Një makinë dëbore është një pajisje mjaft e dobishme në kushtet klimatike ruse. Në disa zona, një sasi kaq e madhe dëbore bie në dimër saqë është thjesht e pamundur të vozitësh ose të ecësh. Makinat e dëborës u vijnë në ndihmë njerëzve. Mirëpo, kohët e fundit ato kanë filluar të përdoren si pajisje sportive mbi to kryhen lloje të ndryshme marifetesh, organizohen gara garash etj. Rishikimi ynë sot, siç mund ta keni marrë me mend, i kushtohet kësaj lloj teknologjie.

Në dyqanet e specializuara ka një përzgjedhje të ngjashme Automjeti mjaft i madh, kështu që lehtë mund të hutoheni në shumëllojshmërinë e paraqitur. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, ne vendosëm, përpara se të fillojmë të rishikojmë produkte specifike, t'ju japim një ide të përgjithshme të dizajnit të një motor dëbore, si dhe të ofrojmë rregullat kryesore për zgjedhjen e pajisjeve të tilla.

Çfarë i kushtoni vëmendje kur blini një makinë dëbore?

Dizajni i pajisjeve të tilla është mjaft i thjeshtë: dizajni përfshin dy ski, një vemje dhe një njësi motorike, e cila përdoret për të ecur përpara. Drejtimi i një motor dëbore është shumë i thjeshtë, pasi motori nuk ka një kuti ingranazhi - madje edhe një shofer i papërvojë mund ta trajtojë atë. Për të lëvizur, duhet të përdorni vetëm pedalin e gazit. Sidoqoftë, duhet të merret parasysh se në shumicën e rasteve makinat e dëborës janë të pajisura me motorë mjaft të fuqishëm.

Ju nuk duhet të filloni shumë shpejt në këtë automjet, pasi ai thjesht mund të kërcejë nga shala. Shumë modele janë të pajisura me pajisje speciale që pothuajse nuk ndryshojnë nga një kontroll - është ngjitur në kyçin e dorës së shoferit. Nëse fluturon nga shala, motori do të ndalojë plotësisht.

Të gjitha makinat e dëborës mund të ndahen në dy grupe kryesore - sportive dhe turne. Lloji i parë përdoret nga tifozët e sporteve ekstreme. Modele të tilla karakterizohen nga një gjurmë e shkurtuar, një motor me fuqi të lartë, peshë të ulët dhe një pezullim të ngurtë. Ka vetëm një vend në makina të tilla dëbore nuk ka raft bagazhesh. Shpejtësia maksimale që mund të arrijë një automjet i tillë është rreth 200 km/h, dhe për shkak të pezullimit të ngurtë, edhe në shpejtësi kaq të mëdha mund të kryeni marifete që të lënë pa frymë.

Strukturat turistike janë të pajisura me një vemje të gjerë lëvizëse - për shkak të instalimit të një pjese të tillë, ju lehtë mund të lëvizni nëpër borë të butë dhe të lirshme me thellësi të konsiderueshme. Kushtet e vozitjes këtu janë më të rehatshme - sedilja është më e gjatë, mund të strehojë dy ose tre persona, ka një xhami dhe një bagazh të gjerë, i cili do të jetë mjaft i mjaftueshëm për të vendosur të gjitha gjërat e nevojshme në udhëtim. Motorët këtu janë gjithashtu shumë të fuqishëm, por sigurohen një numër i madh elementësh të ndryshëm shtesë - timoni dhe sedilja me ngrohje, niveli i rregullueshëm i pjerrësisë së mbështetëses, lartësia e tij, etj.

Ka edhe struktura utilitare që mund të përdoren si turistike dhe sportive. Kur përpiluam renditjen tonë të makinave me dëborë më të mirë të vitit 2019, ne morëm parasysh të gjitha këto pika dhe gjithashtu studiuam shumë vlerësime të përdoruesve, të cilat na lejuan të përfshinim vetëm modelet më të njohura në rishikimin tonë. Ato dallohen nga raporti i shkëlqyer çmim-cilësi, jetëgjatësia e shërbimit etj. Tani është koha të shqyrtojmë karakteristikat kryesore të performancës së modeleve të përfshira në vlerësimin tonë.

Modelet më të mira sportive malore me dëborë

4. Yamaha SR Viper X-TX SE

Ky mjet mjaft praktik është i pajisur me një motor katër-strok dhe ka një shasi të veçantë në dizajnin e tij që i lejon asaj të kapërcejë lehtësisht lloje të ndryshme të terrenit. Kapaciteti i motorit është 1049 centimetra kub, fuqia e tij mund të arrijë 130 Fuqia e kuajve. Dizajni i pezullimit është i tillë që kjo makinë dëbore manovron me lehtësi edhe në terrene të vështira. Ai kalon lehtësisht rrugët e papastruara dhe shpatet e mbuluara me një shtresë të trashë dëbore. Produkti mban edhe mirë kthesa të mprehta, që është më e rëndësishmja në kushtet pyjore, kur duhet të manovroni mes pemëve.

Vemja është metalike, ka kreshta, lartësia e të cilave është 1.6 inç, ato performojnë shkëlqyeshëm si në borën e sapo rënë ashtu edhe në borën tashmë të mbushur, dhe ato depërtojnë mirë koren e trashë. Shtrirja e skive është e ngushtë - 1067 mm, e cila i jep motorit të dëborës siguri shtesë në borën e thellë. Motori është i llojit me injeksion dhe fillon mirë edhe në temperatura shumë të ulëta. Çift rrotullimi është mjaft i mirë, motori reagon menjëherë ndaj ndryshimeve në kontrollin e mbytjes dhe e bën këtë shumë pa probleme. Kjo jep rehati shtesë gjatë vozitjes jashtë rrugës. Në seksione të drejta mund të arrijë shpejtësi deri në 120 km/h. Pezullimi është i cilësisë së lartë, i bazuar në një amortizator gazi alumini shtypje e lartë, i cili siguron një goditje amortizimi të pezullimit prej rreth 368 mm.

Përparësitë:

• kosto e arsyeshme;
• Punim i shkëlqyer;
• Pezullimi rregullohet lehtë dhe sillet shkëlqyeshëm në të gjitha kushtet.

Të metat:

• Jo shume fuqi të lartë motor për një model sportiv.

3. BRP Ski-Doo RENEGADE X-RS 800R E-TEC

Kjo markë kanadeze ka qenë në treg për një kohë të gjatë, kohë gjatë së cilës ka arritur të vendoset vetëm në anën e mirë. Kjo makinë dëbore funksionon shkëlqyeshëm në çdo kusht, karakterizohet nga karakteristika të shpejtësisë së lartë dhe konsumi ekonomik i karburantit. Pajisja bazohet në platformën e lehtë REV-XS. Tuneli i vemjeve është prej alumini me cilësi të lartë, korniza ka një numër të madh brinjësh ngurtësuese, është bërë në formën e një piramide, për shkak të së cilës drejtuesi është rreptësisht në qendër të shpërndarjes masive, e cila ka një pozitiv efekt në kontrollueshmërinë e pajisjes. Ky model është një nga më të lehtat në mjedisin e tij. Vendi këtu është i vetëm, nëse është e nevojshme, trupi i shoferit mund të zhvendoset në një distancë të konsiderueshme, gjë që rrit shumë manovrimin dhe dinamikën gjatë drejtimit.

Shasia përballon në mënyrë të përkryer absolutisht çdo ngarkesë. Pezullimi i përparmë bazohet në kockat e dyfishta, të bëra në formën e shkronjës A, ato plotësohen gjithashtu nga amortizatorët specialë të gazit HPG Plus R. Në varësi të konfigurimit, modeli mund të pajiset me një pranga me lëshim të shpejtë që stabilizon stabiliteti anësor i motorit të dëborës. Nëse është e nevojshme, mund të hiqet pa përdorur ndonjë mjet shtesë. Përdorimi i një teknologjie të tillë ju lejon të ndryshoni shpejt taktikat e lëvizjes në varësi të kushteve të drejtimit.

Përparësitë:

• Dinamikë e shkëlqyer;
• Pezullimi është shumë i lehtë për t'u rregulluar, duke ju lejuar të kryeni kërcime të larta dhe të gjata.

Të metat:

• Me funksionimin agresiv, burimi i motorit nuk është shumë i gjatë.

