Në KIA Mohave të përditësuar, inxhinierët koreanë vendosën të rregullojnë vetëm gjysmën e problemeve të vjetra. Shitja përfundimtare e Kia Mohave Crossover të rinj Kia Mohave

➖ Kontrollueshmëria
➖ Konsumi i karburantit
➖ Pezullim

pro

➕ Dinamika
➕ Besueshmëria
➕ Brendshme e bollshme
➕ Patenca
➕ Izolimi i zhurmës

Përparësitë dhe disavantazhet e Kia Mojave 2018-2019 në një organ të ri të identifikuar në bazë të rishikimeve pronarë të vërtetë. Përfitimet më të detajuara dhe të këqijat e Kia Mohave 3.0 naftë dhe 3.8 benzinë ​​me transmetim automatik dhe lëvizje me të gjitha rrotat 4x4 mund të gjenden në tregimet e mëposhtme:

Komentet e pronarëve

Për momentin, kam 3,5 vjet që e përdor makinën (kilometrazhi 70,000 km), gjë që më lejon të jap vlerësime më të balancuara të karakteristikave të saj të performancës.

Motori është ndoshta përparësia kryesore e Mojave në sytë e publikut. Por, për mua personalisht, nuk është aq domethënëse. Motori është i gjallë, kapet nga fundi, ka një rezervë të dukshme "nën pedale".

Transmision automatik me 8 shpejtësi. Origjina e panjohur. Në përgjithësi, kutia e ingranazhit nuk shkakton asnjë ankesë: zhvendoset pa probleme dhe nuk ngec.

me katër rrota. Sistemi me të gjitha rrotat, sigurisht, larg nga jashtë rrugës, por për qëllimet e mia modeste është mjaft e mjaftueshme. Nuk kam ngecur ende askund, por nuk kam kaluar as në kushte të rënda jashtë rrugës.

Pezullimi. Para – susta, mbrapa – pneumatike. Në magazinë, pezullimi i stilit amerikan është i butë, duke sugjeruar mirë sipërfaqe rrugore dhe ka frikë nga ndryshimet e papritura. Në fakt, më pëlqen kjo. Nga minuset: rrotullon, ndonjëherë riorganizohet boshti i pasëm në sipërfaqe të pabarabarta.

Kontrollueshmëria. Epo, çfarë lloj kontrolli mund të ketë një hambar i tillë? Timoni është bosh dhe "i gjatë", dhe frenat janë disi të dobëta.

Brendshme. Versioni ngjyrë bezhë duket shumë i shtrenjtë dhe komod, dhe ndriçimi i ulët në futjet e dyerve me efekt druri (meqë ra fjala shumë natyral) i jep brendësisë një prekje të veçantë. Shumica e plastikës është e vështirë. Vetë salloni është me shtatë vende. Një nga më sallone të bollshme në klasë. Por ju mësoheni shpejt me gjërat e mira dhe dëshironi edhe më shumë - për shembull, si në Patrullën e re.

Izolimi i zhurmës. Në rastin më të mirë, shumë njerëz e lavdërojnë atë. Sa i përket sistemit audio, ai prodhon zë mjaft të pranueshëm nga një burim i mirë. Tingulli i radios është mesatar.

Rishikimi i Kia Mojave 3.0D (250 kf) AT 2012

Rishikimi i videos

E bleva të re nga një showroom në gusht 2013. Dy herë (2015 dhe 2016) kam shkuar në udhëtime nëpër Evropë për 6,5 - 7,5 mijë kilometra me kilometrazh ditor deri në 1500 km. Lëviz shumë komod në rrugë të mira, fuqia është e tepruar (tregtari zyrtar riprogramoi trurin për të mbajtur një garanci deri në 300 kf). Në përgjithësi, Kia Mojave është shumë makinë e besueshme pa ndonjë avari të madhe (operimi nuk është ndalur kurrë për shkak të riparimeve).

Përparësitë:
1. Kombinimi i një turbodieseli 3.0 litra V6 me një automatik ZF me 8 shpejtësi është një këngë (sipas matjeve në një makinë bosh, përshpejtimi në 100 ishte 7.2 sekonda pas copëtimit).
2. Makina nuk ndaloi asnjëherë për shkak të avarive, lëvizte çdo ditë.
3. Kapaciteti është i mrekullueshëm (një herë shkova me pushime përmes Aeroportit të Helsinkit me mua dhe KATËR gra - imagjinoni sa bagazh kishin - gjithçka futej në bagazh bashkë me blerjet e bëra në Finlandë).
4. Aftësi shumë e mirë ndër-vend (në fund të fundit, ka një kuti transferimi mbyllëse dhe një pajisje për ulje).
5. Një nga xhipat e fundit me kornizë të vërtetë.

