Në vjeshtën e vitit 2015, familja e makinave të pasagjerëve Lad u rimbush me një model të lartë - veturën Vesta, e prodhuar në një trup sedan. Kur bëni pyetjen "a përkulen valvulat në Lada Vesta", duhet të imagjinoni qartë se për çfarë lloj motori po flasim: një rus 1.6 litra ose Nissan, ose ndoshta zhvillimi më i fundit VAZ me emrin "21179".
Këtu kemi parasysh opsionet që lidhen me makinat që prodhohen aktualisht ose ato që do të fillojnë të prodhohen në të ardhmen e afërt. Një motor me 8 valvula u zhvillua gjithashtu për Vesta - ai definitivisht nuk i përkul valvulat dhe definitivisht nuk do të instalohet në sedanët e nivelit të lartë në 2016.
Lexoni më shumë rreth motorëve të pajisur me linjën Lada Vesta në material: Cilat motorë janë instaluar në Lada Vesta: karakteristikat teknike dhe jeta e tyre e shërbimit!
ICE VAZ-21129, 106 "hp" (lakimi i valvulave)
Pak histori. Motori 21129 është një version i modifikuar i një motori tjetër, përkatësisht 21127. I fundit prej tyre, kur rripi i kohës u prish, përkuli me sukses valvulat e tij, megjithëse në piston u bënë brazdat (Fig. 1). Çështja është se thellësia e gropave nuk ishte e mjaftueshme: nëse plotësoheshin disa kushte, valvula "takoi" pistonin me të gjitha pasojat që pasuan.
Me kalimin në një gjeneratë të re të motorëve me djegie të brendshme, domethënë 21129, dizajni i pistonëve u modifikua. Por forma e jashtme nuk ka ndryshuar shumë, dhe megjithëse prerjet mbeten, thellësia e tyre është ende e pamjaftueshme.
Këtu shqyrtuam pyetjen nëse valvulat Lada Vesta me motorin "21129" janë të përkulura. Dhe përgjigja ishte e paqartë: po, shtypje.
Në teori, problemi me lakimin e valvulave është tipik për të gjithë motorët VAZ të pajisur me 4 valvola për cilindër. Çdo motor i ri me 16 valvula e "trashëgon" atë. Përjashtim është një gjë e rrallë - motori me djegie të brendshme të VAZ-2112, vëllimi i të cilit është 1.6 litra. Atje, prerjet bëhen me ndërgjegje (Fig. 2).
Motori 122 kuaj fuqi "21179" (përkulja e valvulave)
Për sa i përket dizajnit të tij, motori me djegie të brendshme të VAZ-21179 nuk është shumë i ndryshëm nga paraardhësit e tij. Vëllimi i punës u rrit në 1774 ml, gjë që u arrit duke ndryshuar gjatësinë e goditjes së pistonit: ishte 75.6 mm, u bë 84.0 mm.
Vetë pistoni tani është i montuar në cilindër më mirë sesa në motorët 21127 dhe 21129. Distanca nga kunja e pistonit në kurorën e pistonit është rritur me 1.3 mm në 26.7 mm. Por brazdat më të thella në fund nuk u shfaqën kurrë. Mekanizmi i kohës ende e drejton rripin, dhe nëse prishet, mundësia e përkuljes së valvulave nuk është anuluar.
Tani e dimë nëse valvulat përkulen në një Lada Vesta me një motor 1.8 litra. Përgjigja do të jetë e njëjtë si për të gjithë motorët me djegie të brendshme VAZ me 16 valvula (me përjashtim të 2112). Problemi me kalimin në një brez të ri mbetet i njëjtë. Por VAZ nuk ka ndërmend të kthehet në piston "të rëndë".
Makina e kohës në motorët 21179 është e pajisur me jo një, por dy rula tensioni. Çfarë u bë për ta bërë dizajnin më pak të ndjeshëm ndaj shtrirjes së rripit të kohës.
Një nga tensionuesit automatikë mund të bllokohet, por më pas funksionin e tij do ta marrë rul i dytë automatik.
Pistona që nuk përkulin valvulat
Kompletet e pistonit për disa motorë "të vjetër" me 16 valvula prodhohen nga kompani të palëve të treta. Këto pjesë janë të pajisura me prerje të thella. Çështja është se pistoni nuk arrin në pllaka dhe nuk mund të përkulë valvulat.
Elementet ShPG të motorëve të ndryshëm (21127, 21129, 21179) janë të pajtueshëm. Por nuk ka nevojë të instaloni pistona nga "motorët e vjetër" në motorin Vesta:
- Në motorin me djegie të brendshme 21129, pas një "akordimi" të tillë, humbjet e fërkimit do të rriten;
- Nëse pistonët nga motori i 26-të ose i 27-të janë instaluar në ICE 21179, vëllimi i punës do të ndryshojë menjëherë.
