]

Motor Show në Gjenevë:premierat kryesore

Ne kemi mbledhur në një përmbledhje fotografike produktet e reja më aktuale të Motor Show në Gjenevë, të cilat do të dalin në rrugë në dy vitet e ardhshme. Vërtetë, jo të gjithë do të arrijnë në Rusi

teksti: Maxim Fedorov / 03.03.2016

Audi Q2 është një crossover i vogël por shumë i lezetshëm nga Ingolstadt. Ndoshta premiera e saj u bë ngjarja kryesore e shfaqjes së motorëve. Është për të ardhur keq që do të shfaqet në Rusi vetëm brenda një viti.

VW T-Cross Breeze - prototip kryqëzim i vogël Volkswagen. Modeli i prodhimit do të jetë i ngjashëm me konceptin, me përjashtim të pranisë së një çati normale.

Skoda Vision S - do të jetë kështu kryqëzim i madh Skoda, versioni i prodhimit të së cilës do të shfaqet në Paris në vjeshtë.

SEAT Ateca - Spanjollët më në fund kanë një crossover! Por për ne ndodhi shumë vonë. Edhe pse, kush e di, ndoshta me kalimin e kohës marka do të kthehet përsëri në tregun rus. Për të njëqindtën herë...

Me rastin e njëqindvjetorit të themeluesit Kompania Lamborghini, Ferruccio Lamborghini, do të prodhohet një edicion i kufizuar Centenario LP770-4 coupe dhe roadster. Në total do të prodhohen 40 makina me një kosto prej 1.75 milionë euro pa taksa.

Porsche tregoi 911 dhe...

Bugatti Chiron- pasardhës i modelit Veyron. Zhvillon një fuqi të pabesueshme 1500 kf. dhe 420 km/h. Çmimi: 2.4 milionë euro. Tirazhi - 500 kopje. Nga rruga, klientët kanë zgjedhur tashmë një të tretën e të gjithë vëllimit të pritshëm të prodhimit të kësaj hipermakine!

Levante - kryqëzimi i parë në historia e Maserati. Kjo makinë mund të bëjë mirë, duke hequr një pjesë të klientelës nga Porsche, dhe në të ardhmen të bëhet modeli më i shitur i markës - në Rusi, me siguri.

Ferrari GT4Lusso - katër vende, me katër rrota Dhe rrota drejtuese boshti i pasëm!

Aston Martin DB11 - Klasik britanik i ndezur rruge e re. Për dashamirët e ekzotikëve dhe njohësit e filmave të James Bond.

FIAT 124 Spider - e njohët burimin? Risia italiane është një Mazda MX-5 e ridizajnuar. Vlen të pranohet se ripunimi doli të ishte shumë i suksesshëm. Por, megjithatë, shanset e shitjeve në Rusi për këtë model priren në zero.

Hyundai prezantoi një konkurrent Toyota Prius. Modeli Ioniq mund të jetë ose hibrid ose plotësisht elektrik. Por në Rusi nuk do të shohim asnjë version.

Kështu e sheh Subaru gjeneratën e re të gjysmë-crossover-it XV. Për të qenë i sinqertë, edhe në formën e konceptit, ky model nuk është larg nga "etiketa" aktuale.

Tani kjo është diçka interesante: version serial Crossover kompakt Toyota. Modeli C-HR ka një siluetë të ngjashme me coupe, por ka pesë dyer. Edhe pse shasia për produktin e ri është huazuar nga Prius hibrid, ajo gjithashtu mund të pajiset me motorë tradicionalë me djegie të brendshme, të cilat, nëse janë të pajisura me lëvizje me të gjitha rrotat, i premtojnë këtij crossover një shans të mirë suksesi në Rusi.

Ford Kuga i përditësuar, i prezantuar në Gjenevë në versionin luksoz Vignale, do të shfaqet në Evropë në tremujorin e tretë dhe do të arrijë në Rusi vetëm në fund të vitit.

Peugeot 2008 gjithashtu është përditësuar pak, megjithatë, kjo nuk ka gjasa të ndihmojë në përmirësimin e shitjeve të tij në Rusi.

Mokka gjithashtu u përditësua, duke marrë prefiksin X, por me këtë crossover, si me Marka Opel Në përgjithësi, duket se kemi thënë lamtumirë përgjithmonë.

Stacioni Volvo V90 i paraqitur në Gjenevë nuk do të jetë i disponueshëm në Rusi, por më vonë do të kemi versionin e tij jashtë rrugës - V90 Cross Country.

Më 1 mars u hap sot në Zvicër Panairi i Motorëve të Gjenevës 2016 - një nga shfaqjet më prestigjioze të automjeteve në botë, ku çdo vit prodhuesit demonstrojnë numrin më të madh të produkteve të reja, makinave konceptuale dhe projekteve të akordimit.

Rishikimi produkte të reja interesante Gjenevë Motor Show 2016.

Ford Kuga

1. Shoku i ri i vjetër. Nje nga premiera interesante Kompania Ford në ekspozitën në Gjenevë u bë kryqëzim i përditësuar Kuga.

2. Kuga e re është bërë më e gjatë - 4524 mm kundrejt 4443 mm aktuale. Vërtetë, kabina nuk do të jetë ende dukshëm më e gjerë - baza e rrotave mbetet e njëjtë.

Në Evropë dhe SHBA, makina do të pajiset me një sistem parkim automatik, funksioni i hapjes së derës së bagazhit me këmbë (për këtë do t'ju duhet të lëvizni këmbën nën parakolp. Përveç kësaj, do të ketë sistem multimedial me aftësinë për t'u lidhur me internetin dhe funksionin e marrjes së komandave zanore të shoferit. Është shumë herët për të thënë se çfarë do të ndodhë në Rusi, sepse shitjet e makinës do të fillojnë në fund të 2016 ose në fillim të 2017.

3. E re Brezi i Fordit Kuga do të shitet në Evropë me një motor nafte 2.0 litra, i cili prodhon 140 ose 163 kf, si dhe një njësi benzine EcoBoost 1.6 litra.

Porsche Cayenne italiane

4. Maserati prezantoi të parin kryqëzim serik, e cila u emërua pas erës së ngrohtë mesdhetare - Levante. Me të, kompania synon të konkurrojë për blerës me crossover të tillë premium si Porsche Cayenne, BMW X5 dhe X6, si dhe Mercedes-Benz GLE.

5. Levante bazë me 350 kuaj fuqi do të arrijë 100 km/h në gjashtë sekonda, dhe modifikimi me 430 kuaj fuqi do të marrë 5.2 sekonda. Këto versione konsumojnë 10.7 dhe 10.9 litra benzinë ​​për "qind". Dizelit do t'i duhen 7.2 sekonda për të përshpejtuar në 100 km/h dhe do të konsumojë 7.2 litra naftë për 100 km.

6. E brendshme:

Opel Mokka X

7. Është për të ardhur keq që nga viti 2016 dërgesat makina Opel në tregun rus janë ndalur, sepse Opel Mokka X është një makinë shumë e bukur dhe e mirë. Mokka e re Tani ai po përpiqet të duket më serioz. "mashtrim" i ri dizajn i jashtëm Në optikën e përparme dhe të pasme ka 2 "agime" fshirëse.

8. Ekrani qendror me diagonale 7 ose 8 inç duket më i ndrituri brenda. Për të siguruar që ekrani elegant dhe sistemi operativ i avancuar të mos shkojnë dëm, Mokka u pajis gjithashtu me aftësinë për të hyrë në internet dhe për t'u lidhur me pajisjet celulare.

