Gjenerata e dytë e furgonit popullor francez "Renault Kangu" u shfaq tregu rus në vitin 2014. Premiera zyrtare e makinës u zhvillua si pjesë e ekspozitë ndërkombëtare Comtrans, mbajtur në shtator 2013 në Moskë. Në Evropë, modeli u prezantua pak më herët, në shkurt 2013.

Le të kryejmë rishikim i detajuar gjenerata e dytë Renault Kangu. Shqyrtimet nga specialistët, pronarët e makinave dhe popullariteti i lartë i modelit të parë janë arsyet kryesore pse kompania vendosi të lëshojë gjeneratën e saj të ardhshme.

Ekspozita Comtrans iu kushtua transport tregtar. Atje, Renault francez prezantoi dy versione të furgonit të përditësuar: mallra dhe mallra-pasagjerë. Versioni i kamionit me trup tërësisht metalik - opsioni më i mirë për sipërmarrësit dhe të vegjël kompanitë e transportit. Por është versioni i mallrave-pasagjerëve me një trup të tipit minivan që do të shqyrtohet në detaje.

Pamja e jashtme

Përmasat dhe dimensionet mbetën praktikisht të pandryshuara pas përditësimit. Ndryshimet e dukshme prekën vetëm pjesën e kokës së trupit të Renault Kangu. Makina mori fenerë të rinj kompakt në formë bajame, një parakolp masiv me një hyrje të madhe ajri dhe një shirit mbresëlënës plastik për targën.

Ndër elementët më tërheqës, duhet të theksohet logoja e kompanisë së madhe - një romb i montuar në grilën e rreme të radiatorit. Nuk kishte ndryshime të tjera në trup. Si rezultat i përditësimeve, makina mori një moderne pamjen dhe në një masë më të madhe nga jashtë filloi të përputhet me standardet e korporatës së kompanisë prodhuese.

Renault vendosi që nuk kishte nevojë të ndryshonte seriozisht pamjen e makinës, shitjet e së cilës në një vit arritën në mbi 100,000 njësi (kompania është lideri i padiskutueshëm evropian në segmentin minivan). Gjithashtu nuk ka kuptim ta bësh një model më sportiv ose agresiv nëse avantazhi i tij kryesor është një brendshme e gjerë dhe e rehatshme që mund të strehojë pesë pasagjerë të rritur ose bagazhe të mëdha (konsumatorët evropianë kanë mundësinë të blejnë një version me shtatë vende me një bazë rrote të zgjatur - deri në 3100 mm). Trupi i ngjashëm me furgonin, çatia e lartë dhe pjesa e pasme vertikale bënë të mundur maksimizimin e kapacitetit të Renault Kangu. Shqyrtimet e pronarëve tregojnë se gjëja kryesore për makinat e kësaj klase është hapësira, dhe pamja e tyre është gjëja e fundit që shikon blerësi.

Dimensionet

Dimensionet e automjetit janë si më poshtë:

• gjatësia - 4282 mm;
• gjerësia - 1829 mm;
• lartësia - 1803 mm;
• baza - 2697 mm;
• pastrimi në ngarkesa maksimale- 158 mm, me shofer - 178 mm (Kangu Extreme është i disponueshëm në Ukrainë me një pastrim nga toka prej 211 mm);
• shinat e përparme dhe rrotat e pasme janë përkatësisht 1521 dhe 1533 mm.

Brendshme

Siç u përmend më lart, Renault Kangu ka një brendshme të madhe dhe të rehatshme. Në të me rehati maksimale Mund të strehojë pesë të rritur. Edhe pse do të jenë të veshur me rroba dimërore, do të mbetet shumë hapesire e lire në të gjitha drejtimet.

Pasagjerët në rreshtin e dytë mund të ulen me këmbët e shtrira. Zona e madhe e xhamit e bën brendësinë sa më të ndriçuar. Gjithashtu i disponueshëm si opsion çati panoramike, por kjo është fakultative.

Makina ka hapësirë ​​të mjaftueshme për dy të rritur që të flenë në të për natën në rehati të plotë. Kur paloset rreshti i dytë, formohet një zonë ngarkese me gjatësi 1803 mm, gjerësi 1121 mm dhe lartësi 1115 mm. Për përdorim të përshtatshëm të bagazhit, ekziston një derë e madhe me një fletë që ngrihet lart. Për një tarifë shtesë, mund të instaloni një derë me dy fletë që mund të hapet 180 gradë.

