Dukshmëri e pamjaftueshme kuptohet si një pozicion i përkohshëm i shkaktuar nga moti ose fenomene të tjera (mjegull, shi, reshje dëbore, stuhi, muzg, tym, pluhur, spërkatje uji dhe papastërti, dielli verbues), kur distanca në të cilën objekti në fjalë mund të dallohet nga sfondi është më pak se 300 metra.

Këto moti kanë një ndikim të rëndësishëm në siguri trafiku.

Gjatë shiut

Rreziku kryesor kur vozitni në shi është përkeqësimi i ngjitjes së rrotave në rrugë. Koeficienti i ngjitjes në rrugët e lagështa zvogëlohet me 1.5-2 herë, gjë që përkeqëson stabilitetin e makinës, dhe më e rëndësishmja, rritet ndjeshëm distancat e frenimit. Veçanërisht të rrezikshme janë rrugët e asfaltuara të mbuluara me baltë ose gjethe të rëna të lagura, kur shtrëngimi i gomave në rrugë zvogëlohet më tej.

Shiu që sapo ka filluar është i rrezikshëm, duke e bërë sipërfaqen e rrugës shumë të rrëshqitshme, pasi pluhuri, grimcat e vogla të gomave, grimcat e blozës dhe vaji nga tubacionet e shkarkimit makinat lagen dhe përhapen përgjatë rrugës, duke krijuar një shtresë shumë të rrëshqitshme mbi të, si sapun. Në fillim të shiut, duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm, sigurohuni që të zvogëloni shpejtësinë, të shmangni parakalimet, rrotullimin e mprehtë të timonit dhe frenimin e papritur. Ndërsa shiu bëhet më i fortë dhe vazhdon, filmi i ndotur lahet nga shiu dhe gjatë shiut të zgjatur koeficienti i tërheqjes rritet përsëri. Trotuaret prej betoni dhe asfalti me një sipërfaqe të ashpër të trajtuar posaçërisht, të larë nga shiu, kanë një koeficient ngjitjeje afër atij të një trotuari të thatë.

Pasi shiu ndalon, ndërsa balta thahet, fillimisht kthehet në një shtresë të ndyrë e të rrëshqitshme dhe koeficienti i ngjitjes gjithashtu zvogëlohet. Përsëri, duhet të keni kujdes derisa rruga të thahet. Papastërtia kthehet në pluhur dhe koeficienti i tërheqjes rikthehet.

Varësia e koeficientit të fërkimit të rrugës nga kohëzgjatja e shiut është paraqitur në Fig. 1

Fig. 1. Varësia e koeficientit të ngjitjes së rrugës nga kohëzgjatja e shiut:

• koha t0 - t1 - fillimi i shiut;
• koha t1 - t2 - kohëzgjatja e shiut;
• koha t2 - t3 - koha e tharjes së rrugës.

Gjatë vozitjes shpejtësi e lartë Në një rrugë të lagësht, makinat e pasagjerëve përjetojnë formimin e një pykë uji midis gomave dhe rrugës - hidrorrëshqitës ose të ashtuquajturat aquaplaning. Kur vozitni në një rrugë të lagësht me shpejtësi të ulët, rrotat nxisin lagështinë në brazda të modelit të shkallës së gomës dhe e shtrydhin atë përmes vrazhdësisë së sipërfaqes së rrugës, gomat prekin sipërfaqen më të thatë të rrugës. Nëse jeni duke vozitur pas një makine në shi, do të shihni një pistë gomash të thatë menjëherë pas makinës. Me shpejtësi të lartë dhe një sasi të madhe uji në rrugë, rrotat nuk kanë kohë të shtrydhin lagështinë, dhe më pas uji mbetet nën to, rrotat notojnë mbi sipërfaqen e rrugës. Një shenjë e një pykë uji është lehtësia e papritur e kontrollit të timonit. Thellësia e cekët e modelit të shkelës, më pak se ajo e treguar më sipër, presioni i ulët i ajrit në goma dhe sipërfaqja e lëmuar e rrugës së rrugës së asfaltuar kontribuojnë në shfaqjen e hidroplanimit edhe me shpejtësi të ulëta, pasi rrota nuk ka kohë të shtrydhet. uji nga poshtë vetes.

Ky fenomen mund të luftohet vetëm duke ulur shpejtësinë. Në këtë situatë, duhet të aplikoni frenimin e motorit, domethënë të ulni gradualisht presionin në pedalin e gazit. Në këtë rast, duhet të përpiqeni të mos përdorni frenat e shërbimit, pasi uji ul efektivitetin e tyre.

Spërkatjet e ujit të ndotur dhe baltës së lëngshme nga poshtë rrotave të automjeteve që vijnë dhe parakalojnë mund të vërshojnë menjëherë Xhami i xhamit, dhe për ca kohë nuk do të shihni asgjë përpara. Mos u humbni në këtë situatë dhe, më e rëndësishmja, mos frenoni ashpër, ndizni menjëherë rondele dhe fshirësin e xhamit me shpejtësi të lartë. Mos e rrotulloni timonin dhe ulni gradualisht presionin në pedalin e gazit. Pas disa sekondash, dukshmëria do të rikthehet.

Është e nevojshme të merret parasysh se kur vozitni nëpër pellgje me shpejtësi të lartë, problemet e mëposhtme janë të mundshme:

• spërkat baltë dhe madje derdh ujë mbi këmbësorët nga koka te këmbët;
• uji nga poshtë rrotave të makinës suaj do të bjerë në dritaren e përparme dhe do të zvogëlojë dukshmërinë;
• uji do të futet gjithashtu në ndarjen e motorit, dhe madje disa pika uji që futen në spiralen e ndezjes, shpërndarësin ose telat mund të ndalojnë motorin;
• uji që hyn në hyrjen e ajrit mund të shkaktojë dëmtim të motorit;
• nën ujë mund të ketë rreziqe të ndryshme: vrima, gurë etj.;
• laget jastëkët e frenave dhe frenat mund të dështojnë.
• Nëse rrotat në njërën anë të makinës futen në një pellg, makina mund të rrëshqasë, pasi sasia e ngjitjes së gomave në rrugë në anët e ndryshme do të jetë e ndryshme.

Shiu ndryshon pamjen e sipërfaqes së rrugës. E lehtë dhe mat kur thahet, trotuar asfaltobetoni bëhet e errët dhe me shkëlqim, dhe është shumë e vështirë të vëresh një pengesë të errët në një rrugë të tillë. Vozitja në këto kushte, edhe nëse nuk ka pengesa, është e lodhshme. Shoferi merr përshtypjen se po nxiton në një humnerë të errët, të kryqëzuar nga shkëndija e pikave të shiut që shkëlqejnë në fenerët.

E bardhë në sipërfaqet e lagështa të rrugëve shenjat rrugore bëhet pothuajse i padukshëm gjatë ditës dhe plotësisht i padukshëm gjatë natës. Është përgjegjësi e shoferit të tregojë kujdes gjatë shiut aq shumë sa të kompensojë shikueshmërinë e dobët dhe ta drejtojë mjetin pa probleme, pa ndryshime të papritura drejtimi, të zgjedhë një shpejtësi të përshtatshme me dukshmërinë, mund të angazhoni gjithashtu pjesën e përparme dhe të pasme dritat e mjegullës, xhami anësor ngre deri në fund.

Në kushte me mjegull

Drejtimi i një makine në mjegull kërkon edhe më shumë përvojë sesa në shi. Ndonjëherë mjegulla është aq e fortë dhe krijon një rrezik aq të madh sa duhet të ndërpritet udhëtimi dhe të pritet me durim për një ndryshim të motit. Mjegulla krijon rrezik kushtet e rrugës. Dhjetëra makina janë përfshirë në një aksident gjatë mjegullës dhe një numër i madh njerëzish mbesin të vrarë ose të plagosur.