2. Polaris 850 Pro-RMK 155

Konsiderohet si një nga makinat me borë më të mira në botë. Me ndihmën e tij, ju do të jeni në gjendje të arrini vendet ku kanë arritur vetëm disa. Dizajni bazohet në një shasi të lehtë dhe një motor benzine mjaft të fuqishëm, i cili lejon njësinë të kapërcejë lehtësisht edhe pengesat serioze të dëborës. Gjurmët janë projektuar në mënyrë të tillë që ta tërheqin modelin në sipërfaqen e mbulesës së borës. Nuk është e vështirë për shoferin të mbajë kontroll të plotë mbi bilancin e produktit. Përgjigja ndaj veprimeve të kalorësit është pothuajse e menjëhershme, falë së cilës një person mund të ndryshojë drejtimin e lëvizjes në disa sekonda dhe të kryejë manovra edhe në kushtet më të vështira. Motori mban një ekuilibër ideal midis fuqisë dhe peshës.

Sistemi i ftohjes së motorit është ajri, i cili lehtëson shumë dizajnin dhe i jep atij manovrim shtesë. Kjo makinë dëbore ka një gjeometri unike të bazuar në një hapësirë ​​të rregullueshme skish. Gjuajtjet e drejtimit të falsifikuara, prandaj, forca e tyre është mjaft e lartë. Amortizatorët e motorit të dëborës janë me një tub, ata janë mjaft të mjaftueshëm që modeli të thithë edhe pabarazitë serioze në mbulesën e borës pa krijuar shqetësime për shoferin dhe pasagjerin. Produkti peshon 188 kg - jo shumë për një makinë dëbore me fuqi kaq të lartë.

Përparësitë:

• Manovrim i shkëlqyeshëm;
• Pamje e bukur dhe me stil;
• Baza e pistave me cilësi të lartë;
• Depozita e madhe e karburantit.

Të metat:

• Rregulluesi i bazës së skive është mjaft i ngushtë dhe kërkon shumë përpjekje për ta vendosur atë në pozicionin e dëshiruar.

1. Arctic Cat ZR 9000 137 Thundercat

Kjo është një nga më modele të fuqishme ndër të gjitha ato që janë aktualisht në treg. Kjo u arrit kryesisht për shkak të instalimit të një turbocharged katër-stroke Motori Suzuki, vëllimi i të cilit është 1056 centimetra kub. Falë kësaj, është e mundur të arrihet një fuqi prej 177 kuaj fuqi dhe çift rrotullues të lartë. Sidoqoftë, motori i dëborës zuri vendin e parë midis produkteve më të mira sportive jo vetëm për shkak të cilësive të shpejtësisë së lartë, por edhe për shkak të disa shtesave që mund ta bëjnë lëvizjen më të rehatshme. Para së gjithash, kjo teknikë ka një vend të ri: i është dhënë një formë e re, tapiceri është prej lëkure artificiale që nuk rrëshqet.

Lartësia e makinës së dëborës është bërë pak më e lartë në mënyrë që shoferi të mund të shohë me lehtësi se çfarë po ndodh direkt nën ski. Ka shumë hapësirë ​​për gjunjët. Timoni ka një formë të lakuar. Sistemi i frenave është hidraulik dhe shumë i ndjeshëm. Fuqia e tij është mjaft e mjaftueshme për të ndaluar shpejt një makinë kaq të rëndë. Pezullimi i përparmë ARS përmban amortizues të personalizuar Fox Float 3 që ofrojnë deri në 10 inç udhëtim vertikal. Nga ana tjetër, kjo e bën pothuajse çdo parregullsi sipërfaqësore të padukshme. Moment dallues të kësaj pajisjejeështë prania e një hapësire të vogël që mund të përdoret për të ruajtur bagazhet.

Përparësitë:

• Dinamika e shkëlqyer e nxitimit;
• Pezullimi përshtatet automatikisht në çdo sipërfaqe.

Të metat:

• Konsumi i duhur i karburantit.

Makinat e dëborës më të mira turistike

3. Lynx ADVENTURE GT 900 ACE

Ky është një opsion i shkëlqyer për shëtitje të gjata, ky model karakterizohet nga shkathtësia dhe karakteristikat e performancës luksoze. Gjerësia e trasesë së punës është deri në 50 cm, lartësia e prizave është 3,8 cm. Masa shpërndahet në mënyrë më të barabartë, duke siguruar lidhje të shkëlqyer me veshjen. Nëse ngasja kryhet nëpër një shpat, atëherë amortizuesit e besueshëm nuk do të lejojnë që struktura të bjerë anash. Motori ROTAX 900 ACE është i ndryshëm nivel të lartë produktiviteti dhe kostot e karburantit nuk janë shumë të larta. Motori ka tre cilindra, vëllimi i tij i punës është 899 centimetra kub. Sistemi i ftohjes së motorit funksionon në mënyrë më efikase, pasi përfaqësohet nga një sistem ventilatori dhe një radiator.

Pezullimi i përparmë është A-LFS dhe ka një peshë të ulët, pezullimi i pasmë është PPS-5900-A. Së bashku, ato ofrojnë kontroll të plotë mbi saktësinë e kontrollit. Shoferi do ta mbajë gjithmonë situatën nën kontroll. Nëse është e nevojshme, një vend shtesë mund të instalohet në një makinë dëbore të tillë, duke e kthyer produktin në një automjet me dy vende. Ka një ndarje bagazhi ku mund të vendosni të gjitha gjërat që ju nevojiten në rrugë. Në një makinë dëbore të tillë është e rehatshme për të kapërcyer të dy shtigjet e konsumuara mirë dhe masat e paprekura të borës.

Përparësitë:

• Rezervuari i gjerë i karburantit - i projektuar për 45 litra;
• Vendet janë shumë të rehatshme;
• Manovrim i shkëlqyeshëm.

Të metat:

• Ngrohja e sediljeve nuk ofrohet.

2. Ski-Doo Expedition SE 1200 4-TEC

Nga të gjitha makinat e dëborës të prodhuara nga ky prodhues, ky dizajn ka kapacitetin më të madh të motorit. Ka tre cilindra në dizajnin e tij, vëllimi i punës është 1170 centimetra kub. Kjo lejon që produkti të ndihet i mrekullueshëm si në dëborë të mbushur ashtu edhe në atë problematike. Ekziston një marsh mbrapa që mund të bllokohet nëse është e nevojshme. Kjo makinë dëbore mund të përdoret për të tërhequr ngarkesa të rënda. Pezullimi i përparmë përfaqësohet nga një sistem i dyfishtë i krahut A me një udhëtim prej 210 mm. Pezullimi i pasmë i SC 5U ka një udhëtim vertikal prej 340 mm - të gjitha parregullsitë e sipërfaqes thithen gjatë drejtimit. Pesha e borës është 322 kg. Motori është i pajisur me një motor elektrik. Karakteristikat shtesë përfshijnë dorezat me ngrohje.

Modeli ka disa mënyra funksionimi të motorit që ju lejojnë të personalizoni funksionimin e pajisjeve në varësi të situatës specifike - sportive, standarde dhe mjedisore. Fuqia maksimale e motorit është 130 kuaj fuqi, e cila ju lejon të zhvilloni shpejtësi të konsiderueshme. Përdoruesit vërejnë shkathtësinë e produktit - është i përshtatshëm për transportin e mallrave, udhëtimet turistike dhe punët e ndryshme shtëpiake. Transmetimi eDrive 2 ka një sistem frenimi hidraulik - me ndihmën e tij, sigurohet një udhëtim i mirë i qetë, dhe personi gjithashtu do të mbajë nën kontroll kufirin e shpejtësisë.

Përparësitë:

• Fuqia e mirë e motorit kombinohet me një sistem frenimi të besueshëm;
• Performancë e shkëlqyer në kthesat;
• Pezullimi i rregullueshëm;
• Disa mënyra funksionimi të motorit.

Të metat:

• Goxha e shtrenjtë;
• Kapaciteti i bagazhit lë shumë për të dëshiruar.

1.Yamaha RS Venture TF

Ky model me të drejtë zuri vendin e parë në mesin e makinave më të mira turistike. Ai trajton shkëlqyeshëm, e mban mirë rrugën dhe pezullimi sillet në mënyrë të qëndrueshme si në seksione të drejta ashtu edhe në qoshe. Gjerësia e trasesë është 38 cm Xhami i përparmë është mjaft i madh dhe nuk përkulet nën ndikimin e erës ose stresit tjetër fizik. Motori funksionon falë një sistemi elektronik të injektimit të karburantit - EFI. Edhe në rrotullime të ulëtaÇift rrotullues është mjaft i mirë. Vemja nuk është shumë e gjatë, falë së cilës fiton shpejtësi maksimale në çdo zonë. Amortizatorët si në pezullimin e përparmë ashtu edhe në atë të pasëm janë të rregullueshëm - kjo ju lejon të ndryshoni ngurtësinë e tyre në varësi të numrit të pasagjerëve.

