Ajri në sistemin e frenave është një rrezik i mundshëm për sigurinë. Mund të formohet aty nga avujt e vlimit të vjetëruar lëngu i frenave(për shkak të sasive të mëdha të kondensimit), rrjedhjeve, dëmtimit të pjesëve sistemi i frenave ose gjatë procesit të ndërrimit të komponentëve hidraulikë. Prandaj, para se të filloni të pomponi frenat, duhet të kontrolloni nëse sistemi është i mbyllur - nyjet e elementeve.

Përveç kësaj, duhet të mbani mend se sa kohë më parë u mbush lëngu i frenave. Duhet të ndryshohet çdo dy vjet dhe nuk duhet të përzihet në asnjë rrethanë. tipe te ndryshme lëngjeve. Për shembull, nëse "lëngu i frenave" është i mbushur me llojin DOT-3, atëherë nuk duhet të përdorni DOT-4 ose DOT-5 - kjo mund të çojë në "shpërbërjen" e vulave në cilindrat e frenave dhe nyjet e përbërësve të sistemit.

Gjakderdhja e frenave duket si një detyrë e vështirë vetëm në shikim të parë. Megjithatë, ajo është shumë e përgjegjshme. Korrektësia e veprimeve tuaja përcakton nëse frenat do t'ju zhgënjejnë në momentin më të papërshtatshëm. Nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja, atëherë është më mirë të kërkoni ndihmë nga shërbimi dhe të kaloni kohën tuaj të lirë duke u takuar me miqtë.

Nëse akoma vendosni, atëherë përmbajuni rregullave themelore dhe atëherë nuk duhet të lindin probleme. Së pari, kur rrjedh ajri, duhet të ketë gjithmonë lëng frenash në rezervuar. Së dyti, është e nevojshme respektimi i rreptë i sekuencës së saktë të veprimeve.

Kujdes! Në një makinë pa Gjakderdhje ABS ju duhet të filloni me rrotën më të largët nga pompa e frenave - zakonisht ajo e pasme e djathtë. Më pas kalojmë në pjesën e pasme majtas, përpara djathtas dhe përfundojmë me majtas përpara. Në makinat me ABS, procedura fillon me rrotat e përparme.

Së treti, duhet të kemi kujdes me valvulat e gjakderdhjes. Nëse janë shumë të ndryshkur ose të ndotur, atëherë para se t'i zhvidhosni, pastroni me një furçë teli dhe trajtojini me një spërkatje si " çelës i lëngshëm(WD-40). Kjo do ta bëjë më të lehtë heqjen e valvulës. Pas hapjes së valvulës, lëngu i frenave duhet të kullojë derisa të mos shohim flluska dhe lëngu të bëhet i pastër dhe i pastër.

Dhe një moment. Për të rrjedhur siç duhet sistemin e frenimit, nevojiten dy persona. Kërkoni ndihmë nga një mik. Së bashku, bërja e kësaj është më efikase, më e shpejtë dhe, natyrisht, më argëtuese.

Gjakderdhja e sistemit të frenimit paABS

Skema e pompimit:

1. Cilindri i frenave ose kaliperi i rrotës së pasme të djathtë.

2. Cilindri i frenave ose kaliperi i rrotës së majtë të pasme.

3. Kaliper i rrotës së përparme djathtas.

4. Kaliper i rrotës së majtë përpara.

Kujdes! Në automjetet me shpërndarje forcat e frenimit përgjatë akseve (në gjuhën e zakonshme "magjistar") gjatë pompimit frenat e pasmeështë e nevojshme të lëvizësh levën (pistonin) e magjistarit për të simuluar ngarkesë të plotë makina. Kjo do të sigurojë maksimum xhiros linja e frenave dhe do ta bëjë më të lehtë gjakderdhjen e frenave.

Renditja:

1. Hiqni kapakun nga valvula e shkarkimit ventilim cilindri i frenave rrotat, pastroni valvulën dhe instaloni një çorape të pastër transparente. Fusni skajin tjetër të zorrës në një enë gjysmë të mbushur me lëng frenash.

2. Kërkojini ndihmësit tuaj të shtypë pedalin e frenave derisa të rritet presioni në sistem. Një shenjë do të jetë rritja e rezistencës ndaj pedalit të frenave.

3. Për të krijuar presion, duhet të shtypni dhe mbani plotësisht pedalin e frenave.

4. Lironi valvulën e lëshimit të ajrit gjysmë rrotullimi. Lëngu do të rrjedhë në enë. Fundi tjetër i zorrës duhet të zhytet në lëng.

5. Pas një rënie të dukshme të presionit të sistemit, shtrëngoni valvulën e ventilimit.

6. Përsëriteni operacionin e gjakderdhjes me pedalin e frenave të shtypur.

7. Përsëriteni pompimin përsëri derisa të mos ketë flluska ajri në lëngun në zorrë.

8. Hiqeni zorrën nga valvula e daljes dhe vendosni kapakun mbrojtës.

9. Përsëritni të njëjtat hapa për cilindrat e frenave të rrotave të mbetura.

Gjakderdhja e sistemit të frenimit meABS

Në automjetet e pajisura me ABS, procesi është paksa i ndryshëm. Nëse niveli i lëngut në rezervuar bie shumë gjatë rrjedhjes, ajri mund të hyjë në sistemin e frenave, i cili më pas do të përfundojë në pompë. Në këtë rast, nuk do të mund të vazhdoni të pomponi sistemin dhe do të duhet të kontaktoni shërbimin.

Rrotat e përparme:

2. Mbushni rezervuarin e sistemit të frenimit deri në buzë.

3. Vendosni një çorape transparente në valvulën e rrjedhës së rrotës së përparme të djathtë. Vendoseni skajin tjetër të zorrës në një enë me lëng frenash.

