Vagonat e stacionit kanë qenë një nga llojet më të njohura të makinave për shumë vite. Ato janë të rehatshme dhe praktike, kanë konsum të moderuar të karburantit, një pamje elegante dhe dimensione që ju lejojnë të ndiheni rehat në qytet. Kjo është arsyeja pse makina të tilla janë jashtëzakonisht të kërkuara në mesin e entuziastëve të udhëtimit, si dhe njohësve të rehatisë dhe prakticitetit. Vagonat e stacionit janë shumë të njohura në Rusi dhe vende të tjera.

Në përpilimin e kësaj liste, ne studiuam vagonët e stacionit të vitit model 2017 dhe i krahasuam ato sipas treguesve të tillë si:

• Dizajni i jashtëm dhe i brendshëm;
• Prakticiteti i makinës;
• Performanca e drejtimit të automjetit;

Bazuar në këto karakteristika, ne ishim në gjendje të përpilonim një vlerësim të vagonëve të stacionit nga dhjetë modele, të cilat, sipas mendimit tonë, mund të konsiderohen përfaqësuesit më të mirë të kësaj klase.

#10 - Citroen C5 tourer

Stacion vagon me rrota të përparme të klasit "D", i cili u shfaq premierë në 2014. Që atëherë, modeli ka pësuar disa ndryshime në konfigurim dhe dizajn, si këtë vit ashtu edhe në vitin 2015.

Përparësitë e këtij modeli përfshijnë mundësinë e pajisjes me pezullimin aktiv Hydractive III+, i cili ju lejon të rregulloni distancën nga toka, praninë e pezullimit të pavarur të rrotave, një sistem navigimi, kontrollin e tërheqjes, një kamerë me pamje të pasme dhe sedilje lëkure të pajisura me lumbare. rregullimi dhe funksioni i masazhit.

Mund të pajiset me motorë me fuqi nga 150 deri në 200 kuaj fuqi, si dhe me kambio manuale ose automatike me 6 shpejtësi.

#9 - Skoda Octavia Combi

Edhe pse kjo makinë vështirë se mund të klasifikohet si një karrocë e lirë, megjithatë, ajo është ndoshta një nga më të mirat për sa i përket raportit të çmimit dhe cilësisë. Vëllimi i kësaj makine është 1450 litra, që është një rezultat shumë i mirë për sa i përket hapësirës.

Në varësi të konfigurimit, zhvendosja e motorit mund të ndryshojë nga 1395 në 1968 centimetra kub, fuqia nga 110 në 180 kuaj fuqi. Është gjithashtu mjaft e rëndësishme që lista e konfigurimeve të mundshme të përfshijë edhe një model me lëvizje me të gjitha rrotat, i karakterizuar nga rritja e aftësisë ndër-vend.

#8 - Opel Insignia

Disa ekspertë e konsiderojnë këtë makinë si një nga stacionet më të mira për një familje.

Arsyeja për këtë është se kjo makinë është një nga më të lirat në klasën e saj. Shtojini kësaj një vëllim të dhomës së bagazhit prej 1530 litrash, i cili do t'ju lejojë të transportoni lehtësisht sende shtëpiake, sende të kohës së lirë, etj., Një nivel të lartë komoditeti dhe sigurie dhe karakteristika të shkëlqyera teknike, dhe do të merrni një karroce të shkëlqyer.

Kjo makinë është e pajisur me llojet e mëposhtme të motorëve:

• Benzina - fuqia nga 170 në 250 kuaj fuqi;
• Naftë - fuqi nga 120 në 170 kuaj fuqi;

#7 - Peugeot 308SW

Krahasuar me modelin 2014, kjo makinë është rritur në gjatësi, gjë që ka bërë të mundur rritjen e vëllimit të bagazhit me sediljet e hapura në 610 litra. Përdorimi i platformës së re modulare EMP2 bëri të mundur uljen e peshës së automjetit me 140 kilogramë, gjë që, natyrisht, pati një efekt pozitiv në efikasitet dhe dinamikë.

Në varësi të konfigurimit, janë në dispozicion disa opsione motori me fuqi që varion nga 110 në 150 kuaj fuqi. Gjithashtu është e mundur pajisja me kamerë të pamjes së pasme, sistem parkimi automatik, cruise control etj.

# 6 - Ford Mondeo

Një bagazh i gjerë me një vëllim prej 1740 litrash, një brendshme komode dhe një motor i mirë me dy litra dhe shumë karakteristika të tjera na lejojnë ta përkufizojmë këtë model si një karroce të mirë. Ford Mondeo është i pajisur me motorë të fuqishëm EcoBoost 1.5 dhe 2 litra me fuqi që varion nga 160 deri në 240 kuaj fuqi. Është gjithashtu e mundur pajisja me një motor nafte.

Një avantazh tjetër serioz falë të cilit ky model mund të klasifikohet si stacioni më i mirë i vitit 2017 është prania e një versioni hibrid.

#5 - Toyota Mark X Zio

Ky model konsiderohet nga shumë si mishërimi i konceptit të "vagonit të stacionit", për faktin se kombinon madhësinë dhe komoditetin e një minivani dhe performancën e drejtimit të një sedani të mirë. Dizajni i jashtëm mund të quhet "i padukshëm" - trupi është i shtrirë dhe i gjerë, nuk ka pjesë të jashtme shumë të spikatura. Në përgjithësi, gjithçka duket "e thjeshtë dhe me shije".

Një avantazh shtesë i këtij stacion vagoni është se kabina mund të strehojë lehtësisht dhe komode katër persona. Vendet mund të rregullohen në tre pozicione të ndryshme:

• Për një udhëtim të rehatshëm;
• Për të akomoduar një kompani të madhe;
• Për të rritur hapësirën.

Falë përforcimit të drejtimit me cilësi të lartë, Toyota Mark X Zio u përgjigjet shpejt të gjitha komandave të shoferit. Shtojini kësaj edhe mundësinë e blerjes së një modeli me kambio automatike ose manuale, si dhe motorë 2.4 dhe 3.5 litra, dhe bëhet e qartë se kjo makinë mund të konsiderohet si një nga stacionet më të mira të vitit 2017.

#4 - Mercedes-Benz CLA Shooting Brake

Kjo makinë me të gjithë pamjen e saj sugjeron që stacion vagonët mund të klasifikohen edhe si makina prestigjioze. Ai u ndërtua në një platformë të klasit A ​​me rrota të përparme, ashtu si homologu i tij sedan.

