Kia Sportage 3 është një nga crossover-et më të njohura në Rusi. Makina është e famshme për besueshmërinë dhe lehtësinë e mirëmbajtjes. Por në mënyrë që njësitë të shërbejnë për një kohë të gjatë (domethënë motori dhe kutia e ingranazhit), është e nevojshme të kryhet mirëmbajtja periodike parandaluese, përkatësisht një ndryshim i vajit. Çdo pronar makine di për motorin - ky operacion duhet të kryhet çdo 10 mijë kilometra. Por jo të gjithë e dinë për kutinë e shpejtësisë, veçanërisht atë automatike. Por ajo gjithashtu ka nevojë për çfarë të derdhë dhe si ta ndryshojë atë? Ne do të flasim për këtë në artikullin tonë sot.
Metodat
Sot ekzistojnë dy mënyra për të ndryshuar vajin në një transmetim automatik:
· I pjesshëm. NË në këtë rast Operacioni përfshin vetëm përditësimin e lëngut. Ky opsion është më i lehtë për pronarët e makinave të përdorura (veçanërisht ata, makina e të cilëve nuk është më nën garanci). Operacioni kryhet në mënyrë të pavarur, pa ndihmën e instrumenteve të specializuara. Por, për fat të keq, ka edhe disavantazhe të pjesshme zëvendësim i dyfishtë Vajrat ATF në transmetimet automatike. Zëvendësimi nuk garanton që lëngu do të jetë 100 për qind i ri. Lëngu i ri ATP do të përzihet vetëm pjesërisht me atë të vjetër. Prandaj, një operacion i tillë kryhet dy herë gjatë një orari zëvendësimi.
· Plot. Si ndërrohet vaji në transmetimin automatik Kia Sportage 3? Kjo metodë përfshin përdorimin e një aparati të veçantë larës. Lidhet me kutinë përmes zorrëve speciale dhe pompon lëngun nën presion. Nafta e vjetër del. Në të njëjtën kohë, lëngu i ri pompohet në sistem. Ndër avantazhet këtë metodë Vlen të përmendet shërbimi i transmetimit automatik me cilësi më të mirë. Ndryshimi i vajit në një transmetim automatik nuk do të kërkohet aq shpesh sa në rastin e metodës së pjesshme. Në fund të fundit, sistemi është i mbushur me 100 përqind lëng të ri. Por këtu përfundojnë të gjitha gjërat pozitive. Disavantazhi kryesor i metodës është se nuk mund të përsëritet në shtëpi. Gjithashtu, për të ndryshuar plotësisht vajin e transmisionit automatik në një Kia Sportage 3, do t'ju duhet shumë më tepër lëng ATP. Dhe nuk është e lirë. Epo, plus gjithçka, duhet të paguani për punën e zejtarëve në stacionin e shërbimit.
Cila metodë është më e mirë për të zgjedhur? Nëse e ndryshoni vetë vajin e transmisionit automatik në një makinë Kia Sportage 3, një metodë e pjesshme është e vetmja. opsion i përshtatshëm.
Çfarë të derdhni dhe sa?
Çfarë vaji duhet të përdor për transmetimin automatik të gjeneratës së tretë Kia Sportage? Ekspertët rekomandojnë përdorimin e vaj origjinal Hyundai SP-4 ose Castrol Transmax E. Si analoge, ju mund të konsideroni Shell Spirax S4 dhe Zik ATF S4. Produktet nga Ellison marrin vlerësime të mira. Vaji Allison C4 është i përshtatshëm për Kia Sportage. Një vaj tjetër i mirë është Dexron 3. Sa i përket volumit, për një ndryshim të pjesshëm të vajit Kia automatike Sportage 3 do të kërkojë deri në gjashtë litra lëng ATP. Nëse bëhet një zëvendësim i harduerit (i plotë), është e nevojshme të përgatiten rreth dymbëdhjetë litra. Por ne nuk do ta konsiderojmë këtë metodë.
Këshilla të dobishme: pronarët e makinave rekomandojnë ndryshimin e vajit në transmetimin automatik Kia Sportage 3 në prag të dimrit. Gjatë kësaj periudhe kohore, do të jetë më mirë nëse kutia funksionon me vaj të freskët. Kjo do të zgjasë pak jetën e mekanizmave dhe njësive të transmetimit automatik.
Mjetet
Për një zëvendësim të suksesshëm do të na duhen:
· Kompleti standard i çelësave dhe prizave (në veçanti, "10" dhe "14").
· Pincë (ose do të lirojmë kapëset në zorrë).
· Zbrazni kontejnerin e mbeturinave të vajit. Vëllimi i tij duhet të jetë së paku pesë litra.
· Hinkë dhe zorrë plastike.
· Lëng për pastrimin e karburatorit (duhet të përdoret për të trajtuar tavën e kutisë).
Do të na duhet gjithashtu një copë litari e re për tiganin dhe filtrin. Puna e zëvendësimit të lëngut duhet të bëhet në një gropë. Nëse nuk keni një të tillë, mund të përdorni një fole, por do të jetë e papërshtatshme.
Le të fillojmë
Pra, së pari e vendosim makinën në një gropë ose mbikalim dhe e ngrohim kutinë. Mjafton ta lini makinën të funksionojë për 5-7 minuta në boshe. Kjo do të jetë veçanërisht e dobishme për lëngjet në mot të ftohtë. Vaji i ndezur do të jetë më pak viskoz dhe do të kullojë nga kutia më shpejt. Dhe për të rregulluar më tej procesin, mund ta hiqni sondën nga kutia për të siguruar rrjedhjen e ajrit brenda.
