Si hiqni motorin VAZ?

Pra, le të fillojmë, si të hiqni një motor VAZ? Para së gjithash, le të vendosim pse ta hiqni motorin nga makina. Kjo zakonisht bëhet kur rinovim i madh, dëmtim i pjesëve të fiksimit mekanizmi i shufrës lidhëse dhe keqfunksionime të tjera në të cilat është e nevojshme të hiqni motorin.

Për punë na duhen mjet profesional dhe një mjet ngritës për heqjen e motorit nga ndarja e motorit. Nëse kjo e fundit nuk është e disponueshme, atëherë ftoni shokët tuaj për t'ju ndihmuar të hiqni motorri VAZ.

Së pari, hiqni me kujdes kapuçin. Për të kursyer kohë dhe nerva gjatë instalimit të tij dhe rregullimit të mëvonshëm, duhet të shënoni vendet në të cilat janë vidhosur tendat, për ta bërë këtë, merrni një shënues të zi dhe vizatoni një shirit të zi rreth perimetrit të tendës.

Pasi të keni vendosur shenjat, duke mbajtur kapuçin, hiqni sustën dhe hiqni atë.

Tani na duhen disa batanije ose mbulesa. Me këto batanije mbulojmë parafangat e përparme për të mos dëmtuar bojën.

Tani le të shkojmë në punë. Gjëja e parë që duhet të bëni është të kulloni ftohësin. Nëse ka ujë në të, atëherë thjesht derdheni në një enë dhe nxirreni jashtë, dhe nëse ka antifriz ose antifriz, atëherë duhet të merrni një kanaçe të vogël ujitje me një çorape dhe një kuti. Zhvidhosni spinën në bllokun e cilindrit dhe kullojeni lëngun.

Është më mirë të mos e kulloni radiatorin, ka gjithmonë një rubinet të bllokuar dhe përpjekjet për ta zhveshur atë çojnë në dëmtimin e radiatorit, kështu që është më mirë të mos e prekni. E shtojmë pjesën tjetër të lëngut duke hequr tubin e poshtëm të radiatorit. Pasi të keni kulluar lëngun, hiqni tubat dhe hiqni radiatorin.

Duke përdorur një kaçavidë, lëshoni kapësin dhe hiqni zorrën e furnizimit me karburant. Ne patjetër e ngremë atë.

Rishikimi se si të hiqni një motor VAZ 2106

Unë do t'i shpjegoj fjalët, nëse keni pyetje, pyesni, unë do t'u përgjigjem të gjithëve Abonohuni në kanal ju lutem!!! Duhen 100...

Teoria e ICE: Si të hiqni motorin?

Ligjërata mbi temën " Teoria e ICE" Grupi "ICE Teoria" VKontakte: .

Shkojmë në anën tjetër të ndarjes së motorit dhe heqim tubin e shkarkimit nga kolektori i shkarkimit.

Kini kujdes, dadot që sigurojnë tubin e poshtëm janë bërë nga një aliazh i butë (tunxh) dhe forca e tepërt mund të dëmtojë skajet. Gjithashtu, kini kujdes nëse ka dado të zakonshme metalike, ato mund të ngjiten në stufa dhe kur të zhvidhosni, mund të thyeni stufën. Shërimi është shumë nervoz :)

Pasi të keni shkëputur terminalet nga bateria, hiqni motorin. Për ta bërë këtë, merrni një çelës 13 mm dhe hiqni tre bulonat. Dhe ne nxjerrim vetë starterin.

Tani, për të hequr motorin VAZ, duhet ta heqim atë nga kutia e ingranazhit. Dy bulonat e sipërme mund të zhvidhosen lehtësisht duke përdorur çelësa me fole kineze të përkulura anash. Zhvidhosni dy bulonat e sipërme.

Armatosim veten me një kaçavidë dhe lëshojmë kapëset në tubat e radiatorit të ngrohësit, si dhe heqim lidhjen e pedalit të përshpejtuesit.