Motori "29", si dhe "79" Lada Vesta përkul valvulat vetëm me pistona "VAZ". Por pas instalimit të një pjese "akordimi", mos prisni një rritje të fuqisë. Gjithashtu, duke përdorur elementë jo standardë, ju mund të zvogëloni shumë burimin (humbni garancinë, merrni pasoja të paparashikuara).
Motori Nissan HR16DE (nuk përkulet, ka një zinxhir)
Në shumicën e niveleve të veshjes me një transmetim manual, sedani Vesta është i pajisur me një motor Nissan. Ky motor është planifikuar për instalim në trupa: kamionçinë, crossover dhe coupe! Emri i tij është HR16DE, dhe vëllimi i tij është 1.6 litra. Le të shohim se si duket kurora e pistonit.
Këtu nuk parashikohen "prerje të thella". Tani le t'i kushtojmë vëmendje mënyrës se si funksionon mekanizmi i drejtimit të kohës.
Këtu nuk ka rrip të dhëmbëzuar - ai zëvendësohet nga një zinxhir. Është e vështirë të imagjinohen dy situatat e mëposhtme:
- Zinxhiri mund të kishte kërcyer mbi dhëmbët e një ose më shumë ingranazheve;
- Një nga elementët u dëmtua aq shumë sa prania e dëmtimit çoi në këputje.
Për sa kohë që zinxhiri mbetet i paprekur, valvulat dhe pistonët nuk mund të takohen me njëri-tjetrin, pavarësisht se çfarë ndodh me motorin. E vetmja gjë e keqe është se zinxhiri mund të bllokohet.
A përkulen valvulat e një Lada Vesta me një motor me djegie të brendshme Nissan? Përgjigja "jo" do të ishte e gabuar - një ndërprerje qarku nuk përjashtohet. Por në realitet do të jetë pothuajse e pamundur të përballesh me një situatë të tillë. Le të shohim pse.
Katër fakte të njohura
Jeta e shërbimit të zinxhirit të kohës gjithmonë tejkalon jetëgjatësinë e motorit. Ky është fakti i parë, por duhet plotësuar një kusht: ndryshimi i vajit duhet të jetë në kohë. Në përgjithësi, qarku dështon gradualisht, dhe kjo shoqërohet me simptoma:
- Tinguj të dëgjueshëm (cicërima) me shpejtësi boshe;
- Kur kalon "zona e problemit", mund të vërehet një zhvendosje fazore.
Defekti i fundit zbulohet duke përdorur diagnostifikimin kompjuterik.
Nga shfaqja e ndonjë simptome deri në këputjen e plotë të zinxhirit, kalon një kohë e caktuar. Dhe në përgjithësi, një "qark i dëmtuar" mund të funksionojë për një kohë të gjatë. Ky ishte një fakt tjetër, i katërt.
Pasojat e thyerjes së rripit të kohës, shembull video
Është e dukshme që specialistët e VAZ, duke punuar në sedanin e ri Lada Vesta, u përpoqën të sigurojnë besueshmëri maksimale dhe funksionim pa probleme të modelit. Kjo është arsyeja pse linja e njësive të fuqisë përfshin motorë të njohur nga makina të tjera të Aleancës. Sigurisht, ata kanë dobësi, por të gjitha "sëmundjet e fëmijërisë" janë mposhtur prej kohësh dhe sipas standardeve moderne këta motorë konsiderohen shumë të besueshëm.
Cilat motorë janë instaluar në Lada Vesta?
Për produktin e ri janë furnizuar tre njësi energjie, dy prej të cilave janë vendase dhe një e importuar:
- VAZ 21116 - 1.6 litra, 8 valvola, 87 l. Me.;
- VAZ 21127 - 1.6 litra, 16 valvola, 106 l. Me.;
- Renault-Nissan HR16DE-H4M - 1.6 litra, 16 valvola, 114 litra. Me.
Probleme me motorin VAZ 21116
Kjo është një njësi e modifikuar e energjisë e tipit VAZ 21114 Përmirësimet rezultuan në instalimin e një ShPG 39% më të lehtë nga kompania Federale Mogul. E mira e motorit është se nëse rripi i kohës prishet, valvulat nuk përkulen. Sidoqoftë, nëse zbulohen shenja të një mosfunksionimi, është më mirë të mos vononi dhe menjëherë të shkoni në stacionin e shërbimit.
