Pasiguria është një burim kryesor i stresit. Për të shmangur këtë, blerësit profesionistë të makinave të përdorura marrin masa të ndryshme efektive. Ju ftojmë të mësoni se si të zgjidhni një makinë të përdorur ashtu si bëjnë profesionistët. Këshillat tona do t'ju ndihmojnë të shmangni zhgënjimin pas blerjes së një makine.

Gjëja më e rëndësishme në procesin e blerjes së çdo makine të përdorur është të mos nxitoni. Është në rregull që nuk mund të zgjidhni një makinë për një kohë të gjatë. Nuk duhet të nxitoni, edhe nëse për momentin jeni të detyruar të udhëtoni me transport publik. Gjëja kryesore është durimi.

Mos harroni se nxitimi mund të çojë në faktin se ju ose blini një makinë problematike ose blini një makinë që nuk ju nevojitet fare.

Gjithashtu, përpara se të kërkoni dhe blini një makinë, duhet të planifikoni gjithçka me kujdes: të përcaktoni saktësisht markën dhe modelin e makinës, të përcaktoni buxhetin tuaj maksimal të mundshëm, si dhe një listë të opsioneve të nevojshme të automjetit që ju nevojiten.

Meqenëse një makinë e përdorur nuk është më e re dhe zakonisht nuk mbulohet më nga garancia e fabrikës, duhet të keni parasysh kilometrazhin dhe gjendjen teknike të makinës kur zgjidhni një makinë. Kjo është arsyeja pse para se të bëni një kontroll të plotë dhe diagnozë të tij.

Këtu janë disa këshilla për t'ju ndihmuar të zgjidhni makinën më të mirë të përdorur për moshën dhe kilometrazhin tuaj.

Bëni një plan inspektimi të makinës

Pavarësisht se nga kush dëshironi të blini një makinë të përdorur (shitës makinash, tregtar, person privat), duhet të merrni me vete një mekanik automobilistik të cilit i besoni për një inspektim.

Një mekanik me përvojë i makinave do t'ju ndihmojë të gjeni probleme të fshehura në makinën tuaj, shenja të keqfunksionimeve dhe shumë defekte të tjera të mundshme. Pra, nuk duhet të merrni me vete një joprofesionist, i cili kur kontrollon një makinë, më e shumta që mund të bëjë është të trokasë këmbët në rrota.

Me shumë mundësi, nëse blini një makinë në një përfaqësi makinash ose nga një tregtar zyrtar, do t'ju mohohet diagnostifikimi shtesë i makinës sepse ajo tashmë është kryer para shitjes. Në këtë rast, duhet të pajiseni me një raport të plotë mbi diagnostikimin teknik të automjetit.

E vetmja gjë që ata nuk do t'ju refuzojnë është ta kryeni atë, gjë që natyrisht duhet ta bëni së bashku me mikun tuaj automekanik.

Nëse makina shitet nga një person privat, atëherë patjetër që duhet t'i ofroni pronarit një diagnozë gjithëpërfshirëse të makinës. Mundësisht nga një tregtar i autorizuar. Nëse shitësi nuk pranon të shkojë në një qendër shërbimi makinash për diagnostikim, atëherë duhet të refuzoni të blini makinën e tij, pasi ka rreziqe të mëdha që makina të jetë në gjendje të keqe teknike.

Vini re gjithashtu se shitësi mund t'ju ofrojë të shkoni në qendrën e tij të shërbimit të makinave (ku, për shembull, makina është servisuar). Ne ju këshillojmë të mos bini dakord me oferta të tilla, pasi ndoshta pronari i makinës ka një marrëveshje me një punëtori të tillë.

Prandaj, diagnostikimi duhet të kryhet vetëm në qendrën teknike që ju sugjeroni.

Sidoqoftë, vlen të përmendet se, si rregull, diagnostikimi i automjeteve duhet të kryhet me shpenzimet tuaja. Pra, para se të shkoni në shërbim për të paguar për diagnostifikimin, duhet të bëni një inspektim të plotë të makinës dhe të vendosni për inspektimin e mëtejshëm të makinës në një dyqan riparimi makinash. Nëse në fazën e inspektimit ju paralajmëroi diçka, etj., atëherë ju këshillojmë të mos humbni kohë dhe para për diagnostikimin e mëtejshëm teknik të makinës. Është më mirë të vazhdoni të kërkoni për opsionin tjetër.

Mos harroni se diagnostikimi i një makine të përdorur në një qendër shërbimi makinash, megjithëse nuk do të jetë i lirë, mund t'ju kursejë mjaft para pas blerjes së makinës.

Kryesorja: Nëse blini një makinë nga një tregtar, kjo nuk do të thotë se makina është në gjendje të përsosur. Edhe nëse shitësi i makinave ofron një garanci shtesë për makinën. Në shumicën e rasteve, të gjitha makinat e përdorura të ofruara për shitje në një tregtar plotësojnë një grup minimal kriteresh besueshmërie dhe sigurie. Fakti është se shumica e tregtarëve, përpara se të blejnë një makinë, kryejnë diagnostikime minimale teknike.

Nëse identifikohen defekte që ndikojnë në sigurinë, makina, natyrisht, do të riparohet. Por, për fat të keq, jo të gjitha problemet teknike shpesh eliminohen. Për më tepër, edhe në makinat e përdorura që janë të mbuluara.

Pra, mos mendoni se kur blini një makinë të përdorur nga një tregtar, po e merrni atë në gjendje të përsosur.

Avantazhi i vetëm i blerjes së një makine nga një tregtar është kontrollimi i frekuencës së saj ligjore, dhe gjithashtu është e mundur të keni një histori të plotë të shërbimit të automjetit. Vërtetë, jo të gjithë tregtarët në Rusi janë të ndërgjegjshëm. Në veçanti, nuk duhet t'i besoni menaxherit të një përfaqësie makinash nëse ai ju bind se makina nuk është dëmtuar ose lyer. Është më mirë të kontrolloni këtë informacion duke përdorur një pajisje të veçantë që mat trashësinë e bojës së trupit, si dhe duke përdorur shërbime në internet për kontrollin e makinave për aksidente (faqja e internetit gibdd.ru dhe avtokod.ru)

Një pezullim pune nuk duhet të bëjë zhurmë

Pasi të jeni siguruar që sistemi elektrik i makinës funksionon siç duhet, kontrolli i klimës po funksionon, sistemi stereo është gjithashtu në gjendje të mirë pune etj. Është koha për të kontrolluar gjendjen e pezullimit në rrugë të vështira. Pra, përgatituni të stërvitni veshët. Gjatë vozitjes, duhet të dëgjoni me kujdes se si funksionon pezullimi i makinës në rrugë të pabarabarta. Ju duhet të jeni në gjendje të zbuloni çdo tingull të jashtëm (shtypje, kërcitje, trokitje, klikime, etj.).

Mos harroni se në një makinë me një shasi pune, edhe në një rrugë të ashpër nuk duhet të ketë zhurmë të jashtme. Nëse dëgjoni disa tinguj të çuditshëm në një rrugë të pabarabartë, atëherë ka shumë të ngjarë që të ketë një mosfunksionim në pezullimin.

Burimet më të zakonshme të tingujve të jashtëm në pezullime janë nyjet e topit, nyjet lidhëse dhe tufat e krahëve të kontrollit. Pra, kini kujdes kur testoni makinën tuaj në gropa.

Kryesorja: me lëvizje me rrota të pasme, atëherë përveç shasisë, duhet të kontrolloni shërbimin e diferencialit të pasmë, i cili mund të jetë i konsumuar.

Për ta bërë këtë, duhet të zgjidhni një rrethrrotullim dhe ta drejtoni me shpejtësi të ulët. Çdo kumbim, kërcitje, prerje etj. në pjesën e pasme të makinës, ndërsa kaloni nëpër një rrethrrotullim, duhet t'ju lajmërojë.

Sidomos nëse gjatë vozitjes keni përshtypjen se rrotat e pasme nuk marrin çift rrotullues të vazhdueshëm. Është mjaft e mundur që me këto shenja, diferenciali i pasmë në makinë është i konsumuar.

Përfshirë, duhet patjetër të kontrolloni drejtimin. Për ta bërë këtë, duhet ta ktheni timonin gjatë gjithë rrugës ndërsa makina është e palëvizshme (me motorin në punë) (së pari në një drejtim dhe më pas në tjetrin). Zhurmat e trokitjes dhe bluarjes mund t'ju tregojnë se rafti i drejtimit në makinën tuaj është i konsumuar.

Nëse kur rrotulloni timonin dëgjoni një ulërimë shpuese ose timoni është shumë i rëndë, atëherë timoni hidraulik ose elektrik në makinë ka të ngjarë të ketë defekt.

Skanoni makinën tuaj për gabime elektronike

Kryesorja: Për diagnostikim, mund të blini skanerin tuaj On Board Diagnostics (OBD). Sot ka shumë skanerë mjaft të lirë në treg. Skaneri lidhet me portën OBD, e cila ndodhet ose nën timon, në ndarjen e dorezës ose nën ndarjen e dorezës në makinë. Pasi të lidheni me makinën, mund të lexoni të gjitha kodet e defektit. Mos humbisni para për të blerë një skaner diagnostikues. Do të jetë e dobishme për ju jo vetëm për të blerë një makinë. Në të ardhmen, skaneri do të jetë i dobishëm për ju gjatë funksionimit të makinës.

Kontrolloni materialet harxhuese

Goma. Blloqe frenash, kalipera, disqe frenash. Filtrat etj. Të gjitha makinat kanë shumë pjesë që konsiderohen si përbërës të konsumueshëm, pasi kërkojnë zëvendësim periodik. Prandaj quhen pjesë të konsumueshme të makinës (konsumables).

Mos harroni se duke kontrolluar gjendjen e të gjitha materialeve harxhuese, gjatë inspektimit të makinës do të mund të llogarisni afërsisht sa para do të duhet të shpenzoni për të zëvendësuar materialet e konsumuara pas blerjes së makinës. Gjithashtu, informacioni për gjendjen e materialeve harxhuese mund t'ju ndihmojë gjatë negociatave me pronarin e makinës, i cili, me kërkesën tuaj, mund të ulë paksa çmimin e makinës.

Kryesorja: Gjatë inspektimit të gomave, jastëkëve dhe rotorëve të frenave, merrni parasysh kuajfuqinë e automjetit. Nëse makina që kontrollohet ka një motor të fuqishëm dhe jastëkë frenash, disqe, etj. 75 për qind e konsumuar, atëherë përgatituni të zëvendësoni këta komponentë pasi performanca e automjetit do të bëjë që këta komponentë të konsumohen mjaft shpejt.

Rrip kohor

Shumica e makinave kanë një rrip kohor (rrip i kohës së motorit) në modelin e motorit të tyre, i cili, si shumë komponentë, kërkon zëvendësim periodik në një interval të caktuar kohor të caktuar nga prodhuesi i automjeteve.

Detyra e çdo pronari është të parandalojë thyerjen dhe dëmtimin e tij. Prandaj, rripi i kohës duhet të zëvendësohet përpara veshjes më të vogël të këtij komponenti.

Mos harroni se nëse nuk zëvendësohet në kohë, atëherë nëse prishet, motori i makinës mund të dështojë. Pra, mos kurseni në rripin e kohës. Zëvendësimi i një rripi është më i lirë se riparimi i një motori.

Pra, para se të blini një makinë, duhet të pyesni pronarin se kur është ndërruar për herë të fundit rripi i kohës. Nëse rripi nuk është ndryshuar për ndonjë arsye, është e nevojshme të sqarohen rregullat për zëvendësimin e tij, të përcaktuara nga prodhuesi i automjetit.

Nëse gjatë procesit të blerjes së një makine zbuloni se rripi i kohës kërkon zëvendësim, atëherë mund t'i kërkoni me siguri pronarit të heqë çmimin me shumën e nevojshme për të zëvendësuar rripin.

Në mënyrë ideale, sigurisht, rripi i kohës duhet të zëvendësohet përpara se të blini një makinë.

Kryesorja: Për të ditur se sa të përpiqeni të zvogëloni pronarin e makinës nëse është e nevojshme të zëvendësoni rripin e kohës, përpara se të shkoni për të inspektuar makinën, telefononi disa qendra teknike dhe tregtarë të autorizuar për të zbuluar koston e zëvendësimit të rripit të kohës në teknikë. qendrat në rajonin tuaj.

Në këtë mënyrë mund të përpiqeni në mënyrë të arsyeshme të bëni pazare me pronarin për një çmim më të ulët.

A duhet të blej një garanci të zgjatur për një makinë të përdorur?

Aktualisht, shumë makina të përdorura shiten me një garanci të zgjatur të tregtarit, e cila, si ajo e fabrikës, mund t'ju mbulojë për çdo shpenzim që lidhet me prishjen e makinës së blerë. Në mënyrë tipike, një garanci e tillë ofrohet për makinat që vetëm kohët e fundit kanë skaduar garancinë e fabrikës, mosha e të cilave nuk i kalon 5 vjet dhe kilometrazhi i të cilave nuk i kalon 120 mijë km.

Pak njerëz e dinë, por kjo garanci e zgjatur është e disponueshme jo vetëm për automjetet e ofruara për shitje nga një tregtar, por edhe për çdo makinë të përdorur që blini nga një palë private që kualifikohet për një program të autorizuar tregtari.

Kjo do të thotë, ju mund ta blini makinën dhe ta çoni te tregtari për diagnostikim gjithëpërfshirës. Pas një kontrolli gjithëpërfshirës të gjendjes teknike të makinës, mund t'ju ofrohet të blini një garanci shtesë për makinën për një tarifë.

Në fakt, ju mund të blini sigurim kundër prishjeve të mundshme të makinës gjatë funksionimit. Sidoqoftë, vlen të përmendet se një garanci e tillë mund të mos jetë shumë e lirë.

Por, megjithatë, kjo është një alternativë e shkëlqyer për garancinë e fabrikës.

Fatkeqësisht, çdo tregtar ka rregullat e veta për sigurimin e garancive të zgjatura, të cilat duhet të studiohen me kujdes. Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje faktit që garancia e zgjatur mund të mos mbulojë dështimin e shumë komponentëve. Kjo është veçanërisht e vërtetë për pjesët harxhuese, si dhe për punë të ndryshme diagnostikuese, të cilat, si rregull, pronarët e makinave të përdorura me një garanci të zgjatur të lëshuar paguajnë me shpenzimet e tyre.

Pra, të gjithë duhet të vendosin vetë nëse do të blejnë një garanci të zgjatur për një makinë. Në disa raste, blerja e një garancie të tillë përfshin shpenzime të panevojshme. Në raste të tjera, blerja e një garancie të zgjatur mund t'ju mbrojë nga kostot e mëdha të riparimit. Sidomos, kostoja e mirëmbajtjes së të cilave mund të jetë në mënyrë të paarsyeshme e shtrenjtë.

Në fund të fundit, riparimi i makinave premium mund të jetë më i shtrenjtë se kostoja e një garancie të zgjatur njëvjeçare.

Kryesorja: Nëse keni të ardhura normale financiare dhe gjithashtu keni disa kursime në llogarinë tuaj bankare që mund t'i shpenzoni lehtësisht nëse është e nevojshme për mirëmbajtjen dhe riparimin e makinës, atëherë në shumicën e rasteve nuk ka kuptim që ju të blini sigurime për të mbuluar humbjet e mundshme që lidhen me një makinë. Thyej.

Ndoshta, çdo person që jeton në shoqërinë moderne ka menduar të blejë një automjet personal të paktën një herë në jetën e tij. Dhe nëse një makinë e re është jashtë gamës tuaj të çmimeve, mendimi për të zgjedhur një makinë të përdorur nuk duket aq i frikshëm. Në fund të fundit, jeta e sotme është mjaft dinamike, dhe shumë shpesh ne thjesht nuk kemi kohë për të përballuar detyrat e grumbulluara, duke lëvizur në këmbë ose me transport publik.

Jo një luks, por një mjet transporti

Një nxitje e rëndësishme për të blerë një makinë personale është dëshira e përjetshme e njeriut për të rritur nivelin e rehatisë. Udhëtimi me makinën tuaj është i pakrahasueshëm me udhëtimin në autobusë dhe minibusë të mbytur. Ndër të tjera, në botën moderne një makinë nuk është më një luks, por prania e saj ende thekson statusin. Dhe nëse mblidhni të gjitha këto fakte, një ide e thjeshtë bëhet e qartë: blerja e transportit tuaj është, nëse jo kryesori, atëherë sigurisht një qëllim i rëndësishëm jetësor i pothuajse çdo qytetari.

Vërtetë, duhet pranuar se kjo detyrë kërkon shpenzime serioze financiare. Me fjalë të tjera, pyetja kryesore me të cilën përballet një blerës potencial është: "Cilën makinë duhet të blej?" Si të zgjidhni një makinë të përdorur? Apo është ende e re?

Dhe unë dua dhe injektoj

Sigurisht, nëse fondet lejojnë, mund të shkoni në çdo shitës makinash dhe të blini një makinë të re. Është më i thjeshtë, më i përshtatshëm dhe eliminon shumë probleme thjesht teknike. Procedura nuk kërkon shumë kohë. Dhe në përgjithësi, politika e pothuajse të gjitha shitësve të makinave synon ta bëjë zgjedhjen e një makine sa më të lehtë dhe të lehtësojë regjistrimin e saj. Në këtë rast, blerësi mund të përcaktojë jo vetëm gamën e çmimeve të përballueshme, por edhe gjëra të ndryshme të këndshme të vogla dhe funksione teknike shtesë. E gjithë kjo nuk është e disponueshme nëse po përpiqemi të kuptojmë se si të zgjedhim një makinë të përdorur.

Një aspekt i rëndësishëm kur blini një makinë të re është garancia e prodhuesit. Kjo mund të mbrojë seriozisht konsumatorin për disa vite nga manifestimi i të gjitha llojeve të defekteve që kaluan pa u vënë re në prodhim (i cili nuk është i disponueshëm pasi të keni zgjedhur një BMW të përdorur ose të tjerë).

E përdorur - E disponueshme

Duket se zgjedhja është e qartë në favor të blerjes së një makine të re. Por, për fat të keq, një kënaqësi e tillë nuk është e disponueshme për të gjithë. Çmimet për makinat e reja janë shumë larg pagave reale të qytetarëve mesatarë. Dhe kjo nuk e bën më të vogël dëshirën për të blerë një mik me katër rrota. Rruga për të dalë nga kjo situatë është mjaft e thjeshtë. Ju duhet të blini atë për të cilën mjaftojnë paratë që fitoni në të vërtetë. Domethënë një makinë e përdorur. Kur bëni një blerje të tillë, ka një sërë nuancash që ia vlen t'i kushtoni vëmendje.

Nëse vendimi për të blerë një makinë të përdorur është pjekur dhe ka marrë formë në një sasi shumë specifike, atëherë së pari duhet të kuptoni qartë për veten tuaj thelbin e blerjes së ardhshme. Domethënë, për çfarë qëllimesh ju nevojitet një makinë. Kjo do të qartësojë se si të zgjidhni makinën e duhur të përdorur në mënyrë që të mund të zgjidhni opsionin më të mirë pa rreziqe shtesë financiare.

Kostot e mirëmbajtjes

Ekspertët e kësaj fushe ju kujtojnë se mirëmbajtja e një makine të përdorur do të bjerë tërësisht në buxhetin tuaj ose të familjes. Në të vërtetë, në këtë rast, është e kotë të kërkohet përmbushja e detyrimeve të garancisë nga kompanitë prodhuese. Si rregull, një makinë e përdorur nuk ka qenë nën garanci për një kohë të gjatë. Ndoshta nuk ka nevojë të shpjegohet se kostoja e komponentëve për riparimet e ardhshme ndryshon ndjeshëm midis makinave të importuara dhe atyre vendase.

Prandaj, përpara se të zgjidhni një makinë të përdorur, duhet të vendosni drejtpërdrejt për vendin që e ka prodhuar këtë mekanizëm. Janë këta dy faktorë: vendi i origjinës dhe qëllimi i udhëtimit me makinë që do t'ju lejojnë ta zgjidhni problemin në kohën më të shkurtër të mundshme dhe me kosto minimale.

Shembull i thjeshtë

Le të shqyrtojmë opsionin më të thjeshtë dhe më të lirë për zgjidhjen e problemit "si të zgjidhni një makinë të përdorur". Ju jeni një këmbësor nga natyra dhe kaloni shumë kohë në rekreacion aktiv të lidhur me ecjen. Supermarketi më i afërt është afër shtëpisë tuaj dhe nuk keni nevojë të bëni blerje të mëdha. Por ju keni një zonë periferike që ndodhet shumë larg shtëpisë tuaj. Sigurisht, ju mund të përdorni transportin publik.

Por çfarë duhet bërë gjatë korrjes? Si të sillni në shtëpi frytet e punës tuaj sezonale? Marrja me qira e një kamioni do të mohojë të gjitha përpjekjet për të minimizuar kostot. Është jashtëzakonisht e papërshtatshme të mbani të gjithë volumin në duar. Si të zgjidhni makinën e duhur të përdorur për qëllime të tilla?

Ekziston një mundësi për të blerë një makinë shtëpiake të lirë. Ajo do të operohet, si rregull, në verë. Dhe funksioni kryesor është një kamion i vogël për transportin e të korrave të korrura. Një makinë e tillë nuk do të jetë shumë e shtrenjtë, por kjo nuk do të thotë se zgjedhja e saj duhet marrë lehtë.

Ne zgjedhim produkte nga prodhuesit vendas

Si të zgjidhni një makinë të përdorur VAZ dhe të mos bini për të gjitha llojet e mashtruesve? Për ta bërë këtë, duhet të kuptoni se çfarë vështirësish mund të hasni kur e blini atë.

Motoristët me përvojë thonë se problemi kryesor qëndron, çuditërisht, në dizajn. Si rregull, ata shesin një makinë të tillë me prokurë pa çregjistrim, duke argumentuar në mënyrë të arsyeshme koston e lartë të vetë procedurës ligjore. Ndonjëherë mund të tejkalojë çmimin e vetë makinës. Në këtë rast, këshillohet të blini makina që janë hequr nga regjistrimi shtetëror, pasi ka dukshëm më pak prej tyre në shitje. Me pak këmbëngulje, mund t'i gjeni. Dhe këtu do të përfitoni: pronarët e VAZ që çregjistrojnë makinat e tyre janë zakonisht njerëz shumë të kujdesshëm. Ato. makina do të jetë në gjendje të mirë "fizike". Është jashtëzakonisht e papërshtatshme (nga pikëpamja financiare) të merreni vetë me riregjistrimin e një transporti të tillë. Ndaj, zyrtarizimi ligjor i transaksionit duhet marrë seriozisht për të shmangur problemet e mundshme që lidhen me të shkuarën e kësaj makine.

Çfarë duhet kërkuar në trup

E megjithatë, si të zgjidhni një makinë të përdorur? Kontrolli teknik i makinës duhet marrë edhe më seriozisht se regjistrimi ligjor. Nuk është sekret që më së shumti kërkesat i vendosen trupit. Madje, entuziastët me përvojë të makinave e quajnë atë pjesën kryesore. Në rastin e një njësie shtëpiake, gjithçka është mjaft e thjeshtë.

Trupi nuk duhet të shfaqë elemente korrozioni, gërvishtje të dukshme ose dëmtime të bojës. Kjo zakonisht është e dukshme me sy të lirë, sepse askush nuk do të kryejë punë serioze me bojë dhe llak me makina të kësaj klase. Kostoja e një bojë të markës mund të tejkalojë koston e makinës. Nëse gjatë inspektimit zbulohen defekte të dukshme, ju mund të ulni ndjeshëm çmimin e blerjes gjatë pazareve të mëtejshme.

Si të kontrolloni motorin e makinës së zgjedhur

Kërkesat teknike për një makinë të tillë janë minimale. Ekspertët sugjerojnë të fillohet nga gjendja normale e komponentëve kryesorë teknikë: motori dhe shasia e makinës. Këtu janë disa rregulla se si të zgjidhni një Kalina të përdorur, për shembull.

Motori duhet të fillojë, siç thonë ata, "i ftohtë". Në këtë rast, defektet e ndezjes, nëse ka, do të zbulohen menjëherë dhe gjendja e përgjithshme e njësisë së energjisë do të bëhet e qartë nga zhurma e boshetimit. Është mirë të kontrolloni nivelet e vajit dhe të ftohësit. Nga rruga, me ngjyrën e tyre mund të përcaktoni veshjen e përafërt të të gjithë mekanizmit. Vaji i zi që mban erë benzine dhe përmban trupa të huaj është një shenjë shumë e keqe. Kjo do të thotë që lëngu lubrifikues nuk i përmbush më funksionet e tij dhe si rezultat i fërkimit, ka filluar shkatërrimi i sipërfaqeve metalike në kontakt.

Opsioni më i keq për njësinë e motorit është futja e ftohësit në vaj. Është e pamundur të fshihet një fakt i tillë. Sepse depozitimi i bardhë që krijohet gjatë përzierjes së dy përbërjeve është shumë qartë i dukshëm në shiritin për matjen e nivelit të vajit. Kjo do të thotë që copë litari midis bllokut të cilindrit dhe pjesës së sipërme të motorit është fryrë dhe duhet të zëvendësohet. Një motor i tillë, edhe me kërkesat modeste të diskutuara, nuk do të funksionojë për shumë kohë.

Gjatë testimit të sistemit të shtytjes, tymi nga tubi i shkarkimit është i padëshirueshëm, i cili mund të vërehet në mënyra të ndryshme funksionimi. Ky fenomen tregon konsumimin e unazave të pistonit dhe tregon ndryshime serioze të përkohshme në mekanizmat.

Motori duhet të jetë në gjendje pune, të funksionojë pa probleme në çdo modalitet, të mos ngecë ose të mos funksionojë kur shtypet fort pedali i gazit. Në rastin e përshkruar, ju mund të mbyllni sytë ndaj goditjes së lehtë të pistonit ose grupit të valvulave.

Si të kontrolloni shasinë e një makine të zgjedhur me rrota të pasme

Kur mësoni se si të zgjidhni makinën e duhur të përdorur, mbani mend: vetë-diagnostikimi i shasisë së një makine të tillë është shumë i thjeshtë. Për të identifikuar defektet, duhet të drejtoni makinën tuaj të ardhshme disa kilometra në një rrugë të pabarabartë.

Nëse ka një mosfunksionim në shasinë e një VAZ me rrota të pasme, menjëherë do të dëgjohet një zhurmë karakteristike që vjen nga pjesa e pasme e makinës. Si rregull, një kuti ingranazhi i konsumuar i boshtit të pasmë e bën këtë zhurmë. Ju mund të vozitni me këtë për një kohë, por duhet të mbani mend se zëvendësimi do t'ju kushtojë një qindarkë të bukur dhe do t'ju marrë shumë kohë. Bazuar në këtë, ju mund të arrini një zbritje të konsiderueshme në koston origjinale të makinës.

Një zhurmë karakteristike gurgullimë në pjesën e përparme të makinës kur një rrotë godet një përplasje në shumicën e rasteve do të tregojë një mosfunksionim të nyjeve të topit. Riparimi i tyre nuk do të kërkojë shpenzime të mëdha, por është e nevojshme të kryhet për shkak të rrezikut të dëmtimit të timonit.

Si të kontrolloni shasinë e një makine të zgjedhur me rrota të përparme

Nëse po testoni një VAZ me rrota të përparme, atëherë mbani mend kushtet se si të zgjidhni një Priora të përdorur, për shembull. Defekti më i zakonshëm i shasisë në makina të tilla është veshja e nyjeve të përparme CV ose granatave, siç i quajnë entuziastët e makinave. Kontrollimi i gjendjes teknike të një granate është mjaft i thjeshtë. Kthejeni timonin deri në fund në çdo drejtim dhe përpiquni të largoheni ashpër në këtë pozicion. Nëse nyja CV është e gabuar, do të dëgjoni një zhurmë karakteristike kërcitjeje në pjesën e përparme të makinës, në varësi të drejtimit të rrotullimit të timonit. Kur zhurma është e pranishme në të dy anët, ky është një defekt mjaft serioz në shasi, i cili mund të çojë në investime shtesë financiare. Dhe siguria e drejtimit të një makine të tillë është mjaft e diskutueshme. Këtu do të ishte e përshtatshme thjesht të refuzoni blerjen.

Këto janë sekretet kryesore dhe mjaft të thjeshta se si të zgjidhni një VAZ të përdorur. Sidoqoftë, të njëjtat metoda testimi janë gjithashtu të përshtatshme për makinat e huaja. Mbani mend ato dhe do të blini pikërisht atë që ju nevojitet.

Automjete shtëpiake për të gjithë terrenin: çfarë të kërkoni

Ka disa pika teknike që kërkojnë vëmendje të madhe nëse po pyesni se si të zgjidhni një Niva të përdorur. Këtu është e nevojshme të mbani mend se kjo ka më shumë të ngjarë një crossover sesa një makinë e zakonshme pasagjerësh. Prandaj, vëmendje e shtuar duhet t'i kushtohet shasisë së blerjes së propozuar.

Për t'u argëtuar duke sulmuar skajet dhe sipërfaqet e pabarabarta të fshatit, është më mirë të merrni menjëherë një mendim nga ekspertët për besueshmërinë e të gjithë krahëve të pezullimit të një VAZ të tillë. Përndryshe, ekziston rreziku, si në rastin e sistemit të shtytjes, që do t'ju duhet të paguani një shumë të rregullt për riparime menjëherë pas blerjes.

Megjithatë, të gjitha rreziqet e përshkruara më sipër nuk i zvogëlojnë avantazhet e kësaj zgjedhjeje të veçantë. Është optimale për ata që janë të rinj në drejtimin e makinës dhe duan të përmirësojnë aftësitë e tyre me kosto relativisht të ulët.

Fitoni para me një makinë të përdorur - mit apo realitet

Një segment mjaft i madh i biznesit modern është i zënë nga transporti rrugor. Gjithnjë e më shumë po shfaqen njerëz që vendosin të fitojnë bukën e gojës duke shpërndarë mallra nëpër qytete. Ky është një tonazh relativisht i vogël - afërsisht 500 kg deri në 2 ton. Një kamion i prodhuar në Rusi nën markën Gazelle është ideal për këto qëllime. Si rregull, për të filluar një biznes të tillë është më mirë të blini një makinë të re me një instalim gazi.

Por nëse ende nuk mund të përballoni një makinë krejt të re dhe po mendoni gjithnjë e më shumë se si të zgjidhni një Gazelë të përdorur, atëherë është më mirë ta hidhni idenë si jopremtuese. Makinat e kësaj klase shiten me konsum maksimal në pothuajse të gjithë komponentët teknikë, riparimi i të cilëve është shumë domethënës për sa i përket investimit kapital.

Është e vështirë të mos pajtohesh me faktin se fillimi i një biznesi duke riparuar komponentin e tij kryesor është i çuditshëm, për të mos thënë të paktën. Mënyra më e mirë për të dalë në këtë situatë do të ishte kërkimi dhe aplikimi për një kredi të favorshme për blerjen e një makine të re. Por kjo është një temë për një artikull krejtësisht të ndryshëm.

Blerja e një makine të huaj

Ndoshta komponenti më interesant dhe tërheqës i shitjeve për shumicën e entuziastëve të makinave janë makinat e huaja të përdorura. Ekziston një mendim midis shoferëve me përvojë se çdo makinë, madje edhe më e vjetra, e bërë jashtë atdheut tonë të gjerë është shumë më e mirë se modelet e reja vendase. Ata thonë se është më e rehatshme, më e përshtatshme dhe më e rëndësishmja, shumë më e besueshme se të gjitha VAZ-të dhe GAZ-të tona. Është e vështirë të debatosh me këtë dhe nuk ka nevojë. Është më mirë t'i besoni përvojës tuaj ose këshillave të specialistëve në këto çështje.

Kurthi kryesor për një entuziast makinash që ka vendosur të blejë një mik të huaj me katër rrota dhe nuk di të zgjedhë një Renault Logan të përdorur, për shembull, është shuma e vogël e parave që ai është i gatshëm të shpenzojë për blerjen e dëshiruar. I verbuar nga dëshira për të hipur pas timonit të një makine prestigjioze, një person shumë shpesh mbyll një sy ndaj gjërave të ndryshme të vogla që lidhen me një blerje të tillë.

Gjeni një makinë të huaj pa të kaluar

Në thelb, të gjitha makinat e huaja të përdorura importohen në territorin tonë nga Evropa. Është e rëndësishme që blerësi i ardhshëm të kuptojë se jo të gjitha makinat dorëzohen ligjërisht. Mund të ketë disa surpriza jo të këndshme për blerësit e mundshëm.

Së pari, makina thjesht mund të renditet si e kërkuar. Ju do të blini një makinë të tillë me prokurë, dhe në ndalimin e parë të planifikuar në rrugë ata mund ta kontrollojnë atë duke përdorur bazën e të dhënave të Interpol. Dhe nëse është vjedhur, më besoni, do të jeni në telashe të mëdha. Dhe gjëja kryesore është se pas të gjitha kontakteve me agjencitë e zbatimit të ligjit, makina do të konfiskohet ende. Në këtë rast, nuk do të ketë kush të apelojë.

Së dyti, mund të lindin probleme me zhdoganimin. Si rregull, makina të tilla kanë regjistrim të përkohshëm në vendet më të afërta të BE-së. Makina të tilla kushtojnë shumë më pak se ato të doganuara dhe të importuara në përputhje me të gjitha rregullat. Është çmimi i ulët që shpesh tërheq shoferët që mundohen nga pyetja se si të zgjedhin një Logan të përdorur.

Duhet pranuar se eksperimente të tilla shpesh përfundojnë po aq katastrofike sa në rastin e parë. Regjistrimi i përkohshëm është zakonisht shumë i shkurtër. Dhe pas përfundimit të saj, do t'ju duhet ose të kaloni kufirin e vendit ku është regjistruar makina, ose ta regjistroni atë në vendin tuaj. Si në situatën e parë ashtu edhe në atë të dytë, presin kosto serioze. Në çdo rast, diferenca e kursyer gjatë blerjes do të duhet të paguhet ekstra.

E megjithatë, si të zgjidhni një Renault Logan të përdorur? Siç është rasti me markat vendase, është mirë të zgjidhni një makinë që është hequr nga çdo regjistrim shtetëror. Kur regjistroni një makinë të tillë, oficerët e zbatimit të ligjit domosdoshmërisht do ta kontrollojnë atë në bazat e tyre të të dhënave dhe do të lëshojnë një leje regjistrimi. Vetëm pas kësaj mund të paguani më në fund shitësit dhe të përfundoni transaksionin.

Dhe mos harroni se përgjigjja e pyetjes "si të zgjidhni një makinë të huaj të përdorur" duhet të marrë parasysh koston e mirëmbajtjes së mëtejshme të një makine të tillë. Shumë shpesh ndodh që kostoja fillimisht e ulët e një makine është për shkak të kostos së lartë të komponentëve për shërbimin e mëvonshëm. Prandaj, përpara se të blini, do të ishte mirë të lexoni komente nga njerëz që kanë blerë tashmë makina të tilla, ose të konsultoheni me qendrat e certifikuara të shërbimit që shërbejnë markën e zgjedhur.

Si përfundim, vërejmë se kur blini një makinë të përdorur, veçanërisht një të huaj, është mirë ta merrni atë për një kontroll kompetent nga specialistë seriozë në stacionet e specializuara të shërbimit. Nëse merren parasysh të gjitha nuancat e mësipërme, atëherë makina do t'ju shërbejë me besnikëri juve dhe familjes suaj për një kohë shumë të gjatë.

Të gjithë artikujt

Të dhënat nga sondazhet e kryera midis entuziastëve rusë të makinave tregojnë se vetëm një në tre blerës të automjeteve të përdorura i jep përparësi besueshmërisë së saj kur zgjedh një makinë. Shumica preferojnë të udhëhiqen nga dëshirat dhe ndjenjat: nëse dëshironi, blini! Disa njerëz thjesht e bazojnë atë në atë se sa financa kanë në dispozicion. Të tjerët shikojnë automjetet e miqve dhe fqinjëve kur blejnë. Dhe më kot! Një makinë e besueshme e përdorur do ta shpëtojë pronarin nga thirrjet e shpeshta në qendrën e shërbimit. Kjo do të thotë që pronari do të kursejë para, kohë dhe nerva.

"Autocode" do t'ju tregojë se cila makinë e përdorur është më e mira për të blerë, bazuar në besueshmërinë e saj.

Cilat kritere përdoren për të përcaktuar besueshmërinë e një makine të përdorur?

Sipas ekspertëve, makinat e përdorura të besueshme duhet të plotësojnë kërkesat e mëposhtme:

• jetë e gjatë shërbimi;
• frekuencë e ulët e keqfunksionimeve;
• shërbim i aksesueshëm (riparimi ose zëvendësimi i pjesëve dhe komponentëve duhet të ndodhë sa më shpejt që të jetë e mundur dhe me sa më pak probleme);
• ndjeshmëri e mirë ndaj materialeve konsumuese "gri".

Mendimi i specialistëve të kësaj kompanie është më interesant për pronarët e makinave nga Rusia për tre arsye:

• Informacioni gjatë përpilimit të vlerësimit mblidhet nga ekspertë teknikë të pavarur, kështu që informacioni i marrë në këtë mënyrë konsiderohet më objektivi (për shembull, British Warranty Direct e bën këtë bazuar në raportet e marra nga kompanitë e sigurimeve, dhe Raportet e Konsumatorit nga SHBA-të e bëjnë këtë bazuar në informacionin e mbledhur nga pronarët e automjeteve).
• Rreth 10 milionë makina të përdorura të moshës nga dy deri në 11 vjeç kontrollohen çdo vit
• Shumica e markave dhe modeleve të makinave nga vlerësimi TÜV janë ose janë furnizuar më parë në vendin tonë, kështu që ju mund të blini një makinë të përdorur të modifikimit të dëshiruar nga një reklamë në një gazetë ose në internet pa shumë vështirësi.

Vlerësimi TÜV bazohet në një inspektim teknik të njëqind makinave të përdorura të secilit model. Sa më shumë gabime të gjejnë ekspertët, aq më i ulët është renditja e automjetit. Cilat makina konsiderohen më të besueshmet, sipas vlerësimit TÜV, lexoni më poshtë.

Makina e përdorur më e besueshme e prodhuar në 2006-2007

Këtu lider është përfaqësuesi i industrisë gjermane të automobilave - Porsche 911. Edhe pas dhjetë vitesh funksionim, ngasja e një makine të tillë të përdorur është e rehatshme dhe e sigurt (më pak se 5% e automjeteve të testuara kanë dështuar në inspektim, që është një tregues i shkëlqyer për këtë moshë ). Vërtetë, për shumicën e pronarëve të makinave ruse, ky "kalë hekuri" do të mbetet një ëndërr. Për të blerë një Porsche 911 të përdorur 2006, në varësi të gjendjes dhe kilometrazhit, do t'ju duhet të shpenzoni midis 1.5 dhe 3.5 milion rubla.

Makinat e përdorura më të besueshme të prodhuara në 2008-2009

Udhëheqësi është i njëjtë - një Porsche e bukur dhe e paarritshme. Përveç 911, ekspertët këshillojnë t'i kushtoni vëmendje Porsche Boxster dhe Porsche 993.

Makinat e përdorura më të besueshme të prodhuara në 2010-2011

Në këtë kategori, prodhuesit nga Gjermania humbën pëllëmbën tek inxhinierët nga Japonia. Ekspertët njohin Toyota Prius dhe Mazda 2 si makinat më të përdorura që duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini (rreth 12% e automjeteve nuk kanë kaluar inspektimin).

Makinat e përdorura më të besueshme të prodhuara në 2012-2013

Opsioni më i mirë midis automjeteve të përdorura në këtë kategori moshe është Toyota Prius (shifra është pak më shumë se 7% e automjeteve që dështojnë në inspektim). Gjithashtu, kur blini, duhet t'i kushtoni vëmendje:

• Ford Kuga;
• Porsche Cayenne;
• Audi A4.

E gjithë familja VW meriton vëmendje: Tiguan, Passat CC dhe Golf Plus.

Makinat e përdorura më të besueshme të prodhuara në 2014-2015

• Audi Q5;
• Toyota Avensis;
• BMW Z4;
• Audi A3;
• Mazda 3;
• Mercedes GLK

Dhe tani një mizë e vogël në vaj! Ekspertët gjermanë testojnë automjete të përdorura që “vrapojnë” në rrugë të huaja me cilësi të lartë. Në rrugët jashtë rrugës ruse, numri i prishjeve të makinave të përdorura po rritet. Pa lypur për meritat e makinave të përdorura të listuara më sipër, le t'i drejtohemi mendimeve të ekspertëve nga Rusia.

Cilat makina të besueshme të përdorura janë më të përshtatshmet për rrugët ruse?

Kira Kaddaha, redaktore e autospot.ru:

“Nëse doni të blini një makinë të besueshme të përdorur, mos ngurroni t'i jepni përparësi prodhuesve japonezë: Toyota, Lexus, Infiniti. Këto marka janë të njohura për cilësinë, veçanërisht Lexus dhe Toyota. Por duhet të keni parasysh që ato janë në listën e më të vjedhurve. Gjithashtu, markat japoneze kërkojnë më shumë kosto se ato koreane. Pjesët e këmbimit janë 15-20% më të shtrenjta se ato të Koresë. Prandaj, pozitat e prodhuesve si Hyundai dhe Kia janë forcuar jo vetëm në tregun primar, por edhe në atë dytësor. Në vitet e fundit, "koreanët" kanë qenë ndër liderët. Ato janë zgjedhur për cilësinë, garancinë (Kia ka 5 vjet) dhe, natyrisht, besueshmërinë."

Duhet të theksohet se mendimet e ekspertëve vendas ndryshojnë nga vlerësimet e specialistëve gjermanë. Dhe, ka shumë të ngjarë, kjo për faktin se jo çdo rus mund të përballojë të blejë një BMW, Audi, Lexus ose Mercedes 3-5 vjeçar (për të mos përmendur një Porsche). Prandaj, detyra kryesore për shumicën e blerësve rusë është të gjejnë kompromisin optimal midis çmimit dhe cilësisë (besueshmërisë).

Për ata me një shumë të vogël parash, alternativa më e mirë do të ishte:

• "Hyundai Solaris" (një makinë e përdorur 3-4 vjeç mund të blihet për 420-550 mijë rubla);
• "Ford Focus" (kostoja e një makine të përdorur 2012-2013 - 450-550 mijë rubla);
• "Renault Logan" (blerja e një "Logan" të prodhuar në 2013-2014 do të kushtojë 370-400 mijë rubla);
• "Lada Kalina" (çmimi i automjetit 2013 - 250-270 mijë rubla).

Dhe përsëri, askund pa përfaqësues të "karrocës së njerëzve" nga Gjermania: "Polo", "Passat" dhe "Golf". Çmimet për automjetet 5-7-vjeçare të këtyre modeleve variojnë nga 400 në 600 mijë rubla.

Ilya Ushaev, agjencia e automobilave Forsazh:

"Zakonisht një person, kur blen një makinë, e kërkon atë sipas parametrave të mëposhtëm:

• çmimi;
• viti i lëshimit;
• largësi;
• lëng, për të mos humbur vlerën;
• “Dua të jetë si e re...”;
• më mirë me një pronar në titull;
• i pathyer dhe i pa lyer.

Kjo është afërsisht mënyra se si shumica e njerëzve e shohin automjetin që duan të blejnë. Por sapo njerëzit përballen me realitetin, gjërat bëhen shumë më të ndërlikuara.

Deri në 150 mijë rubla. Është më mirë të blini një Renault Logan ose një Hyundai Accent (nëse është në gjendje të mirë, është një opsion fitues).

Buxheti deri në 300 mijë rubla. - drejtues i Mitsubishi Lancer 9, Renault Logan, Chevrolet Aveo, Hyundai Getz.

Për 450 mijë rubla. është më mirë të blini Ford Focus 2, Nissan Tiida, Honda Civic dhe Ford Fiesta (kjo e fundit është më e mirë për vajzat).

Me një buxhet prej 600-700 mijë rubla. ka shumë opsione. Për njerëzit e familjes, kjo është Skoda Octavia 1.8 (kuti ingranazhi automatik, prodhuar nga mesi i vitit 2012, për të mos u ngatërruar me kutinë e marsheve DSG, ne nuk e rekomandojmë), Toyota Rav 4, Nissan Tiana (por kini kujdes me një CVT - kjo gjë është shumë e vështirë për t'u diagnostikuar, madje edhe pas diagnostikimit mund të vrapojë 150,000 km). Dikush do të jetë i kënaqur me një Volvo S40 të përdorur (i shtrenjtë për t'u mirëmbajtur, si çdo "evropian").

Për 800,000 rubla. Është më mirë të blini një Hyundai ix35 ose Kia Sportage, Santa Fe, Lexus IS250, Honda CRV. Nga evropianët mund të blini një Audi A6, një Citroen C6 (të ristilluar) dhe një BMW X5 (E70).

Për më tepër, për ata që kanë në dispozicion një shumë nga 800 mijë deri në 1.2 milion rubla, sipas ekspertëve, kur blini, është më mirë t'i kushtoni vëmendje Chevrolet Captiva dhe Nissan X-Trail 2013-2015.

Për ta përmbledhur, mbetet të theksohet se nëse doni të blini një makinë të besueshme të përdorur, është më mirë të zgjidhni një automjet me origjinë gjermane ose japoneze.

Kur blini një automjet të përdorur, duhet të mbani mend se, përveç besueshmërisë, është e rëndësishme edhe pastërtia ligjore e makinës. Ju mund të kontrolloni një automjet për kufizimet e policisë së trafikut dhe të zbuloni nëse është me kusht ose arrest nga përmbaruesit brenda pak minutash duke përdorur shërbimin gjithë-rus të Internetit "Autocode". Gjithashtu në faqen tonë të internetit mund të shkarkoni një libër nga i cili do të mësoni se si të blini një makinë të përdorur me fitim dhe siguri.

1. Trupi i trupit:
1.1. Ne shikojmë boshllëqet - për një makinë me një trup normal, të gjitha boshllëqet përgjatë gjatësisë duhet të jenë të njëjtën gjerësi.
1.2. Ne shikojmë shtresat e ndryshme (në bagazh, nën dyshemenë dekorative) - ato duhet të mbyllen me diçka si stuko.
1.3. Nëse makina nuk është e lyer, nuk duhet të ketë gjurmë bojë në asnjë pjesë gome ose plastike të trupit, tuba, tela ose motor.
1.4. Krahasoni bojën në ndarjen e motorit dhe në krahë - duhet të jetë e njëjtë.
1.5. Ngjitëset dhe mbishkrimet shpesh aplikohen për të fshehur defektet e trupit.
1.6. Inspektoni me kujdes pjesët anësore. Nëse ka pasur një goditje dhe ato janë tërhequr, gjurmët mbeten akoma: bojë e rrëzuar dhe palosje në sipërfaqen e metalit. Për ta parë këtë, ju duhet t'i pastroni ato nga papastërtitë.
1.7. Të gjitha dyert duhet të mbyllen në të njëjtën mënyrë, me të njëjtin tingull dhe me të njëjtën forcë. Nëse nuk është kështu, atëherë trupi ka të ngjarë të jetë i pozicionuar keq.
1.8. Kushtojini vëmendje rrotave. Gjëja kryesore është që gomat të jenë të konsumuara në mënyrë të barabartë dhe të mos ketë shenja ndikimi në disqe.
1.9. Çdo makinë ka dy ose tre vende ku fillon të ndryshket. Kjo zakonisht ndodh nën vulat e gomës të dritareve, dyerve dhe bagazhit.
2. Inspektoni motorin kur është i ftohtë:
2.1. Sapo të hapet kapaku, nuhasni menjëherë ajrin mbi motor - nuk duhet të ketë absolutisht erë benzine.
2.2. Inspektoni të gjitha pjesët dhe montimet e motorit për gjurmë vaji. Në një motor që punon nuk duhet të ketë rrjedhje vaji.
2.3. Nëse gjeni të paktën një dado ose rrufe me skaje të gërvishtura, kjo do të thotë se motori është dëmtuar.
2.4. Nëse shihni ndonjë copë litari, gjurmë izoluesi, bojë ose llak të bardhë ose të zi, dijeni se është prodhuar në vendin tonë. Japonezët përdorin vetëm ngjitës gri-argjendi, i cili është pothuajse i padukshëm.
2.5. Nëse ka një shtresë të zezë pastë brenda qafës së mbushësit të vajit, motori ka të ngjarë të mbinxehet.
2.6. Në një motor plotësisht funksional, gjithçka e dukshme brenda qafës së mbushësit duhet të jetë në ngjyrë të artë. Nëse gjeni depozita karboni, nuk mund t'i besoni një motori të tillë pa diagnostikim të mëtejshëm.
2.7. Mbinxehje: ndryshk në zonën e qafës së mbushësit të radiatorit, ose ndryshk në rezervuarin e zgjerimit.
2.8. Antifrizi nuk duhet të jetë i turbullt ose i errët dhe nuk duhet të ketë njolla vaji ose vija në sipërfaqe.
2.9. Vaji në rezervuarin e drejtimit të energjisë dhe në transmetimin automatik duhet të ketë të njëjtën ngjyrë (kuqe-kafe), të jetë transparent dhe pa papastërti dhe, më e rëndësishmja, të ketë erë të njëjtë. Era e djegur është e papranueshme.
2.10. Inspektoni të gjitha pjesët e gomës në motor. Nuk duhet të ketë çarje mbi to. Kushtojini vëmendje të veçantë telave të tensionit të lartë, tubave dhe rripave të lëvizjes së gjeneratorit, pompës, etj.
2.11. Ventilatori i ftohjes së motorit, nëse motori është i ftohtë, duhet të rrotullohet me forcë të lehtë të dorës. Nuk duhet të ketë lojë.
2.12. Për djegien e vajit: shikoni kandelat (nëse ju lejojnë t'i zhbllokoni), ngjyrën e tubit nga brenda.
3. Motori, vendosni një gazetë nën të, ndizni:
3.1. Pasi motori të jetë nisur, hapni kapakun e radiatorit dhe sigurohuni që të mos dalin flluska ajri. Përndryshe, motori duhet të diagnostikohet në një stacion shërbimi.
3.2. Me motorin në punë, hapni me kujdes kapakun e mbushësit të vajit. Sigurohuni që pikat e vajit po përpiqen të kërcejnë nga brenda dhe se brenda ka mjegull vaji.
3.3. Nëse me kapak të hapur në rreth 1000 rpm. gazrat e shkarkimit dalin, që do të thotë se ka presion të tepërt në kavilje dhe grupi i pistonit kërkon riparim.
3.4. Vendosni kapakun në qafë. Nëse mbulesa kërcen, motori së shpejti do të kërkojë riparime, por ndërkohë do të ketë rritje të konsumit të vajit.
3.5. Pas ngrohjes (1-2 minuta), kur gjilpëra e matësit të temperaturës hyn në intervalin e funksionimit, prekni zorrën e sipërme të radiatorit. Duhet të jetë ftohtë, sepse... Termostati është ende i mbyllur.
3.6. Nëse motori kërkon një kohë të gjatë për t'u ngrohur, tubat e radiatorit janë të ngrohtë dhe jo të nxehtë, atëherë termostati është i gabuar ose nuk ekziston fare.
3.7. Shtypni pedalin e gazit fort dhe plotësisht. Motori duhet të dridhet dhe të rritet ndjeshëm, pa ndërprerje ose trokitje. Kur shpejtësia e motorit zvogëlohet, dridhja e motorit nuk lejohet. Rrotulloni pa probleme motorin në rreth 3000 rpm. dhe lëshoni papritmas pedalin e gazit. Kur shpejtësia zvogëlohet, dridhja nuk lejohet.
3.8. Kur të vendoset shpejtësia e boshtit, ndizni motorin e ngrohësit të brendshëm, fenerët, shtypni frenimin, vendosni çelësin e kontrollit automatik në pozicionin "D" dhe kthejeni fort timonin deri në të djathtë, pastaj në të majtë. Motori nuk duhet të ngecë. Gjatë të gjitha operacioneve, dikush i njohur duhet të dëgjojë motorin për zhurma të dyshimta (kapaku duhet të jetë i hapur).
3.9. Kontrolloni tymin e gazrave të shkarkimit. Në boshe, pothuajse asnjë tym nuk është i dukshëm. Me rritjen e shpejtësisë, tymi bëhet i dukshëm, por duhet të jetë një ngjyrë gri e zbehtë. Tymi i zi nënkupton një mosfunksionim të sistemit të karburantit, tymi blu do të thotë se vaji po hyn në dhomat e djegies, tymi i trashë i bardhë do të thotë antifriz ose hyn ujë. Në mot të ftohtë ose të lagësht, ngjyra e tymit nuk është një tregues i mirë i problemeve të motorit.
3.10. Ndizni motorin, prisni 10-15 sekonda, fikni motorin dhe ndizni përsëri ndezjen. Nëse drita e urgjencës për uljen e presionit të vajit ndizet menjëherë, motori është i konsumuar. Një motor i mirë mban presion të lartë të vajit në sistem deri në 5 sekonda.
3.11. Me motorin në punë, aktivizoni në mënyrë alternative mënyrat e ndryshme të transmetimit. Nuk duhet të ketë ndryshime në zhurmën e sfondit.
3.12. Tani që kontrolli i motorit ka përfunduar kryesisht, hiqni gazetën që keni vendosur më parë nga poshtë motorit. Nëse mbi të shfaqet edhe një pikë vaji, motori kërkon një lloj riparimi.
4. Ecja:
4.1. Çdo makinë (përveç atyre të mëdha me motor të vogël) me dy pasagjerë, nëse lëviz fort, duhet t'i kthejë rrotat në vend. Duke kontrolluar nëse makina është e aftë të thërrasë gomën, do të siguroheni që tufa të jetë në gjendje të kënaqshme.
4.2. Për të kontrolluar gjendjen e ngasjeve të një automjeti me rrota të përparme, ktheni rrotat deri në fund (si majtas ashtu edhe djathtas) dhe dilni fort (në një pjerrësi përpjetë). Nëse disku është në gjendje të mirë, nuk do të dëgjoni asnjë klikim.
4.3. Duke përdorur peshën tuaj, përdorni të dyja duart për të tundur secilin nga katër qoshet e makinës. Makina nuk duhet të bëjë një lëkundje të dytë nëse amortizatorët janë normalë. Nuk duhet të ketë asnjë trokitje.
4.4. Krahasoni distancën midis skajit të parafangos dhe shkallës së rrotës së makinës "tuaj" dhe të tjerëve. Në këtë mënyrë ju mund të përcaktoni nëse sustat dhe sustat janë varur apo jo.
4.5. Lëkundje timonin. Nuk duhet të ketë trokitje.
4.6. Provoni të inspektoni diskun e frenave. Sipërfaqja e saj duhet të jetë e lëmuar dhe me shkëlqim, pa gërvishtje ose valëzim radial.
4.7. Nëse është e mundur, bëni një udhëtim, mundësisht në një rrugë të dheut.
5. Salloni.
5.1. Provoni të ndizni dhe fikni të gjithë butonat në makinë, duke i kthyer të gjitha pullat, duke lëvizur të gjitha levat, pyesni për qëllimin e tyre. Ndizni radion dhe akordoni atë në një frekuencë që nuk ka një stacion transmetimi. Nisni motorin. Fikeni motorin. Nuk duhet të ketë ndryshim në zhurmën e altoparlantit.
5.2. Hidhini një sy nga afër panelit të instrumenteve. Ndoshta një nga dritat e urgjencës është fikur.
6. Nën makinë:
6.1. Kushtojini vëmendje gjurmëve të vajit në kutinë e shpejtësisë, boshtin e pasmë dhe në pjesën e poshtme të trupit përpara njësive.
6.2. Kontrolloni nëse ka ndonjë rrjedhje në amortizatorët, nëse parakolpët e gomës dhe çizmet e amortizatorit janë të paprekura.
6.3. Kushtojini vëmendje anterave të lëvizjes së rrotave dhe drejtimit. Nuk duhet të ketë të çara apo grisje mbi to.
7. Ne shikojmë dokumentet dhe kontrollojmë numrat e trupit dhe motorit. Nuk ka asnjë justifikim që kjo shifër do të korrigjohet në doganë për 5 minuta, nëse do të kishte qenë vetëm 5 minuta, do ta kisha korrigjuar vetë shumë kohë më parë. Shtim nga Namesake ("NSC, shpesh, kur kontrolloni numrat, shitësi bërtet: "Ju shikoni doket, dhe unë do të zhytem në motor dhe do të diktoj." Unë e lë menjëherë shitësin. Dhe dy prej tyre e blenë atë Dhe ata e blenë atë.”
8. Duke përdorur numrin e motorit, futim vitin dhe muajin e prodhimit të makinës. Nëse nuk mund ta bëjmë këtë nga një telefon celular, atëherë i dërgojmë një SMS personit që aktualisht ka akses në internet.
9. Kontrolloni për llum:
9.1. Lagështia.
9.2. Një erë specifike dhe, si rezultat, shumë erëza.
9.3. Ne i shikojmë të gjitha pajisjet elektrike - nuk funksionon.
9.4. Ndezim kondicionerin dhe lëvizim gradualisht nëpër të gjitha pozicionet (në këmbë, në dritare, etj.), dhe shohim nëse kapakët e kanalit të ajrit ndërrojnë apo jo.
9.5. Ne shikojmë bulonat në motor dhe fiksimet, dhe ato që janë të vështira për t'u arritur, për t'i pastruar me të njëjtin unismo.
9.6. Në kabinë shikojmë rregullimin vertikal të sediljeve (mbytet), disa janë të ndryshkur.
9.7. Ne shikojmë kllapat për fiksimin e dyshemesë dekorative në bagazhin.
9.8. Grimcat e imta të rërës mund të fshihen nën vulat e gomës së derës.
9.9. Ne hapim derën e shoferit dhe heqim pragun, përkulim tapetin në mënyrë që në fund të mund të shihni një bllok me tela dhe patate të skuqura që dalin prej tij, nxjerrim çipin dhe shikojmë kontaktet - nëse gjithçka është në rregull, atëherë kontaktet brenda çipit duhet të jetë një ngjyrë normale bakri, dhe nëse është e dobët, atëherë mund të shihni gjithçka, nga depozitat e bardha deri te papastërtitë dhe marrëzitë e tjera.
9.10. Ne kërkojmë myk kur përkulim dyshemenë (në pjesën e brendshme të tapetit).
9.11. Ne shikojmë fenerët - ata errësohen pasi uji hyn brenda.

Pikat 3.2 dhe 3.4 nuk janë të vlefshme për të gjithë motorët
e gjithë kjo është e përshtatshme për motorët me benzinë

Plot opsione të shkëlqyera, por disa prej tyre kanë probleme të fshehura që nuk janë të dukshme gjatë një provë. Shpresojmë që ky udhëzues t'ju ndihmojë të dalloni shenjat e problemeve të mundshme dhe të merrni një vendim më të informuar.

Çfarë duhet të kërkoni kur kontrolloni një makinë të përdorur

Kur kontrolloni një makinë të përdorur, kushtojini vëmendje dy gjërave:

1. Shenja të problemeve serioze ose çështjeve të sigurisë që duhet t'ju tregojnë të shmangni automjetin.
2. Çështje të vogla për t'u kujdesur nëse vendosni të blini një makinë. Njohja e gjërave të vogla mund t'ju ndihmojë të negocioni çmimin. Nëse gjeni shenja të një problemi serioz me makinën, nuk ka kuptim ta kontrolloni më tej, kaloni në makinën tjetër.

Problemet kryesore përfshijnë dëmtime të konsiderueshme të ndryshkut, probleme të motorit dhe transmetimit, aksidente të mëparshme serioze, dëmtime nga përmbytjet, mungesë mirëmbajtjeje ose çdo gjë që e bën automjetin të pasigurt ose mund të kërkojë riparime të kushtueshme. Probleme të vogla janë ato që nuk cenojnë sigurinë ose besueshmërinë e automjetit, ose mund të korrigjohen lehtësisht, duke përfshirë gomat e konsumuara, problemet e vogla të pezullimit dhe frenimit, gërvishtjet, gërvishtjet, etj.

Çfarë mund të nevojitet gjatë verifikimit

Nëse keni një magnet të vogël, kjo mund të jetë e dobishme për gjetjen e pikave të korrozionit të riparuara. Mund t'ju duhet gjithashtu një peshqir letre për të kontrolluar vajin e motorit dhe një kabllo USB ose CD për të kontrolluar sistemin tuaj audio. Nëse do të përdorni një ndenjëse për fëmijë, rekomandohet ta merrni me vete për të kontrolluar nëse është e përshtatshme për ju. Ju gjithashtu keni nevojë për një mik të ditur për t'ju ndihmuar të mendoni për të mirat dhe të këqijat dhe të merrni vendimin e duhur. Ndihmon shumë nëse kërkoni në Google problemet e zakonshme për markën dhe modelin specifik që ju intereson. Ju do të dini se çfarë të prisni në të ardhmen dhe çfarë të kërkoni kur inspektoni automjetin tuaj. Si hap i fundit, ne rekomandojmë që automjeti të inspektohet nga mekaniku juaj i zgjedhur përpara nënshkrimit të marrëveshjes.

Hapi i parë: një kontroll i shpejtë për të parë nëse ka ndonjë arsye për të shmangur blerjen e kësaj makine

Kjo makinë duhet të shmanget nëse...

• Filloni me një kontroll të shpejtë. Njollat ​​e ndryshkut duhet t'ju tregojnë se kjo është një makinë për t'u shmangur. Pse? Sepse komponentët kryesorë nën makinë mund të ndryshken, gjë që e bën makinën TË SIGURTË. Shikoni linjat e frenave ose nënkornizën (montimin e motorit), për shembull.
• Tymi blu nga shkarkimi.

Ju mund të vini re disa probleme me motorin kur ai fillon të ftohtë pasi makina ka qëndruar ulur për një kohë. Nëse motori trondit kur filloni, ose shihni tym blu ose të bardhë që mban erë vaji të djegur, shmangni makinën, edhe nëse ky është problemi i vetëm.

Gjithashtu duhet të shmangni automjetet me AT, Airbag (SRS), 4WD dhe drita të tjera paralajmëruese të ndezura.

Shiko brenda. Shumica e tregtarëve detajojnë makinat përpara se t'i tregojnë ato, por qëndroni larg makinës nëse duket vërtet e ndotur. Si duken timoni, sedilja e shoferit dhe doreza e brendshme e derës? A janë shumë të veshur? A ka erë të keqe brenda? Erërat e këqija brenda makinës janë të vështira për t'u hequr qafe.

A ka ndonjë shenjë paralajmëruese? Nëse drita SRS (airbag) e një makine është e ndezur, riparimet do të jenë të kushtueshme dhe kjo makinë duhet të shmanget. Problemet me sistemet e avancuara të sigurisë si monitorimi i pikave të verbëra, kamera e drejtpërdrejtë ose radari janë gjithashtu të shtrenjta për t'u riparuar. Dritat paralajmëruese "AT" (transmisioni) ose 4WD tregojnë gjithashtu probleme të kushtueshme.

A po bie shumë pedali i frenave? Kërkoni një makinë tjetër. A kërkon shumë kohë marshimi për t'u kyçur kur kaloni në "Drirje" ose "Reverse" gjatë një provë me makinë? A ndjeni një goditje të fortë kur marshi është i kyçur ose i ndërruar? Shmangni këtë makinë, ka shumë opsione të tjera në dispozicion.

A ka ndonjë tregues se makina është përdorur si makinë me qira? Blerja e një makine të përdorur me qira nuk është gjithmonë një ide e keqe, për sa kohë që çmimi e reflekton atë dhe makina është në gjendje të mirë.

E dashur apo jo

Kriteri i parë për blerjen është kostoja e tij. Përcaktoni buxhetin tuaj dhe bazuar në këtë, filloni të shikoni reklama në internet. Pas përcaktimit të kostos së përafërt të makinës së dëshiruar, mund të vizitoni tregun lokal të makinave dhe të kontrolloni se çfarë çmimesh janë atje. Sigurohuni gjithashtu që të konsultoheni me një mekanik të cilit i besoni.

Çfarë klase

Zgjedhja e klasës së makinave të përdorura varet nga disa faktorë, kryesori prej të cilëve është buxheti i blerjes. Gjithashtu, sigurisht, zgjedhja varet nga preferencat personale dhe pritjet nga një blerje e ardhshme.

Shifrat e kilometrazhit

Para se të zgjidhni një makinë të përdorur, duhet të merrni parasysh kilometrazhin e saj aktual. Sigurisht, sa më pak të udhëtonte, aq më mirë. Një mesatare prej 20,000 km në vit konsiderohet normale. Sigurisht, disa makina udhëtojnë më pak se të tjerat, por shumë udhëtojnë shumë më tepër për shkak të distancës së rritur. Për shembull, një makinë e prodhuar në 2015 me rreth 100.000 milje konsiderohet normale në vitin 2020. Nëse makina ka 170.000 km. ose më shumë, është më mirë të mos e blini.

Viti i nxjerrjes

Viti i prodhimit lidhet drejtpërdrejt me kilometrazhin dhe është një nga kriteret kryesore të përzgjedhjes. Për të zgjedhur makinën e duhur për veten tuaj, viti i prodhimit duhet të merret parasysh në lidhje me koston dhe kilometrazhin.

Gjendja e trupit

Shikoni reflektimin e anës së makinës. Mund t'ju tregojë nëse të gjitha panelet janë të rreshtuara dhe mund të vëreni shenja të riparimeve të trupit. Makina duket mirë nëse panelet janë të rreshtuara dhe tekstura e bojës duket e barabartë.

Këshilla tjetër është dera e pasme. Ajo po tregon shenja. Jo vetëm që tekstura është e pabarabartë, ju mund të shihni disa vija pikërisht sipër formimit. Këto vija mbeten nga lëmimi. Lëmimi kryhet për të niveluar mbushjen e trupit dhe abetaren për të përgatitur sipërfaqen për lyerje.

Kontrolloni datën e prodhimit në ngjitësen VIN. Kur zgjidhni midis dy makinave të të njëjtit vit model, është më mirë të zgjidhni atë që do të ndërtohet më vonë, duke qenë të gjitha gjërat e tjera të barabarta. Do t'ju duhet numri VIN nëse dëshironi të kontrolloni historinë ose rishikimet e makinës.

Gjendja e brendshme

Kontrolloni nëse makina juaj e përdorur ka të paktën dy çelësa dhe nëse të dyja funksionojnë. Një makinë e re vjen me dy ose tre çelësa ose fobs; kontrolloni se sa vjen me një makinë të përdorur. Nëse ka vetëm një çelës dhe të tjerët humbasin, automjeti duhet të tërhiqet te tregtari për të prerë dhe programuar një çelës të ri. Nuk është i lirë.

Kontrolloni gjendjen e sediljeve. Kërkoni shenja të djegura dhe dëmtime të tjera. Dëmet e vogla mund të riparohen; pyesni nëse pronari mund të organizojë riparime. Sigurohuni që të dy sediljet e përparme të lëvizin mbrapa dhe mbrapa dhe të mbështeten. A ndihet hapësira e lirë? A funksionon elementi ngrohës i sediljes? Problemet e zakonshme të sediljeve përfshijnë ngrohjen e gabuar të sediljeve, kornizat e thyera të sediljeve dhe zhurmat e pazakonta kur lëvizni ose shtriheni. Mekanizmi i sediljes elektrike po riparohet. Kontrolloni gjendjen e rripave të sigurimit.

Gjendja e pezullimit

Gjendja e vajit në shirit mund të thotë shumë për gjendjen e pezullimit. Nëse nuk jeni të kënaqur me kryerjen e këtyre testeve, lërini ato tek një mekanik. Sigurohuni që motori të jetë i fikur dhe frena e dorës të jetë e aktivizuar. Përpara se të zgjidhni, kontrolloni manualin e përdorimit për këshilla.

• Gjeni pikën e nivelit të vajit të motorit. Zakonisht ka një dorezë me ngjyra të ndezura të emërtuar "Vaj motorik".
• Tërhiqeni shiritin dhe kontrolloni nivelin dhe gjendjen e vajit. Nëse vaji duket shumë i ndotur dhe niveli është shumë i ulët, kjo do të thotë që ose motori përdor shumë vaj ose është i mirëmbajtur keq.
• Kontrolloni gjendjen e vetë shiritit; nëse është i mbuluar me depozita të zeza, kjo është gjithashtu një shenjë e gjendjes së keqe të motorit.
• Nëse nuk ka vaj ose ka shumë pak vaj në pipëz, ose ftohësi është i përzier me vaj, shmangni automjetin.

Nëse makina juaj ka një shirit të lëngut të transmisionit (shumë makina moderne nuk e kanë), kontrolloni gjendjen e tij kur e blini. Për ta parë më mirë, hidhni pak lëng në një peshqir letre të bardhë. Lëngu i transmisionit duhet të jetë i pastër dhe i pastër. Nëse vaji duket shumë i ndotur ose ka një erë djegieje, kjo është një shenjë e konsumit të tepërt të transmisionit.

Funksionimi i njësisë së energjisë

Përpara se të kontrolloni ndonjë gjë nën kapuç, sigurohuni që motori të jetë i fikur, transmisioni është në park dhe frena e dorës është e aktivizuar. Një vështrim i shpejtë nën kapuç mund t'ju tregojë disa gjëra për makinën. Ekspertët rekomandojnë që fillestarët t'i kushtojnë vëmendje pikave të mëposhtme:

• Rrjedhje (shmangni automjetin nëse ka rrjedhje të konsiderueshme).
• Vaj i djegur ose erë antifriz (shmangni automjetin).
• E gjithë kjo tregon se makina nuk është servisuar rregullisht.
• Shenjat e riparimeve me cilësi të dobët.
• Ndryshimet që tregojnë se automjeti është garuar ose përndryshe mund të jetë dëmtuar.

Vetëm për shkak se hapësira e motorit duket e pastër dhe me shkëlqim nuk do të thotë se nuk ka rrjedhje ose probleme të tjera. Pronarët shpesh shpëlajnë hapësirën e motorit përpara se të listojnë një automjet për shitje. Kujdes nga rrjedhjet poshtë makinës. E vetmja gjë që duhet të pikojë nga poshtë makinës është uji nga kullimi i kondicionerit kur ai është i ndezur. Kullimi i ajrit të kondicionuar zakonisht ndodhet nën anën e pasagjerit.

Nëse terminali i baterisë është i gërryer keq, jo vetëm që kjo makinë ka nevojë për bateri dhe djep të ri, do të thotë se kjo makinë nuk është servisuar rregullisht, përndryshe ky problem do të ishte rregulluar gjatë një kontrolli të saj.

Elektrike

Problemet e ngritjes së dritareve janë të zakonshme në shumë makina të përdorura. Ndonjëherë dritarja zbret mirë, por ngrihet shumë ngadalë ose shtrembër. Zhurmat e forta anormale kur dritarja elektrike është e ndezur tregojnë një problem.

Fshirësja e pasme është një pjesë tjetër që shpesh dështon në makinat e vjetra. Kontrolloni të gjitha funksionet e fshirëses dhe larëses.

Testoni sistemin e informacionit argëtues

E vetmja gjë që shkakton vazhdimisht ankesa të pronarëve në makinat moderne është sistemi i informacionit argëtues. Këtu janë disa ankesa të zakonshme: zonat e ekranit humbasin ndjeshmërinë ndaj prekjes ose ekrani nga brenda dështon (më shumë se 65,000 rubla për t'u zëvendësuar). Sistemi përgjigjet ngadalë, defektet ose rindizet papritur. Disa telefona lidhen, disa jo.

Problemet e sistemit info-argëtues janë gjithashtu të shtrenjta nëse janë jashtë garancisë dhe për këtë do t'ju duhet të vizitoni mekanikun tuaj. Kjo do të thotë se sistemi i informacionit argëtues duhet të kontrollohet tërësisht. Nëse lidhja e telefonit tuaj nëpërmjet Bluetooth është e rëndësishme për ju, provoni ta lidhni telefonin tuaj. Shihni nëse sistemi luan muzikën tuaj. Kontrolloni ekranin me prekje dhe funksionet e tjera.

Testi i kamerës së pamjes së pasme

Kamera e pamjes së pasme (nëse është e pajisur) gjithashtu duhet të kontrollohet. Kjo është një fushë tjetër problematike në shumë makina moderne. Kamera e pamjes së pasme mund të mos funksionojë siç duhet ose imazhi mund të jetë i paqartë ose i shtrembëruar. Kamera e pamjes së pasme është gjithashtu e shtrenjtë për t'u riparuar.

Kontrolloni furrën dhe kondicionerin

Problemet e ajrit të kondicionuar janë të zakonshme në shumë makina të përdorura. Me motorin në punë, ndizni kondicionerin. Duhet të ndjeni ajrin e ftohtë që del nga vrimat e ventilimit menjëherë pasi të keni ndezur kondicionerin.

Kontrolloni të gjitha cilësimet e shpejtësisë së ventilatorit të ngrohësit. A siguron ngrohje të mirë? Kujdes nga erërat e mykut që vijnë nga ndenjat. Era e vajit të djegur që vjen nga ndenjat e ventilimit tregon për rrjedhje të mundshme vaji në ndarjen e motorit. Era e antifrizit (ftohësit) është gjithashtu një shenjë e një problemi. Nëse automjeti juaj ka një sistem të veçantë HVAC për pasagjerët e sediljeve të pasme, kontrolloni edhe atë.

Gjendja e gomave dhe rrotave mund të tregojë shumë për gjendjen e shasisë. Disa rrota të profilit të ulët pas tregut përkulen lehtësisht. Kontrolloni disqet. Disa rrota aliazhi, veçanërisht ato me profil të ulët, përkulen lehtësisht pasi godasin një gropë. Nëse buzë është e përkulur nga jashtë, atëherë shpesh zona e dëmtuar është nga brenda. Mënyra e vetme për ta zbuluar është gjatë një kontrolli para blerjes, kur makina ngrihet në ashensor.

Një shenjë e një buzë të përkulur është dridhja e ndjerë në autostradë, megjithëse kjo nuk është gjithmonë e lehtë për t'u zbuluar gjatë një provë të shkurtër. Zëvendësimi i një buzë të tillë mund të jetë i shtrenjtë. Rripat origjinale të pajisjeve janë më të forta, por ato gjithashtu mund të përkulen.

Çarje në anën e gomës

Kontrolloni gomat. A duken të veshur? A kanë prerje apo dëmtime të tjera? Nëse një gomë ka të çara në murin anësor, ajo do të duhet të zëvendësohet, edhe nëse shkelja është ende e mirë. A janë të gjitha gomat nga një markë e njohur apo nga një prodhues pa emër? A konsumohen të gjitha gomat në mënyrë të barabartë? Konsumimi i pabarabartë i gomave tregon probleme me pezullimin ose balancimin e rrotave.

Nëse goma ka një fryrje (flluska) në anën anësore, ajo duhet të zëvendësohet. Fryrja nuk mund të riparohet dhe një gomë me këtë dëmtim është e rrezikshme për të vozitur.

4 shifrat e fundit të numrit DOT në gomë tregojnë datën e prodhimit të gomës. Pse është e rëndësishme? Nëse goma është shumë e vjetër (më shumë se 6-7 vjet), edhe nëse shkelja është në gjendje të mirë, mund të duhet të zëvendësohet shpejt pasi goma e gomës përkeqësohet me kalimin e kohës. Kontrolloni nëse madhësia e gomës përputhet me madhësinë e treguar në afishe. Ngjitësja e gomave zakonisht ndodhet pranë ngjitësit VIN.

Goma e re kundrejt gomës së konsumuar

Gomat e reja kanë një thellësi hapjeje prej 10/32″ deri në 11/32″. Gomat e reja mund të zgjasin deri në 65,000 km. Për shembull, një gomë mund të kalojë ende një inspektim sigurie, por është e konsumuar në rreth 4/32″, që do të thotë se automjeti së shpejti do të ketë nevojë për goma të reja. Shikoni shiritin e treguesit të konsumit. Kostoja e një grupi gomash, në varësi të madhësisë dhe markës, varion nga 25,000 në 65,000 rubla. Gomat e profilit të ulët 18" dhe më të mëdhenj kushtojnë më shumë. Gomat Run-flat janë gjithashtu të shtrenjta.

Ekzistojnë 2 kategori të ndryshme të shtypësve: reaktivë dhe shpërndarës. Çdo silenciator ndryshon në mekanizmin e përdorur për të mbytur shkarkimin dhe zhurmën. Manuali i pronarit të makinës suaj duhet t'ju tregojë se cila kategori e shallit është më e mira për atë markë, gjë që do t'ju ndihmojë të filloni të zgjidhni silenciatorin perfekt. Paralajmërimet për silenciatorët e rinj duhet të renditen gjithashtu këtu.

Konsumi i karburantit

Konsumi i karburantit mund të përcaktohet lehtësisht gjatë një provë. Së pari, kontrolloni konsumin e deklaruar nga prodhuesi. Më pas mbushni makinën e provës me një rezervuar të plotë dhe udhëtoni 100 km. (ose 50, mundësisht jo më pak). Për të përcaktuar konsumin e karburantit pas kësaj, rimbushni rezervuarin derisa të mbushet dhe kontrolloni sa karburant është konsumuar.

lloji i makinës

Cili lloj i makinës do të jetë më i miri për ju - para, pas ose me të gjitha rrotat - varet nga ju që të vendosni individualisht. Konsultohuni me mekanikun tuaj në lidhje me kushtet e përdorimit dhe konsumin në lloje të ndryshme disku.

Inspektoni xhamin

Shikoni nga afër xhamin e përparmë. Ju lutemi vini re çdo gërvishtje, gërvishtje ose dëmtim tjetër. Disa patate të skuqura dhe çarje në formë ylli, nëse janë mjaft të mëdha, mund të shkaktojnë që automjeti të dështojë në kontrollin e sigurisë. Zëvendësimi i xhamit të përparmë kushton nga 20,000 rubla. për një xhami për tregun sekondar deri në më shumë se 60,000 rubla. për pjesën origjinale.

Një fshirëse e thyer e xhamit mund të gërvisht xhamin tuaj. Kjo gërvishtje do të shkaktojë shkëlqim verbues kur vozitni natën. Gërvishtje të tilla mund të shkaktohen nga grimcat e rërës të bllokuara nën tehet e fshirësit të xhamit. Nëse xhami i përparmë duhet të zëvendësohet dhe ka një kamerë të përparme ose sensor radar të bashkangjitur në të, mund të kërkojë kalibrim pasi të ndërrohet xhami.

Inspektoni fenerët

Kontrolloni që fenerët të mos kenë mjegull dhe që të gjitha dritat të funksionojnë. Shumë makina moderne kanë shirita LED të integruar në fenerët ose dritat e pasme, dhe ato duken të shkëlqyera. Shumë amatorë nuk e marrin parasysh faktin se nëse shiriti LED brenda fenerit ndalon së punuari, i gjithë montimi i fenerëve mund të duhet të zëvendësohet, i cili në disa makina tejkalon 60,000 rubla.

Nuk është njësoj si më parë - ndërrova llambën dhe problemi u zgjidh. Dritat me intensitet të lartë (HID) të prodhuesit origjinal janë gjithashtu të shtrenjta për t'u riparuar. Shenjat e para të dështimit të shiritit LED janë kur njëri fener dridhet ose ndizet më pak se tjetri. Shenja e parë e një dështimi të HID është se njëra dritë ndizet menjëherë, por tjetra ndizet pas një vonese të konsiderueshme. Kujdes nga lagështia dhe mjegulla brenda fenerëve.

Reputacioni i markës

Jo vetëm përvoja juaj, por edhe qëndrueshmëria e komponentëve individualë dhe vetë makinës në tërësi varet nga reputacioni i markës. Natyrisht, markat më të shtrenjta garantojnë një periudhë më të gjatë përdorimi, konsum më të arsyeshëm karburanti, komoditet dhe pajisje teknike të brendshme. Nga ana tjetër, markat e njohura zakonisht ofrojnë pjesë më të shtrenjta, megjithëse diapazoni dhe disponueshmëria e tyre janë shumë më të gjera se sa për markat dhe modelet më pak të njohura.

Kriteret shtesë

Nëse diçka duket jashtë vendit ose mungon, riparimet mund të kenë qenë të ngadalta. Për shembull, nëse një rrufe në qiell duket qartë jashtë vendit, duhet të ketë një montim motori në atë vend, por ai mungon. Ky nuk duket si një rinovim cilësor. Disa shembuj të tjerë të riparimeve me cilësi të dobët: instalime elektrike të ngadalta, rrjedhje e keqe në kapakun e valvulës, etj.

Cilat janë shenjat e dëmeve nga përmbytjet?

Përmbytjet e shpejta po bëhen të zakonshme. Nëse makina është përmbytur, do të ketë më shumë probleme në të ardhmen. Makinat moderne kanë shumë komponentë elektronikë që mund të dëmtohen nëse zhyten nën ujë.

Mund të gjeni shenjën e nivelit të ujit të ndotur në kapakun e altoparlantit. Shikoni për shenja lagështie nën qilim. Kontrolloni bagazhin dhe gomën rezervë për dëmtime nga uji. Raporti i historisë mund të zbulojë gjithashtu dëme nga përmbytjet. Kini kujdes nëse raporti tregon se automjeti erdhi nga një zonë që së fundmi ka përjetuar përmbytje.

Kontrolloni bagazhin, gomën rezervë, folenë dhe çelësin

Kontrolloni që keni çelësin e kyçjes së rrotave dhe mjetet për ndërrimin e gomave. Kontrolloni nëse makina ka një gomë të mirë rezervë dhe një fole pune. Nëse rrotat kanë bravë, sigurohuni që të ketë një çelës kyçjeje. Kontrolloni gomën rezervë për lagështi.

Shpesh problemet bëhen më të dukshme pasi makina të jetë ngrohur plotësisht. Për shembull, një transmision automatik mund të fillojë të punojë vetëm pas 20 deri në 30 minuta ngarje, ose motori mund të shfaqë shenja mbinxehjeje kur ngasni për më gjatë. Disa probleme (p.sh. kushinetat e zhurmshme të rrotave, dridhjet e transmisionit, problemet e shtrirjes, gomat me zhurmë) janë më të dukshme kur vozitni me shpejtësi më të larta në autostradë. Zhurmat e pezullimit dhe të drejtimit vërehen më lehtë kur vozitni ngadalë në rrugë të vështira.

Çfarë duhet të kërkoni gjatë një test drive

Kur makina është e palëvizshme:

• Kur lëvizni në drejtim të kundërt, a ndjeni një goditje të fortë ose tingull trokitjeje (probleme me transmetimin ose zgjedhën, shmangni automjetin)?
• A ndjeni dridhje të tepërt të motorit kur makina është në boshe (ndoshta montim i dobët i motorit)?

Rreth qytetit:

• A ka ndonjë hezitim ose kërcitje gjatë nxitimit?
• A është motori i qëndrueshëm dhe i përgjegjshëm apo i ngadaltë?
• A ka rënkime ose zhurma ose dridhje të tjera jonormale gjatë përshpejtimit ose frenimit (transmisioni, sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat, kutia e shpejtësisë, etj.)?
• A vini re zhurma klikimesh ose kërcitjesh kur ndërroni marshat (ndoshta lidhje të dobëta të transmetimit)?
• A përjetoni dridhje ose vonesë kur ndërroni marshat (shmangni makinën nëse e bëni)?
• A ka ndonjë ngërç kur ndaloni (probleme me transmetimin ose sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat, shmangni automjetin)?
• Kur motori ndalet në një dritë të kuqe, motori është në boshe apo lëviz lart e poshtë?
• A qëndron mirë makina drejt apo tërhiqet anash (probleme me shtrirjen e rrotave)?
• A është timoni i pozicionuar saktë kur ngasni drejt (probleme me balancimin e rrotave)?
• A ka një zhurmë trokitjeje ose zhurmë kërcitëse kur vozitni në rrugë të vështira (probleme me pezullimin ose drejtimin)?
• A "kërcen" makina shumë lart e poshtë kur vozit mbi gunga (amortizues të keq ose struket)?
• A ka ndonjë zhurmë gjatë frenimit? A ngadalësohet makina kur frenon? A bie pedali i frenave shumë poshtë apo ndihet shumë i fortë (shmangni makinën nëse po)?
• A e mban frena dore makinën kur parkon në një kënd?

Ne rruge:

• A ndjeni dridhje me shpejtësi më të larta (probleme të mundshme të rrotave dhe gomave)?
• A ka një zhurmë gumëzhimash ose trokitjeje (ndoshta kushinetat e rrotave të zhurmshme ose gomat me kapak)?
• A lëkundet timoni kur frenohet (disqe frenash të deformuara ose të ndryshkura)?

Pas test drive

Nëse diçka nuk ju duket si duhet, merrni në konsideratë testimin e një makine tjetër të të njëjtit model për krahasim. Diskutoni çdo çështje që duhet të zgjidhet përpara nënshkrimit të marrëveshjes së blerjes/shitjes. Për shembull, nëse makina ka nevojë për goma të reja dhe shitësi premton se "do të kujdeset për të", diskutoni në detaje se cilat goma do të instalohen. Marka më e lirë apo e njohur? Është më mirë ta bëni këtë me shkrim. E njëjta gjë vlen edhe për çdo garanci, kontrolloni kontratën dhe shikoni se çfarë mbulohet. Premtimet verbale janë pikërisht ato, premtimet verbale.

Rekomandohet që automjeti juaj të inspektohet tërësisht nga një mekanik me përvojë përpara se të blini. Ka shumë komponentë që mund të inspektohen siç duhet vetëm kur automjeti ngrihet në ashensor. Si ta bëjmë atë? Shumë blerës të makinave të përdorura do të organizojnë një inspektim paraprak me një furnizues i cili është i specializuar në atë markë. Kjo mund të kushtojë nga 5,000 në 10,000 rubla. Nëse është e mundur, flisni drejtpërdrejt me teknikun që ka kryer inspektimin për të shpjeguar çdo gjetje dhe opinion të përgjithshëm për automjetin.