Aftësitë e ngarkesave të Renault Kangu

Nuk mund të mos jem i impresionuar nga performanca e makinës. Kur shoferi dhe katër pasagjerë janë në kabinë, bagazhi mund të strehojë deri në 600 litra ngarkesë. Kur paloset sediljet e pasme kapaciteti ndarje ngarkese rritet në 2600 l. Ngarkesa pesha e furgonit është 635 kg. Në të njëjtën kohë, pronarët e makinave pretendojnë se është në gjendje të transportojë ngarkesa me peshë 1 ton në distanca të shkurtra.

Pjesa teknike

Gjenerata e dytë Renault Kangu në Rusi ofrohet me dy opsione motori:

1. Motor benzine 16 valvola 1.6 litra me kapacitet 102 kf. Me. Funksionon në lidhje me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Minivani përshpejton në 100 km/h për 13 sekonda me një shpejtësi maksimale prej 170 km/h.

NË cikli i përzier ngasja konsumon rreth 7,9 l/100 km, në autostradë - 6,3 l/100 km, në qytet - nga 10,6 litra.

2. Motor dizel 1.5L me fuqi maksimale 86 l. Me. dhe një çift rrotullues prej 200 Nm. Punon edhe me 5 kambio manuale. Makina përshpejton në 100 km/h për 18 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 158 km/h.

Dinamika e dobët dhe karakteristikat e shpejtësisë kompensohen konsumi i ulët Karburanti Renault Kangu. Nafta në autostradë harxhon rreth 5 l/100 km, në qytet - 5.9 l. Prandaj, i plotë rezervuar karburanti një vëllim prej 60 litrash është i mjaftueshëm për më shumë se 1000 km rrugë. Pezullimi i makinës përfaqësohet nga shirita McPherson në pjesën e përparme dhe një rreze gjysmë e pavarur në pjesën e pasme. Frenat e diskut të ventiluar me një rreze prej 140 mm janë instaluar në pjesën e përparme, dhe rrezja e tyre në pjesën e pasme është 137 mm.

Opsionet dhe çmimet

Për Rusinë, makina tradicionalisht është e pajisur me mbrojtje të përmirësuar të motorit trajtim kundër korrozionit dhe motorë të aftë për të nisur në temperaturat e ulëta. Pjesë këmbimi Renault Kangu mund të blihen në shumicën e dyqaneve të makinave, pasi modeli është mjaft i njohur.

Makina është e disponueshme në nivelet e veshjes Authentique dhe Expression. E para përfshin një listë të vogël opsionesh dhe pajisjesh: një derë rrëshqitëse për rreshtin e dytë, dritare elektrike të përparme, dy airbag të përparmë, sisteme elektronike ndihmëse ABS dhe AFU, timon me energji elektrike, mbyllje qendrore. Në vitin 2014, versioni bazë kushtoi nga 660,000 rubla me një motor benzine dhe nga 700,000 rubla me një motor nafte.

Në më shumë pajisje të shtrenjta Shprehja, përveç pajisjeve bazë, përfshin: kompjuter në bord, sistem audio, drita mjegull, sensore shiu dhe drite, sedilje me ngrohje para, kondicioner, pasqyrat anësore me makinë elektrike dhe ngrohje, një derë rrëshqitëse anësore jo vetëm në të djathtë, por edhe në anën e majtë të pasagjerëve të rreshtit të dytë. Kostoja e një minivani të këtij konfigurimi varionte nga 730,000 dhe nga 770,000 rubla për benzinë ​​dhe opsion dizel përkatësisht.

Tregu i shitjeve: Rusia.

Prezantohet linja e furgonëve dhe minifugonëve të shërbimeve në familjen Renault Modelet Renault Kangoo. Për herë të parë, një familje furgonash të vegjël ngarkesash-pasagjerësh dhe mallrash Renault Kangoo u prezantua për publikun në 1997, dhe prodhim ne mase filloi në vitin 1998. Në vitin 2008 filloi prodhimi i gjeneratës së dytë. Kangoo i ri bazohet në traditat e paraardhësit të tij dhe përfaqëson një bashkim të përmirësuar të cilësisë, komoditetit dhe prakticitetit. Me një gjatësi prej 4213 mm, ai ofron hapësirë ​​të shkëlqyeshme falë pjesës së përparme të shkurtër, e cila liron hapësirën maksimale për brendësinë, e cila përmirësohet më tej nga xhami i përparmë i stilit MPV me rrëshqitje të pjerrët. Një brendshme e menduar tërësisht ofron mundësi të shkëlqyera për transformim. Në tregun rus, makina paraqitet në një modifikim me një motor 1.6 litra dhe një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi.

Renault Kangoo 2008-2013 u ofrua në tregun rus në dy nivele të veshjeve: Authentique dhe Expression. Në rastin e parë, makina ka një derë rrëshqitëse në njërën anë, mbyllje qendrore, xhamat e perparme, pergatitje audio dhe kundrejt nje pagese shtese ofrojne: nje kompjuter ne bord, nje sensor shiu, nje CD player, nje sistem kondicionimi me filtri i kabinës, sediljet e përparme me ngrohje, dyer rrëshqitëse nga të dyja anët. Të gjitha këto veçori vijnë standarde në veshjet më të larta. Përveç kësaj, ajo ofron para dritat e mjegullës, Pasqyra elektrike me ngrohje, shinat e çatisë, xhamat e pasëm elektrik, cruise control.

Kangoo ka motorin e vetëm në tregun rus. Me një vëllim prej 1.6 litrash, kjo njësi benzine me 4 cilindra prodhon një fuqi maksimale prej 84 kf. në 5500 rpm. Motori siguron shtytje mjaft të pranueshme - 128 Nm (në 3750 rpm) - dhe është në gjendje të përshpejtojë makinën në një shpejtësi maksimale prej 158 km/h, dhe do të duhen 15.8 sekonda për të përshpejtuar nga zero në 100 km/h. Konsumi i karburantit varion nga 10,6 litra për njëqind në ciklin urban në 6,7 litra jashtë qytetit, që është mesatarisht 8,1 litra për 100 km.

Renault Kangoo II është ndërtuar në platformën Renault C, me pezullim të pavarur përpara (McPherson) dhe pjesën e pasme gjysmë të pavarur. Krahasuar me paraardhësin e tij, baza e rrotave gjenerata e dytë Kangoo u rrit ndjeshëm - nga 2605 në 2697 mm, por për shkak të modelit të optimizuar të trupit ishte e mundur të sigurohet kapacitet më i madh. Kangoo i ri është bërë 18 cm më i gjatë dhe 12 cm më i gjerë. Rrethi minimal i rrotullimit është 10,7 m buzë(opsioni - "hedhje"). Frenat e përparme janë me disk, frenat e pasme janë të një dizajni praktik të tamburit.

Nëse flitet për Siguria Renault Kangoo pastaj hyri pajisje standarde airbag frontal të shoferit dhe pasagjerit të përfshirë, sistemi i frenimit kundër bllokimit frenat (ABS), si dhe sistemi i asistencës frenim (BAS), Montimet ISOFIX. Opsionet përfshijnë airbag anësor.

Renault Kangoo është një automjet i shkëlqyer me shumë qëllime automjeti. Gjenerata e dytë demonstron mundësi të reja në transport. E dobishme vëllimi i ngarkesaveështë 660 litra, dhe me sediljet e pasme të palosura mund të rritet në 2866 litra, me Kangoo që mund të strehojë lehtësisht edhe sendet e gjata. Kango-të e përdorura janë interesante për çmimet e tyre, dhe thjeshtësia, besueshmëria e dizajnit dhe mirëmbajtja e lirë i kanë dhënë asaj reputacionin e një makine jo modeste.