9. Optika adaptive bi-ksenon u zëvendësua me optikë LED me shumë mënyra, u shtuan teknologji të ndryshme të sigurisë së radarit dhe ndihmës së shoferit dhe dy ngjyra të reja (portokalli dhe e kuqe). Një Opel Mokka X i ri që nuk do ta shohim. Të paktën zyrtarisht.

Nga rruga, kërkesa për crossovers kompakt është trefishuar në botë gjatë 10 viteve të fundit. Për më tepër, tregtarët supozojnë se ky segment do të vazhdojë të rritet

Supermakina kineze

10. Mendoni se kjo është një supermakinë italiane? Jo, është kineze! Një nga ekspozitat më interesante në Motor Show në Gjenevë 2016 ishte një makinë kineze nga Techrules.

11. Përdor një sërë teknologjish të patentuara nga kinezët me emrin e përgjithshëm TREV (Turbine Recharging Electric Vehicle), kryesore prej të cilave është përdorimi motor me turbina me gaz me një gjenerator për karikimin e paketës së baterive, i cili nga ana e tij fuqizon gjashtë motorë elektrikë me një fuqi totale deri në 1044 kf.

12. Në modalitetin e automjeteve elektrike, një kinez mund të udhëtojë 150 km, dhe me një rezervuar të mbushur plotësisht dhe bateri të ngarkuara - 1200 km. Versioni i garave mund të funksionojë me vajguri aviacioni dhe benzinë, ndërsa versioni rrugor mund të funksionojë me gaz natyror.

Supermakina kineze përshpejton në 100 km/h për 2.5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është e kufizuar në 350 km/h. Premtohet konsumi fantastik i ulët i karburantit - 0,18 l/100 km. Lukoil është indinjuar.

Toyota C-HR: crossover për të rinjtë

13. Ky është një SUV serial Toyota C-HR, e cila bëri rrugën e saj nga koncepti në prodhim ndaj konkurrentit të Nissan-it Juke me një motor hibrid. Ai është krijuar për të mbushur përfundimisht boshllëkun në linjën e modeleve të kompanisë që është krijuar si rezultat i "pjekjes" së RAV4 dhe për të rifituar një pjesë të tregut të kryqëzimeve kompakte për prodhuesin japonez.

14. Sugjerime sportive - një vijë çati në rënie dhe "sekret" dyert e pasme, dhe komplet trupi. E pafytyrë dhe shumë pamje rinore. C-HR është një tjetër transportues i platformës modulare TNGA (Toyota New Global Architecture), e cila debutoi në Prius, por një detaj tjetër teknik është shumë më i rëndësishëm - japonezët e kanë pajisur SUV-në me termocentralin e parë hibrid në segment.

Makina bazohet në platformën TNGA, e cila tashmë është e fshehur nën gjeneratën e re të Toyota Prius. Prej tij, C-HR mori një termocentral hibrid me 122 kuaj fuqi me një motor benzine 1.8 dhe një motor elektrik.

Makinë elektrike sportive DS E-Tense

15. DS është një markë që së fundmi u nda nga Citroen, ajo tregoi modelin E-Tense në Motor Show në Gjenevë. Ky është një koncept, dhe makina nuk do të hyjë kurrë në prodhim në këtë formë. Por fakti që francezët filluan të lëvizin në këtë drejtim flet shumë.

16. Motorri është elektrik, fuqia e tij është 402 kf - performancë mjaft supermakine. Makina përshpejton në 100 për vetëm 4.5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 250 km/h. Krijuesit pretendojnë se në disa kushte ideale bateria duhet të zgjasë më shumë se 300 km!

Makina më e shpejtë në botë

17. Bugatti Chiron - modeli i ri i kompanisë, i cili mori titullin jozyrtar të më të shpejtit makinë rrugore në planet.

18. Shpejtësia maksimale e kësaj hipermakine është 420 km/h, dhe fuqia e motorit me tetë litra W16 është 1500 kuaj fuqi!

19. Në të njëjtën kohë, kompania planifikon të prodhojë dhe shesë 500 të tilla makina - sipas standardeve të hipermakinave, shumë. Për krahasim, krijuar posaçërisht për 100 vjetorin e lindjes së themeluesit Markat e Lamborghini Centenario më i shpejtë dhe më i përballueshëm do të kufizohet në vetëm 40 njësi.

Lamborghini Centenario

20. Është ndërtuar për njëqindvjetorin e lindjes së themeluesit të kompanisë, Ferruccio Lamborghini. Do të jenë vetëm 40 të tilla dhe të gjitha makinat tashmë janë shitur me një çmim prej 1.75 milionë euro edhe para premierës zyrtare në Motor Show 2016 në Gjenevë.

21. 770 kf, mbi 350 km/h. Lamborghini i koleksionueshëm arrin 100 nga vendqëndrimi për 2.8 sekonda, arrin 200 km/h në 8.6 sekonda dhe përshpejton në 300 km/h vetëm për 23.5 sekonda.

22. Epo, si një bonus shtesë - mundësia e përfundimit të brendësisë sipas porosive individuale. Edhe pse fibrat e karbonit dhe Alcantara mbizotërojnë në brendësi në çdo rast. Baza përfshin gjithashtu një sistem multimedial modern me një 10-inç ekran me prekje, mbështetje për Apple CarPlay, navigacion, telemetri dhe një sërë veçorish të tjera fantastike.

Crossover Skoda VisionS

23. Ky është një koncept tani për tani, dhe kur të dalë në prodhim makina do të ketë një emër tjetër. Thashethemet thonë se kryqëzimi i parë i madh në historinë e markës çeke do të quhet Kodiak. Nuk ka asnjë qartësi përfundimtare as me dizajnin. Do të doja të besoja se projektuesi kryesor i Skoda Josef Kaban do të jetë në gjendje të mbrojë format grabitqare dhe optikën e pazakontë.

24. Seriali VisionS do të mbërrijë në Rusi në 2017 dhe do të jetë padyshim më i shtrenjtë se Yeti jo aq në modë dhe me hapësirë. Është e mundur që versionet fillestare të bien në rangun prej 2 - 2.2 milion rubla. Kjo është afërsisht sa kushtojnë tani "koreanët" Hyundai Santa Fe dhe Kia Sorento Prime, me të cilin, me një bazë rrote prej 2790 mm dhe një gjatësi prej 4700 mm, VisionS bie në të njëjtën kamare.

Morgan 3 Wheeler

26. Morgan 3 Wheeler është një makinë me tre rrota që është një kopje e një modeli të prodhuar para vitit 1953.

27. Nën kapuç ka një motor elektrik me fuqi 63 kf. (y version me benzinë- 83 kf) dhe një paketë baterie me kapacitet 20 kWh. Me një karikim, makina spektakolare me tre rrota mund të përshkojë 240 km. Publikimi serial duhet të fillojë para fundit të vitit. Çmimi i parashikuar - rreth 50,000 euro.

28. Me kursin e sotëm, kjo është paksa shumë.

Aston Martin DB11

29. Aston Martin krejt i ri. Aston Martin DB11 - zhvillimin e mëtejshëm modeli i famshëm DB9, i cili debutoi 13 vjet më parë.