4. Kërkoni një asistent të shtypë pedalin e frenave derisa të shfaqet presioni në sistem. Më pas, ndërsa mbani të shtypur pedalin e frenave, hiqni valvulën. Kur rezistenca e pedalit ndalon, mbyllni valvulën.

5. Përsëriteni këtë procedurë disa herë derisa lëngu në zorrë të jetë pa flluska.

6. Mbyllni valvulën dhe mbushni rezervuarin me lëng frenash.

7. Pomponi "rrotën" e dytë në të njëjtën mënyrë.

Rrotat e pasme:

1. Fikni ndezjen dhe vendosni frenimin afërsisht 20 herë për të çliruar presionin e kontrollit ABS.

2. Shtypni dhe lëshoni pedalin e frenave.

3. Ndizni ndezjen, vendosni zorrën dhe hapni valvulën e rrjedhjes së ajrit të cilindrit të djathtë të frenimit. Mbyllni valvulën sapo të mos ketë më flluska ajri në zorrë.

Kujdes! Pompa ABS nuk duhet të funksionojë për më shumë se dy minuta, përndryshe do të mbinxehet. Kështu, pas çdo dy minutash është e nevojshme të bëni një pushim prej dhjetë minutash për të ftohur pompën.

4. Fikni ndezjen dhe përgatitni valvulën e frenimit të rrotës së majtë.

5. Gjakosur "rrotën" e dytë në të njëjtën mënyrë.

6. Ndizni ndezjen dhe prisni derisa pompa ABS të fiket vetë.

7. Mbushe rezervuari i frenave të lëngshme në maksimum.

Makina Toyota Corolla, pavarësisht besimit dhe autoritetit të merituar midis pronarëve të makinave, kërkon trajtim të kujdesshëm dhe të kujdesshëm. Një nga sistemet kryesore me të cilat mund të shfaqen vështirësi gjatë funksionimit janë frenat.

Makina Toyota Corolla, megjithë besimin dhe autoritetin e saj të merituar midis pronarëve të makinave, kërkon trajtim të kujdesshëm dhe të kujdesshëm. Një nga sistemet kryesore me të cilat mund të shfaqen vështirësi gjatë funksionimit janë frenat. Ata duhet të pompohen, por jo të gjithë pronarët e kësaj marke makine mund ta bëjnë këtë teknikisht me kompetencë.

Të dy anëtarët e rinj të komunitetit të automjeteve dhe shoferë me përvojë Përkujtuesit e thjeshtë dhe në kohë janë gjithmonë të dobishme që:

• të gjitha manipulimet me lëngun e frenave duhet të bëhen me shumë kujdes;
• shmangni kontaktin me lëkurën e njeriut, veçanërisht kujdesuni për sytë;
• mos lejoni kontakt me bojëra makinë;
• mbrojeni lëngun e frenave nga kontakti me elementët e nxehtë dhe zjarri - është i ndezshëm;
• është rreptësisht e ndaluar të ripërdoret lëngu;
• vetëm lëngu i pakompresueshëm do të sigurojë funksionimin e pandërprerë frenat, prandaj mos lejoni që të bëhet pis apo bllokuar.

Do të jetë e pamundur që një person të zgjidhë problemet sepse frenat Toyota Corolla me gjakderdhje kërkon një "lojë me 4 duar", me përsëritjen e tyre 4-fish (sigurisht, sipas numrit të rrotave).

Algoritmi i të gjitha veprimeve të nevojshme:

1. Gjakderdhja fillon me sistemin më të gjatë të frenimit.
2. Vendoseni makinën në një pllajë të nivelit. Fikni motorin dhe vendosni levën e marshit në pozicionin e marshit të kundërt ose të marshit 1. Mbyllni rrotat, ulni frenat e dorës.
3. Mbushja paraprake përzierje pune, e ngjashme me SAEJ 1703, VSS116DOT3.
4. Hiqeni cilindër kryesor, sigurohuni që të pomponi ajrin nga atje (nëse është bosh ose niveli i lëngut ka arritur minimumin).
5. Hiqni tubat e frenave nga cilindri.
6. Shtypni frenën dhe mbajeni mirë, pa u dridhur.
7. Mbërtheni prizat e cilindrit me gishta dhe lëshoni frenën.
8. Mësoni këtë procedurë riparimi dhe përsëriteni 3-4 herë.
9. Lidheni tubin me kaliperin e frenave.
10. Shtypni dhe lëshoni frenën disa herë, lironi vidën e ajrosësit dhe derdhni ajrin. Uleni pedalin.
11. Përsëriteni procesin derisa lëngu të ndalojë rrjedhjen jashtë (njëkohësisht me shfaqjen e flluskave të ajrit në të).

Kompanitë prodhuese u dhanë njerëzve (në vend që të përmirësonin artin e vozitjes) mundësinë për të shijuar një kalim kohe të rehatshme dhe të këndshme. Kjo ndodh falë sensorëve, valvulave dhe njësi elektronike kontroll për të ndryshuar presionin në sistemin e frenimit. Ky sistem "i zgjuar" ABS ka veçori të gjakderdhjes së frenave:

1. Duhet të shikoni paragrafin e mëparshëm, pika nr. 3.
2. Vendoseni fundin e tubit në valvulën e pasme të trullosjes dhe uleni pjesën tjetër në një enë të pastër me lëng.
3. Kthejeni çelësin e ndezjes në pozicionin e dytë, shtypni dhe mbani frenën. Pompa do të ndizet vetë, duke rritur presionin në qarkun e frenave të pasme.
4. Lironi valvulën në mënyrë që lëngu të fillojë të dalë. Është e rëndësishme të mos lëshoni frenat në të njëjtën kohë!
5. Kur flluskat e ajrit të zhduken, shtrëngoni valvulën, ulni frenën dhe fikni ndezjen.
6. Mbushni nivelin e lëngut të frenave deri në majë.