Ndër mangësitë do të vërej:
1. Makina është një flamurtar Marka Kia, por tashmë është shumë i vjetëruar. Nuk ka shumë gjëra të vogla si një sensor shiu, etj., një aparat fotografik në pasqyrën e pasme, multimedia të vjetëruar dhe panel instrumentesh.
2. Pezullimi ajror është një tmerr i qetë (shumë i ashpër në gunga të vogla, duhet të ngadalësoni shpejtësinë përpara goditjeve të shpejtësisë, sensorët e pastrimit nga toka do të fluturonin çdo dimër pezullimi i pasëm, e ndryshuan me garanci, por ngasja me pompë që nuk funksionon është mjaft e pakëndshme).
3. Konsumi mjaft i madh - pa ndonjë bllokim të veçantë trafiku 13-15 litra (verë-dimër). Kur në punë në pranverë u transferova në qendër (në Petrogradka) me bllokime serioze trafiku, konsumi u rrit me siguri në 18-19 litra.
4. Duke qenë se motorët modernë me naftë (piezo injektorë, pompa për injektimin e karburantit, etj.) duhet të kemi kujdes kur zgjedhim pikat e karburantit (të paktën nuk ka filtër grimcash).

Evgeniy, drejton një Kia Mohave 3.0 naftë (250 hp) në 2013.

Ku mund te blej?

Motorri Torquey 250 kf e merr me zhurmë, makina është ekonomike, konsumi me shpejtësi 100 km/h korrespondon me atë të deklaruar nga prodhuesi, i gjerë, i përshtatshëm për një familje deri në shtatë persona, pjesa e brendshme është e ngrohtë. Është e lehtë për tu mirëmbajtur dhe çmimet për pjesët e këmbimit janë të arsyeshme dhe jo të shtrenjta, 50% më të lira se sa për Prado.

Gjatë periudhës së kilometrazhit, nën garanci, kam zëvendësuar njësinë e kontrollit të motorit, shufrat e drejtimit dhe kamerën e pamjes së pasme. Boshti i lëvizjes së përparme u zëvendësua nga një kompani tërheqëse.

Unë vetë ndryshova amortizuesit dhe sustat e përparme dhe të pasme në ato PRADOWSKI - lëkundjet e përparme u larguan, makina u bë e qëndrueshme në lëvizje edhe me shpejtësi më shumë se 100 km/h, zëvendësova kushinetat e shpërndarësit të përparmë.

Rishikimi i Kia Mojave 3.0 diesel automatik 2010

Në përgjithësi, Kia Mojave është një makinë e tillë. Pas kësaj, jo krejt e njëjta gjë, por një fitore në raportin çmim-cilësi. Megjithëse do të mendoj për këtë, mund të ia vlen të paguaj 20 mijë zarzavate dhe të marrë një markë më të besueshme. Për më tepër, garancia e shpallur nga fabrika është thjesht një frazë boshe!

Pro: pjesa e brendshme është e gjerë dhe e gjerë, kontrolli i klimës dhe këmbanat dhe bilbilat e tjera të rehatisë janë në nivel, kamera e pamjes së pasme dhe sensorët e parkimit janë pa asnjë koment, në nivel, por ajo që është në pasqyrën e pamjes së pasme nuk është për të gjithë . Vendet shtesë janë më shumë një plus sesa një minus. ABS është pak vonë, është mirë në autostradë, mban rrugën, konsumi i karburantit është i këndshëm, megjithëse kompjuteri në bord është i pasinqertë, mund të tregojë 9,5 litra për njëqind, por në fakt 1,5 litra më shumë.

Rezervuari ka një kapacitet të mirë, diapazoni është i mirë, kjo është veçanërisht e dukshme kur vozitni nëpër hapësirat e gjera të Kazakistanit me vrapime midis qyteteve të mëdha (lexoni stacionet e benzinës me benzinë ​​e mirë) për 500 ose më shumë km. Motori lë një përshtypje të këndshme - reagimi i mbytjes është i mirë, ai largohet nga kryqëzimet dhe madje edhe kur parakalon, është pothuajse si një makinë sportive.

Nga ana negative: kishte disa prishje të pakëndshme dhe të pakuptueshme, por të gjithë i kanë ato. Dy herë më duhej të hiqja rezervuarin e gazit në rastin e parë, furnizimi me energji elektrike në pompën e benzinës dështoi (ata e zëvendësuan), Zoti ishte i mëshirshëm dhe më e keqja nuk ndodhi. Pastaj papritmas u shfaq era e benzinës, doli të ishte një rrjedhje në pjesën e poshtme të rezervuarit (blindimi është i paprekur, por ka rrjedhje???), e çuditshme, më duhej ta hiqja dhe ta bashkoja.

Ka shumë ankesa në forume për ashpërsinë e udhëtimit dhe amortizatorët - është e vërtetë! Unë kam montime amortizatorët e pasmë u shkëput me një diferencë prej 30,000 km (e para pas 90 mijë). Kupa e montimit dhe koka e amortizatorit u grisën. Ajo gjithashtu duhej të saldohej. Prandaj, karakteristikat e deklaruara nuk janë të vërteta! Për shkak të bazës së zgjatur, lëkundjet gjatësore janë të dëmshme për këtë makinë. Pasagjerët e pasmë Ju mund të harroni rehatinë nëse rruga nuk është shumë e qetë dhe e gjatë.

Faisula Rakhmetov, rishikimi i Kia Mojave 3.8 (275 kf) AT 2010


Kia Mojave është një SUV i madhësisë së mesme i prodhuar nga kompania koreano-jugore Kia Motors.