30. Nën kapuç është një motor 5.2 litra V12 biturbo me fuqi 608 kf. (çift rrotullues - 700 Nm) - zhvillimin e vet kompani, e cila prodhohet në fabrikën gjermane të Fordit. DB11 përshpejton nga zero në 100 km/h për 3.9 sekonda, me një shpejtësi maksimale prej 322 km/h.

31. Shitjet e Aston Martin DB11 do të fillojnë para fundit të këtij viti. Çmimi - nga 205 mijë euro.

BMW M760Li xDrive

33. Një tjetër mik i ri i vjetër është BMW Seria 7 M760Li xDrive. Kjo është e para "shtatë" që merr zyrtarisht shkronjën "M" në emër të saj.

35. M760Li është i pajisur me një V12 6.6 litra. I njëjti motor përdoret në Rolls-Royce. Në BMW ata vendosën të kufizojnë fuqinë e saj në 600 kf, duke respektuar zinxhirin e komandës - në Rolls ajo prodhon deri në 632 hp. BMW Seria 7 përshpejton nga zero në qindra në 3.9 sekonda, "shpejtësia maksimale" tradicionalisht është e kufizuar në 250 km/h.

36. Për ata që e shohin të ngadaltë, do të ofrohet një paketë speciale - në këtë rast, kufizuesi do të funksionojë me 305 km/h.

Megabike LM847

37. Le të përfundojmë këtë përmbledhje të shkurtër të Motor Show në Gjenevë 2016 teknologji e pazakontë. Nëse ju pëlqen Maserati, nuk ju pëlqejnë 4 rrotat dhe dëshironi të bëni një përshtypje të qëndrueshme, atëherë ekziston një zgjidhje - kaloni në një biçikletë me një motor Maserati nga atelieja franceze Lazareth.

Më 1 mars u hap sot në Zvicër Panairi i Motorëve të Gjenevës 2016 - një nga shfaqjet më prestigjioze të automjeteve në botë, ku çdo vit prodhuesit demonstrojnë numrin më të madh të produkteve të reja, makinave konceptuale dhe projekteve të akordimit.

Rishikimi i produkteve të reja interesante në Motor Show në Gjenevë 2016.

1. Shoku i ri i vjetër. Një nga premierat interesante të Ford në ekspozitën në Gjenevë ishte kryqëzimi i përditësuar Kuga.

2. Kuga e re është bërë më e gjatë - 4524 mm kundrejt 4443 mm aktuale. Vërtetë, kabina nuk do të jetë ende dukshëm më e gjerë - baza e rrotave mbetet e njëjtë.

Në Evropë dhe SHBA, makina do të jetë e pajisur me një sistem parkimi automatik, funksion për hapjen e derës së bagazhit me këmbë (për këtë do të duhet të lëvizni këmbën nën parakolp. Përveç kësaj do të ketë një sistem multimedial me aftësinë për t'u lidhur me internetin dhe funksionin e marrjes së komandave zanore të shoferit se çfarë do të ndodhë në Rusi është ende për t'u parë herët, sepse shitjet e makinës do të fillojnë në fund të vitit 2016 ose në fillim të 2017.

3. Gjenerata e re e Ford Kuga do të shitet në Evropë me motor 2.0 litra me naftë, i cili prodhon 140 ose 163 kf, si dhe me një njësi benzine 1.6 litra EcoBoost.

Porsche Cayenne italiane

4. Maserati prezantoi crossover-in e tij të parë të prodhimit në Motor Show në Gjenevë, i cili mori emrin e erës së ngrohtë mesdhetare - Levante. Me të, kompania synon të konkurrojë për blerës me crossover të tillë premium si Porsche Cayenne, BMW X5 dhe X6, si dhe Mercedes-Benz GLE.

5. Levante bazë me 350 kuaj fuqi do të arrijë 100 km/h në gjashtë sekonda, dhe modifikimi me 430 kuaj fuqi do të marrë 5.2 sekonda. Këto versione konsumojnë 10.7 dhe 10.9 litra benzinë ​​për "qind". Dizelit do t'i duhen 7.2 sekonda për të përshpejtuar në 100 km/h dhe do të konsumojë 7.2 litra naftë për 100 km.

6. E brendshme:

7. Është për të ardhur keq që që nga viti 2016, furnizimet me makina Opel në tregun rus janë ndërprerë, sepse Opel Mokka X është një makinë shumë e bukur dhe e denjë. Mokka e re tani përpiqet të duket më serioze. Një "veçori" e re e dizajnit të jashtëm ishte 2 "sulme" gjithëpërfshirëse në optikën e përparme dhe të pasme.

8. Ekrani qendror me diagonale 7 ose 8 inç duket më i ndrituri brenda. Për të siguruar që ekrani elegant dhe sistemi operativ i avancuar të mos shkojnë dëm, Mokka u pajis gjithashtu me aftësinë për të hyrë në internet dhe për t'u lidhur me pajisjet celulare.

9. Optika adaptive bi-ksenon u zëvendësua me optikë LED me shumë mënyra, u shtuan teknologji të ndryshme të sigurisë së radarit dhe ndihmës së shoferit dhe dy ngjyra të reja (portokalli dhe e kuqe). Një Opel Mokka X i ri që nuk do ta shohim. Të paktën zyrtarisht.

Nga rruga, kërkesa për crossovers kompakt është trefishuar në botë gjatë 10 viteve të fundit. Për më tepër, tregtarët supozojnë se ky segment do të vazhdojë të rritet

Supermakina kineze

10. Mendoni se kjo është një supermakinë italiane? Jo, është kineze! Një nga ekspozitat më interesante në Motor Show në Gjenevë 2016 ishte një makinë kineze nga Techrules.

11. Ai përdor një sërë teknologjish të patentuara nga kinezët me emrin e përgjithshëm TREV (Turbine Recharging Electric Vehicle), kryesorja prej të cilave është përdorimi i një motori me turbina me gaz me një gjenerator për të ngarkuar një paketë baterie, e cila nga ana tjetër fuqizon gjashtë motorë elektrikë me një fuqi totale deri në 1044 kf.

12. Në modalitetin e automjeteve elektrike, një kinez mund të udhëtojë 150 km, dhe me një rezervuar të mbushur plotësisht dhe bateri të ngarkuara - 1200 km. Versioni i garave mund të funksionojë me vajguri aviacioni dhe benzinë, ndërsa versioni rrugor mund të funksionojë me gaz natyror.

Supermakina kineze përshpejton në 100 km/h për 2.5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është e kufizuar në 350 km/h. Premtohet konsumi fantastik i ulët i karburantit - 0,18 l/100 km. Lukoil është indinjuar.

13. Ky është një Toyota C-HR SUV i prodhimit, i cili ka bërë rrugën e tij nga koncepti në konkurrent të prodhimit Nissan Juke me një termocentral hibrid. Ai është krijuar për të mbushur përfundimisht boshllëkun në linjën e modeleve të kompanisë që është krijuar si rezultat i "pjekjes" së RAV4 dhe për të rifituar një pjesë të tregut të kryqëzimeve kompakte për prodhuesin japonez.

14. Sugjerime sportiviteti - një vijë çati në rënie, dyer të pasme "të fshehta" dhe një komplet trupi. Pamje e këndshme dhe shumë rinore. C-HR është një tjetër transportues i platformës modulare TNGA (Toyota New Global Architecture), e cila debutoi në Prius, por një detaj tjetër teknik është shumë më i rëndësishëm - japonezët e kanë pajisur SUV-në me termocentralin e parë hibrid në segment.