Aktualisht ekzistojnë tre variante të kësaj makine në treg:

• Me një motor nafte R4 me fuqi 204 kuajfuqi dhe vëllim 2,143 centimetra kub;
• Me një motor nafte V6 me fuqi 249 kuaj fuqi dhe vëllim 2,987 centimetra kub;
• Me një motor benzine V6 me fuqi 333 kuaj fuqi dhe vëllim 2,996 centimetra kub.

Rezultati është një kamionçinë me fuqi të shkëlqyer motori, shpejtësi të mirë dhe dinamikë të mahnitshme. Megjithatë, pjesa e brendshme e saj nuk është shumë e gjerë, gjë që e bën të vështirë përdorimin e këtij modeli si makinë familjare. Përveç kësaj, nuk duhet të harrojmë për çmimin mjaft të lartë.

#3 - Mercedes-Benz CLS-Class

Ky është tashmë stacioni i dytë nga prodhuesi i nderuar gjerman në vlerësimin tonë. Një nga dallimet kryesore të këtij modeli është se ai bazohet në coupe CLS me katër dyer. Rezultati është një pamje shumë tërheqëse falë linjave elegante të trupit, si dhe karakteristikave të shkëlqyera të drejtimit.

Megjithatë, ajo ka të njëjtin pengesë si makina e mëparshme në listën tonë të karrocave - një bagazh relativisht i vogël me sediljet të palosura (590 litra). Prandaj, nuk është i përshtatshëm për transportimin e sendeve të mëdha. Përveç kësaj, trungu ka një fund prej druri të zbukuruar me velour, i cili kërkon trajtim delikat.

Ekzistojnë disa opsione konfigurimi, veçanërisht me pesë motorë të ndryshëm, duke përfshirë një V8 të fuqishëm me një vëllim prej 5,5 litrash.

#2 - Cadillac Escalade ESV

Kjo makinë është një pretendente e fortë për rolin e kamionçinës më të mirë me të gjitha rrotat e vitit 2017. Përparësitë e Cadillac Escalade ESV janë fuqia e jashtëzakonshme, trajtimi i shkëlqyeshëm, aftësia e lartë ndër-vend në nivelin SUV dhe teknologjia e lartë.

Dizajni i këtij stacion vagoni lë të kuptohet qartë për ambiciet e tij jashtë rrugës, e cila vlen vetëm për mburojën agresive të radiatorit dhe përmasat solide të kësaj makine. Më duhet të them se përmasat e kësaj makine ndikuan shumë në vëllimin e bagazhit, i cili është 747 litra me sediljet e palosura. Vëllimi maksimal i ndarjes së bagazhit është deri në 3424 litra, gjë që ju lejon të transportoni sende mjaft të mëdha.

Mjerisht, një makinë me dimensione dhe karakteristika të tilla drejtimi thjesht nuk mund të jetë ekonomike. Për më tepër, kostoja e tij nuk është e përballueshme për të gjithë.

#1 - Skoda Superb Combi

Dikujt mund t'i duket e çuditshme që vendin e parë në vlerësimin tonë e zuri një model që fillimisht ishte projektuar si një kamionçinë buxhetore, e arritshme për shumicën.

Por kjo makinë është përfaqësuesi më i mirë i klasës së saj për sa i përket raportit të çmimit dhe cilësisë dhe është i denjë të kryesojë vlerësimin tonë. Dhe kjo është arsyeja pse:

• Dizajni elegant që kombinon modernitetin, ashpërsinë dhe veçoritë e makinave sportive, i lehtësuar nga një krah i zgjeruar aerodinamik;
• Mundësia për të blerë një opsion me lëvizje me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat;
• Vëllimi i bagazhit me sedilje të palosura është 1895 litra, me sediljet e shpalosura – 660 litra;
• Mundësia për të zgjedhur një nga disa motorë benzinë, njëri prej të cilëve ka një vëllim prej dy litrash dhe një fuqi prej 220 deri në 280 kuaj fuqi;
• Brendësi me cilësi të lartë dhe komode;

Përdorimi i një sërë teknologjish më të fundit, duke përfshirë sistemet e sigurisë aktive dhe pasive, të cilat ndihmojnë për të minimizuar gjasat e një aksidenti dhe dëmtimi që rezulton.

Duke marrë parasysh çmimin mjaft modest të Skoda Superb Combi, të gjitha këto avantazhe lejojnë që ky stacion karroce të zërë vendin e parë në vlerësimin tonë.

Makinat me një lloj trupi të njohur në CIS si një "vagon stacion" janë në kërkesë të madhe për shkak të një sërë avantazhesh të tyre. Makinat me pesë dyer me hapësirë ​​të shtuar të bagazhit janë makina të shkëlqyera familjare. Ato janë të shkëlqyera si për vozitje në qytet ashtu edhe për udhëtime të gjata. Në këtë material do të flasim për dhjetë vagonët më të mirë të stacionit të vitit model 2018-2019, secilës prej të cilave duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni një makinë të kësaj klase. Nuk ka çmime në këtë renditje të të gjithë lojtarëve dhe nuk ka të huaj. Modelet e paraqitura në të i përkasin kategorive të ndryshme të çmimeve dhe nuk mund të konkurrojnë drejtpërdrejt. Sidoqoftë, secili prej tyre është një përfaqësues i ndritshëm i klasës së tij.

Vagoni më i mirë japonez i stacionit 2018-2019 - Mazda 6 Wagon

Mazda 6 është një nga modelet kryesore të kompanisë japoneze. Ajo është e njohur në treg që nga viti 2002 dhe gjatë kësaj kohe ka përjetuar disa rimishërime. Makina është një kamionçinë me madhësi të mesme, si për nga vëllimi i bagazhit ashtu edhe për nga dimensionet gjeometrike, inferior ndaj shumë përfaqësuesve të tjerë të klasës D. Sidoqoftë, kjo makinë meriton të jetë një nga stacionet më të mira të paraqitura në tregun rus. Para së gjithash, Wagon shquhet për pamjen e saj. Si rregull, makinat familjare kanë një dizajn neutral shumë të qëndrueshëm, gjë që nuk mund të thuhet për Mazda 6. Makina është shumë lehtë e dallueshme, ka një pamje agresive dhe linja strikte. Gjithçka është mirë në makinë dhe nën kapuç. Besueshmëria e motorit, cilësia e shkëlqyer e të gjitha materialeve dhe mjeshtëria garantojnë një jetë të gjatë shërbimi të makinës pa shpenzime të mëdha për punë riparimi.