Ne shkëputim kabllon e mbytjes nga karburatori dhe ulim në vrimën e inspektimit.

Para së gjithash, hiqni cilindrin skllav të tufës. Hiqni sustën dhe përdorni një çelës 13 mm për të zhbllokuar dy bulonat. Merrni atë mënjanë që të mos ndërhyni. Kujdes. Mos shtypni aksidentalisht pedalin e tufës, përndryshe do t'ju duhet gjithashtu të zgjidhni cilindrin e skllevërve.

Tani mbetet vetëm të hiqni dy bulonat e poshtme që sigurojnë kutinë e shpejtësisë në motor.

Tani kemi ardhur në fazën përfundimtare si ik Motori VAZ. Pas operacioneve të mësipërme, ne vetëm duhet të heqim motorin nga jastëkët mbështetës. Duke përdorur një prizë 17t, hiqni dadot nga të dy jastëkët.

Vendosim një fole nën kutinë e marsheve dhe e ngremë pak në mënyrë që montimet e motorit të dalin nga kunjat e jastëkëve mbështetës.

E lidhim motorin me rripa dhe e ngremë pak me talk. E vendosim kutinë në marshin e parë dhe e heqim motorin nga udhëzuesit. Sapo motori të fiket, hiqeni atë.

Epo, kjo është ndoshta e gjitha, këtu ne treguam se si të hiqni një motor VAZ.

• Si të hiqni një motor VAZ
• Çmontimi i motorit VAZ. Pjesa 1
• Çmontimi i motorit VAZ. Pjesa 2
• Çmontimi i motorit VAZ. Pjesa 3
• Zëvendësimi i copëzës së kokës së cilindrit për një VAZ 2109
• Zëvendësimi Filter ajri në makinat VAZ
• Zëvendësimi i guarnicionit Koka e cilindrit VAZ 2106-07
• Zëvendësimi i pompës VAZ 2109

Heqja e motorit mund të jetë e nevojshme pas një kilometrazhi të caktuar në çdo makinë për ta riparuar ose zëvendësuar atë. Në këtë artikull do të shikojmë të gjithë procesin e heqjes së motorit nga ndarja e motorit pa përdorur shërbimet e shërbimeve të makinave.

Të gjitha njësitë e fuqisë përbëhen nga një motor dhe një kuti ingranazhi. Procesi i heqjes së njësisë përfshin shkëputjen e disqeve dhe heqjen e lidhjes, e cila mbetet në automjet.

Është e pamundur të përshkruhet procesi i heqjes së të gjitha markave të motorëve në një artikull. Le të shohim pikat kryesore pa prekur nuancat e vogla të secilit model individual.

Është i përshtatshëm për të hequr dhe instaluar çdo motor duke përdorur një vinç hidraulik ose çikrik të montuar në tavanin e dhomës në të cilën kryhet ky proces. Shumica e motorëve pa kuti ingranazhi peshojnë mbi 200 kg, madje edhe më të rëndë me një kuti ingranazhi.

Këshillohet që të hiqni motorët në shumicën e makinave së bashku me kutinë e marsheve. Në kutinë e shpejtësisë, ka shumë të ngjarë të jetë e nevojshme të bëhet e njëjta gjë Mirëmbajtja dhe ndërrimi i vulave.

Më poshtë do të shikojmë procesin e heqjes së motorit së bashku me kutinë e marsheve të modelit më të zakonshëm VAZ. Procedura e punës është pothuajse plotësisht e ngjashme me heqjen e motorëve nga makinat e prodhimit të huaj.

Fillestarët zakonisht këshillohen të përgatisin një kamerë përpara se të fillojnë punën për të regjistruar sekuencën e veprimeve.

