Gomat kontinentale. Fabrika Ruse Continental vazhdon zhvillimin e saj të qëndrueshëm. Vendi i prodhimit të gomave kontinentale


Një prodhues me famë botërore të gomave të makinave, Continental synon të privojë pasagjerët dhe shoferët nga zhurma e jashtme që buron nga kontakti i rrotave me sipërfaqen. autostrada. Në përgjithësi, për të eliminuar zhurmën, tradicionalisht përdoren materiale izoluese të zërit që thithin zërin. Gjermanët vendosën të marrin pjesë në kauzën e përbashkët për rritjen e nivelit të komoditetit të pasagjerëve dhe shoferëve, duke propozuar në parim Teknologji e re një ulje e ndjeshme e zhurmës së gomave Nga rruga, nëse dëshironi të angazhoheni në një prodhim të tillë, duhet të regjistroni një kompani. Kjo masë parandaluese do të quhet



Nje nga rregulla të rëndësishme sigurinë gjatë përdorimit makinë personale– përdorni goma të përshtatshme për stinën. Nëse sapo keni blerë një makinë të re pasagjerësh, atëherë ka shumë të ngjarë që ajo është shitur me një grup gomash të tipit "veror", ndodh shumë rrallë që me goma demi-sezoni. Por sapo fillon ngrica, të dalësh në rrugë me goma të tilla bëhet e pasigurt. Ju duhet të instaloni një grup gomash "dimërore". Cili është ndryshimi midis gomave të verës dhe dimrit? Modeli i shkelës në ato "verore" nuk është absolutisht i përshtatshëm për frenim



Faktorë të rëndësishëm në besueshmërinë e një makine janë gjendja e transmisionit, motorit dhe elementëve të tjerë strukturorë. Por shumë në këtë çështje varet edhe nga gomat. Është shumë e rëndësishme se çfarë gomash vendosni në makinën tuaj. Prandaj, zgjedhja e gomave duhet të merret shumë seriozisht. Nëse blini goma cilësore në Irkutsk, të cilat janë ideale për makinën tuaj, ju mund t'i siguroni vetes një ndjenjë besimi në rrugë dhe ngarje të sigurt. Përveç kësaj, gomat e duhura do t'ju kursejnë kohë në rrugë. Kostot



Shpesh shoferët në vend disqe standarde Ata përdorin modele të mëdha aliazhi në makinat e tyre. Në këtë rast, gomat e larta zëvendësohen me ato të profilit të ulët. Një zëvendësim i tillë shërben jo vetëm për të përditësuar pamjen e jashtme, por edhe për sasinë e konsumit të karburantit, shpejtësisë dhe karakteristikave të tjera. Duhet të theksohet se rrotat që kanë një rreze të madhe duken elegante, të lezetshme dhe efikase në një makinë. Tani le të shohim gomat e profilit të ulët. Së pari, zvogëlon komoditetin e udhëtimit me rritjen e ngurtësisë. Kjo do të thotë, shoferi do t'i ndjejë plotësisht të gjitha parregullsitë



Një rrotë moderne përfshin dy pjesë kryesore - një gomë gome dhe një disk metalik. Qëllimi i gomave është të sigurojnë tërheqje të besueshme sipërfaqe rrugore, si dhe zbutjen e goditjeve të transmetuara në pezullimin e makinës, përveç kësaj, gomat lejojnë që makina të mos ngecë; kushte të ndryshme. Gomat ndahen: sipas mënyrës së mbylljes së zgavrave të brendshme - pa tub dhe pa tub; Sipas modelit të kornizës së gomave, ka diagonale dhe radiale; Modeli i shkelës mund të jetë universal, i të gjithë terrenit ose sezonal. Sot më të njohurit janë pa tuba


Rreth kompanisë Kontinentale (kontinentale)

Goma Kontinentale prodhohen për kamionë, autobusë, makina, biçikleta dhe motoçikleta. Çdo 4 makinë evropiane e veshur me goma nga kjo kompani. Gomat kanë rezistencë të ulët rrotullimi, kapje të mirë anësore, trajtim dhe rehati. Ekspertët i vlerësuan gomat si "të denja për rekomandim". Disa disavantazhe përfshijnë një distancë pak më të gjatë frenimi gjatë rrëshqitjes dhe një vonesë të lehtë në reagimin e gomave gjatë kthesave të vogla.

Kompania u themelua në 1871. Në vitin 1898, materiali për aeroplanin e parë gjerman ishte goma Continental në vitin 1901, Mercedes-Benz, duke përdorur goma Continental, fitoi një garë makinash në Nice. Në vitin 1934 hapet një fabrikë në Madrid. Në vitin 1955, Continental prezantoi gomat pa tub. Në vitin 1979 u shtuan 4 fabrika në Francë, Gjermani, Belgjikë, Britani të Madhe, si dhe një fabrikë në Luksemburg për prodhimin e kordonit të tekstilit. Në vitin 1985, kapaciteti u shtua në Irlandë dhe Austri. 1987 - blerja e 2 fabrikave në SHBA, 2 në Meksikë, si dhe një fabrikë në vendet e botës së tretë. Në vitin 1991, kompania përfshinte fabrika në Itali, Greqi, Kili, Suedi dhe Sllovaki. Lista mund të jetë shumë e gjatë. Le ta themi kështu: Continental operon 2000 kompani në pesëmbëdhjetë vende dhe ka 28 fabrika. Në vitin 2003 janë prodhuar këto sasi gomash: 100 milionë për makinat e pasagjerëve, 6 milionë për kamionët.

Shumë njerëz janë të shqetësuar për këtë pyetje ku eshte bere goma cilin po blejnë? Dhe megjithëse kjo pyetje është në thelb e ngjashme me pyetjen se cilat livadhe hëngri demi nga i cili tani do të ha barin, le të përpiqemi t'i përgjigjemi. Do të flasim për gomat e dimrit. Nëse shikoni nga afër tregun gomat e makinave, atëherë do të bëhet e qartë se, pavarësisht diversitetit të dukshëm të markave, ne jemi të detyruar të zgjedhim produkte nga 5-6 prodhues kryesorë. Pra, kush janë këto korporata globale? Nuk ka shumë prej tyre, por ata prodhojnë dhe shesin pjesën e luanit të produkteve të gomave në Evropë dhe CIS.