Më pas, gjejmë spinën plastike që ndodhet në fund të kutisë së transmisionit automatik. E heqim vidhos dhe e zevendesojme menjehere nje ene bosh per kullim. Pas disa minutash, lëngu do të ndalojë të rrjedhë nga kutia. Por ia vlen të kujtojmë se gjysma e vëllimit mbetet ende në konvertuesin e çift rrotullues dhe trupin e valvulës.
Ju lutemi vini re: priza e shkarkimit të transmetimit automatik në Kia Sportage nuk është në vendin më të përshtatshëm. Prandaj, shumë shoferë e kullojnë lëngun përmes zorrës së radiatorit, pasi lirojnë kapësin e tij me pincë.
Më pas, hiqni vetë paletën. Sigurohet me 21 bulona. Duhet ta hiqni tiganin me shumë kujdes, pasi një pjesë e lëngut (rreth dyqind mililitra) mund të mbetet në të. Do të mbetet në krye Filter vaji. Ju duhet ta hiqni atë dhe të instaloni një të re (ne do të flasim për të në fund të artikullit). Gjithashtu, mos harroni për filtrin në tigan. Këta janë magnetë të vegjël që mbajnë mbetjet. Përpara se ta instaloni tiganin, duhet ta pastroni nga këto ashkla. Nuk do të ishte një operacion i tepërt larja e zgavrës së tabakasë. Si ta bëjmë atë? Ju duhet të spërkatni pastruesin e karburatorit dhe të fshini gjithçka të thatë me një leckë. E trajton mirë dhe benzinë e rregullt. Në këtë mënyrë do të heqim pjesën më të madhe të emulsionit dhe papastërtisë që ishte në fund të transmisionit automatik. Pas kësaj, mund ta instaloni me siguri paletën në vend. Por ju duhet ta vendosni në një copë litari të re. E vjetra nuk është më e përshtatshme për ripërdorim.
Pas kësaj ne kthehemi tapa e kullimit dhe duke përdorur një hinkë dhe çorape, mbushni lëng i ri përmes shiritit. Ju duhet vetëm të derdhni aq sa ka rrjedhur nga kutia gjatë zëvendësimit. Në mënyrë ideale, niveli i vajit duhet të jetë në mes.
Ç'pritet më tej?
Tani çështja mbetet e vogël. Duhet të ndizni motorin dhe të shpëlani vajin në kuti. Për ta bërë këtë më shpejt, mund të ndërroni mënyrat e transmetimit automatik disa herë me një vonesë prej pesë sekondash. Më pas fikim motorin dhe kontrollojmë edhe një herë nivelin e lëngut në shirit. Nëse zvogëlohet, ne e kthejmë nivelin në nivelin normal.
Rreth filtrit
Shumë njerëz besojnë se për një kohë të gjatë dhe funksionimin e pandërprerë Për një transmetim automatik, ju vetëm duhet të ndryshoni vajin në të. Por ky është një keqkuptim. Si lëngu ATP ashtu edhe filtri ndërrohen. Një element i ndjerë me dy shtresa është instaluar në kuti të tilla. Nuk mund të pastrohet dhe duhet të zëvendësohet tërësisht me një të re. Pse është kjo kaq e rëndësishme? Fakti është se filtri i bllokuar mund të shkaktojë një rënie të presionit të vajit në kuti.
Për shkak të kësaj, ndodhin goditje dhe goditje të ndryshme, si dhe vonesa gjatë ndërrimit të marsheve. Mos harroni për sedimentin në fund të tiganit. Me kalimin e kohës, ajo fillon të bllokojë kanalet e trupit të valvulës dhe solenoidet. Për shkak të kësaj, goditjet janë gjithashtu të mundshme gjatë ndërrimit të marsheve.
Sa shpesh për të ndryshuar?
Prodhuesi rregullon periudhën tjetër për ndryshimin e vajit të transmisionit automatik - 60 mijë kilometra. Por kjo vlen vetëm kur kryeni një ndryshim të plotë të lëngjeve në një stol. Nëse përdoret metoda e pjesshme, periudhë e dhënë duhet të përgjysmohet. Kështu, vaji do të ndryshohet përsëri (ose më mirë i përditësuar) pas 30 mijë kilometrave.
konkluzioni
Pra, ne zbuluam se si të ndryshonim vajin në një transmetim automatik Kia Sportage. Duke iu përmbajtur rregullave të dhëna dhe duke zëvendësuar filtrat, mund të zgjasni ndjeshëm jetën e shërbimit të transmetimit automatik pa asnjë shtesë. Por nuk duhet të kurseni materialet harxhuese. Filtër i lirë dhe nafta nuk do të jetë garanci jetë e gjatë shërbimi transmetimet, edhe nëse puna është përfunduar në kohë.
01 maj 2018Kia Sportage i gjeneratës së tretë
Automobil Kia Sportage SL vjen me një transmision automatik me gjashtë shpejtësi, të emërtuar nga fabrika A6MF1 dhe c motor dizel -A6LF2. Ky është një automatik hidraulik klasik me një konvertues çift rrotullues dhe një njësi kontrolli elektronik. Si çdo njësi, ajo kërkon mirëmbajtje periodike, zbatimi i duhur i së cilës do të zgjasë jetën e saj. Artikulli përshkruan në detaje procedurën e ndryshimit të vajit në një transmetim automatik.