Udhëtimi i pezullimit të pasmë është mjaft i madh - 350 mm, pjesa e përparme udhëton një maksimum prej 219 mm. Për të ndaluar pajisjen sa më shpejt që të jetë e mundur, përdoret një kaliper hidraulik dhe një sistem shtesë i frenimit të motorit. Kur gazi lirohet, variatori prish lidhjen midis motorit dhe makinës. Modeli është i pajisur me timon elektrik. Kjo ju lejon të reduktoni ndjeshëm lodhjen e duarve kur drejtoni në borë të mbushur dendur. Në këtë rast, reagimet për dorezat nuk humbasin.

Përparësitë:

• Motor i fuqishëm dhe mjaft ekonomik;
• Mbrojtje e shkëlqyer nga era;
• Pult informativ;
• Kontroll i përshtatshëm;
• Pezullimi ka udhëtim të mirë.

Të metat:

• Vemje e ngushtë.

Produktet më të mira utilitare

3. Rrëqebulli 59 Yeti 600 ACE

Kjo është një nga më modelet e disponueshme prodhuar kanadez. Pavarësisht kosto të arsyeshme, është një makinë dëbore e shkëlqyer që mund të përballojë të gjitha kushtet e motit me lehtësi. kushtet klimatike. Ky model është përshtatur në mënyrë të përkryer me gjerësi veriore dhe zona të tjera me temperatura mjaft të ulëta. Makina me dëborë performon mirë si në borë të lirshme ashtu edhe në borë të mbushur. Kjo pajisje është e pajisur me një gamë të tërë zgjidhjesh të ndryshme të dobishme. Dizajni është klasik, aerodinamika është thjesht e mrekullueshme, të gjitha linjat janë të lëmuara, format janë të lëmuara, nuk vërehen kënde. Kjo ndikon shumë karakteristikat e shpejtësisë. Drejtues dhe veçoritë e shasisë janë projektuar gjithashtu për përshpejtim të shpejtë. Kontrollet kryesore janë të vendosura shumë të përshtatshme, shpejtësia dhe shpejtësia e shpejtësisë kanë xhami antireflektues. Xhami i përparmë është mjaft i lartë - mbron në mënyrë të përkryer nga erërat dhe rrit dukshmërinë, përveç kësaj, ka pasqyra me pamje të pasme, dritat e përparme dhe të pasme; Ato ofrojnë shikueshmëri të shkëlqyer gjatë natës ose në kushte të këqija atmosferike.

Ka një numër të madh të llojeve të ndryshme të aksesorëve, dhe pothuajse të gjithë hyjnë standarde– timoni me ngrohje, dorezat e shoferit dhe pasagjerit. Vlen të theksohet se kjo makinë dëbore fillimisht është me dy ulëse. Nën sedilja e shoferit Ekziston një vend i përshtatshëm dhe i gjerë për ruajtjen dhe transportimin e sendeve të ndryshme. Kjo makinë dëbore është e pajisur me një shirit tërheqës, i cili bën të mundur transportin e sajë të ngarkuar shumë. Trupi përmban një numër të madh të ndryshme elemente plastike, karakterizuar nga një nivel i lartë i forcës. Pezullimi i përparmë është projektuar për një udhëtim të shpejtë dhe të rehatshëm. Amortizatorë të tipit vaj, ato zbutin në mënyrë të përkryer të gjitha parregullsitë ekzistuese të rrugës dhe performojnë mirë në dëborë të thellë.

Përparësitë:

• Konsumi më i ulët i karburantit - vetëm 8 litra për 100 km;
• Manovrim dhe manovrim i mirë;
• Motor i besueshëm dhe i fuqishëm.

Të metat:

• Të shtrenjta.

2. Arctic Cat Bearcat 2000 XT

Kjo është një nga makinat dëbore më të mira të prodhuara nga Amerika për vitin 2018. Në prodhimin e tij, përdoren vetëm arritjet teknike të kompanisë zhvilluese. Ata përdorin ekskluzivisht materiale të qëndrueshme që mund t'i rezistojnë në mënyrë të përsosur temperaturave të ulëta. Kjo pajisje mund të përdoret në shumë kushte të vështira klima kur temperatura e ambientit arrin -50 gradë. Pamja është mjaft tërheqëse. Gjatë krijimit të këtij automjeti, inxhinierët morën parasysh mendimet e përdoruesve të zakonshëm. Pezullimi i pasmë është shumëfunksional, ai mund të funksionojë në disa mënyra, në varësi të dendurisë së veshjes. Shasia mund të jetë më e ngurtë nëse veshja është e dendur, por nëse është e ngulitur ose e lirshme, atëherë mund të rregullohet dhe të bëhet më e butë.

Përpara shasiështë bërë në bazë të levave të dyfishta, të bëra në formën e shkronjës A. Për shkak të kësaj, është e mundur të rritet ndjeshëm ngurtësia dhe kontrollueshmëria e motorit të dëborës në procesin e kryerjes së manovrave komplekse. Pezullimi i përparmë dallohet nga besueshmëria dhe qëndrueshmëria e shkëlqyeshme - i reziston mirë llojeve të ndryshme të pengesave dhe deformimeve, ngarkesa të tilla janë të pashmangshme në procesin e kapërcimit të llojeve të ndryshme të pengesave të forta.

Përparësitë:

• Shumë i përshtatshëm për t'u përdorur;
• Pajisjet bazë të zgjeruara;
• Të dy pezullimet e përparme dhe të pasme kanë një gamë të konsiderueshme;
• Rritja e madhësisë së platformës së ngarkesave.

Të metat:

• Një dizajn mjaft kompleks.

1. Yamaha VK540 IV

Ky është një nga modelet më të njohura të makinave me dëborë utilitare në 2018 - mbi 4000 kopje janë blerë tashmë. Ky automjet i përket gjeneratës së 4-të të makinave me borë Viking të prodhuara nga kjo kompani japoneze. Të gjitha pikat kryesore që lidhen me kontrollin e modelit u transferuan pothuajse plotësisht nga gjenerata e mëparshme– ulje, rregullimi i instrumenteve, sedilja, timoni e kështu me radhë. Shpejtësometri është mjaft i thjeshtë - analog, por kjo vetëm rrit nivelin e besueshmërisë së tij dhe kohëzgjatjen e funksionimit. Për të zgjedhur mënyrën e transmetimit, ekziston një përzgjedhës i bërë në formën e një shkronje të përmbysur L. Duket mjaft elegant dhe është mjaft komode për t'u përdorur me doreza të trasha motori dëbore. Pajisja mund të përballojë lehtësisht hedhjet me shpejtësi të lartë në distanca të gjata. Forma e shalës është anatomike, është shumë komode për të kaluar një kohë të gjatë në të.

Ndryshimet kryesore në krahasim me gjeneratën e tretë të makinave të ngjashme me dëborë ndikuan në shasinë. Ky model performon shkëlqyeshëm në trampolina, sigurojnë një ulje të butë. Pezullimi i pasmë është i llojit të shiritit rrotullues, amortizatorët janë të mbushur me gaz. Skitë janë të zgjatura dhe të bëra nga materiale të lehta, gjë që ka një efekt pozitiv në manovrimin. Pezullimi i përparmë është teleskopik. Motori i përdorur është një motor me dy cilindra me një vëllim prej 535 centimetra kub. Vemja është e pajisur me grepa bore të zgjeruara.

Përparësitë:

• Pajisja është mjaft e thjeshtë - nëse është e nevojshme, mund ta riparoni vetë;
• Motori është i besueshëm dhe jo shumë i çuditshëm;
• Konfigurimi bazë përfshin doreza të ngrohta;
• Pezullimi është i gjatë dhe shumë i rehatshëm.

Të metat:

• Nuk ka takometër, sensorë të temperaturës së cilindrit - ka vetëm një matës shpejtësie në panel.

Si përfundim, një video e dobishme

Rishikimi ynë i makinave më të mira të dëborës për vitin 2018 ka marrë fund. Ne u përpoqëm të mbledhim sa më shumë informacion të jetë e mundur për secilën nga automjetet e paraqitura për ta bërë sa më të lehtë që të jetë e mundur për ju që të bëni zgjedhjen tuaj. Nëse keni ende pyetje në lidhje me modelin që ju pëlqen, mund të na pyesni në komentet e këtij artikulli.

