Heqja dhe instalimi (zëvendësimi) i tufës

Mosfunksionimet kryesore që kërkojnë heqjen dhe çmontimin e tufës për të eliminuar janë:

Zhurmë e shtuar (krahasuar me të zakonshmen) kur tufa është e kyçur;

Dridhjet kur tufa funksionon;

Angazhimi jo i plotë i tufës (tufa "rrëshqet");

Çkyçja jo e plotë e tufës (tufa "ngas").

KËSHILLA E NDIHMËSHME

Nëse tufa dështon, ju rekomandojmë të zëvendësoni të gjithë elementët e saj në të njëjtën kohë (disqet me lëvizje dhe presion, kushinetat e lirimit të tufës); Zëvendësimi i një tufë kërkon punë intensive dhe elementët e padëmtuar të tufës kanë pasur tashmë një jetëgjatësi të reduktuar, kështu që nëse ato instalohen përsëri, tufa mund të duhet të zëvendësohet përsëri pas një kilometrazhi relativisht të shkurtër.

Do t'ju duhet: një pikëllim "12" (koka e folesë është më e përshtatshme), një teh montimi, një mandrelë për përqendrimin e diskut të drejtuar.

1. Hiqni kutinë e marsheve

2. Nëse po instaloni pllakën e vjetër të presionit, shënoni në çfarëdo mënyre (për shembull, ngjyrosni) pozicionin relativ të kapakut të diskut dhe volantit në mënyrë që ta instaloni pllakën e presionit në pozicionin e saj origjinal (për të ruajtur ekuilibrin).

3. Ndërsa mbani volantin me një shtyllë montimi (ose një kaçavidë të madhe) nga rrotullimi, hiqni gjashtë bulonat që sigurojnë kutinë e pllakës së presionit të tufës në volant (për qartësi, fotografia është bërë në motori i hequr). Lironi shtrëngimin e bulonave në mënyrë të barabartë: çdo rrufe me dy rrotullime të çelësit, duke lëvizur nga rrufe në qiell përgjatë diametrit

SHËNIM

Në një automjet të pajisur motor benzine, pllaka e presionit të tufës është ngjitur në volant me gjashtë bulona, ​​dhe në një makinë me motor dizel- nëntë bulona.

4. Hiqni presionin e tufës dhe disqet e shtyrë nga volant, duke mbajtur diskun e drejtuar.

5. Inspektoni diskun e drejtuar me tufë. Nuk lejohen çarje në pjesët e diskut të drejtuar.

6. Kontrolloni shkallën e konsumimit të veshjeve të fërkimit.

7. Nëse kokat e ribatinave janë të prera me më pak se 0,3 mm, sipërfaqja e veshjeve të fërkimit është e yndyrshme ose nyjet e ribatinave janë të lirshme, atëherë disku i drejtuar duhet të zëvendësohet.

Nëse veshjet e diskut të drejtuar janë të yndyrshme, shkaku mund të jetë konsumimi i vulës së vajit. boshti i hyrjes kuti ingranazhesh Mund të duhet të zëvendësohet.

8. Kontrolloni besueshmërinë e sustave të amortizatorit në prizat e qendrës disku i drejtuar, duke u përpjekur t'i lëvizni ato në prizat e shpërndarësit me dorë. Nëse sustat lëvizin lehtësisht në vendet e tyre ose janë të thyera, ndërroni diskun.

9. Kontrolloni rrjedhjen e diskut të drejtuar, nëse inspektimi vizual u zbulua deformimi i tij. Nëse dalja është më e madhe se 0,5 mm, zëvendësoni diskun.

10. Inspektoni sipërfaqet e fërkimit të volantit...

11. ...dhe pllaka e presionit, duke i kushtuar vëmendje mungesës së shenjave të thella, gërvishtjeve, prerjeve, shenjave të dukshme të konsumimit dhe mbinxehjes, Zëvendësoni komponentët me defekt.