• së pari pompohen rrotat e përparme (duhet të ndiqni rregulloret e "frenave");
• pompa me hidraulikë ndizet në të njëjtën kohë për jo më shumë se 2 minuta;
• Pas 2 minutash funksionimi, sigurohuni që të fikni ndezjen dhe të ftohni pompën për të paktën 10 minuta.

Toyota Raum. Udhëzues - pjesa 30

Sistemi i frenave 119

d) Hiqni panelin e zbukurimit

makinë bufi frenave parkimi.
e) Zhvidhosni dadrën e kyçjes dhe rrotullojeni

lidhës rregullues i dados

kllapa kabllore deri në të vlerësuarat

udhëtim me pedale parkimi

Lëvizja e pedalit të parkimit
frenon me forcë

duke shtypur 294 N 4 -6 klikime

e) Shtrëngoni dadën e kyçjes.

Çift rrotullimi shtrëngues 13 Nm

g) Shtypni dhe lëshoni pedalin

frenën e parkimit disa herë.

Sigurohuni që udhëtimi i pedalit të parkimit të jetë

Frena nuk ka ndryshuar.
h) Sigurohuni që kabllot e parkimit

frenat nuk janë të tejkaluar.

i) Sigurohuni që treguesi të jetë në këmbë

frena e natës funksionon mirë

por (treguesi ndizet para të parit

klikoni).
j) Instaloni panelin e përfundimit

kabllot e frenave të parkimit.

Kontrollimi i trashësisë

veshjet e frenave

Frenat e përparme

1. Hiqeni timonin dhe sigurojeni përkohësisht

ato disqe frenimi dadot e rrotave.
2. Përmes vrimës së kontrollit në supë

port, kontrolloni trashësinë e rreshtave"

jastëkët e frenave.

Trashësia minimale mbivendosjet

jaskat e frenave 1,0 mm
Trashësia nominale e mbulesave

jastëkët e frenave 9,5 mm

Zëvendësoni jastëkët nëse është e nevojshme.

3. Instaloni timonin.
Çift rrotullues shtrëngues 103 Nm

Frenat e pasme

1. Hiqni spinën e kontrollit

stia.
2. Përmes vrimës në mburojën e frenave
kontrolloni trashësinë e rreshtave të frenave
ny pads.
Trashësia minimale e jastëkëve

jaskat e frenave 1,0 mm
Trashësia nominale e mbulesave

jastëkët e frenave 4,0 mm

Heqja e pedalit të frenave. 1 - bosht i pirunit, 2 - gjilpërë, 3, 4 - tufa, 5 - rondele,

6, 8 - ndalesa e pedalit të frenave, 7 - susta e kthimit, 9 - pedali i frenave,

10 - bllok pedale.

Pedali i frenave

1. Kur hiqni dhe instaloni pedalin, torusin

mosa të udhëhiqet nga kuvendi ri

"Heqja e pedalit të frenave"

Shënim: kur instalohet në

sipërfaqet e treguara me shigjeta,

aplikoni yndyrat.
2. Pas instalimit, rregullojeni sipas

pozicioni i pedalit të frenave (shiko përkatës

seksioni aktual).

Frena kryesore

Heqja dhe instalimi

ndiqni modelin e montimit

“Heqja e cilindrit kryesor të frenave

2. Pas instalimit:

a) Mbushni rezervuarin e lëngut të frenave

kockave dhe gjakderdhjes së sistemit të frenave

distanca e frenimit

Rregullimi i gjatësisë së shufrës

përforcues vakum

1. Instaloni një copë litari të re

cilindri kryesor i frenave.

2. Instaloni mjetin e rregullimit

duke u mbledhur në jastëk dhe më pas opus

Shtrëngoni vidën rregulluese derisa të ndizet

duke prekur pistonin.

3. Kthejeni rregullimin kur

aftësinë dhe instaloni atë në tuaj

përforcues vakum.

4. Matni hendekun midis fundit të
ka përforcues vakum dhe kokë
vidhos rregulluese.
Pastrimi nominal 0 mm

5. Nëse hendeku nuk përputhet

Nëse është e nevojshme, rregulloni gjatësinë e shufrës,

siç tregohet në foto.

Sistemi i frenave

Heqja e cilindrit kryesor të frenave. 1 - cilindri kryesor i frenave

montimi, 2 - copë litari, 3, 4 - kllapa.

Cilindri kryesor i frenave. 1 - mbulesë, 2 - filtër rrjetë, 3 - rezervuar,

4 - tufa gome, 5 - copë litari, 6 - bulon bllokues, 7 - pistoni nr. 2,

8 - pistoni nr. 1, 9 - unaza mbajtëse.
Shënim: kur montoni në sipërfaqet e treguara me shigjeta, mos e bëni

Përdorni një yndyrë të veçantë që nuk e dëmton gomën.

Përforcues vakum

frenat

Kontrollimi i vakumit

përforcues i frenave

1. Shtypni pedalin e frenave pa

sa herë me motorin e fikur

lem dhe sigurohuni që rezerva e energjisë nuk është

distanca nuk ndryshon.
2. Shtypni pedalin e frenave dhe

ndizni motorin. Nëse pedali është tor

moza do të zbresë pa probleme, pastaj vakuumi do të .

Amplifikatori është në funksion.
3. Kontrolloni ngushtësinë e ajrit

kapaciteti i përforcuesit të vakumit.

a) Ndizni motorin dhe ndaloni

pas një ose dy minutash punë.

Shtypni ngadalë pedalin

mosa disa herë.