Kur Yamaha zhvilloi një makinë dëbore serioze utilitare, ajo nuk mori si bazë makinat ekzistuese të fuqishme sportive, por gjithsesi shtoi pak sportivitet. Mos e lini Yamaha RS Viking Professional si një kalë pune të mërzitshme. Ky kamion dimëror ka një trashëgimi të shkëlqyer, funksionon dhe ju dini si të fishkëlloni!

Siç e dinë mirë fansat e Yamaha-s, makinat e dëborës RS Viking Professional janë me ftohje të lëngshme, me pezullim me krahë A version i modernizuar Viking 540 i ftohur me ajër (Viking 540). Nga rruga, nëse keni nevojë për këtë model të veçantë, ai është ende shumë popullor në Kanada, Skandinavi dhe Rusi. Aq i popullarizuar me vendpushimet e skive, shërbimet e shpëtimit dhe klubet e lëvizjes me borë, Yamaha VK 540 tani është gati tre herë më i fuqishëm se RS Viking Professional më i fuqishëm me motorin e tij Genesis 120 të ftohur me lëng.

Pezullimi i pavarur i përparmë Viking Professional ndihmon makinën e dëborës të mos ngecë në dëborë kur kthehet mbrapa

Veçanërisht, sajët e performancës së Yamaha, si Viking 540 ashtu edhe RS Viking Professional, kanë një ndjekës besnik në botën e borës. Makinat e dëborës Yamaha mund të gjenden duke tërhequr ngarkesa në disa nga vendet më të largëta dhe të paarritshme të planetit, por ato mund të gjenden po aq lehtë në pistat më magjepsëse të skive, duke tërhequr skiatorë të pafat që kanë thyer skitë në shpatet.

Dhe nëse Yamaha Viking 540 ynë i preferuar për një kohë të gjatë (Mobile me dëborë Yamaha Viking 540) ishte i kufizuar në aftësitë e tij nga një motor Yamaha me dy goditje 535 cm³, atëherë Yamaha RS Viking Professional i tij binjak (Yamaha Viking Professional) me një 973 cc 4- goditja i trefishoi ato. Me 120 kuaj fuqi në trokitje e lehtë, RS Viking Professional mund të tërheqë më mirë dhe të ngjitet më lart falë motorit me ftohje të lëngshme me çift rrotullues të lartë dhe transmetimit me tre shpejtësi. Shumica e përdoruesve janë mjaft të kënaqur me vozitjen me marshin e rregullt përpara, por nëse është e nevojshme fuqi të lartë, pastaj thjesht ndaloni motorin e dëborës, kaloni te ulje e shpejtësisë dhe nuk ka problem. Epo, ndoshta nuk ia vlen të përsëritet se, natyrisht, ka një të kundërt.

Marshi i pasmë është standard në kutitë e marsheve të larta/të ulëta

Meqenëse makina dëbore Yamaha RS Viking Professional është projektuar si një makinë dëbore utilitare, ajo është e pajisur me motorin më të avancuar 4-stroke të Yamaha-s. Genesis 120 është projektuar posaçërisht si një motor bore, d.m.th. me çift rrotullues të lartë dhe efikasitet të lartë për shkak të sistemit të injektimit të karburantit. Motori Viking 540 i ftohur me ajër ka gjithashtu shumë çift rrotullues, por duke qenë një 2-stroke, ai tenton të humbasë gradualisht fuqinë sapo të arrijë nivelin e tij të intervalit mesatar. RS Viking Professional 4-stroke tërheq tre herë më shumë, duke arritur kulmin në rreth 8200 rpm, duke e bërë atë një zëvendësim të shkëlqyer për VK 540. Dhe megjithëse motori është lëng i ftohur ka një raport kompresimi relativisht të lartë prej 11.3, funksionon shkëlqyeshëm në benzinë ​​e zakonshme 87 oktane.

Shasia RS Viking Professional është projektuar posaçërisht për Genesis 120, një shasi e ngurtë Deltabox me një pozicion të ulët në mes të motorit për trajtim të përmirësuar. Sistemi i drejtimit YVXC i Yamaha-s funksionon me një transmision me tre shpejtësi dhe mund të mbështeteni tërësisht në sistemin e frenimit të diskut me dy piston kur duhet të ndaloni. Disqet e frenave janë të ajrosura, gjë që zvogëlon peshën e përgjithshme të strukturës dhe përmirëson ftohjen sistemi i frenave. Kështu, ky është një version dukshëm më i modernizuar se Viking 540 (VK 540), i pajisur me frena disqe mekanike.

A-krahët

Përditësime të dukshme janë bërë në dizajnin e pezullimit të përparmë. Makina me dëborë Yamaha Viking 540 përdor shirita teleskopik, të zhvilluar nga projektuesit e Yamaha në fillim të viteve 1980. Viking Professional (VK Professional) ofron një dizajn të brezit të dytë me bosht të shkurtër të rrëshqitjes të kombinuara me krahë të gjatë A. Forma e kamerës është e menduar mirë dhe është projektuar për të ndihmuar RS Viking të lundrojë në terren të ashpër dhe borë të thellë. Pista e skive VK Professional është 125 mm më e gjerë (1085 mm) se ajo e VK 540 me 960 mm. Plus, do të zbuloni se Yamaha Professional është në të vërtetë mjaft i shkathët për peshën e tij të madhe 355 kg, pasi inxhinierët e Yamaha i kanë dhënë një kënd prej 23 gradësh. pjerrësia gjatësore boshti i drejtimit të rrotave për manovrim të qetë. Dorezat e makinës me dëborë RS Viking kanë gjerësinë e përsosur për të siguruar ngjitje të mirë dhe kanë doreza me ngrohje të rregullueshme. Ekziston edhe një kërcyes "malor" që ju lejon të lëvizni duart në timon në pozicionin e nevojshëm për manovrim në hapësira të ngushta. Nuk ka nevojë për t'u shqetësuar, RS Viking Professional ka notim të shkëlqyeshëm dhe lëviz lehtësisht në pluhur falë kombinimit të përsosur të skive të gjera plastike dhe suspensionit të pavarur të dyfishtë të përparmë.

Pezullimi me një krah i jep Yamaha RS Viking Professional menaxhimin e saj të pakrahasueshëm

Në pjesën e pasme, Yamaha Viking Professional (VK Professional) demonstron zgjidhje serioze inxhinierike. Fundi i pasmë motori i dëborës është dukshëm i zgjatur, gjë që e lejon atë të kapërcejë lehtësisht pengesat dhe nuk lejon që motori i dëborës të varroset në dëborë kur kthehet mbrapa. Dhe përveç kësaj, është e mundur të rregulloni shpejt amortizuesin dhe pranverën kur rritni ose zvogëloni ngarkesën e motorit të dëborës.

Vendosja e ngarkesave.

Ndenjëse e lartë dhe e gjerë RS Viking Professional me të integruar ndarja e bagazhit ndodhet mbi pezullimin e pasmë ProAction Plus dhe pista 3962 mm. Seksioni i sediljes së pasme të pasagjerit të RS Viking është i lëvizshëm, duke krijuar më shumë hapësirë ​​për bagazhet në pjesën e pasme të ngarkesës. Hapni mbulesën e sediljes dhe ka një hapësirë ​​të gjerë ruajtjeje nën sediljen për të ruajtur litarin, veglat, një çikrik dore ose thjesht një meze të lehtë.

Rrotulloni çelësin për të nisur të gjithë 120 kuajt vikingë

Makina me dëborë Yamaha RS Viking Professional ishte një hap i rëndësishëm përpara nga Yamaha Viking 540 tashmë i zbehur, por ende shumë, shumë i popullarizuar. Korniza e aluminit është e lehtë falë teknologjisë së patentuar të hedhjes me rrjedhje të kontrolluar nga Yamaha, si rezultat, u bë e mundur të prodhohej pjesë me mure më të holla dhe në të njëjtën kohë më të qëndrueshme. Motori është deri tani përmirësimi kryesor, duke rezultuar në rritje të fuqisë dhe çift rrotullues në RS Viking të ri. Por padyshim që do të zbuloni gjithashtu se ky mjet i ri, pavarësisht pamjes së tij mashtruese, është mjaft sportiv dhe i aftë për një udhëtim shumë të mirë në pistë, kështu që duhet të jeni një kalorës me përvojë për ta kontrolluar atë.