12. Nëse lidhjet e thumbave të pjesëve të mbështjelljes dhe pllakës së presionit lirohen, ndërroni montimin e pllakës së presionit.

13. Duke përdorur një inspektim të jashtëm, vlerësoni gjendjen e diafragmës së pranverës së pllakës së presionit. Nuk lejohen çarje në sustën e diafragmës. Vendet Dhe kontakti i petaleve të pranverës me kushinetën e lirimit të tufës duhet të jetë në të njëjtin rrafsh dhe të mos ketë shenja të dukshme konsumimi (veshja nuk duhet të jetë më shumë se 0.8 mm). Përndryshe, zëvendësoni montimin e pllakës së presionit.

14. Inspektoni lidhjet lidhëse të kutisë dhe diskut. Nëse lidhjet janë të deformuara ose të thyera, zëvendësoni montimin e pllakës së presionit.

16. ...dhe brenda burimet. Unazat nuk duhet të kenë të çara ose shenja konsumimi. Përndryshe, zëvendësoni montimin e pllakës së presionit.

17. Përpara se të instaloni tufën, kontrolloni që disku i drejtuar të lëvizë lehtësisht përgjatë vijave të boshtit të hyrjes së transmisionit. Nëse është e nevojshme, eliminoni shkaqet e bllokimit ose zëvendësoni pjesët me defekt.

18 Aplikoni yndyrë zjarrduruese në vijat e qendrës së diskut të drejtuar.

19. Kur instaloni tufën, së pari, duke përdorur një mandrelë, instaloni diskun e shtyrë, dhe më pas strehën e pllakës së presionit, duke rreshtuar shenjat e bëra para heqjes dhe vidhosni bulonat që sigurojnë kapakun në volant,

SHËNIM

Instaloni diskun e drejtuar në mënyrë që pjesa e dalë e shpërndarësit të diskut të drejtohet drejt sustave të diafragmës së tufës.

20. Vidhosni bulonat në mënyrë të barabartë, por një rrotullim të çelësit secili, një nga një, siç tregohet në foto.

21. Hiqni mandrelin dhe instaloni kutinë e marsheve.

22. Kontrolloni funksionimin e tufës

Zëvendësimi i tufës në një Kia Sid zgjat nga 3 deri në 8 orë. Ndërrimi i tufës Kia Ceed bëhet vetëm me heqjen/instalimin e kutisë së shpejtësisë. Në disa modele, për të hequr kutinë duhet të hiqni nënkornizën. Është më mirë të përcaktoni se çfarë saktësisht të ndryshoni: disku, shporta ose kushinetat e lirimit pasi të hiqet kutia.

Vendimi për të zëvendësuar tufën në një Kia Ceed duhet të merret pas diagnostikimit në një qendër shërbimi makinash. Disa simptoma mund të jenë të ngjashme me një mekanizëm të gabuar të transmetimit ose ndërrimit të marsheve. Aktiv kuti robotike(robot, easytronic, etj.), pas ndërrimit të tufës do t'ju duhet të përshtatni pikën e kapjes. Kjo mund të bëhet në stacionet tona.

Kostoja e zëvendësimit të një tufë në një Kia Sid:

Nëse vëreni se tufa fillon të sillet ndryshe nga më parë, ju rekomandojmë që menjëherë të kontaktoni një shërbim të makinës për diagnostikim. Nëse e filloni këtë moment, atëherë më pas, përveç zëvendësimit të tufës në Kia Sid, do të duhet të zëvendësoni edhe volantin. Dhe kostoja e një volant është disa herë më e lartë se kostoja e një komplete tufë.

Kur ndërroni tufën, rekomandojmë gjithashtu të zëvendësoni vulën e pasme të vajit të boshtit të gungës dhe të zëvendësoni guarnicionet e boshtit të boshtit. Kur zëvendësoni një tufë, një mekanik i mirë do t'i kushtojë gjithmonë vëmendje gjendjes së vulës së shufrës së zgjedhjes së marsheve. Kostoja e vulave është minimale dhe është më mirë të bëni gjithçka menjëherë pa paguar shumë për të njëjtën punë në të ardhmen.