Sekuenca e veprimeve kur hiqni motorin nga makina është si më poshtë:

1. Ngrini makinën nga përpara dhe rregulloni atë rrotat e pasme frena dore;
2. hiqni mbrojtjen e karterit të motorit;
3. kulloj lëngjet teknike(rubineti i ngrohësit të sobës);
4. zhvidhosja tapa e kullimit në gropën e motorit - kulloni antifrizin;
5. hiqni terminalet nga bateria;
6. shkëputni telat nga gjeneratori dhe motori;
7. shkëputni filtrin e ajrit;
8. hiqni të gjitha telat që shkojnë në karburator;
9. hiqni tubat e sistemit të ftohjes;
10. hiqni të gjitha telat nga kutia e shpejtësisë dhe ngasja e tufës;
11. xhirimet sistemi i shkarkimit duke e shkëputur atë nga kolektor i shkarkimit.

Pas heqjes së motorit, kthejeni ngritësin dhe vendoseni motorin në një karrocë ose instalojeni në një mbajtës të veçantë për riparime.

Ju lutemi vini re se kompania 4AKB-YUG është prodhuese e stendave të riparimit të motorit. Ju mund ta blini produktin nga çdo në një mënyrë të përshtatshme duke na kontaktuar me telefon ose duke na dërguar një mesazh me email.

Në rast të vonesës në lëshimin e një faturë dhe propozimi tregtar, si dhe nëse ka ndonjë ankesë për punën e departamentit të shitjeve, kontaktoni një menaxher të lartë.

Kujdes! Të gjitha çmimet në faqen e internetit janë pa TVSH.

Motori elektrik është një nga lidhjet qendrore të çdo lavatriçe. Ai është përgjegjës për shpejtësinë e kazanit gjatë larjes, shpëlarjes dhe tjerrjes. Nëse motori ndalon së punuari, larja nuk do të fillojë. Prandaj, shumë përdorues janë të shqetësuar me pyetjen: a është e mundur të hiqni motorin e makinës larëse me duart tuaja për ta riparuar ose zëvendësuar atë?

Nëse tashmë keni aftësi riparimi Pajisje shtëpiake, pastaj çmontimi Makinë larëse Nuk do t'ju duket e komplikuar. Gjëja kryesore është të merret parasysh lloji i makinës larëse, pasi motorët në këtë teknikë mund të jenë të ndryshëm: një motor asinkron pa furça, një motor komutator i rregullt ose një motor me lëvizje direkte.

Në këtë artikull do të gjeni udhëzime për çmontimin e motorit me foto dhe video.

Në moderne Lavatriçe Prodhuesit instalojnë motorë inverter, duke vlerësuar performancën e tyre në 10-15 vjet. Prandaj, motorë të tillë elektrikë prishen jashtëzakonisht rrallë. Kjo do të thotë që ju keni një SM me një motor tradicional komutator.

Zakonisht këta motorë vuajnë nga prishjet e mëposhtme:

• Furçat konsumohen, gjë që çon në humbjen e fuqisë nga motori elektrik.

• E thyen dredha-dredha.

• Lamelat konsumohen, gjë që ndikon edhe në fuqinë dhe qëndrueshmërinë e pjesës.

Për të qenë 100% i sigurt për natyrën e prishjes, duhet të hiqni motorin elektrik dhe ta kontrolloni atë. Është e rëndësishme ta bëni këtë në mënyrë korrekte në mënyrë që të mos dëmtoni më tej makinën.

E rëndësishme! Pjesa më e madhe e të gjitha prishjeve motorike shkaktohet nga furçat. Problemet me dredha-dredha ndodhin më rrallë, dhe vetëm herë pas here problemi ka të bëjë me lamelat.

Për të hequr motorin nga makina larëse, duhet të ndiqni një procedurë të qartë, të rezervoni mjet i nevojshëm dhe bëni foto ose video. Kjo është e nevojshme për të kapur vendndodhjen e telave dhe më pas për të bashkuar gjithçka pa asnjë problem.

Si të ndryshoni motorin? Ndiqni udhëzimet:

Tani mund të riparoni motorin (shih artikullin "") ose të instaloni një të ri.