Modeli i gjeneratës së parë u prezantua për herë të parë në 2008 në Auto Show në Detroit. Makina u krijua posaçërisht për tregun e Amerikës së Veriut, por që nga viti 2009, ajo është furnizuar edhe në Rusi.

Në fillim të vitit 2016, u shfaq informacioni se makinat Kia Mojave 2017 së shpejti do të fillonin të dilnin nga linja e prodhimit. viti model.

Dhe tani, së fundmi, u bë prezantimi zyrtar i Kia Mohave 2017 i përditësuar Nuk mund të thuhet se makina është shumë e ndryshme nga modeli debutues, pasi një trup i ri nuk u përdor gjatë montimit të produktit të ri. Ndryshimet prekën kryesisht dizajnin e brendshëm dhe pajisjet e instaluara.

Tashmë dihet se makina do të montohet në këtë formë për dy vitet e ardhshme, pas së cilës do t'i nënshtrohet një ristimulimi.

Në artikullin e sotëm do të diskutojmë më së shumti aspekte të rëndësishme SUV i ri korean.

Ia vlen të thuhet menjëherë Mojave të reja nga jashtë nuk ndryshon shumë nga paraardhësi i tij. Zhvilluesit u kufizuan në disa modifikime kozmetike dhe modernizim të elementeve individuale të jashtme.

Pjesa e përparme e makinës është transformuar dukshëm. Para së gjithash, duhet të theksojmë grilën e re të rreme të radiatorit, ose më saktë strukturën e saj të pazakontë, pasi forma mbetet e njëjtë. Tradicionalisht, "distinktivi" i nënshkrimit Kia është instaluar në qendër të grilës. Fenerët janë ende të vendosur gjerësisht dhe tani mburren me një "mbushje" të re LED. Parakolp i përparmë u bë dukshëm më i fuqishëm dhe dizajnit të tij iu shtuan disa mbulesa plastike elegante. Ai vendos mbi veten e tij dritat e drejtimit dhe dritat e mjegullës, si dhe një hyrje e madhe ajri, e cila ndodhet midis tyre. Kapaku i SUV-së është pak konveks, me korridore të dukshme gjatësore ajrore.

Profili i Mojave 2017 duket po aq dinamik dhe agresiv. Makina mori harqe më të dallueshme të rrotave, nën të cilat mund të instalohen rrota 17 ose 18 inç rrota aliazhi. Të gjithë elementët e tjerë mbetën të pandryshuar - dyer dhe dritare të mëdha, një çati e sheshtë dhe sipërfaqe anësore. Nga rruga, falë formës së suksesshme të kapuçit dhe xhamit të efektshëm, performanca aerodinamike makinat jane fenomenale.

Pjesa e pasme e SUV-së së përditësuar krenohet gjithashtu me një parakolp të ri, më të avancuar, me rreshtim plastik dhe dritat elegante të drejtimit. Përveç kësaj, vlen të përmendet dera e madhe e bagazhit dhe fenerët e teknologjisë së lartë. Mungesa e një vizore të pasme, e cila praktikisht është bërë shenjë dalluese e SUV-ve të kompanisë, është befasuese.

Salloni

Nëse shikoni brenda makinës, do të vini re menjëherë se pjesa e brendshme ka marrë risi serioze dhe ka ndryshuar rrënjësisht. Gjëja e parë që ju bie në sy është se është krejtësisht e re pult, në qendër të të cilit ndodhet një ekran me prekje 4.2 inç, i cili është i sinkronizuar me kompjuter në bord, navigator dhe sistem multimedial.

Më vete, duhet të flasim për timonin e modernizuar me katër fole, i cili tani krenohet me një përfundim të shkëlqyer prej lëkure origjinale dhe druri të shtrenjtë.

Përveç kësaj, njësia e argëtimit dhe njësia e kontrollit të klimës së brendshme kanë ndryshuar gjithashtu.

Rreshti i parë i sediljeve është i veshur me materiale cilësore, shumë të këndshme në prekje dhe, më e rëndësishmja, nuk konsumohet pas funksionimin afatgjatë. Shoferi dhe pasagjeri i përparmë mund të mbështetet në mbështetëse të rehatshme për krahë, si dhe në rregullatorë elektrikë të pozicionit.

Dy rreshtat e pasme Vendet strehojnë lehtësisht 5 pasagjerë, secili prej të cilëve mund të mbështetet në pajisje shtesë.

Vlen të thuhet se pjesa e brendshme është po aq e gjerë sa ajo e modelit të gjeneratës së parë, por është bërë shumë më komode.

Specifikimet

Zhvilluesit e Koresë së Jugut bënë një surprizë shumë të këndshme kur ofruan dy motorë për Kia Mojave të re 2017. Opsioni i parë është një motor dizel me 6 cilindra në formë V me një vëllim prej 3 litrash. Ai është i aftë të prodhojë 261 kuaj fuqi në 572 Nm. Instalohet së bashku me një kambio automatike me 8 shpejtësi dhe një sistem lëvizjeje me të gjitha rrotat.

Pasohet nga një motor me benzinë ​​3.8 litra që prodhon 280 Fuqia e kuajve, dhe ofrohet edhe me sistem me të gjitha rrotat.

Zhvilluesit premtojnë këtë së shpejti mund të shfaqet një tjetër me 400 kuaj fuqi njësi hibride, por deri më tani nuk ka detaje lidhur me këtë.