Makina bazohet në platformën TNGA, e cila tashmë është e fshehur nën gjeneratën e re të Toyota Prius. Prej tij, C-HR mori një termocentral hibrid me 122 kuaj fuqi me një motor benzine 1.8 dhe një motor elektrik.

Makinë elektrike sportive DS E-Tense

15. DS është një markë që së fundmi u nda nga Citroen, ajo tregoi modelin E-Tense në Motor Show në Gjenevë. Ky është një koncept, dhe makina nuk do të hyjë kurrë në prodhim në këtë formë. Por fakti që francezët filluan të lëvizin në këtë drejtim flet shumë.

16. Motorri është elektrik, fuqia e tij është 402 kf - performancë mjaft supermakine. Makina përshpejton në 100 për vetëm 4.5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 250 km/h. Krijuesit pretendojnë se në disa kushte ideale bateria duhet të zgjasë më shumë se 300 km!

Makina më e shpejtë në botë

17. Bugatti Chiron është modeli i ri i kompanisë, i cili ka marrë titullin jozyrtar të makinës rrugore më të shpejtë në planet.

18. Shpejtësia maksimale e kësaj hipermakine është 420 km/h, dhe fuqia e motorit me tetë litra W16 është 1500 kuaj fuqi!

19. Në të njëjtën kohë, kompania planifikon të prodhojë dhe shesë 500 të tilla makina - sipas standardeve të hipermakinave, shumë. Për krahasim, Centenario më pak i shpejtë dhe më i përballueshëm, i krijuar posaçërisht për 100 vjetorin e lindjes së themeluesit të markës Lamborghini, do të prodhohet në vetëm 40 kopje.

20. Është ndërtuar për njëqindvjetorin e lindjes së themeluesit të kompanisë, Ferruccio Lamborghini. Do të jenë vetëm 40 të tilla dhe të gjitha makinat tashmë janë shitur me një çmim prej 1.75 milionë euro edhe para premierës zyrtare në Motor Show 2016 në Gjenevë.

21. 770 kf, mbi 350 km/h. Lamborghini i koleksionueshëm arrin 100 nga vendqëndrimi për 2.8 sekonda, arrin 200 km/h në 8.6 sekonda dhe përshpejton në 300 km/h vetëm për 23.5 sekonda.

22. Epo, si një bonus shtesë - mundësia e përfundimit të brendësisë sipas porosive individuale. Edhe pse fibrat e karbonit dhe Alcantara mbizotërojnë në brendësi në çdo rast. Baza përfshin gjithashtu një sistem multimedial modern me një ekran me prekje 10 inç, mbështetje për Apple CarPlay, navigacion, telemetri dhe një sërë funksionesh të tjera në modë.

23. Ky është një koncept tani për tani, dhe kur të dalë në prodhim makina do të ketë një emër tjetër. Thashethemet thonë se kryqëzimi i parë i madh në historinë e markës çeke do të quhet Kodiak. Nuk ka asnjë qartësi përfundimtare as me dizajnin. Do të doja të besoja se projektuesi kryesor i Skoda Josef Kaban do të jetë në gjendje të mbrojë format grabitqare dhe optikën e pazakontë.

24. Seriali VisionS do të mbërrijë në Rusi në 2017 dhe do të jetë padyshim më i shtrenjtë se Yeti jo aq në modë dhe me hapësirë. Është e mundur që versionet fillestare të bien në rangun prej 2 - 2.2 milion rubla. Hyundai Santa Fe "Korean" dhe Kia Sorento Prime, me të cilin, me një bazë rrote prej 2790 mm dhe një gjatësi prej 4700 mm, VisionS bie në të njëjtën kamare.

26. Morgan 3 Wheeler është një makinë me tre rrota që është një kopje e një modeli të prodhuar para vitit 1953.

27. Nën kapuç ka një motor elektrik me fuqi 63 kf. (për versionin me benzinë ​​- 83 kf) dhe një paketë baterie me kapacitet 20 kWh. Me një karikim, makina spektakolare me tre rrota mund të përshkojë 240 km. Prodhimi serik duhet të fillojë para fundit të vitit. Çmimi i parashikuar - rreth 50,000 euro.

28. Me kursin e sotëm, kjo është paksa shumë.

29. Aston Martin krejt i ri. Aston Martin DB11 është një zhvillim i mëtejshëm i modelit të famshëm DB9, i cili debutoi 13 vjet më parë.

30. Nën kapuç është një motor 5.2 litra V12 biturbo me fuqi 608 kf. (çift rrotullues - 700 Nm) - zhvillimi i vetë kompanisë, i cili prodhohet në fabrikën gjermane të Ford. DB11 përshpejton nga zero në 100 km/h për 3.9 sekonda, me një shpejtësi maksimale prej 322 km/h.

31. Shitjet e Aston Martin DB11 do të fillojnë para fundit të këtij viti. Çmimi - nga 205 mijë euro.

33. Një tjetër mik i ri i vjetër është BMW Seria 7 M760Li xDrive. Kjo është e para "shtatë" që merr zyrtarisht shkronjën "M" në emër të saj.

35. M760Li është i pajisur me një V12 6.6 litra. I njëjti motor përdoret në Rolls-Royce. Në BMW ata vendosën të kufizojnë fuqinë e saj në 600 kf, duke respektuar zinxhirin e komandës - në Rolls ajo prodhon deri në 632 hp. BMW Seria 7 përshpejton nga zero në qindra në 3.9 sekonda, "shpejtësia maksimale" tradicionalisht është e kufizuar në 250 km/h.

36. Për ata që e shohin të ngadaltë, do të ofrohet një paketë speciale - në këtë rast, kufizuesi do të funksionojë me 305 km/h.

37. Le ta përfundojmë këtë përmbledhje të shkurtër të Motor Show 2016 në Gjenevë me teknologji të pazakontë. Nëse ju pëlqen Maserati, nuk ju pëlqejnë 4 rrotat dhe dëshironi të bëni një përshtypje të qëndrueshme, atëherë ekziston një zgjidhje - kaloni në një biçikletë me një motor Maserati nga atelieja franceze Lazareth.

38. Ky përbindësh ka një emër të thjeshtë - LM847, ka një V8 4.7 litra me 470 kf.

Panairi i Motorëve në Gjenevë 2016 kënaqi njohësit e vërtetë të makinave të bukura me produkte të reja.

Coupes, crossovers, sedans, makina sportive dhe madje edhe pjesë individuale të makinave janë të ekspozuara për audiencën për t'i parë.

Rreth më së shumti koncepte interesante do flasim me poshte.

BMW M760Li xDrive

BMW M760Li xDrive i ri është një gjeneratë e përditësuar e Boomer Serisë 7, e cila ka marrë një pamje sportive dhe dinamikë jo standarde për këtë klasë.

Makina e re mori hyrje të fuqishme ajri në pjesën e përparme të parakolpit, rrota aliazhi me një diagonale prej 20 inç dhe një përfundim modern gri metalik.

E veçanta e modelit qëndron në ekskluzivitetin e një grupi të tërë elementësh - sipërfaqja e përparme e "vrimave të hundës", futet në dorezat e dyerve, kërcyesit në parakolpin e përparmë dhe pjesë të tjera.

Gjithçka në brendësi të kujton natyrën sportive të makinës - shpejtësia me shpejtësi maksimale 330 km/h, forma origjinale e pedaleve dhe dizajni i ndritshëm i konzollës së përparme.