Për të zëvendësuar motorin elektrik me një të ri, blini paraprakisht analog origjinal dhe instaloni atë në mënyrë të kundërt, duke i lidhur të gjitha telat në mënyrë korrekte. Pasi të keni montuar rondele, kryeni një larje provë për t'u siguruar që veprimet tuaja janë të sakta.

Kompleksiteti

Mjet

3-6 orë

Mjeti:

• Ngritës/çikrik me kapacitet ngritjeje 300 kg
• Pikëllim çift rrotullues
• Drejtues për lidhjen e prizës
• Shtojcë çelësi 6 mm
• Shtojcë çelësi 7 mm
• Shtojcë çelësi 8 mm
• Ngjitja e pullës 10 mm
• Shtojcë çelësi 12 mm

Pjesë dhe materiale harxhuese:

• Kapëse me vidë ose pranvera
• Guarnicionet dhe unazat O
• Arra vetëmbyllëse
• Ngjit për lidhjet me fileto ekspozuar ndaj nxehtësisë
• Ftohës
• Vaj makine

Heqja dhe instalimi i motorit përshkruhet duke përdorur një shembull motor dizel, të gjithë motorët e tjerë hiqen dhe instalohen në të njëjtën mënyrë.

Për automjetet me ajër të kondicionuar, është e nevojshme që fillimisht të kulloni ftohësin dhe më pas të mbushni sistemin e ajrit të kondicionuar në një servis.

Kornizë valvula e mbytjes

1 - valvula e riqarkullimit të gazit të shkarkimit;

2 - trupi i mbytjes;

3 - zorrë;

4 - ngasja e mbytjes me vakum;

5 - zorrë me vakum.

Njësia e kontrollit të motorit

1, 2, 3 - blloqe lidhëse;

4 - mbajtës i parzmores së telit;

5 - njësia e kontrollit të motorit.

Zhvendosni kllapin e lidhjes

1 - shufra ndërrimi të marsheve;

2 - bulonat e montimit të kllapave;

3 - kllapa;

4 - kllapa në kutinë e marsheve.

Shufra për ndërrimin e marsheve

1 - kabllo për zgjedhjen e marsheve;

2 - rondele me bravë;

3 - kabllo ndërruesi i marsheve;

4 - blloku i lidhjes së çelësit të dritës e kundërta;

5 - tela tokëzuese;

6 - tela;

7 - bllok lidhës;

8 - dado që siguron levën e ndërrimit të marsheve.

Paralajmërim:

Zorrat në motor janë të siguruara me tre lloje kapësesh: vidë, susta dhe shirit. Kapëset e brezit janë të disponueshme gjatë instalimit të motorit, ato duhet të zëvendësohen me vidë ose sustë.

Gypat e karburantit mund të sigurohen vetëm me kapëse pranverore, përdorimi i kapëseve me vidë dhe shirit nuk lejohet.

Heqja e motorit

1. Hiq bateri sic eshte pershkruar.

2. Kullojeni sistemin e ftohjes së motorit siç përshkruhet.

3. Kullojeni vajin e karterit të motorit siç përshkruhet.

4. Hiqni baltën e motorit duke hequr vidhat që e fiksojnë atë (shih fig.).

5. Hiqni njësinë e timonit të djathtë siç përshkruhet.

6. Zhvidhosni bulonat e montimit dhe shkëputni ngasjen e rrotës së majtë nga fllanxha e boshtit. Lidheni makinën në trup me tel në mënyrë që të mos ndërhyjë.

7. Shkëputni tubin e mbyllësit të shkarkimit nga kolektori i shkarkimit siç përshkruhet për ose motorët.

8. Hiqni buferin e përparmë siç përshkruhet.

9. Në kanalin e poshtëm të ajrit përforcues, hiqni bulonën 3 që siguron kanalin e poshtëm të ajrit, hiqni kapëset 4 dhe më pas kanalin e ajrit 1 me zorrën 2.

10. Hiqni mbështetjen e pasme njësia e fuqisë 2 me kllapa 3, duke hequr bulonat 1 dhe 4 që e fiksojnë në trup dhe kutinë e marsheve.