Mjegulla redukton shumë zonën e dukshmërisë, kontribuon në iluzionin optik dhe e bën të vështirë orientimin. Ai shtrembëron perceptimin e shpejtësisë së automjetit dhe distancës nga objektet. Ju duket se një objekt është larg (për shembull, fenerët e një makine që po afrohet), por në fakt është afër. Shpejtësia e makinës ju duket e vogël, por në fakt ajo lëviz shpejt. Mjegulla shtrembëron ngjyrën e një objekti të ndryshëm nga e kuqja. Prandaj, semafori është i kuq në mënyrë që të shihet qartë në çdo mot, kjo është arsyeja pse makinat e kuqe konsiderohen më pak të rrezikshme.

Mjegulla ndikon në psikikën e njeriut: dukshmëri e dobët, presion konstant, shfaqja e papritur e një mjeti tjetër nga mjegulla, e cila dukej se ishte larg, shkakton tension të rëndë nervor tek drejtuesi i mjetit. Ai është nervoz dhe bën veprime të gabuara gjatë vozitjes. Sytë lodhen shpejt dhe zvogëlojnë aftësinë e shoferit për të reaguar ndaj ndryshimeve. gjendja e trafikut. Fenerët nuk e ndriçojnë fare rrugën; Në mjegull, mund të bëni një gabim në zgjedhjen e një rruge, pikat referuese errësohen nga mjegulla dhe kryqëzimet nuk janë të dukshme.

Në mjegull duhet:

• zvogëloni shpejtësinë tuaj nuk duhet të kalojë gjysmën e distancës së dukshmërisë në metra. Pra, me shikueshmëri prej 20 m, duhet të jetë jo më shumë se 10 km/h;
• përgatituni të ndaloni brenda rrugës;
• duhet të vozitni me fenerët e mesit, të cilët e ndriçojnë rrugën më mirë se dritat e gjata;
• kur vozitni me rreze të lartë kaloni trafikun e ardhshëm pa kaluar në atë të përparmë, pasi verbimi në mjegull është i përjashtuar;
• Nëse keni dritat e mjegullës, në mjegull të fortë, ndizni ato së bashku me dritën e ulët. Ata kanë një rreze drite të ulët dhe të gjerë të verdhë që depërton në mjegull më mirë se drite e bardhe fenerët e rregullt;
• nëse dukshmëria e rrugës është më pak se 50 m, ato mund të ndizen në mënyrë të pavarur;
• ndizni dritat e pasme të mjegullës së bashku me dritat anësore;
• ndizni fshirëset e xhamit të përparmë;
• Kur dritaret mjegullohen, ndizni sistemin e brendshëm të ngrohjes dhe ventilimit, si dhe ngrohësin elektrik xhami i pasëm;
• në mjegull shumë të rëndë, mund të provoni të shihni rrugën përpara makinës duke nxjerrë kokën nga dritarja e derës;
• periodikisht ju duhet të kontrolloni shpejtësinë tuaj duke përdorur shpejtësimatësin;
• Për të përmirësuar dukshmërinë në mjegull, përkuluni mbi timon dhe afrojini sytë xhami e përparme. Kjo situatë është shumë e lodhshme, por duhet përdorur periodikisht;
• nëse ka shenja, merrni një pozicion qendror midis vijave të shënjimit që ndajnë korsitë;
• Ju gjithashtu mund të navigoni rrugën përgjatë trotuarit, anës së rrugës dhe veçanërisht përgjatë vijës së bardhë të fortë të shënjimit që shënon skajin e rrugës;
• Është më mirë të mbani dritaren e derës së shoferit të hapur dhe të dëgjoni zhurmën e automjeteve të tjera;
• Përdorni borinë periodikisht, veçanërisht në rrugët e vendit.

Në mjegull nuk duhet:

• duke iu afruar shumë makinës përpara;
• përdorni dritat e pasme makinë përpara si udhëzues, do të keni një ide të rreme për distancën dhe shpejtësinë e saj;
• shikoni në një vend përpara makinës - sytë tuaj do të lodhen shpejt, do të lotohen dhe shikimi juaj do të dobësohet;
• parkoni makinën brenda rrugës;
• lëvizni shumë afër vijës boshtore dhe mund të krijoni situatë e rrezikshme;
• duke u përpjekur të kalonte një rrip mjegull në një zonë të ulët në rrugë. Është në këtë zonë që objektet dhe njerëzit mund të fshihen nga mjegulla;
• përpjekja për të kapërcyer automjetin përpara është e rrezikshme dhe e rrezikshme.

Nuk është aq mjegulla ajo që kërcënon sigurinë në trafik, por teknika që përdorni kur vozitni në kushte me mjegull.

Dielli verbues

Dielli i verës që shkëlqen në sytë tuaj lodh shikimin tuaj, zvogëlon përqendrimin dhe zvogëlon dukshmërinë. Në mbrëmje, mëngjes dhe dimër, kur dielli është i ulët mbi horizont, drita bie pothuajse paralelisht me rrugën, tendosja në sy rritet ndjeshëm. Lëvizja kundër diellit nuk është vetëm e vështirë, por ndonjëherë edhe e rrezikshme. Rruga shkëlqen fort, duke reflektuar rrezet e diellit dhe automjetet duken të zeza të kundërta. Siluetat e njerëzve humbasin rrugës në shkëlqimin e diskut të diellit, ndërsa bebëzat e syve tanë ngushtohen, duke kufizuar sasinë e dritës që transmetohet në sy. Kjo zvogëlon dukshmërinë e objekteve në hije.

Nëse rruga kalon periodikisht nëpër hijen e hedhur nga objektet në anë të rrugës, atëherë në momentin që shoferi hyn në hije, ai përjeton një rënie të papritur të dukshmërisë. Kjo për faktin se bebëzat e syve tanë kërkojnë një kohë të caktuar për t'u përshtatur me ndryshimet e papritura të intensitetit të dritës.

Drejtimi i një makine kur vozitni kundër diellit të ulët, si në dritë të plotë ashtu edhe në zona të errëta, kërkon një rritje të konsiderueshme të vëmendjes. Përveç kësaj, kur vozitni kundër diellit, ngjyrat e semaforëve, dritave të frenave dhe treguesve të drejtimit të automjeteve zbehen dukshëm. Si rezultat, ato nuk ju tërheqin vëmendjen aq sa duhet. Dhe kjo ndikon në sigurinë.

Me diellin që shkëlqen nga pas, është edhe më e vështirë të dallohen sinjalet e trafikut, dhe të gjitha dritat e pasme të automjetit shkëlqejnë me dritën e reflektuar nga dielli dhe e bëjnë të pamundur përcaktimin se cila dritë është ndezur dhe cila jo. Në këtë rast, duhet të lëvizni në mënyrë që hija e makinës suaj të bjerë mbi automjetin përpara. Atëherë do të jetë shumë më e lehtë për ju të vëzhgoni dritat e pasme të saj.

Dielli i ulët, që shkëlqen nga ana, është më i lehtë për shoferin, megjithëse shkakton gjithashtu telashe, duke formuar kontraste të forta hijesh në rrugë.

Në të gjitha këto raste, duhet të përdorni një maskë dielli që rikthen dukshmërinë e rrugës. Megjithatë, nuk rekomandohet përdorimi i syzeve të errëta, pasi ato kufizojnë ndriçimin e zonave të ndriçuara të rrugës dhe në të njëjtën kohë zvogëlojnë dukshmërinë e vendeve dhe objekteve që janë në hije dhe për rrjedhojë nuk duken mjaftueshëm.

Fenomene të tjera të motit.