Njihuni me kompaninë Michelin. Zotëron fabrika gomash në Francë (Clermont-Ferrand), Spanjë (Valladolid), Britani e Madhe (Stoke-on-Trent), Gjermani (Homburg dhe Karlsruhe), Itali (Alessandria), Rusi (Davydovo M.O.), si dhe në Hungari, Algjeria, India, Serbia, Kolumbia, Polonia, Rumania... Markat tregtare: MICHELIN, BFGoodrich dhe Tigar, Kleber. Gomat e dy markave të para prodhohen në një fabrikë në rajonin e Moskës, për të cilat përdoren tregun e brendshëm dhe për pajisjet parësore të uzinës së Fordit në Vsevolzhsk, si dhe fabrikat ruse të Toyota dhe Peugeot. Nëse marrim parasysh gomat e dimrit, atëherë në Rusi ata zakonisht shesin goma me kurorë. Prodhimi rus, veçanërisht në përmasat deri në 17 inç, dhe Velcro dhe goma për SUV janë të importuara nga Spanja dhe Hungaria.

Lojtari tjetër është kompania " Kontinentale" Ka fabrika në Gjermani, Francë, Belgjikë, Çeki, Rumani, Sllovaki, Austri, Suedi, Portugali, Afrikën e Jugut, Brazil, SHBA, Meksikë... Në Rusi ka ndërtuar një fabrikë në Kaluga. Kompania prodhon goma me tre Marka: “Continental”, “Gislaved”, “Barum”, “Matador”, shitur në fillore dhe tregjet dytësore. Dimër Gomat kontinentale mund të jetë si prodhim gjerman, dhe rusisht, Gislaved, edhe ruse edhe çeke. Modeli është i njëjtë, me diametër të madh dhe profil i ulët– Gjermani, me diametër deri në 17 inç Rusi, Republika Çeke.

Kompania " Mirë Er" Fabrikat më të mëdha të prodhimit të gomave të Goodyear janë të vendosura në një numër vendesh evropiane, duke përfshirë Anglinë, Francën, Gjermaninë, Poloninë, Sllovakinë, Turqinë dhe Luksemburgun. Në total, Goodyear zotëron 18 fabrika në Evropë. Përveç Goodyear, Sava dhe Dunlop, kompania prodhon dhe tregton marka të tjera të njohura në tregun e gomave si Fulda dhe Debica. Ajo nuk ka ende fabrikën e saj në Rusi dhe importon goma me majë nga fabrika më e afërt në Poloni.

Kompania Yokohama ka 10 fabrika në Japoni, si dhe komplekse të mëdha prodhimi në SHBA, Filipine, Tajlandë, Vietnam dhe Kinë. Produktet e kompanisë janë të përfaqësuara në 53 vende. Në Rusi, Yokohama ka ndërtuar një fabrikë të madhe në rajonin e Lipetsk, ku prodhimi i gomave të modelit IG 35 të madhësive të ndryshme kryhet zakonisht nga Japonia.

Kompania " Pirelli" Ai i përket Holdingut Marco Polo, i cili është në pronësi të kompanive kineze të investimeve dhe Rosneft ruse. Fabrikat e prodhimit mund të gjenden në dymbëdhjetë vende: Venezuelë, Spanjë, Kinë, Egjipt, SHBA, Argjentinë, Rumani, Turqi, Gjermani, Brazil, Britani e Madhe dhe Itali. Pirelli zotëron fabrika gomash në Voronezh dhe Kirov. Kohët e fundit, ai ka promovuar në mënyrë aktive produktet e tij në tregun e brendshëm. Modelet e gomave të dimrit prodhohen në pikën e shitjes, d.m.th. në Rusi.

Kompania " Nokian" Gomat Nokian Hakkapeliitta dhe Nokian Nordman për makina pasagjerësh dhe SUV prodhohen vetëm në fabrikat e gomave të vetë koncernit Gomat Nokian- në qytetin e Nokia (Finlandë) dhe në qytetin e Vsevolozhsk (Rusi). Në Rusi, gomat shiten kryesisht të prodhuara në fabrikën ruse, e cila prodhon pjesën e luanit të produkteve. Gomat e prodhuara në Vsevolozhsk shiten në Rusi dhe eksportohen në 20 vende, duke përfshirë Finlandën, Suedinë, Gjermaninë, SHBA-në dhe Kanadanë. Fabrika evropiane e Nokian në Vsevolozhsk është fabrika më moderne për momentin.

Rreth gomave Continental


Ashtu si shumica e liderëve aktualë në industrinë globale të gomave, Continental AG, e themeluar në tetor 1871 në Hannover, filloi të prodhojë goma biçikletash në vend të gomave të automobilave, së bashku me goma të derdhura për karrocat me kuaj. Për më tepër, gama e produkteve fillimisht përbëhej kryesisht nga pëlhura të gomuara dhe produkte gome për qëllime të ndryshme. Një vit më vonë, kompania fitoi një markë tregtare me imazhin e një kali që rrit, e cila ka një shpjegim shumë logjik. Është huazuar pjesërisht nga stema e shtetit të Saksonisë. Kryeqyteti i saj është Hanoveri, ku, siç u përmend më herët, u themelua kompania Continental.

Në 1892, kompania ishte e para në Gjermani që filloi prodhimin goma pneumatike fillimisht për biçikletat, disa vite më vonë për makinat. Ata janë përgjegjës për vargun e bujshëm të fitoreve të arritura nga makinat garuese Mercedes në fillim të viteve 1900.

Në kapërcyell të shek


Ishte nga fillimi i viteve 1900 që erë e re në historinë e prodhuesit më të famshëm gjerman të gomave. Përveç gomave pneumatike, kompania zotëroi prodhimin e të ashtuquajturave goma "anti-rrëshqitëse", të cilat u bënë prototipi për modelet moderne me kurorë.
Në vitin 1908, kompania "shpiku timonin" - prezantoi një buzë të lëvizshme për makinat e pasagjerëve, falë së cilës sot entuziastët e makinave kursejnë shumë kohë dhe përpjekje kur zëvendësojnë gomat me defekt. Një vit më vonë, lindi një shpikje tjetër, e cila ka mbijetuar deri më sot pothuajse e pandryshuar. Ne po flasim për një përzierje gome sintetike, e cila u soll në prodhim masiv vetëm në 1936.