Lexoni plotësisht

Renault Kangoo i azhurnuar debutoi në vitin 2013, produkti i ri është një version i ristrukturuar i modelit 2008; Makina dallohet nga paraardhësi i saj nga parakolpët e rinj, të cilët freskojnë pamjen e makinës, dhe fenerët e zgjatur, duke i dhënë pjesës së përparme të makinës një imazh modern. Edhe pse pamja e furgonit nuk ka pësuar ndonjë ndryshim drastik, makina nuk duket e vjetëruar, ka linja të bukura të lëmuara të trupit, shina çati, futje plastike të zeza në anët dhe parakolpët, dhe pjesa e përparme duket e lezetshme dhe e këndshme, falë grilë radiatori që ndizet dhe një optikë e madhe e rrumbullakët.

Dimensionet e Renault Kangoo

Renault Kangoo është një furgon kompakt për mallra-pasagjerë dimensionet janë: gjatësia 4213 mm, gjerësia 1829 mm, lartësia 1803 mm, baza e rrotave 2697 mm dhe madhësia pastrimi nga toka do të jetë 183 mm, që është mjaft e mirë, makina është e përshtatshme jo vetëm për udhëtime brenda qytetit, por edhe në më të vështirat kushtet e rrugës nuk do të humbasë fytyrën. Madhësia e dhomës së bagazhit është befasuese e këndshme me mbështetëset e rreshtit të dytë të sediljeve të ngritura, ka 660 litra hapësirë ​​të lirë në pjesën e pasme, dhe nëse ato palosen, vëllimi do të jetë sa 2866 litra, kjo është; mbresëlënëse me ndihmën e Renault Kangoo ju mund të transportoni lehtësisht ngarkesë e rëndë. Për ta bërë më të lehtë shkarkimin dhe ngarkimin, inxhinierët bënë që dyert e pasme të rrëshqiteshin, gjë që e bën jetën shumë më të lehtë, veçanërisht kur punoni në hapësira të ngushta dhe dera e pasme hapet lart.

Motorët Renault Kangoo

Renault Kangoo është i pajisur me dy njësi fuqie të besueshme dhe me çift rrotullues të lartë. Edhe pse zgjedhja nuk është shumë e madhe, ata plotësojnë të gjitha kërkesat e blerësve, ekziston një i fuqishëm Motorri me gaz dhe një naftë ekonomike me çift rrotullues të mirë. Të gjithë motorët janë çiftuar me një kuti ingranazhesh manuale klasike me pesë shpejtësi.

• bazë Motori Renault Kangoo është një benzinë ​​në linjë me aspirim natyral katër me një kapacitet prej 1598 centimetra kub. Në kulmin e saj, kjo njësi e fuqisë zhvillon 102 kuaj fuqi dhe është e aftë të përshpejtojë një furgon me peshë 1368 kilogramë në një shpejtësi prej njëqind kilometrash në orë në 13 sekonda. Shpejtesi maksimale nga ana tjetër do të jetë 170 kilometra në orë. Motori nuk është veçanërisht i pangopur, një furgon i pajisur me të do të konsumojë 10,6 litra benzinë ​​për njëqind kilometra kur vozit me ritmin e qytetit me përshpejtim dhe frenim të shpeshtë, 6,3 litra për njëqind gjatë një vozitje të lirë në një rrugë fshatare dhe 7,9 litra në rrugë; lëvizjet e ciklit të kombinuar.
• Fuqia e dytë Njësia Renault Kangoo është një motor nafte me aspirim natyral me katër cilindra në linjë me një vëllim prej 1461 centimetra kub. Ky motor të aftë për të zhvilluar 86 Fuqia e kuajve dhe përshpejtoni furgonin në një shpejtësi prej njëqind kilometrash në orë në 16 sekonda. Tavani i shpejtësisë, nga ana tjetër, do të jetë 158 kilometra në orë. Motorët me naftë karakterizohet nga konsumi i ulët i karburantit dhe çift rrotullues i mirë në shpejtësi të ulët bosht me gunga. Renault Kangoo e pajisur me këtë motor do të konsumojë 5.9 litra nafte për njëqind kilometra gjatë një udhëtimi brenda qytetit me përshpejtim dhe frenim të shpeshtë, 5 litra për njëqind gjatë një udhëtimi të qetë në një rrugë fshati dhe 5,3 litra në ciklin e kombinuar të drejtimit.