Rruga bëhet veçanërisht e rrezikshme gjatë së parës reshjet e borës(foto 1), kur bora e ngjeshur dhe akulli i parë shfaqen në rrugë. Në këtë kohë, numri i përplasjeve me këmbësorët rritet ndjeshëm, pasi drejtuesit dhe këmbësorët nuk kanë pasur ende kohë të përshtaten me kushtet e ndryshuara të trafikut.

Foto 1. Reshje bore.

Për shkak të reagentëve të përdorur në rrugë, krijohet një rrëmujë balte, duke fluturuar nga poshtë rrotave të makinave përpara drejtpërdrejt në xhamin e përparmë të atyre që lëvizin pas. Rezultati është një përkeqësim i mprehtë i dukshmërisë. Gjithmonë në fshirëse xhami dhe shpenzim i madh Lëngu i larjes së xhamit nuk ndihmon shumë.

Dukshmëria po përkeqësohet dhe numri i aksidenteve po rritet. Dhe kjo është e vërtetë për të gjitha makinat pa përjashtim.

NË muzgu dhe në errësirë ​​dukshmëria përkeqësohet ndjeshëm. Dukshmëria në rrugë ka rëndësi rol i rendesishem, pasi më shumë se 90% e informacionit të nevojshëm për sigurinë në trafik merret përmes vizionit. Sytë e njeriut janë të dizajnuar në atë mënyrë që atyre u duhet kohë për t'u mësuar me errësirën. Por megjithatë, shikimi i natës është dukshëm më i keq se ai i ditës. Në ndriçim të dobët, në muzg, drejtuesit e mjeteve nuk janë shumë të mirë për të dalluar atë që ndodh në rrugë, dhe përveç kësaj, sytë e tyre nuk i dallojnë mirë ngjyrat. Për shembull, e kuqja duket e errët dhe madje e zezë. Ngjyra jeshile duket më e lehtë se e kuqe. Kur i afrohemi një semafori, sinjalet e tij fillimisht duken të bardha dhe vetëm më vonë fillojmë të dallojmë ngjyrat. Para së gjithash, jeshilja bëhet e dukshme, pastaj e verdha dhe e kuqe.

Koha më e keqe për të vozitur është në gjysmëerrësirë, kur sapo ka filluar të zbardhet ose errësohet. Në autostradë është e vështirë të dallosh pengesat. Në muzg, kur hijet e gjata e bëjnë të vështirë dallimin e objekteve individuale, kjo do të ndihmojë rreze të lartë, edhe pse nuk duket mjaft intensive. Nuk do të mjaftojë të ndriçoni plotësisht autostradën, por do t'ju lejojë të vini re një pengesë që shfaqet papritur përpara makinës.

Koha e reagimit të shoferit ndaj një pengese që shfaqet në rrugë në kushte dukshmërie të zvogëluar rritet mesatarisht me 0,6...0,7 s ose më shumë, gjë që shpjegohet me nevojën për të shpenzuar kohë për të njohur këtë pengesë.

Natën, të paktën fenerët ju ndihmojnë të shihni, por në muzg, fenerët e ndriçojnë rrugën shumë dobët. Në këtë kohë, asgjë nuk ndihmon përveç ngadalësimit dhe rritjes së vigjilencës.

Muzgu dhe nata që po afrohet janë periudhat më të këqija të ditës për vozitje. Dukshmëria në rrugë është ulur ndjeshëm.

Statistikat tregojnë se periudha nga ora pesë deri në nëntë e mbrëmjes karakterizohet nga numri më i madh i aksidentet rrugore. Por ashpërsia e tyre është e ulët për shkak të shpejtësisë së ulët të trafikut: bllokime trafiku, semaforë - rrugët në këtë kohë janë të mbushura me automjete me njerëz që kthehen nga puna.

Aksidentet më të rënda ndodhin nga ora nëntë e mbrëmjes deri në mëngjes herët. Dhe ato ndodhin për shkak të shikueshmërisë së dobët, neglizhencës së rregullave të trafikut, humbjes së vigjilencës dhe lodhjes së drejtuesve të mjeteve.

Çfarë ka të veçantë ngasja gjatë natës?

Vozitja në errësirë ​​përfshin disa veçori specifike. Kështu që, tipar karakteristik ka një zonë të kufizuar dukshmërie - vetëm pjesa e rrugës e ndriçuar nga fenerët dhe pjesa e rrugës me ndriçim të dobët nga llambat e rrugës, kur rruga shtrihet në një zonë të pajisur me ndriçim rrugor.

Besohet se në errësirë, gjatë natës, sasia transporti rrugorështë reduktuar ndjeshëm dhe lëvizja përgjatë autostradës pa trafik të rënduar bëhet shumë më e lehtë. Megjithatë, le t'i kthehemi statistikave: pothuajse gjysma e të gjitha aksidenteve rrugore ndodhin gjatë natës.

Ngasja gjatë natës do të thotë se ka një probabilitet të lartë të rreziqeve të paparashikuara dhe të papritura për shoferin. Në të njëjtën kohë, koha për t'u përgjigjur është shumë më pak se gjatë ditës. Këtu janë shembuj kur një shofer mund të "kapet në befasi": verbimi nga fenerët që afrohen, dukshmëria e dobët për shkak të kushteve të motit, parakalim i rrezikshëm në rrugë të pabarabarta, këmbësorë pa reflektorë të veçantë dhe të tjera.

Për t'u përgatitur për sfidat e udhëtimit gjatë natës, shikoni disa truke dhe këshilla të thjeshta në këtë artikull.

Si të drejtoni një makinë siç duhet gjatë natës?

Vozitja gjatë natës kërkon përqendrim dhe vëmendje. Kjo është për shkak të disa faktorëve: distanca e kufizuar e dukshmërisë; pamundësia për të ndjekur horizontin, për të parashikuar zbritje dhe ngjitje të mprehta dhe pabarazi në rrugë.

Shoferi nuk duhet të humbasë asnjë shenjë të vetme rrugore, pasi nuk do të jetë aq e lehtë të shohësh kthesën e ardhshme paraprakisht.

Para se të largohej, Vëmendje e veçantë shikoni fenerët e makinës. Gama mesatare e ndriçimit të fenerëve të rrugës është rreth 45 metra, dhe në modalitetin "rreze të lartë" - 100 metra. Dhe nëse janë të ndotura, duhet t'i fshini ato, si dhe reflektorët dhe xhamin, përpara udhëtimit. Sigurohuni që fenerët e makinës të jenë të instaluar pozicioni i duhur dhe mos i verbëroni shoferët që vijnë nga afër.

Kur udhëtoni për një kohë të gjatë ose në kushte të këqija moti, pastroni rregullisht pasqyrat dhe xhamat. Një shtresë ngjitëse dëbore, papastërtie dhe insektesh mund të zvogëlojë ndjeshëm dukshmërinë dhe dukshmërinë. Shmangni udhëtimet me xhami dhe pasqyra të plasaritura. Mundohuni t'i zëvendësoni ato në kohën e duhur, përndryshe lëvizja nuk do të jetë e rehatshme.

Ilustrim i dukshmërisë së këmbësorëve dhe distancës së frenimit

Të jetë në gjendje të përgjigjet në kohën e duhur Shenjat rrugore– shpejtësia e mjetit duhet të jetë në përputhje me rregullat trafik i sigurt. Rekomandohet që kur vozitni në zona të errëta dhe të pandritura me fenerët e dritave të ulëta të ndezur, të mos kaloni shpejtësinë 50 km/h. Shpejtësia do të jetë e ulët, por do t'ju lejojë të shmangni pengesat ose të ndaloni në kohën e duhur. Për shembull, nëse papritmas shfaqet një shenjë në korsinë tuaj ndalesë emergjente në rast aksidenti ose prishjeje të makinës, gjë që nuk është aq e lehtë për t'u parë paraprakisht.