Pas Luftës së Parë Botërore


Filloi në 1914 Së pari Lufte boterore me kusht kompani gjermane urdhra ushtarakë. Sidoqoftë, humbja e mëvonshme e Gjermanisë pati pasoja mjaft negative për të, nga të cilat ajo mundi të rikuperohej vetëm në fillim të viteve 20 të shekullit të kaluar, pikërisht me rastin e 50-vjetorit të saj.

Kjo ngjarje, e cila ndodhi në vitin 1921, u shënua nga gomat elastike të bëra nga pëlhura fibrash, si dhe gomat e para pneumatike në botë për kamionë. Dhe pesë vjet më vonë, karboni u fut në përzierjen e gomës, e cila u dha gomave një ngjyrë të zezë karakteristike dhe gjithashtu rriti ndjeshëm jetën e tyre të shërbimit.

Lufta e Dytë Botërore i solli kompanisë gjithashtu shumë porosi ushtarake, të cilat bënë të mundur sjelljen e disa zhvillime interesante. Në 1943, u mor një patentë për gomat pa tub, mostrat e para të prodhimit të të cilave, për shkak të një humbjeje tjetër ushtarake në Gjermani, u lëshuan vetëm në 1955. Gjithashtu, për shkak të luftës, kordoni tërësisht metalik (1951) dhe gomat e shënuara M+S arritën në linjën e montimit të fabrikës disa vite më vonë.

Nga vitet 1960 kompania më në fund ishte rikuperuar pasoja negative lidhur me Luftën e Dytë Botërore. Prodhimi serik i gomave me kordoni radial. Megjithatë, shumë më i rëndësishëm është zbatimi praktik i planit të diversifikimit të biznesit, i cili përfshinte hapjen e prodhimit të produkteve teknike dhe plastike për industrinë e automobilave, si në Gjermani ashtu edhe në Francë.

Në vitin 1970, kompania lëshoi ​​gomat e para dimërore pa stufa, ContiContact, të cilat kanë ekzistuar me fat deri më sot, duke u shndërruar në një linjë të tërë prej disa dhjetëra modelesh. Përveç risive në prodhimin e produkteve të gomave, prodhuesi gjerman ishte i angazhuar në mënyrë aktive në zgjerimin e pjesës së tij të tregut. Në veçanti, ajo u ble kompani amerikane Uniroyal Inc., e cila në atë kohë kishte një pjesë të mirë të tregut jo vetëm në SHBA, por edhe në Evropë. Një blerje e ngjashme priste Semperit austriak dhe Barum çek, të cilat u blenë përkatësisht në 1985 dhe 1993.

Vitet '90 u shënuan me lëshimin e modelit ContiEcoContact, duke shfaqur efikasiteti i karburantit dhe jetë të gjatë shërbimi. Ajo karakteristikat e performancës doli të jetë në një nivel shumë të lartë, i mjaftueshëm që kjo gomë, duke u modernizuar vazhdimisht, të ruajë vendin e saj në transportuesin e fabrikës sot.

Në vitet 2000, u njoftua bashkëpunimi me Bridgestone në zhvillimin e teknologjisë për të ashtuquajturat goma “pa shpuarje”. Janë këta dy prodhues që janë në origjinën e krijimit të gomave run-flat, të cilat janë bërë një standard botëror i pranuar përgjithësisht.

Këto ditë gjiganti gjerman Kontinentaleështë një nga liderët e njohur botërorë në industrinë e gomave. Gjatë dekadave, ky pozicion është mbështetur nga prezantimi i vazhdueshëm i teknologjive të reja, falë të cilave shoferët në mbarë botën mund të ngasin të sigurt, pavarësisht edhe kushteve më të pafavorshme të rrugës.

Bimë ruse Continental vazhdon zhvillimin e saj të qëndrueshëm. Vendi i prodhimit të gomave kontinentale

Gomat kontinentale – cilësi gjermane në shkallë globale

Gama e modeleve të kësaj marke është mjaft e gjerë dhe e larmishme, por më të njohurat janë gomat e verës Continental, të cilat me meritë konsiderohen si një nga më të mirat në botë...

Koncerni gjerman Continental AG është ndër pesë të parat prodhuesit më të mëdhenj gomat e automobilave në planet. Gama e modeleve të kësaj marke është mjaft e gjerë dhe e larmishme, por më të famshmet janë gomat e verës Continental, të cilat me meritë konsiderohen si një nga më të mirat në botë.

Fabrika e Kaluga Continental "Gomat Continental RUS"

Historia e markës Continental

Historia e kompanisë fillon në vjeshtën e 1871 në Hannover. Kompania e themeluar në atë kohë filloi të prodhojë produkte të ndryshme gome, duke përfshirë goma aliazh për biçikleta dhe karroca me kuaj.

Njëzet vjet më vonë - në 1892 - Continental zotëroi prodhimin e gomave pneumatike të biçikletave, përpara të gjithë prodhuesve të tjerë gjermanë të gomës. Dhe në fund të së njëjtës dekadë, kompania filloi të prodhojë gomat e para me shkel, por ende pa model. Nga ky moment e deri më sot, kompania ka qëndruar gjithmonë në ballë të përparimit teknologjik në prodhimin e gomave.

Nga fillimi i shekullit të 20-të, makinat në Gjermani pushuan së qeni një kuriozitet dhe industria e automobilave filloi të fitonte peshë në ekonomi. Në këtë drejtim, Continental, krahas prodhimit të gomave të biçikletave dhe karrocave, ka përvetësuar edhe prodhimin e gomave pneumatike të automobilave. Për më tepër, produktet e kësaj marke doli të ishin aq të mira saqë filluan të përdoren në mënyrë aktive dhe jo pa sukses në garat e para të makinave.

Në vitin 1904, Continental prezantoi gomat e para në botë me një model shkelës që ishte dukshëm më i lartë në performancë ndaj paraardhësve të tij. Një vit më vonë formacionin Kompania është rimbushur me goma speciale kundër rrëshqitjes. Gjysmë shekulli më vonë, gomat me kunja Continental do të lëshoheshin, duke huazuar shumë nga këto goma kundër rrëshqitjes.


Goma garash kontinentale

Duke u përpjekur të qëndrojë në avantazhin e përparimit teknologjik, Continental prezantoi vazhdimisht të reja zgjidhje teknike në gomat tuaja. Pra, në vitin 1908, u krijua një buzë e lëvizshme, e cila kurseu shumë kohë dhe përpjekje gjatë ndërrimit të gomave. Rreth të njëjtës periudhë, kompania filloi eksperimentet me gomën sintetike.