Sa shpesh të ndryshoni lëngun e transmisionit automatik
Nëse hapni faqen zyrtare të internetit për stacionet e tregtarëve shërbim kia, i cili përmban të gjitha manualet e shërbimit për riparimin dhe mirëmbajtjen, gjeni seksionin për ndryshimin e vajit në transmetimin automatik të Kia Sportage 3, atëherë gjëja e parë që do të shohim atje do të jetë ky tekst:
Ai fjalë për fjalë thotë sa vijon:
Lëngu automatik 6 kuti hapash ingranazhet nuk kanë nevojë të ndërrohen. Nëse automjeti përdoret shumë, për qëllime komerciale ose personale, ndërroni vajin në 60,000 milje (rreth 96,000 km).
Regjimi i ashpër përcaktohet si më poshtë:
- vozitje në rrugë të vështira (rrugë me gunga, zhavorr, me borë);
- vozitje në rrugë malore, ngjitje/zbritje;
- vozitje e shkurtër e përsëritur;
- më shumë se 50% përdorim në trafikun e rënduar të qytetit gjatë temperaturat e larta mjedisi, mbi 32 gradë Celsius:
- përdorim në polici, taksi, qëllime komerciale, rimorkio tërheqëse.
Siç e shohim, nën një apo edhe disa nga këto pika që përcaktojnë kushte të vështira Sipas prodhuesit, pothuajse të gjitha makinat në vendin tonë i nënshtrohen funksionimit të automjeteve. Kjo eshte, Udhëzimet e fabrikës ju udhëzojnë të ndryshoni vajin në kuti Kia automatike Sportage me një largësi prej 90,000 km.
Nga përvojë personale Unë mund të këshilloj ndryshimin e vajit të transmisionit automatik në punë 60,000 km, pasi në një largësi të tillë, si rregull, është tashmë mjaft i ndotur për shkak të përmbajtjes së produkteve të konsumit të veshjeve të fërkimit të tufës së transmetimit automatik.
Po filtri i transmisionit automatik? Nuk mund të zëvendësohet dhe është projektuar për të gjithë jetën e shërbimit të kutisë. inxhinierë koreanë e vendosi pas kutisë së kutisë së marsheve. Për të zëvendësuar filtrin, do t'ju duhet të hiqni makinën dhe të hiqni kaviljen. Kjo procedurë kërkon nevojën për të zëvendësuar guarnicionet e vulosjes së gomës pompë vaji dhe linjat e naftës.
Unë nuk rekomandoj zëvendësimin e filtrit të kutisë së shpejtësisë në stacione Mirëmbajtja të cilët nuk kanë një specialist me përvojë në riparimin e makinerive dhe pajisjeve përkatëse. Fakti është se kur çmontoni kutinë, mund ta përkeqësoni situatën vetëm nëse futet rëra ose pluhuri në të.
Ekzistojnë dy lloje të procedurave të ndryshimit të vajit:
- i pjesshëm;
- i plotë.
Ndërrimi i pjesshëm quhet kështu sepse në këtë mënyrë mund të ndryshoni vetëm 4 - 5 litra lëng në të njëjtën kohë, ndërsa vëllimi i përgjithshëm në kutinë e shpejtësisë është 7.1 litra në kutinë e shpejtësisë A6MF1 dhe 7.8 litra në A6LF2.
Për një zëvendësim të plotë, përdoret një stendë speciale që ju lejon të ndryshoni të gjithë vajin në transmetimin automatik në një procedurë.
Çfarë lëngu përdoret në transmetimin automatik Sportage 3?
Lëngu origjinal i transmisionit për Kia dhe Hyundai
Sipas manualit zyrtar të riparimit, transmetimi automatik Kia Sportage përdor Vaj ATF SP-IV. Prodhuesit që prodhojnë këtë lloj lëngu i transmisionit, ka shumë në treg.
Numri origjinal i lëngutATFKia: 04500-00115
Ndër analogët mund të veçojmë zëvendësuesit e mëposhtëm, të provuar me cilësi të lartë nga prodhues të tjerë:
Ndryshimi i pjesshëm i vajit në transmetimin automatik
Kjo metodë është një ndryshim i rregullt i vajit, si në një motor, për shembull. Për të ndryshuar vajin duke përdorur këtë metodë, nuk keni nevojë për pajisje speciale të shtrenjta. Gjithçka që ju nevojitet është:
- Vaj i ri.
- Set i gjashtëkëndëshave.
- Kompleti kokat e foleve dhe një jakë.
- Vaditëse.
Për të filluar, ne e ngremë makinën në një ashensor ose e futim në të vrima e inspektimit. Për të kulluar vajin nga transmetimi automatik, duhet të hiqni spinën e kullimit që ndodhet në kutinë e marsheve (shih figurën më poshtë).
1 - vrima mbushëse, 2 - vrima e kontrollit, 3 - kullimi
Vaji i vjetër do të kërkojë një enë 5 litra. Rreth 4 - 4,5 litra do të kullojnë. Lëngu do të mbetet në konvertuesin e çift rrotullues dhe kanalet e naftës blloku i valvulave. Është e mundur që të kullohet vetëm me ndihmën e specialëve. qëndrojnë për zëvendësim të plotë.