Nëse herën e parë që shtypni pedalin

do të bjerë më poshtë se me të dytën dhe

e treta, përforcues vakum ger

I dëmtuar I dëmtuar

b) Shtypni pedalin e frenave kur

motori i ndezur dhe ndalon

ato me pedalin e shtypur. Nëse

distanca midis dyshemesë dhe presionit

pedal për tridhjetë sekonda

nuk do të ndryshojë, përforcues vakum

vulosur.

4. Kontrolloni duke përdorur matës presioni.

a) Lidhni matësit e presionit dhe vakumin

ummeter siç tregohet në foto, dhe

hiqni ajrin nga sistemi.

b) Kontrolloni për rrjedhje.

Nisni motorin. Ndalo

motori kur është vakum

afërsisht 500 mm Hg. Art.

Pas 15 sekondash, vakuumi nuk bie.

V) Kontrolloni ngushtësinë pa

Ndizni motorin dhe shtypni

pedale frenimi me forcë 200 N. Os

fik motorin kur është i ulët

leximi do të jetë afërsisht 500 mmHg. Art.

Pas ndalimit të motorit për

15 sekonda rënie në vakum

do të jetë jo më shumë se 25 mm Hg. Art.

d) Kontrollimi kur aksi nuk funksionon

Ndaloni motorin. Sigurohuni

se vakuumi është 0 kPa.

Kontrolloni nëse presioni është i saktë

Leja e lëngut të frenave

ndaj vlerave tona në forcën në

diapazoni i frenave 196 N dhe 294 N (shih.

tavoline" Vlerat e vlefshme duke dhënë

lëshimi i lëngut të frenave kur

motori i ndezur").

e) Kontrollimi i funksionimit të amplifikatorit.

Nisni motorin. Krijo një herë

prerje 500 mm Hg. Art. Kontrollo

presion në forca të ndryshme në

duke shtypur pedalin e frenave (shih tabelën

fytyra "Vlerat e lejuara të presionit

humbja e lëngut të frenave gjatë nisjes

motor i ri").

Tabela. Vlerat e vlefshme

motori i fikur.

Forca e shtypjes

në pedale

frenat, N

Presioni

frenim

lëng, MPa

Tabela. Vlerat e vlefshme
Presioni i lëngut të frenave në
motori që funksionon.

Forca e shtypjes

në pedale

frenat, N

Presioni

frenim

lëng, MPa

2,51
4,93
6,92
7,40

Sistemi i frenave 121

Duke kontrolluar të kundërtën

Hiq valvula e kontrollit dhe të bindë

Sigurohuni që ajri të rrjedhë anash

motori (dhe nuk kalon në kthim

anësor. Zëvendësoni nëse është e nevojshme

Heqja dhe instalimi

përforcues vakum

frenat

1. Kur hiqni dhe instaloni një vakum

udhëzues përforcues i frenave

vizatimi i montimit "Heqja e vakumit

përforcues i ri i frenave."
2. Pas instalimit:

a) Nxjerrja e sistemit të frenave

b) Kontrolloni për rrjedhje.

c) Kontrolloni dhe rregulloni

distanca e frenimit

Rregullimi i gjatësisë së shufrës

përforcues vakum

(Shih seksionin "Qi i frenave kryesore"

Frenat e përparme

Heqja dhe instalimi

1. Kur hiqni dhe instaloni manualin

Përdorni modelin e montimit "Pe

frenat e mesme."

2. Instalimi është bërë në rregull,

heqja e kundërt.
3. Pas instalimit, mbushni rezervuarin

lëng frenash, gjakderdhje

sistemi i frenave dhe kontrolloni për

rrjedhjet.

Lloji i lëngut të frenave... SAE J 1703

ose FMVSS 116 DOT3 ose DOT4

Zëvendësimi i mbrojtjes nga pluhuri

1. Vendoseni mbajtësin e kalibrit në një ves.

Kujdes: kur instaloni kllapa brenda

zëvendës përdorni jastëkë të butë

pak metal në nofullat e vesit.

2. Duke përdorur një kaçavidë dhe plastikë

çekiç, hiqni kapakun e pluhurit

sallë siç tregohet në foto.

3. Instaloni një të re të papërshkueshëm nga pluhuri

a) Aplikoni yndyrë

në sipërfaqe e brendshme mbulesë.

Heqja e përforcuesit të frenave me vakum. 1 - kapëse e kabllove të kontrollit

valvula e mbytjes, 2 - kabllo kontrolli i valvulës së mbytjes,

3 - parzmore instalime elektrike, 4 - tub frenash nr. 1, 5 - tub frenash nr. 2,

6 - tubi i frenave nr. 3, 7 - kllapa, 8 - cilindri kryesor i frenave në

montimi, 9 - copë litari, 10 - përforcues i frenave me vakum, 11 - kapëse,

12 - copë litari, 13 - gjilpërë, 14 - pirun, 15 - burim kthimi, 16 - bosht

pirunët, 17 - zorrë me vakum, 18 - montimi i zorrës së ajrit, 19 - pro

murature, 20 - kapëse, 21 - zorrë ajri, 22 - mbajtëse e tubit të frenave.

Shënim: Kur instalohet në sipërfaqet e treguara me shigjeta,

mbaj yndyrë.

b) Duke përdorur një mandrel të përshtatshëm,

instaloni një të re të papërshkueshëm nga pluhuri

Shënim: nëse është e nevojshme, zëvendësojeni

të paktën një fije frenimi

varkë, pastaj zëvendësoni gjithçka për të siguruar

uniformiteti i pjekjes së frenimit.

Kur ndërroni jastëkët kundër kërcitjes

Ndryshohen edhe gasketat.

Ekzaminimi

1. Matni trashësinë e jastëkëve të torusit

jastëkët e trurit.
Trashësia minimale e jastëkëve

jaskat e frenave 1,0 mm
Trashësia nominale e mbulesave

jastëkët e frenave 9,5 mm

Zëvendësoni jastëkët nëse trashësia është

kthetrat janë më të vogla se minimumi ose nëse

Veshjet janë të veshura në mënyrë të pabarabartë.

2. Kontrolloni futjet e pllakave.

a) Pastroni me një lëng të veçantë

astar dhe vendet e instalimit të tyre.

Sigurohuni që kufjet e veshit të jenë brenda

ne gjendje te mire.

b) Pas vendosjes së pllakave

kufjet, sigurohuni që të mos jenë

bie, deshtoj, bie poshte.

3. Duke përdorur një caliper, matni

ato trashësi disku i frenave.

Trashësia nominale
disku i frenave 18 mm
Trashësia minimale
disku i frenave 16 mm

122 Sistemi i frenimit

4. Matni rrjedhjen e diskut të frenave

në një distancë prej 10 mm nga pjesa e jashtme

skajet.
Rrjedhja maksimale 0,05 mm

Nëse dalja e diskut të frenave është e dhimbshme

më e madhe ose e barabartë me vlerën maksimale

tion, pastaj kontrolloni hapësirën boshtore poshtë

dalja e kurvarit dhe e qendrës.

5. Rregulloni nëse është e nevojshme

rrahja e diskut.

a) Zhvidhosni dy bulonat dhe hiqni

kllapa kaliper.

b) Zhvidhosni dadot dhe hiqni torusin

disku i trurit.
c) Riinstaloni diskun,

duke e kthyer atë 1/4 e kthesës nga

pozicioni fillestar në stu

pica, matni rrjedhjen e diskut në

të gjitha opsionet e instalimit. Zgjidhni

vlera më e vogël e marrë

nykh. Krahasoni me maksimumin

e pranueshme.

d) Nëse vlera e fituar është më e vogël

më i madh se maksimumi, instaloni diskun

në këtë pozicion, instaloni kllapa

kaliper dhe shtrëngoni bulonat më fort

e) Nëse vlera e fituar është e dhimbshme

Më pas, zëvendësoni diskun dhe përsëritni hapin

ju jeni "v" dhe "g".

gishti, 5 - jastëku kundër kërcitjes nr. 1, 6, 13 - jastëku i frenave,

7, 8, 11, 12 - futja e pllakës mbajtëse, 9 - treguesi i konsumit

veshjet, 10 - kllapa kaliper, 14 - copë litari kundër kërcitjes nr. 3, 15 - anti

copë litari violine Nr. 2, 16 - kapak për gjakderdhjen, 17 - montim për gjakderdhjen

pitching, 18, 19, 23, 24 - bagazhi, 20 - caliper frenash,

21, 22 - tufa me kunja udhëzuese, 25 - pranga, 26 - pistoni, 27 - che

sallë, 28 - unazë mbajtëse.

Shënim: kur montoni, aplikoni në pjesët e treguara nga shigjetat:

- yndyrat speciale që nuk dëmtojnë gomën,

- lubrifikant i veçantë për mekanizmat e frenave.

Frenat e pasme

1. Hiqni spinën e kontrollit

grijeni dhe kontrolloni trashësinë përmes tij
veshjet e jastëkëve të frenave.
Trashësia minimale 1.0 mm

Nëse trashësia e veshjeve është më e vogël se mi

minimalisht e pranueshme, zëvendësoni torusin

jastëkët e trurit.

2. Hiqni rrotën e pasme.

3. Hiqni kazanin e frenave.

Shënim për modelet 2WD: shih

seksioni përkatës i kapitullit

"Pezullimi".

Shënim: Nëse shiriti i frenave

ndalimi nuk mund të hiqet lehtë, ndiqni këtë

procedurat e mëposhtme:

a) Hiqni spinën e shërbimit

b) Fusni një kaçavidë në servis

vrima dhe vrima e mburojës së frenave

lëvizni levën e kontrollit automatik

torus nga rregullatori.

c) duke përdorur një kaçavidë tjetër,

ju lutemi instaloni rregullatorin automatik

për të zvogëluar gjatësinë e saj.

Heqja e bllokut të frenave të përparme.

a) Duke përdorur mjete speciale, hiqeni

lidhni sustën e kthimit.
b) Duke përdorur mjete speciale, hiqeni

shtypni sustën e mbajtëses, sediljen

susta (2WD) dhe mbajtëse.

c) Shkëputni shufrën e fiksimit

jastëku i frenave të përparme

ki dhe hiqni frenën e përparme

bllokoj.
d) Hiqni sustën mbajtëse nga

jastëku i frenave të pasme.

Heqja e bllokut të frenave të pasme.

a) Duke përdorur mjete speciale, hiqeni

shtypni sustën e mbajtëses, sediljen

susta (2WD) dhe mbajtëse.

b) Duke përdorur pincë, hiqeni

susta e levës së transmisionit automatik

Gjakderdhja e sistemit hidraulik të frenave

Lëngu i frenave është helmues. Lani çdo pjesë të trupit tuaj që bie në kontakt me sasi të bollshme të ujit të ftohtë të rrjedhshëm dhe kërkoni kujdes të menjëhershëm mjekësor. kujdes mjekësor nëse lëngu hyn në gojë ose në sy. Disa lloje të lëngjeve të frenave janë të ndezshme dhe mund të ndizen nëse bien në kontakt me komponentët e nxehtë. Merrni masat e duhura të sigurisë nga zjarri. Lëngu i frenave është agresiv ndaj bojës dhe plastikës - nëse futet në sipërfaqe të tilla, lani menjëherë lëngun me sasi të bollshme uji. Përveç kësaj, lëngu është higroskopik (thith lagështinë nga ajri) - lëngu i vjetër mund të jetë i kontaminuar me ujë dhe i papërshtatshëm për përdorim. Kur shtoni ose ndryshoni lëng në sistem, përdorni llojin e rekomanduar të lëngut nga një enë e mbyllur e sapohapur.

MODELET JO PAISUR ME ABS

përshkrim i përgjithshëm

Funksionimi i duhur i sistemit hidraulik të frenave është i mundur vetëm nëse përbërësit e tij janë pa ajër. Për të hequr ajrin nga sistemi, nxirreni atë.
Gjatë procedurës së gjakderdhjes, shtoni vetëm lëng frenash të pastër dhe të freskët të llojit të specifikuar në Specifikime. Asnjëherë mos e ripërdorni lëngun.
Nëse ka ndonjë dyshim për llojin e lëngut në sistem, shpëlajeni sistemin me lëng të pastër dhe zëvendësoni të gjitha vulat.
Nëse niveli i lëngut të frenave ka rënë në cilindrin kryesor, gjeni dhe riparoni shkakun e rrjedhjes përpara se të vazhdoni.
Parkoni makinën në tokë të sheshtë (jo tatëpjetë), fikni ndezjen dhe zgjidhni marshin 1 ose e kundërta. Blloko rrotat dhe lësho frenën e dorës.
Sigurohuni që të gjithë tubat dhe zorrët të jenë ngjitur mirë, bashkimet të jenë të shtrënguara dhe pajisjet e rrjedhës të jenë të mbyllura. Hiqni kapakët e pluhurit dhe pastroni çdo papastërti nga pajisjet e derdhjes.
Zhvidhosni kapakun e rezervuarit të sistemit hidraulik të frenave dhe sillni nivelin e lëngut në vijën "MAX". Zëvendësoni kapakun dhe sigurohuni që të mbani nivelin e lëngut mbi vijën "MIN" gjatë gjithë procedurës, përndryshe ajri do të rihyjë në sistem.
Në dispozicion për shitje linjë e tërë pajisje për rrjedhjen e sistemit të frenimit nga një person. Rekomandohet të përdorni një nga këto komplete pasi ato e bëjnë punën shumë më të lehtë dhe gjithashtu zvogëlojnë rrezikun e ikjes së ajrit dhe lëngjeve që të thithen përsëri në sistem. Nëse një pajisje e tillë nuk është e disponueshme, përdorni metodën bazë të pompimit (për dy persona), e detajuar më poshtë.
Nëse përdoret një mjet, përgatiteni mjetin siç përshkruhet më sipër dhe ndiqni udhëzimet e prodhuesit të kompletit. Procedura mund të ndryshojë ndjeshëm në varësi të llojit të pajisjes së përdorur, procedura e saj bazë përshkruhet gjithashtu më poshtë.
Cilado metodë që përdoret, ndiqni sekuencën e duhur të gjakderdhjes.

Sekuenca e nivelimit

Nëse komponentët e vetëm njërit prej qarqeve janë shkëputur ose hequr (për shembull, një kaliper ose cilindër i rrotës së frenave), vetëm ai qark ka nevojë për gjakderdhje.
Nëse i gjithë sistemi duhet të përpunohet, vazhdoni në sekuencën vijuese:
a) Mekanizmi i frenave të pasme djathtas.
b) Mekanizmi i frenimit të majtë përpara.
c) Mekanizmi i frenave të pasme majtas.
d) Mekanizmi i frenave të përparme djathtas.

Nivelimi - metoda bazë (për dy persona)

URDHËR EKZEKUTIMI

1. Përgatitni një rezervuar të pastër qelqi dhe një gjatësi të përshtatshme tubi plastik ose gome që përshtatet fort në montuesin e gjakderdhjes. Do të kërkohet ndihmë nga një person i dytë. 2. Nëse nuk e keni bërë tashmë, hiqni kapakun e pluhurit të montimit të derdhjes dhe vendoseni tubin e përgatitur për gjakderdhje mbi montim. Zhyteni skajin tjetër të tubit në lëngun e frenave të derdhur më parë në rezervuar. 3. Sigurohuni që rezervuari i cilindrit kryesor të jetë plot dhe mbajeni nivelin e lëngut mbi vijën "MIN" gjatë gjithë procedurës. 4. Kërkojini ndihmësit tuaj të shtypë pedali i frenave gjatë gjithë rrugës disa herë, dhe më pas mbajeni të shtypur. 6. Përsëriteni këtë procedurë (paragrafët 4 dhe 5) derisa lëngu i frenave që rrjedh të mos ketë flluska ajri. Nëse i gjithë lëngu është kulluar nga cilindri kryesor gjatë rrjedhjes së frenave të parë, mbushni cilindrin kryesor dhe nxirreni frenën përsëri, duke marrë përafërsisht pesë sekonda ndërmjet cikleve. 7. Shtrëngoni montimin e derdhjes, hiqni tubin plastik dhe vendosni kapakun e pluhurit. 8. Përsëriteni procedurën për pjesën tjetër mekanizmat e frenave x në sekuencën e mësipërme.

Gjakderdhje duke përdorur një pajisje me një valvul pa kthim

Gjakderdhje nën presion

URDHËR EKZEKUTIMI

1. Këto pajisje janë aktivizuar ajri i kompresuar të përfshira në dhomën e rrotës rezervë. Megjithatë, ju lutemi vini re se presioni i ajrit duhet të reduktohet (shih udhëzimet e përfshira me mjetin). 2. Ngjitni enën e furnizuar të mbushur me lëng frenash në rezervuarin e cilindrit kryesor dhe në gomën rezervë. Kryeni gjakderdhjen duke i hapur montimet një nga një (në sekuencën e specifikuar) dhe duke e kulluar lëngun derisa të mos ketë flluska ajri. 3. Kjo metodë ka përparësi sepse Një sasi e madhe lëngu në rezervuarin e instaluar parandalon që ajri të hyjë në cilindrin kryesor gjatë gjakderdhjes. 4. Gjakderdhja nën presion është veçanërisht efektive kur gjakderdhja e sistemeve "problematike" ( bllokimi i ajrit mbërthyer në një vend nga ku është e vështirë për ta hequr) ose kur gjakderdhja e plotë e sistemit gjatë ndryshimit të lëngut të ardhshëm.

Të gjitha metodat

URDHËR EKZEKUTIMI

1. Pas përfundimit të gjakderdhjes, lani lëngun e derdhur, shtrëngoni pajisjet e gjakderdhjes në çift rrotullues të dhënë në Specifikimet dhe vendosni kapakët e tyre të pluhurit. 2. Kontrolloni nivelin e lëngut të frenave në rezervuarin e cilindrit kryesor dhe vendoseni në normalitet, nëse është e nevojshme (shih Seksionin). 3. Hidhni lëngun e frenave të lëshuar gjatë gjakderdhjes, ai nuk është i përshtatshëm për ripërdorim. 4. Kontrolloni elasticitetin e pedalit të frenave. Nëse ndihen ulje kur lëviz, ka ende ajër në sistem dhe kërkohet gjakderdhje e mëtejshme. Nëse gjakderdhja e përsëritur nuk sjell rezultate të kënaqshme, mbyllësit e cilindrit kryesor mund të jenë të konsumuara.

MODELET E PAISUR ME ABS

Para rrjedhjes së sistemit hidraulik të frenave në modelet me ABS, është e nevojshme të kryhen procedura përgatitore dhe të merren masa paraprake të veçanta. Këto procedura ndryshojnë në varësi të asaj se cila pjesë e sistemit është shkëputur.
Informacioni në lidhje me sistemin konvencional të frenimit (përveç gjakderdhjes nën presion) vlen për modelet e pajisura me ABS. Sidoqoftë, në këto modele përdoret një sekuencë e ndryshme pompimi:
a) Mekanizmi i frenave të përparme majtas
b) Mekanizmi i frenave të pasme djathtas
c) Mekanizmi i frenave të përparme djathtas
d) Frenën e pasme të majtë
Përveç kësaj, përdoren procedurat e mëposhtme të gjakderdhjes.

Gjakderdhje pas shkëputjes së cilindrit të rrotës/bashkimit të kalibrit

100%" border="0" bgcolor="#EEEEEE" cellpadding="3"cellpacing="0">

URDHËR EKZEKUTIMI

1. Lidheni kontejnerin me montuesin e rrjedhësit dhe silleni në normalitet nivelin e lëngut në rezervuarin e cilindrit kryesor. Mos harroni ta mbani atë mbi shenjën "MIN" gjatë gjithë procedurës. 2. Hapni valvulën e gjakderdhjes, më pas kërkoni nga një asistent të shtypë pedalin e frenave deri në fund dhe ta mbajë në këtë pozicion. Shtrëngoni montimin dhe vini një asistent të lëshojë ngadalë pedalin dhe të presë përafërsisht 3 sekonda. Përsëriteni këtë procedurë të paktën dhjetë herë derisa lëngu që rrjedh nga montimi i gjakderdhjes të mos ketë flluska ajri. 3. Kërkojini përsëri asistentit të shtypë disa herë pedalin e frenave dhe ta mbajë të shtypur. Hapni valvulën e gjakderdhjes dhe lëreni pedalin të shkojë në dysheme. Shtrëngoni montimin dhe vini një asistent të lëshojë ngadalë pedalin dhe të prisni të paktën 3 sekonda. Përsëriteni këtë procedurë dhe sigurohuni që lëngu që del të mos ketë flluska. 4. Kontrolloni elasticitetin e pedalit të frenave, më pas hiqni kontejnerin dhe sillni nivelin e lëngut në normale (referojuni seksionit Orari i mirëmbajtjes rutinë). Sigurohuni që montimi i rrjedhësit të jetë shtrënguar në çift rrotullues të specifikuar, më pas instaloni kapakun e pluhurit.

Gjakderdhja e fushës së shkyçjes së bashkimeve të rregullimit të presionit

URDHËR EKZEKUTIMI

1. Hidhni të dy frenat e pasme siç përshkruhet më sipër. Gjakderdhje pas shkëputjes së bashkimit të cilindrit kryesor 2. Nëse cilindri kryesor është shkëputur, ai duhet të derdhet përpara se të lidhet me linjën hidraulike për të parandaluar hyrjen e ajrit në njësinë hidraulike. Për ta bërë këtë, do t'ju nevojiten dy priza që janë të vidhosuara në vrimat në cilindrin kryesor. 3. Vidhni prizat në portat e cilindrit kryesor dhe shtrëngojini ato. 4. Mbushni rezervuarin e cilindrit, më pas hapni spinën/pajisjen e pasme (qarku i parë) dhe mbani një asistent të shtypur dhe mbajeni pedalin e frenave. Shtrëngoni spinën, më pas lërini një asistent të lëshojë ngadalë pedalin e frenave dhe prisni rreth 3 sekonda. Përsëriteni këtë procedurë 5-6 herë. 5. Përsëriteni procedurën për pjesën e përparme të cilindrit kryesor (qarku i dytë). 6. Për të parandaluar daljen e lëngut nga cilindri dhe rrjedhimisht ajrin që të mos hyjë në të, përpara se të hiqni prizat, kërkoni nga një ndihmës të shtypë lehtë pedalin e frenave (afërsisht 30 mm) dhe ta mbajë në këtë pozicion. 7. Hiqni prizat nga tubat e frenave dhe sigurohuni që të dy tubat të jenë të mbushur me lëng; nëse jo, shtoni lëng në to. Hiqni shpejt një nga prizat e cilindrit kryesor (pedali i frenave mbahet siç përshkruhet në paragrafin e mëparshëm), lidheni tub frenimi dhe shtrëngoni dadën lidhëse me çift rrotullues të dhënë në Specifikimet. Përsëriteni procedurën në portën e dytë të cilindrit kryesor, më pas lani lëngun e derdhur. 8. Referojuni paragrafëve të mësipërm dhe kulloni plotësisht sistemin hidraulik të frenave në sekuencën e mësipërme.

Gjakderdhje pas shkëputjes së bashkimit të njësisë hidraulike

1. Së pari, ne kërkojmë dhe heqim siguresën në bllokun e siguresave që është përgjegjës për funksionimin e sistemit të frenimit kundër bllokimit.
2. Më pas, ngrini dhe hiqni një rrota e përparme, dhe shikoni për montimin e cilindrit të rrotës së frenave (RTC).
3. Pas kësaj, ne vendosim një çorape në montim (nga një nivel hidraulik, për shembull).
   
   
4. Hapni montimin me një kthesë.
   
5. Dikush shtyp pedalin e frenave deri në fund dhe e mban në atë pozicion.
   
6. Tani kthejeni çelësin e ndezjes për të ndezur pompën hidraulike (treguesi ABS ndizet në panelin e instrumenteve).
   
7. Personi i dytë shikon se si hiqet ajri përmes zorrës dhe, pasi heq ajrin, shtrëngon montimin.
   
8. Ne lëshojmë pedalin e frenave vetëm pasi të shtrëngojmë montimin.
9. Tani, si e dini se i gjithë ajri ka ikur nga ABS? Kjo tregon ikonën ABS të ndezur pult, nëse del jashtë pas heqjes së ajrit dhe shtrëngimit të montimit, atëherë i gjithë ajri ka dalë.
   

Sekuenca e saktë për gjakderdhjen e sistemit ABS

Ekziston një urdhër i veçantë për rrjedhjen e duhur të sistemit të frenave kundër bllokimit: rrota e përparme e djathtë, më pas e pasme, pastaj e pasme djathtas dhe më pas e pasme rrota e majtë. Nëse gjatë një pune të tillë lëngu i karburantit rrjedh nga sistemi, është e nevojshme të mbushni sistemin lëng i ri. Dhe për këtë ju duhet të dini se cilat lëngje mund të përzihen dhe sa lëng frenash nevojitet për zëvendësim.

Sekuenca e funksionimit për rrotat e përparme:

1. Fikni ndezjen (pozicioni i çelësit "0").
2. Hiqni terminalet nga rezervuari i lëngut të frenave.
3. Merrni një shishe me një sasi të vogël të lëngut të frenave dhe një çorape. Ne e ulim njërën skaj të zorrës në lëng, e vendosim të dytën në montim dhe e hapim montimin me një çelës të hapur. Këshillohet të përdorni një zorrë transparente nga niveli hidraulik në mënyrë që të shihni nëse flluska ajri po dalin apo jo.
4. Shtypni pedalin e frenave dhe mbajeni në këtë pozicion.
5. Personi i dytë (në timon) shikon nëse po del ajri dhe pasi flluskat e ajrit nuk dalin më, ai e mbyll montimin me çelës.

Si të kulloni rrotat e pasme me ABS:

Procedura ndryshon në varësi të pompimit rrotat e pasme. Pas rrotave të përparme, rrotat e pasme duhet të pompohen rrota e djathtë në këtë sekuencë:

1. Ne gjithashtu e vendosim zorrën në shishen e lëngut dhe në montimin e kaliperit.
2. Shtypni pedalin e frenave deri në fund.
3. Kthejeni çelësin e ndezjes në pozicionin "2".
4. Mbajeni pedalin e frenave derisa pompa hidraulike të nxjerrë plotësisht flluskat e ajrit.
5. Mbyllni montimin dhe lëshoni frenën.

Për gjakderdhje efektive, kur punoni me sistemin e frenimit të rrotës së pasme të majtë, procedura duhet të rregullohet. Gjegjësisht:

1. Ashtu si në raste të tjera, vendosni zorrën dhe zhvidhosni montimin e kaliperit me 1 rrotullim. Kur pomponi me rrotën e majtë të pasme, freni nuk ka nevojë të vendoset menjëherë.
2. Rrotulloni çelësin e ndezjes për të ndezur pompën hidraulike.
3. Pasi të dalë ajri, shtypni pedalin e frenave përgjysmë dhe mbyllni montimin.
4. Më pas, lëshoni frenimin dhe prisni që pompa hidraulike të fiket.
5. Fikni ndezjen.
6. Ne lidhim lidhësin e shkëputur të rezervuarit të lëngut të frenave (TF).

Kjo video tregon se si të nxirren frenat kundër bllokimit në Audi A4, Audi A6, Volkswagen Passat B5 dhe të tjerë.

konkluzioni

Pas kryerjes së punës së riparimit dhe mirëmbajtjes në komponentët kritikë të makinës, përpara se të vozitni, së pari duhet të kontrolloni ngushtësinë e sistemit dhe funksionimin e komponentëve të automjetit.

ABS - Sistemi i frenimit kundër bllokimit është një sistem kundër bllokimit të rrotave gjatë frenimit të rëndë. Falë faktit që ABS parandalon rrëshqitjen e makinës përgjatë rrugës, siguria rritet. situatat emergjente. Sistemi i frenimit kundër bllokimit do të funksionojë siç duhet nëse sistemi nuk është i mbushur me ajër.

Shikoni këtë video të dobishme. Testet tregojnë se madje sistemi i punës ABS fiket në fund distanca e frenimit, kështu që ju duhet ende ta rafinoni atë me këmbën tuaj.