As komponenti teknik nuk zhgënjeu. Modeli BMW M760Li xDrive ka një sistem inovativ të kompensimit të rrotullave, sistem inteligjent lëvizje me rrota të pasme dhe timon të integruar.

Çdo element dhe komponent është menduar në mënyrë që personi pas timonit të ndihet rehat dhe i sigurt.

Ford Fiesta ST200

Ford ka kënaqur fansat me hatchback-un e ri Fiesta ST200. E veçanta e modelit është "ngarkesa" e tij dhe mbushja e fuqishme teknike.

Versioni i ri është i pajisur me një 1.6 litra motor benzine Klasa EcoBoost, me pothuajse 20% më shumë çift rrotullues dhe 10% më shumë fuqi.

Nëse versioni i mëparshëm i Fiesta-s krenohej me një motor 182 kuaj-fuqi, motori i ri tashmë prodhon 200 "kuaj".

Falë cilësive të reja, makina përshpejton 0,2 sekonda më shpejt se paraardhësi i saj - në 6,7 sekonda në "qindra".

Pjesa tjetër e "mbushjes" së makinës është gjithashtu në nivelin më të lartë. Inxhinierët siguruan funksionimin me 3 mënyra stabiliteti i drejtimit, frena të besueshme, sistem i përmirësuar i kontrollit të tërheqjes, susta të përditësuara dhe amortizues.

Jaguar F-Type SVR

Jaguar ka kënaqur njohësit me modelin e ri F-Type SVR, një roadster "të ngarkuar" dhe coupe 4x4.

Modeli i ri mori një V8 të fuqishëm me një vëllim prej 5.0 litrash dhe një fuqi prej 575 kuajsh.

Krahasuar me versionin e mëparshëm, 25 kf janë shtuar nën kapuç. Ky motor vjen me një transmetim automatik me tetë shpejtësi.

Krahasuar me modelin e mëparshëm, shpejtësia e F-Type SVR u rrit me 22 km/h dhe arriti në 322 km/h. Deri në njëqind Jaguar i ri përshpejton në 3.6 sekonda.

Nga jashtë, F-Type SVR njihet lehtë nga forma e pazakontë e krahëve, shpërndarësi unik i pasmë dhe parakolp para me spoiler të integruar. Tipar dalluesçeliku dhe hyrjet mbresëlënëse të ajrit që ofrojnë ftohje më të mirë për motorin dhe frenat.

Përveç kësaj, makina e re është bërë më e lehtë dhe ka humbur pothuajse 21 kg. Për të arritur qëllimin, inxhinierët instaluan Tita sistemi i ri shter dhe rrota aliazhi të lehta 20 inç.

Vlen të përmendet pamja pezullim i ri me një kthesë sportive. Shitjet e veturës do të fillojnë në mesin e vitit 2016. Çmimi fillestar - 130 mijë euro.

Distinktivi i zi i Rolls-Royce

Rolls-Royce mbërriti në Gjenevë në fillim të vitit 2016 jo duarbosh. Në panairin e automjeteve, shqetësimi prezantoi dy makina - sedanin Black Badge dhe coupe. Inxhinierët prezantojnë produktet e tyre të reja si pajisje për njerëzit me vetëbesim dhe guxim.

Karakteristikat kryesore të makinave janë paleta e errët e elementeve (përfshirë grilën e radiatorit).

Për të lyer makinën është përdorur bojë e zezë Black Badge, unike në strukturë dhe cilësi, e aplikuar në disa shtresa.

Dallohen makina dhe rrotat, të cilat bazohen në fibra karboni të lehta dhe të besueshme.

I njëjti material gjeti një vend në kabinë. Zhvilluesit mbuluan panelet e brendshme me fibër karboni.

Nuk mbetet prapa në pamje pjesa teknike. Sedani ka një motor 612 kf. Ky tregues 42 "kuaj" më shumë se versioni standard.

Në versionin coupe nuk pati rritje të fuqisë, dhe këtu shifra mbeti e njëjtë - 632 kf.

Ndryshime janë bërë në transmetimin automatik, i cili është bërë më sportiv dhe ndërron me vonesë (në 500 rpm). Kur parakaloni, kur pedali shtypet në dysheme, zhvendosja nuk ndodh deri në 6000 rpm.

Сitroen E-Mehari në stilin Courrèges

Kompania Sitoroen befasoi fansat me modelin E-Mehari, prodhim in stil i pazakontë Kurgjet.

Makina ishte rezultat i një kombinimi të një makine elektrike popullore dhe talentit të zejtarëve të shtëpisë së famshme të modës Courreges.

Qëllimi i krijuesve ishte të arrinin lirinë maksimale në stil dhe funksionalitet. Dhe nga shikimi i parë i makinës është e qartë se francezët ia dolën.

Modeli i ri është vazhdimësi e Citroen E-Meharit, e prezantuar në fund të vitit të kaluar. Versioni i përditësuar doli të ishte modern, me një frymë krijimtarie dhe lirie.

Makina është e pajisur me një motor elektrik që ka tërheqje të fortë për madhësinë e saj.

Sa i përket kapacitetit, 4 të rritur do të jenë të rehatshëm në Citroen.

Koncepti i ri ka një numër karakteristikash - ngjyra e bardhë e trupit (rrotat janë gjithashtu të lyera në të), prania e veshjeve portokalli në brendësi, përdorimi i lëkurës së bardhë për dekorimin e brendshëm, një timon jo standard me dy fole dhe dizajn origjinal me ngjyra.

Një karikim i Citroen E-Mehari mjafton për të udhëtuar 200 km (në qytet). Shpejtësia maksimale është 110 km/h. Koha e karikimit varet nga rryma.

Me një rrymë karikuesi prej 16 A, karikimi do të zgjasë deri në 8 orë, dhe me një rrymë prej 10 A - 13.

Dallimi midis konceptit të ri është heshtja e lëvizjes, kur edhe shpejtesi maksimale Ju mund të dëgjoni erën në flokët tuaj dhe zhurmën e rrotave.

Infiniti Q60

Në Motor Show në Gjenevë Kompania Infiniti tregoi kupën e re Q60, e cila u bë pasardhëse e versionit tashmë të vjetëruar të G37.

Makina është paraqitur në disa versione. NË versioni bazë Motori ka një vëllim prej 2.0 litrash dhe 208 "kuaj". Motori vjen me një transmetim automatik me shtatë shpejtësi.

Versioni i avancuar është i pajisur me një motor 3-litërsh me një fuqi prej 304 kf. Versioni më i shtrenjtë i Infiniti Q60 ka 405 kf. në bord dhe 475 Nm shtytje.

Ford Kuga Vignale Concept

Prodhuesi i automjeteve Ford prezantoi dy produkte të reja në Gjenevë - Ford Kuga e përditësuar, si dhe versionin premium të Vignale Concept.

Në fakt, nuk po flasim as për përditësimin e modelit, por për një premierë të plotë.

Krijuesit prezantuan botën me sistemin e ri SYNC 3, i cili e bëri drejtimin sa më të thjeshtë dhe të drejtpërdrejtë. Tani funksionet kryesore aktivizohen përmes komandave zanore të shoferit.

Makina dallohet nga një dizajn i guximshëm dhe sportiv, fenerët bi-ksenon në formë të pazakontë (trapezoidale) me LED të integruar.

Merita e krijuesve është zhvillimi i dritës adaptive të kokës, e rregullueshme në nivelin e ndriçimit të jashtëm.

Ford Kuga e re arriti të prezantojë shumë risitë teknike. Ato kryesore që ia vlen të theksohen janë sistemet e mëposhtme: frenim automatik, me te gjitha rrotat dhe hapja e bagazhit. E gjithë kjo thjeshton jetën e shoferëve dhe e bën funksionimin të rehatshëm.

Ekspertët sigurojnë se nuk ka nevojë të shqetësoheni për popullaritetin e konceptit të ri. Në vitin 2015, më shumë se njëqind mijë makina u shitën në konsulencën luksoze.

Analistët parashikojnë se shitjet e makinave duhet të rriten me 25-30% të tjera në 2-3 vitet e ardhshme.

Toyota C-HR

Kompania Toyota e kënaqur kryqëzim kompakt C-HR klasa B.

Në fakt, ky koncept ishte një vazhdimësi e modelit C-HR të njohur tashmë për publikun një vit më parë.

E sakta parametrat teknikë ende jo, kështu që do të duhet të presim për premierën botërore.

Baza e makinës është arkitektura TNGA, e cila tashmë e ka provuar veten në modelin Prius.

Makina është e pajisur me një hibrid të fuqishëm 122 kuaj-fuqi ose një motor klasik (me kërkesë të klientit).

Avantazhi version hibrid— lëvizje me të gjitha rrotat, e cila hap mundësi të reja në rrugë.

Blerësve do t'u ofrohet një zgjedhje e motorëve me benzinë ​​dhe naftë. E para ka një vëllim 1.2 me një turbinë që shtrydh deri në 116 kuaj nga motori.

Lexus LC 500h

Në Gjenevë, Lexus prezantoi një makinë tjetër që meriton vëmendje të madhe - LC 500h.

E veçanta e RX-Vision të ri janë përmasat e tij të pazakonta, format moderne, baza e gjerë e rrotave dhe mbikalimet minimale. Është planifikuar që prodhimi masiv të nisë vitin e ardhshëm.

Rezultatet

Në vitin 2016, Motor Show në Gjenevë arriti të befasojë me shumë produkte të reja dhe përmirësime në konceptet e testuara me kohë. Mund të shpresojmë vetëm se zhvillimet e propozuara nga prodhuesit e automjeteve nuk janë ëndrra përfundimtare, por vetëm hapi i parë drejt diçkaje më të madhe.

"Era e ndryshimit" - kështu këndoi grupi Scorpions në kohën e rënies së BRSS, dhe stendat e prodhuesve të automjeteve në Motor Show në Gjenevë 2016 "këndojnë" për të, era e ndryshimit.

Pra, Gjenevë: shfaqjet kryesore të automobilave në Evropë. Motor Show në Gjenevë ka vendosur gjithmonë vektorin për zhvillimin e të gjithë industrinë e automobilave për vitet e ardhshme, dhe salloni 2016 nuk ishte përjashtim. Ju mund të lexoni për premierat kryesore në, dhe ne do të flasim se ku po fryn era e ndryshimit. Pas Portës së Naftës, skandali i naftës Motorët Volkswagen, u bë e qartë për të gjithë: ditë motorët tradicionalë me djegie të brendshme numërohen edhe në Evropë. Prodhuesit evropianë haptazi "e fjetën" hibridizimin global: ata argumentuan deri në fund se për konsumin e ulët të karburantit dhe emetimet e ulëta në atmosferë, mjaftonte një motor konvencional me naftë, pa e komplikuar dizajnin me motorët elektrikë. Por ngjarjet e fundit i kanë dhënë fund modeleve tradicionale: pranvera e 2016-ës tregoi se bota e automobilave është zhvendosur në erë e re. Dhe nuk ka vend për një motor me djegie të brendshme.

Kështu duket faqosja e një makine nga fillimi i shekullit të 21-të: një motor tradicional përpara, një bateri në pjesën e pasme. Kjo skemë nuk do të zgjasë shumë: sapo të shfaqen bateritë me kapacitet të lartë dhe kosto të arsyeshme, motori me djegie të brendshme nën kapuç do të zhduket. Me sa duket përgjithmonë
Bateri dhe rezervuar karburanti. Deri më tani ata po shkojnë paqësisht me njëri-tjetrin, por kjo është një zgjidhje kompromisi. Në të ardhmen e afërt, e gjithë hapësira e dyshemesë së makinës do të pushtohet nga bateria.

Shqetësimet evropiane planifikojnë të anashkalojnë versionet "hibride" dhe të shkojnë drejt e te automjetet elektrike ose hidrogjeni. Por pas skandalit me Volkswagen me naftë të gjithë deklaruan zyrtarisht: do t'i themi lamtumirë motorëve konvencionalë. Dhe këtu prodhuesit evropianë e gjetën veten në rolin e kapjes: lideri botëror në "hibridizimin" gamën e modelitështë Toyota, Prius i së cilës ka luftuar me TDI, HDI dhe motorë të tjerë evropianë me naftë që nga fundi i viteve '90. Dhe Tesla është lider në segmentin e trenave elektrikë.

Tani Toyota ka gamën më të gjerë të "hibridëve" serialë, ka vagona stacion, hatchback dhe "fëmijë" të qytetit. I madh mundësitë financiare Shqetësimi na lejon të prodhojmë disa modele me humbje: gjëja kryesore tani është të testojmë teknologjinë dhe të fitojmë pjesën e tregut. Kjo është ajo që po ndodh: shoferët e taksive evropiane po kalojnë gjithnjë e më shumë në Toyota hibride.

Do të jetë edhe hibrid kryqëzim C-HR- gjithsej 122 kf, kujdes, Nissan Juke! Dizajni i këtij modeli definitivisht nuk mund të quhet i mërzitshëm.

Ashtu si në mesin e viteve '90, me super-fitime, Toyota është sërish një hap përpara konkurrentëve të saj, ndërkohë që të gjithë sapo kanë filluar të zotërojnë hibridet, japonezët tashmë po shesin makinën me hidrogjen Mirai! E ardhmja e hidrogjenit e makinave është ende një pyetje shumë e madhe, por japonezët janë një hap përpara në këtë fushë. Dhe ata po udhëheqin me besim në segmentin hibrid.

Koncepti LF-FC është gati të bëhet një model prodhimi: premiera e një sedani të madh është afër

Sedani i madh Lexus përdor stilin "peshkaqen" që është bërë i njohur për markën, dhe pamja e modelit të prodhimit nuk do të ndryshojë shumë nga prototipi.

Me sa duket, në segmentin sedan të mëdhenj Gjermanët do të duhet të bëjnë vend. Por jo vetëm Prodhuesit japonezë po marrin drejtimin në hibridizimin e të gjithë planetit: Koreanët janë të nxehtë në këmbë!

Njihuni me Hyundai Ioniq, makina e parë në botë e disponueshme në tre versione: hibrid konvencional, hibrid plug-in dhe tërësisht elektrike. Blerësi mund të zgjedhë se cili opsion është më afër tij - megjithëse karakteristikat e versionit elektrik nuk janë mbresëlënëse, rezerva e energjisë është vetëm rreth 170 km.