Klubet e vogla të makinave me borë kanë nevojë për makineri të mira me shumë qëllime për të shpëtuar makinat e borës të bllokuara dhe drejtuesit e tyre, për të mirëmbajtur shtigje të ngushta shërbimi ose për kryerjen e detyrave të tjera. puna e nevojshme në klub, dhe Yamaha RS Viking Professional është zgjedhja perfekte këtu. Është po aq i besueshëm sa Yamaha Viking 540 që zëvendëson. Ka një parakolp të qëndrueshëm të përparmë, pasqyra anësore dhe një shirit rimorkimi standard. E gjithë kjo e bën slitën më të fundit të shërbimeve Yamaha një zgjedhje të shkëlqyer. Dhe sigurisht, do të zbuloni se me çift rrotullues të trefishtë dhe pezullimin e përparmë me kornizë A, kjo sajë do të jetë shumë më popullore në klubet për punën e përditshme.

Testimi krahasues i makinave me borë utilitare BRP gjatë gjithë dimrit

Periudha më objektive dhe në të njëjtën kohë e mjaftueshme për një test afatgjatë të pajisjeve sezonale është i gjithë sezoni. Pra, përshtypjet ishin mjaft specifike dhe të verifikuara me shumë kilometra. Makinat e dëborës utilitare janë klasa më e zakonshme për shkak të interesit të madh për to midis peshkatarëve, gjuetarëve dhe thjesht më shumë. njerëz praktik sesa ata që blejnë një makinë dëbore sportive. Nëse po planifikoni të blini makinën tuaj të parë të dëborës, atëherë është më mirë të filloni me një mjet, dhe ndoshta kjo do të bëhet klasa juaj e preferuar. Këta kuaj pune mund të mbajnë shumë njerëz, të tërheqin sajë, të lundrojnë në pyll falë gjurmëve të tyre të gjera ose të nxjerrin një makinë dëbore të dytë të thyer nga pylli.

Testimi ynë përfshinte dy makina dëbore Lynx, përkatësisht modelet Yeti 59 dhe Commander 600 LTD, si dhe Skandic WT të Ski-Doo me një motor 550F. Nga jashtë, një person i pa iniciuar në ndërlikimet e BRP do të jetë në gjendje t'i dallojë ato, ndoshta vetëm nga ngjyra, por gjëja më interesante do të jetë krahasimi i njësive të fuqisë së motorëve të dëborës, sepse në aspekte të tjera ato janë të ngjashme, si vëllezër. Duke pasur një peshë të ngjashme prej rreth 280-300 kg, të njëjtat dimensione, shumë panele të njëjta të trupit, timonë, sedilje dhe optikë, ato bëjnë një përshtypje krejtësisht të ndryshme dhe secila është e fokusuar te blerësi i vet.

Rishikimi fillon me më të arritshmen e trinisë, më të famshmen dhe më të verdhën. WT në përcaktimin e saj qëndron për Widetrack, d.m.th. duke u rrotulluar në një pistë gjysmë metri të gjerë (dy makinat e tjera me borë kanë të njëjtën gjerësi binar, por kjo nuk pasqyrohet në emër). Një tipar i dukshëm gjatë vrapimit janë skitë e tij - profili i tyre ka një kavilje katrore (vëllezërit e motrat e Rrëqebullit udhëtojnë me kavilje më të lëmuara), dhe kjo i jep atij pak më shumë kontroll në borën e mbushur gjatë kthesave. Megjithatë, këto ski, si dhe jastëkët e zgjerimit mbi to, kushtojnë pothuajse saktësisht dy herë më shumë.

Kjo bukuri është bërë në ngjyrën më të ndezur, është e kuqja dhe më së shumti bie në sy mes borës së pafund. Për disa, kjo do të duket si një plus, sepse ndonjëherë jeta në pyll varet pikërisht nga vëmendja dhe shpëtimi në kohë, por shumë gjuetarë dhe peshkatarë preferojnë, përkundrazi, të fshihen dhe të kamuflohen më mirë në mënyrë që të mos trembin gjahun e tyre. . NË versioni bazë Yeti ofrohet pa një seksion pasagjerësh të pasëm, gjë që është mjaft e çuditshme. Sigurisht, nuk ka probleme, mund ta blini pikërisht atje, nga tregtari, dhe më pas sedilja do të dyfishohet në një minutë, por është akoma e çuditshme që një makinë dëbore utilitare nuk është e pajisur me të nga fabrika. Dhe kjo ndenjëse e vogël kushton më shumë se 30,000 rubla veç e veç. Por në konfigurimin bazë, si Yeti ashtu edhe Commander janë të pajisur me grepa të markës së shiritit të tërheqjes, ndërsa Skandic ka të instaluar vetëm një përgatitje të shiritit tërheqës. Ndoshta ndryshimi më i dukshëm midis Lynx dhe Skandic është ndriçimi i instrumenteve në një ngjyrë subjektivisht më të këndshme - e bardha (Ski-Doo ka të verdhë) dhe prania e çelësave DESS, në vend të atyre të thjeshtë hekuri.

Xtrim Commander është tashmë makina më serioze e dëborës në shqyrtim. Paketa LTD është e pajisur me pajisje shtesë të dobishme për shëtitje, duke përfshirë një kuti plastike të pasme, një lopatë të palosshme, mbështetëse për këmbët për pasagjerin e pasmë, një mbështetëse për sediljen e pasagjerit (që i jep rehati të vërtetë pasagjerit të pasmë dhe që është vërtet e dobishme për një kohë të gjatë -udhëtimet në distancë së bashku), një elektrik dore LED dhe ngulitje e pazakontë më e shtrenjtë në sedilje. Sigurisht, ju mund të pajisni dy makina dëbore të tjera me të gjitha këto, por çmimi për të gjitha këto pajisje do të kalojë 50,000 rubla. Ngjyra e bardhë e paneleve të trupit duket shumë elegante, por humbet në sfondin e borës. Gjëja më e dobishme në Commander - ekrani i tij dixhital shumëfunksional në qendër të panelit të instrumenteve - shfaq shumë parametra interesantë. Gjithashtu, ndryshimi midis kësaj veture dëbore dhe dy të tjerave është kontrolli me dhjetë pozicione i dorezave të ndezura të drejtimit dhe këmbëzës së mbytjes, në vend të dy të zakonshmeve. Por megjithatë, veçoria e saj më e madhe dalluese zbulohet në lëvizje: së pari, është më e shpejta nga tre makinat e dëborës, por do të flasim për motorët veçmas, dhe së dyti, është më e qëndrueshme në manovrim për shkak të një dizajni të ndryshëm të pezullimit të përparmë. Këtu është bërë në krahët A, skitë janë të vendosura më gjerë, madje është e mundur të instaloni një shirit stabilizues.

Tani le të kalojmë në pjesën më interesante - motorët.

Këto tre pajisje janë të pajisura me tre motorë të ndryshëm BRP, dhe përshkrimi i secilit mund të rezultojë në një artikull të tërë. Vlen të përmendet se Ski-Doo ofron tre modifikime të ndryshme të Skandic, me motorë 550F - më i përballueshëm, 600ACE - rreth 100,000 rubla më i shtrenjtë dhe 600E-Tec, që është 100,000 rubla të tjera më i shtrenjtë. Jemi me fat që këta tre motorë janë instaluar në makina dëbore, kështu që përshkrimi do të jetë interesant për blerësit e mundshëm.