11. Hiqni kapakun e sipërm të motorit siç përshkruhet.

12. Hiqni filtrin e ajrit siç përshkruhet për dhe motorët.

13. Shkëputni telat e gjeneratorit nga mbajtësi në kapakun e baterisë.

14. Shkëputni zorrët nga radiatori siç përshkruhet.

15. Për automjetet me ajër të kondicionuar, tubat e lartë dhe të ulët duhet të shkëputen. presion i ulët dhe shkëputni celularin shtypje e lartë nga kompresori. Ju lutemi vini re se sistemi i ajrit të kondicionuar mund të rimbushet vetëm në një stacion shërbimi.

16. Hiqni pjesën e sipërme kryq të trupit të përparmë (kyçja e kapuçit është ngjitur në të).

17. Duke përdorur diagramin e ndarjes së motorit si udhëzues, hiqni kapëset 4 dhe kanalin e ajrit 6 me zorrën 8.

18. Në ndarjen e motorit, hiqni kapëset 1 dhe shkëputni zorrët e furnizimit të ftohësit 5, furnizimin me karburant 3 dhe kullimin e karburantit 2 nga tubat në motor.

19. Gjithashtu, në ndarjen e motorit, shkëputeni zorrën nga rezervuari i zgjerimit 7 nga poshtë.

20. Shkëputni zorrën e vakumit 5 (shih Fig. Trupi i mbytjes) nga ngasja e valvulës së mbytjes 4.

21. Shkëputni zorrën 3 (shih Fig. Trupi i mbytjes) nga valvula e riqarkullimit të gazit të shkarkimit 1.

22. Duke përdorur diagramin e zorrëve të ngrohësit si udhërrëfyes, lëvizni kapësin e sustës dhe shkëputeni zorrën 3 nga teti 4.

23. Sipas diagramit të zorrëve të ngrohësit, lëvizni kapësin e sustës dhe shkëputeni zorrën 2 nga tubi 1 i radiatorit të ngrohësit.

24. Sipas diagramit të zorrës së ngrohësit, shkëputeni zorrën 6 nga pompë vakumi 5.

25. Shkëputni bllokun 1 (shih Fig. Njësia e kontrollit të motorit) nga njësia e kontrollit të motorit 5.

26. Shkëputni jastëkët 2 (shih Fig. Njësia e kontrollit të motorit) dhe 3 parzmore teli dhe hiqni ato nga mbajtësi.

27. Shkëputni mbajtësin 4 (shih Fig. Njësia e kontrollit të motorit) të parzmores së telit nga mbrojtësi i baltës.

28. Zhvidhosni tre bulonat 2 (shih Fig. Kllapa e shufrës së ndërrimit të marsheve) që fiksojnë mbajtësen 3.

29. Hiqni tubin e makinës së tufës nga kllapa 4 (shih Fig. Kllapa e shufrës së ndërrimit të marsheve).

30. Hiqni rondelen e bllokimit 2 (shih Fig. Shufrat e ndërrimit të marsheve), hiqni levën e zgjedhjes së marsheve dhe vendoseni mënjanë së bashku me kabllon 1. Hiqni tufat e boshtit të levës së zgjedhjes së marsheve.

31. Zhvidhosni dadon 8 (shih Fig. Shufra e ndërruesit të marsheve) që e fiksoni, hiqni levën e ndërruesit dhe vendoseni mënjanë së bashku me kabllon 3.

32. Shkëputni bllokun 4 (shih Fig. Shufrat e ndërrimit të marsheve) nga çelësi i dritës së pasme.

33. Shkëputni telin "masë" nga pjesëtari anësor (shih Fig. Shufrat e ndërrimit të marsheve).

34. Shkëputni bllokun 7 (shih Fig. Shufrat e ndërrimit të marsheve) dhe telin 6 nga stafetë tërheqëse startues.

35. Zhvidhosni dy bulonat 2 dhe hiqni cilindrin e punës 1 të makinës së lirimit të tufës nga kutia e kutisë së shpejtësisë. Pa e shkëputur zorrën prej tij, lëvizni cilindrin anash.