Kështu duket "leva e kutisë së shpejtësisë" të Hyundai Ioniq: kjo është ajo, epoka e levave ka ikur

Gama shumë e shkurtër është fatkeqësia e të gjitha automjeteve elektrike "të thjeshta" dhe derisa stacionet e karikimit të shpejtë të ndërtohen në të gjithë planetin, versionet hibride plug-in do të sundojnë botën. Për të punuar, nga puna - në energji elektrike, në udhetim i gjate- në benzinë. Motorët tradicionalë dhe llojet tradicionale të trupit janë gjithnjë e më pak të kërkuar në vendet e zhvilluara: kryqëzime, furgona dhe termocentrale hibride, ky është trendi global.

Një provë lakmusi që flet për të ardhmen është qëndrimi i Mitsubishi: tani është në modalitetin shtrëngues, nuk ka fonde të mjaftueshme - kështu që u vendos të mos zhvillohej një varg makinash pasagjerësh dhe motorë konvencionalë me djegie të brendshme, por të përqendrohej në SUV dhe elektricitet. SUV-të do të ndihmojnë në ruajtjen e pozicioneve në tregjet e vendeve në zhvillim, ndërsa automjetet elektrike janë të destinuara për vendet e zhvilluara. Koncepti eX është një SUV dhe një elektrik një - dy në një. Gama e premtuar është rreth 400 km.

Kapaku i tankut të nesërm

Absolutisht të gjithë tani janë kthyer në hibride të rikarikueshme: në çdo stendë kishte një në këmbë ose gati për prodhim serik makinë, ose tashmë një model prodhimi. Porsche, Range Rover, Volkswagen - të gjithë kanë hibride plug-in.

Mercedes-Benz? Hibrid i rikarikueshëm! Është e vështirë të përmendësh një prodhues që nuk ka treguar një produkt të ri në këtë segment të tregut.

Një tjetër hobi global janë makinat pa shofer në timon. Nissan pretendon se brenda një viti crossover-et e tij do të "mësojnë" të lëvizin në mënyrë të pavarur, pa ndihmën e shoferit. Në fakt, tani të gjitha makinat në segmentin premium pothuajse mund ta bëjnë këtë. Por në shumë vende, legjislacioni ndalon funksionimin e makinave të tilla, kështu që tregu do të jetë i kufizuar në fillim. Në Kaliforni, "makinat vetëdrejtuese" janë në përdorim të plotë dhe në pak vite është planifikuar një luftë për tregun e taksive: në të ardhmen e afërt, Uber nuk do të jetë një konkurrent i shoferëve të taksive, por robotë.

As "ulja" e përmendur shpesh nuk është zhdukur: nëse një model nuk ka një bateri që mund të rimbushet nga një prizë, kjo do të thotë se madhësia e motorit të tij thjesht u zvogëlua. Kjo bëhet për një sërë arsyesh. Së pari, teorikisht, konsumi i karburantit dhe emetimet atmosferike reduktohen. Së dyti, duke "luajtur" me presionin e rritjes dhe programin e kontrollit të motorit, mund të shtrydhni 3-4 versione të energjisë nga një motor pa ndryshuar asgjë globalisht. Ky është një dizajn më i lirë. Së treti, më pak vëllim do të thotë më pak peshë, më pak materiale do të thotë kosto më të ulëta të prodhimit. Edhe pse deklarata e fundit është e dyshimtë: motorët "të vegjël" kërkojnë përdorimin e materialeve shumë të shtrenjta. Por nëse të gjitha gjërat e tjera janë të barabarta, një bllok për një motor 1.0 është më i lirë se një bllok për një motor 2.0.

Debutuesi Porsche 718 Boxster është një përfaqësues tipik i epokës së motorëve "të pakësuar". 4 cilindra, me turbo. Kjo është ajo që prisnit nga Porsche?

Një tjetër trend qartësisht i dukshëm në Motor Show në Gjenevë: të pasurit nuk qajnë këto ditë. Ata paguajnë: shitjet e markave luksoze po rriten vit pas viti. Kina, India, deri në disa ngjarje Rusia: rritja sigurohet kryesisht nga milionerë "të rinj". Prandaj, nuk ka asnjë dyshim për të ardhmen e ndritur të një tjetër premierë, Lamborghini Centenario. Ka kërkesë. 770 kf, nga 0 në 100 km/h në 2.5 sekonda dhe një edicion i kufizuar prej 40 makinash, 20 coupe, 20 kabrio. , për të cilën kemi folur tashmë, gjithashtu nuk do të vuajë nga mungesa e kërkesës: tani ka shumë para në botë.

Bentley i përditësuar, versione të zgjeruara, versione "autobiografike": ka më shumë se mjaft produkte të reja në segmentin e luksit. Njerëzimi po del me shpejtësi nga varfëria - është për të ardhur keq që kjo deklaratë nuk vlen për Bashkimin Doganor.

Modeli i ri Quant synon gjithashtu "segmentin luksoz": në vazhdën e kërkesës për "premium", janë shfaqur shumë prodhues të vegjël, të gatshëm për të kafshuar këtë byrek.

Çfarë po ndodh në segmentin masiv? Si po jeton tani Europa e automobilave?

E njëjta gjë si gjithmonë: evropianët ende e duan klasën Golf, siç dëshmohet nga shifrat e shitjeve dhe titulli "Makina e Vitit" dhënë në panairin e motorëve Opel Astra.

Por crossovers janë gjithashtu në kulmin e popullaritetit: nuk kishte ku të binte mollë rreth produktit të ri kryesor të Audi, modelit Q2. Nishja e tij: homologu "premium" i Nissan Juke, dhe duke gjykuar nga pritja e parë, suksesi i modelit është i garantuar. Crossovers, crossovers - deri në vitin 2016 ata e kishin vendosur veten si trupi nr. 1.

Skoda është gati të nisë prodhimin e një automjeti të madh me shtatë vende crossover Vision S, Seat tregoi versionin e saj të një SUV - pa një SUV, gama e çdo prodhuesi në botë tani është e paimagjinueshme.

KIA Niro - premierë botërore, një crossover hibrid, prodhuesi vendos shpresa të veçanta në tregun evropian.

Edhe indianët kanë hyrë në segmentin e crossover-eve: me modelin e tyre Hexa po provojnë dorën tregu evropian. Edhe pse është e vështirë të besosh në suksesin e markës.

Lajmi jo më i dukshëm, por i rëndësishëm është debutimi i "trinit" të përbashkët të furgonëve të mëdhenj Toyota/Peugeot/Citroen. Aktiv foto Citroen Space Tourer, por të treja makinat dolën mirë dhe harmonike. Duke marrë parasysh çmimin, këta do të jenë konkurrentë seriozë të serisë Volkswagen T6.

Nuk mund të mos vërehet zhvendosja graduale e kompanive evropiane në segmentin premium: Ford njoftoi krijimin e markës luksoze Vignale, Citroen ka eksperimentuar me DS-në e saj për një kohë të gjatë. Nga kush kanë frikë? Të gjithë njësoj - aziatikë. Përfaqësuesit e kulturës së orizit, si gjithmonë, nuk ngurruan të studionin konkurrentët në shfaqjen e makinave.

Ky djalë në foto ka fotografuar çdo shtresë, çdo detaj të derës BMW X4 - dhe vazhdoi të eksplorojë më tej brendësinë, duke marrë fotografi dhe shënime në fletoren e tij. Nga është ai? Kinë? Korea? Janë rreth pesë fotografë të tillë me fletore rreth çdo premierë. Vit pas viti ata fotografojnë, regjistrojnë dhe në fund prodhuesit aziatikë rriten.

Një shembull i thjeshtë: Hyundai Korean. Kush dinte diçka për këtë markë vetëm 20 vjet më parë? Pra, një kompani tjetër në periferi të botës së automobilave.