Opsionet dhe çmimet

Tashmë në konfigurimin bazë Mojave i ri 2017 do të jetë i disponueshëm:

  • Kontrolli elektrik i pozicionit të timonit;
  • Rregullatori i pozicionit të sediljes;
  • Ngrohje me shumë nivele;
  • Sensorë parkimi të pasëm dhe të përparmë;
  • Kamera me pamje të pasme;
  • Sistem modern audio dhe multimedial;
  • Kontrolli i lundrimit;
  • Kondicioner.

Fillimi i shitjeve në Rusi

Sipas informacioneve jozyrtare, Kia Mojave 2017 do të shfaqet në sallonet vendase në fund të pranverës 2017. Për një SUV në konfigurimin bazë, me sa duket do të duhet të paguani 2,600,000 rubla. Konfigurimi i fundit do të kushtojë afërsisht 3,000,000 rubla.

konkluzioni

Kia Mojave 2017 është një nga SUV-të më të mira, e cila shkoi përtej disa vitet e fundit. Vozitja e parë e provës do të tregojë të gjitha kënaqësitë e makinës dhe do ta bëjë shoferin të përjetojë lehtësitë e ofruara nga zhvilluesit koreanë.

Pjesa e jashtme e përditësuar do të japë pamjen e një SUV me kornizë AKI Mohave më moderne dhe efektive. Zgjidhjet e reja në brendësi, duke përfshirë veshjet e sediljeve me lëkurë Nappa me cilësi të lartë, do t'u ofrojnë blerësve të KIA Mohave të përditësuar nivel i ri rehati. Opsione të reja, duke përfshirë sistemin ERA-GLONASS, sistemin e dukshmërisë së gjithanshme, monitorimin e pikave të verbër, ndihmësin e daljes nga parkimi në të kundërt, sistemi i monitorimit të presionit të gomave, do të bëjë Menaxhmenti i AKI-së Mohave është më i sigurt dhe më i përshtatshëm. Sistemi i navigimit multimedial me ekran 8" dhe i ri sistem zëri premium JBL është në dispozicion si standard. Shitjet e KIA Mohave të përditësuar në Rusi do të fillojnë në prill 2017. Data e saktë fillimi i shitjeve, si dhe çmimet dhe konfigurimet e KIA Mohave të përditësuar në Rusi do të njoftohen shtesë.
  • Lajme

Moskë, 21 shkurt 2017– Në Prill 2017, shitjet e një SUV me kornizë të përditësuar do të fillojnë në Rusi. Modeli më i madh në linjën SUV KIA mori një sërë përditësimesh të jashtme dhe të brendshme që e bënë pamjen e tij më përfaqësuese dhe moderne. Pajisjet e reja do të lejojnë modelin të bëhet një ofertë edhe më e balancuar në segmentin e tij për sa i përket kombinimit të çmimit, cilësisë, komoditetit, sigurisë dhe performancës jashtë rrugës.


E jashtme

Ai i përditësuar duket më solid dhe modern se paraardhësi i tij. Pjesa e përparme dhe parakolpët e pasmë, forma e tyre e re dhe rreshtimi i poshtëm nxjerrin në pah potencialin mbresëlënës të modelit jashtë rrugës. Hera e parë për më shumë dritat e mjegullës U shfaqën dritat LED gjatë ditës. Grila e radiatorit ka një përfundim fisnik kromi që harmonizohet me dizajnin e dorezave të dyerve. Aliazh 18 inç disqe me rrota me një dizajn të ri.


Paleta e ngjyrave të trupit është zgjeruar - janë shtuar opsionet e ngjyrave blu dhe kafe.




Brendshme

Zgjidhjet e reja të brendshme plotësojnë kërkesat e klientëve më kërkues. Paneli i instrumenteve dhe tastiera qendrore kanë marrë një dizajn më modern. Timoni Me formë e re buzë siguron një kapje më të rehatshme. Paneli i ri i instrumenteve të mbikëqyrjes 4,2" shfaq më së shumti informacion i rendesishem për shoferin. Mbi panelin e instrumenteve është shfaqur një maskë mbrojtëse nga drita me veshje lëkure, e cila siguron mbrojtje nga shkëlqimi.



Cilësia e materialeve të përfundimit është përmirësuar dukshëm. Futjet dekorative me pamje prej druri krijojnë një ndjesi më premium në kabinë. Për herë të parë në historinë e modelit, zgjedhja e tapiceri prej pëlhure ose lëkure është plotësuar me opsionin e tapiceri lëkure premium Nappa në të zezë ose Kafe me qepje diamanti që bien në sy.




Komoditet dhe siguri

Opsionet e reja të teknologjisë së lartë do të rrisin ndjeshëm nivelin e sigurisë dhe do ta bëjnë drejtimin e automjetit të përditësuar më komod. Sistemi i monitorimit të pikave të verbër (BSD) është gati për të ndihmuar shoferin. Manovrimi me shpejtësi të ulët dhe në hapësira të ngushta lehtësohet në masë të madhe nga Asistenca e Trafikut Reverse (RCTA) dhe Ndihma për Pamjen Gjithëpërreth (AVM). Një sistem i ri i monitorimit të presionit të gomave (TPMS) për modelin do t'ju lejojë të ndiheni më të sigurt si në sipërfaqe të vështira ashtu edhe jashtë rrugës.