Kostoja e zëvendësimit tufë Kia Fara varet nga nevoja për të hequr nënkornizën dhe për të hequr kutinë. Ndodh që njerëzit përpiqen të ndërrojnë tufën vetë, dështojnë dhe na sjellin një makinë gjysmë të çmontuar.

Shenjat kryesore të një tufë të dëmtuar:
- zhurmë e shtuar gjatë kyçjes dhe shkëputjes së tufës;
- kyçje jo e plotë e tufës (tufa "rrëshqet");
- shkëputje jo e plotë e tufës (tufa "ngas");
- dridhje kur tufa punon.

Garancia e ndërrimit të tufës- 180 ditë.

Më së shumti komplete të mira tufë lirim : LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Diagnostifikimi i tufës kur e ndërroni në stacionin tonë të shërbimit është falas!

Kia Ceed SW FL 2010 1.6 5MT
2.5 vjet, kilometrazhi 30 mije km.

Ndodhi në mënyrë interesante të dielën e fundit (15.07). Autostrada Kazan, mali Vetchakovskaya, rruga nga kopshti. Prizë standarde. Thjesht ruse, idiote. Kur një kamion me shpejtësi 7 km/h parakalon një kamion tjetër që udhëton me shpejtësi 5 km/h.

E ngrohtë, +29. Në makinë ndodhen pesë persona. Bllokim trafiku, i keq. Shumë parakalojnë në anë të rrugës. Së pari, gaz, një metër e gjysmë, frena. Dhe me këtë ritëm për rreth 30 minuta me shpejtësi 0.5 km/orë. Tashmë në mal, rruga u bë më e qartë, e dyta, e treta dhe... nuk po shkojmë! Zhurmoi motori, rrotullimet u hodhën në 4000 mijë, por... nuk pati përshpejtim! Mirë, e lëshova gazin, në të dytën, ngadalë. Një tjetër përpjekje - dhe përsëri e njëjta gjë!

Një minutë më vonë ajo u rivendos, natyrisht, por - një fenomen shumë i pakëndshëm, megjithatë. Tufa po rrëshqet.
Nuk doja ta besoja dhe më tej përgjatë autostradës kontrollova gjithçka. Nah, gjithçka është në rregull. Tufa është e ftohtë dhe funksionon. Sidoqoftë, mbeti një shije e pakëndshme.
Nuk kishte zhurmë, erë, asgjë të dyshimtë apo të veçantë. Vetëm një rrëshqitje e tufës së mbinxehur.

Nga ora 21:00 deri në 3 të mëngjesit lexoj gjithçka dhe gjithçka në internet për një tufë të mbinxehur, të djegur, të djegur.

Përmbledhje e përgjithshme - khan tufë. Thirrja e parë. Pas kësaj, zakonisht fillon të digjet. Më shpesh - brenda një muaji. Duhet ta ndryshojmë.

Të nesërmen pas punës u përpoqa të kontrolloja përsëri makinën. Në mal. Shpejtësia 50 km/h. Në marshin e tretë. Pedali në dysheme. Asnjë efekt. Unë do të thotë, ju nuk mund të kontrolloni. Gjithçka funksionon mirë. Dhe 5-6 mijë revolucione - si t'i merrni ato? Kompjuteri jo! Kjo do të thotë, pedali në dysheme është një detyrë për makinën për të rritur shpejtësinë. Pas tre ose katër sekondash, rrotullimet fillojnë të rriten pak nga pak, nxitimi i makinës është adekuat - nxitimi fillon ngadalë. Nuk ka rrëshqitje.

Shkova te automekaniku i vëllait tim.

Si, çfarë, pse?