Nisja brenda mot i ftohtë 550F është më i vështiri - duhet ta hapni plotësisht mbytjen dhe të fiksoni motorin më gjatë. Pastaj zakonisht fillon, nëse ngrica nuk është më e ulët se -35, retë mbushin gjithçka përreth tym blu derisa motori të ngrohet. Shpesh motori nuk ndizet herën e parë. Pasi punohet pak, ngec dhe duhet të rrotulloni sërish motorin. Duke dalë në temperatura e funksionimit, motori do të ndalojë së piri duhan, por do të ketë erë djegieje motor me dy goditje Do të ketë ende pak vaj. Ndoshta kjo është arsyeja pse një motor i tillë nuk shitet më në Evropë, për të mos zemëruar ambientalistët. Vlen të përmendet se vaji i injektimit mineral gjithashtu mund të derdhet në të - këtu nuk është aspak kërkues, megjithëse, natyrisht, të gjithë mbushin vajin që ata e konsiderojnë të nevojshëm. Kur vozitni vetëm, kjo është pak shqetësuese, por slitë që zvarriten kur hipni në një kolonë do të vuajnë. Sidoqoftë, ky motor është më i thjeshtë dhe do të jetë më i lehtë për ta ringjallur atë në një ekspeditë në distanca të gjata, sepse Nuk ka elektronikë në të, dhe të gjitha pajisjet elektrike, për shembull, mbrohen vetëm nga një siguresë. Një nuancë tjetër e motorit është konsumi i konsiderueshëm i karburantit. Kur shkoni në një shëtitje të gjatë, merrni karburant, sepse... edhe duke u përpjekur për të kursyer karburant dhe duke lëvizur jashtëzakonisht ngadalë, konsumi nuk ka gjasa të jetë nën 20 litra për 100 km. Ky motor është prodhuar për shumë vite, dhe ekspertët nga BRP pretendojnë se besueshmëria e tij është testuar me kalimin e kohës, megjithëse pronarët nga forumet e makinave me dëborë flasin për nevojën remont afërsisht çdo 20,000 km. Shifra është abstrakte për disa, do të marrë gjysmën e saj në një sezon, ndërsa për të tjerët do të jetë e mjaftueshme për 20 vjet nëse përdorin një makinë dëbore një herë në javë. Motori fiton fuqi me rritjen e shpejtësisë në mënyrë jolineare: deri në 4500 rpm motori është mjaft i qetë dhe nuk do të përshpejtojë më shumë se 20 km/h, por më pas ka një rritje të mprehtë të fuqisë dhe motori i dëborës vjen në jetë deri në maksimumi 100-110 km/h.

600ACE është një motor më i parashikueshëm. Dëshira fillon pothuajse nga shpejtësia boshe. Nuk keni nevojë ta rrotulloni shumë, dhe për të ecur, thjesht duhet të hapni pak gazin. Ju mësoheni me të menjëherë. Sa hapa gaz mora aq, as më shumë, as më pak. Rritja e çift rrotullimit shpërndahet sa më linearisht të jetë e mundur në të gjithë gamën e rrotullimeve, dhe kjo padyshim shton reagime. Mund të ecësh lehtësisht, duke kaluar në heshtje fshehurazi nëpër pyll. Një motor me katër goditje nuk kërkon vaj injeksioni, ju vetëm duhet të kontrolloni periodikisht nivelin e vajit në kavilje me një dipstick, dhe ai konsumon më pak karburant. Konsumi mesatar prej rreth 10 litra për 100 km është një tregues i shkëlqyer, por ju do të jeni në gjendje ta përjetoni plotësisht këtë në udhëtime të gjata, kur nuk keni nevojë të tërhiqni një sajë të tërë me karburant. Nuk ka absolutisht erë të gazrave të shkarkimit, dhe ka shumë gëzim në drejtimin e makinës. Duke pasur parasysh dimensionet e përgjithshme të konsiderueshme të makinës me dëborë, ju keni ndjenjën se po vozitni nëpër pyll me një lloj maxi-skuteri. Sidoqoftë, një motor i tillë nuk do të përshpejtojë shumë as shpejtësinë e tij maksimale rreth 110 km/h.

Tani le të shohim motorin e mbetur, 600 E-Tec. Kur shpejtësiometri tregon 100-110 km/h, duket se vetëm tani do të shkojë vërtet. Përpara kësaj shifre, nxitimi ishte tashmë intensiv, më i shpejtë se të tjerët, por kur motori arriti rrotullime më të larta, po vjen një e re merr dhe motori i dëborës vazhdon më tej me furi edhe më të madhe, deri në 160 km/h. Motor i mrekullueshëm! Me të njëjtin vëllim si konkurrentët e saj, specialistët e BRP mundën të nxirrnin prej saj 115 kuaj fuqi në vend të 57 nga 550 dhe 60 nga 600ACE! E veçanta qëndron në valvulat 3D RAVE dhe aftësinë për të djegur karburantin e furnizuar në dhomën e djegies në mënyrë shumë efikase shtresë pas shtrese. Gjithçka drejtohet nga elektronika, ka shumë, por kjo nuk e bën të frikshme; madje është në gjendje të ruajë vetë motorin për një sezon magazinimi ose të mbrojë një shofer të papërvojë nga drejtimi tepër aktiv gjatë periudhës së prishjes së motorit. Sidoqoftë, ky motor me dy goditje tashmë kërkon cilësinë e benzinës (është më mirë të mos kurseni para dhe të përdorni benzinë ​​me një vlerësim oktani 98) dhe vaj injeksioni (të paktën gjysmë sintetik, por sintetik, natyrisht,). është e preferueshme). Nëse i bëni këto kushte të thjeshta- motori do të fillojë të këndojë, dhe ju do të këndoni së bashku me të, sepse ... Karakteri i tij është shumë aventurier. Vetëm 800 E-Tec është më argëtues, por tashmë është instaluar në makina dëbore krejtësisht të ndryshme. Konsumi i karburantit nuk është i lartë, deri në 15 litra për njëqind, dhe gjithashtu konsumon dukshëm më pak vaj se 550F. Ky motor ka rezervën më mbresëlënëse të tërheqjes për tërheqjen e sajë të rënda; ka edhe një variator të ndryshëm, më të fuqishëm, i rrotulluar nga një rrip më i trashë. Megjithatë, edhe duke e tepruar këmbëzën e mbytjes, një kalorës i papërvojë mund të ngecë më shpejt.

Për ta përmbledhur, mund të konkludojmë se Skandic 550F është akoma më i përshtatshëm për zona të largëta nga shërbimi, ku vetë pronari mund të kryejë mirëmbajtjen e planifikuar në garazh, dhe për këtë ai nuk ka nevojë për softuer special në një laptop ose ndonjë njohuri të avancuar. Por është e dëshirueshme që në këtë rajon të ketë shumë karburant dhe naftë. Yeti 59 600ACE - shembull i mirë një makinë dëbore familjare që mund të kontrollohet lehtësisht nga një adoleshent dhe një person i moshuar; pa pretendime për shpejtësi, por i bindur dhe ekonomik. Xtrim Commander 600 E-Tec është një çakmak në maskën e një makine dëbore utilitare, që ju lejon të kryeni një gamë të gjerë detyrash dhe t'i jepni shoferit të drejtojë drejtimin. Kërkon lëndë djegëse dhe lubrifikantë me cilësi të lartë, por nuk i djeg kot - i kthen gjithçka pronarit me kënaqësi, dhe trefish.

Bleva një makinë dëbore, doli që nuk ishte e duhura.

Popullariteti i makinave me borë po rritet çdo vit, dhe së bashku me rritjen e kërkesës, po rriten edhe shitjet e pajisjeve. Por si të zgjidhni makinën e dëborës që ju përshtatet? Si të mos bëni një gabim kur blini një makinë dëbore dhe më pas të pendoheni? Cilën makinë dëbore duhet të zgjedh, e re apo e përdorur? Ne do të përpiqemi t'u japim përgjigje këtyre dhe pyetjeve të tjera në këtë artikull.

Kur shikoni reklamat për shitjen e pajisjeve të përdorura, shpesh hasni në oferta për makina dëbore një ose dy vjeçare me kilometrazh të ulët. Kjo sugjeron që njerëzit blenë ose klasën e gabuar ose fuqinë e ulët. Zakonisht askush nuk blen një makinë dëbore pa hipur në një automjet të ngjashëm të paktën një herë. Dhe është gjithashtu e pamundur të thuhet se njerëzit janë zhgënjyer me makinat e dëborës si pajisje rekreative. Shumë njerëz habiten kur një makinë dëbore shitet me një kilometrazh prej disa mijëra kilometrash gjatë tre ose katër viteve të funksionimit. Nuk ka asgjë të dyshimtë për këtë. Së pari, një makinë dëbore nuk është një makinë që mund të udhëtojë dhjetëra mijëra kilometra për disa vite. Së dyti, kur hipni në një makinë dëbore, rrallë është e mundur të udhëtoni më shumë se dyqind kilometra në ditë dhe më shumë se dy mijë në një sezon (përveç nëse, sigurisht, këto janë rajonet veriore, ku një makinë dëbore është një mjet transporti) . Meqenëse makinat e dëborës përdoren ose për argëtim ose për udhëtime gjuetie ose peshkimi.

Në tregun tonë, makinat e dëborës përfaqësohen nga dy marka vendase (Buran, Taiga) dhe katër marka kryesore perëndimore (Yamaha, Polaris, Arctic Cat, BPR). Pajisjet shtëpiake dallohen nga kostoja e ulët e makinave për dëborë dhe pjesëve rezervë, mirëmbajtja më e lirë (dhe më e shpeshtë), por nuk mund të mburret me besueshmëri të mirë. Plus i madh është se të gjitha pjesët e këmbimit janë në magazinë, dhe për pajisjet e huaja gjithçka bëhet me porosi, përveç materialeve harxhuese. Koha e dorëzimit për pjesët rezervë është zakonisht dy deri në tre javë. Pajisjet e huaja janë të cilësisë më të lartë, por kostoja është korresponduese.

Sa i përket klasave të makinave me borë, të gjitha makinat e dëborës ndahen në tre klasa kryesore: utilitare, sportive dhe turistike.

Makinat e dëborës specializohen në kushte të vështira. Ata kanë një pistë të gjerë për borë të thellë dhe ski të gjerë. Kjo padyshim ndikon në trajtimin e makinës së dëborës. Vëllimet e motorit për automjetet e shërbimeve janë nga 500-1000 cm3 Ka dy dhe katër motorët me goditje. Makinat e dëborës me dy goditje janë më të shpejta dhe më të lira se makinat me borë me katër kohë, por ato gjithashtu kanë një jetëgjatësi më të shkurtër të motorit. Makinat me katër kohë janë më të qeta. Nëse jeni peshkatar ose gjuetar, atëherë kjo është zgjedhja juaj, por do të jetë gjithashtu e domosdoshme për argëtim.

Makinat e dëborës turistike kanë një rrugë më të ngushtë se ato utilitare dhe, në përputhje me rrethanat, trajtim më të mirë. Tourers janë të dizajnuara për kalërim në distanca të gjata me rehati maksimale shofer dhe pasagjer. Motorët janë paraqitur në të njëjtën mënyrë si në dy dhe utilitare modele me katër goditje. Turistët kanë gjithashtu një pezullim më të butë, doreza të ngrohta për shoferin dhe pasagjerin dhe zakonisht instalohet një navigator GPS. Nëse do të bëni udhëtime të gjata, atëherë vetëm një makinë dëbore turistike është për ju.

Makinat e dëborës sportive janë më të lehtat nga të gjitha klasat, kanë një pistë shumë të ngushtë dhe ski për trajtim të shkëlqyeshëm. Aspak i përshtatshëm për përdorim në borë të thellë. Në modelet sportive, bëhet gjithçka për ta bërë makinën e dëborës sa më të lehtë dhe të marrë shpejtësi maksimale. Zakonisht ata vetëm vënë motorët me dy goditje deri në 170 kuaj fuqi Makinat e dëborës sportive janë zakonisht me një vend, kështu që ju duhet ta lini gruan tuaj në shtëpi. Vetëm makinat me borë sportive mund të sjellin adrenalinë të vërtetë.

Blerja e re ose e përdorur varet nga ju dhe financat tuaja. Sigurisht, nëse është e mundur, është më mirë të blini pajisje të reja, por nëse zgjedhja është midis të huajve të reja vendase dhe të huaja të përdorura, atëherë është më mirë të shkoni me opsionin e dytë. Është më mirë të blini makina dëbore të përdorura në qendra të specializuara ku janë prodhuar diagnostifikimi i plotë. Nëse e merrni me dorë, sigurohuni që të ftoni një specialist për ta inspektuar.

Sa i përket përmasave të motorëve, makinat me borë të importuara kanë një gamë shumë të gjerë motorësh nga 350-1200 cm3. Zgjedhja optimale Kjo është një makinë dëbore 500cc. Kjo makinë dëbore ka dinamikë të mirë dhe shpejtësi deri në 120 kilometra në orë.

Vendimi përfundimtar është ende në dorën tuaj. Mundohuni të blini pajisje të mira që do të zgjasin për shumë vite dhe që nuk do t'ju duhet t'i rishisni me humbje parash. Epo, nëse nuk keni hipur kurrë në një makinë dëbore, së pari merrni me qira pajisje nga një makinë dëbore me qira dhe merrni vendimin tuaj përfundimtar.

Cilin makinë dëbore duhet të zgjidhni për peshkim dhe cilin për gjueti? Cila makinë dëbore është më e mirë për t'u përdorur në kushte urbane, dhe cila - në fshat? Ju do të merrni përgjigje për këto dhe pyetje të tjera duke lexuar këtë artikull.

Kur zgjidhni një makinë dëbore, ia vlen të mbani mend aksiomën e mëposhtme: rritja e gjatësisë së pistës siguron aftësi më të mirë ndër-vend, por ndryshimi këtë tregues Masa e një motor dëbore varet drejtpërdrejt nga pesha dhe trajtimi është në proporcion të zhdrejtë me të. Deklarata e kundërt është gjithashtu e vërtetë: një pistë e shkurtuar do të thotë trajtim i shkëlqyer, peshë e ulët dhe manovrim i dobët.

1. Shëtitjet familjare. Udhëtimet e ngadalta, të sigurta, të këndshme me fëmijët do të sigurohen nga makinat e dëborës masive dhe imponuese utilitare që nuk arrijnë shpejtësi mbi 100-120 km/h. Kamionët e gjerë me një vemje të zgjatur kanë aftësi të mjaftueshme ndër-vendesh, por është më mirë të mos i "përzitni" në shira dëbore dukshëm të thella, sepse në këtë rast pesha e konsiderueshme e borës do të kthehet në një problem të madh.

2. Gara me miqtë. Në qytete të tilla të mëdha si Moska ose Shën Petersburg në dimër mund të gjeni shumë të rregulluar, të ngjeshur në mënyrë të përkryer shtigje bore, joshëse me tortuozitetin e saj dhe aftësinë për të zhvilluar shpejtësi të larta. Një makinë dëbore sportive që zhvillon përshpejtim të mirë, ka aftësi të ulëta të kalimit në vend dhe menaxhim të shkëlqyer do t'ju lejojë të garoni me miqtë dhe të merrni një dozë të madhe adrenaline.

3. Peshkimi dhe gjuetia në terren. Zgjedhja më e mirë janë makinat e dëborës utilitare. Shpejtësi të larta në këtë rast nuk ka fare nevojë, por hapësira e hapësirës, ​​bagazhi i përshtatshëm dhe disa ndenjëse do të jenë shumë të dobishme edhe për adhuruesit e daljeve solo.

4. Gjuetia në pyll. Për "grushtimin" aktiv të pyjeve, në prani të mbulesës së lartë të borës dhe një numri të madh parregullsish poshtë saj, një makinë dëbore malore është më e përshtatshme, duke siguruar aftësi të shkëlqyera ndër-vend në kushtet më të vështira.

5. Për fillestarët. Sipas statistikave, motori i parë i dëborës i blerë është më së shpeshti një turne. Është me ndihmën e tij që pothuajse të gjithë fillestarët zotërojnë hapësirat e afërta me dëborë, mësojnë të drejtojnë makina dëbore dhe më pas... zhvillojnë kërkesat e tyre për makinat e dimrit. Kur blini një makinë dëbore turistike, është më e logjikshme t'i jepni përparësi një prej modeleve më të fuqishme. Vlen gjithashtu të kujtohet se, së bashku me makina dëbore utilitare, ato turistike janë të rënda, që do të thotë t'i nxjerrësh nga bora është një kënaqësi e dyshimtë.

Natyrisht për fansat ngarje ekstreme zgjedhja është mes modeleve malore dhe sportive. Ndërsa makinat e dëborës utilitare ose turistike janë më të përshtatshme për njerëz të ekuilibruar dhe të qetë. Me fjalë të tjera, kur ndahen simpatitë e blerësve të mundshëm, si rregull, garojnë me njëra-tjetrën ose makinat me dëborë sportive dhe malore, ose makinat e dëborës utilitare dhe turistike.

Shpikje si kjo Teknologji moderne, si një makinë dëbore, banorët e gjerësive tona gjeografike kanë pritur për një kohë të gjatë. Në dimër, kur ka një sasi të tillë reshjesh, veçanërisht në disa zona, sa që është e vështirë për një person të ecë edhe nja dy metra, për të mos përmendur një makinë, në kushte të tilla një makinë dëbore thjeshton shumë jetën e njerëzve tanë. , duke ndihmuar në transportin e ushqimit dhe ngarkesave të tjera të rëndësishme në vende të vështira, ky nuk është qëllimi i vetëm i një teknologjie të tillë. Shumë njerëz përdorin motorë dëbore si pajisje sportive dhe kryejnë "mashtrime" të ndryshme me ndihmën e tyre, madje organizojnë gara. Kompanitë e udhëtimit me dëshirë u ofrojnë klientëve të tyre turne të paharrueshëm me udhëtime shtesë me motor dëbore në vendet më të bukura të natyrës së paprekur të mbuluar me borë.