Si të gjitha modelet e tjera Linja ruse marka, e përditësuar, duke filluar nga viti 2017, është e pajisur me sistemin e komunikimit të urgjencës ERA-GLONASS.

KIA SUV tashmë ka marrë një version të ri si standard sistem multimedial me ngjyra 8 inç ekran me prekje dhe navigimi. Adhuruesit e zërit me cilësi të lartë do të vlerësojnë sistemin audio premium JBL, i cili do të ofrohet për herë të parë në historinë e modelit.

Rusët dhe amerikanët, pavarësisht niveleve të ndryshme mesatare të të ardhurave, kanë tipar i përbashkët: Të dy i duan makinat e mëdha dhe të gjithanshme. Në fund të fundit, kjo është pikërisht ajo që nevojitet për hapësira të mëdha. Sidomos nëse keni një familje, një qen dhe një shtëpi të madhe private. Është pikërisht ky audiencë që synohet kryesisht SUV i madh Kia Mohave.

Në tregjet e Amerikës së Veriut, KIA Mohave u emërua Borrego. Foto: sepimages.ru

Historia e krijimit

Makina e quajtur Mohave u prezantua për herë të parë në vitin 2008. Por makina "nuk shkoi jashtë shtetit" - në 2011 u hoq nga shitja atje. Por ata i lanë në vende të tjera - për shembull, Ukrainë, Rusi, Kazakistan dhe, natyrisht, "në shtëpi", në Korea e jugut.

Nga rruga, në Europa Perëndimore Mohave gjithashtu nuk është atje - është e parëndësishme atje dhe do të dukej si një dem në një dyqan porcelani.

Në shkurt 2016, burimet e lajmeve u mbushën me fotografi të Mohave të përditësuar në kamuflazh. Pak më vonë, sekretet u zbuluan plotësisht - dhe shitjet filluan.

Pamja e një koreani

E jashtme mund të quhet absolutisht e qetë. Prodhuesi nuk ofroi asgjë revolucionare. Foto: kia.com

Mohave nuk është i paharrueshëm nga jashtë- është e thjeshtë kryqëzim i madh. Forma e trupit është këndore (kjo është më praktike). Pajisjet e ndriçimit janë qëllimisht të mëdha dhe masive. Por në të njëjtën kohë, nuk mund të thuhet se Mohave duket si një gjoks - nuk është aspak kështu.

Gjatë rivendosjes, trupi mbeti pothuajse i pandryshuar. Pra, vetëm kozmetikë të lehta. Ata nuk prekën as fenerët.

Por grila e rreme e radiatorit tani ka tre shirita kromi në një qelizë të vogël, gjë që i shton njëfarë elegance pamjes. Foto: motorpage.ru

Parakolpët janë gjithashtu të rinj. Shiritat LED të dritave të drejtimit të ditës janë integruar mirë në ato të përparme.

Me çfarë mund të mburret salloni

Salloni është gjithashtu pa ndonjë zbulim dizajni për të cilin francezët janë të famshëm. Por gjithçka është afër - pikërisht aty ku prisni ta shihni. Këtu ka shumë ndryshime të tjera.

Ndarja e bagazhit të crossover-it të bën përshtypje me vëllimin e tij të përdorshëm. Foto: ae96.ru

Materialet e përfundimit janë të cilësisë shumë më të mirë se më parë.

Timoni eshte i ri dhe multifunksional. Paneli i instrumenteve ka një ekran 4.2 inç (në versionin më të lartë). Tashmë standard është një qendër argëtimi UVO 2.0 me një ekran me prekje 8 inç, navigim në fabrikë, dhjetë altoparlantë, lidhës AUX dhe USB, mbështetje Bluetooth dhe madje edhe teknologji Apple Pay. "Muzika", meqë ra fjala, është bërë nga kompania e famshme JBL dhe tingëllon shkëlqyeshëm.

Njësia e kontrollit të mikroklimës është klasike. Dy pulla rrotulluese në skajet dhe butona të rregullt (jo prekëse) midis tyre. Praktik dhe i përshtatshëm.

Kutia qendrore e mbështetëses së krahut ka shumë kontejnerë. Epo, mbajtësit e filxhanëve janë thjesht të shpërndarë në të gjithë kabinën - kjo është ajo që u pëlqen amerikanëve.

Pjesa e pasme është e bollshme (sigurisht!), por ajo që është veçanërisht interesante është se rreshti i tretë i sediljeve nuk është për fëmijë, por plot. Edhe pasagjerëve të rritur me lartësi mesatare u sigurohet rehati e mirë.

Mendimet e pronarëve

Pronarët e Kia Mohave gëzohen hapësirë ​​e brendshme, niveli i pajisjeve, çmimi i arsyeshëm dhe dinamika e shkëlqyer. Vërtetë, jo të gjithëve u pëlqen pezullimi - është akoma pak i ashpër në të ashtuquajturat rrugët tona, të cilat janë më shumë si drejtime. Koreanët dëgjuan komentet dhe bënë ndryshime - aq sa ishte e mundur me shumë buxhet i kufizuar. Dhe transmisioni i ri automatik me tetë shpejtësi dhe motori i modifikuar me naftë e bënë Mohave më ekonomik, gjë që është shumë e rëndësishme duke pasur parasysh çmimet jo modeste të karburantit dhe një peshë të kufizuar prej 2.3 ton. Sipas pasaportës në qytet, makina "ha" 12.3 litra naftë për njëqind kilometra. Në praktikë, kjo shifër rritet ndjeshëm.