Mbani mend se çfarë është karakteristika të dobishme V makina moderne. Vozitja natën është një kohë e mirë për të përdorur dritat errësuese pult. Do të vazhdoni të vozitni dhe dritat e zbehta nuk do të largojnë vëmendjen nga rruga.

Është e rëndësishme të mbani mend se përveç shoferëve të disiplinuar në rrugë, mund të takoni edhe ata që neglizhojnë sigurinë. Këmbësorët dhe çiklistët e pavëmendshëm që përziejnë ngjyrën e veshjeve të tyre me anë të rrugës dhe nuk mbajnë reflektorë të veçantë mund të bëhen një surprizë e pakëndshme në një rrugë. Në qytet, në zonën periferike dhe në shtëpitë e vendit, gjasat për t'u përballur me to janë shumë të larta, dhe është më mirë të vozitni me një kufi shpejtësie jo më shumë se 60 km/h.

Vozitja në mot të keq

Vështirësia e drejtimit të automjetit në kushte të këqija moti dhe, në fakt, qasja e ndryshme ndaj kontrollit varen drejtpërdrejt nga natyra e sipërfaqes kontaktuese. E thënë thjesht, të gjitha ndryshimet në sjelljen tuaj në rrugë do të jenë të ndryshme bazuar në faktin nëse jeni duke vozitur në asfalt të lagësht, borë ose akull.

Natyrisht, në përgjithësi, ka shumë faktorë që ndikojnë në mbërthimin e gomave në rrugë: lloji i shkallës, temperatura e ajrit dhe gomave, shpejtësia e drejtimit. Por parametri më i rëndësishëm dhe më i dukshëm është cilësia e sipërfaqes së rrugës. Këtu shembull i qartë, si përkeqësohet kontakti i gomave me ndryshimet e kushteve të motit dhe si pasojë e sipërfaqes së rrugës.

Pra, nëse jeni kapur në dëborë, mjegull ose shi në një udhëtim të vonuar, nuk do të dëmtojë të dini disa veçori kontrolli. Le të shqyrtojmë çdo opsion veç e veç.

Nata dhe bora

Sezoni i ftohtë sjell shumë shqetësime: rruga e rrëshqitshme, reshje bore, reshje bore dhe stuhi. Orët e ditës po bëhen më të shkurtra dhe netët po bëhen më të gjata. Nëse mbani mend disa pika të rëndësishme, mund të zvogëlojë ndjeshëm sigurinë e vozitjes gjatë natës në koha e dimrit i vitit.

Dukshmëria gjatë natës gjatë reshjeve të borës ose stuhive mund të jetë vetëm disa metra. Bora e lagësht ngjitet lehtësisht në një xhami të ngrohtë, dhe furçat e makinave ngrini dhe mos pastroni mirë. Për të parandaluar që bora të ngrijë dhe të kthehet në akull, ndaloni herë pas here dhe pastroni furçat.

Shpejtësia e lëvizjes në një stuhi dëbore nuk duhet të jetë e madhe, sepse është shumë e vështirë të ndjekësh rrugën. Nëse reshjet e borës vazhdojnë për disa orë, rruga mund të jetë mjaft e mbuluar me borë, nën të cilën fshihen gropat. Të tillë rrjedhjet e borës zvogëloni ndjeshëm kapjen e rrotave në rrugë.

Është më mirë të vozitni nëpër rrëshqitjet e borës dhe lëvizjet e vogla me shpejtësi. Por nëse makina rrëshqet, duhet të pastroni hapësirën nën rrota, të vendosni degë ose dërrasa dhe të përpiqeni të vozitni përsëri.

Një rrezik tjetër mund të lindë nëse pista është e mbuluar me borë të freskët. Me shumë mundësi, në qendër të rrugës dhe në anët bora nuk është e ngjeshur dhe shtrihet në një borë mjaft të thellë. Prandaj, kur parakaloni dhe shkoni në buzë, duhet të jeni mjaft të kujdesshëm dhe të vëmendshëm.

Këshilla për drejtimin e automjetit në kushte të akullit

E megjithatë, gjëja më e rrezikshme kur vozitni në dimër është akulli. Në këtë rast, tërheqja e rrotave me rrugën zvogëlohet ndjeshëm, distanca e frenimit rritet - teknika e kontrollit të automjetit duhet të jetë në maksimum. nivel të mirë. Këtu, mos harroni për kufirin e shpejtësisë - lëvizja duhet të jetë me shpejtësi të ulët. Qëllimi kryesor kur vozitni në këtë mënyrë do të jetë parandalimi i rrëshqitjes dhe rrëshqitjes.

Këtu janë disa këshilla për drejtimin e makinës në kushte të akullit:

Nuk duhet të frenoni kur ktheheni. Është më mirë të shkoni përpjetë dhe tatëpjetë me marshe të ulëta. Kur ngjiteni në mënyrë të pjerrët, është më mirë të lëvizni me një shpejtësi uniforme, pa u ndalur. Do të jetë pothuajse e pamundur të lëvizni dhe thjesht do të qëndroni në vend.

E rrezikshme në rrugë dimëroreështë duke frenuar edhe në kushte të akullit. Për faktin se nën rrota të ndryshme Makina mund të ndeshet me akull, borë dhe asfalt, dhe si rezultat do të lindë kapje e ndryshme e rrotave me sipërfaqen. Kur frenoni në një situatë të tillë, makina mund të rrotullohet dhe të hidhet mbi të korsia e ardhjes. Kjo do të ndihmojë për të shmangur këtë në makinat moderne, por është akoma më mirë të mbështeteni tek vetja dhe të mos rrezikoni, dhe sistemi do t'ju mbrojë në një situatë kritike.

Kështu, dëshiroj të tërheq vëmendjen tuaj në:

• shpejtësia e lëvizjes në dimër duhet të jetë e ulët;
• përgatituni për manovra paraprakisht, mos frenoni papritmas;
• Mos harroni të mbani distancën nga trafiku përpara.

Nata dhe mjegulla

Mjegull e dendur, autostradë, natë - ky nuk është një film horror, por një pamje shumë reale për vjeshtën ruse. Dhe është larg të qenit fenomen natyror i preferuar i shoferëve.

Këtu rolin kryesor negativ e luan faktori i befasisë: një automjet që shfaqet nga askund, një kafshë që hidhet në rrugë - e gjithë kjo kërkon një përgjigje të menjëhershme. Por në mënyrë që telashet të mos ju presin në një rrugë të mbuluar me mjegull, këtu janë disa udhëzime për veprim.

Le të shohim opsionin me mjegull shumë të dendur. Fjalë për fjalë nja dy metra dhe një vello e bardhë para syve tuaj. Më së shumti zgjidhje e thjeshtë Do të jetë për sigurinë tuaj të prisni këtë moment dhe të vazhdoni rrugën tuaj kur dukshmëria në rrugë të bëhet më e mirë. Por çfarë të bëni nëse nuk ka zgjidhje dhe jeni të detyruar të vazhdoni të lëvizni?

Pika të rëndësishme kur vozitni në mjegull

Mos harroni se është pothuajse e pamundur të vlerësohet distanca nga objektet në mot me mjegull. Objektet e largëta mund të jenë mashtruese afër. Prandaj, mos shpejtoni, aq më pak parakaloni.

Një këshillë tjetër është të mbani distancën. Për shkak se rruga laget nga lagështia, distanca e frenimit në rrugët me lagështi mund të rritet.

Mos harroni se mund ta aktivizoni dritat e mjegullës. Ata ndriçojnë rrugën më mirë, dhe lundrimi drejt makinave përpara nuk është gjithmonë i besueshëm. Nëse dritat e mjegullës janë konfiguruar saktë, drita prej tyre do të përhapet në të gjithë sipërfaqen e rrugës dhe gjithashtu do të ndriçojë anën e rrugës.