Paralajmërim:

Kur të hiqet cilindri skllav, mos e shtypni pedalin e tufës.

36. Shkëputni lidhësit 1 të parzmoreve të instalimeve elektrike dhe hiqni ato nga mbajtësi nën motorino.

37. Ngjitni motorin në qypat dhe tërhiqni kabllot e ngritjes.

38. Zhvidhosni tre bulonat 1 të fiksimit mbështetjen e duhur 3 njësi fuqie. Nëse motori bie, ngrijeni atë me një ngritës (2 - kllapa mbështetëse).

39. Zhvidhosni dy bulonat 2 që sigurojnë mbështetësin e majtë 1 të njësisë së energjisë.

40. Uleni pak njësinë e fuqisë dhe hiqeni me kujdes nga ndarja e motorit.

41. Vendoseni njësinë e energjisë në një mbështetëse çmontimi ose një mbështetje të fortë e të qëndrueshme dhe hiqni transmetimin.

Instalimi i motorit

1. Zëvendësoni të gjitha guarnicionet e hequra dhe unazat O me të reja.

2. Zëvendësoni të gjitha dadot që mbyllen vetë me të reja.

3. Para instalimit tub i shkarkimit silenciator, aplikoni pastën G 052 112 A3 për lidhjet me fileto të ekspozuara ndaj nxehtësisë në kapëset e tubit të shkarkimit.

4. Futni tufat e përqendrimit të transmisionit të rënë.

5. Lubrifikoni yndyrat splinat boshti i hyrjes kuti ingranazhesh

6. Rregulloni makinën e kutisë së marsheve.

7. Mbushni me ftohës dhe vaj motori.

Çift rrotullues shtrëngues

Bulonat Qëllimi i përgjithshëm(fije, mm - çift rrotullues, Nm):

• M6 - 10
• M7 - 15
• M8 - 20
• M10 - 40
• M12 - 60

Bulonat që sigurojnë kutinë e kutisë së marsheve në bllokun e motorit (fije, mm - çift rrotullues, Nm):

• M10 - 45
• M12 - 80

Bulonat për fiksimin e mbështetjes së duhur të njësisë së fuqisë (fije, mm - çift rrotullues, Nm):

• M10 - 45
• M12 - 80

Bulonat për fiksimin e mbështetjes së duhur të njësisë së fuqisë (vendndodhja e montimit - momenti, Nm):

• në trup - 20, pastaj kthejeni 90°
• në motor - 30, pastaj kthejeni 90°

Bulonat për fiksimin e mbështetjes së majtë të njësisë së fuqisë (vendndodhja e montimit - çift rrotullimi, Nm):

• në trup - 50, pastaj kthejeni 90°
• në kutinë e shpejtësisë - 40, pastaj kthejeni 90°

Bulonat për sigurimin e mbështetjes së pasme të njësisë së fuqisë (vendndodhja e montimit - çift rrotullimi, Nm):

• në trup - 40, pastaj kthejeni 90°
• në kutinë e shpejtësisë - 30, pastaj kthejeni 90°

Artikulli mungon:

• Foto e instrumentit
• Foto të pjesëve dhe materialeve harxhuese
• Foto me cilësi të lartë të riparimeve

Heqja e motorit

SHËNIME

Hiqni motorin dhe grupin e transmisionit duke e ulur atë nga ndarja e motorit. Është më i përshtatshëm për të hequr motorin nga makina e montuar në një ashensor.

KËSHILLA E NDIHMËSHME

Përpara shkëputjes së zorrëve dhe telat elektrik Ne rekomandojmë t'i etiketoni ato në mënyrë që të mos ngatërrohen gjatë montimit.