Motorët dhe transmisionet

Refuzimi i "mekanikës" është për shkak të shitjeve të ulëta të makinave të tilla. Foto: photocar.info

Tani nuk ka zgjidhje - vetëm versionet me 3.6 mbeten në transportues - litër naftë. Në Korenë e Jugut, ky motor zhvillon 260 kf, por për Rusinë u zvogëlua me 10 "kuaj". Kjo për veçoritë e legjislacionit, sepse në të kundërt pronari do të paguante çdo vit afërsisht dyfishin e taksës së transportit.

Kutia e marsheve është vetëm automatike, me tetë shpejtësi, me një konvertues tradicional të çift rrotullues, dhe jo robotë parazgjedhës të rinj - është më i thjeshtë dhe më i besueshëm.

Më parë, kishte edhe një version me një benzinë ​​në formë V motor me gjashtë cilindra me një vëllim prej 3.0 litrash dhe një fuqi prej 275 kf. Por shitjet e makinave të tilla pushuan në 2015.

Opsionet dhe çmimet

Në tregun vendas të Koresë së Jugut për markën Kia, çmimi bazë është 41 milion 100 mijë won, që është e barabartë me 2 milion 64 mijë rubla. Por për këto para do të ketë vetëm lëvizje me rrota të përparme - versione të tilla nuk u ofrohen rusëve.

Por në Rusi do të duhet të paguani të paktën 2 milion 420 mijë rubla për një Mohave krejt të re me të gjitha rrotat.

Ndër pajisjet standarde:

  • gjashtë airbag
  • sistemi Stabilizimi i ESC
  • kontroll i veçantë i klimës me tre zona
  • sediljet e përparme me ngrohje dhe pasqyrat e pamjes së pasme.

Natyrisht nuk mungon edhe sistemi ERA-GLONASS, i cili së fundmi është bërë i detyrueshëm.

Përveç "bazës", të quajtur Comfort, ka edhe dy nivele të tjera të zbukurimit - Luxe (2 milion 619 mijë rubla) dhe Premium.

Mohave më i "ngjeshur" (një makinë e tillë kushton 2 milion 850 mijë) është vërtet e mrekullueshme. Ai do të përmbajë, ndër të tjera:

  • sediljet (para - me makinë elektrike dhe ventilim), të zbukuruara me lëkurë të shtrenjtë;
  • ngrohjen e divanit të pasmë, timonit dhe xhami i përparmë;
  • sistem shikimi i gjithanshëm me kamera;
  • dru me vlerë (ju mund të zgjidhni varietetet) dhe alumini të vërtetë në përfundim.

Dhe kjo nuk është një listë e plotë.

Garancia - 5 vjet ose 150 mijë kilometra, cilado që të vijë e para. Sipas traditës së vjetër, koreanët bëjnë shumë përjashtime për të cilat kjo periudhë është caktuar shumë më e shkurtër ose mungon fare.

Mohave konkurrentët

Mohave ka shumë konkurrentë. Shumë prodhues ofrojnë crossovers me madhësi të plotë dhe SUV me çmim deri në 3 milion rubla në vendin tonë - ky segment tregu tani është i popullarizuar. Le të themi, për 2.7 milionë mund të marrësh një bazë Volkswagen Touareg me pajisje mjaft të mira. Vërtetë, do të ketë një tundim për të zgjedhur diçka nga një listë gjigante opsionesh - dhe pastaj deri në pesë milionë nuk është larg.

Ose, për shembull, Toyota Land Cruiser Prado, për të cilën tani po kërkojnë 2 milion rubla. Vërtetë, baza është bosh si një daulle (madje edhe kutia e shpejtësisë është mekanike), por në versionet e mesme përshtypja e makinës do të jetë krejtësisht e ndryshme.

Një gjë tjetër është se jo të gjithë tani kanë një rresht të tretë të vendeve - ky është një plus i caktuar i "koreanit".

Për të njohur mbresëlënëse makinë koreane shikoni këtë video:

Është e qartë se megjithëse Mohave është i mirë, përditësimi është vetëm një mënyrë për të vonuar largimin e tij të pashmangshëm nga tregu. Në fund të fundit, vitet e bëjnë punën e tyre, dhe 8 vjet sipas standardeve moderne është një kohë shumë e gjatë.

Ata premtojnë të paraqesin një pasardhës serial në maksimum dy vjet. Se si do të duket është e qartë nga makina koncept Telluride, e cila debutoi në panairin ndërkombëtar të motorëve në Detroit. Tani, ka shumë të ngjarë, testet e zhvillimit janë duke u zhvilluar.

Rezultatet

Kia Mohave 2017 - shumë makinë e mirë. I madh, muskuloz". Dhe vërtet shumëfunksionale - mund të shkoni me siguri Udhëtim i gjatë— për fat të mirë, nafta ofron efikasitet të mirë.