Sytë lodhen shumë shpejt nga mjegulla e bardhë e dendur – ky fakt nuk duhet anashkaluar. Nëse shëndeti dhe forca juaj dështon, është më mirë të ndaleni dhe të pushoni pak.

Vozitja duhet të jetë rreptësisht në korsinë tuaj. Kur lëvizni përreth automjeteve të parkuara ose makina në këmbë Në korsinë tuaj, së pari duhet t'i bini borisë dhe më pas të bëni manovrën.

Për të dëgjuar më mirë tingujt e makinave, mund ta hapni pak dritaren. Kur ka mjegull të dendur në rrugët e zbrazëta, shoferët shpesh herë pas here i bien borive për të paralajmëruar shoferët që vijnë nga afër.

Kur parkoni, është më mirë të zgjidhni një dalje ose parking të veçantë, pasi thjesht mund të mos vini re në anë të rrugës. Kur ndaloni, mbani mend të ndizni dritat paralajmëruese anësore dhe dritat e pasme të mjegullës.

Nata dhe shiu

Pse është e vështirë të drejtosh një makinë në shi? I gjithë problemi është shtrëngim i dobët goma makinash me siperfaqe asfalti. Ngasja duhet të jetë e kujdesshme, pa frenim apo manovra të papritura.

Kur frenoni fort ose parakaloni në asfalt të lagësht, makina mund të rrëshqasë. Prandaj, nëse rruga është e pabarabartë, me pellgje dhe gropa, është më mirë të lëvizni me qetësi në korsinë tuaj.

Një provë tjetër në rrugën tuaj mund të jetë trafiku që vjen, ose më mirë vala e spërkatjeve prej tij. Mund të mbulojë papritur të gjithë xhamin e përparmë, dhe gjëja kryesore këtu është të mos ngatërroheni. Fshirësit që punojnë siç duhet do t'ju vijnë në ndihmë. Merrni kohë për t'i kontrolluar ato përpara nisjes. Në një mot të tillë është thjesht e pamend dhe e rrezikshme të vozitësh me fshirëse të thyer të xhamit, pasi dukshmëria mund të jetë zero në shi të dendur në muzg ose natën.

Në një stuhi me erë e fortë shumë shpesh thyen degë dhe pemë, mbeturina të ndryshme mbushin rrugët. Prandaj, kini kujdes kur vozitni, edhe nëse jeni duke vozitur me shpejtësi të ulët, një erë e papritur mund të fryjë çdo gjë në rrugë.

Nuk duhet të vozitni nëpër pellgje me shpejtësi, po e vendosni veten në rrezik. Një vrimë, gur ose çelje mund të fshihet nën një pellg. Është shumë e lehtë të humbasësh kontrollin për shkak të hyrjes së papritur të rrotave në ujë. Këtu do të hasni një fenomen të quajtur aquaplaning - një humbje e përkohshme e kontaktit midis gomës së makinës dhe sipërfaqes së rrugës. Rreziku qëndron në humbjen e tërheqjes së një ose dy rrotave, gjë që shkakton rrëshqitje të makinës. Shumë shpesh efekti i "aquaplaning" krahasohet me rrëshqitjen në akull.

Shkaqet e hidroplanimit dhe veprimet e sakta

Nëse mendoni se makina ka rrëshqitur, nuk duhet të frikësoheni, të shtypni pedalet ose të rrotulloni timonin. Edhe në mungesë Sistemet ABS situata mund të korrigjohet, por ju duhet të veproni pa probleme. Ju duhet të drejtoni ose frenoni pasi rrotat tuaja të kalojnë nëpër një zonë të rrezikshme me ujë.

Këshilla më e mirë për vozitje në rrugë të lagështa është të ndiqni limit shpejtësie jo më shumë se 60 km/h, veçanërisht nëse rruga është e prishur. Do të jetë shumë më e lehtë për të vozitur nëpër një pellg ose për të rregulluar shtegun gjatë vozitjes, dhe makina do të jetë e lehtë për t'u drejtuar.

konkluzioni

Kështu, mbani mend se kushtet e motit mund të jenë të paparashikueshme dhe të ndryshueshme, por nuk ka nevojë për panik edhe në situatën më të vështirë. Para udhëtimit, vlerësoni me të vërtetë nivelin tuaj të drejtimit dhe gjendjen e makinës, merrni me vete një shoqërues udhëtimi me përvojë dhe largohuni paraprakisht. Pasi të keni peshuar të mirat dhe të këqijat, bëni zgjedhja e duhur! Nëse i njihni ato të thjeshtat, por rregulla të rëndësishme kur vozitni në mot të pafavorshëm, mund të shmangni më së shumti situata të pakëndshme në rrugë.

Autoleek

Bileta 38 - Pyetja 1

Sa rrugë ka ky kryqëzim?

3. Katër.

Kryqëzimi ka dy kryqëzime karrexhate, pasi rruga e kryqëzuar me një brez ndarës ka dy karrexhata (klauzola 1.2).

Përgjigje e saktë:
Dy.

Bileta 38 - Pyetja 2

Këto shenja paralajmërojnë për afrimin:

1. Tek vendi i punës në rrugë.

2. K kalim hekurudhor me një pengesë.

3. Drejt një kalimi hekurudhor pa pengesë.

Përgjigje e saktë:
Vetëm me aktivizuar fener vezullues ngjyrë blu (blu dhe e kuqe) dhe e veçantë sinjal zanor.

Bileta 38 - Pyetja 7

Keni ndërmend të ndaloni menjëherë pas kryqëzimit. Në cilën pikë duhet të ndizen treguesit e kthesës djathtas?

1. Para se të hyni në një kryqëzim, të paralajmëroni drejtuesit e tjerë për ndalimin paraprakisht.

2. Vetëm pas hyrjes në kryqëzim.

3. Vendndodhja ku janë ndezur treguesit e drejtimit nuk ka rëndësi, pasi kthesat djathtas janë të ndaluara.

Në këtë situatë, ndezja e treguesve të kthesës djathtas përpara se të hyni në kryqëzim mund të perceptohet nga drejtuesi i një makine pasagjerësh si vendimi juaj për të kthyer djathtas në kryqëzim. Kjo mund të shërbejë si një sinjal që ai të fillojë të lëvizë, gjë që do të krijojë situatë emergjente. Prandaj, për të mos mashtruar shoferin e një makine pasagjerësh, duhet të ndizni treguesin e kthesës djathtas vetëm pasi të keni hyrë në kryqëzim (klauzola 8.2).

Përgjigje e saktë:
Vetëm pasi të keni hyrë në kryqëzim.

Bileta 38 - Pyetja 8

Kur dilni nga rruga në territorin ngjitur në të djathtë, ju:

1. Përfitoni nga përdoruesit e tjerë të rrugës.

2. Duhet t'u lëshojë rrugë vetëm këmbësorëve.

3. Duhet t'u lërë rrugë vetëm çiklistëve.

4. Duhet t'u lihet rrugë këmbësorëve dhe çiklistëve.

Kur ktheheni djathtas në oborr, ju po largoheni nga rruga në territorin ngjitur, kështu që duhet t'u jepni rrugë jo vetëm këmbësorëve, por edhe çiklizmit, shtegu i të cilëve po kaloni (klauzola 8.3).

Përgjigje e saktë:
Duhet t'u lihet rrugë këmbësorëve dhe çiklistëve.

Bileta 38 - Pyetja 9

A lejohet të bëni një kthesë kthese kur vozitni në pjerrësi?

1. Lejohet.

2. Lejohet vetëm kur dukshmëria e rrugës është 100 metra ose më shumë.

Përgjigje e saktë:
Lejohet vetëm kur dukshmëria e rrugës është 100 metra ose më shumë.

Bileta 38 - Pyetja 10

Nga çfarë shpejtesi maksimale A lejohet vazhdimi i vozitjes gjatë tërheqjes së një automjeti me aftësi të kufizuara?

Përgjigje e saktë:
50 km/h.

Bileta 38 - Pyetja 11

Mund të filloni të parakaloni?

2. Është e mundur nëse parakalimi kryhet përpara kryqëzimit.

3. Është e pamundur.

Po i afroheni një kryqëzimi të pakontrolluar në një rrugë të vogël (shenja 2.4 "Jep rrugën") Në kryqëzimet e pakontrolluara, parakalimi është i ndaluar kur vozitni në një rrugë që nuk është kryesore (klauzola 11.4). Prandaj, në këtë situatë, parakalimi i një kamioni mund të fillojë vetëm nëse ai përfundon përpara kryqëzimit.

Përgjigje e saktë:
Është e mundur nëse parakalimi përfundon përpara kryqëzimit.

Bileta 38 - Pyetja 12

Cilët drejtues makinash kanë shkelur rregullat e ndalimit?

1. Vetëm makina B.

2. Makinat A dhe B.

3. Makinat B dhe C.

4. Të gjitha makinat e listuara.

Në këtë situatë, vetëm makina B mund të ndalojë, pasi Rregullat nuk ndalojnë ndalimin në anën e majtë të rrugës me trafiku në një drejtim në zonat e populluara direkt prapa vendkalimi i këmbësorëve. Ndalimi i makinave (A dhe B) para tij është i ndaluar (klauzola 12.1 dhe 12.4).

Përgjigje e saktë:
Makinat A dhe B.

Bileta 38 - Pyetja 13

Çfarë duhet të bëni kur ktheheni majtas?

1. Së pari kaloni nëpër kryqëzim.

2. Lërini rrugën vetëm për një makinë me një dritë vezulluese dhe një sinjal të veçantë zanor të ndezur.

3. Jepini rrugë të dy automjeteve.

Ky kryqëzim është një kryqëzim i kontrolluar, dhe rendi i trafikut në të përcaktohet jo nga shenjat e përparësisë, por nga sinjalet e trafikut (klauzola 6.15 dhe 13.3). Megjithatë, pavarësisht sinjalit që lejon semaforin, ju jeni të detyruar t'i jepni rrugë një makine me një dritë ndezëse me ngjyrë blu dhe një sinjal të veçantë zanor që lëviz përgjatë rrugës që kalohet (klauzola 3.2). Kur ktheheni majtas, duhet gjithashtu të jepni rrugën për një makinë pasagjerësh, duke lëvizur nga drejtimi i kundërt (klauzola 13.4).

Përgjigje e saktë:
Lërini rrugën për të dy automjetet.

Bileta 38 - Pyetja 14

Kur vozitni në cilin drejtim ju kërkohet t'i jepni rrugë një tramvaji?

1. Vetëm në të majtë.

2. Vetëm drejtpërdrejt.

3. Në të dyja sa më sipër.

Në çdo rast, duhet t'i jepni rrugë tramvajit në të majtë, pasi në kryqëzimet e rrugëve ekuivalente tramvaji ka përparësi ndaj automjeteve pa pista, pavarësisht nga drejtimi i lëvizjes së tij (klauzola 13.11).

Përgjigje e saktë:
Në të dyja sa më sipër.

Bileta 38 - Pyetja 15

Keni ndërmend të ktheheni djathtas. Mund të filloni të rrotulloheni?

1. Ju mundeni.

2. Mundeni pas makinë mallrash do të fillojë të kthehet majtas.

3. Nuk mundesh.

Përgjigje e saktë:
Në të dyja rastet e mësipërme.

Bileta 38 - Pyetja 18

Pronari i mjetit është i detyruar të shpërblejë dëmin e shkaktuar nga kjo automjeti përveç nëse vërteton se ka ndodhur dëm:

1. Ekskluzivisht për shkak të forcës madhore.

2. Ekskluzivisht për shkak të qëllimit të viktimës.

3. Për shkak të forcës madhore ose qëllimit të viktimës.

Në përputhje me nenin 1079 të Kodit Civil të Federatës Ruse, pronari (një person që zotëron një automjet me të drejtën e pronësisë së këtij automjeti ose në një bazë tjetër ligjore) i automjetit (si burim rrezik i shtuar) i nënshtrohet përgjegjësisë civile, d.m.th. është i detyruar të kompensojë dëmin e shkaktuar në këtë mjet, përveç nëse vërteton se ky dëm ka ardhur si rezultat i forcës madhore (rrethana të jashtëzakonshme dhe të paparandalueshme në kushtet e dhëna - uragan etj.) ose qëllimit të viktimës (ai ka parashikuar pasojat e dëmshme të sjelljes dhe dëshirës së tij të paligjshme ose të vetëdijshme duke lejuar që të ndodhin pasoja të tilla).

Bileta 38 - Pyetja 20

Në cilat raste duhet të hiqet viktima nga makina?

1. Kur probabilitet të lartë përmbysja e makinës, zjarri, shpërthimi ose humbja e vetëdijes.

2. Në rast të një probabiliteti të lartë për përmbysje makine, zjarr, shpërthim, hipotermi të viktimës, në mungesë të vetëdijes dhe frymëmarrjes, si dhe pamundësisë së dhënies së ndihmës së parë direkt brenda makinës.

3. Nëse ka një probabilitet të lartë për përmbysje të automjetit, zjarr, shpërthim ose gjakderdhje të rëndë ose dëmtim traumatik të trurit.

Të gjitha llojet e ndihmës së parë, përveç reanimacionit, mund t'i ofrohen viktimës në makinë. Prandaj, është e nevojshme të hiqni viktimën nga makina vetëm nëse ekziston një kërcënim për jetën e tij (probabilitet i lartë i përmbysjes së makinës, zjarri, shpërthimi, hipotermia e viktimës), nëse ai është pa ndjenja dhe merr frymë dhe është e pamundur. për të ofruar ndihmën e parë direkt brenda makinës.

Përgjigje e saktë:
Në rast të një probabiliteti të lartë për përmbysje makine, zjarr, shpërthim, hipotermi të viktimës, në mungesë të vetëdijes dhe frymëmarrjes, si dhe pamundësi për të dhënë ndihmën e parë direkt brenda makinës.

Një artikull se si të drejtoni një makinë gjatë natës, cilat rregulla të rëndësishme duhet të ndiqni. Në fund të artikullit - video interesante se si të drejtoni një makinë siç duhet në errësirë!

Përmbajtja e artikullit:

Shumica shoferë me përvojë, përvoja praktike e drejtimit të të cilëve arrin në qindra mijëra kilometra, bien dakord për një gjë - nëse është e mundur të refuzosh një udhëtim gjatë natës, nuk ka nevojë të marrësh rreziqe. Megjithatë, nëse udhëtimi është i pashmangshëm, ju këshillojmë të merrni parasysh një sërë nuancash që do t'ju ndihmojnë të shmangni problemet gjatë vozitjes gjatë natës.

Kërkesat e detyrueshme për makinën

Duke parë rregullat e trafikut, ne do të përgjigjemi pa hezitim se një makinë hyn në rrugë të detyrueshme duhet të ketë:

• pajisje ndriçimi pune;
• sinjalizues kthesash pune, dritat e frenave, dritat anësore;
• dritat funksionale të targave;
• sinjal zanor i punës.