Po si dhe pse... Makina është e tillë. Dhe stili i vozitjes nuk ka lidhje me te (e rekomandojne ne internet - mos e mbani kemben ne tuf - ne fakt kjo eshte absurditet dhe katrahure. Dua shume te shikoj kete gomarin qe e shkruan kete dhe (ndoshta) ngas me shumë gjasa, ky është një gomar i pastër, i cili nuk ka udhëtuar kurrë në Rusi.

Sepse ka bllokim trafiku. Në një mal të gjatë. 3-4 korsi të vërteta në vend të dy - ata lëvizin përgjatë anës së rrugës, të tjerët i kapërcejnë, përgjatë së njëjtës anë. Dhe korsitë kryesore janë të zëna. Sepse kamionët po "ndjekin" në një garë.
Dhe përpiquni të mos vozitni afër atij që keni përpara - menjëherë futet "gryka" e atij "të lumturit", domethënë atij të paturpshëm. DHE Shpejtësia mesatare- 1-2 km. Në fillim nuk mund të ecësh me atë shpejtësi - është shumë e ngadaltë. Kjo është arsyeja pse ju punoni tufën vazhdimisht - së pari, ndonjëherë e dyta, frenoni, së pari - shumë shpejt - lëshoni tufën - dhe kështu me radhë - të gjithë malin.

Përmbledhja e vëllait pas ekzaminimit dhe testimit të tufës - është koha. Leva e lëshimit është bërë shumë e hollë. Dhe tufa kapet shumë lart (duke shtypur pedalin). Jo, sigurisht që mund të vozitësh. Dhe është në rregull të vozitësh. Dhe për të kontrolluar nëse mund të arrihet e njëjta rrëshqitje e tufës, është e mundur vetëm në të njëjtin bllokim trafiku rraskapitës gjysmë ore kur ngasni përpjetë. Rrëshqitja do të ndodhë përsëri, 100%, dhe tufa mund të fillojë edhe të pijë duhan. Dhe kur vozitje normaleÇdo gjë do të shkojë mirë. Kjo do të thotë, ju mund të udhëtoni nëpër vjeshtë, dimër dhe madje edhe pranverë (në kushte normale).

- pra a duhet ta ndryshojmë!?
- Hidhini nje sy vetes. Kishte një telefonatë?
- po, isha
- Epo, çfarë do?

Përpara është Soçi dhe rruga gjarpërore me kalimin Novo-Mikhailovsky, ku është e pamundur të shmangësh bllokimet e trafikut. Prandaj, rreziku për të qëndruar diku atje, në një kthesë 180 gradë dhe menjëherë një ngritje 30 gradë, është shumë i lartë. Dhe riparimi i një tufë në jug nuk do të kushtojë 10 mijë, kjo është e gjitha.

Kam porositur një komplet - shportë, cilindër, levë lëshimi në makinën time të huaj. Ata ofruan ose një çantë "vendase" Kia-Sidov (4600 rubla) ose një çantë Valeo (3800 rubla). 6 orë duke lexuar çdo gjë dhe gjithçka në internet më dhanë shumë informacion. Kështu që nuk mendova për një kohë të gjatë - porosita Valeo. Për më tepër, ata mund ta sjellin atë deri në fund të javës (dy ose tre ditë), por të afërmit e tij do të duhet të presin dy ose tre javë.

Përveç kësaj -
Vendas tufë Kia Ceed nuk ecën për një kohë të gjatë. Dhe në 4-8 mijë e dogjën shumë. Dhe 30-40 mijë është pothuajse 100% tufë zëvendësuese. [Në disa makina (ndoshta 2005-2007), tufa shkon deri në 100 mijë pa probleme].

Është ende e freskët në kujtesën time, ku "nxënësit e Fursenkos dhe Provimi i Unifikuar i Shtetit" hoqën 6 mijë rubla dhe nuk bënë asgjë - ata nuk e shtrënguan frenën e dorës (kërkova të shikoja), ata nuk zëvendësuan shiritat e stabilizatorit. (ata tashmë po trokasin), ata rrëshqitën qirinj 90 rubla për 400 rubla, mbi të cilët nuk mund të lija as shërbimin (!), ata vidhosën të vjetrat e mia.