Mohave nuk dështon as në qytet. Merr fëmijët nga shkolla apo kopshti? Shkoni në Auchan për të blerë sende ushqimore për gjithë javën? Bleni materiale ndërtimi për shtëpinë tuaj? Nuk ka problem.

Dhe falë lëvizjes me të gjitha rrotat dhe pastrimit të konsiderueshëm nga toka, abetaret do të jenë një fllad. Dhe në të njëjtën kohë - veçoritë e brendshme operacion dimëror në formën e reshjeve të borës dhe rrugëve të oborrit të pastruar keq. Por kjo, natyrisht, nuk është një SUV në çdo kuptim- Ai nuk ka çfarë të bëjë në gëmusha pyjore. Por sa pronarë kanë nevojë për këtë?

koreane analog i Toyota Land Cruiser Prado, dhe në fakt "amerikan" deri në thelb, Kia Mohave është një produkt absolutisht i veçantë në tregun rus. Si mund të mos jetë e ngrohtë nëse është një vend i madh me shtatë ulëse? SUV kornizë me një motor nafte, dizajni i të cilit është koha për të ndryshuar për të kënaqur tendencat moderne industria e automobilave? I njëjti Prado duket shumë më mirë, për të mos përmendur një mori konkurrentësh të tjerë. Dhe, megjithatë, në lidhje me rivendosjen e vitit 2016, i cili arriti në Federatën Ruse vetëm në pranverën e vitit 2017, Mohave është bërë padyshim më i bukur, veçanërisht brenda. Lexoni të gjitha detajet në lidhje me të në rishikimin tonë!

Dizajn

Mohave i rivendosur, i cili, siç sugjeron emri, fillimisht ishte projektuar për tregun e Amerikës së Veriut, duket po aq i mërzitshëm sa paraardhësi i tij dhe nuk ka gjasa që dikush të gulçojë nga habia dhe kënaqësia kur e sheh atë në rrugë. Në pamje të madhe Kia SUV Motors ende nuk ka asgjë të jashtëzakonshme - është ende një "kalë pune" dhe asgjë më shumë. Por "kali" ka parakolp të përditësuar, një grilë radiatori dhe rrota 18 inç, dhe gjithashtu ka drita LED mbi dritat e mjegullës. Skema e ngjyrave të modelit është zgjeruar edhe me nuanca blu dhe kafe. Kjo, në fakt, janë të gjitha risitë.


I ri grilë kromi Radiatori nuk bie në sy në asnjë mënyrë, as nuk bie optika e kokës rreth skajeve. Nga ana, një makinë me rrënjë amerikane nuk duket më interesante se UAZ Patriot, por makinë shtëpiake kushton pothuajse dy herë më shumë! Ndryshimi i dizajnit të rrotave të aliazhit nuk ndikoi shumë në situatën. "Korma" Mohave përditësoi thjesht praktike - me fenerë të thjeshtë që shtrihen mbi krahët e pasmë, dhe një kapak të madh bagazhi. Pas derës ndarja e bagazhit fsheh një sasi vërtet luksoze të hapësirës së ngarkesave, që është një lajm i mirë. Me dy rreshta sediljesh të palosura, ky vëllim arrin 2.7 metra kub, gjë që, duke marrë parasysh dyshemenë e sheshtë, ju lejon të organizoni lehtësisht vendet e gjumit të plota. Nuk është çudi që makina është projektuar për SHBA! Nuk kishte asnjë makinë elektrike në derën e pasme (sigurohet vetëm një mbyllje konvencionale e derës), dhe hapja është shumë e vogël për njerëzit, lartësia e të cilëve i kalon 180 cm.

Dizajn

Themeli i versionit të rivendosur të Mohave është i njëjti strukturë kornizë: ai ka një pezullim të dyfishtë në pjesën e përparme dhe një lidhje me shumë lidhje në pjesën e pasme. Disponohet me pagesë shtesë pezullimi i pasmë me ajër(dhe vetë-mbyllje diferencial i pasëm rritja e fërkimit), por duhet të kihet parasysh se në kushte të rënda jashtë rrugës do të jetë pak i dobishëm, pasi dizajni i SUV-së dallohet nga zakonet e kryqëzimit, dhe hapësira e kryqëzimit nga toka e modelit është vetëm 195 mm, megjithëse prodhuesi pretendon se ka deri në 217 mm nën fund. Për ngarje serioze në terrene të përafërt, hapësira e tokës është sinqerisht modeste.

Përshtatja me kushtet ruse

Viti model Mohave 2017 është padyshim një opsion për qytetin dhe dritë jashtë rrugës, dhe jo për kushte ekstreme ruse, edhe përkundër pranisë së një kornize dhe lëvizjeje me të gjitha rrotat. Nuk është i përgatitur në mënyrë ideale për funksionim në Rusi, por nuk është as keq: ka një 82 litra rezervuar karburanti me mbrojtje çeliku dhe një krik të fshehur në një organizator nën dysheme ndarje ngarkese, si dhe një gomë rezervë me madhësi të plotë, butonin e thirrjes paniku shërbimet e urgjencës në rast aksidenti "Era-Glonass", sistem stabilizimi, asistent gjatë nisjes përpjetë dhe kontroll i veçantë i klimës. Për dimër, pasqyrat e jashtme me ngrohje, sediljet e përparme dhe të pasme, timoni dhe xhami i përparmë sigurohen në pjesën e pushimit të fshirëseve. Përveç kësaj, ka një ngrohës elektrik të brendshëm.