Në vitin 1921, Continental festoi pesëdhjetëvjetorin e saj me dy produkte të reja. Së pari, gomat e reja u prezantuan në treg me një kordon shumë fleksibël të bërë nga materiali fijor. Së dyti, filloi prodhimi i gomave të para pneumatike për kamionë.

Tashmë në fillim të viteve 1920. kompania kontrollonte më shumë se 90% të tregut gjerman të gomave. Në dekadat në vijim, Continental vazhdon të përmirësojë dhe përmirësojë vazhdimisht produktet e saj. Në të njëjtën kohë, gomat e saj sjellin vazhdimisht fitore për shoferët gjermanë të garave në gara të ndryshme në mbarë botën.

Pas vitesh eksperimentimi, kompania më në fund filloi prodhimin masiv të gomave të gomës sintetike në 1936. Në vitin 1945 filloi prodhimi i gomave të kordonit metalik.

Një moment historik i rëndësishëm Viti 1952 filloi në historinë e prodhuesit. Gomat e dimrit Continental M+S kanë rimbushur linjën e produkteve të kësaj marke, duke zënë me vendosmëri vendin e tyre në të. Tre vjet më vonë, Continental ishte i pari në Gjermani që filloi prodhimin e gomave pa tub, të cilat në të ardhmen e afërt zëvendësuan pothuajse plotësisht gomat me një tub.


Goma kontinentale dimërore pa majë

Gjatë gjysmës së dytë të shekullit të 20-të, Continental u zhvillua dhe u zgjerua, duke përfshirë zhvillimin e tregjeve ndërkombëtare dhe blerjen e prodhuesve të tjerë të produkteve të gomës dhe gomave. Gjatë kësaj periudhe, ngjarjet kryesore ishin:

  1. 1972 Lëshimi i gomave dimërore pa stufa "ContiContact".
  2. 1983 Shpikja e sistemit "ContiTyreSystem", falë të cilit gomat e pasagjerëve Continental të disa modeleve bëjnë të mundur drejtimin me një gomë të shpuar.
  3. 1991 Shfaqja e gomave "ContiEcoContact", të cilat reduktojnë konsumin e karburantit gjatë kilometrazhit të konsiderueshëm.

Sot Continental renditet i pari në Evropë dhe i katërti në botë për sa i përket vëllimit të prodhimit të gomave. Objektet e prodhimit të kompanisë janë të përqendruara në shumë vende në disa kontinente. Ka disa fabrika Continental që operojnë në Rusi, duke përfshirë fabrikën e gomave në Kaluga Continental Tyres RUS, ku prodhimi filloi në 2013.


Goma verore kontinentale

Karakteristikat e teknologjisë dhe prodhimit

Continental prodhon pothuajse çdo lloj gome të mundshme - goma dimërore, verore dhe për të gjitha stinët makinat e pasagjerëve, kamionë, makina sportive, dhe pajisje speciale.

Teknologjia e prodhimit është një proces me shumë faza të teknologjisë së lartë, shumë faza të të cilit janë sekrete tregtare dhe për këtë arsye fshihen me kujdes nga prodhuesi. Megjithatë, disa informacion i pergjithshem informacioni rreth veçorive dhe teknologjive të prodhimit është ende i disponueshëm për publikun e gjerë.

Në fazën e parë, përgatitet përbërje gome, përbërja e saktë e së cilës, natyrisht, ruhet në konfidencialitetin më të rreptë. Të gjithë përbërësit e përfshirë në përzierje grimcohen sa më shumë që të jetë e mundur, përzihen dhe rrotullohen në rula. Më pas, përzierja i nënshtrohet një procedure përgatitjeje me shumë faza dhe gjithashtu pjesërisht sekrete.


Goma dimërore kontinentale me kurorë

Në të njëjtën kohë, përgatitet shtresa e mbajtjes. Materiali rrotullohet, formohet dhe pritet. Në të ardhmen, shtresa e hollë e brendshme e këtij materiali do të bëhet shtresa e brendshme e gomës.

Më pas përgatitet një pëlhurë e veçantë e endur dhe vendoset sipër shtresës së brendshme të dobët për t'i dhënë asaj forcë. Vendoset në një kënd prej 90 gradë në drejtim të lëvizjes për të rritur besueshmërinë e të gjithë strukturës.

Në një punishte tjetër po përgatiten unaza me rruaza. Për ta bërë këtë, merrni një tel çeliku, mbulojeni me një shtresë përzierjeje gome, kthejeni në një unazë dhe fiksoni në majë. Pastaj nga unazat formohet një profil, i cili më pas ndodhet në buzën e gomës.

Për të krijuar kordonin, përdoret një tel çeliku, i cili mblidhet në një ndërprerës. Në një dhomë të veçantë dredha-dredha, fijet individuale të telit janë të endura në një kordon të përfunduar.


Gomat kontinentale

Mbrojtësi prodhohet me nxjerrje rrip gome, prerë në copa të gjatësisë së kërkuar.

Korniza mbështetëse e gomës përgatitet në kazanin e montimit, ku kulmi është i lidhur me unazën e rruazës, astarin dhe murin anësor. Në të njëjtën kohë, shkelësi, shtresa e pëlhurës përforcuese dhe mbrojtësi janë mbledhur së bashku.

Pastaj vjen faza e montimit të të gjithë elementëve në një gomë bosh, pas së cilës ajo dërgohet në dyqanin e vullkanizimit. Parametrat e saktë të vullkanizimit varen nga lloji i gomës së ardhshme. Është në këtë fazë që elementët përbërës të gomës janë të lidhur fort në një strukturë të vetme.

Të gjitha produktet i nënshtrohen kontrollit të rreptë të cilësisë. Nëse zbulohet devijimi më i vogël, e gjithë grupi refuzohet. Dhe kështu me radhë në çdo fazë. Është kjo qasje që i lejon kompanisë të ruajë pozicionet drejtuese për sa i përket cilësisë së produkteve të saj.


Prodhimi i gomave kontinentale

Politika e kompanisë

Për të ruajtur pozicionin e saj lider në treg dhe për t'u zgjeruar, Continental ka një politikë të qartë të fokusimit në progresin teknik dhe inovacionin.