Një nga vagonët më të mirë ekonomikë - Hyundai i40

Hyundai i40 ka krijuar një vend për veten e tij në tregun e karrocave të stacionit falë raportit të tij të shkëlqyer çmim-cilësi. Sigurisht, nuk mund ta quash buxhet, pasi kostoja e makinës tejkalon një milion rubla, por në tregun e kamionçinëve kjo shumë nuk është shumë e lartë.

Prodhuesi korean i kushtoi vëmendje të madhe kapacitetit të makinës dhe vëllimit të bagazhit të saj, i cili është 533 litra. Me rreshtin e pasmë të sediljeve të palosura, ky vëllim rritet në 1719 litra.

Motori me dy litra tregon dinamikë të shkëlqyer në rrugë, dhe transmisioni automatik funksionon pa asnjë defekt. Shfaqja e i40 përputhet lehtësisht me stilin e korporatës së kompanisë koreane. Përparësitë e tjera përfshijnë konsumin e ulët të karburantit, dhe disavantazhet përfshijnë vetëm pastrimin e ulët të tokës (14,7 centimetra).

Vagoni më i mirë korean për një familje - KIA Seed SW

KIA Seed SW është një konkurrent i drejtpërdrejtë i Hyundai i40. Të dyja makinat janë në të njëjtën kategori çmimesh dhe kanë karakteristika të ngjashme teknike. Është pikërisht për raportin e shkëlqyer çmim-cilësi që KIA Seed SW mund të përfshihet në listën e vagonëve më interesantë të stacionit në Rusi në 2018-2019. Modeli ka përparësitë e mëposhtme:

• Bagazhi i gjerë 528 litra (1642 litra me rreshtin e pasmë të sediljeve të palosur);
• kushton rreth 1 milion rubla;
• Pajisje të mira edhe në konfigurimin bazë: alarmi i integruar i makinës, timoni shumëfunksional, xhamat elektrike dhe shumë më tepër;
• Konsumi ekonomik i karburantit (rreth 7 litra për 100 kilometra).

Ford Focus i lirë dhe i besueshëm

Ford Focus ka versione të ndryshme, por më interesantja prej tyre është kamionçinë. Makina ka një dizajn tërheqës që duket më e shtrenjtë se kostoja e saj aktuale dhe padyshim që do të dallohet në rrugë.

Nën kapuçin e makinës në konfigurimin minimal është një motor 1.6 litra me një kapacitet 105 kuaj fuqi. Sigurisht, kjo nuk është njësia më e shquar e energjisë, por për një makinë familjare është mjaft e mjaftueshme.

Vagonat e stacionit të fokusit janë shumë të njohura në Rusi. Kjo është për shkak të kostos së ulët, mjeshtërisë së shkëlqyer, "mbushjes" së mirë dhe konsumit të ulët të karburantit. Fatkeqësisht, popullariteti i tij i lartë e bën këtë model një nga makinat më të vjedhura në Rusi.

Vagon i lirë me të gjitha rrotat - Skoda Octavia combi

Octavia combi është një karrocë stacioni i bazuar në sedanin e mirënjohur Skoda Octavia. Makina nga prodhuesi çek është e jashtëzakonshme nga të gjitha anët: nga dizajni i saj i jashtëzakonshëm deri te dinamika dhe sjellja e saj e jashtëzakonshme në rrugë. Brendësia dhe bagazhi i makinës plotëson të gjitha kërkesat e klasës së saj. Skoda Octavia combi është pikë referimi për makinat familjare. Pjesa e brendshme e makinës është shumë e gjerë dhe komode. Rehati shtesë shtohet nga hapësira mjaft e lartë nga toka.

Kjo makinë është pa dyshim një nga stacionet më të mira të vitit 2018 të paraqitura në tregun rus. Shitjet e forta të stacionit vagon në vend e ilustrojnë më së miri këtë.

Renault Logan MCV - një makinë e lirë por e besueshme

Një nga produktet e reja të këndshme në mesin e stacioneve për vitin model 2018-2019 është modifikimi i Renault Logan. Sedani e ka provuar veten të jetë një makinë e lirë dhe e besueshme. Logan MCV është një makinë e shkëlqyer për një familje. Përparësitë e makinës janë:

• Çmim i ulët;
• Trungu i gjerë dhe i brendshëm;
• Dizajni i brendshëm i përditësuar;
• Hapësirë ​​e lartë nga toka;
• Konsumi i ulët i karburantit (6-7 litra për 100 kilometra).

Audi Allroad - kamionçinë më të mirë me të gjitha rrotat

Pa dyshim, kjo makinë është një nga tre stacionet më të mira të 2018-2019. Modeli është i mirë në gjithçka. Bazuar në Audi A4, makina ka adoptuar të gjitha cilësitë e saj më të mira: besueshmërinë, dinamikën dhe sigurinë. Makina ka një dizajn të shkëlqyer që përputhet me stilin e përgjithshëm të markës gjermane. E vetmja pengesë e makinës është kostoja e saj. Sidoqoftë, njerëzit që janë të gatshëm të paguajnë më shumë për cilësinë nuk do të mbeten indiferentë.

Makina vjen në versionin me të gjitha rrotat. Lëvizja me të gjitha rrotat dhe hapësira e lartë nga toka e afrojnë këtë kamionçinë më pranë familjes së crossover-eve, falë aftësisë së tij të shtuar për të kaluar në rrugë. Mund të themi me siguri se Audi Allroad Quattro është një nga stacionet më të mira me të gjitha rrotat në 2018-2019 në dispozicion në tregun rus.

Vagon i shkëlqyeshëm familjar - Volvo V90

Volvo ka qenë gjithmonë i specializuar në prodhimin e makinave familjare. Modeli V90 është modeli më i mirë në këtë klasë nga kompania në 2018-2019. Makina karakterizohet nga rritja e besueshmërisë dhe sigurisë, punimi dhe montimi i shkëlqyer. Të gjitha materialet e përdorura në dekorimin e brendshëm janë të këndshëm për syrin dhe shumë të këndshëm në prekje. Dizajni i makinës do të tërheqë gjithashtu entuziastët e makinave me një ndjenjë stili. Linjat e rrepta dhe serioziteti i qëllimshëm e bëjnë këtë makinë të tërheqë vëmendjen në rrugë. Pjesa e bagazhit me një vëllim prej 1520 litrash me sediljet e pasme të palosura dhe një brendshme komode e bëjnë këtë makinë ideale për të udhëtuar me të gjithë familjen.

