Pershendetje te gjitheve! Ndoshta secili prej nesh të paktën një herë në jetën tonë i është dashur të përballet me të situatë e pakëndshme kur radiatori ka rrjedhur ose ftohësi filloi të rrjedhë. Hapi i parë është të siguroheni që sistemi të rimbushet, por mund të mos keni të njëjtin lloj ftohës në dorë. Prandaj, pyetja logjike është nëse është e mundur të përzihet antifriz, dhe a do të jetë kjo e dëmshme për makinën?

Siç e dinë pothuajse të gjithë, antifrizi ose antifrizi ka për qëllim të parandalojë mbinxehjen e motorit. Ndryshe nga uji i përdorur më parë për këto qëllime, një lëng i tillë është i aftë të mos ngrijë edhe në kushtet më ekstreme. temperaturat e ulëta Oh. Ekzistojnë lloje të ndryshme të ftohësve shtëpiak, si dhe prodhuesit e huaj. Ato mund të kenë ngjyra të ndryshme dhe të ndryshojnë nga njëri-tjetri në përbërjen kimike. Kjo është arsyeja pse shumë shoferë shqetësohen për pyetjen: nëse antifrizët janë të ndryshëm jo vetëm në ngjyrën e lëngut, por edhe në përbërësit e tyre, a është e mundur të përzihen këto varietete me njëra-tjetrën.

Ekziston një mendim se antifriz dhe antifriz janë sinonime, domethënë fjalë me të njëjtin kuptim. Kjo nuk eshte e vertete! Antifriz është një përcaktim për një ftohës me ngrirje të ulët të prodhuar në Bashkimin Sovjetik. Rezulton se antifrizi është vetëm një lloj (markë) antifriz.

Çdo lloj antifriz bazohet në etilen glikol me një grup të caktuar aditivësh. Prej tyre do të varet se cilat veti do të ketë antifrizi. Njërit prej tyre mund t'i shtohen aditivë me veti lubrifikuese, ndërsa tjetri ka mbrojtje kundër korrozionit. Përveç kësaj, antifriz markave të ndryshme ndryshojnë në pikat e ngrirjes dhe të vlimit.

Disa entuziastë të makinave besojnë se nëse ftohësi prodhohet nga i njëjti prodhues, atëherë lejohet përzierja e tij. Sidoqoftë, edhe brenda të njëjtit prodhues, antifrizi mund të jetë krejtësisht i ndryshëm në përbërje. Për të mos përmendur kur përdorim lëngje me ngjyra të ndryshme. Në fakt, makina nuk do t'i përgjigjet kësaj menjëherë, por ndryshimet mund të vijnë në një të ardhme jo shumë të largët.

Klasifikimi i antifrizit sipas ngjyrës

Siç u përmend më lart, nuk ka të bëjë vetëm me ngjyrën, por me përbërje të ndryshme dhe komponente individuale. Antifrizi i kuq do të ketë cilësitë dhe përbërjen e tij unike. Nëse një ftohës përdor komponime me origjinë inorganike, një tjetër mund të përdorë materiale organike ose sintetike. Është e lehtë të imagjinohet se një përzierje e re në sistemin e ftohjes së një automjeti do të ketë një sërë karakteristikash që askush nuk mund t'i parashikojë.

Deri vonë, ishte shumë i përshtatshëm për t'u klasifikuar tipe te ndryshme antifriz në bazë të ngjyrës. Kjo është, jeshile ose antifriz blu i përkiste të ashtuquajturve ftohës "silikat", ndërsa ftohësi i kuq ishte me origjinë acidike. Megjithatë, sot një gradim i tillë nuk do të jetë i drejtë në të gjitha rastet. Një tjetër antifriz, i verdhë, gjithashtu ka një ngjyrë karakteristike për shkak të pranisë së një ngjyre në përbërje. Janë përbërësit e ngjyrosjes që e bëjnë jetën më të lehtë për shoferin që ka përdorur më parë një lloj të veçantë ftohës dhe për këtë arsye do të preferonte ta zgjidhte përsëri.

Lloje të ndryshme të ftohësit

Çfarë mund të themi kur ftohësi është me të njëjtën ngjyrë, por ndryshon në standarde të ndryshme? Për shembull, G11, 12 ose të tjera. Në thelbin e tyre, ato janë afërsisht të ngjashme me njëri-tjetrin. Pothuajse të gjitha llojet e ftohësit janë etilen glikol dhe ujë i distiluar. Në vetvete, një përzierje e tillë dallohet nga efekti i saj shkatërrues dhe madje mund të shkatërrojë metalin. Për të mbrojtur veten dhe makinën tuaj nga rreziqe të tilla, përdoren aditivë shtesë.

Ftohësi nën markën G12 zakonisht pikturohet në një nga varietetet e kuqe, ndoshta edhe rozë ose burgundy. Në ato zona të sistemit të ftohjes ku xhepat e korrozionit tashmë kanë filluar të shfaqen, është në gjendje t'u sigurojë atyre një efekt mbrojtës. Mund të përdoret deri në 5 vjet dhe përdoret gjerësisht në makina të markave të importuara të montuara në prodhim vendas.

Modeli G13 është më shpesh me ngjyrë të verdhë ose portokalli. Ky është një antifriz i plotë i bazuar në glikol propilen. Konsiderohet një ftohës mjaft miqësor me mjedisin, dhe për këtë arsye kushton pak më shumë se analogët e tij. Është miratuar për përdorim në njësitë e energjisë të detyruar dhe turbocharged makina sportive dhe motoçikleta. Megjithatë, për shkak të çmimit të lartë, përdoret rrallë në makina serike në territorin e vendit tonë.

Ekziston një klasifikim i veçantë i llojeve japoneze të antifrizit. Në to, çdo ngjyrë tregon pikën e saj të ngrirjes. Për shembull, e verdha do të ngrijë në minus 20, jeshile mund t'i rezistojë ngricave deri në -25 dhe e kuqja deri në minus 30 gradë Celsius.

Së fundi, le të ndalemi në një pikë tjetër. Edhe nëse dikur keni derdhur antifriz rozë ose një ngjyrë tjetër, por ai ka humbur ngjyrën e tij origjinale, do të thotë se lëngu ka zhvilluar vetitë e tij. Në këtë rast, zëvendësimi kërkohet patjetër dhe sa më shpejt që të jetë e mundur. Përdorimi i një automjeti me ftohës të përdorur për një kohë të gjatë mund të jetë i dëmshëm për të. Prandaj, gjithmonë kushtojini vëmendje ndryshimit të ngjyrës.

Gjëja më e thjeshtë dhe e parë që mund të bëjë çdo pronar makine është t'i referohet udhëzimeve për përdorim dhe të lexojë atë që rekomandon prodhuesi. të kësaj makine. Është gjithashtu e dobishme të dini se çfarë lloj antifrizi përdori pronari i mëparshëm nëse makina ndryshonte duart. Nuk ka nevojë të përzieni antifrizin me ujë - pasi në këtë rast në përgjithësi ekziston një rrezik i lartë për të shkaktuar dëmtim të motorit. Funksionimi i sigurt dhe i arsyeshëm është ajo që do të zgjasë jetën e çdo makine. Lexoni blogun në botimet e mëvonshme për të mësuar vazhdimisht diçka të re dhe të dobishme për veten tuaj. Kaq për sot!

A është e mundur të përzihet antifriz? ngjyra të ndryshme

Antifrizi është një lëng që përdoret për të ftohur pjesët e motorit të makinës dhe gjithashtu e mbron atë gjatë funksionimit në kushte të vështira. ngrica të rënda. Përdoret në të gjitha llojet e pajisjeve dhe karakterizohet nga prania e aditivëve që ngjyrosin përbërjen në një ngjyrë të caktuar. Në varësi të substancës së shtuar në antifriz, dallohen lëngu portokalli ose vjollcë, blu, jeshile dhe e kuqe. Prandaj tretësirat ftohëse ndahen në: tradicionale, hibride, karboksilate, lobride. Zgjedhja markë e caktuar lëngjet me veti kundër korrozionit vendosin kushtin e përdorimit vetëm të tij. Megjithatë, shpesh ndodh që për një zëvendësim urgjent të mos gjendet zgjidhja e nevojshme dhe lind pyetja e përdorimit të një marke tjetër që tashmë është mbushur.

Cili është ndryshimi midis ngjyrave të antifrizit?

Ngjyrosja e ftohësit në një ngjyrë të caktuar të ndritshme tregon përbërjen e tij kimike. Kjo është një marrëveshje ndërmjet shitësve dhe prodhuesve, e përdorur si a marifet publicitar ose konsiderata të tjera. Toni i gjelbër, blu, portokalli, vjollcë, i kuq ose blu jepet nga përfshirjet inorganike. Shpesh i njëjti lloj ftohës vjen me ngjyra të ndryshme, ose lloje të ndryshme mund të jenë të një nuance të ngjashme. Ndryshe nga Antifrizi vendas, i cili është ekskluzivisht blu, prodhuesit e huaj ofrojnë lëngje me emrin Volkswagen në opsione të ndryshme ngjyrash që korrespondojnë me një lloj specifik.

Ngjyra e antifrizit mund të ndryshojë gjatë përdorimit të tij dhe varet vetëm nga funksionimi i motorit. Një nuancë kafe ose një nuancë tjetër e errët tregon një grumbullim të madh të mbetjeve nga proceset gërryese në sistemin e ftohjes dhe pjesët e motorit. Nuk rekomandohet të përdorni një makinë me një lëng të tillë, pasi rrezikon të thyejë zemrën e makinës. Është e nevojshme që menjëherë të kulloni antifrizin e prishur dhe ta zëvendësoni me një të ri pasi sistemi të jetë pastruar plotësisht. Një errësim i tillë i antifrizit shkaktohet nga përdorimi i një produkti me cilësi të ulët, uji i thjeshtë, mungesa e parandalimit. larje të rregullt sistemi i ftohjes etj.

Nëse përdorni një produkt cilësor, duhet të jeni të kujdesshëm nëse kilometrazhi është i ulët ose antifrizi është përdorur për një kohë të shkurtër dhe ndryshon ngjyra e tij. Më shpesh, kjo tregon praninë e një sasie të caktuar të korrozionit, shkallës ose depozitave të tjera në xhaketën e ftohjes ose në të gjithë sistemin. Shkalla me të cilën antifrizi ndryshon ngjyrën tregon gjendjen e motorit dhe nivelin e tij të ndotjes. Një situatë tjetër është kur shfaqet një nuancë e verdhë kashte e tretësirës ftohëse, e cila tregon se boja ka arritur në fund të jetës së saj të shërbimit ose mbinxehje të mundshme të motorit. Në këtë rast lejohet vozitja me lëngun ekzistues, por rekomandohet ndërrimi i tij sa më shpejt.

Ftohësit ndahen në:

• Kripë;
• Glikolik;
• Alkooli;
• Glicerinë;
• Për sistemet e ngrohjes.

Antifrizi i kripës bazohet në acid klorhidrik ose kripë të zakonshme kuzhine - kalcium ose klorur natriumi. Përqindja e këtyre substancave është 25%, gjë që siguron që antifrizi me bazë kripe të përballojë temperaturat e ulëta deri në – 20 °C. Rritja e përmbajtjes në 30% garanton sigurinë e motorit në kushte me ngrica deri në – 55 ° C. Lëngjet më të dobëta me bazë acid klorhidrik 20% përdoren në mjedise me leximet më të ulëta deri në -35°C.

Rreziku i antifrizit të kripës është se për një aliazh prej bronzi, bakri ose alumini, kur zien, korrozioni rritet nga kripërat e grumbulluara në grila, duke katalizuar procesin e shkatërrimit të metalit. Temperaturat e larta gjithashtu nxisin korrozionin.

Antifrizët e glikolit bazohen në glikol tri-, di- dhe monoetilen. Këta ftohës prodhohen në shumicën dërrmuese të produkteve të markave vendase. Në varësi të përqindjes substancë aktive në ujë kushtet e temperaturës për motorët me një zgjidhje të tillë ato mund të rregullohen në intervalin nga 0 °C deri në -65 °C.

Avantazhi i tyre është se kur ngrihen, ato nuk ndryshojnë volumin e tyre, duke u kthyer në një përbërje të butë. Duke shtuar mbi një duzinë përbërës të tjerë shtesë, antifrizi do të bëhet një ftohës me cilësi të lartë. Mungesa e të paktën njërit prej këtyre aditivëve do të shkaktojë vdekjen e motorit ose pompës.

E veçanta e zgjidhjes së alkoolit është pika e saj e ulët e ngrirjes, megjithatë, në krahasim me përbërjet e etilen glikolit, ato nuk janë në gjendje të shkaktojnë një ulje të temperaturës së ftohësit të ujit. Aplikimet më të zakonshme janë si lëng për pastrimin e xhamit të përparmë ose për frenat e ajrit. Përdorimi në sistemin e motorit është i përjashtuar për shkak të vetive të alkooleve për t'u ndezur në temperatura të ngritura.

Një zgjidhje e karakterizuar nga një pikë e ulët ngrirjeje merret në bazë të glicerinë. Kufiri maksimal për përbërje të tilla është -40 °C. Kur leximet e termometrit janë negative, këto lëngje kthehen në një masë të ngjashme me xhel. Për arsye të prurje e lartë më pak i popullarizuar si ftohës i motorit sesa analogët e etilen glikolit.

Antifriz për sistemet e ngrohjes prodhohen në bazë të glicerinës dhe propilenglikolit. E veçanta e këtyre substancave është indeksi i tyre më i ulët i toksicitetit sesa ai i tretësirave të etilen glikolit. Kostoja e ftohësve të tillë është disi më e shtrenjtë se kjo e fundit.

Standardet e antifrizit

Ftohësit për makina ndahen në dy kategori:

• SAE (me bazë propilen glikol);
• ASTM (përdor etilen glikolin si bazë).

Këto lloje janë të zakonshme dhe normë në Shtetet e Bashkuara. Vendet e tjera kanë gradimin e tyre:

• AFNOR - Francë;
• ONORM - Australi;
• CUNA – Itali;
• BS – Angli;
• GOST - Rusi.

Klasifikimi është zhvilluar në përputhje me shumicën e makinave dhe specifikat e strukturës së motorit, si dhe preferencat kushtet klimatike operacion Automjeti. Prodhuesit e makinave të markës, si Toyota, Volkswagen, mund të mburren me standarde të veçanta. General Motors, duke shtyrë kërkesat e veta për llojin dhe vetitë e antifrizit.

E gjelbër

Krijohet në bazë të përbërësve inorganikë, të përfaqësuar nga fosfate dhe silikate, dhe përmban përbërës organikë. Përveç këtyre elementeve, ai përmban një sasi të vogël të acidit karboksilik dhe borateve. I referohet standardit G11, i cili e përcakton atë si një hibrid. Periudha e përdorimit është e kufizuar në 3 vjet.

E veçanta e këtyre antifrizëve është aftësia e tyre për të mbështjellë muret e brendshme në traktin ftohës, gjë që kontribuon në më shumë luftë efektive me xhepa korrozioni. Kjo meritë shkon tërësisht në përfshirjen e acidit karboksilik.

Disavantazhet kryesore të këtij ftohësi janë nevoja për të ndryshuar të paktën një herë në 2-3 vjet, krijimi i depozitave të imëta që bllokojnë kanalet e hollë të sistemit të ftohjes dhe një ulje e shpërndarjes së nxehtësisë për shkak të filmit të formuar.

Ajo që e afron këtë tretësirë ​​me klasën G12 është përqindja e acidit karboksilik, i cili mund të përmbahet në përmasa të ndryshme. Ka antifriz jeshil “G11 +” dhe “G11 ++”.4

E kuqe

Një zgjidhje krijohet nga acidet karboksilike organike. E veçanta e substancës është krijimi i qerpikëve të lokalizuar në vendet ku ndodhin vatra korrozioni. Trashësia e filmit mbrojtës nuk kalon 1 mikron. Karakterizohet nga për një kohë të gjatë shërbimi - 5 vjet deri në turnin e ardhshëm. I përket klasës G12 sipas klasifikimit Volkswagen. Ka veti më të mira mbrojtëse kundër kavitacionit dhe korrozionit të metaleve sesa analogët silikat ose hibridë.

Përveç kësaj veti të shkëlqyera Në luftën kundër defekteve të formuara në sipërfaqet metalike, ftohësit e kuq nuk mund të përdoren si një agjent profilaktik ose si mbrojtje për sistemin e ftohjes. Ato përdoren më së miri në radiatorët prej bronzi dhe bakri, por mund të jenë edhe të rrezikshëm për strukturat e aluminit.

vjollcë (e verdhë)

Antifrizi Lobrid kombinon një bazë organike dhe një pjesë të vogël të frenuesve minerale. Kjo përbërje formon një film në sipërfaqen metalike të sistemit të ftohjes, i cili përdoret për të luftuar korrozionin. Lëngjet lobride përfshijnë silikate dhe acide organike. Avantazhi kryesor i kësaj klase të antifrizit kur përdoret në një motor të ri është jeta e tij e shërbimit pa pothuajse asnjë kufizim. Në klasifikim Volkswagen i dhënë lloji i zgjidhjes është caktuar si G12 ++.

Blu

Antifrizi tradicional përmban një kombinim të nitrateve, amineve, nitriteve, borateve, fosfateve dhe silikateve, të cilat përdoren si frenues të korrozionit të pjesëve të motorit. Shumica e entuziastëve të makinave në vendin tonë kanë përdorur antifriz shtëpiak për një kohë të gjatë, por sot ky produkt konsiderohet moralisht pak i vjetëruar.

Së pari, rezistenca ndaj nxehtësisë është e kufizuar në 108 °C, e cila është e pamjaftueshme për një motor që funksionon mesatarisht në temperatura deri në 150 °C.

Së dyti, jeta e shërbimit të frenuesve inorganik nuk i kalon 2 vjet.

Së treti, silikatet e lëshuara gjatë përdorimit të lëngjeve ftohëse klasike parandalojnë ftohje efikase duke mbuluar sipërfaqen e brendshme të sistemit me një shtresë silikate. Kjo çon në përkeqësim të performancës së transferimit të nxehtësisë.

Disavantazhet e listuara vlejnë për të gjitha modifikimet e Antifrizit tradicional.

A është e mundur të përzieni antifriz me ngjyra të ndryshme?

Rregulli kryesor gjatë përzierjes së antifrizit është të sigurohet pajtueshmëria me standardin. Nuk është e nevojshme që lëngjet të prodhohen nga një prodhues. Mjafton të siguroheni për cilësinë e produktit të përdorur dhe zgjidhjen që i shtohet. Nëse përdoret një lëng i klasës G13, atëherë ai duhet të përzihet me çdo produkt të klasës G13.

Përzierja e antifrizeve me ngjyra të ndryshme lejohet nëse ato përputhen me të njëjtën klasë. Për shembull: Lëngu i klasës G11 prodhohet në ngjyrë blu dhe jeshile, Antifriz prodhohet në të kuqe ose blu. Lejohet të përzihet një klasë e antifrizit të kuq dhe blu, ose të lëngshëm të tipit G11 blu dhe jeshile. Antifrizët e klasës G13 prodhohen në ngjyrë portokalli dhe ngjyrë vjollce, pra mund të lidhen edhe pa pasoja për motorin.

Ftohësit G11 dhe G12 përmbajnë etilen glikol, dhe për prodhimin e antifrizit sipas standardit G13, përdoret glikol propilen. Këto janë në thelb alkoole monohidrike që nuk lejohen të përzihen. Meqenëse dy grupet e para janë jeshile dhe të kuqe, dhe e dyta janë portokalli ose vjollcë, një përzierje e verdhë me të gjelbër ose të kuqe dhe të kuqe me antifriz vjollcë ose portokalli do të jetë e rrezikshme për një makinë.

Kur përzieni antifrizin e kuq të standardit G12 dhe lëngun jeshil të llojit G11, lind një rrezik i vogël kur derdhet në radiatorë në lidhje alumini. Lloji i parë i zgjidhjes ka të ulët vetitë mbrojtëse posaçërisht për këtë metal.

Në procesi i kundërt Kur G12 e kuqe derdhet në lëng G11, nuk vërehen pasoja katastrofike. Megjithatë, shpërndarja e nxehtësisë së sistemit të ftohjes mund të reduktohet. Filmi mbrojtës mund të precipitojë me kalimin e kohës.

Pavarësisht nga pasojat e tolerueshme për motorin, duhet të merret parasysh veçoria e antifrizit në grupin e aditivëve për makinë specifike dhe qëllimet. Ndoshta, markat dhe lloje të ndryshme kanë një grup që mund të "konfliktojë", duke shkaktuar pasoja të padëshirueshme. Prandaj, rekomandohet të përdorni një përzierje të ngjashme në në rast emergjence dhe ta ndryshoni plotësisht sa më shpejt të jetë e mundur.

Si të holloni antifrizin me ujë të distiluar

Një rënie e nivelit të antifrizit në sistemin e ftohjes së motorit është një dukuri e zakonshme. Mundësia e blerjes së një produkti të ri do të jetë e mbushur me investime të konsiderueshme financiare, dhe përdorimi i pjesëve të vogla portative nuk premton një jetë të gjatë për motorin. Mundësia e vetme ekonomike është hollimi i antifrizit me ujë të distiluar. Me kalimin e kohës, ky aditiv avullon.

Përqindja optimale e distilimit dhe etilen glikolit është një raport 1:1 ose një përqindje më e vogël e ujit. Në të njëjtën kohë, nuk duhet të derdhni një sasi të madhe të lëngut të distiluar në prag të dimrit, pasi përzierja që rezulton nuk do të jetë në gjendje të mbrohet nga temperaturat e ulëta. Duhet pasur kujdes për të ndryshuar plotësisht lëngun. Në sasi të vogla, uji i distiluar nuk do të ndryshojë sistemin, nuk është e nevojshme ta zëvendësoni atë. Gjatë shtimit të distilimit përbërje kimike antifrizi fillestar nuk ndryshon, duke ruajtur vetitë e tij ftohëse.

konkluzioni

Prodhues të ndryshëm ofrojnë antifriz në ngjyrat e tyre, kështu që është e nevojshme të merret parasysh përbërja dhe lloji i aditivëve. Opsioni ideal do të ishte zëvendësim i plotë përdoret ftohës ose hollimi i tij me ujë të distiluar. Nëse përzihen standarde të ndryshme antifriz, motori duhet të pastrohet menjëherë dhe motori nuk duhet të përdoret. Edhe antifrizi më i shtrenjtë nuk do të jetë në gjendje të kujdeset për zemrën e hekurt të një "të huaji" për këtë ju duhet të përdorni zgjidhje të markës ose të kërkoni ato më të përshtatshmet. Blerja e antifrizit nga qendrat e certifikuara do t'ju mbrojë nga produkte të falsifikuara ose me cilësi të ulët.

Fillimisht, ngjyrosja e antifrizit u bë për tërheqje vizuale. Blerësi i përgjigjet më mirë diçkaje ngjyrë e ndritshme se një lëng i tejdukshëm, pak i turbullt me ​​një erë të ëmbël.

Ky artikull do të fokusohet në pyetja e radhës: A është e mundur të përzieni antifriz me ngjyra të ndryshme?

Secili prodhues përdorte ngjyra në antifriz sipas shijes së tij dhe përdorte cilëndo ngjyrë që i pëlqente më shumë. Vetëm më vonë, pasi teknologjitë për prodhimin e antifrizit (ftohësve) shkuan shumë përpara, dhe ftohësit filluan të ndryshojnë dukshëm nga njëri-tjetri, ngjyra u bë një karakteristikë specifike për secilin produkt veç e veç, por përsëri, jo kudo, por brenda linjës së një prodhuesi.

Për shembull, antifrizi ynë i brendshëm u prodhua fillimisht në jeshile dhe blu. Pse kjo nuk është e qartë, por është e qartë se në epokën e BRSS, kishte teprica të këtyre ngjyrave në bazë.

Më vonë, kur etilen glikolet iu nënshtruan sintezës më të mirë, antifrizët filluan të pajisen me aditivë të ndryshëm. Ato kishin për qëllim kryesisht uljen e pragut të ngrirjes, pasi për etilenin e pastër -13 konsiderohet një numër kritik dhe lëngu fillon të trashet, bëhet viskoz dhe pak gome, pas së cilës ngrin në mënyrë të sigurt pa i siguruar motorit ftohjen e duhur.

Edhe më vonë, u vendos që të zgjidheshin aditivë mbrojtës kundër korrozionit për të gjithë linjën e antifrizeve të etilen glikolit. Pas së cilës përbërësit sintetikë të paketave të aditivëve u ngjitën me sukses në bazë, dhe antifrizi, i quajtur më shpesh si antifriz, mori një qëllim tjetër - të mbronte sistemin e ftohjes së makinës nga korrozioni dhe depozitat e temperaturës së lartë. Ishte pas kësaj që antifrizët - antifrizët filluan të pikturohen me ngjyra të tjera përveç blu dhe jeshile - e kuqe, e verdhë, portokalli.

Pastaj filloi të zhvillohej industria kimike dhe u prodhuan një gjeneratë e re antifrizësh, të cilët gjithashtu duhej të lyheshin me ndonjë ngjyrë. Komuniteti botëror ra dakord mes tyre dhe vendosi të lyejë ftohës të butë propilen glikol në nuanca të kuqe dhe portokalli dhe të linte antifrizët e vjetër në blu dhe jeshile, duke lejuar ndonjëherë ngjyrat e verdha për formula të veçanta antifriz.

A lejohet përzierja e antifrizit me ngjyra të ndryshme?

Duke parë pak historinë, krijimin dhe rrugën e zhvillimit të antifrizit, mund të themi me besim se është e mundur të përzieni antifriz me ngjyra të ndryshme me njëri-tjetrin, vetëm me kujdes. Për ta bërë këtë, duhet të dini veçoritë në mënyrë që kur krijoni një koktej të mos dëmtoni mikun tuaj me katër rrota.

Çfarë duhet të kontrolloni përpara se të përzieni antifrizin?

1. Prodhuesi.Është më mirë të përdorni një prodhues antifriz - kjo do të garantojë që aditivët e përdorur në antifriz të ndryshëm do të jenë të njëjtë.

2. Baza antifriz.Është e nevojshme të përcaktohet se cili përbërës kryesor është në ftohës - glikol propilen ose etilen glikol. Antifrizët e polipropilenit zakonisht etiketohen G-12, G-12+ dhe G-13, antifrizët e etilen glikolit janë G-11.

Por përsëri, gjithçka varet nga prodhuesi, pasi shumë antifriz 12 dhe 12+ mund të përmbajnë gjithashtu etilen glikol. Ky është informacioni bazë që duhet të jetë me interes për çdo entuziast të makinave që planifikon të blejë antifriz për makinën e tij. Markat me të njëjtën bazë nga i njëjti lëshim mund të përzihen pa probleme, pavarësisht nga ngjyra, pasi aditivët nga prodhuesi do të jenë të njëjtë.

3. Aditivë. Për klasat moderne të antifrizit G-13 dhe G-12, G-12+, të cilat janë të buta për shkak të bazës së përmirësuar të glikolit të propilenit, paketat e aditivëve zhvillohen në formën e një formule të lëngshme, pavarësisht nga fakti se viskoziteti i antifrizëve të tillë është më i lartë, si dhe pika e vlimit.

Me fjalë të tjera, e kuqe dhe antifriz portokalli në propileni janë më pak të dëmshëm dhe nuk formojnë një shtresë mbrojtëse, ndryshe nga të gjithë antifrizët e etilenit. Shtresa mbrojtëse është mjaft e dendur dhe mbetet edhe pasi të jetë kulluar i gjithë antifrizi, por sistemi nuk shpëlahet përpara se të pompohet antifriz i ri.

A është e mundur përzierja e përbërjeve të bazave të ndryshme dhe aditivëve me njëri-tjetrin pa përdorur larje - Në asnjë rrethanë. Heterogjeniteti dhe shumëdrejtimi i këtyre lidhjeve nuk do të japë asgjë tjetër përveç shkumës në rezervuarin e zgjerimit, thekoneve, sedimenteve të yndyrshme dhe zbardhjes.

Me fjalë të tjera, ajo që tregohet për antifrizët modernë të përdorur në makinat me shpejtësi të lartë me zorrë të hollë të sistemit të ftohjes, antifrizi i zakonshëm thjesht do të gëlltisë. Kjo është arsyeja pse nuk rekomandohet përzierja e antifrizëve me ngjyra të ndryshme me njëri-tjetrin, sesa ato të bazave të ndryshme. Por, ka përjashtime nga çdo rregull, dhe gjatë përzierjes, ky përjashtim duhet të merret parasysh.

Disa shembuj

Për shembull, sistemi ishte i mbushur me antifriz të kuq G-12+, një prishje emergjente e sistemit në autostradë çoi në shtimin e antifrizit standard të gjelbër ose blu. A është e mundur të bëhet kjo? Është e mundur, dhe nuk ka problem, lëngjet nuk do të jenë plotësisht të pajtueshme, por nuk do të shkaktojnë shumë dëm në sistemin. E vetmja gjë është që pas mbërritjes në vend, duhet ta shpëlani sistemin me ujë të distiluar dhe ta mbushni me lëngun ftohës të dhënë nga prodhuesi.

Le ta shqyrtojmë situatën anasjelltas: G-11 u plotësua në sistem, a është e mundur të shtohen G-12, G-12+ ose G-13 në të. G-13 dhe G-12+ mund të përdoren pa pasoja, por G-12 në glikol propilen nuk duhet të përzihet kurrë me etil, pavarësisht nga ngjyra që prodhuesi ka lyer antifrizin e tyre. E megjithatë, prodhues të ndryshëm përdorin përsëri paketa të ndryshme aditivësh, ato gjithashtu mund të ndryshojnë në bazë - bazë natyrale dhe bazë sintetike. Për më tepër, antifrizët janë sintetikë, kështu që aditivët gjithashtu mund të ndikojnë në përzierjen dhe të dëmtojnë makinën nëse përzierja nuk përgatitet siç duhet.

Në paraburgim

Shumë entuziastë të makinave preferojnë të blejnë koncentrate, dhe më pas lind përsëri çështja e përzierjes së antifrizëve me shumë ngjyra. Shishet e litrave përdoren rrallë deri në fund, mbetjet nuk ju lejojnë të jetoni në paqe dhe shpesh merret një vendim për të rregulluar një grumbull të përgjithshëm të mbetur. Mundesh, POR SËRISH JO DUHET TË SHIKONI NGJYRËN, POR KOMPONENTET. Gjithsesi, antifrizin dhe antifrizin do ta holloni me ujë të distiluar ose teknik që ka kaluar pastrim special, por papajtueshmëria e komponentëve të produkteve origjinale do të rezultojë në, në vend që të kursehet, të kushtojë shumë para për riparimin e sistemit.

Nëse ia vlen rreziku është diçka që të gjithë e vendosin vetë, por është akoma më e lehtë të blini antifriz të freskët dhe me cilësi të lartë. Ka shumë oferta në treg, dhe nëse ju pëlqejnë ftohësit e kuq ose blu, atëherë gjetja e një burimi sipas parametrave tuaj nuk do të jetë e vështirë.

Njëherë e një kohë, ndarja e ftohësve sipas ngjyrës ishte për shkak të lehtësisë së zgjedhjes dhe blerjes. Kjo është, jeshile për disa qëllime, dhe e kuqe për të tjerët. Sot, spektri i ngjyrave është plotësisht i paparashikueshëm, dhe për këtë arsye është e vështirë të lundrosh sipas ngjyrës së lëngut. Si rezultat, lind pyetja nëse është e mundur të përzihet antifriz me ngjyra dhe marka të ndryshme, të cilave do t'i përgjigjemi në detaje dhe me një analizë të situatave të ndryshme.

1 Standardet ekzistuese dhe ngjyrat e mundshme

Sot ekziston një ndarje vetëm në tre klasa të antifrizit: G11, G12 dhe G13. Përveç kësaj, ka standarde shtesë si G12+ dhe G12++. Çdo lloj ka veti të caktuara që sigurohen nga aditivët, por në thelb ato kanë të njëjtën përbërje - ujë të distiluar dhe alkool. Dallimi i vetëm është se G11 dhe G12 përdorin etilen glikol, dhe G13 përdorin glikol propilen. Në thelb, në rastin e parë, përdoret një element bazë toksik, Ndikimi negativ e cila eliminohet në metal duke shtuar aditivë, dhe në të dytën baza është jo toksike, dhe për këtë arsye lloji i tretë konsiderohet universal, veçanërisht duke marrë parasysh paketën e plotë të aditivëve.

Aditivët përdoren, siç u përmend më lart, për të parandaluar shkatërrimin e radiatorit dhe të gjithë sistemit të ftohjes së motorit. Kështu, në G11 shtohen përbërës që krijojnë një film në sipërfaqen e brendshme të rezervuarit dhe tubave, megjithëse zvogëlon disi efektivitetin e antifrizit, duke zvogëluar përçueshmërinë termike. Sidoqoftë, mbrojtja kundër korrozionit është mjaft e besueshme. Sa i përket G12, aditivët në këtë përbërje lidhin pikat e ndryshkut, duke ndaluar korrozionin e mëtejshëm. NË tip universal nuk ka një ndikim të tillë negativ në sistemin e ftohjes, dhe për këtë arsye aditivët thjesht ofrojnë rezistencë ndaj ngricave dhe efekte të tjera pozitive - të njëjtat funksione mbrojtëse dhe anti-korrozioni.

Sa i përket ngjyrave, fillimisht jeshile u specifikua për antifrizin G11, por me ardhjen e gjithnjë e më shumë prodhuesve, u shfaqën ngjyra të tjera. Në veçanti, blu dhe madje e kuqe e kuqe. Kjo do të thotë, mund të shtohet çdo ngjyrë, qëllimi kryesor i së cilës është të tregojë një rrjedhje. Në fillim, G12 prodhohej vetëm në të kuqe, por me kalimin e kohës u shfaqën formulime të verdha dhe portokalli. Mund edhe të takoheni opsion i gjelbër, kështu që ka një konfuzion. Nëse flasim për G13, fillimisht ky antifriz ishte vjollcë, dhe sot prodhohet edhe e verdha, e cila mund të ngatërrohet lehtësisht me G12. Prandaj, para së gjithash, duhet të shikoni përbërjen dhe vetitë.

2 Kompozime nga prodhues të ndryshëm - a duhet t'i kushtoni vëmendje hijes?

Nëse e mbani mend mirë që keni derdhur G11 të lirë në rezervuar, këshillohet shumë të blini një përbërje të të njëjtit standard. Edhe nëse ka një ngjyrë të ndryshme, pronat pothuajse me siguri do të jenë identike. Për më tepër, ky lloj dhe antifrizi i njohur gjerësisht janë në thelb e njëjta gjë. Dhe në këtë rast, mund të përzieni antifriz me ngjyra të ndryshme, pasi kemi të bëjmë vetëm me emra markash. Dhe, sigurisht, mund të përzieni antifriz me të njëjtën ngjyrë të lëngshme, por nga dy të ndryshme prodhuesit e famshëm, kompozimet do të jenë të këmbyeshme, dhe është mjaft e mundur të hollohet njëra me tjetrën. Edhe një herë, sigurohuni që të shikoni dhe krahasoni kompozimet.

Ekziston një mit që do të ketë efekt negativ, nëse përzieni antifriz të dy ngjyrave të ndryshme, merrni një ngjyrë jashtëzakonisht jo tërheqëse, që do të thotë se vetitë e përzierjes që rezulton dëmtohen pa shpresë. Dhe sa më keq të duket ngjyra, aq më i rrezikshëm për motorin është rezultati i hollimit të një antifrizi me një tjetër. Kjo është thelbësisht e gabuar. Mund të përdorni edhe një përzierje kafe nëse përzieni antifriz të kuq dhe jeshil, ai do të sigurojë ftohje të motorit dhe nuk do të ndikojë në asnjë mënyrë në radiator; Nëse vetëm dy përbërjet e përfshira në të do të ishin identike ose të paktën të ngjashme në veti. Dikush është i shqetësuar se çfarë do të ndodhë nëse përzieni të kuqe dhe antifriz jeshil. Ndoshta jetëgjatësia e lëngut do të ulet ose cilësia e ftohjes do të ulet pak, por jo më shumë.

Nuk ka nevojë të shqetësoheni për ngjyrën që rezulton, veçanërisht pasi kur holloni një lëng me një tjetër, do ta ndjeni rezultatin, por nuk ka gjasa ta shihni atë (përveç ndoshta kur filloni ta kulloni).

3 Një ngjyrë, por standarde të ndryshme - çfarë do të ndodhë?

Një gjë është e sigurt. Nëse përzieni antifrizin më të shtrenjtë G13 dhe G11 më të lirë, asgjë e mirë nuk do të vijë nga ky kombinim. Për arsyen e thjeshtë se nuk shkojnë bashkë. Nëse vetëm sepse ato përmbajnë alkoole të ndryshme, dhe aditivët mund të hyjnë në një reagim të paparashikueshëm. Deri në pikën e sedimentimit. E njëjta gjë vlen edhe për hollimin e antifrizit G13 me lëng standard G12 dhe anasjelltas. Për të njëjtën arsye - komponentë të ndryshëm bazë.

Nuk rekomandohet rreptësisht të shtoni antifriz të një marke tjetër nëse standardet janë G11 dhe G12. Edhe pse ato kanë një përbërës bazë të përbashkët, efektet e aditivëve janë krejtësisht të ndryshëm. Në veçanti, një film në sipërfaqen e brendshme që shfaqet për shkak të veprimit përbërje mbrojtëse, do të ndërhyjë me substancën kundër korrozionit që punon për të shtypur ndryshkun. Megjithatë, mund të ndodhë që efektet e substancave në të vërtetë të kombinohen dhe kjo mund të çojë në bllokimin e sistemit të ftohjes. Vetë filmi që rezulton i bën muret më të trasha dhe kanalet më të ngushta kristalizimi i ndryshkut gjithashtu mund të zvogëlojë ndjeshëm diametrin e tubave.

Në këtë drejtim, më universalet janë standardet shtesë G12+ dhe G12++, të cilat janë të përshtatshme për të gjithë të tjerët. Ato mund të kombinohen mirë me të dy përbërjet më të lira, duke përfshirë të njëjtin antifriz, dhe me llojin G13, për të mos përmendur vetitë pothuajse të barabarta të G12. Pra, nëse keni antifriz i verdhë, duhet të zgjidhni me kujdes se me cilën përbërje mund ta përzieni. Në çdo rast, këshillohet të blini të paktën një G12+. Por ka disa truke që funksionojnë për një kohë të shkurtër.

Për shembull, nëse keni konsumuar një pjesë të lëngut dhe duhet ta shtoni në rezervuar, mund të kufizoheni në hollimin e antifrizit ekzistues me ujë të zakonshëm të distiluar në sezonin e ngrohtë. Por me kusht që së shpejti ndryshoni plotësisht antifrizin në radiator, përndryshe konsumimi i motorit është i garantuar. Ekziston gjithashtu një mendim se për një efikasitet më të madh, së pari duhet të përzieni etilen glikolin dhe ujin e distiluar në përmasa të barabarta, por duhet të mbani mend se sasia e aditivit është ulur në proporcion me nivelin e antifrizit dhe do të shtoni një sasi të mjaftueshme të bazë toksike. E cila mund të ndikojë negativisht në gjendjen e radiatorit.

4 Si të mos prishni antifrizin - kini kujdes nga falsifikimet

Nëse pronari i makinës ka dyshime për lëngun që planifikon të derdhë në radiator, atëherë ai duhet ta kontrollojë atë. Për ta bërë këtë, ndonjëherë mjafton të derdhni 2 kompozime ekzistuese në një kanaçe të rregullt dhe thjesht ta ngrohni në sobë në 100 gradë. Pikërisht kjo temperaturë dhe për disa marka është disi më e lartë, që deklarohet si kritike me rrezik vlimi. Nëse vëreni se përzierja që rezulton e antifrizit që po përdorni dhe një lëng i dyshimtë fillon të vlojë papritmas, vetitë e tij mbivlerësohen shumë.

Çfarë telashe mund të prisni nëse shtoni antifriz të një marke të ndryshme, krejtësisht të panjohur, por të së njëjtës ngjyrë. Së pari, një përzierje e tillë mund të shkumëzojë në radiator. Së dyti, ndezja e tij e pavullnetshme mund të ndodhë për shkak të ngrohjes së fortë, e cila do të shkojë përtej vijës kritike më herët se sa pritej. Dhe së fundi, ajo do të ruajë pronat e saj për më shumë se 2 vjet, siç pritej antifriz me cilësi të lartë, por disa muaj. Si rezultat, radiatori, dhe ndoshta motori, do të dëmtohen pa shpresë.

(CO) ndihmon në parandalimin e mbinxehjes së njësisë së fuqisë në makinë. Prandaj, duhet të monitoroni sasinë e substancës në rezervuar. Gjatë shtimit të tij, duhet të merret parasysh se nëse antifriz përzihet pa marrë parasysh përbërjen dhe klasën e tyre, kjo mund të çojë në probleme në funksionimin e sistemit të ftohjes. Prandaj, për mbinxehjen e motorit me djegie të brendshme. Ne do t'ju tregojmë më shumë se si të përzieni siç duhet ftohësit më poshtë.

[Fshih]

Cilat lloje të antifrizit ekzistojnë?

Për të kuptuar pasojat e përzierjes së antifrizit të ngjyrave të ndryshme dhe si të përzieni saktë, le të shohim pikat kryesore.

Ftohësit ndahen në dy grupe:

• me bazë kripe, zakonisht me ngjyrë jeshile dhe blu;
• me një bazë acidi, si rregull, ato kanë një nuancë të kuqe.

Ngjyrat e ftohësit mund të ndryshojnë siç përcaktohet nga prodhuesi. Por prodhuesit zakonisht caktojnë nuanca të tilla për produktet e tyre në mënyrë që blerësit të mos kenë vështirësi në blerjen e tyre. Ngjyra nuk ndikon në përbërjen dhe karakteristikat, pasi është vetëm një ngjyrë.

Cilat lloje të lëngjeve mund të gjenden në shitje:

1. TL. Klasa tradicionale e antifrizit, e lyer Ngjyra blu. Në përbërje, kjo lloj lënde është më e ngjashme me Antifrizin se të tjerët.
2. G11. Produktet që i përkasin këtij standardi janë me ngjyrë jeshile dhe blu, si dhe blu-jeshile. Elementet silikate i shtohen përbërjes së antifrizeve të tilla minerale. Disa prodhues caktojnë portokalli dhe e verdhe. Duke hyrë në sistemin e ftohjes, substanca formohet film mbrojtës mbi të gjithë atë komponentët e brendshëm. Disavantazhet e produkteve të tilla përfshijnë jetëgjatësinë e tyre të ulët të shërbimit, mesatarisht jo më shumë se dy vjet. Gjatë funksionimit shtresë mbrojtëse, duke u shfaqur brenda sistemit, fillon të shkërmoqet dhe të përhapet në të gjithë atë ndërsa lëngu qarkullon. Mbetjet e tij bëhen gërryes dhe prishin funksionimin e CO, duke çuar në probleme me transferimin e nxehtësisë.
3. G12, G12+ dhe G12++. Ftohës të tillë kanë një ngjyrë të kuqe ose një nuancë tjetër të saj - jargavan, rozë, vjollcë, etj. Lëngjet organike të këtij standardi klasifikohen si produkte karboksilate. Avantazhi kryesor është veprimi lokal. Nëse ka ndryshk në sistemin e ftohjes, korrozioni parandalohet të përhapet në elementë të tjerë. Kjo arrihet duke i shtuar përbërjes aditivë të veçantë. Jeta e shërbimit mesatarisht është rreth pesë vjet, por nëse konsumatori hollon koncentratin dhe i shton ujë të distiluar, atëherë jeta e shërbimit të ftohësit zvogëlohet në tre vjet. Disavantazhi kryesor është se produkti nuk parandalon formimin e korrozionit, por vetëm parandalon përhapjen e një burimi ekzistues. Dhe antifrizët që i përkasin standardeve G12+ dhe G12++ ju lejojnë të hiqni ndryshkun. Ftohësi nuk do të bëhet gërryes edhe në fund të jetës së tij të shërbimit, pasi nuk krijon një shtresë mbrojtëse në sistem.
4. G13. Mund të ketë një nuancë rozë, jargavan ose të verdhë. Ky produkt është një produkt hibrid dhe, në fakt, është një version më i avancuar i G12++. Dallimi kryesor është se ftohësi nuk bazohet në etilen glikol, por në glikol propilen më të sigurt. Kjo ka çuar në një rritje të kostos së lëngut, kjo është arsyeja pse ai nuk është aq i popullarizuar në mesin e konsumatorëve sot. Prodhuesit nuk kanë një standard uniform për ngjyrat e antifrizit, secila kompani mund t'i caktojë çdo hije produktit të saj.

Cilat janë të njëjtat dhe të ndryshmet në kompozime?

Përbërja e lëngjeve, veçanërisht ato që i përkasin klasave G11 dhe G12, është shumë e ngjashme. Ato janë afërsisht 80% të njëjta. Si rregull, prodhuesit përdorin distilat dhe etilen glikol si bazë për produkte të markave të ndryshme. Pjesa e mbetur prej 20% përbëhet nga aditivë që kryejnë funksione të rëndësishme.

Mund të mësoni më shumë rreth klasifikimit të antifrizit nga video e filmuar nga kanali Unol Tv.

Për sa i përket aditivëve, çdo prodhues përdor komplete të ndryshme, duke e bërë produktin e tyre unik dhe duke pasur karakteristikat që i nevojiten. Aditivët përdoren për të hequr efektin shkatërrues, i cili arrihet duke përzier distilatin dhe etilen glikolin. Kombinimi i ujit dhe këtij elementi është kimikisht aktiv dhe mund të çojë në shkatërrimin e përbërësve metalikë të sistemit të ftohjes. Sidomos muret e pajisjes së radiatorit dhe tubave. Përdorimi i aditivëve zvogëlon gjasat e dëmtimit.

Ka disa opsione për aditivët:

1. Mbrojtëse. Ato janë krijuar për të mbuluar linjat e sistemit të ftohjes. Aditivët krijohen në sipërfaqet e brendshme një film i veçantë që parandalon shkatërrimin e përbërësve metalikë. Aditivë të tillë zakonisht përdoren në produktet e standardit G11, si dhe në antifriz shtëpiak.
2. Anti-korrozioni. Ata nuk krijojnë një film shtesë, por heqin në mënyrë aktive ndryshkun kur shfaqet. Falë këtyre aditivëve, shpërthimi bllokohet, pasi elementët kimikë të përfshirë në përbërje e vulosin atë.
3. Hibrid. Ato kombinojnë avantazhet e dy llojeve të aditivëve të përshkruar më sipër. Prodhuesit e lëngjeve zakonisht i përziejnë ato në përmasat e kërkuara.
4. Aditivë shtesë. Mund të ketë shumë nga këto. Për shembull, anti-shkumë, i projektuar për të parandaluar formimin e shkumës në sistemin e ftohjes.

Përzierja e ngjyrave dhe markave të ndryshme

Përzieni ftohësin e kuq dhe blu, jeshil dhe të verdhë, si dhe ngjyra të tjera të së njëjtës ose prodhues të ndryshëm në një sistem ngrohjeje është e mundur nëse të dy lëngjet kanë të njëjtat karakteristika. Çdo antifriz është i pangjyrë përpara se të shtoni bojë në përbërje. Dallimi kryesor në produkte nuk është hija, por vetë cilësia. Një ftohës mund të projektohet për të mbrojtur sistemin e ftohjes nga ndryshku, një tjetër - për vetitë lubrifikuese, dhe i treti ka një shkallë temperature.

Të gjithë ftohësit mund të kenë pragje të ndryshme të temperaturës së ngrirjes dhe vlimit, dhe gjithashtu mund të jenë agresivë ndaj elementëve metalikë dhe gome në shkallë të ndryshme.

Nëse përzihen dy lëngje që nuk përputhen me njëri-tjetrin në përbërje, kjo është e mbushur me pasojat e mëposhtme:

1. Depozitat do të fillojnë të shfaqen në sistemin e ftohjes, gjë që do të çojë në formimin e një përzierjeje. Për shkak të kësaj, antifrizi do të humbasë karakteristikat e tij, gjë që do të zvogëlojë jetën e tij të shërbimit. Si rezultat i konfliktit midis aditivëve të ndryshëm, përbërësit kimikë refuzojnë të punojnë me njëri-tjetrin. Lëngu bëhet i trashë dhe formon një përzierje që nuk është në gjendje të qarkullojë normalisht nëpër sistemin e ftohjes. Për shkak të kësaj, linjat e tij bllokohen dhe CO bëhet jofunksionale në tërësi, dhe, si rezultat, motori mbinxehet. Ky problem mund të zgjidhet me shpëlarje. Nëse pastrimi nuk bëhet në kohën e duhur, do të jetë e nevojshme të zëvendësohen tubat.
2. Do të jetë më keq nëse molekulat kimike të pranishme në lëng fillojnë të punojnë kundër njëra-tjetrës. Si rezultat, jo vetëm që do t'ju duhet të ndryshoni ftohësin, por ndonjëherë elementët e tij mund të dështojnë.
3. Do të ndodhë shkumë. Ky problem përballet nga shumë konsumatorë që kanë antifriz të përzier të përbërjeve dhe aditivëve të ndryshëm. Shkuma shfaqet në rezervuarin e zgjerimit, si dhe në tubat e sistemit të ftohjes. Nuk ka kuptim të shtoni lëng të ri që ka aditivë kundër shkumës në rezervuar. CO duhet të shpëlahet plotësisht disa herë, dhe më pas produkti i freskët duhet të derdhet në të.

Nëse zorrët dhe linjat e sistemit të ftohjes janë të bllokuara në mënyrë kritike, mund të ndodhin sa vijon:

• veshja e përshpejtuar e pjesëve mbajtëse dhe shkatërrimi i tyre;
• dështimi i pompës së ujit të shkaktuar nga ngrohja e tepërt e mekanizmit;
• mbinxehja e guarnicionit të kokës së cilindrit dhe motorit në tërësi, gjë që kontribuon në deformimin dhe konsumimin e copë litarisë së kokës së cilindrit, si dhe bllokimin e pistonëve (dështimi për të zgjidhur problemin në kohën e duhur do të çojë në dështimin e tyre).

Nëse përdorni vazhdimisht të njëjtën përbërje antifriz, atëherë motori juaj nuk do të ketë probleme.

Radiator CO i dëmtuar Shkallë në pajisjen e radiatorit Depozitat në CO Tuba CO para dhe pas pastrimit

Holloni saktë

Sistemi i ftohjes nuk duhet të lejohet të funksionojë në disa njësi në të njëjtën kohë. antifriz të ndryshëm. Nëse dy ose më shumë lloje janë të përziera, përbërja duhet të merret parasysh. Është e rëndësishme që lëngjet të kenë një bazë të ngjashme. Përzierja e çdo marke lejohet, megjithëse kjo nuk këshillohet dhe vlen vetëm për të produkte me cilësi të lartë. Ftohësit që i përkasin standardit G11 mund të hollohen me çdo antifriz përveç G12. Sa i përket lëngjeve G12, ato mund të përzihen vetëm me ftohës të ngjashëm ose me produkte që janë nën standardin G12+. Ju nuk mund të përzieni me substanca të një klase tjetër.

Ftohësit G13 mund të hollohen me lëngje G12+ dhe G12++. prodhimit vendas, i cili konsiderohet si agjent më agresiv për shumë makina të importuara, nuk lejohet. Sepse këto produkte kanë baza thelbësisht të ndryshme. Ne kemi kuptuar pse është e pamundur të përzihen ftohës të përbërjeve të ndryshme, duhet bërë një përmendje e veçantë për hollimin me ujë.

Nëse keni zbuluar mungesë të lëngut në OS, atëherë mund ta rimbushni vëllimin me distilim, por kjo lejohet vetëm në sezonin e ngrohtë. Në mot të ftohtë, shtimi i ujit mund të shkaktojë ngrirjen e tij në sistemin e ftohjes, gjë që do të ndikojë negativisht në funksionalitetin e elementeve. Mos përdorni lëng rubineti për përzierje, pasi përbërja përmban substanca që do të çojnë në formimin e ndryshkut dhe shkallës. Si rezultat, kjo do të shkaktojë bllokimin e autostradave. Në mot të ftohtë, nuk ia vlen të shtoni ujë në koncentrat, pasi zakonisht është të paktën 65% në çdo ftohës.

Çfarë duhet të bëni nëse keni mbushur antifriz të një klasifikimi tjetër?

Kanali VChSLV në videon e tij tregoi procesin e shpëlarjes së sistemit të ftohjes, si dhe zëvendësimin e antifrizit.

Nëse përzieni tipe te ndryshme ftohës në sistemi i automobilave ftohja dhe mos shpëlarja e tij në kohë, kjo do të çojë në formimin e depozitave. Sa më shpejt të jetë e mundur, bëhet pastrimi, i cili do të kërkojë të paktën 10 litra ujë të distiluar.

Procesi i ekzekutimit:

1. Hapni kapakun dhe lëreni motorin e makinës të ftohet.
2. Zëvendësoni nën kullues antifriz ose një enë nën radiator në të cilën do të derdhen mbeturinat.
3. Përdorni një çelës ose duart tuaja për të hequr spinën. Substanca e shpenzuar do të fillojë të kullojë.
4. Kur lëngu të dalë, vidhosni kapakun.
5. Mbushni sistemin e ftohjes me distilim. Vëllimi i tij duhet të korrespondojë me sasinë e lëngut të kulluar. Mund ta shtoni në ujë acid citrik(në masën 1 kg për 10 litra distilim për kontaminim të rëndë ose 800 gram për 10 litra për depozitat jo kritike).
6. Ndizni motorin dhe lëreni të punojë për rreth 15-25 minuta.
7. Zhvidhosni tapa e kullimit dhe prisni derisa uji të largohet nga sistemi.
8. Çmontoni rezervuari i zgjerimit. Sedimenti mblidhet në fund të tij. Pastroni tërësisht rezervuarin. Nëse ndotja është e fortë dhe nuk është larë, ena zëvendësohet me një të re dhe më pas zëvendësohet.
9. Nëse lëngu i kulluar është shumë i ndotur dhe përmban gjurmë luspash ose depozita, përsërisni përsëri procedurën e shpëlarjes. Kryeni pastrimin derisa uji i kulluar nga sistemi të bëhet i pastër. Pastaj mund të plotësoni antifriz i ri. Ne rekomandojmë vlerësimin e gjendjes së tubave të sistemit të ftohjes. Nëse ato janë shumë të bllokuara dhe shpëlarja nuk e zgjidh problemin, zorrët duhet të ndërrohen. Shikoni gjithashtu të gjitha guarnicionet dhe vulat. Nëse ato janë të konsumuara dhe në gjendje kritike, këta përbërës duhet të zëvendësohen.