Kupe sportive BMW M3 (E92). BMW M3 - historia - karakteristika - foto

Premiera botërore brezi i katërt BMW M3 - version sportiv BMW Seria 3 - mbahet në Motor Show Frankfurt në vitin 2007. Modeli M3 dallohet nga Seria "standarde" 3 nga më të fuqishme dhe motorë efikas, pezullim më i avancuar dhe sistemi i frenave, elementet aerodinamike trupi, si dhe dekorimi i veçantë i jashtëm dhe i brendshëm duke përdorur emblemën me tre ngjyra "M" (Motorsport).

Pjesa e përparme e kupës ka tre hyrje ajri që shërbejnë për furnizimin me ajër të sistemit të marrjes dhe ftohjes së motorit, madhësia e madhe vrimat indirekt flasin për fuqinë mbresëlënëse të fshehur nën kapuç. Siç është rasti me gjeneratat e mëparshme M3, me ardhjen e gjeneratës së katërt u prezantua motor i ri V8 - BMW S65 - dhe një shasi e re që siguron ekuilibër të përsosur midis boshteve.

Standard pajisje BMW M3 Coupe përfshin rrota 18 inç, diferencial të pasmë me rrëshqitje të kufizuar, automatik dhe adaptues fenerët ksenon, fshirëse automatike të xhamit të përparmë, pasqyrë e pasme me zbehje automatike, sedilje sportive me mbështetje anësore dhe lumbare të rregullueshme, ndërfaqe Bluetooth/USB. Paketa dimërore përfshin sediljet e përparme me ngrohje. Paketa Premium - pasqyra të palosshme, hyrje pa çelës dhe fillimin e motorit, veshjet prej lëkure, sensorët e parkimit të pasëm dhe një sistem navigimi me ekran trafiku në kohë reale dhe komanda zanore. gjithashtu në opsione shtesë përfshin sediljet e përparme elektrike, perden e pasme, rrota 19 inç, sistem Premium Sound. M3 Coupe ka një çati me fibër karboni, të ngjashme me atë në E46 CSL. Në këtë rast, çatia mund të zëvendësohet me një standard dhe të plotësohet me një çati. Përveç kësaj, automjeti mund të pajiset amortizatore adaptive, uli pezullimin sportiv. Një version i lehtë i M3 GTS u prodhua gjithashtu, ku shumë nga të zakonshmet pajisje standarde thjesht mungon për të ulur sa më shumë peshën e makinës sportive.

Motori V8 me aspirim natyral ka një vëllim prej 4 litrash dhe zhvillon një fuqi prej 420 kf. në 8300 rpm, dhe çift rrotullimi maksimal është 400 Nm në 3900 rpm. Rritja e fuqisë në krahasim me paraardhësin e tij ishte 22%. Fillimisht, vetëm një transmetim manual me 6 shpejtësi u ofrua për M3 të ri, por u bë i disponueshëm në prill 2008. transmetim i ri— Transmision automatik me 7 shpejtësi me dy tufa Getrag. Ky i fundit ofron kontroll manual duke përdorur çelësat e kolonës së drejtimit ose modalitetin plotësisht automatik.

Shasia e serisë BMW M3 E92 është plotësisht zhvillim i ri projektuar për të akomoduar rritje të konsiderueshme të fuqisë së makinës duke kursyer peshë. Kjo është arsyeja pse pothuajse të gjithë përbërësit e boshtit të përparmë janë prej alumini, duke përfshirë shiritat e përparmë, kushinetat e drejtimit, nënkornizën qendrore dhe shumicën e pjesëve të pezullimit të pasmë. Për të përmirësuar trajtimin, BMW M3 është i pajisur me aktiv diferencial i pasëm, i cili shpërndan çift rrotullues nëpër rrota dhe siguron një efekt bllokimi deri në 100%, duke garantuar kështu kapje optimale në të gjitha sipërfaqet. Shasia adaptive ofron tre mënyra funksionimi: Comfort, Sport dhe Sport+, në varësi të të cilave rregullohen karakteristikat dinamike.

Karakteristikat standarde Siguria BMW M3 coupe përfshijnë sistemi i frenimit kundër bllokimit Dhe frenat e diskut, sistemet e kontrollit të tërheqjes dhe të kontrollit të qëndrueshmërisë; airbag para dhe anash, airbag perde. Këto të fundit mungojnë në kabriolin, por jastëkët e përparmë të ajrit mbulojnë hapësirën e kokës, dhe ka edhe shufra përmbysjeje që hapen automatikisht në rast përmbysjeje. Si pjesë e testeve përkatëse, makina u dallua me dinamikë të shkëlqyer frenimi dhe rezultate të mira testet e përplasjes.

BMW M3 Coupe jo vetëm që shfaq të jashtëzakonshme karakteristikat sportive, por edhe prakticitetin e nevojshëm për përdorim të përditshëm, për të mos përmendur nivel të lartë besueshmëria e natyrshme në makinat e kësaj marke.

M3 E92 Coupe me dy dyer debutoi në vjeshtën e vitit 2007 në Motor Show në Frankfurt. Krahasuar me kupën e zakonshme "tre rubla", makina mori komplet trupi aerodinamik, një motor i fuqishëm me tetë cilindra dhe pajisje të rirregulluara, duke përfshirë pezullimin, frenat dhe drejtimin.

Dallimet e jashtme të një të fuqishmi Versionet e BMW M3 coupe në trup E92 nga makinë bazë jo shumë serioze - ndryshimet kryesore janë në detaje. Vëmendja tërhiqet nga hyrjet e zmadhuara të ajrit në parakolpin e përparmë, kapuçi me gunga që shfaqet mbi të, vrimat e ventilimit në krahët e përparmë dhe pragjet e derës.

Opsionet dhe çmimet BMW M3 Coupe (E92)

Përveç kësaj, ju mund ta dalloni makinën në një mënyrë tjetër parakolp i pasëm, një spoiler i vogël në kapakun e bagazhit, dy tuba sistemi i shkarkimit, i vendosur më afër qendrës dhe jo në skajet, si dhe një aliazh i pronarit 18 inç buzë(Disponohen opsionalisht rrotat 19 inç).

NË Showroom BMW M3 (E92) Coupe është e pajisur me sedilje sportive me mbështetje anësore të zhvilluar, si dhe të tjera timoni dhe levën e ndërrimit të marsheve. Nën kapuç është një 4.0 litra motor benzine V8 me 420 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues maksimal prej 400 Nm, i transmetuar në rrotat e boshtit të pasmë.

Transmisioni bazë për M3 Coupe është një manual me 6 shpejtësi, me të cilin makina arrin 100 km/h nga vendi në 4.8 sekonda (0.1 sekondë më pak). më shpejt se një sedan M3 E90). Për një tarifë shtesë, një "robot" me 7 shpejtësi mund të instalohet për të zëvendësuar mekanikën, duke ju lejuar të përshpejtoni në qindra edhe më shpejt - në 4.6 sekonda.

Shpejtësia maksimale e dyerve është e kufizuar në mënyrë elektronike në 250 km/h, por nëse dëshironi, “jaka” mund të lirohet, duke lejuar që M3 E92 të përshpejtojë në 280 km/h. Vërtetë, për një kënaqësi të tillë ju duhet të paguani 137,716 rubla.

Për vetë makinën, tregtarët rusë kërkojnë një minimum prej 3,259,000 rubla - 196,000 rubla më shumë se për sedanin M3 E90. Pagesa shtesë për kutinë robotike është 213,614 rubla - me të Çmimi BMW M3 coupe 2012 tashmë arrin 3,472,614 rubla.

Në të njëjtën kohë, ka ende shumë opsione, instalimi i të cilave mund të rrisë koston e modelit në pothuajse katër milion rubla.

Gjenerata e pestë (e konsideruar "eMok e tretë", bazuar në gjeneratën e gjashtë të serisë 3) të sedanit BMW M3 u prezantua në Auto Show në Detroit. Produkti i ri humbi pak peshë, mori një motor më të shpejtë, u provua Dizajn i ri dhe mori dhjetëra risitë teknike i cili bëri BMW sedan M3 është një nga më të avancuarit teknologjikisht dhe më tërheqës në klasën e tij. Është kënaqësi që kjo gjeneratë e sedanit bavarez M3 nuk do të ulet në Evropë dhe do të arrijë në Rusi në verën e 2014.

Pas kalimit në gjeneratën e re, BMW M3 mbeti jetim. Nëse më parë sfera e modelit përfshinte jo vetëm një sedan, por edhe një kupë dhe një të konvertueshme, tani kupeja ka spikatur në model i pavarur– BMW M4, dhe perspektivat për shfaqjen e një kabrio në tregun rus, i cili ka shumë të ngjarë të bashkohet me serinë M4, nuk janë ende saktësisht të qarta. Sidoqoftë, ndoshta kjo është për mirë, pasi vëmendja kryesore tani do të përqendrohet te sedani, i cili ka diçka për t'u ofruar klientëve të tij.

BMW M3 i pestë (2015 viti model) mori një pamje më të guximshme me një parakolp agresiv të përparmë, një kapuç me gunga, konturet dinamike të trupit dhe elementë dekorativë elegant në formën e futjeve të kromit, tubave sportivë, të këndshëm buzë dhe një mini-spoiler i zoti në kapakun e bagazhit. Në prodhimin e elementeve të trupit, gjermanët përdorën në mënyrë aktive alumin dhe fibra karboni, nga të cilat, në veçanti, u bë çatia. E gjithë kjo ka bërë të mundur uljen e ndjeshme të peshës së produktit të ri, kështu që tani pesha minimale e frenuar e BMW M3 F80 është vetëm 1560 kg. Sa i përket dimensioneve, gjatësia e trupit të sedanit është 4671 mm, gjatësia e bazës së rrotave është 2812 mm, gjerësia me përjashtim të pasqyrave është 1877 mm, së bashku me pasqyrat rritet në 2037 mm, dhe lartësia e produktit të ri është e kufizuar në 1430 mm. Gjerësia e gjurmës së përparme dhe të pasme janë përkatësisht 1579 dhe 1603 mm. Lartësia pastrimi nga tokaështë 122 mm.

Brendësia me katër vende të këtij sedani bazohet në BMW 3-Series F30, por dallohet nga një paragjykim më i madh ndaj dizajnit sportiv dhe pranisë së sediljeve të përparme me kovë. Përndryshe, pjesa e brendshme e produktit të ri praktikisht nuk dallohet nga kartëmonedha serike e tre rublave. Vini re se vëllimi i dobishëm i bagazhit të M3 tani është 480 litra.

Specifikimet. F80th BMW mori një motor krejtësisht të ri, duke zëvendësuar V8 të vjetër me një prodhim prej 420 "kuajsh". Produkti i ri tani është i pajisur me një njësi energjie me gjashtë cilindra në linjë TwinPower Turbo S55 me dy turbongarkues dhe një zhvendosje prej 3.0 litrash (2979 cm³), bazuar në motorin N55. Motori është i pajisur me një sistem kohor me 24 valvula, injeksion direkt karburant, sistem i formimit të përzierjes pa mbytje, sistem për rregullimin e lartësisë dhe kohëzgjatjes së ngritjes valvulat e marrjes, si dhe ndërruesit e fazës hyrëse dhe dalëse. Fuqia maksimale Për shkak të modernizimit, motori u ngrit në 431 kf. (317 kW), të cilat zhvillohen në rangun nga 5500 në 7300 rpm. Çift rrotullues maksimal ndodh në 550 Nm, i ruajtur në intervalin 1850 – 5500 rpm.

Në bazë, motori është i kombinuar me një "mekanikë" të re me 6 shpejtësi nga Getrag, e cila lejon sedanin të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në vetëm 4.3 sekonda. Si opsion, mund të instaloni një "robot" me 7 shpejtësi me dy tufa, i cili do të zvogëlojë kohën e nxitimit të fillimit në 4,1 sekonda kur funksioni "Launch control" është i aktivizuar. Kufiri i sipërm i shpejtësisë në të dyja rastet është i kufizuar elektronikisht në 250 km/h, por në kurriz paketë shtesë Me Paketën M Driver's mund të shtyhet në 280 km/h.
Sa i përket konsumit të karburantit, me një transmision manual, kjo BMW M3 konsumon rreth 8.8 litra benzinë AI-95, dhe me "robotin" opsional kushton 8.3 litra në modalitetin e ngasjes së përzier.

Gjenerata e pestë e BMW M3 mori indeksin e platformës F80 - shumica e shasisë së së cilës u huazua nga BMW 3-Series F30. Përpara, zhvilluesit përdorën pezullim i pavarur në strutat MacPherson, dhe në pjesën e pasme ata përdorën të pavarur pezullim me shumë lidhje. Sidoqoftë, vërejmë se gjeometria e nënkornizave të përparme dhe të pasme u ndryshua, shumë elementë morën më shumë alumin në përbërjen e tyre dhe shumica e blloqeve të heshtur u zëvendësuan me varet. Në bazë, produkti i ri merr frena me disk në të gjitha rrotat (përpara me 4 piston dhe mbrapa me 2 piston), të cilat opsionalisht mund të zëvendësohen me karbon-qeramikë me kalipa me 6 piston në pjesën e përparme dhe me 4 piston në pjesën e pasme. . Drejtues plotësuar përforcues elektromekanik timon me tre mënyra funksionimi: "Comfort", "Sport" dhe "Sport+".

Sedan mori makinë e pasme me diferencial aktiv me të kontrolluara në mënyrë elektronike mbyllja e rrotave dhe e lehtë bosht kardani bërë nga fibra karboni të qëndrueshme. Shkalla e bllokimit të secilës rrotë tani mund të ndryshojë në rangun nga 0 në 100%, gjë që lejon që diferenciali të përdoret si një mjet ndihmës gjatë kalimit kthesa të mprehta ose nxjerrja e makinës nga një rrëshqitje e kontrolluar.

Opsionet dhe çmimet. Sedani BMW M3 është tashmë i disponueshëm për para-porosi në fillim të 2014 nga tregtarët zyrtarë rusë. Debutimi i produktit të ri në tregun tonë pritet afër fillimit të verës, por tashmë çmimet janë shpallur. Për versionin bazë të BMW M3 me transmision manual, kontrolli adaptiv i lundrimit, kontrollin e klimës, fenerët bi-ksenon dhe rrotat 18 inç, gjermanët po kërkojnë një çmim prej të paktën 3,222,000 rubla.

"Seria E30, u demonstrua për herë të parë në vjeshtën e vitit 1985 në Motor Show në Frankfurt dhe filloi prodhimin e saj në 1986. prodhim ne mase. Makina u krijua me një sy në garat automobilistike, si një përgjigje ndaj një sedani të fuqishëm.

E përgatitur enkas për këtë model motor me katër cilindra vëllimi 2.3 litra, duke zhvilluar 195 litra. Me. Dallime të tjera midis BMW M3 dhe makina të zakonshme seria e tretë - diferenciali me rrëshqitje të kufizuar të pasme, gjeometria e modifikuar e pezullimit, susta të ndryshme dhe amortizues, krahë të zgjatur dhe një komplet trupi aerodinamik. Kutia e marsheve ishte manuale, me pesë shpejtësi. Falë peshës së ulët dhe motor i fuqishëm, BMW coupe M3 mund të përshpejtonte në 60 mph në 6.7 sekonda, dhe karakteristikat e tij të drejtimit ishin më afër makina garash sesa te “civilët”.

Në vitin 1987 viti BMW M3 mori amortizues me rezistencë të ndryshueshme, dhe në 1989, një motor të përmirësuar, prodhimi i të cilit u rrit në 215 kf. Me.

M3 Evolution me një fuqi prej 220 kf është prodhuar në seri të vogla. s., M3 Sport Evolution me një motor 2.5 litra që zhvillon 238 kuaj fuqi dhe një version me trup i hapur. Në total, deri në vitin 1991, 16,202 “em-treta” dolën nga linja e montimit të uzinës së Mynihut.

Gjenerata e dytë (E36), 1992–1999

Gjenerata e dytë Emka, model 1992, u bë një makinë më komode. Nga jashtë, kupa BMW M3 ndryshonte nga seria "" E36 vetëm në pasqyra të ndryshme, parakolpin e përparmë dhe pragjet. Nën kapuçin e makinës kishte një motor me gjashtë cilindra me tre litra me një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave, prodhimi i tij ishte 286 kf. Me. Në 1994, blerësit filluan të ofrojnë BMW M3 në stilet e trupit të sedan dhe të konvertueshëm.

Motori i ri 3.2 litra, i cili filloi të instalohej në makinë në 1995, u bë më i fuqishëm - 321 kf. s., falë së cilës koha e përshpejtimit në 100 km/h u ul nga gjashtë në 5.5 sekonda. Pastaj, në vend të një manuali me pesë shpejtësi Ingranazhet BMW M3 mori një transmetim me gjashtë shpejtësi, dhe në 1997, si opsion, klientëve filluan t'u ofrohet "roboti" SMG - një kuti ingranazhi manual me një makinë tufë elektro-hidraulike dhe një mekanizëm ndërrimi i marsheve.

"Em-treta" për treg amerikan kishte një fuqi prej 243 kf. s., pavarësisht nga madhësia e motorit, dhe për një tarifë shtesë ishte e mundur të porositej një "automatik" tradicional për ta. Në vitin 1994 u prodhua një edicion special me një tirazh prej 350 makinash. Versioni BMW M3 GT, i rritur në 295 kf. Me. motorri.

Gjenerata e dytë e modelit u prodhua deri në vitin 1999, vëllimi i përgjithshëm i prodhimit ishte 71,242 makina.

Gjenerata e tretë (E46), 2000–2006

Gjenerata e tretë BMW M3 coupe, prodhimi i të cilit në fabrikën në Regensburg, Gjermani filloi në vitin 2000, mund të dallohej nga makinat e serisë së tretë për shkak të zgjerimit të saj. harqet e rrotave Dhe parakolp para formë të ndryshme. Një "gjashtë" e re në linjë me një vëllim 3.2 litra, që zhvillon 343 kf. fq., ishte e pajisur me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi ose kuti robotike SMG II me të njëjtin numër ingranazhesh. Në vitin 2001 në gamën e modelit u shfaq një version i konvertueshëm.

Në vitin 2003, u prezantua një BMW M3 CSL e lehtë, në të cilën disa panele të trupit ishin bërë nga fibra karboni dhe motori u rrit në 360 kuaj fuqi. Janë prodhuar 1383 njësi të këtyre makinave. Në të njëjtin vit, një BMW M3 GTR gjysmë garash me një motor V8 4.0 që prodhonte 350 kuaj fuqi u prodhua në një seri prej 10 njësive.

Numri i përgjithshëm i emok-ve të gjeneratës së tretë të prodhuar para vitit 2006 është 85,744 makina.

Tabela e motorit Makinë BMW M3

Gjenerata e 4-të (E90/E92/E93), 2007–2013

Gjenerata e katërt e BMW M3, e cila debutoi në vitin 2007, ishte e disponueshme në stilet e trupit të sedan, kupe dhe të konvertueshme me një majë të palosshme. Për herë të parë, një makinë mori një tetë cilindra njësia e fuqisë: Motori V8 4.0, që zhvillon 420 kuaj fuqi, u krijua në bazë të një motori me dhjetë cilindra nga modeli. Kutitë e ingranazheve janë robotike manuale me gjashtë shpejtësi ose parazgjedhëse me shtatë shpejtësi me dy tufa.

Nga versionet civile Emka kishte një pezullim të modifikuar, një diferencial vetëbllokues, një kapuç të bërë nga alumini dhe një çati plastike (vetëm në kupe). Përveç kësaj, BMW sedan M3 mori një pjesë të përparme të ridizajnuar, si një me dy dyer.

Në vitin 2009, versioni BMW M3 GTS u lëshua në 350 njësi. Kjo makinë ishte më e lehtë dhe më e fuqishme - falë motorit V8 4.4 që zhvillon 450 kf. Me. Ai ishte në gjendje të përshpejtonte në "qindra" në 4.3 sekonda në vend të 4.8 sekondave për një kupë të rregullt.

Makina iu dorëzua zyrtarisht tregu rus, çmimet filluan me rreth 3.2 milion rubla për coupe me dy dyer. Sedanët BMW M3 u prodhuan deri në vitin 2011, dhe coupe dhe kabrio deri në 2013. Janë prodhuar gjithsej 66 mijë kopje të modelit.

Dhe ato u prodhuan në stile trupore kupe, sedan dhe të konvertueshme. Aktiv ky moment, modifikimi i fundit i M3 prodhohet vetëm si një sedan, pasi prodhimi i kupës dhe i kabriolit u përfundua plotësisht, ai u zëvendësua nga Episodi i ri- BMW M4.

BMW M3 përmban një motor më të fuqishëm dhe efikas, pezullim të përmirësuar, sistem frenimi, përmirësime aerodinamike të trupit, një brendshme sportive dhe praninë e një logoje "M" me tre ngjyra ().

M3 janë disa nga më të veçantat makina sportive Kompania, ata jo vetëm që kanë trajtim të shkëlqyeshëm, por edhe praktike dhe komoditet të mahnitshëm.

BMW M3 E30

BMW M3 E30 coupe

Gjenerata e parë M3, e cila u prodhua që nga viti 1988, konsiderohet e rrallë. Janë prodhuar gjithsej 786 njësi. Sot, kjo tashmë është një nga më të njohurat makina klasike BMW.

BMW M3 E30 e konvertueshme

BMW M3 E36

Pas shumë fitoreve të BMW-së në pistë, u vendos që të vazhdohet me prodhimin e “Emkës së tretë” si makinë prodhimi.

BMW M3 E36 - Gjenerata e parë e sedanit të serisë M

BMW M3 E36 e konvertueshme

Pak më vonë, në makina u instalua një motor 3.2 litra i sapo zhvilluar me një kapacitet 321. kuaj fuqi dhe 350 Nm çift rrotullues. Për më tepër, në vitin 1995, ky model u pajis me një kuti ingranazhi të ri SMG me 6 shpejtësi dhe rrota të reja.

Testimi i makinës BMW M3 E36 nga "BMW Life"

BMW M3 E46

Për një kohë të gjatë u konsiderua standardi në segmentin e tij.

Makina ishte prodhuar që nga viti 2000 në trup dhe ishte e pajisur me një 6 cilindra motor me aspirim natyral me një fuqi prej 343 kf, gjatë viteve 2001-2006, iu dha çmimi "Motori i Vitit" në kategorinë "nga 3.0 në 4.0 litra".

BMW M3 E46 Coupe - kishte sukses i madh
BMW M3 E46 Coupe - modeli më i popullarizuar

Që nga viti 2001, gjenerata e tretë është prodhuar dhe ofron në mënyrë të konsiderueshme më shumë dinamikë ngarje me maja e hapur ndryshe nga paraardhësit e tij. Ashtu si kupe, versioni i konvertueshëm ishte i pajisur me një motor 3.2-litërsh, një kuti inovative SMG Drivelogic dhe lopata të ndërrimit të marsheve të montuara në timon.

BMW M3 E46 Convertible - pamje nga lart
Foto BMW e konvertueshme M3 E46 për SHBA

Një modifikim i veçantë i M3 E46 ishte modeli coupe i lehtë "CSL" (), i cili u prezantua në 2003 si një edicion special i modelit M3.

Modeli më ekskluziv i M3 E46 - një version i lehtë i CSL

BMW M3 E90

Që nga viti 2008, është në dispozicion një version me motor S65 dhe transmetim me 6 shpejtësi transmetim manual transmetim Për sa i përket stilit të jashtëm, M3 i ri e ka huazuar pjesën e përparme nga kupa.

BMW M3 E90 sedan - foto

BMW M3 E90 - sedan i gjeneratës së dytë
Fotografitë BMW Sedani M3 E90

Sedani i përditësuar BMW M3 E90 LCI

BMW M3 E92

U prezantua në Frankfurt Show Motor IAA në vitin 2007 si një makinë koncept.

M3 Coupe e re mori pezullim i ri, transmisioni, dizajni dhe njësia e fuqisë 4.0 litra me 8 cilindra me aspirim natyral e çiftuar me një transmision manual me 6 shpejtësi ose një transmision opsional me 7 shpejtësi me tufë e dyfishtë(që redukton dinamikën e përshpejtimit në 100 km/h me 0,2 sekonda). Të tillë Specifikimet teknike lejojnë zhvillimin e një kupe shpejtesi maksimale pa një kufizues prej 330 km/h.

Foto BMW M3 E92 coupe