Ndoshta stacioni më i mirë - Mercedes-Benz E-Class

Karroca e stacionit Mercedes E-Class 2018 do të tërheqë tifozët e makinave të besueshme dhe të fuqishme. Kostoja e këtij modeli fillon nga 3,800,000 rubla, gjë që megjithatë nuk e zvogëlon aspak kërkesën për të. Makina ka përparësitë e mëposhtme:

• Pamje e shkëlqyer. Është e vështirë të mos e vësh re këtë makinë në rrugë. Ajo duket sa më elegante, duke fituar çdo rubla të investuar tek ajo dhe akoma më shumë;
• Pajisje të pasura. Makina është e pajisur me të gjitha pajisjet e nevojshme elektronike moderne, duke përfshirë sensorin e shiut, kontrolluesin e pikave të verbër, sistemin e njohjes së shenjave të trafikut dhe shumë më tepër;
• Motori dinamik i fuqishëm me vëllim 2.0 litra.

Nëse nuk keni mungesë të parave dhe jeni duke kërkuar për një karrocë të statusit, atëherë Mercedes-Benz E-Class do të jetë një zgjedhje e shkëlqyer për ju.

Një vagon i mirë vendas - Lada Largus

Të gjithë artikujt

Vagoni i stacionit është një kalë pune. Drejtuesit që zgjedhin një transport të tillë po kërkojnë mundësinë për të transportuar vëllime të mëdha ngarkesash. Kjo do të thotë se kjo makinë po përdoret në maksimum.

Dallimet midis një vagoni të stacionit:

• ka një bagazh të gjerë dhe të gjerë;
• më e gjatë se një makinë standarde pasagjerësh, gjë që rrit rrezikun e gërvishtjeve dhe gërvishtjeve në trup gjatë parkimit;
• akomodon një TV, frigorifer, gardërobë. Për shkak të një transporti të tillë, ekziston mundësia e dëmtimit të veshjes së brendshme.

Në këtë material do t'ju tregojmë se si të zgjidhni stacionin e duhur dhe të mos bëni gabim.

Opsioni më buxhetor është 53,000 rubla. Ky çmim mund të gjendet në mesin e modeleve VAZ-2111. Më i shtrenjti do të jetë Largus relativisht i ri, kostoja e tij fillon nga 500,000 rubla. Ne fokusohemi në buxhetin e blerjes:

• Nëse është më pak se 100,000 rubla, atëherë do të duhet të planifikoni për kostot e ardhshme për punën e riparimit. Në këtë rast, ju rekomandojmë të kurseni dhe të filloni kërkimin tuaj për një makinë duke filluar nga 200,000 RUB. minimale.
• Për 500,000 rubla. Mund te zgjidhni nje stacion vagon 2 vjecar ne gjendje te shkelqyer. Sidoqoftë, mos harroni ta kontrolloni plotësisht. Mos e merrni gjendjen e patëmetë në vlerën nominale, kjo është veçanërisht e vërtetë për industrinë ruse të automobilave.

Modelet aktuale në këtë segment çmimesh:

• Kia ceed;
• Opel Astra (deri në vitin 2012);
• Skoda Octavia (deri në 2013);
• Ford Focus (deri në 2012);
• Chevrolet Cruze (2011-2013);
• Audi A4 (deri në 2009).

Opsioni më buxhetor është 110-130,000 rubla, por përgatituni që kilometrazhi i një makine të tillë është rreth 200,000 km. Megjithatë, oferta të tilla në tregun sekondar nuk zgjasin shumë.

Opsionet më të fundit do të kushtojnë 300-350,000 rubla. Ka shumë për të zgjedhur në këtë segment: një përzgjedhje e gjerë modelesh, që do të thotë se mund të bëni pazare.

Sa i përket makinave 4-5 vjeçare, çmimi fillon nga 500,000 rubla. Modele më moderne janë paraqitur këtu.

• Volvo XC70 (2010 - 2014) konsiderohet stacioni më i besueshëm dhe më i sigurtë midis analogëve të tij.
• Subaru Outback (2010 - 2014), përveç motorit të fuqishëm dhe besueshmërisë, është i famshëm për vëllimin e madh të bagazhit. Kjo makinë është e përshtatshme për udhëtarët dhe ata që kanë nevojë për hapësirë ​​të mjaftueshme për të transportuar mallra.
• Audi A6 (2010 - 2014): makinë e qëndrueshme, e qëndrueshme dhe e rehatshme. Sipas rishikimeve nga pronarët e makinave, Audi praktikisht nuk prishet.

Cila makinë të zgjidhni varet nga buxheti juaj i blerjes. Vetëm mos harroni se kur zgjidhni një makinë të lirë, rrezikoni të përplaseni me një makinë me cilësi të ulët.

Pra, 3 rregulla për të zgjedhur një makinë me mençuri:

• Zgjedhja e një kamionçinë që do të zgjasë një kohë të gjatë nuk është një detyrë e lehtë, kështu që merrni kohën tuaj me blerjen.
• Sigurohuni që të kontrolloni gjendjen teknike të makinës. Motori, pezullimi, energjia elektrike, si dhe pjesa e brendshme dhe trupi janë elementë të rëndësishëm për një kontroll të plotë të makinës.
• Ju mund të kontrolloni historinë e makinës suaj në internet sipas regjistrimit shtetëror. numër duke përdorur shërbimin Autocode. Numri i pronarëve, pjesëmarrja e makinës në një aksident, pajisjet, kilometrazhi, kontrolli për vjedhje - informacioni për secilën nga këto pika do t'ju lejojë të nxirrni përfundimet e duhura për makinën. Ju do të merrni një paketë të plotë të të dhënave, edhe nëse makina është nga Japonia dhe nuk ka një VIN. Për më tepër, shërbimi ofron shërbime diagnostikuese në vend - një specialist do të vijë në vendin e caktuar dhe do të kryejë një inspektim gjithëpërfshirës të makinës. Bazuar në rezultatet e kontrolleve, ju vetë do të nxirrni një përfundim se cilën makinë të zgjidhni për blerje.

Pavarësisht se sa tërheqëse është oferta e shitësit, ju nuk duhet ta pranoni fjalën e tij. Aleati më i besueshëm në zgjedhjen e një kamionçinë është dija. Lexoni më shumë artikuj mbi Autocode dhe përdorni këshillat tona. Dhe më e rëndësishmja, jini të durueshëm dhe të vëmendshëm, atëherë do të gjeni një opsion të mirë.