Karakteristikat e dizajnit të motorit
Funksionimi i kësaj njësie të energjisë ka një numër karakteristikash dalluese:
— nevoja për rregullim periodik të valvulës;
— ndërrimi i shpeshtë i filtrit të vajit;
— konsumimi i shpejtë i komponentëve të sistemit të ftohjes;
— rrjedhje vaji përmes një mbulesë të mbulesës së valvulës me cilësi të dobët;
- thyerje të shpeshta të kllapave në tubin e shkarkimit të shkarkimit - në vend të bronzit përdoren dado çeliku.
Gabimet tipike
Funksionim problematik dhe i pabarabartë - për të zbuluar shkakun, është e nevojshme të matni ngjeshjen në cilindra. Nëse në njërën prej tyre është dukshëm e ndryshme, kjo do të thotë që valvula është djegur. Nëse ka një ndryshim të vogël në tregues, burimi i problemit është në copë litari ose thjesht duhet të rregulloni valvulat. Nëse gjithçka është normale me kompresimin, shkaku duhet të kërkohet në modulin e ndezjes.
Shpejtësia lundruese - zakonisht një problem i ngjashëm ndodh në makinat e reja. Për ta rregulluar atë, duhet të shkoni në një qendër shërbimi, ku do të riparohet me garanci. Përndryshe, duhet të inspektoni guarnicionin e vakumit, sensorin e pozicionit të mbytjes dhe kontrollin e ajrit boshe.
Motori nuk nxehet në nivelin e kërkuar të temperaturës - problemi është në termostat. Përveç kësaj, edhe komponentët e rinj shpesh dështojnë. Rrjedhimisht, prishja mund të përsëritet menjëherë pas zëvendësimit.
Zhurmat dhe trokitjet në motor janë zakonisht për shkak të valvulave që duhet të rregullohen. Nëse dëgjoni një zhurmë metalike të mbytur që rritet kur shtypni pedalin e gazit, atëherë kushinetat e shufrës lidhëse ose kushinetat e boshtit të gungës po trokasin. Ky problem mund të zgjidhet vetëm në shërbim. Trokitja e pistonëve në cilindra është gjithashtu e mundur. Kjo është gjithashtu një arsye për të vizituar shitësin në stacionin e shërbimit.
Probleme me motorin VAZ 21127
Motori VAZ 21127 është një njësi energjie pak e modifikuar dhe e modifikuar e VAZ 21126. Dallimet qëndrojnë në sistemin e instaluar të marrjes, të pajisur me një dhomë rezonance me aftësinë për të rregulluar volumin e saj duke përdorur flapa të kontrolluara.
Në vend të sensorit të rrjedhës masive, projektuesit instaluan DBP+DTV, i cili eliminoi problemin me shpejtësinë lundruese. Ashtu si paraardhësi i tij, ky motor gjithashtu përkul valvulën kur prishet rripi i kohës.
Veçoritë
Pronarët e Lada Vesta duhet të marrin parasysh problemet e mundshme dhe gjithashtu të dinë opsionet për zgjidhjen e tyre:
- Funksionimi i paqëndrueshëm dhe pamundësia për të nisur mund të shkaktohet nga parregullsitë në rripin e kohës, problemet me presionin e karburantit, rrjedhjet e ajrit, prishja e valvulës së mbytjes, si dhe mosfunksionimi i disa sensorëve.
- Humbja e fuqisë - shkaku është një copë litari e djegur, si rezultat i së cilës zvogëlohet ngjeshja në cilindra, si dhe konsumimi i komponentëve (djegia e pistonëve, veshja e unazave dhe cilindrave). Sidoqoftë, pronarët e Vesta-s së re nuk përballen me probleme të tilla (të paktën në fillim).
- Përkulja e valvulave - ky problem mund të zgjidhet duke zëvendësuar pistonët standardë me ato të tipit plug-in.
Gabimet tipike
Ato janë të ngjashme me ato që karakterizojnë motorin VAZ 21126.
Motori Vesta VAZ 21127 mund të fillojë të ngecë. Në këtë rast, nuk do të jetë e tepërt të shpëlani injektorët. Nëse kjo procedurë nuk ju ndihmon, duhet t'i kushtoni vëmendje mbështjelljeve të ndezjes, kandelave dhe matni kompresimin. Sidoqoftë, është më mirë të shkoni direkt në stacionin e shërbimit.
Mund të ketë gjithashtu një problem me ngrohjen në temperaturën e funksionimit. Kjo zakonisht ndodh kur termostati është i gabuar.
Zhurmat dhe goditjet në motor mund të ndodhin për shkak të kompensuesve hidraulikë, si dhe për shkak të problemeve me kushinetat kryesore dhe të shufrës lidhëse ose pistonët. Nëse ndodh dridhja në motorin Vesta, ia vlen të inspektoni injektorët dhe telat e tensionit të lartë.
Renault-Nissan HR16DE-H4M
Prodhimi i kësaj njësie energjetike filloi në vitin 2006. Në përgjithësi, motori, i cili ende mbetet më i fuqishmi në linjën Vesta (prodhimi i njësisë 1.8 litra është i dyshimtë), konsiderohet shumë i besueshëm dhe është i aftë të drejtojë rreth 250,000 km në kryeqytet.
I fokusuar në AI-95, por "tretet" lehtësisht 92-ta. Përveç kësaj, sistemi i tij i kohës përdor një zinxhir që është i besueshëm, kështu që pronarët e Vesta nuk duhet të shqetësohen për shtrirjen e tij shumë herët.
Gabimet tipike
Ka pak prej tyre:
Motori Vesta mund të ngecë - arsyeja është një prishje e stafetës së njësisë së ndezjes. Për më tepër, Nissan tashmë ka tërhequr makinat për shkak të kësaj. Në këtë rast, do të duhet të blini një stafetë të re për Vesta.
Fishkëllima - është tipike për shumë motorë Nissan. Në këtë rast, Vesta mund të ketë një rrip alternator fishkëllimë që do të duhet të shtrëngohet ose zëvendësohet.
Dridhjet - për të eliminuar këtë fenomen, zakonisht mjafton të ndryshoni montimin e duhur të motorit.
Një unazë e djegur e tubit të shkarkimit do të thotë se makina fillon të ecë më fort. Guarnicioni duhet të zëvendësohet.
Siç mund ta shihni, Lada Vesta do të pajiset me njësi të provuara të energjisë. Të gjitha pikat e tyre të dobëta janë njohur prej kohësh nga përvoja në modele të tjera. Megjithatë, modeli më i lartë, HR16DE-H4M me 114 kuaj fuqi premton të jetë më pa probleme.
Zëvendësimi i rripit të kohës së një makine Lada Vesta
Përgatisim makinën për punë. Ne e vendosim makinën në një ashensor ose vrimë inspektimi. Shkëputni terminalin negativ të baterisë.
Hiqni rripin e lëvizjes.
Ndaloni rrotullimin e volantit.
Duke përdorur një prizë 17 mm, hiqni bulonën 1, Figura 1, të fiksimeve të damperit, hiqni rondele 2 dhe amortizues 3 të boshtit të gungës.
Ne vidhosim bulonën e montimit të damperit në vend.
Hiqni pajisjen e kyçjes së volantit (nëse përdoret).
Ne instalojmë traversën 1 në makinë, Figura 2, për të varur motorin, futim grepin 2 të traversës në syrin 3 të syrit të djathtë dhe varim njësinë e fuqisë në anën e djathtë.
Duke përdorur një kokë TorxE12, hiqni dhe hiqni dy bulonat 1, Figura 3, duke siguruar njësinë e fuqisë në montimin e djathtë 2 të montimit të motorit.
Shënoni pozicionin e mbështetjes së duhur me një shënues.
Duke përdorur të njëjtën kokë, hiqni dy bulonat 3 që sigurojnë mbështetjen e duhur të pezullimit të njësisë së fuqisë në trup dhe hiqni suportin e duhur.
Duke përdorur një gjashtëkëndësh 5 mm, hiqni pesë bulonat me rondele dhe hiqni kapakun e sipërm mbrojtës 1, Figura 4.
Ne përdorim të njëjtin çelës për të zhbllokuar tre bulonat dhe për të hequr kapakun e poshtëm mbrojtës të kohës.
Duke përdorur një çelës 17, rrotulloni boshtin me gunga nga bulonja e montimit të amortizatorit derisa shenja në rrotullën e dhëmbëzuar të boshtit të gungës të përputhet me shenjën në kutinë e pompës së vajit. Në këtë rast, shenjat në rrotullat e boshtit me gunga duhet të përkojnë me shenjat në kapakun mbrojtës të pasmë.
Lironi bulonën 1, Figura 5, duke fiksuar tensionuesin automatik 2, duke e zhveshur me 2 - 3 rrotullime dhe hiqni rondele ndarëse dhe rripin e kohës 3 nga rrotulla e boshtit të gungës (përdorni një çelës 17 mm dhe një kaçavidë me kokë të sheshtë).
Artikulli vazhdon në faqen 2..
Detyra kryesore e rripit të kohës është të transmetojë rrotullimin e boshtit me gunga në bosht me gunga, i cili shtyp kamerat në valvola. Ky artikull do t'ju tregojë se kur dhe si ta ndryshoni këtë pjesë në motorët me tetë dhe gjashtëmbëdhjetë valvula të instaluar në makinën Lada Vesta.
Sa kohë duhet për të zëvendësuar një rrip të kohës në një Lada Vesta?
Sipas rregulloreve të mirëmbajtjes, rripi i kohës në një Lada-Vesta me motorë 21129, 21179 (16 valvola) duhet të ndryshohet pas një kilometrazhi prej 180 mijë kilometrash. Kontrolloni gjendjen çdo 90 mijë kilometra. Për modifikimet me 8 valvula 11189, këto intervale janë më të shkurtra - përkatësisht 70 dhe 15 mijë kilometra.
Numrat e pjesëve
Meqenëse motorët e instaluar në pjesën e poshtme të pistonit nuk kanë brazda për valvulat për t'i parandaluar ato të përkulen kur rripi prishet, nuk ka nevojë të kurseni në këtë material harxhues. Preferohet të instaloni një rrip origjinal ose një zëvendësues nga Contitech dhe Gates.
Origjinale
Në katalogun e pjesëve të këmbimit të SHA AvtoVAZ, pjesët e kërkuara të këmbimit tregohen me numrat e mëposhtëm:
- 2108-01006040-82 për motorin 11189;
- 8201069699 për motorët 21129 dhe 21179.
Çmimi minimal në exist.ru është përkatësisht 360 dhe 2500 rubla.
Zëvendësuesit
Mjeti i kërkuar për zëvendësimin e rripit të kohës në Vesta me duart tuaja
Do t'ju duhet:
- asistent;
- vrima e inspektimit;
- krik;
- mbështetje ose zëvendësues i prodhuar nga fabrika;
- kokat e folesë: 10, 13, 15, 16, 17 mm, Torx E10, E12;
- bit: Torx T20, T55;
- kaçavidë me vrima;
- pincë rrethore;
- një çelës për kokat dhe një tub metalik i zbrazët me diametër të përshtatshëm 30-40 cm të gjatë;
- gjashtëkëndësh: 5 mm.
Zëvendësimi i rripit të kohës në Vesta me motorin 11189 (1.6 litra, 8 valvola)
Procedura është si më poshtë:
- Vendoseni makinën në vrimën e kontrollit dhe ngrini levën e frenave të parkimit. Lironi dadot në rrotën e përparme të djathtë.
- Hiqni kapakun dekorativ të motorit.
- Ngrini makinën në një fole, instaloni një mbështetëse dhe hiqni folenë.
- Hiqni timonin.
- Hiqni kapakun e mekanizmit të shpërndarjes së gazit duke hequr 3 bulona me kokë 10 mm.
- Lironi bulonën që siguron gjeneratorin në kllapa në bllokun e cilindrit, zhvendoseni atë drejt bllokut dhe hiqni rripin e gjeneratorit.
- Drejtoni shenjat në rrotullën e boshtit me gunga dhe kokën e cilindrit duke e rrotulluar boshtin me gunga në drejtim të akrepave të orës me kokën "17". Për ta bërë më të lehtë rrotullimin, rekomandohet të hiqni kandelat.
- Mbyllni boshtin me gunga duke futur një kaçavidë në dhëmbët e volantit përmes vrimës së motorit. Për të hequr motorin, duhet të shkëputni telin e rrymës duke hequr dado me një kokë "13" dhe hiqni 3 bulonat e montimit me një kokë Torx E10.
- Zhvidhosni bulonën nga boshti me gunga duke përdorur një prizë 17 mm me një zgjatim nga një tub i zbrazët dhe hiqni rrotullën e gjeneratorit dhe rondele poshtë saj.
- Lironi dadon që siguron rulin e tensionit me gjysmë rrotullimi me folenë "15".
- Hiqni rripin.
- Instaloni pjesën e re duke rrëshqitur këmbën e majtë mbi rrotullën dhe rulin e pompës së ujit dhe më pas në rrotullën e boshtit me gunga.
- Fusni pincat në brazda në rulin e tensionit dhe rrotullojeni derisa të përkojnë 2 shenjat drejtkëndore dhe shtrëngoni dadon me kokën "15".
- Kontrolloni për instalimin e saktë duke e rrotulluar boshtin me gunga 2 rrotullime. Nëse shenjat në rrotullat dhe motori nuk përputhen, riinstaloni rripin. Përndryshe, instaloni përsëri të gjitha pjesët e hequra.
Zëvendësimi i rripit të kohës në Vesta me motorin 21129 (1.6 litra, 16 valvola)
- Procedura është si më poshtë:
- Ndiqni hapat nr. 1-4 nga metoda e mëparshme.
- Hiqni montimin e duhur të motorit:
- Hiqni mbrojtësin e motorit (mbrojtës) duke hequr 13 bulona me kokë 10 mm.
- Vendosni një fole nën tiganin e vajit dhe ngrini motorin.
- Duke përdorur një kokë 16 mm, hiqni 2 bulonat që sigurojnë mbështetjen në trup.
- Uleni anën e djathtë të motorit derisa mbështetësi të jetë nën skajin e poshtëm të pjesës anësore.
- Zhvidhosni 2 bulonat që sigurojnë mbështetjen në motor duke përdorur një kokë Torx E12 dhe hiqeni atë.
- Zhvidhosni 5 bulonat nga mbulesa e sipërme e mekanizmit të shpërndarjes së gazit me një gjashtëkëndësh dhe hiqeni atë.
- Zhvidhosni 10 vida me një bit Torx T20 dhe përdorni një kaçavidë për të nxjerrë fiksuesit që sigurojnë astarin e djathtë të parafangos në trup dhe hiqeni atë.
- Hiqni rripin shtesë:
- Përdorni një kaçavidë me vrima për të hapur spinën në rulin e tensionit.
- Duke përdorur një kokë 13 mm, lironi arrë në rul
- Fusni bitin T55 në brazdë në rul. Kthejeni pjesën në drejtim të akrepave të orës, duke liruar tensionin dhe hiqni rripin.
- Kthejeni boshtin e gungës me kokën "17" derisa shenjat në rrotullat e boshtit të gumës (pikat konvekse) të përkojnë me shenjat në kapakun e kokës së cilindrit (slota trekëndore në pllakë).
- Ndiqni hapin nr. 8, 9 nga metoda e mëparshme
- Zhvidhosni 3 vidhat duke përdorur një gjashtëkëndësh që sigurojnë kapakun e poshtëm të kasës së kohës në bllokun e cilindrit.
- Ndiqni hapat nr. 10, 11 nga metoda e mëparshme.
- Vendoseni degën e djathtë të pjesës së re në boshtin e gungës, rrotullat e boshtit të hyrjes (djathtas), shkarkimit (majtas) një nga një.
- Ndërsa mbani krahun e djathtë të tendosur, vendoseni rripin mbi rrotullën e pompës së ujit dhe rrotullën e tensionit.
- Ndiqni hapat nr. 13 dhe 14 nga metoda e mëparshme.
Zëvendësimi i rripit të kohës në Vesta me motorin 21179 (1.8 litra, 16 valvola)
Procesi i zëvendësimit të rripit të kohës në këtë motor nuk ndryshon nga zëvendësimi i tij në motorin 21129.
Në paraburgim
Për ta përmbledhur, mund të themi se zëvendësimi i rripit të kohës në një Lada-Vesta me njësi fuqie me 16 valvula është një procedurë komplekse në krahasim me zëvendësimin e tij në një motor me 8 valvula. Nëse nuk doni të shqetësoheni me këtë punë, atëherë është më mirë t'ia besoni atë ekspertëve të automjeteve në një stacion shërbimi. Kostoja e zëvendësimit do të jetë nga 4000-5000 rubla.
Zëvendësimi i rripit të kohës së Lada Vesta SV Cross është një nga procedurat më të rëndësishme që mund të klasifikohet si mirëmbajtje e planifikuar e makinës. Rripi i kohës është bërë prej gome të dendur rezistente ndaj konsumit të përforcuar me fije najloni. Por pavarësisht se sa i fortë është rripi i kohës, ai prapë mund të prishet. Nëse rripi i kohës prishet në Lada Vesta St. Cross, valvulat do të përkulen. Riparimet pas një rripi të thyer të kohës mund të konsiderohen "të mëdha", pasi në shumicën e rasteve kërkohet instalimi i valvulave të reja dhe udhëzuesve të tyre, si dhe pistonëve. Edhe me dëmtimin më minimal, do t'ju duhet të çmontoni motorin dhe të bëni riparime. Dhe kjo procedurë nuk është e lirë. Prandaj, për të mos humbur një shumë të madhe, duhet të ndryshoni rripin e kohës dhe rrotullat në kohën e duhur.
Vetëm mbani mend Lada Priora, e cila gjithashtu kishte një interval të ngjashëm ndërrimi të rripit të kohës. Por 90% e të gjithë Priorve të prodhuar nga fabrika kishin një rrip që zgjati mezi 120,000 km. Unë mendoj se nuk ka gjasa që Vesta të ketë ndryshuar ndonjë gjë për mirë. Prandaj, është më mirë të ndryshoni rripin e kohës jo në 180 mijë km, por në maksimum në 70 mijë km.
Sa do të kushtojë zëvendësimi i rripit të kohës në një Lada Vesta Cross SV?
Pjesa tjetër mund të bëhet me dorë. Nëse e bëni punën në një shërbim, do t'ju duhet të shpenzoni 1000 rubla të tjera për punën. Ne do të kursejmë në punë dhe do të bëjmë gjithçka vetë. Pra, le të shkojmë.