Rehati

Brendësia e Mohave është e gjerë në një mënyrë amerikane, nuk ka asgjë për të thënë këtu. Është e qartë se është projektuar për një familje të madhe dhe miqësore, e cila merr shumë gjëra me vete në rrugë dhe nuk harron gotat e letrës me kafe nga McDonald's - mbajtësit e filxhanëve lokalë duket se janë krijuar posaçërisht për ta. Shtatë ndenjëset- një zgjidhje e mirë familjare, por në rast urgjence është më mirë të vendosni fëmijët rreshti i fundit- të rriturit definitivisht nuk do ta pëlqejnë atë atje, pasi rreshti i tretë nuk është i përshtatshëm për pasagjerë të gjatë dhe nuk është shumë e lehtë për të rriturit të ngjiten në të. Ndër risitë në brendësi ka timon shumëfunksional prej lëkure me një futje prej druri dhe rregullim elektrik të lartësisë/arritjes, një pult më të sofistikuar me një plan urbanistik klasik dhe një ekran të madh me prekje tetë inç për kompleksin multimedial. E majta foli për timonin, për fat të keq, disi mbivendos njësinë e kontrollit transmetim me të gjitha rrotat, pezullimi dhe sistemi stabiliteti i drejtimit- duhet të shtypni butonat dhe të ktheni "topin" me prekje ose ta largoni mendjen nga rruga për një moment për të parë se ku është. Butoni i larjes së fenerëve gjithashtu nuk është i vendosur shumë mirë.


Paraqitja e njësisë së kontrollit të klimës (3 zona) është logjike dhe e kuptueshme, kontrolli i klimës tashmë është i disponueshëm konfigurimi fillestar. Vetëm dyert e përparme morën dritare automatike, dhe prodhuesi vendosi të kursejë para për ato të pasme. Në tavan ka kanale ajri, një abazhur, mbrojtëse dielli me një seksion të tërhequr dhe një çati elektrike (çatia e diellit është në versionin më të lartë). Sediljet e përparme nuk mund të mburren me një përshtatje ideale, por shpejt mësoheni me to. Selia e shoferit ka mbështetje të rregullueshme të mesit. Për herë të parë, lëkura e veshur me tegela Nappa me vrima u përdor për të shkurtuar sediljet SUV - megjithatë, ky është një privilegj i opsionit më të shtrenjtë Premium, siç është mbështetësja e krahut me një kuti të ftohur për pije.


Pajisjet standarde në Mohave përfshijnë airbagët e përparme dhe anësore, sistemin e frenimit kundër bllokimit (ABS), kontrollin e qëndrueshmërisë (ESC) dhe asistencën në kodër (HAC), kontrollin e lundrimit, sensorë parkimi të gjithanshëm dhe një sensor shiu. Për një tarifë shtesë, tani mund të merrni monitorimin e pikave të verbër (BSD) dhe 4 kamera video të gjithanshme (AVM), që tregojnë situatën përpara dhe pas në variacione të ndryshme. Nuk ka më risi sigurie.


Sistemi i informacionit argëtues Mohave dhe altoparlantët janë përditësuar. Tani e tutje, makina është e pajisur me altoparlantë JBL dhe një sistem mediatik me një ekran me prekje me ngjyra tetë inç, navigacion, butona kontrolli në timon, lidhës Bluetooth dhe AUX/USB për lidhje pajisje celulare, si dhe mbështetje për teknologjitë Apple CarPlay dhe Android Auto. Procesori i "multimedias" së re është 2 bërthama, 1 GHz, RAM- 1 GB, OS - Android 4.2 Jelly Bean. Tingulli i sistemit është i shkëlqyeshëm, grafika është në një nivel të mirë, por përgjigja ndaj shtypjes së gishtave nuk është shumë e shpejtë, dhe navigatori, i aftë të tregojë shtëpi në 3D, ndonjëherë ngatërrohet në leximet e tij.

Specifikimet e Kia Mojave

Nën kapuç është motori i vjetër i mirë me naftë EN590 me tre litra me një fuqi prej 250 kf. në 3800 rpm. Në Korenë e Jugut, ajo prodhon 14 kuaj të tjerë, por në Rusi ky opsion thjesht nuk është fitimprurës për shkak të mëshirës taksa e transportit. Punon me të kambio automatike me e re me 8 hapa - me të Mohave përshpejton në 100 km/h në vetëm 8,7 sekonda, që është një tregues i shkëlqyer për një SUV të madh. Shpejtesi maksimale- 190 km/h. Sipas prodhuesit, konsumi i "karburantit të rëndë" është mesatarisht 9,3 l/100 km, në qytet - 12,4 l/100 km, dhe në autostradë - 7,6 l/100 km. Sidoqoftë, duke gjykuar nga vlerësimet e pronarëve të makinave, numra realë mund të jenë të ndryshme.

Lexoni gjithashtu