Asgjë e mbinatyrshme, por shumë shoferë “harrojnë” këto rregulla edhe gjatë ditës. Sidoqoftë, ka kërkesa për makinën që nuk janë në asnjë libër shkollor, por në të njëjtën kohë ato duhet të përmbushen po aq rreptësisht. Pra, shoferi duhet të ketë:

• Dritaret e pastra: xhami, mbrapa, anash. Jo vetëm që është më e lehtë të shihet përmes xhamit më transparent, por gjithashtu reflekton dhe reflekton edhe më pak, duke verbuar si shoferin ashtu edhe makinat që vijnë nga afër. Prandaj, patate të skuqura ose çarje, madje edhe ato të vogla, janë gjithashtu të papranueshme.
• Të gjitha lëngjet e procesit: vaj, ftohës dhe lëngu i frenave, si dhe rezervuari i larjes së xhamit të përparmë, mbushen në përputhje me rekomandimet e prodhuesit. Shtimi i diçkaje në dritë të ulët ndarja e motorit një makinë e parkuar në një rrugë të errët të shkretë është një kënaqësi tjetër.
• Pasqyrat e brendshme dhe të jashtme janë të pranishme, të paprekura dhe të pastra.
• Fshirëset – pastroni sipërfaqen e xhamit sa më shumë që të jetë e mundur. Për më tepër, nëse makina juaj ka një fshirëse të pasme, kontrolloni funksionalitetin e saj dhe sa fort përshtatet. Mund të jetë koha për të zëvendësuar fshirësin.
• Rrota rezervë, fole, çelës rrota - siç thonë ata, pa koment. Të presësh për ndihmë natën në një rrugë të shkretë është një kohë shumë e gjatë, dhe shpesh thjesht nuk ka njeri për të dhënë.
• Rregullimi i saktë i këndit të fenerit. Kjo do të zvogëlojë gjasat e verbimit të shoferëve që vijnë, dhe gjithashtu do të rrisë efikasitetin e ndriçimit të rrugës përpara makinës.

Edhe pse shumë pronarë makinash do të gërhijnë me përbuzje që në jetën e përditshme i bëjnë të gjitha këto, dhe vetë makina e tyre është 5 pikë, një kontroll shtesë nuk do të dëmtojë. Për më tepër, kjo është një çështje vetëm disa minutash.

Lloji i rrugës gjithashtu luan një rol të rëndësishëm për drejtimin e sigurt të natës, secila prej të cilave ka specifikat e veta në një kontekst të caktuar.

Llojet e rrugëve

Të gjitha rrugët, dhe në përputhje me rrethanat, lëvizja përgjatë tyre, mund të ndahen në:

• trafiku urban;
• autostradat kryesore;
• rrugë dytësore ndërmjet zonave të banuara;
• "drejtimet" e vendit.

Secila prej tyre ka karakteristikat dhe nuancat e veta lëvizëse, kështu që ne do t'i shqyrtojmë ato veç e veç.

Trafiku në qytet

Rrugët në çdo qytet të vendit tonë, qoftë kryeqytet apo një qytet i vogël turistik me 70 - 100 mijë banorë, përbëhen nga një qendër e ndriçuar, e shënuar mirë dhe zona banimi ngjitur. Plot surpriza, surpriza si për një shofer kamioni me përvojë dhe për një zonjë, eksperienca e së cilës në drejtimin e automjetit llogaritet në ditë. kjo është arsyeja pse - rregullat e detyrueshme për të udhëtuar gjatë natës:

1. Lëvizni më afër qendrës. Shumë qytetarë të dehur që thjesht "bien" në rrugë rrezikojnë të përfundojnë nën rrotat e makinës suaj. Prandaj, është më mirë të thyesh rregullat e trafikut sesa të shkelësh njërën prej tyre.
2. Numri i shoferëve joadekuat, veprimet e të cilëve kundërshtojnë çdo logjikë dhe arsyeja e shëndoshë është e huaj për ta si klasë, po rritet shumëfish. Për më tepër, menaxherët jo vetëm të makinave të pasagjerëve, por edhe të më shumë makina të mëdha. Prandaj, ka tre këshilla: zvogëloni shpejtësinë, rrisni distancën (thjesht mos e teproni) dhe jini sa më të vëmendshëm.
3. Mësoni të ndjeni dimensionet e makinës. Pa këtë aftësi, definitivisht nuk mund të dilni në rrugë gjatë natës. E njëjta këshillë vlen nëse keni ndërruar së fundi veturën: zakonet e krijuara janë shumë të vështira për t'u ndryshuar shpejt.
4. Shumica dërrmuese e semaforëve që rregullojnë rendin e udhëtimit dhe lëvizjen e këmbësorëve kalojnë në modalitetin e ndezjes së verdhë gjatë natës. Prioriteti për këmbësorët dhe respektimi i rreptë i shenjave dhe rregullave - kjo është mënyra e vetme.
5. Së fundi, nëse keni një zgjedhje të rrugës, zgjidhni rrugët kryesore dhe të ndriçuara mirë. Edhe nëse zgjat më shumë, më besoni, patjetër që do të mbërrini më herët.

Dhe e fundit, por jo më pak e rëndësishme, rregulli për udhëtimet e natës nëpër qytet është shumë i thjeshtë - mos nxitoni, mos vozitni shpejt dhe në mënyrë të barabartë. Nëse vozitni më qetë, do të shkoni më tej, dhe në destinacionin tuaj, dhe jo në spital apo komisariat.

Udhëtimi në autostrada

Siç tregon praktika, udhëtimi në autostradë gjatë natës është më i sigurti. Megjithatë, nëse një aksident ndodh në autostradë gjatë natës, pasojat mund të jenë shumë serioze, shpesh duke përfunduar në një ambulancë dhe spital. Arsyeja është e thjeshtë - mosrespektimi i kufirit të shpejtësisë nga shumica e shoferëve. Edhe fenerët me cilësi më të mirë, të ndezur në rreze të lartë, nuk ndriçojnë një pjesë të rrugës të mjaftueshme për të ndaluar plotësisht makinën.

Prandaj, nëse po udhëtoni vetëm, jo ​​si pjesë e një kolone (kjo do të ishte zgjidhja më e mirë për vozitje natën në distanca të gjata), ia vlen të qëndroni pas një shoferi adekuat dhe ta ndiqni atë. Edhe pse shumë njerëzve nuk u pëlqen të jenë të tillë "pionierë që thyejnë shtegun e skive", bëjeni lëvizjen tuaj sa më komode:

• Ruani intervalet e trafikut. Ky rregull i padiskutueshëm bëhet veçanërisht i rëndësishëm kur vozitni natën.
• Mos u verboni nga fenerët tuaj: harroni përkohësisht dritën e gjatë dhe rregulloni rrezen e ulët në pozicionin më të ulët - praktikisht duhet të zvarritet përgjatë rrugës.
• Ju mund t'i ndryshoni periodikisht rolet me shoferin përpara duke diskutuar intervalet e drejtimit dhe ndalimit në pikën më të afërt të karburantit. Nëse ai është me nxitim, nuk keni nevojë të përshtateni me ritmin e tij - do të jetë e vështirë dhe e pakëndshme për ju.
• Dhe sigurisht, mos filloni një garë për të gjetur se kush e ka makinë më e fuqishme ose kush është shoferi më i mirë.

Siç mund ta shihni, gjithçka është mjaft e pranueshme nëse ndiqni rregulla të thjeshta trafiku i natës.