Pjesë këmbimi për zëvendësimin e rripit të kohës Lada Vesta SV Cross
1. Rripi i kohës - LADA 8201069699. Ky është numri origjinal. Me anë të tij mund të gjeni porosinë e kësaj pjese përmes dyqanit online, si dhe të përzgjedhura kopje.
Rripi i kohës së Vesta ka 132 dhëmbë, një gjerësi prej 27.4 mm dhe një gjatësi prej 1257 mm. E pershtatshme per te dyja.
3. Pompë - LADA 211261307010. Kjo është një pompë standarde VAZ. I përshtatshëm për Vesta, X-Ray, Priora.
Zëvendësimi i rripit të kohës Lada Vesta SV Cross - përparimi i punës
1. Para së gjithash, duhet ta vendosni makinën në frenën e dorës dhe të hiqni terminalin negativ të baterisë.
3. Vendoseni makinën në një fole dhe hiqni rrotën e përparme të djathtë.
4. Pastaj ne çmontojmë astarin e parafangos së djathtë të përparme.
5. Hiqni rripin e gjeneratorit Lada Vesta.
6. Përdorni një çelës 17″ për të rrotulluar bulonin e montimit të rrotullës së boshtit të gungës në mënyrë që shenjat e sipërme të boshteve të gunga të përkojnë me vrimat në kutinë plastike të kohës.
7. Duke përdorur një çelës 17″, hiqni bulonën e rrotullës së boshtit të gungës. Ne heqim rrotullën e boshtit të gungës dhe rondele kufi prej saj.
8. Duke përdorur një gjashtëkëndësh 5″, hiqni pjesën e poshtme të mbetur të kasës së rripit të kohës. Në total, ju duhet të hiqni tre bulona - 3 në krye dhe 2 në fund.
9. Duke përdorur një çelës 15 inç, lironi bulonën që siguron rulin e tensionit.
10. Hiqni rripin dhe hiqni plotësisht të dy rrotullat - tensioni dhe anashkalimi.
11. Instaloni rula të rinj në vend të atyre të vjetër. Roli i devijimit mund të shtrëngohet, rrotulluesi i tensionit mund të shtrëngohet vetëm pak.
12. Vendosni një rrip të ri në vend të atij të vjetër. Le të sigurohemi edhe një herë që etiketat të jenë instaluar saktë. Rripi i ri vendoset fillimisht në bosht me gunga, më pas shtrihet në ingranazhin e boshtit me gunga me një tensionues dhe vendoset në boshtin me gunga të largët (valvulat e shkarkimit).
13. Përdorni një tërheqës të unazës për të rrotulluar rulin e tensionit derisa shenjat të rreshtohen dhe tërhiqeni rulin me një çelës.
14. Bëjmë dy rrotullime të boshtit të gungës për t'u siguruar që shenjat të mos humbasin. Nëse gjithçka është në vend, atëherë ne i vendosim përsëri pjesët e çmontuara. Dhe ne kontrollojmë funksionimin e motorit.
Zëvendësimi i rripit të kohës me video Lada Vesta SV Cross
Kjo eshte e gjitha! Zëvendësimi i rripit të kohës në Lada Vesta Cross SV mund të konsiderohet i plotë.
Rripi i kohës është një pajisje që shpërndan punën e lëvizjes midis rrotullave të dhëmbëzuara të boshtit të gungës dhe vetë mekanizmit të kohës (mekanizmi i shpërndarjes së gazit). Është prej gome të qëndrueshme, dhe nga jashtë ka një bazë të dhëmbëzuar, me ndihmën e së cilës krijon lëvizje. Zëvendësimi i rripit të kohës Lada Vesta parashikohet në udhëzimet teknologjike pas rreth 200,000 km vozitje. Sidoqoftë, nëse pjesa nuk prodhohet sipas të gjitha standardeve teknike, jeta e shërbimit zvogëlohet ndjeshëm. Prandaj, duhet të mendoni paraprakisht për zëvendësimin e rripit të kohës Lada Vesta, i cili mund të përkulë valvulat në motor nëse prishet.
A përkulen valvulat kur prishet rripi i kohës?
Shumë pronarë janë të interesuar për këtë pyetje, sepse përkulja e saj nuk është aq e lirë. Ekspertët i përgjigjen pozitivisht. Dështimet e valvulave ndodhin në shumicën e markave moderne të makinave, motorët e të cilëve përdorin një rrip kohor.