Do t'ju duhen: çelësat "10", "13", "17", "19", kordonin zgjatues me nyje universale, kokat e folesë "13", "17", "19", "22", "24", çelësi, kaçavida (dy), mandreli për qendrimin e diskut me tufë, pincë, ngritje ose të tjera pajisje ngritëse, hobe (litar i fortë).

1. Shkëputni telat nga terminalet plus dhe minus dhe hiqni baterinë.

2. Hiqni kapakun (shih “Heqja dhe instalimi i kapuçit” ).

3. Kullojeni ftohësin nga sistemi i ftohjes së motorit (shih. "Zëvendësimi i ftohësit" ).

4. Hiqni filtrin e ajrit me zorrën e tubit të marrjes (shih. "Heqja dhe instalimi i filtrit të ajrit" ).

5. Zhvidhosni bulonat e montimit dhe hiqni mbrojtjen e karterit të motorit.

6. Hiqni tubin e shkarkimit (shih. "Zëvendësimi i tubit të marrjes" ).

7. Kullojeni vajin nga karteri i motorit (shih. “Ndërrimi i vajit të motorit dhe filtrit të vajit” ).

8. Kthejeni deri në fund sektorin e motorit të mbytjes dhe shkëputni shufrën e shtytësit të mbytjes prej tij.

9. Hiqni dy bulonat që sigurojnë mbajtësin e lidhjes së mbytjes. Lëvizni kllapa anash pa shkëputur shufrat prej tij, në mënyrë që të mos ndërhyjë në heqjen e motorit.

10. Zhvidhosni dadën e fiksimit dhe hiqni majën e telit "masë" të motorit nga kunja në kutinë e tufës.

11. Zhvidhosni dy dadot e fiksimit dhe hiqni majat e telave "masë" nga kunjat që sigurojnë kapakun e pasmë të kokës së cilindrit.

12. Shkëputni bllokun me tela nga sensori i temperaturës së ftohësit duke shtrydhur kapësen plastike.

13. Lironi kapëset dhe shkëputni tubin e hyrjes së radiatorit dhe zorrën e hyrjes nga tubi i daljes montimi i mbyteve, shkëputni zorrën e furnizimit të radiatorit nga termostati.

14. Shkëputni zorrën e daljes së radiatorit të ngrohësit dhe zorrën e mbushjes së sistemit të ftohjes nga tubi i hyrjes së pompës së ujit (shih. ).

15. Shkëputni telin nga sensori i matësit të temperaturës së ftohësit (shih. "Zëvendësimi i guarnicionit të kokës së cilindrit" ).

16. Shkëputni bllokun A me tela nga sensori i goditjes B ose hiqeni sensorin duke hequr dadën që e siguron dhe duke hequr sensorin nga kunja, duke e lënë në parzmoren e instalimeve elektrike.

17. Shkëputni bllokun me tela nga terminali i tensionit të ulët të modulit të ndezjes duke shtypur shulën plastike.

18. Shkëputni bllokun me tela nga terminali "D" i gjeneratorit. Rrëshqitje mbulesë gome, hiqni dadon dhe shkëputni telat nga buloni i kontaktit (terminali "B+") i gjeneratorit.

19. Shkëputni telin nga sensori dritë paralajmëruese rënie emergjente e presionit të vajit.

20. Lironi kapësen dhe shkëputeni zorrën përforcues vakum frenat nga montimi i marrësit.

21. Shkëputni lidhësin e parzmores së telit nga sensori i pozicionit të mbytjes...

22. ...dhe rregullatori lëvizje boshe, duke shtypur shulat plastike.

23. Zhvidhosni dadot e fiksimit, duke i mbajtur zorrët nga përdredhja me një çelës të dytë, dhe shkëputni zorrët e furnizimit me karburant A dhe kulloni B nga tubat e karburantit ( zorra e furnizimit me karburant është e shënuar me bojë). Shënim...

24. ...se në tubat e karburantit ka të instaluar unaza O. Pasi të keni shkëputur çdo zorrë, hiqeni unazë mbyllëse nga tubi (zëvendësoni unazat e grisura ose të lirshme).