Në zbatimin e kësaj strategjie, ajo ndihmohet nga prania e qendrës së saj kërkimore, në të cilën bëhen zbulime të reja teknike, të cilat më pas zbatohen në prodhim. Sot, Continental punëson rreth një mijë shkencëtarë dhe inxhinierë të nivelit më të lartë të kualifikimit (pa llogaritur inxhinierët e zakonshëm të prodhimit).

Prodhuesi teston zhvillimet dhe idetë e tij të reja në qarkun e tij Contidrom, që ndodhet afër Hanoverit. Gjatë gjysmëshekullit të ekzistencës së kësaj piste, më shumë se 1.3 milion mostra gomash u testuan në të, shumë prej të cilave më pas u bënë të prodhuara në masë.

Menaxherët e prodhimit kontinental janë vazhdimisht në kërkim të ideve dhe teknologjive të reja që mund të përmirësojnë cilësinë dhe specifikimet produkte të prodhuara. Në të njëjtën kohë, jo më pak vëmendje i kushtohet vetë procesit të prodhimit, ku të gjitha idetë dhe teknologjitë gjejnë zbatim praktik.

Përpikëria dhe saktësia gjermane janë një faktor i rëndësishëm në suksesin në treg të gomave Continental.


Testimi i gomave verore Continental

koleso-oz.ru

Prodhuesi i gomave Continental – cilësi e testuar me kohë

Gomat kontinentale kanë qenë shumë të njohura në mesin e shoferëve në mbarë botën për shumë vite.

Korporata Continental lëshoi ​​për herë të parë produktet e saj në vitin 1871 në qytetin gjerman të Hanoverit. Fillimisht, uzina ishte e angazhuar në prodhimin e gomave të ngurta për karroca dhe automjete me kuaj. Disa vjet më vonë, kompania kishte një famë botërore markë tregtare- kalë galopant.

Në të njëjtin shekull, kompania ishte një nga të parat në botë që filloi prodhimin e gomave pneumatike për biçikleta, dhe pas njëfarë kohe për makinat, në fillim të shekullit të 20-të, Continental revolucionarizoi prodhimin e gomave të automobilave. gomat me kordon.

Kompania dha një kontribut të madh në zhvillimin e sporteve motorike Makinat e pajisura me goma Continental janë bërë vazhdimisht fitues në garat më prestigjioze të automobilave, si në Evropë ashtu edhe në Amerikë. Chevrolet Niva(tregtar zyrtar Kompania Chevrolet Avtomir) gjatë Maratonës Auto All-Union, për të cilën kam shkruar më herët.

Në vitin 1983, Continental filloi prodhimin e gomave për makinat e pasagjerëve që nuk humbën pronat e tyre themelore pas dëmtimit aplikim të gjerë në automjete të shërbimeve të ndryshme speciale. Makinat e zyrtarëve të lartë në shumë vende janë të pajisura me goma të bëra duke përdorur këtë teknologji.

Aktualisht, Continental është një nga liderët në prodhimin e gomave të automobilave. Objektet e prodhimit të korporatës janë të vendosura në 15 vende. Ka afërsisht 2,000 franshizë kontinentale në mbarë botën.

Me pedantrinë gjermane, kompania zhvillon modele të reja të gomave të makinave që përdorin më shumë Hi-tech Dhe risitë teknike. Continental është një prodhues i gomave për vetura të pasagjerëve dhe transport me kamion, dhe automjete speciale. Produktet e kompanisë përdoren gjerësisht në industrinë e avionëve.

Gama e produkteve të kompanisë është aq e madhe sa pothuajse çdo automobilist mund të zgjedhë goma sipas kërkesave të tyre. Një shembull është gomat e verës ContiSportContact 5 Ky model është i destinuar kryesisht për adhuruesit e stilit të drejtimit sportiv dhe është i përsosur për të fuqishëm makina sportive. Gomat ContiSportContact 5 ofrojnë tërheqje të shkëlqyer edhe në mot të lagësht. Sekreti është në përbërjen speciale të gomës për makinat ekzekutive dhe të mesme opsion interesant Do të ketë goma verore ContiPremiumContact2. Pika kryesore e këtij modeli është modeli i pazakontë i shkelës me një zakon 3D. Ky model gomash ndihmon në sigurimin e automjetit me stabilitet më të madh gjatë manovrimit ekstrem. E ka dëshmuar veten të jetë e shkëlqyer këtë model dhe në mot të lagësht.

Nga gamën e gjerë të gomave të dimrit, vërejnë ekspertët model i ri ContiVikingContact6, i cili do të shfaqet në treg në vjeshtën e 2014. Këto goma dimërore janë nga të ashtuquajturat seri "Velcro", ato nuk kanë modelin origjinal të shkelës, të ndarë në mënyrë të barabartë në tre pjesë, dhe përbërja e re e butë e gomës e lejojnë modelin kapje e sigurt në një rrugë të rrëshqitshme.

Shumica makina moderne janë të pajisura me sisteme elektronike të sigurisë (ESC), të cilat ndryshojnë disi kërkesat për gomat e dimrit. Continental prodhon një model gomash dimërore, ContiWinterContactTS830P, i cili është mjaft i pajtueshëm me sistemet moderne siguria e makinave. Tipar dallues Ky model gomash ka një model asimetrik të shkelës, i cili siguron kapje më efektive në sipërfaqen e rrugës në një pistë me dëborë.

Corporation Continental nuk qëndron ende, por me besim vazhdon me kohën. Çdo vit, gomat e makinave gjithnjë e më të avancuara dhe teknologjikisht të avancuara shfaqen në treg me Shenja kontinentale.

psa-perm.ru

Gomat kontinentale

Kompania gjermane Continental - si marka e saj me të njëjtin emër, e cila prodhon gomat më të shitura në botë Continental - është një nga TOP 5 prodhuesit e produkteve të gomës në planet, në të njëjtën kohë duke qenë edhe më e vjetra. kompani evropiane, krijuar në vitin 1871. Në ato ditë, makinat as nuk lëviznin në rrugët e Gjermanisë - dhe për këtë arsye prodhuesit e karrocave dhe biçikletave me kuaj u rreshtuan për produktet e gomës së kompanisë, por edhe krijuesit e balonave me ajër të nxehtë dhe avionëve të parë, të famshëm gjermanë. .

Pas fitoreve në garat e makinave Mercedes-Benz, të veshur me gomat Continental në vitin e parë të shekullit të ri, automobilistik të 20-të (që ishte një goditje veçanërisht e fortë për francezët dhe italianët, të cilët pretendonin udhëheqjen), fabrikat e kompanisë, duke rritur prodhimin për shkak për rritjen e vëllimeve të porosive, filluan të dukeshin si kërpudha pas shiut. Në vitet 1950, marka u bë e para në botë që prezantoi gomat pa tub në treg. Në vitet '70, gjeografia e prodhimit u zgjerua në të gjithë Evropën, dhe në vitet '80 ajo u zhvendos përtej oqeanit dhe "përfshiu pozicione" në SHBA dhe Meksikë.

Në fillim të shekullit të 21-të, numri i fabrikave u afrua në 30, pikat e autorizuara të shitjes iu afruan 2000 dhe gomat Continental shitën më shumë se 100 milion njësi në vit. Vazhdon zgjerimi në tregjet e automobilave të gjitha kontinentet, kompania vazhdon edhe sot e kësaj dite – duke zënë vendin e 4-të në renditjen botërore të prodhuesve të gomave, me më shumë se 25 miliardë euro të ardhura dhe plane ambicioze për të hyrë në tre vendet e para në vitet e ardhshme.

Në çdo rast, në Evropë, gomat Continental janë instaluar tashmë në çdo makinë të katërt. Falë cilësive të tilla të njohura botërisht si rehatia, trajtimi i shkëlqyer, një nga treguesit më të mirë të kapjes anësore në botë dhe rezistenca e ulët e rrotullimit. Nëse në të ardhmen e afërt inxhinierët e kompanisë arrijnë të zvogëlojnë vonesën në reagimin e gomave në kthesat e vogla dhe gjatësinë e distancës së frenimit që ndodh gjatë rrëshqitjes, pozicioni i Bridgestone Corp. si nr. 1 në botë me siguri do të mbetet i palëkundur. Por Michelin dhe Goodyear, të cilët janë në vendin e dytë dhe të tretë, mund të mos jenë të lumtur.

dokashina.ru

Continental lëshoi ​​​​gomën e parë me vulën "made in Russia".

Prodhuesi gjerman i gomave do të festojë 110 vjetorin e pranisë së tij në Rusi pranë Kaluga

Prodhuesi gjerman i gomave dhe komponentëve të automjeteve Continental kreu testet e para të pajisjeve të saj të prodhimit më 24 janar 2013 në fabrikën e re të gomave pranë Kaluga. Edhe pse punimet e ndërtimit në vendin, themeli për të cilin u ndërtua vetëm një vit më parë, nuk ka përfunduar ende, testet ishin të suksesshme. (Shihni raportin fotografik të KM.RU nga uzina në Kaluga këtu).

Në tetor 2013, kompania duhet të fillojë prodhimin. Investimet në ndërtim arritën në 240 milionë euro. Këto investime, sipas ekspertëve, do të paguajnë plotësisht në vitin e pestë apo të gjashtë të funksionimit.

Tashmë, stafi i uzinës përbëhet nga 200 punëtorë. Pritet që deri në fund të vitit kjo shifër të dyfishohet dhe në total ndërmarrja e re do të krijojë deri në 800 vende pune në Kaluga dhe rajon. Trajnimi bazë do të ofrohet nga një qendër lokale për trajnimin e personelit për industrinë e automobilave. Pas kësaj, aplikanti do të ketë një praktikë dymujore në një nga fabrikat e huaja të Continental.

Testimi i pajisjeve të reja të impiantit, i cili u zhvillua në prani të gazetarëve, përfshiu një demonstrim të funksionimit të presës së vullkanizimit HF, si dhe të pajisjeve të dyqaneve të përzierjes, nxjerrjes dhe përfundimit të gomave. Si rezultat i provave, u prodhua mbrojtësi i parë "veror" i makinave Continental me shenjën "made in Russia" dhe kodin e pikës së uzinës Kaluga.

Duke shpjeguar procesin e prodhimit për shtypin, menaxherët e kompanisë e krahasuan atë me pjekjen: goma moderne dhe mbrojtës - një lloj "torte me shtresa", për të cilën duhet së pari të gatuani "brumin" e gomës.

Deri në vitin 2016, kompania planifikon të prodhojë 4 milionë goma në vit. Në vitet në vijim, me ndërtimin dhe vënien në punë të objekteve të reja të prodhimit, vëllimet e prodhimit duhet të katërfishohen.

Duke filluar me prodhimin e komponentëve për makinat e pasagjerëve dhe të lehta automjetet komerciale Continental planifikon të përfshijë më vonë goma për kamionë dhe rrota industriale në gamën e produkteve të saj. Është planifikuar gjithashtu të prodhohen produkte të lidhura - për shembull, kasetë për riparimin e shpejtë të gomave. Aktualisht, tubat dhe mbrojtësit për kamionë nën etiketën Continental prodhohen nga Marrëveshja e licencës Fabrika e gomave në Nizhnekamsk.

Supozohet se përveç produkteve aktuale Continental, uzina do të prodhojë edhe goma Gislaved dhe Matador. Kompania fitoi të parën nga këto marka tregtare në 1992, të dytën në 2009. Produktet e secilës prej këtyre markave kanë karakteristikat e tyre, kështu që përzierje të ndryshme kimike do të përdoren për të prodhuar marka të ndryshme gome. Uzinat kimike ruse do të furnizojnë lëndë të para për përzierjet.

Si pjesë e zgjerimit të prodhimit, kompania gjithashtu planifikon të krijojë degën e parë ruse të ContiTech në tokën Kaluga. Kjo kompani do të prodhojë sisteme furnizimi me lëngje për automobila, timon me energji elektrike dhe ajër të kondicionuar për një numër markash makinash - duke përfshirë, për shembull, Renault.

Vëllimi i investimeve në zhvillimin e këtij segmenti prodhues parashikohet të jetë 13 milionë euro. Fillimi i ndërtimit të punëtorive ContiTech është planifikuar për mesin e shkurtit. Në të njëjtën kohë, kompania pret që në shtator të kryejë punën e vënies në punë të këtij objekti. Fillimi aktual i prodhimit është planifikuar për në dhjetor.

Fqinjët e Continental në parkun industrial të Kaluga "Rosva" janë ndërmarrja PSA Peugeot Citroen& Mitsubishi Motors Corporation, e cila prodhon crossover dhe makina golfi. Përveç kësaj, Volkswagen ka gjithashtu fabrikën e vet të automobilave në rajonin e Kaluga. Pra vendosje prodhuar nga Continental afër Kaluga - një hap shumë largpamës nga pikëpamja logjistike.

Dorëzimi i gomave në transportuesit e partnerëve të kompanisë do të fillojë në mesin e vitit 2014. Duhet të theksohet se zakonisht ndërmjet të parës shitjet me pakicë dhe dërgesat me transportues zgjasin të paktën një vit e gjysmë deri në dy vjet. Megjithatë, prodhuesit rusë makina Volkswagen, Peugeot, Citroen, Renault dhe Mitsubishi dëshirojnë të marrin produktet nga fabrika e re sa më shpejt të jetë e mundur.

Të gjitha produktet kontinentale të prodhuara pranë Kaluga do të shiten në Rusi. Edhe pse është e mundur që me zgjerimin e prodhimit kompania të fillojë të punojë për nevojat e Unionit Doganor në tërësi dhe të hyjë në tregjet e Bjellorusisë dhe Kazakistanit. Punonjësit e kompanisë presin që përfundimisht të zënë më shumë se 6-7 përqind të vëllimit të përgjithshëm të tregut rus të gomave.

www.km.ru

Goma kontinentale, goma kontinentale

Continental ka një numër të madh fansash në të gjithë botën dhe zë një vend të denjë midis prodhuesve evropianë të gomave. Produktet me cilësi më të lartë, teknologjia e fundit, qëndrueshmëria dhe efikasiteti i kanë bërë gomat Continental shumë të njohura.

Historia e krijimit të markës

Vetë kjo kompani gjermane Hanoveriane ka ekzistuar për një kohë jashtëzakonisht të gjatë - themelimi i markës Continental-Caoutchouc- & Gutta-Percha Compagnie daton në 1871 (gjë që e bën Continental një nga kompanitë më të vjetra të gomave në botë).

Fillimisht prodhimet e kësaj shoqërie aksionere përfshinin vetëm prodhimin e gomave për biçikleta, si dhe të karrocave. Më pas, me zhvillimin e teknologjisë dhe industrisë së automobilave, kompania kalon në prodhimin e gomave të makinave. Për shembull, makina garash, e pajisur me goma Continental, filloi të kryesojë në shumë gara të famshme në mbarë botën, të cilat menjëherë i ngritën produktet e kompanisë në majat e popullaritetit.

Njohja në mbarë botën dhe parimet e prodhimit

Kompania ka hapur shumë zyra përfaqësuese në mbarë botën, veçanërisht në Shën Petersburg. Sot, një kompani me histori një shekull e gjysmë ka një numër të madh fabrikat e veta V vende të ndryshme: në Rusi, SHBA, Belgjikë, Spanjë, Turqi, Francë etj.

Continental përpiqet të mos heqë dorë nga pozicioni i saj drejtues në fushën e prodhimit të gomave, dhe për këtë arsye investon rregullisht në zhvillimet shkencore në fushën e vet. Kompania përpiqet jo vetëm të përdorë materialet më cilësore, moderne dhe të besueshme për prodhimin e gomave, por edhe të përmirësojë vetë teknologjinë e prodhimit, të rrisë vëllimet, etj.

Një numër i madh produktesh (të cilat kanë certifikata cilësie nga vende të ndryshme të botës, si dhe certifikata dhe çmime ndërkombëtare) eksportohen. Gomat kontinentale janë tepër të njohura në Amerikë, Rusi, Angli, Francë, Portugali dhe shumë vende të tjera.

Vlen të përmendet se shqetësimi Continental nuk ndalet në zhvillimin e prodhimit të vet: përveç kësaj, kompania po thith me shpejtësi prodhuesit më të vegjël dhe më të njohur dhe fabrikat e tyre, në veçanti, ndërmarrjet "Semperit", "Uniroyal Inc". dhe shume te tjere.

Continental mban titullin zyrtar të vendit të katërt në botë (përsa i përket popullaritetit dhe vëllimit të prodhimit) midis prodhuesve të gomave.

Karakteristikat e produkteve të markës

Continental prodhon një larmi gomash me një shumëllojshmëri modelesh shkelëse që sigurojnë tërheqje të shkëlqyer në çdo sipërfaqe, përballojnë ndryshimet e mëdha të temperaturës dhe përballojnë në mënyrë të përsosur detyrat e tyre edhe në kushtet e stabilitetit të dobët të tokës. Ndër gamën më të gjerë të kompanisë mund të veçojmë gomat për:

· makina dhe kamionë të ndryshëm; · autobusë; · motoçikleta; · biçikleta etj.

Shumë ekspertë vërejnë një rritje në trajtimin e automjeteve kur përdorni goma Continental, si dhe më shumë nivel të lartë rehati gjatë vozitjes.

Pse duhet të na kontaktoni?

Në dyqanin tonë do të gjeni vetëm goma origjinale Continental, pasi ne jemi tregtarë zyrtarë të produkteve të markës në Rusi. Ne ofrojme një gamë të gjerë të goma, si dhe produkte të ngjashme për çdo shije. Përveç kësaj, ne ofrojmë mundësinë për të porositur një sërë shërbimesh të lidhura, për shembull, dërgimin në adresën tuaj, instalimin e gomave, mirëmbajtjen, etj. Të gjitha produktet i nënshtrohen kontrollit të rreptë të cilësisë si gjatë prodhimit ashtu edhe pas mbërritjes tek ne. Cilësia konfirmohet me garanci.

Faqet: 1 2 3 4 5 ... 10 Tjetra

Përshkrimi i llojit të ecjes
Rritja e rezistencës ndaj dëmtimeve, e krijuar për kushtet më të vështira. Shkelje tepër e thellë. Aftësi e lartë ndër-vend. Dizajni i qëndrueshëm, zvogëlon dëmtimin e shkelës.
Gomë universale për të gjitha pozicionet e rrotave. Komoditet i shkëlqyeshëm i udhëtimit. Edhe presioni i tokës. Kapje dhe tërheqje e mirë. Dizajni i qëndrueshëm i rripit, zvogëlon dëmtimet e shkelës.
Përdoret në toka të forta në kushte të vështira. Profil tepër i thellë. Jetë e gjatë shërbimi me kosto të ulët operative. Dizajn optimal i shkallës. Tërheqje të mirë. Mur anësor i përforcuar, rezistencë ndaj dëmtimit.
Projektuar për përdorim në shumë kushte të vështira. Rezistencë e ulët rrotullimi. Prodhimi i ulët i nxehtësisë. Konsumi i ulët i energjisë në automjetet elektrike. Thellësi e shkëlqyer e shkeljes, afatgjatë shërbim me kosto të ulët operative.
Projektuar për funksionim normal me një dizajn të provuar të gomave që ofron efikasitet shërbimi me kosto efektive. Tërheqje të mirë. Rezistencë e ulët rrotullimi dhe gjenerim i ulët i nxehtësisë. Konsumi i ulët i energjisë në automjetet elektrike. Udhëtim i rehatshëm, stabilitet.
Dizajni i drejtimit të shkallës siguron tërheqje të përmirësuar për ngarkuesit, kategorizuesit dhe kamionët e deponimit të artikuluar. Shkelja e drejtuar dhe tërheqja e përmirësuar. Mure anësore të përforcuara, mbrojtje më e lartë ndaj dëmtimeve anësore. Brinjë qendrore. Udhëtim i qetë dhe jetë më e gjatë e shkelës
Goma EM (OTR) është ideale për ngarkues dhe kamionë hale të artikuluar. Mur anësor i përforcuar. Mbrojtje më e madhe kundër dëmtimit anësor. Brinjë qendrore. Udhëtim i qetë dhe jetë më e gjatë e shkelës
Goma e rekomanduar EM (OTR) është projektuar për kilometrazh të lartë, e instaluar në kategorizues dhe kamionë hale të artikuluar. Mur anësor i përforcuar, mbrojtje më e lartë kundër dëmtimeve anësore. Dizajn i qëndrueshëm i shkallës, i përshtatur posaçërisht për kushte ekstreme, për shembull në gurore.
Goma e rekomanduar EM (OTR) është instaluar në kamionë të rëndë hale që përdoren në terrene shkëmbore. Modeli shumë i qëndrueshëm i shkallës falë mbrojtjes së përmirësuar nga dëmtimet dhe raportit të lartë të zbrazëtirës. Vrazda diagonale të shkelës, vetëpastrim i mirë
Ofron tërheqje të shkëlqyer për kamionët e rëndë të hale. Dizajn shumë i hapur i hapit, vetëpastrim i mirë. Shkelje tepër e thellë. Rritja e tërheqjes dhe jetëgjatësia më e gjatë e shkeljes
Goma MPT për kushtet më të vështira, e instaluar në kantiere të vogla automjeteve. Model i qëndrueshëm i këmbës, ideal për përdorim në sipërfaqe shkëmbore. Shkall rezistente ndaj konsumit, kilometrazh shumë i lartë. Shkelje e hapur, tërheqje e mirë dhe vetëpastrim.
Goma EM (OTR) është projektuar për t'u përdorur në grader në sipërfaqe me rërë. Madhësia e disponueshme 22-20. Modeli special i shkelës është rezistent ndaj prerjes në tokë të lirshme. Presion i ulët i ajrit, lëvizshmëri e mirë në sipërfaqe të paqëndrueshme dhe të buta, veçanërisht në rërë.
Autobus universal EM (OTR) për një gamë të gjerë aplikimesh. Model i qëndrueshëm i këmbës, lëvizshmëri e mirë në terrene të vështira. Kilometrazh i mirë në tokë të fortë.
Goma për sipërfaqe të pashtruara. Shkelje e fortë, rezistente ndaj konsumit. Kilometrazh i mirë, tërheqje e mirë. Blloko shkel, manovrim i mirë në terrene të vështira

traktor77.ru

Fabrika Ruse Continental vazhdon zhvillimin e saj të qëndrueshëm | Colesa.ru

Tre vjet pas hapjes zyrtare, fabrika e Kaluga Continental arriti të arrijë kapacitetin e plotë të prodhimit dhe të prodhojë 3 milionë goma. Deri në fund të vitit 2016, uzina krijoi rreth 1000 vende pune në rajon.

Gomat e prodhuara në Kaluga furnizohen në tregun rus dhe jashtë saj - në 23 vende në Evropë, Azi dhe Amerikën e Veriut, duke përfshirë Kinën, Kanadanë dhe Republikën Çeke - si për pajisjet dytësore ashtu edhe në transportuesit e prodhuesve të automjeteve. Kompania po zhvillon bashkëpunim me prodhuesit e automobilave, dhe tani gomat furnizohen në linjat e montimit të Renault, Ford, AvtoVAZ, Nissan, Volkswagen dhe SGMW (Kinë).

“Tendenca aktuale e rritjes së kërkesës për goma për pajisjet origjinale të makinave është dëshmi e besimit në produktet e prodhuara nga Kaluga nga ana e klientit më kërkues - prodhuesit e makinave, dhe jo vetëm. tregu rus, por edhe jashtë vendit. Kjo u bë e mundur falë teknologjive moderne, procesit efikas të prodhimit, vëmendjes së madhe ndaj cilësisë së produktit dhe, natyrisht, profesionistëve të industrisë së gomave që punojnë në ndërmarrjen tonë”, tha Georgy Rotov.

Sipas tij, që nga hapja e saj, uzina Continental në Kaluga ka demonstruar zhvillim të qëndrueshëm, pavarësisht paqëndrueshmërisë dhe paqëndrueshmërisë së tregut. Në vitin 2017, ai do të rrisë volumin e prodhimit dhe do të punojë për zgjerimin e portofolit të produkteve.

“Tani fabrika përballet me sfida të reja: për të përmbushur kërkesën në rritje për gomat e prodhuara në Kaluga, ne duhet të fokusohemi në rritjen e kapaciteti i prodhimit brenda ndërtesës ekzistuese dhe, natyrisht, përgatitja e prodhimit për futjen e teknologjive të reja dhe lansimin e produkteve të reja në të ardhmen”, theksoi z. Rotov.

Sot, gomat me diametër nga 13 deri në 20 inç janë në prodhim serik në fabrikën Continental. Linja e markave të përfaqësuara në portofolin e uzinës mbulon të gjitha segmentet e tregut - nga premium në buxhet.

Lexoni gjithashtu