Nga çfarë përbëhet?

Dizajni i çdo motori dëbore është i thjeshtë, si çdo gjë e zgjuar: dy ski, një vemje dhe, në fakt, një bllok me motor, falë të cilit kryhet lëvizja përpara, nuk do të shkaktojë asnjë vështirësi dhe kontrollimi i këtij automjeti, motori i dëborës. nuk ka një kuti ingranazhi, dhe është e vështirë të përballosh një mekanizëm të tillë Është mjaft e realizueshme për çdo shofer të papërvojë. Shtë e nevojshme të përdorni vetëm pedalin e gazit, megjithatë, duhet të mbani mend se makinat e dëborës janë të pajisura me motorë mjaft të fuqishëm, dhe me një fillim të mprehtë, këto pajisje mund "të kërcejnë nga poshtë shalës", por nuk ka asgjë për t'u shqetësuar. këtu - ata "nuk do të vrapojnë larg". Shumica e modeleve moderne janë të pajisura me pajisje speciale që përfaqësojnë një kunj. Në momentin e rënies, ajo tërhiqet menjëherë nga pajisja nga një lak i lidhur në dorën e shoferit, gjë që shkakton ndalimin e plotë të motorit.

Video - këshilla për zgjedhjen

Sportive

Nëse jeni një dashnor i pasionuar i sporteve ekstreme dhe keni nevojë për një makinë dëbore për të pushtuar lartësitë e ardhshme sportive, atëherë kriteri kryesor për zgjedhjen e një "pajisje" të tillë do të jetë një udhë e shkurtër, motor i fuqishëm, peshë relativisht e lehtë, pezullim i fortë. Përveç kësaj, dizajni i këtyre pajisjeve ka vetëm një vend, dhe nuk ka fare bagazh. Makina të tilla sportive me borë janë të afta të përshpejtojnë deri në 200 km/h, dhe falë pezullimit të ngurtë, atleti mund të kryejë kërcimet më marramendëse edhe me shpejtësi të tilla.

Turistike

Nëse dëshironi të shkoni në ecje familjare me makinën tuaj të dëborës, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje makinave me një pistë të gjerë lëvizëse. Falë këtij detaji, motori i dëborës do të përballojë edhe borën shumë të thellë. Për më tepër, pajisjet turistike kanë kushte më të rehatshme udhëtimi - kjo përfshin një vend më të gjatë, të projektuar për disa persona, dhe praninë e një xhami mbrojtëse dhe një bagazhi në të cilin mund të vendosni gjërat e nevojshme për udhëtimin. Në të njëjtën kohë, makina të tilla dëbore janë gjithashtu të pajisura me motorë të fuqishëm, dhe si elementë shtesë në disa modele mund të gjeni një timon dhe sedilje me ngrohje, si dhe mbështetëse të rregullueshme të sediljeve.

Çfarë duhet t'i kushtohet vëmendje

Në situatat kur makinat e dëborës janë të nevojshme për të siguruar jetën normale të banorëve të rajoneve të largëta veriore, zgjidhja e pyetjes se si të zgjidhni makinën e duhur të dëborës duhet të bazohet në karakteristikat e mëposhtme: gjurmët janë të gjera dhe të gjata, prania e një ndarje bagazhi, prania e një elementi tërheqës për transportimin e një sajë me ngarkesë, sediljet janë të gjata, shpesh të dyfishta. Për më tepër, nuk do të ishte e tepërt të kishim një ingranazh mbrapa dhe një startues elektrik. Ndër të gjitha makinat e tjera të dëborës, këto modele dallohen nga aftësia e lartë ndër-vend, ato janë të besueshme në rrugë dhe janë të afta të transportojnë ngarkesa në fshatrat më të largëta edhe në dëborë të lirshme. Kjo është e mundur falë dizajnit të pistës, e cila në këto modele është më e gjera ndër të tjerat. Nuk ka kuptim të përshpejtosh shpejt për këto makina, por edhe ato nuk janë të pajisura me motorë me fuqi më të vogël se 40 kf. Në mënyrë tipike, makinat e dëborës të kësaj klase janë të pajisura me motorë me ftohje të lëngshme, ndërsa motorët e automjeteve turistike dhe sportive përdorin parimin e ftohjes me ajër.

Firmat

Ka shumë modele në treg nga prodhues vendas dhe të huaj. Ndër zhvillimet tona mund të veçojmë makinat e dëborës të modeleve "Buran", "Lynx", "Taiga". Nga analogët e huaj që e kanë dëshmuar veten se janë makina me performancë të shkëlqyer, mund të gjeni në shitje falas "Polaris", "Ski-Doo", "Arctic Cat", "Yamaha". Ata janë dukshëm më të lartë në cilësi ndaj produkteve vendase, gjë që reflektohet në çmimin e lartë. Blerja e një makine dëbore të re nga prodhuesit e huaj do t'i kushtojë konsumatorit jo më pak se 6000 mijë dollarë, ndërsa "Lynx" dhe "Taiga" tona mund të përballohen lehtësisht nga një person që nuk ka më shumë se 100 mijë rubla në xhep.

A është më mirë të blesh një të përdorur të importuar apo një të re vendase?

Pavarësisht përpjekjeve të inxhinierëve tanë, ekspertët nuk rekomandojnë blerjen e këtyre makinave me borë për nevoja shtëpiake ose ndonjë punë tjetër serioze. Në momentin më të papërshtatshëm, ata mund t'ju lënë të zhgënjeheni dhe do t'ju duhet të arrini në destinacionin tuaj në këmbë, duke hapur rrugën përmes borës së dendur. Duke ditur këto veçori të pajisjeve tona, shumë vendosin se cilën makinë dëbore të zgjedhin për gjueti në favor të një produkti të importuar të përdorur. Një blerje e tillë mund të bëhet për 700-900 dollarë, por edhe këtu ka gracka. Çdo pajisje e përdorur do të kërkojë riparim pas një periudhe të caktuar kohe, dhe në rastin e zëvendësim i huajçdo detaj do të kushtojë një shumë të rregullt dhe do të kërkojë investim të konsiderueshëm në kohë.

Sa kushtojnë ato të reja dhe të përdorura?

Opsionet në treg mund të ndahen në tre kategori çmimesh:

• 500-1500 dollarë Nuk ka kuptim të kërkosh një automjet që ende dëshiron ta marrësh për më pak para në pirun deri në 700 dollarë, ka makina të vjetra pesë deri në gjashtë vjet asambleja e brendshme, në lëvizje, pa riparime urgjente, por ende nuk duhet të shpresoni për shërbimin e tyre të gjatë. Makina dëbore të përdorura Prodhimi rus, e cila zgjati disa sezone, do të kushtojë rreth 1500 dollarë.
• 1500-4500 dollarë. Pronari i kësaj shume mund të përballojë të blejë një makinë dëbore të re të montuar në Rusi në kategorinë e çmimeve nga 1500-3000 modele të përdorura që praktikisht nuk përdoren "në praktikë". Makina të tilla dëbore janë mjaft të përshtatshme për gjueti ose peshkim dimëror. Më shpesh, për këtë çmim mund të gjeni "Buran 640" dhe "Buran S 640/3700". E para prej tyre ka dy pista të tëra, dhe një motor që prodhon një fuqi prej 28 kf, përfaqësuesi i dytë i industrisë së motorëve me dëborë ka një pistë të zgjatur, por fuqia është pak më e lartë - 35 kf. Të dyja janë të dizajnuara për vozitje të qetë dhe transport mallrash.

Ju mund të keni një shpërthim në modelet e makinave me borë Lynx dhe Taiga që ofrojnë motorë pak më të fuqishëm shpejtesi e mire lëvizja dhe sistemet e kontrollit ju lejojnë të mbani situatën nën kontroll edhe me shpejtësi të lartë. Mund t'i blini "nga e para" për 3-4 mijë dollarë. Në të njëjtën kohë, për 2500-3000 dollarë. një konsumator tashmë mund të blejë një përfaqësues të teknologjisë së huaj, megjithëse me një status "të përdorur" mesatarisht, pajisje të tilla shiten pas 3-4 vjetësh përdorimi;