Kam porositur një komplet të plotë të tufës të hënën. Shporta me diskun mbërriti shpejt, por lëshuesi duhej të priste një javë të tërë. Javën tjetër, të mërkurën, ia dhashë makinën vëllait tim. Për fat të mirë, java e pritjes së lëshimit u kthye pa probleme në të hënën, të martën, atëherë dyqani thjesht u betua se do të ishte të mërkurën.

Gjithçka u dorëzua të mërkurën. Vëllai im çmontoi makinën (oh, tmerri! Rrotat u hoqën, boshtet u hoqën, motori u dobësua dhe u ngrit pjesërisht - shumë gjëra duhej të hiqeshin dhe zhvidhoseshin - është e frikshme të shikosh). Vëllai im shkoi të merrte vetë tufën, filloi ta instalonte dhe ... nuk përshtatet! Po, një tufë krejtësisht e re, Valeo, për të re makina Kia Ceed SW FL 2010, posaçërisht për kodin WIN të printuar në Xhami i xhamit- JO TË PËRSHTATSHËM! Forma e petaleve të shportës është e ndryshme - më e gjerë dhe petalet janë më të mëdha. Dhe vetë shporta më e madhe thjesht nuk do të përshtatet. Dhe nuk përshtatet në bosht.

Situata është mos u besoni syve. Më telefononi, thirrni Inomarkën - çfarë katrahurash sollën! Ata që porositën duke përdorur kodin WIN u dorëzuan! Ne shkuam në Inomarka, e kontrolluam vetë, e kontrolluam, e rishikuam - gjithçka është në rregull - makina ime duhet të ketë tufën që kanë sjellë. Por nuk përshtatet!

Duket se grupi i parë i makinave FL 2010 u bë me një tufë të ndyrë, nuk është më kot që shumë forume Kia-Sid e quajnë tufë Kia Mban të dobëtit vend. Dhe shumë njerëz e djegin në 4-8 mijë km. Koreanët duhet të kishin kërkuar falje klientëve të tyre dhe të korrigjonin gabimin e tyre, por... ata vepruan ndryshe. Ata thjesht e ndryshuan shpejt tufën në një më efikase dhe makinat e reja (me të njëjtin kod WIN!!!) filluan të prodhohen me një tufë të re, krejtësisht të papërshtatshme për grupin e parë të n-mijëtë të makinave FL 2010 thjesht një akt i ndyrë!

Pra, çfarë duhet të bëj? Filluam të telefononim të gjitha dyqanet dhe magazinat. Pse telefononi? Çfarë të pyesni? Na duhet një tufë për FITURËN e filanit, por jo për këtë, por... për këtë, vetëm një tjetër... Një lloj budallallëku.

Ata morën me vete të dashurit e tyre tufë e hequr dhe ata thjesht do të shkonin në magazinat në Nizhny Novgorod, të kërkonin të njëjtën gjë - si mund të ishte ndryshe? Pastaj patëm pak fat. Dikush porositi gjithashtu një komplet tufë për Kia Ceed FL 2010 nga e njëjta makinë e huaj, vetëm një "vendase", disa Hyunday/Kia. Krahasoni - është! E morën.

Më vonë, vetë dyqani e kuptoi situatën dhe e gjeti atë diku në Moskë tufë e djathtë(me te njejtat permasa), vetem normale, ecje standarde 150 mije, por na u desh te prisnim edhe nje jave per te.

Nuk kishte absolutisht kohë - nesër po shkonim në jug, dhe për këtë arsye morëm atë që u shfaq - një tufë "vendase" e vogël dhe e ndyrë. Sipas vëllait tim, dizajni është i plotë. Dhe kjo tufë e re do të mjaftojë për 20 mijë, jo më shumë. Sepse dizajni i tufës "amtare" është thelbësisht i gabuar. Dhe petalet janë të vogla, dhe presioni nuk është aq i madh. Kore, shkurt. [Korea] është tashmë si fjala më e pistë.