Pas kësaj, ne ndezim motorin dhe ndërrojmë marshin në vend, duke mbajtur secilën marsh për 2 sekonda. Këtë e përsërisim 4-5 herë. Ngrohni motorin derisa temperatura e funksionimit(90 gradë), kështu që do të dimë se vaji në transmetimin automatik është ngrohur gjithashtu (në një temperaturë prej 60 gradë Celsius).
Ne heqim prizën e vrimës së inspektimit, ajo ndodhet në pjesën e përparme të kapakut të bllokut të valvulave.
Aktivizohet automatikisht kia sportage 3 nuk është i pajisur me një tregues për të kontrolluar nivelin e vajit.
Aktiv motori që funksionon lëngu duhet të rrjedhë në një rrjedhë të hollë nga vrima e inspektimit. Nëse është kështu, shtrëngoni prizat (kontrollin dhe mbushësin). Nëse lëngu nuk rrjedh, hidheni ngadalë nëpër vrimën e mbushësit derisa të rrjedhë. Ne e bëjmë këtë me motorin në punë. Kështu vendoset niveli i vajit në automatikun Sportage 3.
Ndryshimi i plotë i vajit të transmisionit automatik
Kjo procedurë kryhet vetëm në stacionet e shërbimit. Për një zëvendësim të plotë, përdoret një stendë speciale. Parimi i funksionimit të tij është si më poshtë:
Stenda është e lidhur me dy tuba dhe adaptorë specialë në hendekun e ftohësit të lëngut automatik të transmisionit. Stenda është e pajisur me një pompë që pompon vaj të ri, të mbushur më parë në enën e stendës, në kuti. Motori ndizet dhe pompa brenda kutisë, duke krijuar presion në linjë, pompon lëngun e vjetër në një enë të veçantë për vajin e përdorur brenda stendës. Kështu ndodh zëvendësimi lëngu i vjetër i ri. Falë kësaj, vaji ndryshohet në të gjithë kutinë, përfshirë konvertuesin e çift rrotullues.
Disavantazhi i kësaj metode zëvendësimi është nevoja për më shumë se vëllimi i plotë i kutisë, sasia e vajit të ri. Kjo do të thotë, për të ndryshuar plotësisht vajin në një Sportage, do të duhet të blini jo 7 - 8 litra (siç shkruhet në specifikimet e fabrikës), por 10 - 11 litra. Fakti është se gjatë një zëvendësimi të plotë, kur zhvendoset vaj të freskët të vjetra, ato janë pjesërisht të përziera. Për të përfunduar me vaj krejtësisht të ri në kuti, do t'ju duhet të mbushni stendën me rreth 10 litra në vend të 7 lëngjeve të reja.
Goditje gjatë ndërrimit
Ndonjëherë mund të ketë goditje ose vonesa gjatë ndërrimit të marsheve pas një ndryshimi të plotë të lëngut në makinë. Kjo nuk është gjithmonë një shenjë e një kutie të gabuar.
Më shpesh, ndërrimi i qetë i marsheve mund të rikthehet duke rivendosur cilësimet adaptive të njësisë së kontrollit të transmisionit. Kjo mund të bëhet duke përdorur origjinalin pajisje diagnostike Kia - KDS ose GDS, në një servis Kia. Procedura zgjat 1 minutë.
Pas rivendosjes, kutia duhet të "trajnohet"».
Për të filluar, ju duhet të kaloni nëpër të gjitha programet, në Përtaci në vend, duke e mbajtur secilën për 2 sekonda. Bëjeni këtë 5 herë.
Pas kësaj - trajnim dinamik. Ajo do të kërkojë një shtrirje të gjatë të rrugës së pastër dhe të sheshtë. Kjo bëhet si kjo:
Ngrohni motorin në vend. Ne bëjmë një udhëtim stërvitor: ne ngasim me nxitim të vazhdueshëm të qetë, në një rrugë të sheshtë, me pedalin e gazit të shtypur me 15 - 30%. Kutia duhet të kalojë në këtë modalitet të përshpejtimit të qetë nga marshi i parë në marshin e 6-të. Pasi kemi arritur marshin e gjashtë, fillojmë të ngadalësojmë pa probleme, automatikisht kalon nga marshi i 6-të në 1. Këtë e përsërisim 3 herë. Kutia tani është përshtatur. Pas përshtatjes, goditjet dhe ndikimet zakonisht zhduken.
Nëse keni ndonjë pyetje në lidhje me temën e artikullit, pyesni në komente.
Etiketa:Aleksandër Sokolov
Kryesisht pronarë të Koresë makina Kia Sportage 3 kryen mirëmbajtjen në mënyrë të pavarur. Thjeshtësia e konfigurimit dhe udhëzimet e hapura në internet i lejojnë drejtuesit të përcaktojnë vetë se çfarë i nevojitet makinës së tyre dhe kur. Më poshtë do të shqyrtojmë shembuj të ndryshimit të vajit në një transmetim automatik, pjesërisht dhe plotësisht.
NË Versionet Kia Ndryshimi i vajit Sportage 3 duhet të kryhet çdo 70-90 mijë kilometra, në varësi të kushteve ku është përdorur makina. Përveç kësaj, faktorë të ndryshëm luajnë një rol që mund të zvogëlojë kohën e funksionimit. lubrifikantë. Shumë shoferë këshillojnë ndryshimin e vajit në muajt e vjeshtës, në mënyrë që në dimër makina të funksionojë me vaj të përditësuar. Kjo do të ndihmojë në zgjatjen e jetës së kutisë.
Zëvendësim i pjesshëm
Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik të Kia Sportage 3 është mjaft operacion i thjeshtë, kaq shumë pronarë e kryejnë vetë. Së pari ju duhet të vendosni për vajin. Vlen të trajtohet me kujdes ky veprim nëse kutia është e mbushur me të papërshtatshme rregulloret teknike dhe lloji i vajit, kjo mund të dëmtojë të gjithë sistemin e transmetimit automatik. "ZIC ATF - SP 4" i vogël përshtatet mirë në kuti. Gjithashtu, pronarët shpesh përdorin të tilla vajra gjysmë sintetikë, Si:
- "Allison C 4";
- "Dexron 3";
- “ZF TE-ML 09\14”.
Është e rëndësishme të siguroheni që të mos e mbushni më pak ose tejmbushni vajin. Një nivel i gabuar mund të ndikojë në funksionimin dhe transmetimi automatik do të përgjigjet gabimisht ose me vonesë në çelësat e përzgjedhësit. Nëse tregoheni bujarë dhe mbushni vajin e tepërt, kjo do të shkaktojë rrjedhje të tepërta në vulën e vulës. Pas ndryshimit të vajit, duhet të kontrolloni nivelin e tij brenda 14 ditëve. Kjo është për shkak të viskozitetit të lëngut lubrifikues. Shpejtësia e përhapjes së saj është e ulët dhe kur arrin të gjitha pjesët e largëta në kuti, niveli mund të bjerë dhe do t'ju duhet të shtoni lëng në nivelin e kërkuar.
Pasi të keni vendosur për vajin, para se të filloni punën, duhet të ngrohni motorin e makinës në 60 gradë. Më pas ju duhet të vozitni ose në një mbikalim ose në një vrimë inspektimi për t'i siguruar vetes akses të lirë në pjesën e poshtme të makinës. Së pari ju duhet të hiqni mbrojtjen nën pjesën e poshtme të makinës për të siguruar akses në kavilje. Strehimi i kutisë së ingranazhit ka një prizë kullimi, pasi ta ktheni atë, duhet të prisni derisa i gjithë lëngu i mbeturinave të mbarojë në një enë të veçantë të përgatitur paraprakisht. Nëse është e mundur, është e nevojshme të matni vëllimin e lëngut që del në mënyrë që të dini se sa duhet të shtoni më vonë. Zakonisht deri në 40% të vajit total rrjedh, pjesa tjetër është në konvertuesin e çift rrotullues. Pra, kjo metodë ka më shumë gjasa të rinovojë vajin duke e përzier me atë ekzistues.
Më pas i përdredhim fiksimet e tavës së transmisionit. Duke e hequr atë, ne fitojmë akses në filtrin e transmisionit automatik. Është më mirë ta ndërroni atë në çdo ndryshim të vajit ose ta shpëlani tërësisht për të hequr aditivët e grumbulluar. Në fund të tabakasë ka magnet. Ato nevojiten për të mbledhur ashkël hekuri dhe pluhur të grumbulluar nga pjesët e konsumimit të mekanizmit. I pastrojmë, shpëlajmë tabaka dhe thajmë gjithçka tërësisht.
Ne vendosim një filtër të ri të transmisionit automatik ose të pastruar mirë. E bashkojmë tiganin mbrapa dhe, nëse është e nevojshme, ndryshojmë copë litari. Pika e rëndësishme: Për të vidhosur spinën e shkarkimit në vend, blini paraprakisht një copë litari të re gome për të.
Tani ju duhet të mbushni vajin duke përdorur një hinkë. Nën kapuç ka një vrimë "teknologjike". Përdoret për të matur nivelin e vajit në kuti duke përdorur një shirit tregues. Pas heqjes së shiritit, lidhni vrimën me gypin nëse është e nevojshme, mund të përdorni një çorape gome me diametër më të madh. E mbushim me volumin e vajit që ka dalë dhe kur të jetë ftohur kontrollojmë nivelin e tij me një dip. Pastaj ju duhet të vozitni 10-15 kilometra me makinë. Gjatë udhëtimit, ndërroni përzgjedhësin në mënyrë që çdo marsh të funksionojë për 1-2 minuta. Kjo është e nevojshme për një rrjedhje më të mirë të vajit përmes transmetimit automatik.
Bëjeni vetë ndryshimin e plotë të vajit
Vaji në transmetimin automatik të Kia Sportage 3 është i lehtë për t'u ndryshuar për shkak të vendndodhjes së përshtatshme të të gjitha pjesëve, ky është një plus i madh nëse duhet të ndryshoni plotësisht vajin në transmetimin automatik. Për të ndryshuar vajin e transmisionit automatik 100%, duhet të ngrohni makinën për 5-10 minuta.
Më pas, duhet të përsërisni hapat që u përshkruan në zëvendësim i pjesshëm(kulloni vajin kullues). Kur hiqni enën e transmisionit, duhet të keni kujdes, pasi mund të ketë shumë vaj në fund. Lani atë dhe filtrin dhe vendosni gjithçka në vendin e tij origjinal. Për të pastruar shpejt filtrin dhe enën nga sedimentet, përdorni ose tretës ose benzinë. Më pas duhet të thaheni dhe të shpëlani mirë.
Në hapin tjetër, duhet të derdhni të njëjtën sasi vaji në vrimën e pikës së ujit, siç doli, ose pak më shumë nga ky vëllim. Atëherë është më e përshtatshme të bësh gjithçka së bashku. Shkëputni tubat e vajit në radiator, shtrijini ato duke përdorur një zorrë gome me diametër pak më të madh dhe ulini në një enë nën kulloni lëngun. Më pas, duhet të ndizni motorin e makinës. Pas ca kohësh, materialet e mbeturinave do të dalin nga tubat. lëng me vaj. Prisni derisa ngjyra e vajit të bëhet e njëjtë si gjatë derdhjes. Kjo do të thotë që vaji i ri ka zëvendësuar atë të vjetër. Pasi të dëshironi ngjyrën, fikni motorin. Më pas, shkëputni zgjatimet e zorrës dhe vidhosni përsëri në vend në radiator. Shtoni vaj derisa nivelin e kërkuar dhe ngasni makinën për 5 kilometra Matni nivelin e vajit, nëse ai ndryshon nga niveli origjinal, atëherë shtoni atë në nivelin e kërkuar. Nivelet duhet të monitorohen për një deri në dy javë. Nëse ai vazhdon të bjerë, sigurohuni që të gjitha pjesët që janë çmontuar gjatë zëvendësimit të jenë në vendin e duhur dhe të mos rrjedhin.
Ndryshimi i plotë i vajit në stacione
Nëse për ndonjë arsye nuk dëshironi të ndryshoni vajin vetë, mund të kërkoni ndihmën e specialistëve. Për ta bërë këtë, duhet të telefononi paraprakisht stacionet e nevojshme dhe të bini dakord për kohën e lirë. E gjithë procedura zgjat rreth një orë e gjysmë deri në dy. Për të kursyer para duhet të shkoni në servis me vajin tuaj, pasi ka pasur raste që i njëjti vaj në stacion i kushtonte më shumë klientit.
Zëvendësimi i plotë vaji kryhet duke përdorur një instalim të veçantë për zëvendësim automatik vajra në transmetimin automatik Transserve 2 nga Wynns. Kjo bëhet si më poshtë - tubat nga pajisja janë të lidhura me lidhësit e radiatorit ftohës për hyrjen dhe daljen e vajit. Motori fillon dhe sistemi fillon të pompojë të gjithë lëngun e mbeturinave. Më pas pastrohet i gjithë sistemi i transmetimit (jo një opsion i detyrueshëm, por megjithatë këshillohet të bëhet të paktën një herë në vit ose dy) me një zgjidhje të veçantë, duke zhvendosur mbetjet e mbeturinave. Hapi tjetër do të jetë pompimi i nivelit të kërkuar të vajit nën një nivel të caktuar presioni, në mënyrë që të mos dëmtohen pjesët e transmetimit automatik.
Në anën pozitive Kjo metodë është për faktin se e gjithë puna e ndryshimit të vajit kryhet nga profesionistë në një pajisje të specializuar, thjesht duhet të prisni dhe të shikoni se çfarë ndodh.
Kia Sportage 3 është i pajisur ose me një transmision manual (5-shpejtësi për motorin me benzinë 2 litra dhe 6-shpejtësi për motorin 2-litërsh me naftë) ose një transmetim automatik me 6 shpejtësi.
Transmision manual
Modifikimet e makinave me një motor benzine 2 litra janë të pajisura me Transmisioni me 5 shpejtësi modeli M5GF1. Ai është i instaluar në të dy rrotat e përparme dhe versionet me të gjitha rrotat crossover dhe ka në varësi të llojit të makinës karakteristikat e projektimit. Kia Sportage me 2 litra motor dizel të agreguara Kambio M6GF2 me 6 shpejtësi. Specifikimet dy lloje transmetimet mekanike janë dhënë në tabelën e mëposhtme.
| Parametri | M5GF1 | M6GF2 |
|---|---|---|
| Raportet e ingranazheve | ||
| marshi 1 | 3.615 | |
| marshi i 2-të | 1.794 | |
| marshi i 3-të | 1.333 | 1.542 |
| Marshi i 4-të | 1.176 | |
| Marshi i 5-të | 0.921 | |
| marshi i 6-të | - | 0.732 |
| E kundërta | 3.416 | |
| Raporti i përgjithshëm i ingranazheve | 4.533 | 4.643/3.421 |
Transmision automatik
Për modifikime me 2 litra motor benzine instalimi i ofruar transmisioni automatik modeli A6MF1, për versionet me motor nafte 2 litra - Modelet A6LF2. Të dy kutitë kanë pothuajse të njëjtin dizajn dhe janë rregulluar sipas skemës tradicionale - konverteri i çift rrotullues + kuti ingranazhesh planetare. Dallimet janë raportet e marsheve dhe diametri i konvertuesit të çift rrotullues. Kutia e ingranazhit të instaluar në një kryqëzim me makinë 4WD ka gjithashtu një fllanxhë për montim rasti i transferimit. Ndërrimi i shpejtësisë kryhet duke përdorur njësi elektronike menaxhimi, i cili analizon shumë parametra dhe përcakton momentin optimal për ndërrimin. Karakteristikat e instaluara në Kia Sportage 3 transmetimet automatike janë dhënë në tabelë.
| Parametri | A6MF1 | A6LF2 | |
|---|---|---|---|
| 136 kf | 184 kf | ||
| Raportet e ingranazheve | |||
| marshi 1 | 4.651 | 4.252 | |
| marshi i 2-të | 2.831 | 2.654 | |
| marshi i 3-të | 1.772 | 1.842 | 1.804 |
| Marshi i 4-të | 1.386 | 1.386 | |
| Marshi i 5-të | 1.000 | 1.000 | |
| marshi i 6-të | 0.778 | 0.772 | 0.772 |
| E kundërta | 3.393 | 3.393 | |
| Raporti i përgjithshëm i ingranazheve | 3.648 | 3.195 | 3.041 |
Kia Sportage e treta gjenerimi mund të quhet një nga makinat e përdorura më të tregtueshme. Crossover-et e përdorura koreane gjejnë shumë shpejt pronarë të rinj. Por a mund të quhet edhe brezi i tretë Sportage një nga "mashtruesit" më të besueshëm? Pyetje e madhe! Pavarësisht se sa do të donin ta pranonin pronarët e kryqëzimit korean, makina nuk është pa të meta serioze në dizajn.
Probleme të mundshme me trupin
Drejt cilësisë veshje me bojë Kia Sportage, megjithatë, askush nuk ka ankesa. Edhe në ekzemplarët më të vjetër, xhepat e korrozionit janë jashtëzakonisht të rralla. Sidoqoftë, duhet ta merrni jashtëzakonisht seriozisht inspektimin e trupit të makinës që ju pëlqen përpara se të blini. Fakti është se kostoja e paneleve origjinale të trupit për KIA Sportage është mjaft e lartë. Pra, restaurimi i një makine, edhe me dëmtime të vogla në dukje, mund të jetë mjaft i kushtueshëm. Është gjithashtu befasuese që nuk ka shumë pjesë të trupit më të përballueshme nga prodhues të palëve të treta në treg. Dhe cilësia e tyre ngre një pyetje të madhe.
Kur inspektoni Sportage, nuk do të dëmtonte të kontrolloni funksionalitetin e optikës së përparme dhe të pasme. dhe dritat në kryqëzimin korean digjen mjaft shpesh. Dhe gjëja më e keqe është se lidhja e dobët në sistemin elektrik të makinës nuk është gjetur ende. Një tjetër pikë e dobët e Sportage në vitet e para të prodhimit është dyert e shoferit, të cilat priren të ulen pas një vrapimi prej 30-40 mijë kilometrash. Për fat të mirë, ato mund të rregullohen mjaft shpejt.
Kur inspektoni makinën, merrni kohë për të kontrolluar praninë e një vulë anësore në parafango e majtë. Në shumë makina ajo tashmë ka humbur, gjë që rrezikon të futet lagështia nën kapuç, e cila, nëse rrethanat janë të pafat, mund të vërshojë njësinë e kontrollit të motorit. Dhe nëse i lini gjithçka rastësisë, shumë shpejt do t'ju duhet të shpenzoni para për një njësi të re.
Herë pas here, pronarët e një KIA Sportage të përdorur do të duhet të lënë mënjanë paratë e tyre për të blerë sensorë parkimi, jeta e shërbimit të të cilave nuk i përballon kritikat. Është e mundur që do t'ju duhet të shpenzoni para për një kamerë me pamje të pasme. Shtrëngimi i saj lë shumë për të dëshiruar.
Video: Makina të përdorura - Zgjedhja e një makine të përdorur: KIA Sportage
Çfarë problemesh mund të ketë me motorin?
Por të gjitha këto mangësi në fakt nuk janë aq kritike sa do t'ju bëjnë të refuzoni të blini një makinë. Përkundrazi, do të duhet të refuzoni të blini një Sportage të përdorur për shkak të motorit të tij. Njësia e energjisë me dy litra benzinë në kryqëzimet e para-rregullimit doli të ishte jashtëzakonisht e pasuksesshme. Jo vetëm ajo karakteristikat dinamike lini shumë për të dëshiruar, dhe burimi i tij është gjithashtu jashtëzakonisht i ulët. Gjykoni vetë - pas 100 mijë kilometrash motor me aspirim natyral mund të ndodhë rrotullimi i rreshtave. Dhe gjëja më e keqe është se rivendosja e një motori të dëmtuar është jashtëzakonisht e vështirë dhe e shtrenjtë. Zgjedhja e pjesëve rezervë është e dobët.
Përveç rrotullimit të veshjeve, pronarët e atyre të paravendosjes mund të hasin në përmbytje të valvulave të kontrollit të tufave të kthimit të fazës. Më shpesh kjo ndodh me një largësi prej 80-100 mijë kilometra. Pas rivendosjes, motori me dy litra u bë më i besueshëm. Edhe pse është e mundur që kjo besueshmëri të jetë vetëm e dukshme, pasi shumica e Kia Sportages relativisht të reja nuk kanë arritur ende të udhëtojnë të paktën 100 mijë kilometra.
Motorët me naftë u ofruan edhe për gjeneratën e tretë Sportage, të cilët u ndërtuan në të njëjtën bazë, por për shkak të turbinave, kokave dhe pajisjeve të ndryshme të karburantit që prodhonin. fuqi të ndryshme– 136 ose 184 kuaj fuqi. Në këto njësitë e fuqisë, si dhe motorët me benzinë, te perdorura makinë zinxhir mekanizmi i shpërndarjes së gazit, i cili ka rezultuar të jetë shumë i besueshëm. Por kjo është ajo pika pozitive dhe fund. Kundër motorët me naftë Kia Sportage është e mjaftueshme. Kryesorja është e tenderit pajisjet e karburantit, e cila fillon të dështojë pas një vrapimi prej 100-120 mijë kilometrash. Pra, nëse vëreni se ka më shumë karburant dizel dhe një makinë e ngrohur ndalon fillimin herën e parë, atëherë sigurohuni që jeni të bllokuar me rroje që u shfaqën si rezultat i konsumimit. shtypje e lartë. Në këtë rast, piezo injektorët dhe pompa do të duhet të restaurohen, gjë që do të kushtojë një qindarkë të bukur. Blerja e pjesëve të reja natyrisht do të jetë edhe më e shtrenjtë.
Volanti me masë të dyfishtë gjithashtu nuk e ka provuar veten shumë mirë në Kia Sportage me naftë. Ai rrallë kujdeset për më shumë se 90-100 mijë kilometra. Por turbinat janë ndezur Sportage me naftë doli të jetë jetëgjatë e papritur. Ato ndryshohen jashtëzakonisht rrallë. Kjo është gjithashtu e vërtetë për prizat e ndriçimit. Pronarët nuk përballen crossovers me naftë dhe me probleme serioze me sistemin e riciklimit të gazit të shkarkimit.
Video: Rishikim nga pronari i Kia Sportage pas 3 vitesh funksionim
Besueshmëria e kutisë së shpejtësisë dhe pezullimi i gjeneratës së tretë Sportage
Një kuti shpejtësie manuale në tregun tonë ofrohej vetëm për Sportage me benzinë. Dhe, për fat të keq, ka shumë ankesa për "mekanikën" e kryqëzimit korean. Për shkak të një defekti në prodhim në makinat e prodhuara në vitet 2010-2011, kuti manuale Ndërrimet e marsheve duhej të ndërroheshin nën garanci pas 30-40 mijë kilometrash. Natyrisht, koreanët u përballën shpejt me problemin që u shfaq, por mbetja mbeti. Pra, nëse blini një Sportage të përdorur me një transmetim manual, atëherë është më mirë t'i jepni përparësi makinave vitet e fundit lirim. Ose më mirë akoma, zgjidhni një kryqëzim me transmetim automatik levë e marsheve. Ndryshe nga "mekanika", ajo ka besueshmëri të lakmueshme. Pronarët e një Sportage me një transmetim automatik do të duhet vetëm të ndryshojnë periodikisht vaj transmisioni. Në kushtet tona, është më mirë të zvogëloni intervalin e zëvendësimit në 40 mijë kilometra. Është për të ardhur keq që kutia mund të mbushet vetëm me vaj origjinal me speciale Miratime Kia. Është e lehtë për t'u gjetur, por çmimi nuk është inkurajues.
Sistemi i lidhur me të gjitha rrotat brezi i tretë Sportage është bërë më i besueshëm në krahasim me paraardhësin e tij, por aspak pika të dobëta nuk e hoqi qafe. Një prej tyre - lidhje spline, e cila kalon në rastin e transferimit bosht i ndërmjetëm dhe ngasja e djathtë. Në kryqëzimet që u lëshuan në 2010-2011, ai u lodh fjalë për fjalë pas 40 mijë kilometrash. Për fat të mirë, pjesët janë me defekt tregtarët zyrtarë zëvendësohet me garanci. Sa për pjesën tjetër të ankesave rreth transmetim me të gjitha rrotat Nr.
Në pezullim makinë koreane kanë burimin më të ulët kushinetat e rrotave. Në kryqëzimet e reja ato rrallë zgjatën më shumë se 40-60 mijë kilometra. Për fat të mirë, shumica Pronarët e sportazheve tashmë ka arritur t'i zëvendësojë ato me analoge më të përballueshme, të cilat gjithashtu zgjasin më shumë. Një problem tjetër që mund të presë pronarët e përdorur Crossovers koreanë, është se bulonat e rregullimit të kamerës futen brenda krahët e kontrollit të pasmë do të thahet me kalimin e kohës. Si rezultat - në Rasti më i keq funksionimi i zakonshëm i shtrirjes së rrotave mund të rezultojë në zëvendësimin e levave.
Por ajo për të cilën Kia Sportage nuk ka ankesa është drejtimi. Për më tepër, kjo vlen në mënyrë të barabartë si për drejtimin hidraulik ashtu edhe për atë elektrik. Nuk e meritonte nuk ka ankesa të veçanta dhe sistemi i frenimit "Korean". Shumica e pronarëve të kryqëzimeve kanë zëvendësuar tashmë disqet dhe jastëkët e fabrikës me cilësi të ulët me produkte nga prodhues të palëve të treta, pas së cilës sistemi i frenave harruar.
Rezulton se gjenerata e tretë përdorte Kia Sportage, aq e njohur në vendin tonë, besueshmëri e lartë nuk mund të mburremi. Për më tepër, në vitet e para të jetës së linjës së montimit, dizajni i makinës ishte sinqerisht "i papërpunuar". Më pas situata u përmirësua ndjeshëm, por në drejtim të Besueshmëria e Kia Sportage nuk u afrua kurrë me liderët në klasën e tij. Dhe kur blini një crossover të përdorur, kjo duhet të merret parasysh. Do t'ju duhet të telefononi për shërbim në Kia Sportage tuaj pak më shpesh sesa do të dëshironit.