Rrugë me një dhe dy korsi ndërmjet qyteteve

Në këto rrugë shumica e makinave udhëtojnë natën. Këshillat nuk janë shumë të ndryshme nga drejtimi në autostrada, por ato ende ekzistojnë:

• Shumica e këtyre rrugëve kalojnë nëpër të ndryshme vendbanimet. Ngadalësoni dhe jini jashtëzakonisht të kujdesshëm.
• Kur kaloni një rrugë dytësore, zvogëloni shpejtësinë dhe ndërroni fenerët në rrezet e ulëta. Drejtuesit që largohen në errësirë ​​nuk mund të vlerësojnë në mënyrë adekuate distancën dhe ju mund t'i verboni me dritat e gjata.
• Cilësia e sipërfaqes së rrugës është më e keqe se në autostrada dhe nuk është gjithmonë uniforme. Prandaj, "valët", pabarazitë dhe vrimat e dukshme janë një dukuri e rregullt. Në këtë rast, drita nga fenerët e makinës suaj shpërndahet në atë mënyrë që ato thjesht të mos duken. Rezultati: në minimum - një goditje e dukshme, në maksimum - një rrotë e shqyer dhe pezullimi i dëmtuar.
• Ndiqni rreptësisht të gjitha shenjat e kufirit të shpejtësisë. Ata definitivisht nuk u instaluan më kot, madje ata shpëtuan jetën e shumë njerëzve.
• Aty ku nuk ka as shenja, qëndroni në korsinë tuaj - askush nuk e ka anuluar ende logjikën kur vozitni, veçanërisht gjatë natës.

Rrugët e vendit

Rrugë të tilla janë opsioni më i padëshirueshëm për lëvizje edhe gjatë ditës, për të mos përmendur ngarje natën. Prandaj, nëse është e mundur, përpiquni të shmangni argëtime të tilla ekstreme si nevoja për të shkuar kohë e errët ditë në këto “drejtime”. Gjithë më e keqja që mund të ndodhë rrugë nate, është i pranishëm këtu, dhe plusi i vetëm është se nuk do të mund të përshpejtoni, asgjë në krahasim me të gjitha disavantazhet. Edhe pse ka rrugë fshatare me cilësi të shkëlqyer, të ndriçuara me shenjat e nevojshme, të tilla janë shumë të pakta.

Kërkesat për shoferin gjatë ngasjes gjatë natës

Të gjitha sa më sipër janë kërkesa për makinën, si dhe për cilat rrugë dhe si të vozitni më mirë gjatë natës. Megjithatë, hallka më e rëndësishme në këtë zinxhir është personi, në rastin tonë shoferi. Ai që sipas të gjitha ligjeve fiziologjike duhet të flejë natën, e të mos rrijë zgjuar duke ngarë makinën për shumë orë rresht. Këtu janë rregullat e rëndësishme për shoferin kur vozit natën:

1. "Për rreth dhjetë orë." Një rregull i thjeshtë: ne vozisim për një orë dhe pushojmë për dhjetë minuta. Me shpejtësi moderne - maksimumi 150 kilometra distancë e automjeteve. Në këtë mënyrë patjetër do të vononi lodhjen e akumuluar për orë të gjata, por në të njëjtën kohë do të arrini në destinacionin tuaj pa u aksidentuar, thjesht duke rënë në gjumë në timon.
2. Pa muzikë të butë - funksionon si një ninullë, duke qetësuar në mënyrë më efektive qetësinë dhe vëmendjen tuaj për të fjetur.
3. Pasagjeri në sedilja e përparme, duke mbajtur një bisedë dhe duke mos gërhitur në mënyrë paqësore në një karrige. Prandaj, shumë, nëse udhëtojnë vetëm, preferojnë të marrin shoqëruesit e udhëtimit në stacionin më të afërt të autobusit ose të dalin nga qyteti.
4. Mos e ndizni dritën në kabinë. Për më tepër, drita e prapme e panelit të instrumenteve duhet të reduktohet në minimum dhe radio duhet të kalojë në modalitetin e natës. Në këtë mënyrë nuk do të shpërqendroheni dhe sytë do të jenë shumë më pak të lodhur.
5. Syzet e drejtimit do të vijnë gjithashtu në ndihmë. Sipërfaqja e tyre e pasqyrës do të zvogëlojë mundësinë për t'u mahnitur nga makinat që vijnë, dhe ngjyra e verdhë nuk është e tepërt, por gjithsesi do të rrisë përqendrimin tuaj në rrugë.
6. Kafe, pije energjike, thjesht pirja e shumë lëngjeve. E gjithë kjo jo vetëm që e pengon shoferin të bjerë në gjumë, por gjithashtu e detyron atë të bëjë ndalesa të rregullta për të shkuar në tualet - kjo është një ngrohje shtesë për tonin e përgjithshëm të trupit.
7. Ushqyerja – mos e teproni: ushqimi i pasur është i garantuar se do t'ju bëjë të përgjumur. Edhe pse ushqimi për trurin dhe muskujt është, natyrisht, i nevojshëm. Prandaj, shufrat e energjisë dhe çokollata janë optimale.
8. Limon. Lëngu i thartë jo vetëm që shtyp sëmundjen e lëvizjes, por gjithashtu ndihmon në luftimin e përgjumjes. Thjesht mos e shtypni gotën e plotë dhe pijeni me një gllënjkë - praktikisht nuk do të ketë asnjë efekt. Por kafshimi i vazhdueshëm dhe përtypja e plotë e frutave do të ndihmojë në mënyrë të përkryer në luftimin e gjumit. Një efekt të ngjashëm kanë edhe ëmbëlsirat e tharta.
9. Alkooli. Edhe në doza të vogla është e papranueshme gjatë lëvizjes së ditës, e aq më tepër gjatë natës. Prandaj, edhe nëse keni pirë gjysmë gote shampanjë në darkë ( normë e lejuar niveli i alkoolit në gjak pas vetëm disa orësh), shmangni udhëtimet gjatë natës.

Kërkesat për bagazhe

Rezulton se ka disa. Nuk ka shumë prej tyre, megjithëse në thelb ato nuk ndryshojnë shumë nga kërkesat për bagazhin në një makinë kur udhëtoni gjatë ditës:

• Vëzhgoni kapacitetin e vlerësuar të ngarkesës së automjetit tuaj. Përndryshe, sjellja e makinës do të bëhet e paparashikueshme, dhe rreziku për të hyrë në një aksident rritet shumë herë.
• Bagazhi në kabinë duhet të sigurohet siç duhet. Gjatë frenimit të papritur, një kuti me fidanë që godet shoferin ose një kanaçe kola që bllokon pedalet mund të shkaktojë dëm serioz, madje edhe vdekje.
• Përmbajtja e trungut gjithashtu duhet të sigurohet. Sidomos nëse nuk është një valixhe e rëndë ose shishe uji 19 litra, të cilat përkohësisht janë shndërruar në "pasuri të paluajtshme".
• Nëse jeni duke transportuar mallra në raftin e çatisë, kontrolloni sa mirë dhe me efikasitet është siguruar.
• Ndezja e tërheqjes dhe pajisjet e ndriçimit mbi të duhet të jetë në gjendje të mirë pune. Përndryshe, udhëtimi natën me rimorkio nuk lejohet.

Siç mund ta shihni, nuk ka asgjë të re. Por ndjekja e këtyre rregullave do t'ju shpëtojë nga pamja e paplanifikuar e flokëve gri.

konkluzioni

Sidoqoftë, pavarësisht nga rekomandimet për drejtimin e natës, pavarësisht nga nuancat që përpiqen ta bëjnë këtë detyrë më të lehtë, ekziston një rregull i thjeshtë - nëse ka një mundësi për të shmangur një udhëtim natën, sigurohuni që të përfitoni prej tij. Fitimi i kohës për shkak të kufijve më të lartë të shpejtësisë dhe më pak trafik në rrugë nuk ia vlen rreziku i konsiderueshëm për jetën. Dhe jo vetëm tuajat, por edhe përdorues të tjerë të rrugës, duke përfshirë këmbësorët e rastësishëm të natës.

Video se si të vozitni siç duhet në errësirë: