e planifikuar duhet të kryhet në kohë. Dhe nëse blini një Peugeot 308 të përdorur, duhet të kontrolloni menjëherë me shitësin për kohën e zëvendësimit të kërkuar.

Qasje profesionale.

Zinxhiri Peugeot 308 zëvendësohet në një qendër teknike të specializuar duke përdorur mjete speciale. Përdoren vetëm pjesë këmbimi të çertifikuara të rekomanduara për këtë model automjeti. Këshillohet që të refuzoni çdo përpjekje për të kryer vetë riparime. Meqenëse zëvendësimi i një zinxhiri nënkupton praninë e:

mjet i specializuar;
një grup çelësash të ndryshëm;
mbikalim, gropë ose ashensor;
njohuri në lidhje me procedurën e çmontimit dhe instalimit të pjesëve rezervë ngjitur me "fajtorin" e ngjarjes.

Prodhuesit francezë u kujdesën maksimalisht për të siguruar që makina të "mësohet" me pronarin e saj me kalimin e kohës. Prandaj, nuk duhet ta shkëputni menjëherë baterinë në mënyrë që kompjuteri i kontrollit të makinës të kujtojë gjendjen e të gjithë treguesve të sensorëve. Pasi prisni rreth 15 minuta, mund të filloni të punoni.

Zëvendësimi i rripit të kohës në një Peugeot 308 kërkon heqjen e detyrueshme të rrotës së përparme të djathtë. Prandaj, fillimisht mund ta përgatisni makinën tuaj duke e larë gjatë sezonit me shi të vjeshtës ose pranverës. Gjithashtu, procedura nuk është e plotë pa hequr filtrin e ajrit, pasi bllokon hyrjen në makinën e kohës.

Nevoja për çmontimin paraprak të shumë pjesëve rezervë kërkon një analizë paraprake të funksionimit të të gjithë sistemit të furnizimit me karburant. Është e nevojshme të shmangni sa më shumë që të jetë e mundur dëmtimin e pjesëve të tjera rezervë të lidhura, në mënyrë që të mos përsëritet më kjo procedurë. Prandaj, një specialist menjëherë do të jetë në gjendje të tregojë se cilat guarnicione ose lidhëse shtesë do të duhet të zëvendësohen në mënyrë që të zëvendësimi i rripit të kohës në një Peugeot 308 nuk kryhet deri në mirëmbajtjen e ardhshme të planifikuar.

Kostoja e zëvendësimit të zinxhirit të kohës

Punë

Çmimi

Zinxhiri i kohës në Peugeot 308 ka një jetë mjaft të gjatë shërbimi, disa herë më të gjatë se jeta e shërbimit të një rripi kohor konvencional. Përkundër kësaj, zinxhiri gjithashtu kërkon zëvendësim. Ju mund të zëvendësoni zinxhirin e kohës në një Peugeot 308 me duart tuaja në një garazh, por për ta bërë këtë ju duhet të keni mjetet e nevojshme dhe të veproni në mënyrë rigoroze sipas udhëzimeve.

Kur kërkohet zëvendësimi?

Zinxhiri i kohës luan të njëjtin rol kritik në performancën e motorit si rripi i kohës. Është projektuar për funksionimin sinkron të boshtit me gunga dhe bosht me gunga, për shkak të të cilit pistonët dhe valvulat lëvizin saktë pa ndërhyrë me njëri-tjetrin. Shkelja e këtij sinkronizmi kur rripi prishet bën që pistonët të takohen me valvulat, si rezultat i të cilave ato përkulen. Në këtë rast, bëhet e nevojshme të kryhen riparime të mëdha të shtrenjta. Përparësitë e zinxhirit përfshijnë faktin se ai nuk mund të prishet, kështu që riparime të mëdha për këtë arsye nuk kërkohen.

Gjatë funksionimit afatgjatë të Peugeot 308, zinxhiri i kohës fillon të shtrihet për shkak të konsumimit të nyjeve të menteshës. Ndërsa konsumohen, ato ndihmojnë në rritjen e distancës midis lidhjeve.

Kështu, zinxhiri i kohës në një Peugeot 308 kërkon zëvendësim në rastet e mëposhtme:

kur shenjat në bosht me gunga përputhen, por nuk përputhen në bosht me gunga;
aftësia për të rregulluar tensionin e zinxhirit humbi;
ka patate të skuqura në tufa ose të çara në faqet e zinxhirit.

Me rritjen e hapit, motori fillon të funksionojë në mënyrë të pabarabartë në boshe. Kjo lidhet me atë. Që lidhjet zakonisht shtrihen në mënyrë të pabarabartë për shkak të konsumit, dhe zinxhiri rreth dhëmbëzave shtrihet më i dobët ose më i fortë.

Kur shtrihet, zinxhiri fillon të bëjë zhurmë, dhe motori fillon keq dhe konsumi i karburantit rritet.

Është e rrezikshme që zinxhiri të kërcejë disa dhëmbë. Në rastin më të mirë, makina thjesht do të ngecë, dhe në rastin më të keq, do të ndodhë një takim i pistonëve dhe valvulave, gjë që gjithmonë çon në një riparim të madh të njësisë së energjisë. Prandaj, duhet të kontrolloni periodikisht tensionin e zinxhirit në Peugeot 308 tuaj. Për këtë, ekziston një pajisje e veçantë që vepron si një lloj tensionuesi.

Një shabllon i veçantë vendoset në vend të tensionuesit, së pari zhvidhos kunjin e brendshëm dhe vidhos shufrën e brendshme. Pas kësaj, hendeku matet me një caliper ose sundimtar. Për motorët Peugeot 308 me aspirim natyral, hendeku duhet të jetë jo më shumë se 73 mm, dhe për motorët me turbo - më pak se 71 mm.

Mund të zëvendësoni zinxhirin e kohës së një Peugeot 308 në një rampë ose ashensor, pasi do t'ju duhet të çmontoni mbështetjen e duhur për të instaluar shenjën e volantit. Ndodhet në pjesën e poshtme të motorit.

Çfarë do t'ju duhet për punën?

Për të kryer vetë punën për zëvendësimin e zinxhirit Peugeot 308, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

jakë të vogla dhe të mëdha ½ dhe ¼.
çelësat;
kokat;
kaçavidë;
Torex T30 dhe T40.

Sa i përket materialeve harxhuese, do t'ju duhet grupi i mëposhtëm:

vetë zinxhiri për Peugeot 308;
tre qetësues;
një tensionues;
bulona të reja të boshtit me gunga;
biçikleta me bosht me gunga dhe bosht me gunga;
copë litari i mbulesës së valvulës.

Kur blini një zinxhir zëvendësues, sigurohuni që të kontrolloni cilësinë e tij. Ne ju rekomandojmë të blini pjesë rezervë origjinale. Ju mund të kontrolloni cilësinë e metalit nga i cili është bërë zinxhiri me një skedar gjilpëre: tufat dhe lidhjet duhet të ngurtësohen. Për të shmangur dorëzimin e një zinxhiri të përdorur në një dyqan, mbajeni atë në duar dhe shikoni se si ulet. Rënia deri në 10 mm tregon një produkt të ri, dhe nëse tejkalon 20 mm, ky zinxhir është instaluar në një makinë ose është thjesht i cilësisë së dobët.

Hapat e zëvendësimit të zinxhirit

Për të filluar, ngasni Peugeot 308 në ashensor, hiqni terminalin negativ të baterisë dhe në këtë mënyrë çaktivizoni automjetin. Hiqni rrotën e përparme të djathtë, mbrojtjen e motorit dhe astarin e parafangos. Tjetra, duhet të çmontoni filtrin e ajrit dhe të shkëputni tubin e marrjes së ajrit.

Hiqni veshjen dekorative të motorit dhe shkëputni sensorët e pozicionit të boshtit me gunga dhe telat elektrikë nga njësia e fuqisë. Fikni furnizimin me energji elektrike te bobinat e ndezjes dhe hiqni ato. Tërhiqeni zorrën e ventilimit të karterit dhe të gjithë tubat. Ne rekomandojmë t'i mbyllni ato me diçka për të parandaluar hyrjen e objekteve të huaja. Më pas, duhet të hiqni kapakun e kokës së cilindrit dhe para jush do të hapet një foto, të cilën mund ta shihni në foto.

Ngrini motorin dhe hiqni pikën e nivelit të vajit dhe më pas hiqni montimin e motorit. Pas kësaj, mund të hiqni rripin e lëvizjes së bashkëngjitjes dhe të çmontoni rrotullën (zhvidhosni tre bulonat e montimit).

Rrotulloni boshtin me gunga duke përdorur një çelës dhe një rrufe montimi derisa volantja të bllokohet. Duhet të përdoret një pajisje e veçantë për të rregulluar boshtet me gunga dhe volantin. Hiqni tensionuesin e zinxhirit, hiqni rrotat e shkarkimit dhe të boshtit të hyrjes. Zhvidhosni shpërndarësin e boshtit të gungës, hiqni zinxhirin e kohës Peugeot 308 dhe udhëzuesin e fiksuar së bashku me udhëzuesin e tensionit.

Pas kësaj, mund të hiqni ingranazhin e boshtit të gungës dhe unazën speciale të vulosjes. Përpara se të ndërroni materialet harxhuese në makinë dhe t'i instaloni në vendet e tyre, pastroni plotësisht të gjitha papastërtitë.

Montoni udhëzuesin e tensionit, udhëzuesin e palëvizshëm, zinxhirin dhe marshin e kohës. E gjithë struktura duhet të montohet në kokën e cilindrit. Çfarë duhet të merrni - shikoni foton.

Vendosni shenjat e kohës sa më me kujdes që të jetë e mundur, dhe se si ta bëni këtë shihet më së miri në videot në fund të këtij materiali. Rrokulli i ingranazhit të kohës duhet të instalohet në bosht me gunga. Zëvendësoni shpërndarësin e boshtit të gungës dhe instaloni rrotullat e boshtit të hyrjes/shkarjes.

Riinstaloni tensionuesin me udhëzuesin e zinxhirit dhe mos harroni për unazën O. Më pas montoni rrotullën e makinës shtesë dhe hiqni mbajtëset e boshtit me gunga dhe të boshtit me gunga. Vendosni rripat aksesorë të automjetit dhe rregulloni tensionin.

Ju duhet të vendosni kapakun e kokës së cilindrit në vend dhe të lidhni tubat. Zëvendësoni shiritin e vajit, instaloni spiralen e ndezjes dhe lidheni me instalimet elektrike. Lidhni sensorët dhe të gjitha patate të skuqura të hequra dhe zëvendësoni gjithashtu kapakun dekorativ të motorit. Instaloni tubin, filtrin dhe kapakun e kapakut.

Vidhosni mbrojtjen e ndarjes së motorit në vend, instaloni astarin e parafangos dhe rrotën e përparme. Në fund, zëvendësoni terminalin e baterisë që u hoq që në fillim.

E gjithë puna për zëvendësimin e zinxhirit të kohës së një Peugeot 308 zgjat 2-4 orë, në varësi të aftësive tuaja. Kur të keni mbaruar, ndizni motorin dhe kontrolloni nëse funksionon pa probleme. Nëse keni bërë gjithçka në mënyrë korrekte dhe keni vendosur qartë shenjat, gjithçka do të jetë mirë.

Motorët e njohur EP6, të cilët janë të pajisur me makina Peugeot 308, kanë një sërë karakteristikash specifike dhe kërkojnë vëmendje të veçantë. Zinxhiri i kohës i instaluar në të gjithë motorët e këtij modifikimi kërkon monitorim të veçantë.

Kur keni nevojë për një zëvendësim të kohës për motorët e zinxhirit Peugeot?

Duke pasur parasysh se kjo është pikërisht zinxhir- jeta e tij e shërbimit është dukshëm më e gjatë se ajo e një rripi kohor konvencional. Sipas udhëzimeve teknike të prodhuesit, zëvendësimi i tij kërkohet jo më shumë se një herë në 80-100 mijë km. Por shpesh jeta e shërbimit të zinxhirit të kohës zvogëlohet ndjeshëm për shkak të faktorëve të jashtëm, siç janë:

mjeshtëria e pjesës
vaj i pamjaftueshëm në sistem
duke përdorur llojin e gabuar të lubrifikantit për Peugeot Citroen
ngarkesa në makinë në kushte të vështira në Shën Petersburg (për shembull, koha e papunë në bllokime trafiku).

Është shumë e rëndësishme të mos humbisni momentin dhe të zëvendësoni zinxhirin në shenjat e para të lodhjes së zinxhirit. Përndryshe, gjithçka mund të përfundojë në mënyrë katastrofike: nëse zinxhiri prishet, mund të përgatiteni me siguri për një riparim të madh të motorit (valvulat do të mbyllen dhe blloku i cilindrit do të duhet të riparohet). Dhe vetë zinxhiri masiv metalik, duke fluturuar me shpejtësi të lartë, fjalë për fjalë shkatërron gjithçka që i pengon, duke shkaktuar dëme serioze në motor.

Shenjat e konsumimit dhe zëvendësimi i nevojshëm i rripit të kohës janë:

gabim në pult (sistemi kundër ndotjes me defekt dhe të tjerë)
Shpejtësia e paqëndrueshme e motorit EP6 (troit)
ulje e dukshme e fuqisë Peugeot 207, 308, 3008, 408, Partner Citroen C3, C4, C5, Berlingo
konsumi i rritur i karburantit
zhurma karakteristike nën kapuç
kompensimi i shenjave të zinxhirit të kohës

Parandalimi i zinxhirit të kohës për Peugeot 207, 308, 3008, 408, Partner Citroen C3, C4, C5, Berlingo

Ne rekomandojmë fuqimisht kontrollimin e gjendjes së mekanizmit të shpërndarjes së gazit sa më shpesh të jetë e mundur. Mos u mbështetni vetëm në shifrat e kilometrazhit dhe në asnjë rrethanë mos dëgjoni ata që pretendojnë se zinxhirët kanë një jetë të pakufizuar shërbimi. Sigurisht, ka përjashtime, duke përfshirë ato që lidhen me tiparet e projektimit të njësisë së energjisë. Por motorët EP6 me të cilët është pajisur Peugeot-Citroen, mjerisht, nuk janë një nga ata dhe ata kanë nevojë për një sy, po një sy!

Duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm kur zgjidhni lubrifikantin e motorit për Peugeot-in tuaj dhe ta zëvendësoni atë. Specialistët tanë të shërbimit të makinave në jug-perëndim të Shën Petersburgut këshillojnë fuqimisht përdorimin e vajit të motorit Total QUARTZ të përshkruar nga prodhuesi, i cili është gjithmonë i disponueshëm në një gamë të gjerë në stacionin tonë të shërbimit. Klasifikimet më të përshtatshme për EP6 janë Total INEO ECS(5W-30) dhe Total ENERGY(0W-30). Ky produkt i drejtohet posaçërisht francezëve dhe është më i përshtatshëm për përdorim në motorët Peugeot - Citroen (veçanërisht në kushte të vështira rruge dhe klimën e Shën Petersburgut) se çdo gjë tjetër.

Mund të kontrolloni shkallën e konsumimit ose me një mjet të posaçëm të krijuar ekskluzivisht për matjen e shtrirjes së zinxhirit, ose duke kontaktuar një stacion shërbimi. shërbimi. Është shumë e rëndësishme të kontrolloni gjendjen e rripit të kohës përpara se ta zëvendësoni, pasi ato simptoma që mund të jenë të ngjashme me konsumimin në zinxhirin e shpërndarjes së gazit nuk shoqërohen gjithmonë me këtë njësi të veçantë.

Sa kushton zëvendësimi i një zinxhiri për Peugeot 207, 308, 3008, 408, Partner Citroen C3, C4, C5, Berlingo në CarFrance St. Petersburg

Stacioni i shërbimit CarFrance, i vendosur në lagjen Kirovsky të Shën Petersburgut, ofron diagnostifikim, mirëmbajtje dhe riparim gjatë gjithë kohës së motorit me djegie të brendshme EP6 Peugeot Citroen.

Kostoja e zëvendësimit të zinxhirit të kohës në motorët EP6 është 5800 rubla.

(Zëvendësimi përfshin punën për zëvendësimin e zinxhirit dhe përbërësve të tjerë: bulonat e boshtit me gunga, tensionuesi, amortizuesi, udhëzuesit).
Një përditësim gjithëpërfshirës i këtyre pjesëve mund të rrisë ndjeshëm jetën e shërbimit të të gjithë mekanizmit të shpërndarjes së gazit.
Për këtë punë ne përdorim vetëm mjete me precizion të lartë dhe pajisje të certifikuara Peugeot - Citroen, të cilat garantojnë cilësinë më të mirë të ndërrimit të rripit të kohës.

Përkundër faktit se burimi në zinxhirin e mekanizmit të shpërndarjes së gazit është dy herë më i gjatë, ai duhet të ndryshohet rregullisht, si çdo material tjetër harxhues. Në një Peugeot 308, zëvendësimi i zinxhirit të kohës mund të bëhet vetë. Artikulli përshkruan në detaje udhëzimet për procedurën.

[Fshih]

Në cilat raste është e nevojshme?

Zinxhiri i kohës ka të njëjtin qëllim si rripi i kohës. Ato shërbejnë për ndërveprimin sinkron të boshtit të gungës dhe boshtit me gunga. Falë tyre, valvulat dhe pistonët lëvizin njëkohësisht pa ndërhyrë me njëri-tjetrin. Nëse kjo shkelet, për shembull, nëse rripi prishet, atëherë valvulat takohen me pistonët dhe përkulen, gjë që mund të çojë në riparimin e motorit. Avantazhi i zinxhirit është se nuk prishet, kështu që nuk ka rrezik për riparime të mëdha për shkak të një prishjeje.