Rregullime individuale për çdo ndenjëse, masazh dhe lista vazhdon: nëse nuk i kushtoni vëmendje targës së emrit, BMW 7 dhe Audi A8 kanë një konkurrent serioz.

Por sedani i madh G90 nuk është më i keq se modelet e ngjashme nga Evropa. Prandaj, në një mënyrë më pak konservatore treg amerikan patjetër do të jetë në kërkesë. Koreanët janë të ngushtë, ata janë ndoshta fobia kryesore e prodhuesve evropianë. Por kinezët janë bërë të qetë: ata nuk janë në sallon, ashtu siç nuk ka deklarata për pushtimin e Botës së Vjetër së shpejti. Sulmi kinez u shua. Dhe evropianët nuk janë të huaj.

Prezantimi i Renault Scenic ishte i mbushur me njerëz: modeli është ikonë për Evropën, dhe vetë Carlos Ghosn erdhi për ta prezantuar atë.

Është interesante dhe e bukur - kjo është ajo që mund të thuhet për Renault Scenic.

Renault Scenic demonstroi një prirje tjetër në treg: një tablet i madh është vendosur fort në brendësi të makinave. Mirupafshim konsolën qendrore - tani ka një ekran të madh në vendin tuaj. Tesla vendosi tonin, pastaj të gjithë të tjerët po e kapin hapin: duket se së shpejti do të diskutojmë jo dizajnin e brendshëm, por dizajnin e ekranit.

Nga të njëjtat makina "ekran", një e re Vagon stacion Volvo V90, brenda të cilit pothuajse të gjitha funksionet kontrollohen nëpërmjet një ekrani të madh në tastierën qendrore.

BMW M2 - agresioni dhe pasioni në formën e tij më të pastër, tre litra, turbocharged dyfishtë, 370 kf. dhe 4.3 sekonda për të përshpejtuar nga 0 në 100 km/h.

Brendësia e Alfa Romeos është befasuese: asgjë nuk ka ndryshuar, marka ende emocionon gjakun!

Stenda e Alfa Romeos tregon gjithashtu se është shumë herët për të varrosur Evropën: Giulia e tyre e re është jashtëzakonisht e bukur.

Prandaj, gjithçka është në rregull në Evropë. Hibridet po vijnë, shitjet makina luksoze duke u rritur, modelet ende na kënaqin me bukurinë e tyre. Optimizmi është ajo që ka të bëjë me Gjenevë 2016.

Biseda në prapaskenë

Në ekspozitën e makinave, ne mundëm të bënim një intervistë të shkurtër teknike me Alain Reposo, një inxhinier në Aleancën Renault-Nissan. Dashamirët e motorit patjetër do të jenë të interesuar.

- Renault ka shumë teknologjive inovative, por, për fat të keq, jo të gjitha ato përdoren në modele për vendet e ish-BRSS. Pse Renault përdor motorët "zvogëlues" me kaq kujdes në modelet për vendet tona?

— Nuk ka përgjigje tjetër përveç fizibilitetit ekonomik. Motorët e rinj janë më të shtrenjtë për t'u prodhuar, por në tregun tuaj më të kërkuarit shijoni modelet e buxhetit. Prandaj, çdo përqindje e kostos së makinës është shumë e rëndësishme - prandaj gama e motorëve, e cila përbëhet kryesisht nga njësi klasike. Sapo situata ekonomike të na lejojë të përdorim termocentrale moderne dhe të shtrenjta, do ta bëjmë menjëherë.

— Si e vlerësoni jetën e shërbimit të motorëve modernë? A ka rënë në krahasim me motorët e viteve '90 të shekullit të njëzetë?

- Jo. Kemi kryer teste krahasuese: subjekt aplikimi vajra cilësore, jetëgjatësia e motorit është afërsisht e njëjtë, të paktën 300,000 km. E theksoj, jo më pak. Funksionimi i mëtejshëm tashmë ndikohet nga kushtet e funksionimit dhe faktorë të tjerë. Për motorët modernë, cilësia është shumë e rëndësishme lubrifikantë dhe cilësinë e shërbimit, unë do t'ju këshilloja të mos kurseni në këtë.

— Ju e dini që në vendet tona njerëzit heqin filtrat e grimcave motorët me naftë, dhe në përgjithësi nuk i besoni kësaj teknologjie. Atehere perse Modelet e pluhurave a u shfaq një filtër grimcash në motorin 1.5 dci?

— Të them të drejtën, nuk e kuptoj pse duhet hequr filtri i grimcave... Në fund të fundit, kjo është një çështje mjedisore, një motor pa të lëshon grimca shumë më të dëmshme. Dhe nuk ka probleme me besueshmërinë e filtrit të grimcave në kushtet tuaja: ne e testuam atë, gjithçka funksionon në mënyrë perfekte. Për të qenë i sinqertë, krijimi i një versioni 110 kuaj-fuqi të këtij motori pa një filtër grimcash nuk është pjesë e planeve tona: e përsëris, mirëdashësia mjedisore e zgjidhjeve tona është shumë e rëndësishme. Por nëse kjo është kërkesa e tregut, ndoshta mund të arrijmë diçka. Por për këtë vëllimi i shitjeve versionet me naftë duhet të jetë më i lartë se tani.

— Pse prodhuesit pretendojnë vazhdimisht se efikasiteti i makinës po përmirësohet, megjithëse në shumë modele konsumi aktual i karburantit mbetet në të njëjtin nivel?

— Konsumi i karburantit të motorit është vazhdimisht në rënie, ne po e reduktojmë me disa për qind nga modeli në model. Por kur njësia e fuqisë i instaluar në një makinë, papritmas rezulton se brezi i ri është bërë më i madh dhe më i rëndë. Ka shumë konsumatorë elektrikë në makinë, pajisje shtesë- prandaj, me të vërtetë, në disa raste, shifrat reale të konsumit të karburantit mbeten në të njëjtin nivel. Dizajnerët e motorëve arrijnë të kompensojnë vetëm humbjet që ndodhin për shkak të faktorëve të mësipërm. Por! Nëse marrim makina me peshë të krahasueshme dhe motorë me fuqi të ngjashme, do të vini re se konsumi i karburantit është ulur ndjeshëm.

- Mos mendo keshtu motorët modernë shume e komplikuar? Turbocharging, filtrat e grimcave dhe injektimi i uresë në motorët me naftë - pse askush nuk thotë ndaloni, është koha për të ndaluar, ne e lëmë motorin me djegie të brendshme në këtë fazë të zhvillimit dhe zhvillojmë më tej teknologji të tjera?

— Jam dakord me ju se motorët janë bërë shumë më kompleks. Por ju e kuptoni, ne jemi të shtrënguar në kuadrin e legjislacionit mjedisor nga njëra anë - dhe jemi përballur me mungesën e një rrjeti elektrik të zhvilluar stacionet e karikimit me një tjetër. a e kuptoni? Motorët elektrikë duket se janë një zgjidhje për problemin, por blerësit tani nuk do të blejnë masivisht makina me një rezervë të vogël energjie dhe mungesë të pikave të karburantit. Kjo është arsyeja pse ne kemi atë që kemi. Dhe të rejat standardet mjedisore- ky është ende një shqetësim për të ardhmen e planetit tonë. Dhe kjo gjithashtu duhet të merret parasysh kur flasim për motorët me djegie të brendshme.