Bjellorusët i duan vagonët e stacionit me naftë. Ky postulat lindi gjatë shfaqjes së Passat B3 të parë në vendin tonë. Në atë kohë, nafta ishte më e lirë se benzina, dhe vetë karburanti dizel mund të blihej me gjysmën e çmimit. Sot, kohët janë të ndryshme: ata kanë ndaluar shkarkimin e karburantit dizel, benzina tani është më e lirë se karburanti dizel dhe nuk ka gjasa që të jetë e mundur të importohet një karrocë e mirë me naftë nga Evropa. Por dashurinë për makinat praktike dhe ekonomike nuk mund ta mbytni me gisht, ndaj shumë nga bashkatdhetarët tanë vazhdojnë të kërkojnë stacion vagona me naftë në Autoflea Market. Kërkuam reklamat dhe bëmë një përzgjedhje të 10 “kasolleve” më interesante që operojnë me karburant të rëndë. Të gjithë shembujt e dhënë në artikull kushtojnë deri në 5 mijë dollarë me kursin e këmbimit - çmimi më i popullarizuar në tregun e makinave të përdorura. Shtë kureshtare që vlerësimi përfshinte vagona stacioni nga segmente krejtësisht të ndryshme - nga klasa e golfit në klasën e biznesit.

Për shumën tonë, ne ka shumë të ngjarë të blejmë një C5 të paravendosur para vitit 2001. Në Ingolstadt, disa njësi nafte u ofruan për këtë model. Më i dobëti është TDI 1.9 litra me 110 kf. Me. Dhe ka edhe versione 2.5-litra 180 kuaj-fuqi. Ndonjëherë mund të gjeni A6 C5 quattro me të gjitha rrotat (ato ishin vetëm me një njësi 2.5 litra). Vëllimi i bagazhit të këtij stacion vagoni varion nga 455 në 1590 litra. Mund të ngarkoni mjaft patate për t'i mbajtur një familje mesatare shtatë muaj.

BMW 5-Seria E39

Një tjetër kamionçinë gjermane e klasit të biznesit që kushton deri në 5 mijë dollarë është BMW 5-Series në trupin E39. Disa e quajnë këtë model "pesë e fundit e vërtetë". Më shpesh, "tridhjetë e nënta" gjendet në versionin tonë me 4 dyer, por ju mund të gjeni lehtësisht një kamionçinë. Makina ishte e pajisur me tre motorë nafte me vëllim 2, 2.5 dhe 2.9 litra. I pari në vitet e tij më të mira zhvilloi 136 kf. s., më i fuqishmi ishte 184 kf.

Dallimi kryesor nga Audi: vagonët e stacionit E39 janë me rrota të pasme. Kjo i bën makinat e Mynihut më miqësore me shoferin, kështu që gjatë rrugës nga shtëpia e shtëpisë në një rrugë të zbrazët të fshatit mund të gëzoheni (brenda kufijve të rregullave të trafikut!). Vëllimi i bagazhit është pak më i vogël se ai i A6 - 410 litra në versionin 5-vendësh dhe 1525 litra me divanin e pasmë të palosur.

Citroen C5

Një nga modelet më të preferuara të Citroen në vendin tonë. Në një kohë, kritikët folën në mënyrë të pakënaqur për modelin "peshk" të C5 të parë, por më vonë tregu e provoi këtë model dhe u bë shumë i popullarizuar. Sot, C5-të e reja praktikisht nuk shiten në Bjellorusi, por ato të përdorura vazhdojnë të jenë në kërkesë të madhe.

Për pesë mijë me kursin e këmbimit, ne mund të marrim një stacion vagon C5 të paravendosur të prodhuar deri në 2004. Makina ishte e pajisur me dy motorë me naftë 2 dhe 2.2 litra. Të dyja gjenden në tregun tonë. Njësia më e ulët e fuqisë prodhoi 90 kf. s., motori më i lartë me naftë zhvilloi 136 kf. Me. Jo një garë, sigurisht, por bagazhi ka një vëllim sa 563 litra! Me sediljet e palosura, shifra rritet në 1658 litra. Por C5 është një segment më i ulët se Audi A6 dhe BMW 5-Series.

Ford Mondeo

Heroi ynë i ardhshëm, Ford Mondeo, i përket gjithashtu segmentit D. Një makinë e njohur me mirëmbajtje të shkëlqyer. Pika e dobët është trupi. Por për 5,000 dollarë mund të gjeni një shembull të mirë të një Mondeo të gjeneratës së tretë pa ndryshk. Ashtu si C5, ka shumë të ngjarë të jetë një Mondeo "para reformës" nga rreth 2000-2003.

Evropianët kishin akses në vetëm një motor nafte për stacionin Mondeo - një 2-litër. Fuqia, në varësi të modifikimit, varionte nga 90 në 130 kf. Me. Përshpejtimi në qindra edhe për më të fuqishmit i kalon 10 sekondat, por kur hap derën e pestë, gjendesh në një shpellë 540 litrash, e aftë për të rritur hapësirën e saj në 1700 litra. Lopa do të hyjë!

Mercedes E-Class

Duke përmendur Audi A6 dhe BMW 5-Series në vlerësim, do të ishte mëkat të harronim Mercedes E-Class. Për sasinë që kemi treguar, do të jetë një E210 “e çmendur” e çdo viti prodhimi. Nëse jeni duke kërkuar për një që është i pajisur mirë dhe në gjendje të kontrolluar, duhet të zgjidhni "pre-restayl". Ndiqni vitin e prodhimit - ka opsione pas vitit 1999. Në përgjithësi, për çdo shije.

Shpesh gjenden edhe versione më të fuqishme 2-litra (82 ose 101 kf). Më pak i zakonshëm është një motor nafte 2.2 litra me 125 kuaj fuqi. Makina ka një pamje mjaft modeste, por Astra G nuk "kalon" aq shpejt. Vëllimi i bagazhit të kamionçinës është 460 litra. Me sediljet e pasme të palosura, marrim 1500 litra.

Peugeot 307

Konkurrenti i drejtpërdrejtë i Astra është Peugeot 307 SW, i cili doli në shitje në verën e vitit 2001. Pothuajse të gjithë 307-at me naftë në tregun tonë janë të pajisur me një motor 2-litërsh me një kapacitet 90 ose 107 kf. Me. Por herë pas here ka edhe versione bazë 1.4 litra me një motor 68 kuaj-fuqi. Ky është një model sinqerisht i dobët dhe është i përshtatshëm vetëm për udhëtime të rralla nëpër fshat: përshpejtimi në qindra është nën 16 sekonda. Kutia e marsheve është vetëm manuale me 5 shpejtësi.