Ai mblodhi gjithçka të enjten, rreth drekës. Dhe fjalë për fjalë një orë më vonë shkova në jug.
Nuk ndjeva asnjë super ndjesi. E njëjta tufë si më parë. Dhe kapet plotësisht diku në gjysmën e sipërme. Dhe pas mbërritjes nga jugu, tufa u bë saktësisht e njëjtë siç ishte - kapet në majë, siç ishte për dy vitet e para.

Zhgënjimi ishte thjesht i egër. Një tjetër konfirmim i madh që Kia Ceed SW FL 1.6 MT është një makinë jashtëzakonisht "e papërpunuar" dhe sinqerisht e dobët. JO-menduar. Duket bukur, duket se i ka të gjitha këmbanat dhe bilbilat, dhe çmimi është i përshtatshëm - i imi posaçërisht më kushtoi 750 mijë rubla. Por në fakt - një lloj muti i lëkurës së papërpunuar. Jo, modelet e vitit 2013 NJOFTSHËM do të jenë më të mira, pasi me të njëjtin konfigurim tani kushtojnë saktësisht një milion rubla (950-970 rubla), por është e vështirë të besohet. Konkretisht tufja - po, e zëvendësuar në heshtje me një më të mirë, ajo [ndoshta] do të funksionojë mirë. Vetëm gjithçka tjetër... qind për qind është i njëjti mish i papërpunuar.

Kjo është historia me tufën për Kia Ceed SW FL 2010.

Kam paguar 4000 rubla për punën. Konkretisht, vetëm koshi dhe leva e lirimit u zëvendësuan - ato kushtojnë 2,498 rubla. Kjo do të thotë, e gjithë puna kushton 6,498 rubla. Dhe në një vit do t'ju duhet të paguani një herë e gjysmë më shumë, sepse kjo tufë "e re" nuk do të mjaftojë për një kohë të gjatë dhe do t'ju duhet të blini dhe instaloni një tufë më të avancuar dhe funksionale.

Unë u befasova pak nga dizajni kushinetë lëshimi. Këto janë 122 kuaj të transmetuar për lëvizjen e një makine një ton e gjysmë përmes një buzë kaq të hollë 8 mm!

Jo, për Korenë, ku nuk ka bllokime trafiku, nuk ka kushte jashtë rrugës, nuk ka garazhe diku në fushë apo dacha me rrugë të pakalueshme dhe pa rrëshqitje, kjo ndoshta mjafton. Sidoqoftë, kjo nuk është absolutisht e përshtatshme për rashi!

M'u kujtua menjëherë. Në të cilën nuk rrëshqa askund. Dhe në 10 vjet funksionim, pothuajse gjithçka është prishur, zëvendësuar ose riparuar. Dhe edhe pas 8 vitesh funksionimi. Por jo tufë!

Në përgjithësi, natyrisht, Kia Ceed ishte një zhgënjim i plotë. Makinë 2.5 vjeçare TOTALI! Dhe probleme të tilla!
Ajo nuk është e mirë kia ceed kjo funksionon. Dhe absolutisht jo për Kushtet ruse operacion. Trup i dobët, pjesë të dobëta, pa elektronikë. Megjithëse, ndoshta është konfiguruar posaçërisht në këtë mënyrë. Sepse përpiquni t'i hiqni këto frena në programin e kontrollit të makinës dhe t'i jepni makinës të gjitha 122 kuajt e saj - por në gjashtë muaj ajo do të shkatërrohet!

Unë mendoj se më makina të forta- këta janë amerikanë (ndoshta). DHE makina sovjetike(vetëm jo rusët! - na ruajt Zoti). Pastaj, me siguri, gjermanët. Dhe diku në vendin e qindtë janë koreanët.

Kështu del situata.