25. Shkëputni zorrën e daljes së ngrohësit nga tubi i hyrjes së pompës së ujit.

26. Shkëputni bllokun e parzmores së instalimeve elektrike të injektorit duke shtypur shulën plastike.

27. Zhbllokoni ose prisni kapësin që siguron parzmoren e instalimeve elektrike në tubin e furnizimit të pompës së ujit.

28. Nga fundi i makinës, shkëputni bllokun e parzmores nga sensori i nivelit të vajit A në kaviljen e motorit (pranë Filter vaji B).

29. Shkëputni lidhësin e parzmores së telit nga sensori i pozicionit të boshtit të gungës.

30. Shkëputni lidhësin e parzmores nga sensori i shpejtësisë së automjetit.

31. Shkëputni rripin e makinës nga mbulesa e përparme bosht me gunga mbajtëse me tela.

32. Hiqni parzmoren e kabllove nga poshtë marrësit dhe termostatit. Kontrolloni dy herë që të gjitha telat dhe zorrët të jenë shkëputur nga motori.

33. Lironi dadot rregulluese, shkëputni kabllon e tufës nga piruni i lirimit të tufës dhe hiqeni nga kllapa në kuti.

34. Lironi kapësen dhe shkëputni shufrën e ndërrimit të marsheve nga maja e bashkimit.

35. Shkëputni lidhësin e parzmores së kabllove nga çelësi i dritës së pasme në transmision.

36. Lironi dadot që fiksojnë mbajtëset e majta dhe të djathta në krahët e pezullimit.

37. Hiqni tre bulonat që fiksojnë mbajtësin e mbajtësit në trup dhe lëvizni mbajtëset majtas dhe djathtas në një pozicion në mënyrë që të mos ndërhyjnë në heqjen e njësisë së fuqisë.

38. Hiqni kunjin e arrës së fiksimit top nyje shufra drejtuese në krahun e lëkundjes.

39. Zhvidhosni dadon që fikson nyjen e topit të shufrës së drejtimit.

40. Shtypni kunjin e lidhjes së topit të shufrës së drejtimit nga krahu i lëkundjes së shtyllës duke përdorur një tërheqës të veçantë.

41. Hiqni dy bulonat dhe shkëputni nyjen e topit të krahut të pezullimit nga kyçi i drejtimit.

42. Duke përdorur një shirit të prerjes, shtypni boshtin e një prej nyjeve të brendshme të makinës rrota e përparme nga kutia e marsheve dhe zhvendoseni anash.

43. Fusni një mandrelë në vend të menteshës (për shembull, një të vjetër mentesha e brendshme) për të parandaluar rrotullimin e marsheve anësore. Pas kësaj, shkëputni diskun e dytë në të njëjtën mënyrë si i pari.

44. Sigurojeni motorin në vrima dhe shtrëngoni kabllot e ngritjes.

SHËNIM

Kështu ndodhet syri në kutinë e marsheve.

45. Zhvidhosni dy dadot që sigurojnë mbështetjen e pasme të njësisë së fuqisë në trup.

46. ​​Zhvidhosni arrën, ngrini pak motorin dhe hiqni bulonën e mbështetjes së njësisë së fuqisë së përparme të djathtë.

47. Zhvidhosni dadën dhe hiqni bulonën e mbështetjes së përparme të majtë të njësisë së fuqisë.

48. Uleni motorin mbi mbajtëset, ngrini makinën dhe hiqni motorin nga poshtë tij.

KËSHILLA E NDIHMËSHME

Ky seksion përshkruan heqjen e motorit poshtë në përputhje me rekomandimet e prodhuesit (si pjesë e njësisë së fuqisë së bashku me kutinë e shpejtësisë). Për këtë na duhet mekanizmat ngritës për të ngritur pjesën e përparme të makinës më lart. NË kushtet e garazhitËshtë më e lehtë për të hequr motorin lart pasi të keni hequr fillimisht kutinë e marsheve.