Pajisjet

Nuk mund të thuhet se Renault Kangoo ka shumë opsione, pajisjet janë mjaft të thjeshta sipas standardeve moderne, shumica e sistemeve dhe risitë teknike, të cilën krijuesit i dhanë makinës me qëllim përmirësimin e funksionalitetit dhe performancës së makinës. Kështu është pajisur makina Sistemet ABS dhe ESP, dy airbagë të përparmë, kondicioner, sensorë të dritës dhe shiut, aksesorë të energjisë, ashensorë sediljeje, sedilje me ngrohje, xhama, pasqyra dhe timon, telekomandë mbyllje qendrore madje edhe një çati panoramike.

Fundi

Renault Kangoo vazhdon me kohën, ka një dizajn të këndshëm dhe pa vëmendje që duket i mrekullueshëm në rrugët e qytetit, një brendshme të thjeshtë por të rehatshme dhe funksionale, dhe nën kapuç fshihet një nga dy opsionet e motorit: një benzinë ​​e fuqishme dhe me rrota katër ose e lartë. - çift rrotullues rrotullime të ulëta Dhe motor ekonomik, perfekte per transport mallrash. Përveç kësaj, makina ka një shumë trup i gjerë, me mbështetëset e rreshtit të dytë të sediljeve të palosur, mban 2866 litra, që mjaftojnë edhe për transportimin e një ngarkese relativisht të madhe.

Video

Renault Kangoo është një furgon kompakt multifunksional i tipit thembër, prodhimi i të cilit filloi në 1998. Aktualisht është i disponueshëm në disa versione (pasagjerë dhe ngarkesë, 2, 3 dhe 4 dyer) me lëvizje me të gjitha rrotat dhe me rrota të përparme. Modeli prodhohet në fabrikat e markës franceze në Turqi, Argjentinë dhe Francë.

Renault Kengo ka një nga më të mirat performancë të lartë siguria - 4 yje EuroNCAP. Në klasën e tij, modeli ka një nga pezullimet më të gjata dhe sallone të bollshme, i cili siguron performanca më e mirë kapaciteti. Përparësitë e tjera të modelit përfshijnë efikasitetin e lartë dhe dinamikën e mirë.

Renault Kangoo test drive video

Historia dhe qëllimi i modelit

gjenerata 1

Historia e Renault Kangoo filloi në 1997. Në një ekspozitë në Gjenevë, prodhuesi francez i automjeteve prezantoi një prototip futurist të Pangea. Një vit më vonë, u shfaq një version prodhimi i makinës. Për sa i përket dizajnit, Renault Kengo praktikisht nuk ndryshonte nga versioni konceptual. Megjithatë, në terma konstruktivë ato ishin të ndryshme. Forma e trupit të makinës i ngjante një tipike "me takë".

Fillimisht, makina u ofrua ekskluzivisht me një derë rrëshqitëse në pjesën e pasme. Në vitin 1998, u shfaqën versione me dyer rrëshqitëse në të dy anët. Një vendim i ngjashëm ishte veçori unike Renault Kangoo, dhe për nga popullariteti modeli është përpara edhe minibusëve dhe minifusave në Evropë.

Në vitin 2001, francezët kryen një ngritje në fytyrë të Renault Kangoo, duke shtuar një version me të gjitha rrotat e Trekka (Pampa) në linjën e produkteve. Në atë kohë, vetëm disa "shok klase" mund të mburreshin me këtë opsion. Versioni i të gjithë terrenit u dallua nga veshjet plastike të zeza, fenerët e lyer dhe pastrimi i rritur i tokës.

Edhe pamja e modeles ka ndryshuar. Kapuçi është ripunuar, parakolp para, grila e radiatorit dhe fenerët. Plastika për makinën u zgjodh mbi Cilesi e larte, dhe izolimi i zhurmës u përmirësua.

Modeli iu ofrua rusëve me 2 motorë: 1.4 litra njësi benzine(75 kf) dhe një turbodiesel 1.5 litra (68 kf). Versione me të gjitha rrotat nuk u dorëzuan në Rusi.

Pavarësisht nga popullariteti i tij i jashtëzakonshëm, Renault Kengo I kishte një sërë disavantazhesh:

• modelet e viteve të para të prodhimit ishin subjekt i korrozionit;
• kështjellat dyert e pasme dhe mekanizmi i derës rrëshqitëse ishte i mjaftueshëm për 1-2 vjet funksionim;
• sistemi i ftohjes humbi ngushtësinë e tij;
• montimi i transmisionit ishte shumë i butë dhe rezultoi në një goditje të madhe të levës së kutisë së shpejtësisë gjatë rritjes së gazit;
• tufat dhe shiritat e stabilizatorit u konsumuan shpejt dhe nyjet e topit leva;
• Problemet me instalimet elektrike lindnin rregullisht (kontakti u humb, treguesit e defektit u ndezën);
• Plastika në kabinë filloi të kërcasë shpejt.

Prodhim ne mase Renault i parë Kangoo përfundoi në 2007, por modeli iu ofrua rusëve deri në vitin 2010.

gjenerata e 2-të

Në vitin 2008, gjenerata e dytë Renault Kengo u shfaq premierë. Makina u prodhua në 4 modifikime: Compact, Van, Van Maxi dhe Van Maxi Crew Van, të ndryshme në kapacitet (500-800 kg). Transformimet e jashtme ishin të dukshme. Trupi i modelit u bë më i gjatë dhe pjesa e përparme fitoi një pamje futuriste (disa elementë u huazuan nga Renault Megane). Brenda, ka materiale të reja përfundimi, një njësi të përditësuar të kontrollit të klimës dhe një pult të ridizajnuar.

Një vit më vonë francezët prezantuan Renault elektrike Kangoo Z.E, e cila ndryshonte nga origjinali vetëm strukturisht.

Në vitin 2013, makina u përditësua. Ndër ndryshimet kryesore përfshinte një pjesë të re të përparme, një ekran të veçantë për kontrollin e klimës, izolim dhe izolim të përmirësuar të zërit dhe timon i ri. Sundimtar njësitë e fuqisë i plotësuar nga një motor nafte nga familja Energy dhe një motor i fuqishëm benzine. Pjesa e jashtme e modelit fitoi karakteristika të sigurta dhe të fuqishme. Në vend të atyre të rrumbullakosura, u shfaqën linja më "muskulare". Emblema e markës është bërë më e dukshme. Ai u dallua veçanërisht në sfondin e grilës së zezë të radiatorit. Kapaku i madh i rrumbullakosur i shtoi imazhit besim shtesë. Modeli iu ofrua rusëve në 2 nivele të zbukurimit (Authentique dhe Expression).

Makinat Renault Kengo janë ndër më të shiturat në Rusi. Modeli është veçanërisht i popullarizuar në bizneset e vogla dhe të mesme, midis sipërmarrësve privatë dhe përfaqësuesve të shitjeve. Të rehatshme dhe brendshme e bollshme ju lejon të transportoni mallra në distanca të gjata ose të merrni me lehtësi një familje të madhe jashtë qytetit. Falë funksionalitetit dhe besueshmërisë së lartë, Renault Kangoo mund të përdoret për të arritur qëllime të ndryshme me kosto minimale.

Specifikimet

Dimensionet:

• gjatësia – 4213 mm;
• gjerësia – 2138 mm;
• lartësia – 1803 mm;
• baza e rrotave – 2697 mm;
• pastrimi nga toka - 158 mm;
• gjerësia e kabinës së pasme - 1105 mm;
• lartësia e ngarkimit – 1115 mm;
• gjatësia e ngarkimit – 611 mm.

Karakteristikat dinamike:

• shpejtësia maksimale - 158 km/h;
• koha e përshpejtimit në 100 km/h - 16 sekonda.

Karakteristikat e masës:

• pesha e frenuar – 1155 kg;
• e pranueshme masë e plotë– 1665 kg.

Konsumi i karburantit të Renault Kengo (versionet me benzinë ​​dhe naftë):

• cikli urban - 10,6 dhe 5,9 l/100 km;
• Cikli i kombinuar - 7,9 dhe 5,3 l/100 km;
• Cikli ekstraurban - 6,3 dhe 5,0 l/100 km;

Kapaciteti i rezervuarit të karburantit – 50 l.

Motorri

Në tregun rus, makina ofrohet me 2 lloje të termocentraleve:

1. Motor benzine me injeksion tërthor:

• vëllimi – 1,6 l;
• fuqia nominale – 75 (102) kW (hp);
• çift ​​rrotullues maksimal - 145 Nm;
• numri i cilindrave - 4 (rregullimi në linjë);
• numri i valvulave - 16;
• lloji i injektimit - shumëpikësh;
• Gama e lundrimit në një rezervuar të plotë është 759 km (autostradë).

2. Njësia dizel dCi me turbocharged:

• vëllimi – 1,5 l;
• fuqia e vlerësuar – 63 (86) kW (hp);
• çift ​​rrotullues maksimal - 200 Nm;
• numri i cilindrave - 4 (rregullimi në linjë).
• Numri i valvulave - 8.
• lloji i injektimit – Common Rail;
• Gama e lundrimit në një rezervuar të plotë është 1132 km (autostradë).

Motorët janë të vendosur në mënyrë tërthore në pjesën e përparme të makinës dhe korrespondojnë standardet mjedisore“Euro-4”.

Pajisja

Renault Kengo u konceptua si një makinë shumëfunksionale dhe e palodhur. Prioriteti i tij ishte rritja e produktivitetit, kështu që të gjithë elementët e dizajnit synonin arritjen e këtij qëllimi. Paraqitja e makinës është mjaft e thjeshtë dhe në të njëjtën kohë elegant. Makina shquhet për organizimin e saj të menduar të hapësirës: e lartë ndarja e bagazhit me unaza fiksimi, rafte dhe kamare të fshehura dhe të bollshme, aftësia për të transformuar bagazhin pa përdorimin e mjeteve.

Brendësia e Renault Kangoo është projektuar në atë mënyrë që të ofrojë komoditet dhe rehati maksimale për të gjithë pasagjerët. Dyert anësore rrëshqitëse e bëjnë më të lehtë hyrjen në makinë. Ulësja e pasme Mund të paloset plotësisht ose në të tretat. Nëse dëshironi, ndarja e bagazhit mund të mbyllet me një raft për të fshehur përmbajtjen e saj nga të huajt. Në bagazh ka gjithashtu një rrjetë sigurie që ju lejon të rregulloni në mënyrë të sigurt sendet e transportuara dhe t'i mbani ato të mos lëvizin. Kjo marrëveshje ju lejon të transportoni mallra madhësia e madhe. Vetë bagazhi mban 660 litra (me sediljet e palosura - 2600 litra).

Modeli konsiderohet si një nga liderët përsa i përket sigurisë dhe ka rripa sigurie me 3 pika dhe 2 airbag përpara. Në rast aksidenti parandalohet presioni i tepërt në gjoks dhe kokë sistem të veçantë. Lehtësia e përdorimit arrihet përmes një arsenali të madh mjetesh: sedilja e shoferit është e rregullueshme në lartësi, të dyja dyert janë rrëshqitëse, një pasqyrë panoramike dhe një xhami e madhe e përparme ofrojnë rishikim i mirë, dhe shumë ndarje ju lejojnë të mos mendoni se ku t'i vendosni gjërat.

Gjenerata e dytë e Renault Kengo bazohet në platformën Nissan C, e përdorur për të prodhuar makina të klasit C (Renault Scenic dhe Renault Fluence janë ndërtuar mbi të). Para i perdorur pezullim i pavarur Tranta MacPherson, mbrapa – Aksi H me deformim të programuar. Është e lidhur me susta spirale dhe forcohet më tej. Ky dizajn ju lejon të transportoni ngarkesa mbresëlënëse dhe të lëvizni përgjatë rrugëve të vendit pa frikë.

Lloji i drejtimit të përdorur në Renault Kangoo është raft dhe pinion. Të gjitha versionet e makinës janë të pajisura me timon me energji elektrike.

Sistemi i frenimit përfshin frenat e diskut të përparmë të ventiluar dhe diskun ose daulle frenat e pasme. ABS përdoret për të rritur efikasitetin e frenimit. Është i pranishëm në të gjitha versionet e makinës.

Transmetimi i përdorur ekskluzivisht është me 5 shpejtësi transmetim manual transmetim NË versioni bazë makina ka makinë me rrota të përparme. Sidoqoftë, modifikimet e lëvizjes me të gjitha rrotat janë gjithashtu të disponueshme si opsion.

Parametrat standarde të gomave: 195/65 R15.

Shqyrtime video