Kur përdorni një Peugeot 308 për një kohë të gjatë, zinxhiri i kohës zgjatet me kalimin e kohës. Kjo ndodh për shkak të konsumimit të nyjeve të menteshës. Ata konsumohen, hapi midis lidhjeve rritet. Zinxhiri duhet të ndryshohet nëse:

mundësia e rregullimit të tensionit të saj është ezauruar;
nëse shenjat në bosht me gunga përputhen, shenjat në bosht me gunga nuk përputhen;
U gjetën patate të skuqura në tufa, u shfaqën çarje në faqe.

Nëse hapi rritet, motori nuk funksionon pa probleme. Lidhjet e konsumuara shtrihen në mënyrë të pabarabartë, kështu që zinxhiri rreth dhëmbëzave bëhet më i ngushtë ose më i lirë.

Një zinxhir i shtrirë bën më shumë zhurmë, motori ndizet më fort dhe konsumi i karburantit rritet.

Është e rrezikshme që zinxhiri të kërcejë 1-5 dhëmbë. Në rastin më të mirë, makina thjesht do të ndalojë në rastin më të keq, pistonët do të takohen me valvulat dhe mund të kërkohet një riparim i madh i motorit. Prandaj, tensioni i zinxhirit të kohës duhet të kontrollohet rregullisht.

Mund të kontrollohet duke përdorur një pajisje të veçantë që vepron si tensionues.

Ky shabllon është instaluar në vend të tensionuesit. Së pari, kunja e brendshme zhvidhoset, dhe shufra e brendshme vidhoset në të njëjtën kohë. Hendeku matet duke përdorur një vizore ose caliper. Për një motor Peugeot 308 me aspirim natyral nuk duhet të kalojë 73 mm, për një motor me turbo - 71 mm.

Udhëzim hap pas hapi

Është më mirë të zëvendësoni zinxhirin në një ashensor ose platformë, pasi do të jetë e nevojshme të hiqni mbështetjen e duhur për të instaluar shenjën e volantit, e vendosur në fund të motorit.

Mjetet

Për të kryer punën duhet të përgatisni:

jakë të vogla dhe të mëdha (përkatësisht 1/4 dhe 1/2);
grup kokash;
një grup çelësash;
Thorex T30 dhe T40;
kaçavidë

Furnizimet që ju nevojiten për të përgatitur:

zinxhir;
tensionues zinxhiri;
3 copë. qetësues;
bulona të reja të boshtit me gunga;
gome me gunga dhe bosht me gunga;
copë litari i mbulesës së valvulës.

Kur blini një zinxhir zëvendësues, duhet t'i kushtoni vëmendje cilësisë. Është më mirë të blini origjinalin. Cilësia e metalit nga i cili është bërë materiali harxhues mund të përcaktohet duke përdorur një skedar gjilpërash, pasi lidhjet dhe tufat janë ngurtësuar. Për të shmangur që dikush të rrëshqasë një zinxhir të përdorur në treg, ju duhet ta mbani atë të sheshtë me dorën tuaj dhe të kontrolloni se sa është i dobët. Nëse varja është 7-10 mm, atëherë produkti është i ri, nëse 17-20 mm, është i vjetër.

Fazat

Pas vendosjes së makinës në ashensor, duhet të shkëputni terminalin negativ të baterisë për të fikur energjinë në makinë.
Hiqni rrotën e përparme të djathtë, astarin e parafangos dhe mbrojtjen e motorit.
Ne nxjerrim filtrin e ajrit dhe shkëputim tubin e marrjes së ajrit.
Më pas heqim kapakun dekorativ të motorit.
Shkëputni sensorët e pozicionit të boshtit me gunga dhe telat elektrikë nga motori.
Pasi të keni shkëputur energjinë nga bobinat e ndezjes, hiqni ato.
Shkëputni zorrën e ventilimit të karterit dhe të gjithë tubat. Këshillohet që të futni priza teknologjike në to në mënyrë që asgjë të mos futet atje.
Heqja e mbulesës së kokës së cilindrit (koka e cilindrit).
Ngrini motorin dhe hiqni shiritin për të matur nivelin e vajit.
Ne heqim montimin e motorit.
Tjetra, ne heqim pajisjet shtesë.
Pasi të keni hequr tre bulonat e montimit, hiqni rrotullën e pajisjes shtesë.
Pastaj e kthejmë boshtin me gunga nga rrufeja e montimit në pozicionin në të cilin është fiksuar volantja.
Duke përdorur një pajisje të veçantë, ne sigurojmë volantin dhe boshtet me gunga.
Hiqni tensionuesin e zinxhirit.
Hiqni rrotullat e boshtit të marrjes dhe shkarkimit.
Zhvidhosni shpërndarësin e boshtit me gunga.
Hiqni zinxhirin e kohës.
Pastaj ju duhet të hiqni udhëzuesin fiks dhe udhëzuesin e tensionit.
Më pas, hiqni ingranazhin e boshtit të gungës dhe unazën mbyllëse.
Përpara se të zëvendësoni materialet harxhuese në Peugeot 308 dhe të instaloni komponentët në vendet e tyre origjinale, gjithçka duhet të pastrohet tërësisht nga papastërtitë.
Më pas, montoni udhëzuesin e tensionit, udhëzuesin fiks, zinxhirin e kohës dhe pajisjen e kohës. Struktura e përfunduar duhet të instalohet në kokën e cilindrit.
Ne vendosim shenjat e kohës. Ju mund të shikoni videon për të parë se si ta bëni atë në mënyrë korrekte.
Instaloni rrotullën e ingranazhit të ingranazhit të kohës në bosht me gunga.
Riinstaloni qendrën e boshtit të gungës.
Ne i kthejmë rrotullat e boshtit të marrjes dhe shkarkimit në vendin e tyre origjinal.
Pastaj instalojmë tensionuesin e zinxhirit dhe amortizuesin.
Ne instalojmë unazën e vulosjes në vendin e saj origjinal.
Ne montojmë rrotullën e makinës së bashkëngjitjes.
Hiqni kapëset e boshtit me gunga dhe të boshtit me gunga.
Vendosim rripat e aksesorëve Peugeot 308 dhe rregullojmë tensionin e tyre.
Instaloni kapakun e kokës së bllokut.
Ne lidhim të gjitha tubat.
E kthejmë shiritin e vajit në vendin e tij.
Riinstaloni spiralen e ndezjes dhe lidhni fuqinë e saj.
Ne lidhim të gjithë sensorët dhe instalimet elektrike.
Vidhosni kapakun dekorativ.
Ne instalojmë tubin, filtrin e ajrit dhe kapakun e strehimit të tij.
Mbrojtja e motorit është vendosur.
Mbështetja e parafangos dhe rrota e përparme e djathtë janë instaluar.
Së fundi, lidhni terminalin negativ me baterinë.

Pas procedurës, duhet të kontrolloni funksionimin e motorit. Në këtë pikë, procesi i zëvendësimit të rripit të kohës mund të konsiderohet i përfunduar. Edhe pse procedura kërkon punë intensive, ajo është mjaft e realizueshme. Kështu, ju do të kurseni në kostot e shërbimit të makinës dhe do të fitoni përvojë të paçmuar.

Zëvendësimi i rripit të kohës, bëjeni vetë për Peugeot 308

Zëvendësimi i kompletit të zinxhirit të kohës për motorin EP6 120 kf.

Fillimisht ishte menduar që zinxhiri i kohës të ishte një njësi më e qëndrueshme në krahasim me një makinë me rrip. Sidoqoftë, në motorët e serisë EP6, zinxhiri i kohës është larg nga komponenti më i besueshëm.

Shpesh ajo shtrihet në 50,000 - 60,000 kilometra. Kur zinxhiri shtrihet, koha e valvulës "humb", motori fillon të funksionojë në mënyrë të paqëndrueshme, nuk prodhon fuqi të plotë dhe shfaqen gabime.

Zinxhiri është i hollë, me një rresht, kështu që nuk ka asgjë befasuese në burimin e ulët të kësaj njësie. Sidoqoftë, dy pika duhet të qetësojnë pronarin e Peugeot 308, Peugeot 207, Peugeot 208, Citroen C4, Citroen DS4, Citroen C3 dhe modeleve të tjera PSA në të cilat është instaluar ky motor i mrekullueshëm modern.

Pika e parë është se problemet me zinxhirin nuk i ndodhin çdo pronari. Pika e dytë, zgjidhja e këtij problemi, d.m.th., zëvendësimi i kompletit të zinxhirit të kohës me një motor EP6 (zinxhir, udhëzues, udhëzues, guarnicione, bulona me dhëmbëza, tensionues) duke përdorur pjesë origjinale nuk është një kënaqësi shumë e shtrenjtë. Sasia e punës + pjesë këmbimi për momentin është rreth 13,000 rubla. Kompleti i zëvendësimit të zinxhirit të kohës së motorit EP6 përfshin komponentët e mëposhtëm të kërkuar:

Peugeot 308 Black Pearl › Libri i ditarit › Zëvendësimi i zinxhirit të kohës në EP-6

GameOver308 e fundit në internet katër muaj më parë Moskë, Rusi

Me sa kuptoj nga disa rishikime, unë kam një zinxhir aksakal. Meqenëse devijimi u zbulua vetëm në 95,673 km. Para kësaj, "Antindollimi i gabuar" u shfaq dhe u zhduk. Motori spërkatte në mot të ftohtë dhe spërkatte në rrotullimet e para.

Ishte në mot nën zero që çeku filloi të ndizet. Dhe filloi të digjte vajin (kam shtuar rreth 0,5 litra në rreth 5000-7000 km). Me sa kuptoj une ky eshte konsum normal. Pas zëvendësimit të zinxhirit të kohës, gjithçka ra në vend.

Motori nuk heziton, shpejtësia nuk kërcehet (jo në boshe, jo kur vozitni), funksionon pa probleme dhe qartë. Nga 60,000 km e ndërroj vajin çdo 10,000 km (kam shkruar për këtë).

7 janar 20150 1795

Shumë entuziastë të makinave do të pajtohen se motorët modernë dhe shumë efikasë mund të ofrojnë një përvojë të shkëlqyer drejtimi. Por në të njëjtën kohë, disa çështje që lidhen me zëvendësimin e pjesëve të motorëve të injektimit mund të përkeqësojnë ndjeshëm gjendjen shpirtërore dhe gjendjen e buxhetit të familjes gjatë vizitës së ardhshme në shërbim.

Për shembull, zëvendësimi i vulave të valvulave të një Peugeot 308 është larg nga një "kënaqësi" e lirë, e cila mund të bëhet e nevojshme kur kilometrazhi i makinave PSA Peugeot Citroen është relativisht i ulët. Le të përpiqemi të zbulojmë se kur në të vërtetë duhet të bëhet një zëvendësim i tillë dhe çfarë nevojitet për këtë.

Motorët Peugeot 308 dhe konsumi i vajit

Kur blejnë një makinë të re, pak njerëz i kushtojnë vëmendje "karakteristikave" të tilla si, për shembull, rritja e konsumit të vajit të motorit. Dhe më kot.

Sigurisht, shtimi i 200 g lubrifikant në qafën e mbushësit herë pas here nuk është një perspektivë shumë e frikshme, por në rastin e njësisë së benzinës EP6 (1.6 l VTi / 120 kf), shifra "normale" mund të arrijë 1 litër. për çdo mijë kilometra. Në vitin 2009, pozicioni zyrtar i prodhuesit ishte normë brenda 500 ml vaj motori për 1000 km.

Por pas një periudhe të shkurtër kohe, pasi kishte marrë shumë raporte zhgënjyese nga qendrat zyrtare të shërbimit, menaxhmenti i PSA vendosi të rrisë nivelin e mbushjes së rekomanduar deri në 1000 ml/1000 km. Kështu, problemi i motorëve të zhvilluar së bashku me BMW dhe të instaluar gjithashtu në Mini Cooper nuk është zgjidhur, gjë që tani duhet ta durojnë pronarët e qindra mijëra makinave, por, si praktikë e përdorimit të "treqind". të tetat” edhe nga tregon shoferët shumë kursimtarë, nuk ka tym pa zjarr - tashmë pas një kilometrazhi prej 100-120 mijë km (pikërisht pas skadimit të garancisë), gjërat përkeqësohen.

Pronarët e "gushqeve" ende shumë të freskëta vërejnë se konsumi i naftës rritet edhe më shumë, dhe tymi i kaltër fillon të dalë nga tubi i shkarkimit. Me fjalë të tjera, qartësisht shumë lubrifikant hyn në dhomat e djegies, gjë që zvogëlon në mënyrë të pakthyeshme jetën e motorit dhe pjesëve të tjera, siç është një katalizator i shtrenjtë. Gjëja më e pakëndshme është se një situatë e ngjashme mund të shfaqet tashmë në 40-70 mijë kilometra.

Çfarë ofrohet në shërbim

Kur kontaktoni një stacion shërbimi, duhet të përgatiteni për një vendim shumë zhgënjyes. Me shumë mundësi ata do t'ju rekomandojnë të zëvendësoni vulat e rrjedhës së valvulave. Ju do të duhet të blini një grup prej 16 vulash të rrjedhës së valvulave. Ju gjithashtu do të duhet të blini një copë litari të kokës së cilindrit dhe një grup bulonash për të.

Për më tepër, rekomandohet të zëvendësoni zinxhirin e kohës, në mënyrë që të mos çmontoni përsëri gjysmën e motorit, pasi shtrirja e zinxhirit të kohës është vetëm çështje kohe dhe kjo nuk mund të vonohet. Prandaj, vaji i motorit me antifriz gjithashtu duhet të zëvendësohet.

Meqenëse puna përfshin heqjen/instalimin, si dhe çmontimin/montimin e kokës së cilindrit. Për të zëvendësuar kapakët, teknikut do t'i duhen mjete speciale të certifikuara, pajisje nga PSA dhe nga 7 deri në 15 orë kohë pune. (përfshirë zëvendësimin e zinxhirit të kohës dhe koston e pjesëve rezervë).

Në shërbimet e palëve të treta, kjo shumë mund të ulet në 25-30 mijë rubla. Megjithatë, ka zgjidhje alternative për problemin që përfshijnë një buxhet shumë të kufizuar për punë riparimi. Për shembull, duke zëvendësuar kapakët pa hequr kokën e cilindrit.

Një ndërmarrje e tillë mund të kushtojë para shumë modeste - rreth 5,000 rubla, dhe të japë rezultatin e pritshëm në formën e një reduktimi të shumëfishtë në "djegien e naftës" karakteristike të njësive të energjisë gjermano-franceze.

Zëvendësimi i vulave të rrjedhës së valvulave pa hequr kokën e cilindrit

Një metodë me buxhet të ulët për të zëvendësuar vulat e vajit në një Peugeot 308 pa hequr kokën e cilindrit përshkruhet më së miri në faza: 1. Së pari ju duhet të hiqni rezonatorin, pastaj tubin e ajrit, kutinë e filtrit të ajrit (ky i fundit nuk ka nevojë të tërhiqet - lëviz më thellë dhe drejt pompës së vakumit); 2. Më pas, hiqni kapakun e mbështjelljeve dhe shkëputni instalimet elektrike, hiqni mbështjelljet; 3. Duhet të zhbllokoni kandelat; 4. Mbulesa e kokës së cilindrit hiqet; 5. Është e nevojshme të vendosen shenja në zinxhirin dhe ingranazhet e boshteve me gunga në pikën e kyçjes; 6. Cilindri i parë dhe i katërt janë instaluar në pikën e sipërme të vdekur; 7. Hiqen pompa e vakumit dhe amortizuesi i ajrit, pastaj zhvidhoset tensionuesi i zinxhirit; 8. Udhëzuesi i zinxhirit është çmontuar; 9. Zhvidhosen 10 vida, pas së cilës hiqen mbulesat e boshtit me gunga (është e rëndësishme të mos i ngatërroni më vonë); 10.

Tani boshti me gunga hiqet (pa hequr yllin) dhe zinxhiri vendoset përkohësisht në një shishe të zakonshme të diametrit të kërkuar; 11. Më pas hiqen krahët lëkundës; 12.

Në këtë fazë, duhet të merrni një leckë të pastër dhe të mbuloni me të vrimat e kandelave dhe zgavrat e tjera për të mbrojtur motorin nga papastërtitë dhe pjesët që ju bien aksidentalisht nga duart; 13. Për të fituar akses në MSC, valvula "çplasaritur" duke futur sustën me një pajisje dhe duke hequr "crackers" në formë koni; 14.

Pastaj susta hiqet; 15. Tani mund të hiqni vulën e vjetër të rrjedhës së valvulës dhe të instaloni një të re në vend të saj; 16. Në këtë rast, përdoret një kapak montimi i veçantë, i cili tërhiqet pas instalimit; 17.

Pranvera është instaluar në rend të kundërt dhe pllaka e valvulës është e fiksuar me krisur; 18. Kështu ndërrohen vulat e trungut të valvulave në cilindrin e parë dhe të katërt; 19.

Pas kësaj, boshti me gunga rrotullohet 180 gradë, dhe MSC zëvendësohet në cilindrat e dytë dhe të katërt; 20. Është e nevojshme të rrotullohet boshti me gunga në shenjën në zinxhir; 21. Janë instaluar krahë lëkundëse dhe bosht me gunga; 22. Kapakët e boshtit me gunga janë shtrënguar; 24.

biberoni vihet në vend; 25. Është instaluar një pompë vakum; 26. Pas pastrimit dhe heqjes së yndyrës së kapakut të kokës së cilindrit dhe guarnicioneve, mund të mbyllni gjithçka dhe të ktheni elementët e mbetur të ndarjes së motorit në vendin e tyre. Peugeot 208, Peugeot Tepee, Citroen C4, Citroen C3, Citroen C4 Picasso, Citroen Berlingo, Citroen DS4.

http://samadel.ru