Dizajni i motorit 122 kuaj-fuqi "21179" dhe motori me djegie të brendshme të VAZ-21129, nëse rripi prishet, ka shumë të ngjarë t'i përkulë ato. Edhe përkundër faktit se brazda u futën në piston. Thellësia e kësaj të fundit nuk ishte e mjaftueshme, ndaj rripi i grisur vazhdoi të përkulte valvulat. Krijuesit e Lada Vesta nuk u lodhën duke zëvendësuar sistemin e pistonit, por nuk bënë përparim serioz në zgjidhjen e problemit. Nuk ishte ende e vështirë për rripin e kohës që kishte fluturuar të përkulte mekanizmin e valvulës.
Produkti AvtoVAZ me motorë Nissan, ku sigurohet një lidhje me zinxhir, nuk është në gjendje të ndikojë në valvulat, sepse pothuajse kurrë nuk prishet menjëherë, por dështon gradualisht. Çështja nëse valvulat përkulen në Lada Vesta duhet t'i atribuohet vetëm rripave.
Algoritmi i zëvendësimit dhe mjetet e nevojshme
- Makina vendoset në ashensor. Pas kësaj, terminali negativ në bateri hiqet, ngasja e rripit të gjeneratorit dhe motori janë çmontuar. Pastaj e ulim ashensorin.
- Traversa është instaluar në anën e djathtë të motorit. Motori ngrihet duke përdorur grepin. Duke përdorur kokat Torx12, ne heqim disa bulona dhe dy të tjera duke përdorur Torx Një gjashtëkëndësh nevojitet për të zhbllokuar tetë lidhëse (pesë sipër, tre në fund) në kutinë mbrojtëse të makinës.
- Faza tjetër varet rrënjësisht nga lloji i motorit të instaluar në automjet. Prandaj, është e nevojshme të gjendet një model i saktë që përputhet. Videoja e zëvendësimit të rripit të kohës në një Lada Vesta do t'ju tregojë më qartë për këto hollësi që paralajmërojnë kundër dështimeve të valvulave. Pasi të jetë instaluar rripi, duhet të rregulloni tensionin dhe të kontrolloni funksionimin e sistemit.
Zëvendësimi i rripit të kohës së një Lada Vesta është një detyrë mjaft e mundimshme dhe do të marrë shumë kohë nga një person që nuk është një mekanik automobilistik. Shumë mund të kenë edhe një pyetje: zinxhir apo rrip? Ne nuk përjashtojmë që një pajisje më e qëndrueshme që nuk priret të përkulet së shpejti do të zëvendësojë pjesën e thyer vazhdimisht të Lada Vesta.
Faqja 1 nga 2
Përgatisim makinën për punë.
Ne e vendosim makinën në një ashensor ose vrimë inspektimi.
Shkëputni terminalin negativ të baterisë.
Ndaloni rrotullimin e volantit.
Duke përdorur një prizë 17 mm, hiqni bulonën 1, Figura 1, të fiksimeve të damperit, hiqni rondele 2 dhe amortizues 3 të boshtit të gungës.
Ne vidhosim bulonën e montimit të damperit në vend.
Hiqni pajisjen e kyçjes së volantit (nëse përdoret).
Ne instalojmë traversën 1 në makinë, Figura 2, për të varur motorin, futim grepin 2 të traversës në syrin 3 të syrit të djathtë dhe varim njësinë e fuqisë në anën e djathtë.
Duke përdorur një kokë TorxE12, hiqni dhe hiqni dy bulonat 1, Figura 3, duke siguruar njësinë e fuqisë në montimin e djathtë 2 të montimit të motorit.
Shënoni pozicionin e mbështetjes së duhur me një shënues.
Duke përdorur të njëjtën kokë, hiqni dy bulonat 3 që sigurojnë mbështetjen e duhur të pezullimit të njësisë së fuqisë në trup dhe hiqni suportin e duhur.
Duke përdorur një gjashtëkëndësh 5 mm, hiqni pesë bulonat me rondele dhe hiqni kapakun e sipërm mbrojtës 1, Figura 4.
Ne përdorim të njëjtin çelës për të zhbllokuar tre bulonat dhe për të hequr kapakun e poshtëm mbrojtës të kohës.
Duke përdorur një çelës 17, rrotulloni boshtin me gunga nga bulonja e montimit të amortizatorit derisa shenja në rrotullën e dhëmbëzuar të boshtit të gungës të përputhet me shenjën në kutinë e pompës së vajit.
Në këtë rast, shenjat në rrotullat e boshtit me gunga duhet të përkojnë me shenjat në kapakun mbrojtës të pasmë.
Lironi bulonën 1, Figura 5, duke fiksuar tensionuesin automatik 2, duke e zhveshur me 2 - 3 rrotullime dhe hiqni rondele ndarëse dhe rripin e kohës 3 nga rrotulla e boshtit të gungës (përdorni një çelës 17 mm dhe një kaçavidë me kokë të sheshtë).
Artikulli vazhdon në faqen 2..