Përveç pamjes tërheqëse dhe pezullimit të rehatshëm "udhëtim të gjatë", karroca e stacionit Peugeot 307 ofron gjithashtu një bagazh të mirë - deri në 1540 litra. Vërtetë, në versionin me 5 vende, shifra është relativisht e vogël - 340 litra. Por makina ka një brendshme shumë të bukur dhe motorë me naftë me një reputacion të mirë.

Renault Laguna

Një nga modelet më ikonike në tregun tonë. Qindra laguna me naftë na kanë ardhur nga Europa dhe vazhdojnë të ndryshojnë duart. Sot, gjenerata e dytë e stacionit të Laguna mund të konsiderohet lehtësisht si "pesë". Ndër avantazhet e modelit është një brendshme e shkëlqyer, zakonisht me shumë opsione. Të gjithë shoferët janë të njohur me panelin e përparmë mbyllës të Laguna - elegant dhe praktik.

Stacioni Octavia ishte i pajisur me turbodieselin e njohur 1.9 litra, i cili mund të gjendet nën kapuçin e pothuajse çdo modeli Volkswagen të asaj kohe. Modifikimet më të dobëta të motorit zhvilluan 68 kf. Me. Më i fuqishmi - 110 kf. Me. Kishte versione me lëvizje me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Vëllimi i bagazhit është një nga pikat e forta të Octavia: varion nga 548 në 1512 litra.

Volkswagen Passat

Vagoni ynë më ikonik i stacionit me naftë mbetet Volkswagen Passat. Për çmimin tonë ju mund të gjeni lehtësisht një Variant Passat B5. Ky brez ka ndryshuar vektorin e të gjithë familjes Passat në një drejtim më "premium". Disa e konsiderojnë B5 si modelin më të pasuksesshëm, ndërsa të tjerët, përkundrazi, e duan këtë trup. Në çdo rast, Passat B5 është një makinë shumë e njohur në tregun tonë.

Pothuajse të gjitha dizel B5 janë të pajisura me një motor turbo 1.9 litra. Fuqia e këtij motori varion nga 90 në 115 kf. Me. TDI 2.5 litra 150 kuaj fuqi në Passat B5 është gjithashtu i rrallë. Shumica e versioneve janë të pajisura me lëvizje me rrota të përparme, por mund të gjendet edhe 4×4. Vëllimi i bagazhit të karrocës sonë të preferuar është pothuajse 500 litra. Duke e palosur rreshtin e pasmë e rrisim në 1600 litra. Por vëllimi i rezervuarit është i vogël - 62 litra.

Riprintimi i teksteve dhe fotografive të Onliner.by është i ndaluar pa lejen e redaktorëve.

Përshkrimi dhe karakteristikat e vagonëve të përdorur: 10 modelet më të mira, veçoritë, të brendshme dhe të jashtme, foto. Video rreth vagonëve të lirë të stacionit.

Përmbajtja e artikullit:

Dashuria për vlerësimet na erdhi nga Evropa dhe Amerika. Është aty ku cilësia e çdo produkti, nga një makinë në një lodër, krahasohet me njëri-tjetrin. Dhe megjithëse Evropa gjithashtu ka standarde të përbashkëta, pak shoferë u kushtojnë vëmendje atyre kur zgjedhin një makinë të përdorur. Vlerësimi dhe krahasimi janë shumë më të besueshëm, interesant dhe më të shpejtë.

Portali i automobilave "WhatCar" kreu vlerësimin e tij të pavarur dhe publikoi top 10 vagonët më të mirë të stacionit në tregun sekondar. Ne kryem kërkimin tonë dhe kontrolluam se cilat vagona stacionare i konsideron shoferi vendas më të besueshëm, ekonomik dhe më pak të shtrenjtë.

Doli se vlerësimet ndryshojnë ndjeshëm. Gjysma e modeleve që evropianët i konsiderojnë si të cilësisë së lartë dhe të besueshme - për shembull, kamionçinë Opel Astra Sports Tourer - kritikohen nga drejtuesit tanë për mungesë besueshmërie, riparime komplekse dhe prishje në komponentët më të papritur. Cilat vagona stacion të përdorur konsiderohen më të besueshëm për rrugët tona?

Stacion vagona te perdorura me cilesine me te larte

Në vitin 2007, inxhinierët e Volvo-s zhvilluan këtë kamionçinë sportive jo për çifte të martuara me përvojë, por për të rinjtë që duan të udhëtojnë në mënyrë aktive dhe të kalojnë javë të tëra në rrugë. Dhe ata ia dolën plotësisht - në vend të një karroce masive tradicionale, publikut iu prezantua një karrocë sportive, me shpejtësi të lartë, me dinamikë të shkëlqyer përshpejtimi dhe siguri të shtuar.

Pamja sportive e karrocës së stacionit jepet nga baza e zgjatur e rrotave dhe rrotat e gjera.

Versioni i vitit 2011 ka trupin më të ngurtë të mundshëm, një sistem mbrojtjeje nga goditjet anësore, dhe pjesa e përparme është prej çeliku të ndryshëm, gjë që redukton zonën e deformimit.

Ekziston edhe një sistem kontrolli të qëndrueshmërisë, 8 airbag dhe bravë shtesë të sediljeve.

Vagoni i stacionit nuk mund të mburret me një bagazh të madh - është standard 500 litra dhe 1500 me mbështetëset e rreshtit të pasmë të palosur. Opsioni më ekonomik mbetet versioni me naftë me një motor 1.6 litra dhe një kuti ingranazhi manual, konsumi i karburantit dizel në autostradë është vetëm 3.9 litra.

Ky model, si Octavia Combi, u përfshi në vlerësimet evropiane dhe ruse të vagonëve të stacionit më të përdorur. Një makinë e besueshme, dinamike nuk kërkon shpenzime të mëdha edhe pas dhjetë vjetësh funksionimi. Gama e motorëve të Skoda përfshin motorët më ekonomikë me naftë.

Vagoni i stacionit i përket klasës "D". Gjenerata e parë, e cila erdhi me një karrocë liftback, u vlerësua nga shoferët në vitin 2001, kur Skoda tregoi për herë të parë modelin e saj kryesor për publikun e gjerë.

Debutimi i gjeneratës së tretë u zhvillua në 2015 në Motor Show në Frankfurt, shndërrimi i trupit në një kamionçinë të plotë u prit pozitivisht nga të gjithë ata që e njohin cilësinë e ndërtimit të Skoda në praktikë.

Makina mori një bagazh me një vëllim prej 660 litrash. Pasagjerët e pasmë jo vetëm që mund të ulen të qetë, por edhe të mbështeten - divani është bërë më i gjerë dhe më i gjatë.

Pajisjet e Skoda Superb Combi nuk janë thjesht të mira, por edhe të shkëlqyera: kontrolli adaptiv i lundrimit, frenimi automatik në qytet, mbajtja e korsisë, sensori i pikës së verbër, fenerët adaptues, etj. Sistemi standard i sigurisë përfshin nëntë airbagë, sensorë paralajmërues për përplasje, një prejardhja ndihmëse etj.

Drejtuesit rusë zgjedhin karrocën e stacionit Skoda jo vetëm për shkak të cilësisë së përbërësve të saj. Riparimi i njësive kryesore nuk është aq i shtrenjtë sa për modelet e tjera - njësitë e energjisë Skoda janë përshtatur me cilësinë e karburantit rus, dhe ka një numër të madh komplete riparimi origjinale në stacionet e shërbimit.

Superb Combi kombinon të gjithë gamën e motorëve me një liftback: ka tetë opsione për motorët me naftë dhe benzinë. Drejtuesit rekomandojnë marrjen e një kamionçinë të përdorur ose me një motor benzine 180 kf. s., ose një motor nafte me 120 kuaj fuqi në versionin Green Line, në këtë rast ju duhet vetëm të zgjidhni një kuti ingranazhi "mekanikë" - robotët DSG fillojnë të veprojnë lart pas pesë vjetësh.

Stacioni Civic nga prodhuesi japonez gjithashtu arriti në të dy vlerësimet, por ndërsa evropianët e renditën pajisjet në vendin e 6-të, shoferët vendas e vendosën me besim Civic Tourer 2014 në tre të parat midis makinave më të përdorura.

Stacioni i klasit C debutoi në vitin 2013 në Motor Show në Frankfurt. Logjikisht, koncepti u bë një vazhdim i linjës Civic, e cila tashmë kishte sedan dhe hatchback të plotë.

Vagoni i stacionit, pasi mori një bagazh voluminoz, gjatësi dhe masivitet më të madh dhe pa humbur linjat konceptuale të Civic, mbeti një "vëlla i madh" lehtësisht i dallueshëm.

Një tipar i veçantë i Civic Tourer është ndarja e madhe e ngarkesave - 630 litra si standard dhe 1650 me mbështetëset e rreshtit të pasmë të palosur, ndërsa lartësia e ngarkimit është ulur me 135 mm në krahasim me hatchback-un.

Civic Tourer u ndërtua duke marrë parasysh nevojat e prodhuesit evropian, kështu që vëmendje e shtuar iu kushtua parametrave të sigurisë: skema e amortizimit adaptiv Unique Adaptive Damper System, airbagët e përparme dhe anësore, rripat e sigurimit me shtatë pika, etj.

Vagoni i stacionit tregon kontroll të shkëlqyeshëm në rrugët e lagështa me shpejtësi të lartë për shkak të përdorimit të sistemeve të mbajtjes së kodrës, stabilitetit të drejtimit dhe ABS.

Për tregun rus, ofrohet një paketë me fuqi të plotë, i-MID me shumë ekran dhe kontroll klimatik me tre zona.

Njësia e fuqisë është e pajisur me një nga dy motorët, i pari prej të cilëve është një motor benzine 1.8 litra me 16 valvola me një mekanizëm shpërndarjeje gazi, i dyti është një motor nafte 1.6 litra. dhe një fuqi prej 160 kf. Me.

Stacioni i gjeneratës së dytë nga Skoda konsiderohet më modestia në mesin e të gjitha makinave të përdorura.

Një makinë e besueshme me largësi të rritur nga toka do t'i tërheqë të gjithë ata që udhëtojnë shpesh jashtë qytetit dhe nuk ka pse të jetë një shtëpi fshati.

Prodhuesi çek i kushton vëmendje të madhe cilësisë së trupit për modelet e tij. Të gjitha pjesët janë të galvanizuara me zhytje të nxehtë, dhe si rezultat, fundi dhe pragjet mbulohen me pika korrozioni pas 10 vjetësh funksionimi. Përjashtim bën trupi pas një aksidenti.

Në gjeneratën e dytë, Skoda Octavia A5 Combi ka një bagazh të madh, një dizajn modern që nuk e ka humbur rëndësinë e tij sot dhe rehati.

Përveç zgjidhjeve inovative teknologjike, në gjeneratën e dytë u zbatuan për herë të parë të gjitha sistemet aktuale të sigurisë, të cilat u transferuan pa ndryshime në Octavia 7: kontrolli adaptiv i lundrimit, tetë airbag, sistemet e monitorimit të pikave të verbër, stabiliteti i drejtimit, etj.

Benz E-Class Estate dhjetë vjeçar është gjithashtu ndër dhjetë pasuritë më të përdorura. Ju mund ta blini paketën për 10% të kostos origjinale, dhe gjendja e trupit do të garantohet të jetë në gjendje të mirë (nëse makina nuk ka qenë në një aksident të rëndë).

E-Class ka gjithmonë një parakolp të fuqishëm në formë pyke, një brendshme luksoze dhe të gjerë dhe një bagazh të madh.

Pjesa e brendshme përdor dru natyral dhe tapiceri prej lëkure të cilësisë së lartë. Ndër veçoritë kryesore të karrocës së stacionit është drejtimi standard i klasës Agility Control, i cili shoqërohet me një pezullim me tre lidhje përpara dhe pezullim ajri të pasëm. Falë kësaj skeme, shoferi mund të rregullojë në mënyrë të pavarur gjerësinë e hapësirës së tokës në varësi të ngarkesës së makinës.

Ndër mangësitë e mundshme të "dhjetëvjeçarit", drejtuesit shënojnë nevojën për t'iu nënshtruar një diagnostikimi të plotë, kontrollin e kokës së cilindrit dhe testimin shtesë të sistemit të frenave. Në përgjithësi, kamionçinë Mercedes-Benz E-Class Estate është një makinë e besueshme, e pajisur shumë dhe e rehatshme.

Kjo është ndoshta e vetmja pajisje BMW që mbetet e shtrenjtë në tregun sekondar. Kostoja e një karroce trevjeçare nuk është shumë inferiore ndaj origjinalit të sallës së ekspozitës, natyrisht, me kusht që makina të mos jetë dëmtuar, vjedhur ose notuar.

Karroca me rrota të pasme ose të përparme karakterizohet si një makinë me cilësi të lartë, të besueshme dhe shumë komode për udhëtime të gjata javore.

Vëllimi i bagazhit është 570 dhe 1700 litra, kjo nuk është shumë më pak se ajo e "liderit të bagazhit" Skoda Octavia dhe pak më e vogël se ajo e Mercedesit, por në krahasim me këto modele, BMW Touring është shumë më interesante për t'u drejtuar.

Të gjitha vagonët e stacionit në seri janë të pajisura me një pezullim ajri të pasmë, falë të cilit trupi i makinës është gjithmonë i niveluar, baza përfshin rrota 17 inç, optikë LED, një divan të konvertueshëm të pasagjerëve të pasmë, sedilje me ngrohje dhe shumë më tepër.

Njësia e energjisë është e pajisur me njësi benzine dhe naftë me fuqi dhe intensitet të ndryshëm energjie. Për një kamionçinë të përdorur, më i preferuari është një motor benzine 2 litra me një kapacitet 252 kf. Me. Kjo është njësia e dytë më e fuqishme në linjën e motorëve me benzinë.

Ekziston edhe një naftë 2-litërshe 525d, e cila konsiderohet si fuqia më e ulët në linjë, por është e pajisur me një kuti ingranazhesh manuale me 6 marshe.

Motori më i fuqishëm në linjën e stacionit BMW është M550d 3-litërsh me 400 kuaj fuqi. fq., çiftuar me një kuti ingranazhi robotik me 8 shpejtësi. Ishte ky transmetim që doli të ishte më problematiku kur riparohej nga mekanikët tanë - keqfunksionimet e para të transmetimit automatik ndodhin në vitin e 3-të të funksionimit.

Varianti Volkswagen Passat 2014

Ky kamionçinë i klasit "D" nuk ka nevojë për përshkrime të gjata - një makinë e testuar me kohë, e cila në vitin 2014 ishte tashmë në gjeneratën e saj të tetë. Gjenerata Variant mori pajisje të pasura teknike dhe u transformua ndjeshëm në krahasim me nivelet e mëparshme të veshjeve.

Stacioni i vitit 2014 ka një trup të lehtë që ka rritur ngurtësinë me 14%.

Modeli është ndërtuar në një platformë të konvertuar MQB, për shkak të së cilës janë ndryshuar pikat e montimit dhe është rritur siguria pasive. Që nga viti 2014, Passat janë pajisur vetëm me optikë LED me cilësi të lartë.

Passat Variant ka gjithashtu një nga bagazhet më voluminoze në klasë - 650 litra. Vëmendje meritojnë edhe pajisjet e stacionit: një sistem monitorimi i këmbësorëve, projeksioni i sensorit ballor, shikueshmëria e gjithanshme e siguruar nga 4 kamera, kujdestare parkimi, etj.

Passat gjithashtu ka gamën më të madhe të motorëve. Në tregun sekondar, më i popullarizuari është motori me benzinë ​​1.4 TSI me një kapacitet 150 kf. Me. ose një TDI me dy turbo dizel, i cili është i instaluar në lëvizje me të gjitha rrotat.

Seria Golf u bë një makinë kulti në mesin e viteve '90, por nëse të gjithë janë mësuar me trupin hatchback, karrocat e stacionit Golf Variant ende përshëndeten si një risi.

Vagoni i stacionit të bën përshtypje me dimensionet, pamjen solide dhe qëndrueshmërinë e tij. Kjo është një makinë jo modeste për udhëtime ditore.

Motori më i zakonshëm dhe më popullor për një makinë të përdorur mbetet njësia e benzinës 1.5 litra TSI me një kapacitet prej 150 kf. Me.

Pajisjet e Golfit përfshijnë të gjitha sistemet moderne, ndër të cilat spikat asistenti i kontrollit të Traffic Jam Assist. Elektronika do të sigurojë kontroll gjysmë automatik me shpejtësi deri në 60 km/h, do të monitorojë distancën përpara, do ta mbajë makinën në korsi dhe do të paralajmërojë shoferin për të gjitha ndryshimet në rrugë.

Ford Mondeo Wagon i stacionit 2010 u përfshi gjithashtu në renditjen e më të mirëve. Një makinë e paraqitshme dhe e besueshme shitet në tregun rus për 15% të kostos origjinale.

Drejtuesit tërhiqen nga hapësira e tij e lartë nga toka, bagazhi i madh, pezullimi i përforcuar dhe trajtimi i veçantë i trupit. Të gjithë elementët që janë të ekspozuar ndaj korrozionit në radhë të parë trajtohen shtesë me solucione zinku dhe mbrohen me veshje kromi.

Dizajni i brendshëm i Mondeo Wagon është një përzierje e luksit dhe rastësisë. Nuk është e qartë nëse duhet të habiteni nga dekorimi i inkorporuar në pult, apo të argëtoheni me kompleksin modern multimedial.

Në foto: Lada Largus 2018

Është e pamundur të përpilosh objektivisht një vlerësim dhe të anashkalosh liderin e segmentit buxhetor në tregun sekondar - makinat Lada. Vagonat e stacionit LADA prezantohen në tregun sekondar në sasi të mëdha dhe po ashtu shiten më shpejt. Nivelet e veshjes kanë një bagazh të mesëm, hapësirë ​​të lartë nga toka dhe një minimum pajisjesh.

Avantazhi i të gjitha modeleve të uzinës Tolyatti mbetet riparimet e lira, mospërfillja e plotë ndaj cilësisë së benzinës dhe një numër i madh pjesësh rezervë.

Vagoni i stacionit Largus 2015 shitet më shpesh se të tjerët, kostoja maksimale është 300,000 rubla. Për këto para ofrohet një motor benzine 1.6 litra me 87 kf. Me. dhe një transmetim manual me pesë shpejtësi. Kilometrazhi para riparimit të motorit - 160,000 km.

Kalina tre vjeçare ka bagazhin më të vogël - vetëm 361 litra, dhe ofrohet për një çmim modest prej 230,000 rubla. Njësia e fuqisë është e pajisur me një motor 1.6 litra me 108 kuaj fuqi. "Jetëgjatësia" e Kalinës është 140,000 km.

Priora tashmë është ndërprerë, por në mesin e stacioneve të përdorura pajisjet ende mbajnë pozicionin e tyre. Priora ka një bagazh vëllimi prej 444 litrash dhe shitet për një çmim mesatar prej 300,000 rubla.

Video rreth vagonëve të lirë të stacionit: