NË koha e dimrit Bateria e nisjes bëhet një nga elementët më të cenueshëm të makinës. Mëngjes i ftohtë Ju mund të gjeni veten në një pozicion të palakmueshëm për të mos qenë në gjendje të ndizni makinën tuaj për shkak të një baterie të vjetër. Vlen të kujdeset për mirëmbajtjen e tij dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësimin paraprakisht. Gama e ofruar sot në shitje me pakicë është e mahnitshme. Unë dua t'i shpenzoj paratë e mia të fituara në mënyrë produktive. Për ta bërë këtë, nuk duhet vetëm të dini se cilat marka ofrojnë bateritë më të mira për makinat për dimër, por edhe të zgjidhni baterinë e duhur.

Llojet e baterive të makinave

Pajisja që përdorni sot për të ndezur motorin e makinës suaj u shpik më shumë se një shekull e gjysmë më parë nga shkencëtari francez Gaston Plante. Që atëherë, nuk ka ndryshuar shumë - kanë ndodhur përmirësime teknologjike, por parimi i funksionimit ka mbetur i njëjtë. Elementet kryesore të baterisë janë pllaka plumbi dhe acidi sulfurik.

Shumëllojshmëria e sotme e baterive të makinave mund të ndahet në llojet e mëposhtme:

Problemi me të gjitha bateritë e mëparshme është se acidi është i pranishëm në to si një lëng. Nëse kutia shkatërrohet ose bateria kthehet, mund të derdhet. Mjedisi aktiv është i rrezikshëm për njerëzit. Përveç kësaj, acidi ndërvepron me metalin, duke e shkatërruar atë. Në bateritë e prodhuara duke përdorur teknologjinë AMG, fibra poroze e qelqit është e ngopur me elektrolit, të vendosur midis pllakave të plumbit.

• Xhel. Në këto burime të rrymës elektrike, elektroliti i lëngshëm shndërrohet në një xhel të trashë. Sipas reklamave të prodhuesve, ato mund të përdoren në çdo pozicion. Avantazhi i tyre më i rëndësishëm është aftësia për të dhënë rryma maksimale të hyrjes deri në shkarkimin pothuajse të plotë. Pas kësaj, ata rivendosin lehtësisht kapacitetin. Bateria mund të përballojë më shumë se dyqind cikle të tilla. Për shkak të kostos së lartë, prodhuesit i pajisin ato vetëm me makina premium.

Vlen të kujtohet një lloj tjetër baterie - alkaline. Ato përdoren në disa lloje kamionësh dhe pajisje depoje si bateri tërheqëse.

Cila bateri është më e mirë për një makinë në dimër?

Me uljen e temperaturës, densiteti i elektrolitit zvogëlohet. Kjo bën që bateria të humbasë kapacitetin elektrik, i cili është faktori kryesor që përcakton rrymat e hyrjes. Në bateritë e servisuara, ky parametër mund të monitorohet duke përdorur një hidrometër, i cili mat densitetin e baterisë së makinës. Në dimër, rekomandohet të ruhet kjo vlerë në intervalin 1,26-1,29 g/metër kub. Shihni në bateritë pa mirëmbajtje, kontrolli mbi elektrolitin nuk ofrohet.

Në çdo lloj baterie, pllakat e plumbit degradohen me kalimin e kohës. Ky proces gjithashtu zvogëlon kapacitetin e baterisë. Dendësia e elektrolitit ndikohet gjithashtu nga shkalla e ngarkimit të baterisë. NË kushtet e dimrit nuk ka gjithmonë kohë për të rivendosur kapacitetin elektrik, veçanërisht për mënyrat e funksionimit me udhëtime të shkurtra dhe parkim afatgjatë. Fakti është se kur filloni një motor të ftohtë, konsumohet një rrymë e lartë fillestare. Duhen rreth një orë karikim për të rivendosur baterinë.

Për ta përmbledhur, mund të përmbledhim se bateria më e mirë për një makinë në dimër duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme:

• të jetë plotësisht i ngarkuar - ia vlen të kontrolloni funksionalitetin e gjeneratorit dhe stafetën e karikimit para dimrit;
• kanë kapacitet të plotë - një bateri e konsumuar tashmë ka humbur pjesërisht pllakat e plumbit të shkatërruar;
• të jetë e mbushur plotësisht me elektrolit me një densitet të përshtatshëm për sezonin - kjo vlen vetëm për bateritë e servisuara.

Siç e kuptoni, bateria nuk duhet të jetë e re. Kushti kryesor është që duhet të funksionojë. Disa lloje të baterive, për shembull, bateritë xhel, pozicionohen nga prodhuesit si pajisje me një jetëgjatësi dhjetëvjeçare. Megjithëse, në praktikë, jeta e tyre e shërbimit rrallë i kalon tetë vjet, ato nuk kërkojnë zëvendësim vjetor.

Mënyra e mirëmbajtjes së një baterie para dimrit varet nga dizajni i baterisë. Bateritë pa mirëmbajtje mund të dërgohet për shërbim në punishtet e specializuara që do të kryejnë diagnostifikimi i plotë dhe shërbimi i mundshëm i furnizimit me energji elektrike.

Vlerësimi i baterive më të mira 2017–2018 për dimër

Konsumatorët preferojnë të blejnë produkte nga markat e njohura.

Kjo është një zgjidhje shumë korrekte, ju lejon të përfitoni nga avantazhet e mëposhtme:

• prodhuesit kryesorë kryejnë kërkime të thelluara dhe aplikojnë inovacione teknologjike për të cilat artizanët as që kanë dëgjuar kurrë;
• jeta e shërbimit të një baterie "të markës" do të tejkalojë ndjeshëm jetën e homologut të saj të lirë;
• Ju do të merrni garanci zyrtare, nuk lë asnjë dyshim për zëvendësimin e baterisë nëse ka ndonjë problem;
• Markat e klasit botëror ofrojnë një gamë të gjerë të madhësive të baterive, duke mbuluar pothuajse të gjithë formacioninçdo prodhues makinash.

Sipas rishikimeve nga ekspertët dhe konsumatorët, drejtuesit e tregut u rreshtuan në piedestal si më poshtë.

Me blerje të verifikuara nga komisionet e ekspertëve dhe komunitetet e automobilave bateri, mund të jeni të sigurt në cilësinë e produkteve dhe punë efikase në kushte të vështira të dimrit të brendshëm.

Këshilla më e thjeshtë dhe më efektive është t'i referoheni udhëzimeve të prodhuesit. Aty do të shihni opsioni më i mirë konfigurimi i automjetit.

Nëse nuk keni një manual në dorë, atëherë kushtojini vëmendje faktorëve të mëposhtëm:

• madhësia e baterisë - ka një vend të rregullt për baterinë, mos u përpiqni të mbushni një bateri të madhe atje;
• vendndodhja e terminaleve - një lëmsh ​​telash nën kapuç mund të çojë në një qark të shkurtër dhe zjarr;
• kapaciteti - makinat me një kapacitet të madh motorik kërkojnë bateri më të mëdha, e njëjta gjë vlen edhe për motorët me naftë;
• fuqia e gjeneratorit të makinës - një bateri shumë e madhe nuk do të ngarkohet plotësisht nga termocentrali në bord;
• Rryma e fillimit të ftohtë është më e shumta parametër i rëndësishëm për punë në kushte dimërore, rregullohet me standarde si një vlerë e matur në 18 gradë nën zero;

A është koha për të ndryshuar baterinë në makinën tuaj? Shumëllojshmëria e baterive të ofruara në treg është aq e madhe sa nuk dini cilën të zgjidhni? Cili parametër preferohet: kapacitet i madh apo rrymë e fuqishme hyrëse? Cila kompani është më e besueshme?

Le të përpiqemi të kuptojmë se cila bateri është më e mira për të zgjedhur për një makinë.

Si të zgjidhni atë të duhurin

Mënyra më e lehtë dhe më e thjeshtë për të zgjedhur baterinë e duhur për makinën tuaj është të shikoni parametrat e saj në manualin e makinës suaj. Ose kontaktoni një dyqan të specializuar automjetesh ku ata do të zgjedhin një bateri për ju nga një katalog. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të vendosni për prodhuesin ose çmimin.

Ju gjithashtu mund të shikoni etiketën e baterisë tuaj të vjetër, nëse është aty, dhe nëse jeni të sigurt se keni pasur një kopje origjinale posaçërisht për modelin e makinës suaj.

Nëse nuk keni një mundësi të tillë dhe e zgjidhni vetë baterinë, atëherë gjëja e parë që duhet të keni parasysh është:

• A ka vetura juaj motor benzine apo nafte?
• cila është madhësia e motorit?

Duke përdorur këto të dhëna, zgjidhni parametrin e parë të baterisë që ju përshtatet - kapaciteti(amper/orë). Kapaciteti i baterisë është një parametër që tregon se sa energji do të prodhojë bateria në 20 orë. Për shembull: një vlerë prej 60Ah do të thotë që bateria do të furnizojë një rrymë prej 3A për 20 orë.

Parametri i dytë kryesor është rryma e nisjes. Ky parametër tregon rrymën maksimale që bateria mund të prodhojë për 30 sekonda.

Për ta shpjeguar në një mënyrë shumë primitive, kapaciteti i baterisë është përgjegjës për sa kohë mund të rrotullojë motorin tuaj dhe vlera e rrymës së nisjes do të tregojë se sa shpejt do ta kthejë atë.

Një tjetër parametër mund të jepet gjithashtu në etiketën e baterisë: "80 minuta" ose "100 minuta". kjo - " Fuqia rezervë". Numri tregon se sa kohë një bateri plotësisht e ngarkuar mund të prodhojë një rrymë prej 25 amperësh.

Përsëri, nëse është shumë primitive, kjo shifër tregon përafërsisht sa kohë mund të drejtoni një makinë me një gjenerator që nuk funksionon.

Bateritë ndahen më tej në shërbeu Dhe i pambikëqyrur. Vendosni mendjen tuaj: nëse ju pëlqen të punoni në makinën tuaj, blini një bateri të përshtatshme që mund ta monitoroni dhe përdorni puna e nevojshme, duke zgjatur jetën e tij të shërbimit.

Nëse jeni një person më i zënë, mund të merrni një të pambikëqyrur. Ka një trup pothuajse hermetikisht të mbyllur dhe funksionon saktësisht për aq kohë sa funksionon.

Cilat parametra të zgjidhni?

Kapaciteti i motorit

NË rast i përgjithshëm, per nje makine me motor dizel Kërkon bateri me kapacitet më të madh sesa për motor benzine të njëjtin vëllim.

Pra, për një motor benzine me një vëllim deri në 1.5 litra, një bateri me një kapacitet 45-55 Ah është e përshtatshme. Për një makinë me të njëjtin motor nafte, kapaciteti optimal do të ishte 65 Ah.

Për motorët më të mëdhenj, 2.5 litra e më shumë, përkatësisht 65 (benzinë) dhe 75-100 Ah (naftë).

Këto shifra janë, natyrisht, shumë të përafërta. Vlerat e sakta do të varen nga modeli specifik i makinës dhe nga ajo që konsumatorët janë instaluar në bord (prania e ajrit të kondicionuar, ngrohës shtesë, përforcues muzikor, etj.).

Prodhuesi i kompanisë

Parametri tjetër është marka e prodhuesit. Zgjedhja këtu është shumë e madhe.

Duhet të theksohet se, për fat të keq, nuk ka gjithmonë një lidhje të drejtpërdrejtë midis "një marke të njohur dhe një baterie me cilësi të shkëlqyer që do t'ju shërbejë për shumë vite" - jeta e shërbimit ndikohet kryesisht nga kushtet e funksionimit për një makinë të veçantë.

Ka mjaft raste kur një bateri me çmim mesatar zgjat 6-7 vjet pa probleme, ndërsa një bateri e shtrenjtë e markës e blerë në një përfaqësi vdes pas një viti e gjysmë.

Jetëgjatësia normale e baterisë besohet të jetë afërsisht 4 vjet në kushte normale funksionimi. Fjala kryesore këtu është "kushtet e funksionimit" dhe në raste të ndryshme kushtet mund të ndryshojnë ndjeshëm: kilometrazhi vjetor është 40-50 mijë km ose 10 mijë km, temperatura mesatare në dimër është -10 ose -30. Të gjithë këta faktorë ndikojnë në jetëgjatësinë e baterisë.

Video - cila bateri është më mirë të zgjidhni për makinën tuaj:

Jeta e shërbimit të baterisë ndikohet shumë nga numri i shkarkimeve të plota "në zero" dhe kohëzgjatja e kohës gjatë së cilës bateria mbetet e shkarkuar.

Në çdo rast, pavarësisht nga çmimi dhe marka e prodhuesit, kur blini një bateri të re do t'ju jepet vetëm një garanci 2-vjeçare.

dimensionet

Parametri tjetër kur zgjidhni është dimensionet fizike: gjatësia, gjerësia, lartësia. Ai duhet të përshtatet në vendin e tij të rregullt në makinë dhe të sigurohet me një montim standard.

Vendndodhja pozitive e kontaktit

Përveç kësaj, sigurohuni që të kontrolloni se në cilën anë të baterisë është kontakti pozitiv - djathtas ose majtas. Nëse në rastin tuaj plusi ndodhet, për shembull, në të djathtë, atëherë teli pozitiv nuk është mjaft i gjatë për të lidhur terminalin në ekzemplar, plusi i të cilit është në të majtë. Dhe dizajni i shumicës makina moderne bateritë e lëvizshme nuk lejojnë që ato të "shpalosen" dhe të instalohen në anën tjetër.

Data e lëshimit

Kur blini, kushtojini vëmendje datës së lëshimit. Mund të shënohet në etiketë ose në vetë kutinë e baterisë. Nëse nuk ka datë lëshimi në bateri, atëherë duhet të mendoni me shumë kujdes: duhet ta blini apo jo?

Nga tregimet e shumta "të blera bateri e re, dhe vdiq një vit e gjysmë më vonë”, është një shpjegim krejtësisht i zakonshëm. Bateria doli nga linja e montimit, qëndroi në depon e fabrikës për gjashtë muaj, më pas shkoi në një magazinë rajonale dhe qëndroi atje për gjashtë muaj të tjerë. Nga atje ai u zhvendos në një depo me shumicë në qytetin tuaj, dhe vetëm atëherë shkoi në një dyqan specifik. Sa kohë ju ka pritur në këtë dyqan është gjithashtu një pyetje e madhe. Kështu që ju mund të blini lehtësisht një bateri të re që u lëshua 2 vjet më parë.

Cila kompani është më mirë të zgjidhni bazuar në vlerësimet nga pronarët e makinave?

Sipas rishikimeve të ndryshme makina ruse Në forume, bateritë më të njohura janë nga kompanitë e mëposhtme: BOSH, VARTA, OPTIMA.

Jam shumë i kënaqur me rritjen vitet e fundit në vlerësimet pozitive të baterive ruse, për shembull: "TITAN", "AKOM", "PILOT", "BISH".

Por le të jemi të drejtë: shkalla e defektit të tyre është pak më e lartë se ajo e prodhuesve të huaj. Kjo shpjegon mosmarrëveshjet e shumta në forume: "Bleva një bateri ruse dhe e hodha pas 2 vjetësh!" ose "Bleva një vendas - e kam ngarë atë për 5 vjet dhe pa probleme!"

Vlerësimi i baterisë së makinës

Bosch Silver— njihet si optimale për përdorim gjatë gjithë vitit.

Varta Blue Dynamic- më e mira bateri dimërore. Rryma mjaft të mëdha hyrëse në temperatura të ulëta.

Top i kuq Optima- për ata që duan gjithçka amerikane. Bateritë nga kjo kompani e veçantë përdoren në Amerikë në automjetet e shpëtimit dhe ambulancës. Gjithashtu ka rryma të larta hyrëse në temperatura të ulëta dhe konsum minimal gjatë shkarkimeve të shpeshta. Ekzekutohet sipas Teknologjitë e AGM(i mbushur jo me lëng, por me elektrolit të ngurtë).

Tyumen(Prodhimi rus) - performanca e shkëlqyer e rrymës së hyrjes në temperatura shumë të ulëta të kombinuara me një çmim që është 4-5 herë më i lirë se analogët e importuar.

Medalist- jetë e gjatë shërbimi në kushtet e shkarkimeve të shpeshta dhe çmimit të ulët.

Cilat bateri makinash janë më të mira për të punuar në temperatura të ulëta?

Të gjithë parametrat e treguar për baterinë llogariten për një temperaturë prej +27 gradë.

Në ngrica të rënda (nën -25), kapaciteti i baterisë mund të zvogëlohet përgjysmë. Prandaj, në rajonet veriore, në kushtet e temperaturave të ulëta, ka kuptim të instaloni një bateri me një kapacitet më të madh se ai origjinal, për shembull, 65 Ah në vend të standardit 55 Ah.

Por mos u hutoni: kapaciteti i një baterie standarde lidhet me fuqinë e gjeneratorit të makinës. Duke instaluar një bateri me një kapacitet dukshëm më të madh, rrezikoni që gjeneratori të mos jetë në gjendje ta përballojë karikimin e tij. Kjo do të jetë e tepërt, gjë që mund të shkaktojë mbinxehje dhe thyerje. Lejohet instalimi i një baterie me kapacitet deri në 20% më të lartë se ajo origjinale.

Gjithashtu në temperatura të ulëta, rryma e ftohtë e fillimit të baterisë tuaj ka rëndësi. Sa më i lartë ky parametër, aq më i fortë motori do ta kthejë motorin e makinës suaj që ka ngrirë gjatë natës. Kur zgjidhni një bateri, përpiquni ta mbani këtë parametër të paktën 500.

Nëse jetoni në një rajon me klimë të butë, atëherë mendoni nëse duhet të paguani shumë për një kapacitet më të madh ose rrymë fillestare të baterisë?

Gjërat që duhet të mbani mend kur zgjidhni një bateri

Kujdes: kur blini një bateri, sigurohuni që të inspektoni me kujdes kutinë e saj për patate të skuqura dhe çarje. Edhe dëmtimi i lehtë mekanik i kasës mund të tregojë se bateria ka rënë ose goditet, që do të thotë se kasa e saj mund të mos mbyllet dhe mund të ketë dëmtime të brendshme.

Nëse blini një bateri të mirëmbajtur që tashmë është e mbushur me elektrolit, sigurohuni që të hiqni prizat dhe të kontrolloni nivelin e elektrolitit. Duhet të mbulojë plotësisht pllakat.

E rëndësishme: Shmangni shkarkimin e plotë të baterisë!

Çdo shkarkim i baterisë në zero redukton ndjeshëm jetëgjatësinë e baterisë. Shmangni situatat në të cilat bateria është aq e shkarkuar sa dritat as nuk ndizen. dritat paralajmëruese në pult makinë.

Duhet të theksohet se në shumë makina moderne kompjuteri nuk lejon që bateria të shkarkohet në këtë gjendje dhe kur voltazhi ulet në një vlerë të caktuar, thjesht e fiket atë.

konkluzioni

Blini bateri nga kompani të njohura, të testuara në treg, për të cilat mund të gjeni informacione dhe komente në internet.

Nuk ia vlen gjithmonë të përpiqesh të blesh shtrenjtë bateri e importuar. Shumë shpesh, një bateri më e lirë i kryen funksionet e saj po aq mirë. Thjesht mbani kontaktet të pastra dhe shmangni shkarkimet e shpeshta në zero.

Video - cilat bateri janë më të mira për të zgjedhur:

Mund të jetë me interes:

Skaner për vetë-diagnostikim makinë

Si të shpëtoni shpejt nga gërvishtjet në trupin e makinës

Si të kontrolloni një makinë të përdorur përpara se të blini

Si të aplikoni për një politikë MTPL në internet në 7 minuta

Artikuj të ngjashëm

Komentet për artikullin:

Yuri

Meqenëse jetoj në Murmansk dhe kemi ngrica të forta, kur ndryshova baterinë time origjinale, mora një të re me një kapacitet 10% më shumë.

Oleg

Kur ndërrova baterinë, u udhëzova nga rishikimet dhe nuk gabova. Çdo gjë tjetër tregohet në manualin për makinën tuaj. Nga rruga, nuk kam instaluar një bateri me kapacitet më të madh, me këshillën e ekspertëve. Gjeneratori i makinës suaj është projektuar për një kapacitet të caktuar dhe nuk do të karikojë plotësisht një kapacitet të madh, që do ta bëjë baterinë të papërdorshme. E kam përjetuar vetë kur kam qenë i ri.

Ilgiz

Mora një bateri Tyumen 520 A dhe 60 A/h. Makina 2109. Ose ishte e ngarkuar më pak, ose ishte e restauruar. Në përgjithësi, pas një viti e 2 muajsh më duhej të blija një të re. Siç thonë, koprraci paguan dy herë.

Aleksandër

Kohët e fundit më është dashur të ndërroj baterinë në makinën time. E para zgjati 6 vjet. Rryma e nisjes 55 A/h. E mora me të njëjtin rryma e nisjes. Unë ngas një makinë gjatë gjithë vitit. Ngricat mund të jenë deri në -35.

Andrey

Kur zgjidhni një bateri, nuk duhet të ndiqni shumë kapacitet. Diferenca midis origjinalit të fabrikës dhe asaj të sapoblerë nuk duhet të kalojë 10%. Ato. Nëse kur keni blerë makinën kishte një bateri 55 Ah, atëherë duhet të blini një bateri të re me një maksimum prej 60 Ah. Një kapacitet më i lartë i baterisë kërcënon të dëmtojë gjeneratorin. Ajo që kjo kërcënon gjatë rrugës është e qartë, mendoj për të gjithë. Do të qëndroni mënjanë)
Dhe pika e dytë është se ju nuk duhet të ndiqni markën. Shumë më e rëndësishme është mirëmbajtja periodike në kohë e baterisë dhe mënyra se si e përdorni atë gjatë funksionimit - nëse shpesh ndizni dritat dhe muzikën me zë të lartë me motorin e fikur, bateria nuk do të zgjasë shumë.

Nikollaj

Në ditët e sotme, zgjedhja e baterive është mjaft e madhe, por duhet të blini sipas udhëzimeve të funksionimit për makinën tuaj.

Sergej

Kam makina në pronësi që nga viti 1997. Fillova me Moskvich-412. Dhe kishte një bateri Tyumen mbi të. E kam vozitur per 5 vjet, nuk me zhgenjye kurre, por natyrshem e rregullova densitetin per dimrin, e ngarkova ne kapacitet dhe e shita. Që atëherë, nëse po flasim për zëvendësimin e baterisë, atëherë unë patjetër marr një Tyumen dhe një të servisuar. Megjithatë, në -50 në dimër dhe +40 në verë, dendësia duhet të jetë e ndryshme. Dhe të gjithë punuan dhe nuk na zhgënjyen. Edhe pse, natyrisht, nuk ka të bëjë vetëm me cilësinë, por qëndrimi i shoferit luan një rol të madh. Disa njerëz, duke pasur probleme me ndezjen, e kthejnë motorin derisa të shkarkohet plotësisht, por në këtë rast pllakat fillojnë të shemben dhe sa do të zgjasë? Ju duhet të trajtoni gjithçka me mençuri dhe me kujdes dhe më pas gjithçka do të funksionojë.

Artyom

Bateria origjinale dështoi dhe lindi problemi se cilën bateri të blihej. Kërkova internetin dhe u binda se ato të importuara të shtrenjta nuk duhet të merren gjithmonë. Ka të ngjashme shtëpiake. Kushti kryesor: gjithmonë shikoni datën e lëshimit, mund të rezultojë se është e re, por e skaduar, dhe më pas ka telashe. Bleva vetë një Bosch Silver dhe mund ta përdor në mot të nxehtë ose të ftohtë. Kur bleva, kontrollova me kujdes baterinë për t'u siguruar që nuk kishte patate të skuqura, çarje ose të tjera dëmtim mekanik. Dyqani paralajmëroi se do të zgjaste më shumë për të kontrolluar ngarkesën dhe për të mos lejuar që ajo të arrijë zero.

Nikollaj

Bateria standarde funksionoi për gjashtë vjet, u përpoqa ta ndërroja dy vjet më parë (në një moment vendimtar makina nuk nisi), e karikova dhe e harrova me kënaqësi deri vonë. Këtë dimër vendosa me qëllim ta ndryshoj, nuk e shikova vërtet markën, po kërkoja një bateri me një rrymë fillestare prej 450 - 500 AMPERES. Kapaciteti është maksimumi 60, nuk nevojitet më shumë, pse të ngarkoni njësitë standarde. Po, një pikë tjetër e rëndësishme është data e prodhimit. Nga kjo llogaritet jeta e baterisë. Si rezultat, bleva një Varta për 5500. Kishte një Tyumen dhe ky me një ndryshim prej 800 rubla. Vendosa të mos kursej para. Rryma e nisjes 540 A, kapaciteti 60 Ah, makina Chevrolet Niva. U zgjova si vendas, është e vërtetë që nuk ka ende acar, por tani jam i qetë.

Ilya

Një parametër kaq i rëndësishëm i baterisë si Rryma e Ftohtë e fiksimit (CCC) është anashkaluar plotësisht. Si rregull, ata e mbajnë mend këtë pas blerjes së një baterie dhe më shpesh në dimër në mot të ftohtë prej -20 ... -26, kur motori refuzon të rrotullojë volantin edhe në një bateri plotësisht të ngarkuar dhe të freskët. Epo, ose kthehet, por shpejtësia e rrotullimit nuk është e mjaftueshme për të nisur motorin. Ky parametër është veçanërisht i rëndësishëm për pronarët e makinave me motorë nafte, pasi fillimi i një motori me naftë në mot të ftohtë është shumë më i vështirë sesa një motor i rregullt me ​​benzinë. Sa i përket baterive të makinave në përgjithësi, cilësia e baterive moderne është thjesht e tmerrshme, dhe ato të lira dhe të shtrenjta zgjasin vetëm 2-5 vjet. Kjo përkundër faktit se 15-20 vjet më parë çdo bateri mund të zgjaste lehtësisht 7-9 vjet!

Egor

Një propozim shumë i dyshimtë në lidhje me bateritë e servisuara. Së pari, ndoshta nuk do të gjeni më një të tillë - ato thjesht nuk janë në shitje. Së dyti, nëse të gjithë prodhuesit kanë kaluar në pa mirëmbajtje, atëherë duhet të kuptoni se atje punojnë specialistë që kuptojnë se çfarë është më mirë dhe çfarë është pashpresë e vjetëruar.
Dhe nuk jam dakord as për kapacitetin! Rryma e karikimit nuk varet nga kapaciteti, kështu që ju mund ta dyfishoni atë dhe asgjë nuk do të ndodhë me gjeneratorin. Sidomos për ata që jetojnë në veri. Është më mirë ta fiksoni normalisht një herë me një bateri të madhe sesa të luftoni me një bateri të vogël dhe më pas ta filloni me një shtytës.

Aleksei

Do të doja të theksoja se "shkarkimi në zero" ka një efekt të dobishëm në bateritë nikel-kadmium (që gjenden kryesisht në bateritë japoneze). Meqenëse këto bateri kanë të ashtuquajturin "efekt memorie". Por për bateritë e plumbit, shkarkimi i plotë, përkundrazi, është jashtëzakonisht i padëshirueshëm. Unë gjithashtu do të doja të shtoja se bateritë evropiane dhe japoneze kanë lloje të ndryshme terminalesh. Prandaj, një bateri jo origjinale thjesht mund të mos jetë e përshtatshme, edhe nëse merret parasysh gjithçka tjetër ("polariteti", d.m.th. vendndodhja e terminalit pozitiv në lidhje me trupin; dimensionet - vetëm në shikim të parë duket se janë të gjitha e njëjta :)). Dhe po, këshillohet të merrni një bateri me një rezervë aktuale, kështu që patjetër do të zgjasë më gjatë.

Novelë

Bleva një bateri Topla 66 në vjeshtë, nuk jam penduar as një herë, në Siberi kemi ngrica nën -30, makina ndizet gjithmonë!

Kostya

Ju duhet të shikoni madhësinë e motorit dhe nëse motori është benzinë ​​apo naftë. Bazuar në këtë, ne zgjedhim me amper, rrymën fillestare dhe fuqinë rezervë. E mora për vete bateri pa mirëmbajtje, por ne pergjithesi ata qe kane kohe dhe deshire mund te kene edhe te sherbyeshme (zgjatin me shume nese kujdeseni per to). Epo, duhet të shohim se kush e ka prodhuar këtë bateri. Kam pasur raste kur një markë e mirë-promovuar ka zgjatur vetëm 3 vjet, por një e lirë ka zgjatur 5 vjet. Kur zgjedh një bateri, gjithmonë shikoj datën e prodhimit, si dhe gjendjen, në mënyrë që të mos ketë patate të skuqura apo të çara. Mundohem të ndjek parametrat.

Eduard

Unë kam një bateri me një kapacitet të lartë "Bisha". Për gjerësitë tona veriore kjo është një opsion i mirë. Edhe në -40 makina niset menjëherë.

Andrey

Më duhej të ndërroja baterinë për Nexia-n time. Kur zgjodha, u drejtova kryesisht nga ai që qëndronte atje më parë. Një prodhues pak i njohur, por e ka bërë plotësisht punën e tij. Unë mbështes këshillën për të marrë një bateri pak më të madhe për dimër.

Svetlana

Një rrymë nisjeje prej 55 A/h është mjaft e mjaftueshme për RENAULT LOGAN 1.4 dhe është më mirë ta merrni tonën, TYUMEN BATTERY, të testuar personalisht.

Andrey

Ashtu si folësi i mësipërm, unë preferoj dhe rekomandoj tonën bateritë shtëpiake Tyumen ose Kursk. Kostoja është të paktën dy herë më e lirë se ato të huaja, por ato nuk funksionojnë më keq, ose jo dukshëm më keq. Për më tepër, për njëqind vjet nuk është shpikur asgjë thelbësisht e re, i njëjti trup, i njëjti acid dhe të njëjtat pllaka plumbi. Shtrohet pyetja - pse atëherë të paguajmë tre ose katër çmime për Topla, Bosch ose Mutla? Dhe ia vlen të mbështetet prodhuesi vendas! Për më tepër, ato do të zgjasin përafërsisht të njëjtën kohë. Nga rruga, ndoshta jo të gjithë e dinë, por në fund të jetës së baterisë mund të kthehet për para mjaft të mira (500-1000 rubla)

Michael

Unë kisha një Bars Silver 60 Ah në makinën time, e cila zgjati 2 dimra, dhe në të tretën filloi të vdiste me një ritëm të përshpejtuar. E ndeza 4 herë nga makinat e të tjerëve, më pas bleva një flamurtar 62 Ah dhe e kam vozitur deri më sot për dimrin e katërt. Kështu që unë nuk rekomandoj marrjen e Bars)) Unë do të them menjëherë se elektriciteti në makinë është në gjendje të mirë pune, kontaktet janë të mira, gjeneratori prodhon ngarkesë normale, telat e rrymës janë të dyfishuara, d.m.th. Akum vdiq jo nga keqfunksionimet, por vetë.

Anton

Mora një bateri Varta 60 Ah. Ka më shumë se dy vjet që funksionon siç duhet, kështu që deri tani jam i kënaqur me të. Në dimër makina ndizet pa asnjë ankesë, edhe në -30.

Borziloku

Unë punoj si shitës në një dyqan auto pjesësh dhe vit pas viti shoh të njëjtën pamje - blerësit e baterive në 80% të rasteve blejnë bateritë e gabuara për makinat e tyre! Ata preferojnë të blejnë kapacitete më të mëdha, ata thonë se janë "më të fortë" dhe "më të fuqishëm" se ato të rekomanduara nga prodhuesi i automjeteve. Dhe ata as nuk mendojnë për faktin se kjo është një ngarkesë shtesë në gjenerator dhe bateria është e ngarkuar (dhe në mënyrë kronike). Dhe më pas disa e kthejnë përsëri, duke thënë se nuk e mban enën - ndryshoje! Epo, sigurisht që jo! Me të vërtetë nuk ngarkon në bllokimet e trafikut të qytetit! Shokë! Blini bateri për makinën tuaj! Nuk është projektuar dhe zhvilluar nga idiotët!

Yuri

Ju duhet të kuptoni parimin e funksionimit të një baterie kur shkarkohet, kristale formohen në pllaka, dhe kur ngarkohen, këto kristale treten përsëri, dhe kështu, me një shkarkim të thellë, kristalet bëhen të mëdha dhe nuk treten plotësisht kur ngarkohen; ndodh akumulimi dhe më pas banka skadon.

Sergej

Në parim, është e vështirë të vendosësh kur zgjedh një bateri, veçanërisht për shoferët fillestarë. Nëse vendosni për teknologjitë më të fundit, atëherë është më mirë të zgjidhni xhel. Një bateri e tillë nuk ka avullim nga elektroliti, mund të transportohet në çdo pozicion, pllakat në pajisje nuk shkërmoqen deri në fund të jetës së saj të shërbimit. Por ky lloj Përdoret më së miri vetëm në mot të ngrohtë ose mesatarisht të ftohtë. NË në këtë rast, është më mirë të keni dy opsione - xhel + acid-plumb. Shumë të tjerë fillojnë të humbasin kur ka shumë këshilltarë dhe shitësi është gati t'ju shesë gjithçka vetëm për të bërë një fitim. Ka faqe që ju ndihmojnë të zgjidhni një bateri sipas specifikimeve teknike. karakteristikat e makinës, pa asnjë blerje mallrash.

Nikollaj

Unë kam një bateri Tyumen, ky është dimri im i pestë. 60 Ah, 520 rrymë fillestare. Më dështoi një herë, thjesht nuk pata kohë ta karikoja, vozita rreth pesë kilometra në të ftohtë për një javë, dhe më pas makina u ul për dhjetë ditë pa lëvizur. Ndoshta do ta ndryshoj atë deri në dimrin e ardhshëm, por gjithsesi në Tyumen.

Vladimir

Pas 5 vitesh bateria u bë e papërdorshme, pa kursyer para bleva një të re nga Bosch. Dhe nuk pendohem, kam shtatë vjet që bëj patinazh me qetësi, asgjë nuk më shqetëson. Sigurisht, nuk kemi ngrica të rënda, por në -20 fillon pa probleme.

Oleg

Varta Blue Dynamic u largua nga fabrika për 4 vjet dhe po të mos ishte pakujdesia ime, e lashë në garazh për një muaj me derën hapur. atëherë ndoshta u largua edhe më shumë. Por mjerisht vdiqa. Më duhej të shqetësohesha për të blerë një të re. Në fillim doja të merrja 70-tën, por me kalimin e kohës u konsultova me një elektricist. Blerja e një më të fuqishme nuk ndihmon në fillimin e lehtë të dimrit, por shton hemorroidet. Gjeneratori nuk e ngarkon plotësisht një bateri të tillë, për më tepër, ngarkesa në "patkua", d.m.th. në urën e diodës së gjeneratorit mund të çojë në dështimin e tij, dhe nëse nuk mund t'i zëvendësoni vetë diodat në gjenerator, atëherë do t'ju duhet shërbim me gjithçka që nënkupton. Prandaj, me këshillën e një elektricisti, mora vetëm "Tyumen" me parametrat origjinalë. E mora jo për paratë, por me këshilla. Ky është viti i pestë tani, pa asnjë problem.

Vyacheslav

Për këto bateri, duhet të punosh shumë me to, mund të them vetëm se mund të ndodhin mrekulli. Pra, një bateri e një marke të panjohur, e blerë në një tezgë pranë Unazës së Moskës në 1997, shërbeu për 9 vjet, një Varta Silver - 3 vjet, dhe nuk i mbijetoi dimrit të 3-të. Pajisjet speciale të shërbimit I shpesh kanë instaluar Tyumen, sipas rishikimeve, ajo është ruajtur në traktorë për 3 vjet. Dhe martesa - gjendet kudo. Kishte një rast të baterisë Patriot vdiq më shpejt se unë nga Voronezh në Lipetsk.
Mund të filozofosh shumë për kapacitetin, forcën e ngarkimit dhe rrymat e nisjes, por në traktorët MTZ më parë kishte dy bateri 225 amper 6 volt në seri dhe ato u ngarkuan nga një gjenerator shumë modest 35 amper, dhe në MTZ-50 kishte jo fare gjenerator ne versionet e hershme, por dinamo dhe disi i karikonte... Këto dy janë 225 secili

Aleksandër

Unë preferoj të marr bateri Tyumen, ato janë të lira dhe cilësia është mjaft e mirë. Dhe duke qenë se makina është vendase, nuk shoh asnjë pikë për të blerë diçka më të shtrenjtë. Mesatarisht më punojnë 4-5 vjet, pastaj i ndërroj, pavarësisht se ende nuk është vrarë. Po, dhe një herë në gjashtë muaj bëj një karikim provë, pasi në makinë ende nuk është plotësisht i karikuar.

Ivan

Unë jetoj në Novy Urengoy, në Okrug Autonome Yamalo-Nenets. Dimri prej 9 muajsh dhe instalimi i Webasto-s i ngarkon baterisë shumë. Bazuar në përvojën time, unë mbështetem në bateritë Tyumen, kapaciteti është i njëjtë me atë të një baterie standarde. I testuar në shumë makina, ndezje gjithmonë e besueshme e motorit me djegie të brendshme.

Denis

Unë kam menduar për një kohë të gjatë se cila bateri është më e mira për makinën time, dhe tani do ta zgjedh atë me mençuri (as nuk dija për shumë nga parametrat). Ndoshta tani bateria do të zgjasë shumë më gjatë.

Andrey

Kur blini ose zëvendësoni një bateri, gjithashtu duhet të udhëhiqeni nga një ndjenjë proporcioni. Nuk ka bateri "të përjetshme", 2-3 vjet dhe duhet vetëm të zëvendësohen. A ia vlen të hidhni para për "markat" dhe truket e tjera të marketingut?

Nikollaj

Në të tre makinat. te cilin e bleva vetem ne showroom, kishte bateri VARTA. Pra, për vitin 2108 ai kaloi 7 vjet e gjysmë, për Lada Priora për 4 vjet, dhe për Veste për 1 vit. Pra, në dy të fundit instalova ato Tyumen, megjithëse nuk i zgjodha bazuar në ato më të forta, siç përpiqen shumë, duke besuar se është më e lehtë të nisësh makinën në dimër, por bazuar në rrymën e karikimit. I fuqishëm nuk do të thotë më mirë, aftësitë e gjeneratorit janë të kufizuara nga rryma e daljes së tij dhe nuk do të jetë gjithmonë në gjendje të karikojë baterinë tuaj të fuqishme. Dhe nënkarikimi i tij do të shfaqet në dimër, një ditë ju nuk do të ndizni makinën tuaj. Unë e kam Tyumen Priora për 5 vjet, dhe kam ngarje Vesta për dy vjet tani. Vërtetë, kontrolloj rregullisht ngarkesën e baterisë dhe funksionimin e gjeneratorit.

Vitali

Gjithmonë duhet të udhëhiqeni nga manuali për makinën kur zgjidhni ndonjë pjesë rezervë për të, kjo vlen edhe për baterinë. Kam lexuar komente, shumë njerëz marrin ato më të fuqishme, mendojnë se në dimër do ta kenë më të lehtë të ndezin makinën. Dhe harrohet fakti që gjeneratori punon me një ngarkesë më të madhe dhe nuk e ngarkon plotësisht baterinë. Pyetni ndonjë elektricist në një qendër shërbimi dhe ata do t'ju thonë se rryma duhet të jetë e njëjtë me atë standarde që është instaluar në makinë nga fabrika. Dhe në lidhje me ato të importuara, tani kemi mjaft bateri të mira të besueshme prodhimit vendas, kështu që mos i shpërdoroni paratë tuaja. Performanca dhe besueshmëria e baterisë varet vetëm nga ne, kur kujdes cilësor dhe ai i brendshëm do të jetojë 7-8 vjet. Testuar nga përvoja ime.

Anatoli

Bateria është padyshim një nga pajisjet më të rëndësishme në një makinë. Nuk është e mundur të ndizni motorin pa bateri duke përdorur një motorino, dhe a është e nevojshme edhe në funksionimin modern të makinës? Më kujtohen ende kohët kur makinat ndizeshin lehtësisht me motorin e shtrembër, ose thjesht me një dorezë të veçantë të përshtatur për ndezjen manuale të motorit. Tani ato nuk janë përfshirë në konfigurimin e makinës, dhe me të drejtë. Ka pasur disa herë në jetën time kur bateria ka dështuar gjatë rrugës, ose është shkarkuar plotësisht, ose është ndërprerë për ndonjë arsye. Nëse ishte e mundur të ndizja motorin me një shtytës, unë shkova në vend zëvendësim i mundshëm bateri pa ndalur pa fikur motorin. Ka pasur raste kur gjeneratori ka dështuar. Në këtë rast, më duhej të vozisja me bateri, duke u lutur gjatë gjithë rrugës që kapaciteti dhe karikimi i saj të mjaftonin për të më çuar atje. Prandaj, kur zgjedh një bateri, para së gjithash, shikoj treguesin e saj, siç është koha e mundshme e funksionimit derisa të shkarkohet plotësisht. Në përgjithësi, blej një bateri me një kapacitet që korrespondon me zhvendosjen e motorit. Për një motor 1.6 litra, përkatësisht 55-60 amperorë. Dhe gjithashtu që madhësia përshtatet mirë në prizë dhe është e siguruar me montimin e makinës.

• Ivanovich

  Nëse e trajtoni mirë baterinë, kujdes të vazhdueshëm, kur rimbushen, shumica e baterive garantohen të sigurojnë energji për makinën për 3-5 vjet. Kur terminalet e baterisë janë vazhdimisht të ndotura dhe të lagura, kur bateria nuk është e fiksuar fort në prizën e montimit, çfarë mund të pritet prej saj? Vetëm konsumimi i parakohshëm dhe qarku i shkurtër i kanaçeve.
  Nëse blej, blej bateri me markën BOSCH, megjithëse e gjitha kjo është thjesht një konventë.

Me një bateri të vjetër, kjo nuk është jetë.

Yu.I. Detoçkin

Kriza ka goditur gjithçka, dhe tregu i baterive nuk bën përjashtim. Blerësit shikojnë para së gjithash çmimin. Edhe pronarët e makinave prestigjioze nuk po nxitojnë të mburren me bateri të shtrenjta si AGM dhe EFB, të cilat të gjithë parashikuan dominim të pakushtëzuar disa vite më parë.

Është madje disi e sikletshme të flasësh për amper, kulon dhe gradë, nëse konsumator masiv zgjedh atë që është më e lirë. Nga ana tjetër, produktet buxhetore shpesh kanë cilësi të dobët dhe kursimet mund të kushtojnë goxha qindarkë... Këtë herë vendosëm të fokusohemi te bateritë e lira.

A është bateria më e lirë?

Në fillim, kërkimi për bateritë më të lira të madhësisë më të njohur 242x175x190 mm dha një rezultat modest - vetëm pesë produkte me çmim nga 2,610 rubla për një bateri Podolsk në 3,002 rubla për një bateri Tyumen. Nuk mjafton për një ekzaminim të plotë. Ata e ngritën shiritin e çmimit në 3500 rubla - u shtuan edhe gjashtë bateri të tjera. Po pa emra të mëdhenj të huaj - Varta, Bosch, Mutlu? Për më tepër, bateritë shtëpiake afër tyre - për shembull, AkTech - u lanë pas. Gjatë rrugës, doli që disa marka lindore vendosën çmime për produktet e tyre që nuk ishin aspak "krizë": bateria më e shtrenjtë nuk ishte aspak Bosch, por Solite koreane për 5000 rubla!

Si rezultat, ne mblodhëm dy duzina bateri.  Le të shohim se si çmimi lidhet me orët amper dhe kulombët.

Blerja u krye në një rrjet të shitjes me pakicë në prill - maj 2016. Rezultatet e hulumtimit lidhen vetëm me këtë kampion dhe nuk mund të shërbejnë si bazë për vlerësimin e të gjitha produkteve të një marke të caktuar.

KRITERET KRYESORE PËR VLERËSIMIN E CILËSISË TË BATERISË Kapaciteti rezervë. Tregon sa kohë do të zgjasë një makinë me të gjithë konsumatorët e energjisë të ndezur (fenerët, fshirëset e xhamit, sistemi i ventilimit) nëse gjeneratori i saj është i dëmtuar. Matur në minuta. Sa më i lartë të jetë rezultati, aq më mirë. Energjia e reduktuar e nisjes me rrymë të deklaruar. Karakterizon energjinë e baterisë në modalitetin e nisjes. Ajo matet në kiloxhaul. Sa më i lartë të jetë rezultati, aq më mirë. Energjia fillestare e reduktuar me një rrymë të vetme në -18 dhe -29 ºС.   Ju lejon të krahasoni karakteristikat aktuale të të gjitha baterive në të njëjtat kushte, pavarësisht nga të dhënat e vlerësimit të tyre. E thënë thjesht, sa më e lartë të jetë energjia, aq më shumë janë të njëjtat gjëra të tjera, aq më shumë përpjekje për të nisur me besueshmëri motorin. Ajo matet në kiloxhaul. Sa më i lartë të jetë rezultati, aq më mirë. Pranimi i ngarkesës në tension të jashtëm konstant. Tregon aftësinë e baterisë për t'u rikuperuar pas një shkarkimi të thellë. Në praktikë, një bateri që pranon karikimin më mirë se të tjerët do të ngarkohet më shpejt kur udhëtoni. Të gjitha bateritë e kaluan testin. Shënim. Matjet teknike kryer nga specialistë nga Qendra Kërkimore AT 3 Instituti Qendror i Kërkimeve të Ministrisë së Mbrojtjes Ruse. Rezultatet e testit lidhen me një mostër specifike të baterive dhe nuk mund të karakterizojnë të gjitha produktet me të njëjtin emër në tërësi.

A do të ndodhë kjo?

Përshtypja e përgjithshme e rezultateve të testit është e dhimbshme. Ekzistojnë tre arsye kryesore për çrregullimin. Së pari, shitësit vazhdojnë të rrëshqasin në mallra bajate, ndonëse me garanci, buzëqeshje dhe vula. Së dyti, është e pakëndshme që në ngricat ruse, nga njëzet bateri krejt të reja, njëmbëdhjetë dështuan. Së treti, nga dy duzina bateri, vetëm dy luftuan me të vërtetë për fitore - Tyumen Battery Premium dhe Varta Blue Dynamic. Hendeku i tyre nga kundërshtarët e tyre doli të jetë serioz. Për më tepër, çuditërisht, avantazhi është i dukshëm si me çmim ashtu edhe pa çmim.

Hidhini një sy kolonave të para të tabelës, e cila tregon kapacitetin rezervë të baterive krejt të reja. Në kllapa japim "vëllimin" aktual të energjisë elektrike për të cilën paguan blerësi. Për analogji me pikën e karburantit: ju kërkoni të mbushni rezervuarin plot, por punonjësi i karburantit spërkat vetëm në fund. Por ka një ndryshim: një "gabim" i stacionit të benzinës nuk do të çojë në asgjë të tmerrshme, por një bateri e shkarkuar, siç thonë profesionistët, "bëhet e thartë". Shpesh kjo është e pakthyeshme: humbet kapacitetin dhe bëhet i paoperueshëm. Ne ishim gati për këtë, kështu që para fillimit të testeve, si zakonisht, i ngarkuam të gjitha bateritë në kapacitet. Dhe ju duhet ta bëni këtë përpara se të instaloni baterinë në makinë. Matjet tona e konfirmojnë këtë.

Tani në lidhje me "mbipagesat" për markën. Një mrekulli nuk ndodhi: të gjitha bateritë pak të njohura u grumbulluan së bashku në fund të tabelës. Gjëja më e bezdisshme është se çmimet për shumë prej tyre nuk janë aspak të lira. Është e qartë se nuk ka kuptim të paguajmë tepër për importe të tilla. Dhe gjysma e parë e tabelës ishte e mbushur me emra të njohur - ju këshillojmë të përqendroheni në to.

Gjeja e pare përcaktoni madhësinë e baterisë. Duhet të garantohet që të përshtatet në vendin e tij të punës - brenda ndarja e motorit ose trungu. Njëkohësisht përcaktoni polaritetin. Një bateri e vjetër do të ndihmojë këtu: shikoni - është plus në të djathtë apo në të majtë? Shpesh gjatësia e telave nuk lejon lidhjen e një baterie me polaritet "të gabuar". Kur zgjidhni një markë baterie, ne rekomandojmë fuqimisht ndiqni listën e fituesve tanë vitet e fundit. Mos u mashtroni nga çmimi i ulët - nuk ka filantropë në treg. Marka përcakton vlerën. Si rregull, me të njëjtat dimensione, kompanitë serioze ofrojnë bateri me kapacitete të ndryshme energjetike (për shembull, amper të ndryshëm të deklaruar dhe amper-orë). Është më mirë të marrësh maksimumin, edhe nëse është pak më e shtrenjtë. Nuk ia vlen të blihet produkte që kanë njësi të tipit “Ah” të shënuara në etiketa ose në pasaportë. Kjo tregon analfabetizmin teknik të hartuesve të tyre dhe ngre dyshime për cilësinë. Bateria e blerë duhet të ngarkohet. Pas karikimit dhe mbajtjes (duke mbajtur baterinë të shkëputur nga karikuesi) për 10–15 orë, voltazhi duhet të jetë 12,5–12,7 V. Nëse matet menjëherë pas karikimit, leximet mund të tejkalojnë ndjeshëm tensionin aktual të qarkut të hapur.

Gjithçka është në vend

Për të identifikuar liderët dhe të huajt, ne prezantuam një sistem vlerësimi. Në secilin lloj testi, rezultatet më të mira dhe më të këqija janë marrë dhe janë caktuar përkatësisht pesë pikë (maksimumi) dhe një pikë (minimumi). Secili nga pjesëmarrësit e mbetur mori një rezultat të ndërmjetëm në përpjesëtim me pozicionin e tyre midis liderit dhe të huajit. Për shembull, nëse, gjatë matjes së kapacitetit rezervë, drejtuesi tregoi një rezultat prej 112 minutash, dhe i huaji - 78, atëherë pjesëmarrësi me një rezultat prej 87 minutash merr 2.06 pikë. Nëse një bateri dështon në një test ose në një tjetër, ajo merr 0 pikë.

Rezultati total i bazuar në rezultatet e matjeve është mesatarja aritmetike e pesë vlerësimeve të ndërmjetme. Pastaj e ndamë me çmimin e baterisë, pas së cilës e sollëm përsëri në një shkallë prej pesë pikësh. Pra, rezultati përfundimtar është në thelb vlerë për paratë.

Bateritë Tyumen Battery Premium dhe Varta Blue Dynamic rezultuan të pakrahasueshme në testet tona. Duke marrë parasysh çmimin shumë më tërheqës, "siberian" u ngjit në krye. Nëse nuk do të kishim parasysh çmimet, Varta do të ishte e para. Sidoqoftë, bateria "e huaj" ka një avantazh tjetër paradoksal ndaj baterisë ruse: është më e lehtë për t'u gjetur në shitje. Tingëllon e palogjikshme, por është e vërtetë, dhe jo vetëm në Moskë.

konkluzioni? Ju nuk mund të blini një bateri duke parë vetëm çmimin. Kursimet mund të dështojnë. Është më mirë të kaloni pak kohë për t'u njohur me rezultatet e ekzaminimit tonë. Fat të mirë me blerjen tuaj dhe tension të qëndrueshëm në rrjetin në bord!

Bateritë më të mira të makinave: FITUESIT E PROVIMIT TË ZARULEVSKY
	Bateria Tyumen Premium	Varta	Mutlu
2015	Bateria Tyumen Premium	Topla	Exide Premium
2014	Varta	Banner	Bosch
2013	Udhëheqësi i baterive Tyumen	Mutlu	Mbretërore
2012	Varta	Medalist	Topla
2011	Medalist	Panasonic	Titan
2010	Medalist	Varta	Bishë
2009	Varta	Medalist	A-mega
2008	Bosch	Medalist	Varta
2007	Mutlu	Akom	Medalist
2006	Varta	Medalist	Bosch
2004	Tyumen	Tyumen	Medalist
Vendi	së pari	e dyta	e treta

Vendi i 20-të	Vendi i 19-të	Vendi i 18-të	Vendi i 17-të
Çmimi i përafërt 4900 rubla. Kapaciteti i deklaruar 60 Ah Rryma e deklaruar 500 A Pesha e matur/deklaruar 13,63/ 13,99 kg Dalja e gazit qendrore Monitorimi i nivelit të elektrolitit - Duket se emri i baterisë duhet t'i kujtojë blerësit markën e njohur Exide - ndryshimi është vetëm një shkronjë. Prandaj, ndoshta, çmimi i lartë. Sidoqoftë, bateria koreane doli të ishte e dobët: të gjitha vlerësimet ishin nën dy pikë. Dhe në -29 ºC ajo kërkoi mëshirë: voltazhi ra nën 6 V të kërkuar. Duke marrë parasysh çmimin, ajo zuri vendin e fundit në të gjithanshme.	Çmimi i përafërt 4500 fshij. Kapaciteti i deklaruar 60 Ah Rryma e deklaruar 510 A Pesha e matur/deklaruar 14.03 kg/ e paspecifikuar Dalja e gazit qendrore Monitorimi i nivelit të elektrolitit - "Energjia" e dobët nuk mund të përballonte të ftohtin rus: pas 15 sekondash mundimi, voltazhi ra ndjeshëm - kjo është ajo, ne kemi mbërritur. Kapaciteti rezervë është i padobishëm. Çmimi i fryrë vetëm sa rriti efektin negativ. Vendi i dytë në të fundit.	Çmimi i përafërt 5000 rubla. 62 Ah (105 min.) Rryma e deklaruar 600 A Pesha e matur/deklaruar 13.54 kg/ e paspecifikuar Dalja e gazit qendrore Monitorimi i nivelit të elektrolitit - Ne e blemë këtë bateri pasi pamë çmimin pengues për një markë të qetë. Po sikur kjo lider i ri tregu? Por në të ftohtë, tensioni u ul shpejt nën nivelin e kërkuar dhe raporti çmim-cilësi përcaktoi një vend në fund të tabelës.	Çmimi i përafërt 3110 fshij. Kapaciteti i deklaruar 55 Ah Rryma e deklaruar 460 A Pesha e matur/deklaruar 13.6/ 15.0 kg Dalja e gazit qendrore Monitorimi i nivelit të elektrolitit - Kapaciteti rezervë është më i ulëti. Në -18 ºC është më e keqja. Në -29 ºC - humbje e performancës. Kjo është e gjithë biografia. Dhe çfarë dobie ka nëse çmimi është i ulët?

Vendi i 16-të	Vendi i 15-të	Vendi i 14-të	Vendi i 13-të
Çmimi i përafërt 3000 rubla. Kapaciteti i deklaruar (kapaciteti rezervë) 55 Ah (88 min.) Rryma e deklaruar 420 A Pesha e matur/deklaruar 12,95/ 15,8 kg Dalja e gazit qendrore Monitorimi i nivelit të elektrolitit përmes bllokimeve të trafikut Sa mirë filloi gjithçka... Çmimi - vetëm 3000 rubla. Dhe madje edhe kapaciteti rezervë tregohet në minuta. Por më pas karroca u shndërrua në një kungull: vlerësime nën dy plus dështim pas katër sekondash funksionimi në të ftohtë - tension nën 6 V.	Çmimi i përafërt 2610 fshij. Kapaciteti i deklaruar 55 Ah Rryma e deklaruar 420 A Pesha e matur/deklaruar 12,42/ 15,8 kg Dalja e gazit qendrore Monitorimi i nivelit të elektrolitit përmes bllokimeve të trafikut Bateria më e lirë në përzgjedhje. Nuk ka rëndësi që rryma e deklaruar është vetëm 420 A, për sa kohë që funksionon. Por diferenca midis masës aktuale dhe asaj të premtuar ishte 3.38 kg - nuk u raportua asnjë plumb. Rezultati: të gjitha notat janë nën dy pikë. Dhe në të ftohtë, "rryma mbaroi".	Çmimi i përafërt 3300 fshij. Kapaciteti i deklaruar 60 Ah Rryma e deklaruar 520 A Pesha e matur/deklaruar 14.05/ 16.95 kg Dalja e gazit qendrore Monitorimi i nivelit të elektrolitit përmes bllokimeve të trafikut Pas peshimit gjithçka u bë e qartë - pothuajse 3 kg mungonin. Pas nëntë sekondash funksionimi në të ftohtë, bateria vdiq: voltazhi ra nën 6 V. Përveç kësaj, kjo bateri gjithashtu ngarkon më keq.	Çmimi i përafërt 3450 fshij. Kapaciteti i deklaruar 55 Ah Rryma e deklaruar 470 A Pesha e matur/deklaruar 12.8/ 15.0 kg Dalja e gazit qendrore Monitorimi i nivelit të elektrolitit përmes bllokimeve të trafikut Çmimi është i arsyeshëm, por duket se ata kanë kursyer para përsëri pllaka plumbi. Në -29 ºС bateria dështoi: voltazhi ra nën "vijën e ujit". Megjithatë, as kapaciteti fillestar rezervë nuk ngjalli optimizëm: vetëm 11 minuta! Prandaj, edhe pse jo i fundit, është ende një vend i pakënaqur.

Vendi i 12-të	Vendi i 11-të	Vendi i 10-të	vendi i 9-të
Çmimi i përafërt 3250 fshij. Kapaciteti i deklaruar 62 Ah Rryma e deklaruar 550 A Pesha e matur/deklaruar 14,63/ 15,8 kg Dalja e gazit përmes bllokimeve të trafikut Monitorimi i nivelit të elektrolitit përmes bllokimeve të trafikut Vetëm 17 minuta kapacitet rezervë origjinal. Arsyeja është e qartë: shitësit nuk e kanë servisuar baterinë! Pasi e ngarkuam, e kthyem në jetë. Peshimi tregoi mungesë plumbi. Pas vetëm shtatë sekondash funksionimi në të ftohtë, bateria refuzoi të bashkëpunonte.	Çmimi i përafërt 4200 fshij. Kapaciteti i deklaruar 60 Ah Rryma e deklaruar 520 A Pesha e matur/deklaruar 14,25/ 15,5 kg Dalja e gazit qendrore Monitorimi i nivelit të elektrolitit përmes bllokimeve të trafikut Çmimi është i lartë dhe qartësisht nuk ka plumb të mjaftueshëm për këto para. Bateria ka frikë nga moti i ftohtë: nuk ishte në gjendje të prodhonte joule të mira në të ftohtë, duke zgjatur 17 sekonda në vend të tridhjetë të premtuarve. Në përgjithësi, nuk më pëlqeu.	Çmimi i përafërt 4750 fshij. Kapaciteti i deklaruar 60 Ah Rryma e deklaruar 540 A Pesha e matur/deklaruar 13.35 kg/ e paspecifikuar Dalja e gazit qendrore Monitorimi i nivelit të elektrolitit - Ka shumë vite që shkruajmë të njëjtën gjë për Bosch: marka e famshme nuk na ka befasuar aspak. Një vend modest në mes të tabelës, jo një rezultat i vetëm i paharrueshëm. Bateria nuk dështoi, por as nuk tërhoqi vëmendjen. Çmimi është i lartë dhe energjia nuk mjafton.	Çmimi i përafërt 2900 rubla. Kapaciteti i deklaruar 60 Ah Rryma e deklaruar 500 A Pesha e matur/deklaruar 13.31/ 15.7 kg Dalja e gazit qendrore Monitorimi i nivelit të elektrolitit përmes bllokimeve të trafikut Çmimi shumë tërheqës. Dhe e njëjta pyetje: ku është plumbi? Produkti ishte shumë i lehtë dhe vinte nga Kazakistani. Mungesa e plumbit u kthye shpejt: në të ftohtë, bateria pësoi një "timon" sepse nuk ishte në gjendje të prodhonte energjinë e kërkuar.

vendi i 8-të	vendi i 7-të	vendi i 6-të	vendi i 5-të
Çmimi i përafërt 4100 fshij. Kapaciteti i deklaruar 64 Ah Rryma e deklaruar 570 A Pesha e matur/deklaruar 17.05/ 16.8 kg Dalja e gazit përmes bllokimeve të trafikut Monitorimi i nivelit të elektrolitit përmes bllokimeve të trafikut Bateria më e rëndë në provë: nuk u kursye asnjë plumb në të. Por bateria u shpëtua nga dështimi nga një mrekulli: në kohën e blerjes, "ajo" kishte vetëm 14 minuta kapacitet rezervë. Është mirë që ekspertët arritën ta rikthejnë në jetë pas akuzës. Në këtë sfond, rezultatet e treguara mund të konsiderohen të shkëlqyera. Por nuk më pëlqeu çmimi.	Çmimi i përafërt 4500 fshij. Kapaciteti i deklaruar 60 Ah Rryma e deklaruar 600 A Pesha e matur/deklaruar 13,73/ 14,4 kg Dalja e gazit qendrore Monitorimi i nivelit të elektrolitit përmes bllokimeve të trafikut Kjo markë është dukur gjithmonë e mirë. Është e njëjta gjë tani: bateria jep rregullisht rrymën e lartë të deklaruar dhe nuk ka frikë nga ngrica. Mund të ishte më mirë, por bateria nuk u ringarkua qartë në dyqan - kjo dëshmohet nga kapaciteti origjinal rezervë.	Çmimi i përafërt 3500 fshij. Kapaciteti i deklaruar 55 Ah Rryma e deklaruar 450 A Pesha e matur/deklaruar 13,95/ 14,3 kg Dalja e gazit qendrore Monitorimi i nivelit të elektrolitit përmes bllokimeve të trafikut "Ariu" siberian është fort në vendin e gjashtë si për nga karakteristikat ashtu edhe për sa i përket çmimit. Kur u ble, kapaciteti rezervë doli të ishte shumë i vogël - me sa duket, bateria kishte qenë në depo për një kohë të gjatë. Situata tipike: shitësit nuk u pëlqen të monitorojnë bateritë.	Çmimi i përafërt 4100 fshij. Kapaciteti i deklaruar 60 Ah Rryma e deklaruar 600 A Pesha e matur/deklaruar 15,67 /16,4 kg Dalja e gazit qendrore Monitorimi i nivelit të elektrolitit - Bateria dha me ndershmëri atë që premtoi, duke përfshirë një 600 A të respektuar. Rruga për në një vend më të lartë u bllokua nga çmimi: pak i shtrenjtë për një produkt rus!

Kontrolli i nivelit të elektrolitit -

Fituesi i provimeve të shumta të viteve të kaluara sot po kalon kohë të vështira. Marka u largua nga tregu ynë, më pas u kthye përsëri. Prandaj, vendi i katërt është, natyrisht, një sukses. Vini re se "medalisti" nuk u lejua të ngjitej në podium sepse çmimi ishte shumë i lartë.

Çmimi i përafërt 3520 fshij.

Kapaciteti i deklaruar 63 Ah

Rryma e deklaruar 550 A

Pesha e matur/deklaruar 15,3/ 15,6 kg

Dalja e gazit qendrore

Monitorimi i nivelit të elektrolitit -

“Gruaja turke” u fut në tre të parat për shkak të çmimit të saj relativisht të ulët. Duke gjykuar vetëm nga parametrat elektrikë, do të ishte i pesti. Por raporti çmim-cilësi e ndihmoi atë të tejkalonte konkurrentët e tij. Sidoqoftë, kjo markë ka qenë gjithmonë ndër liderët.

Çmimi i përafërt 4550 fshij.

Kapaciteti i deklaruar 60 Ah

Rryma e deklaruar 540 A

Pesha e matur/deklaruar 14.78 kg/ e paspecifikuar

Dalja e gazit qendrore

Monitorimi i nivelit të elektrolitit -

Dy nominime u fituan, tre morën argjend. Pa marrë parasysh çmimin, Varta do të ishte bërë i pari, pasi ishte përpara baterisë Tyumen me një fraksion të pikës. Por diferenca një e gjysmë në çmim përfundimisht e shtyu atë në vendin e dytë.

Çmimi i përafërt 3000 rubla.

Kapaciteti i deklaruar 64 Ah

Rryma e deklaruar 590 A

Pesha e matur/deklaruar 16.6/ 17.2 kg

Dalja e gazit qendrore

Monitorimi i nivelit të elektrolitit përmes bllokimeve të trafikut

“Sibiryachka” fitoi në tre kategori dhe ishte e dyta në dy të tjera. Në finale, çmimi e solli baterinë në vendin e parë - Varta është shumë më e shtrenjtë. Pjesa tjetër e pjesëmarrësve ishin mjaft prapa për sa i përket parametrave. Nga rruga, kjo është një nga bateritë më të rënda në përzgjedhjen tonë: pa plumb, nuk mund të ëndërrohet ari.

REZULTATET E TESTIT*

Për të parë tabelën në tërësi, lëvizni horizontalisht.

*Të gjitha vlerësimet jepen në një shkallë prej pesë pikësh (më shumë, aq më mirë).

**Bateritë shtëpiake janë të theksuara me ngjyra.

***Kapaciteti origjinal rezervë i baterive në momentin e blerjes tregohet në kllapa për referencë. Ky parametër nuk është i përfshirë në shpërndarjen e vendeve.

Nëse nuk keni kaluar në një makinë hibride ose elektrike në modë dhe përdorni një makinë të njohur me motor benzine ose naftë për të lëvizur, atëherë jeni përballur me problemin e zgjedhjes së një baterie të re. Le të kuptojmë se cila bateri është më e mirë për një makinë 2018-2019, cilat janë ndryshimet midis modeleve të vjetra dhe atyre të reja dhe pse, me të njëjtat karakteristika të kostos dhe produktit, ekziston mundësia që të mos merrni saktësisht atë që prisni.

Gjatë përpilimit të këtij vlerësimi të baterive, ne u mbështetëm në komente të shumta nga njerëzit e zakonshëm që përdorin këto bateri në makinat e tyre. Kjo listë përfshin modelet më të vjetra me acid plumbi, bateritë më të fundit xhel dhe AGM.

Është e lehtë të gjesh një përshkrim në internet llojet e fundit pajisjet dhe parimi i funksionimit të tyre. Ne do të përqendrohemi në përshkrimin e modeleve më të mira, duke përmendur avantazhet e tyre, duke vënë në dukje disavantazhet dhe orientimin e gamës së çmimeve të baterive të paraqitura.

Bateritë më të mira për një makinë 2018-2019: Vlerësimi TOP 7!

Vlerësimi ynë përfshin markat më të njohura të baterive, të shënuara komente pozitive blerësit për sa i përket cilësisë, çmimit dhe qëndrueshmërisë së punës. Lista përfshin markat e prodhimit vendas dhe të huaj. Ne do të shqyrtojmë modelet e mëposhtme bateritë:

• Bisha 6 ST-55
• Varta Ultra Dynamic
• Topla Stop&Shko
• Bosch S5 Silver Plus
• MUTLU Kalcium Argjend L3
• Bateria Tyumen premium

Në artikull do të gjeni karakteristikat kryesore të këtij apo atij modeli, avantazhet, disavantazhet e tij dhe zbuloni koston e tyre. Pra, le të fillojmë.

Bisha 6 ST-55

Vlerësimi hapet me një bateri shtëpiake me acid plumbi. Mostra tërheq vëmendjen kryesisht për shkak të lehtësisë së transportit falë dorezës. Dizajni i tij ju lejon të shtoni ose ndryshoni me lehtësi elektrolitin. Bateria prodhohet duke përdorur teknologjinë Ca\Sb, për shkak të së cilës ishte e mundur të arrihet rrjedhje e ulët elektrolit, i cili nga ana tjetër zvogëlon mundësinë e rrallimit të papritur në zero.

Karakteristikat:

• tension 12V;
• kapaciteti 55 Ah;
• rryma fillestare 530 A;
• polaritet i drejtë +/-;
• madhësia 242x175x190;
• pesha 15.8 kg.

Pas përdorimit të baterisë në vjeshtë dhe dimër, isha i kënaqur! Makina është e parkuar në ajër të hapur dhe duhet ta ndizni pothuajse çdo ditë, pavarësisht motit dhe temperaturës. Këtë dimër shumë ftohtë Ata qëndruan vetëm për një javë, por gjatë këtyre ditëve bateria nuk dështoi kurrë - me kokëfortësi e ktheu motorin derisa u ndez! Dje kontrollova baterinë me një pirun ngarkese dhe dua të them që treguesit praktikisht nuk kanë ndryshuar gjatë gjashtë muajve të funksionimit.

pro

• jeton mirë në kushtet e dimrit rus;
• absolutisht i sigurt nga pikëpamja e zjarrit për shkak të shkarkuesve të zjarrit të integruar;
• trup polipropileni.

Minuset

• Madhësia nuk i përshtatet çdo makine;
• jetë e shkurtër (rreth 3 vjet) e shërbimit;
• pesha 15.8 kg.

Çmimi: 3600 rubla

Çdo makinë moderne ka nevojë për një bateri. Nuk mund të thuhet se ky element vepron si zemra ose përbërësi kryesor i automjetit, por roli dhe rëndësia e tij është e vështirë të mbivlerësohet.

Nëse shikoni asortimentin aktual, është mjaft e vështirë të vendosni se cila bateri do të jetë më e mira për një makinë dhe cilit prodhues t'i jepet përparësi. Në fund të fundit, pajisjet ndryshojnë jo vetëm në emër ose pamje, por edhe lidhen me to lloje të ndryshme, kanë parime dhe karakteristika të ndryshme funksionimi. Në disa raste, është e nevojshme të merret një bateri 75 Ah, dhe në situata të tjera, 60 Ah është mjaft e mjaftueshme.

Një nga mënyrat më të lehta për të bërë një zgjedhje është përdorimi i vlerësimeve aktuale midis tyre bateritë më të mira për makinat. Ky nuk është mjeti i vetëm që një shofer duhet të përdorë kur zgjedh, por me ndihmën e vlerësimeve është shumë më e lehtë të zvogëlohet lista e kandidatëve të mundshëm në vetëm disa modele.

Para se të flasim për më të mirët bateritë e makinave 2019, duhet të studioni llojet e baterive dhe veçoritë e tyre. Vlerësimi aktual do të ndahet në 5 pjesë.

Llojet e baterive

Ekzistojnë disa lloje kryesore të baterive të makinave, të cilat ndahen në 3 lloje. Gjegjësisht:

• Plumb-acid. Pikat e forta të tyre përfshijnë koston e ulët dhe gamën më të gjerë të të gjitha baterive ekzistuese. Por në të njëjtën kohë, ato bëhen të rrezikshme kur depresohen, kërkojnë mbushje periodike me ujë të posaçëm të distiluar dhe gjithashtu nuk u pëlqen shkarkimi i thellë.
• Lloji i veçantë i baterisë, krijuar për automjete moderne. Përparësitë përfshijnë ngushtësinë, jetëgjatësinë e shërbimit dhe rezistencën ndaj temperaturat e ulëta. Kur përdorni një bateri të tillë, duhet të kihet parasysh se ka frikë nga mbingarkesa, dhe gjithashtu është mjaft e shtrenjtë.
• Xhel. Ata janë shumë rezistent ndaj shkarkimeve të thella, kanë një jetë të gjatë shërbimi dhe ngushtësi të mirë. Por ato janë të shtrenjta, dhe rryma fillestare mund të reduktohet shumë dhe ndjeshëm në temperatura jashtëzakonisht të ulëta të ajrit.

Nuk ka bateri ideale dhe kjo duhet kuptuar. Prandaj, në renditjen e baterive më të mira të makinave, u mblodhën përfaqësues të kategorive të ndryshme karakteristikat optimale dhe një kosto adekuate që përputhet me aftësitë e baterive të ofruara.

Kategoritë e vlerësimit

Zgjedhja nuk kufizohet në këto lista, pasi bateritë më të reja dhe më të avancuara lëshohen rregullisht, ku korrigjohen, përmirësohen gabimet e paraardhësve. karakteristikat e performancës, bëni ndryshime në dizajn. Por vlerësimi përmban modele që janë vërtet me cilësi të lartë dhe të denjë për vëmendjen tuaj. Ata kanë vërtetuar vlerën dhe besueshmërinë e tyre përmes funksionimit dhe testimit aktual në kushte të ndryshme të vështira.

• bateri shtëpiake me acid plumbi;
• pajisje të huaja me acid plumbi;
• bateri AGM;
• modele xhel;
• Bateri për makina AvtoVAZ.

Në të njëjtën kohë, nuk duhet të harrojmë se zgjedhja bëhet jo vetëm në bazë të cilësisë dhe karakteristikave të vetë baterive. Duhet patjetër të shikoni manualin e funksionimit të automjetit dhe të kuptoni saktësisht se cilat karakteristika dhe parametra duhet të jenë në baterinë posaçërisht për makinën tuaj.

Bateritë plumb-acid të prodhimit vendas

Pavarësisht përpjekjeve për të promovuar produktet vendase, cilësinë mallra ruse Shpesh ka shumë ankesa. Por gjëja befasuese këtu është se kjo nuk vlen për baterinë. Në Rusi ata me të vërtetë dinë të bëjnë bateri shumë cilësore dhe të besueshme për makina.

Është e pamundur të mohohet fakti se janë prodhuesit rusë ata që dinë më mirë se të tjerët se si të përshtatin siç duhet një pajisje për funksionim të besueshëm në kushte të vështira ruse.

Por kur pyetet se cila bateri është e saktë dhe më e mira për të blerë për një makinë, një shofer rus shpesh do të thotë se është më e lira dhe më efikase. Dhe këtu e vetmja mundësi që mbetet është me pajisjet me acid plumbi. Ato janë më të përballueshmet nga pikëpamja financiare dhe më të zakonshmet, gjë që ju lejon të gjeni një bateri me karakteristikat e nevojshme dhe parametrat e funksionimit.

Ne ju sugjerojmë të studioni 4 më të mirat bateritë më të mira për makinat lloji i acidit të plumbit nga prodhuesit vendas.

• Volt Classic. Kjo është bateria më e lirë që plotëson plotësisht kërkesat e vendosura nga prodhuesit e automjeteve. Për më tepër, një bateri e tillë mund të instalohet në mënyrë të sigurt në makinat ruse dhe të prodhimit të huaj. Në prodhimin e këtij modeli nuk është bërë asnjë kursim i plumbit. Disa përdorues vërejnë rezistencë mjaft të dobët ndaj temperaturave të ulëta. Prandaj, në rajonet ku termometri bie nën -20 gradë Celsius në dimër, duhet të jeni të kujdesshëm dhe të monitoroni nivelin e karikimit. Modeli i baterisë kushton rreth 2.3 mijë rubla.
• Istok 510A. Pajisja ka rezistencë të mirë ndaj shkarkimeve të thella. Kushton rreth 3.5 mijë rubla. Vlen plotësisht çmimin e saj. Bateria funksionon mirë në makina vendase dhe të huaja. Nëse mirëmbahet rregullisht dhe siç duhet, jeta e shërbimit do të jetë së paku 4 vjet. E veçanta e modelit është përdorimi i shkrirjes së antimonit, i cili siguron rezistencë ndaj shkarkim i thellë.
• Akom Standard 62. Kushton mjaft shumë, por ka karakteristika të mira sipas pasaportës. Në kushte reale, funksionon pak më keq sesa premton prodhuesi. Rezistenca ndaj ngricave nuk është vërtet më e mira pikë e fortë kjo bateri. Por popullariteti i saj është ende i lartë. Kjo bateri përdoret në mënyrë aktive në shërbimet e taksive dhe në zonat ku kërkohet lëvizje e vazhdueshme. makinat e pasagjerëve. Nëse keni një garazh, atëherë nuk do të vini re ndonjë problem me rezistencën ndaj ngricave. Të kesh një tregues ngarkimi ka gjithashtu avantazhet e tij. Çmimi aktual është rreth 4.3 mijë rubla.
• Bateria Tyumen Premium. Aktualisht, ekspertët dhe konsumatorët e zakonshëm e konsiderojnë atë baterinë më të mirë shtëpiake. Fabrika e Tyumen është vendosur prej kohësh me ana më e mirë. Edhe në një temperaturë prej -30 gradë, bateria sillet në mënyrë të qëndrueshme dhe siguron fillimin normal të motorit. Me të tyren karakteristika të denjë, bateria ofrohet për para mjaft të arsyeshme. Çmimi aktual është mesatarisht 3.9 mijë rubla. Problemi i vetëm është pikërisht popullariteti, për shkak të të cilit bateria filloi të falsifikohej në mënyrë aktive.

Nëse ka ende dyshime, askush nuk ndalon t'u jepet përparësi prodhuesve të huaj.

Kërkesa për bateri të importuara në Rusi është mjaft e lartë. Për më tepër, blerësit po i blejnë ato në mënyrë aktive, edhe përkundër kostos së tyre më të lartë në krahasim me analogët vendas.

Shtë interesante të zbuloni jo vetëm se cilat marka të baterive midis prodhuesve të importuar janë më të mirat për makinat tuaja, por edhe sa mirë përballen kompanitë e huaja me krijimin e pajisjeve me acid plumbi të përshtatura me kushtet ruse të funksionimit.

• Fillimi Bull nga Banner. Kompania bashkëpunon me prodhuesit evropianë të automjeteve, duke vepruar si furnizues i komponentëve për makinat VAG. Sidoqoftë, pajisjet janë të përshtatshme për makina shtëpiake dhe makina prodhim japonez. Dizajni përbëhet nga plastika rezistente ndaj ngricave, e cila siguron funksionimin afatgjatë në kushte të ndryshme temperaturash. Ekziston mbrojtje kundër qarkut të shkurtër dhe vetëndezjes. Për shkak të përdorimit të një kapaku labirinti, elektroliti në bateri nuk zien dhe nuk nxehet. Ky model ia vlen patjetër të merret nëse jeni të gatshëm të paguani rreth 7 mijë rubla për të. Por pajisja ka fituar vendin e saj të merituar në top 10-shen e zgjeruar në mesin e baterive më të mira të makinave.
• Exide Premium EA770. Produkti është një markë amerikane, megjithëse vetë prodhimi kryhet në fabrika në Poloni dhe Spanjë. Pajisja siguron një rrymë të shkëlqyeshme fillestare, por jeta e saj e shërbimit rrallë i kalon 4-5 vjet. Çmimi prej 5.5 mijë rubla mund të ngatërrojë disa, por në shumë mënyra bateria korrespondon me koston e deklaruar. Motoristët me përvojë rekomandojnë blerjen e këtij modeli të prodhuar në Spanjë, pasi ata përdorin strehë plastike me cilësi më të lartë.
• Multu Calcium Silver. Bateria është nga një prodhues turk dhe kushton rreth 5 mijë rubla. Sipas tyre parametrat teknikë jo inferior ndaj shumë të tjerëve të dashur konkurrentë. E vetmja paralajmërim është se rryma e hyrjes zvogëlohet më shpejt kur temperatura bie nën -30 gradë Celsius. Meqenëse modeli është i përballueshëm dhe me cilësi të lartë, kjo ka çuar në shfaqjen e shumë falsifikimeve. Prandaj, duhet të jeni më të kujdesshëm me blerjen tuaj.
• Varta Blue Dynamic D43. Produkt cilësi gjermane kushton rreth 5.5 mijë rubla. Modeli ekziston për një kohë mjaft të gjatë, por rregullisht i nënshtrohet procedurave të përditësimit dhe modernizimit. Shumica e konsumatorëve tregojnë performancë afatgjatë dhe pa probleme për 5-7 vjet. Por kini kujdes kur blini këtë bateri, pasi mund të gjeni gjithnjë e më shumë falsifikime në treg.

Nëse studioni me kujdes vlerësimi aktual Pasi të keni studiuar bateritë e makinave ruse dhe të huaja, nuk do të shihni ndonjë ndryshim të rëndësishëm për sa i përket karakteristikave operacionale dhe teknike. Modele te huaja konsiderohen të jenë të cilësisë më të lartë dhe më të qëndrueshme, por në fakt ky është vetëm një stereotip i vendosur. Praktika vërteton qartë se bateritë me acid plumbi vendas dhe të importuar, pavarësisht nga origjina, me qasjen e duhur ndaj prodhimit, funksionojnë po aq mirë, me besueshmëri dhe për një kohë të gjatë, dhe gjithashtu kanë disavantazhe të ngjashme dhe anët e dobëta.

Bateritë AGM

Bateritë e tipit AGM përdoren për instalim në makinat më moderne, të cilat kërkojnë përdorimin e një game të gjerë të elektronikës. Këto konsumatorë të energjisë kanë nevojë punë të qëndrueshme dhe karakteristika të mira teknike.

Gjithashtu, bateritë AGM performojnë më mirë gjatë udhëtimeve të shkurtra nëpër qytet, pasi analogët e acidit të plumbit nuk kanë gjithmonë kohë për t'u ngarkuar siç duhet.

Të gjitha bateritë e tilla kanë një disavantazh i përgjithshëm. Kjo cmim i larte. Me tregues të ngjashëm kapaciteti, një pajisje AGM do të kushtojë 3-4 herë më shumë se bateritë me acid plumbi. Nëse një automobilist vendos të marrë një bateri të tillë, ai definitivisht nuk dëshiron të humbasë para. Për ta bërë këtë, ia vlen të hidhni një sy në vlerësimin aktual, ku u mblodhën përfaqësuesit më të mirë të segmentit të baterive AGM.

• Tudor Fillo Stop TK600. Nëse marrim parasysh të gjithë gamën e gjerë të baterive të dizajnuara për makina me sistem Start-Stop, atëherë ky model nga prodhuesi Luksemburg ka çmimin më tërheqës. Për më tepër, çmimi i ulët nuk do të thotë performance e dobet ose aftësi të dobëta operacionale. Bateria karakterizohet gjithashtu nga një rritje e shpejtë e kapacitetit gjatë udhëtimeve të shkurtra nga gjeneratori. Pajisja funksionon mirë në temperatura të ulëta dhe shumë rrallë kërkon karikim. Plus, kjo është një bateri pa mirëmbajtje, dhe për këtë arsye nuk ka nevojë t'i kushtohet vëmendje e veçantë. Çmimi mesatar është 9.2 mijë rubla.
• Bosch S5 A13. Kompania Bosch është një nga liderët e njohur në fusha të ndryshme të prodhimit, duke përfshirë prodhimin e baterive të rikarikueshme. Modeli i paraqitur ka një rrymë të lartë fillestare, e aftë për të nisur pothuajse çdo automjet. Pajisja gjithashtu mban shumë mirë tensionin, gjë që është e mirë për përdorim urban. Ngarkimi nga gjeneratori kërkon një kohë minimale. Bateria është gjithashtu pa mirëmbajtje. Konsumatorët vërejnë rezistencë shembullore ndaj ngarkesave të dridhjeve. Çmimi është pak më shumë se 11 mijë rubla.
• Topla Stop&Shko. Bateria sllovene e makinave, e cila aktualisht renditet e para në mini-rejting. Bateria ka karakteristika të mira, i shkëlqyeshëm për ata që lëvizin me makinë nëpër qytet dhe bëjnë udhëtime të shkurtra. Bateria ka qëndrueshmëri të mahnitshme dhe funksionon mirë me të gjitha makinat që përdorin një sistem Start-Stop. Në të njëjtën kohë, çmimi nuk është aq i lartë dhe është rreth 12 mijë rubla. Nëse keni një makinë premium, shpenzimi i parave për një bateri të tillë AGM do të jetë vendimi i duhur dhe i zgjuar. Krahasuar me analogët, bateria e paraqitur ka një numër 3 herë më të lartë të cikleve të funksionimit. Dizajni përdor një rregullim të veçantë pllakash që synojnë mbrojtjen nga ngarkesat e dridhjeve dhe rritjen e fuqisë së rrymës së hyrjes.

Nëse keni nevojë të pajisni makinën tuaj të pasagjerëve me një bateri AGM, merrni parasysh jo vetëm se çfarë marke ose prodhuesi tregohet në rast. Vëmendje e veçantë Kushtojini vëmendje përputhshmërisë së karakteristikave teknike të makinës dhe baterisë.

Bateritë e lartë xhel

Jo çdo entuziast rus i makinave di për bateritë xhel ose ka përvojë personale në përdorimin e tyre. Ashtu si me kategorinë e mëparshme të baterive, pajisjet xhel synojnë makina moderne me të ndryshme nivel të lartë konsumim i energjise.

e tyre anën e dobëtështë një çmim i lartë. Dhe në mënyrë që zgjedhja të jetë e saktë dhe paratë tuaja të mos shpërdorohen, blini liderët dhe të preferuarit e njohur të tregut. Pasi të keni blerë baterinë xhel më të besueshme dhe me cilësi të lartë për një makinë, nuk ka gjasa të pendoheni për zgjedhjen tuaj, dhe herën tjetër do të blini përsëri një bateri të këtij lloji.

• Exide Excel EB602. Një markë amerikane produktet e së cilës janë për tregu rus prodhuar në Poloni dhe Spanjë. Cilësia e shkëlqyer e ndërtimit dhe përdorimi i një elektroliti të ngjashëm me xhel ndihmojnë në rritjen e numrit të cikleve të funksionimit me të paktën 2 herë në krahasim me pajisjet AGM. Pllakat janë bërë në bazë të plumbit të pastruar, i cili gjithashtu i nënshtrohet lidhjes plumb-kalcium. Kështu, prodhuesi arriti të rrisë jetën e shërbimit në 12 vjet. Por çmimi për pajisjen do të jetë pothuajse 17 mijë rubla.
• Delta GX1260. Prodhuesi pretendon një jetë minimale shërbimi prej 12 vjetësh. Modeli karakterizohet nga një shkallë e lartë e rezistencës ndaj temperaturave të ulëta dhe shkarkimit të thellë. Ana negative është kostoja. Çmimi aktual për një bateri është rreth 16 mijë rubla. Por vetë konsumatorët vërejnë se çmimi korrespondon plotësisht me aftësitë e ofruara. E vetmja gjë që kërkohet nga shoferi është të kontrollojë periodikisht pastërtinë e terminaleve. Përndryshe nuk kërkohet mirëmbajtje.
• Varta Ultra Dynamic. Një bateri gjermane xhel shumë e besueshme dhe e qëndrueshme që plotëson plotësisht kërkesat e prodhuesve kryesorë të automjeteve. Ky model përdoret shpesh kur montim transportues makina të prodhuara nga Kia, Toyota, Volkswagen, etj. Ndër avantazhet janë rryma e mirë e nisjes, niveli i lartë i besueshmërisë dhe funksionimi afatgjatë. Ana negative është humbja e mundshme e fuqisë në temperatura të ulëta.
• Optima Yellowtop. Një kompani nga SHBA prezantoi teknologjinë më të avancuar gjatë krijimit bateri xhel. Rregullimi spirale i pllakave bëri të mundur krijimin e baterive kompakte me qeliza karakteristike në formë cilindrike. Pajisja jep shpejt rrymë me fuqi e rritur, e cila është e përkryer për adhuruesit e sistemeve të fuqishme audio të makinave. Nëse jeni gati të paguani gati 20 mijë rubla për një bateri, nuk ka gjasa të zhgënjeheni në zgjedhjen tuaj.

Nëse do të shpenzoni ato lloj parash për një bateri xhel apo jo, varet nga secili pronar i makinës personalisht. Por nëse keni mjaftueshëm në dispozicion makinë e shtrenjtë me një nivel të lartë të konsumit të energjisë dhe elektronikë të integruar, duhet patjetër të merrni një bateri AGM ose xhel elektrolit. Modelet konvencionale me acid plumbi nuk kanë gjasa të jenë në gjendje të përballojnë detyrat e caktuara.

Zgjedhja më e mirë për makinat VAZ

Nuk është aspak e nevojshme të shpenzoni shumë para dhe të debatoni se cila është më e mirë, një bateri e prodhuar nga Bosch apo Varta, duke paguar shuma mbresëlënëse për to.

Për makinat shtëpiake, ato më buxhetore, por mjaft të qëndrueshme dhe bateritë me jetëgjatësi. Askush nuk e ndalon blerjen e produkteve nga Topla apo Mutlu, pasi ato njihen si të preferuarat dhe.

Mund të debatoni pafund se cila bateri është më e mirë, duke krahasuar modele nga Bosch dhe Wart, ose produkte nga markat e tjera kryesore. Por në fakt, kjo nuk është aq e rëndësishme për pronarët e makinave shtëpiake të lira. Gjëja kryesore për ta është të marrin baterinë cilësi të mirë në maksimum.

Vlen të theksohen disa modele të njohura nga prodhues më pak të njohur, bateritë e të cilëve kanë arritur të performojnë mirë dhe janë një zgjedhje e denjë për sa i përket raportit midis çmimit dhe cilësisë në lidhje me makinat e prodhimit rus.

• Timberg Power 60. Ka një rrymë të lartë fillestare dhe çmim i arsyeshëm rreth 2,5 mijë rubla.
• Tornado 55. Një produkt nga një prodhues rus me një çmim të ngjashëm. Vlerësohet shumë nga konsumatorët për karakteristikat e performancës dhe rezistencën ndaj temperaturave të ulëta.
• Bisha ST55. Balancë e shkëlqyer midis çmimit dhe cilësisë. Me një kosto prej rreth 4.5 mijë rubla, kjo bateri ka një dizajn elegant dhe karakteristika të mira. Stabiliteti i performancës nuk është gjithmonë shembullor, por për këto lloj parash ky është një problem i pritshëm.
• Titan Euro Silver 61. Shumica model i besueshëm në vlerësimin e baterive të destinuara për makina shtëpiake. Të përfshirë drejtpërdrejt në prodhim kompani amerikane Ekside. Bateria funksionon mirë në kushte ekstreme dhe në temperatura të ulëta.

Është e rëndësishme të kuptoni se çfarë ka rreth baterive të makinave prodhues të ndryshëm dhe markave, gjithmonë do të ketë debat se kush ofron produkte më të mira dhe dizajne moderne. Ka ende debate të vazhdueshme se cila bateri do të ishte më e mira për t'u përdorur, kur përfaqësohen prodhues të tillë si Akom dhe Tyumen, Varta dhe Bosch, Topla ose Mutlu.

Secili ka pikat e veta të forta dhe të dobëta. Dhe edhe kur bateria ka karakteristika potencialisht më të mira dhe aftësi të gjera operative, kjo nuk garanton që ky model i veçantë do të jetë zgjidhja më e mirë dhe më e saktë për automjetin tuaj.

Vlerësimet veprojnë vetëm si një mjet ndihmës, duke lehtësuar dhe thjeshtuar disi zgjedhjen. Por së pari, shikoni kërkesat e prodhuesit të automjeteve dhe nivelin e konsumit të energjisë së automjetit tuaj. Nuk rekomandohet rreptësisht kursimi i baterive. Bleni pajisje me cilësi të lartë nga prodhues të besuar. Plus, mos harroni për problemin aktual të ekzistencës së falsifikimit, kur, nën maskën e shtrenjtë dhe bateri e besueshme Mund të blini një bateri me cilësi të ulët dhe të paqëndrueshme.