Chevrolet Aveo T250 është një rivendosje e versionit të mëparshëm, dhe jo një gjeneratë e re, siç mendojnë të gjithë. Edhe pse vizualisht duket se ky është një brez i ri, pasi ka shumë ndryshime. Ka motorë të rinj, karakteristikat e pezullimit janë ndryshuar dhe shumë më tepër. Le të diskutojmë gjithçka në më shumë detaje.

E jashtme

Pamja ka ndryshuar mjaft mirë, është shfaqur një kapuç i ri me relieve më të spikatur. Ka edhe fenerë të tjerë përpara, janë më të mëdhenj në përmasa, dhe mbushja mbetet halogjene. Grila e vogël e radiatorit theksohet nga një sasi e madhe kromi, gjë që e bën vizualisht makinën më të shtrenjtë. Parakolpi masiv dhe i stampuar i modelit ka hyrje të ajrit në fund. Në atë zonë ka dritat e rrumbullakëta të mjegullës me dekorim kromi dhe gjithashtu një vijë horizontale kromi që lidhet me optikën.

Ana e sedanit ka harqe të rrotave të fryrë çuditërisht, gjë që nuk mund të mos ju pëlqejë, veçanërisht një audiencë krejtësisht të re. Ka një vijë stampimi afërsisht në mes dhe një të ngjashme ka edhe në pjesën e sipërme. Përsëritësi i sinjalit të kthesës në formë ovale është i dukshëm, por është i vogël.

Në pjesën e pasme, vëmendja tërhiqet menjëherë nga optika mjaft e madhe me dizajn të mirë ngjyrash. Kapaku i bagazhit është i kënaqur me praninë e një spoileri, si dhe një vijë paksa të zgjatur që korrespondon me madhësinë e sinjalit të kthesës në optikë. Një parakolp masiv makine do t'ju kënaqë vetëm me formën e tij të relievit në fund.

Sedani Chevrolet Aveo T250 ishte kryesisht i popullarizuar, por kishte një version 5D me 5 dyer dhe një 3D me 3 dyer. Meqenëse vendi ynë e do më shumë sedanin, këtu janë dimensionet e tij:

• gjatësia – 4310 mm;
• gjerësia – 1710 mm;
• lartësia – 1505 mm;
• baza e rrotave - 2480 mm;
• pastrimi nga toka - 155 mm.

Specifikimet

Lloji	Vëllimi	Fuqia	Çift rrotullues	Overclocking	Shpejtesi maksimale	Numri i cilindrave
Benzine	1.2 l	84 kf	114 H*m	12.8 sek.	170 km/h	4
Benzine	1.4 l	101 kf	131 H*m	11.9 sek.	175 km/h	4
Benzine	1,6 l	109 kf	150 H*m		-	4

Në vendin tonë u shitën vetëm dy motorë, por në të vërtetë janë 3 të tillë, sigurisht që nuk shquhen me fuqi të lartë, por mjaftojnë për vozitje të zakonshme në qytet. Tani le t'i diskutojmë ato në më shumë detaje.

1. Njësia e parë është një motor 1.2 litra me 16 valvula. Sigurisht, është me aspirim natyral dhe prodhon 84 kuaj fuqi dhe 114 njësi çift rrotullues. Me këtë motor, sedani përshpejton në njëqindën e parë në 13 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 170 km/h. Konsumi është rreth 7 litra në qytet dhe 5 litra në autostradë.
2. Motori i dytë në linjën Chevrolet Aveo T250 është 1.4, i cili prodhon 101 kuaj fuqi dhe 131 H*m çift rrotullues. Dinamika është bërë më e mirë, përkatësisht 12 sekonda në qindra dhe shpejtësia maksimale 175 km/h. Konsumi është më shumë - 8 litra në qytet dhe gjithashtu 5 litra në autostradë.
3. Motori 1.6 litra është më i fuqishmi në linjë. Është gjithashtu me aspirim natyral, por tashmë prodhon 109 kuaj dhe 150 H*m çift rrotullues. Fatkeqësisht, nuk ka të dhëna se sa konsumon dhe cila është dinamika e tij, por me shumë mundësi ato nuk ndryshojnë shumë nga motori i mëparshëm.

Makina ka një suspension të pavarur në pjesën e përparme, traun e njohur MacPherson dhe një sistem gjysmë të pavarur në pjesën e pasme - një rreze. Makina ndalohet duke përdorur frenat e diskut të përparmë, të cilët janë të ajrosur. Frenat e daulleve përdoren në pjesën e pasme. Kutitë e ingranazheve në linjë janë si më poshtë: manuale me 5 shpejtësi dhe automatike me 4 shpejtësi. Makina ka rrota të përparme.

Salloni

Cilësia e brendshme e Chevrolet Aveo T250, natyrisht, nuk është në një nivel të lartë, por e gjithë kjo justifikohet nga kostoja e makinës. Përdoren kolltuqe me mbështetje të lehtë anësore dhe tapiceri pëlhure. Ka pak a shumë hapësirë ​​të mjaftueshme në pjesën e përparme, por ka shumë pak hapësirë ​​në pjesën e pasme. Divani i pasmë, i projektuar për tre persona, nuk është veçanërisht i rehatshëm dhe ka pak hapësirë ​​për këmbët. Ka një mbajtëse filxhani në tunel për pasagjerët e pasmë, që është padyshim një plus.

Në krye të pultit ka një orë elektronike. Konzola qendrore ka deflektore të rrumbullakëta të ajrit në fillimin e saj. Poshtë tyre është një radio standarde, e cila ka shumë butona dhe një monitor të vogël, ajo shfaq informacione rreth stacionit të radios ose këngës që luhet. Njësia e kontrollit të klimës duket e mirë - një monitor i vogël, dy pulla dhe një numër butonash. Në fund ka një tavëll dhe një çakmak.

Tuneli mori një kamare të madhe për sendet e vogla, një çelës marshi dhe një levë frenimi parkimi. Nga rruga, ndarja e dorezës së modelit është e vogël, është e vështirë të përshtaten dokumentet. Shoferi do të marrë një timon me 4 fole, i cili ka një numër të vogël butonash. Paneli i instrumenteve mori sensorë analogë për shpejtësimatësin, takometrin, nivelin e karburantit dhe temperaturën e motorit. Ekziston edhe një kompjuter në bord jo informativ.

Bagazhi i Chevrolet Aveo T250, për fat të keq, nuk ofron mundësinë për të rritur volumin e tij duke palosur sediljet. Vëllimi i bagazhit është 400 litra dhe, në parim, kjo është e mjaftueshme. Nga rruga, kjo makinë u testua për siguri nga EuroNCAP, dhe atje mori vetëm 2 yje nga 5.

Çmimi

Modeli mund të blihet në tregun sekondar nëse dëshironi, dhe në parim nuk duhet t'i kushtoni vëmendje pajisjeve, pasi dallimet janë minimale. Për një mesatare prej 250,000 rubla mund ta blini këtë makinë dhe të kënaqeni me blerjen tuaj.

Nëse do ta blini apo jo, sigurisht që është vendimi juaj dhe varet vetëm nga ju. Na duket se këtu ka pajisje shumë të dobëta dhe siguri të dobët. Prandaj, ne nuk do t'ju rekomandojmë atë, por thjesht do t'jua lëmë vendimin përfundimtar në dorën tuaj.

Video

Tregu i shitjeve: Rusia.

Chevrolet Aveo është një makinë e vogël e prodhuar nga filiali korean i GM Daewoo. Makina është shumë ndërkombëtare dhe është prodhuar në tregje të ndryshme me emra të ndryshëm, veçanërisht në Amerikën e Veriut, Evropën Lindore, Lindjen e Mesme dhe Azinë Juglindore. Brezi i parë Chevrolet Aveo u shit nën markën Daewoo Kalos. Makina është ndërtuar në bazë të modelit Daewoo Lanos. Pamjen e saj ia detyron studios italiane të automobilave ItalDesign dhe stilistit të famshëm Giorgetto Giugiaro. Prodhimi i hatchback-ut dhe sedanit me pesë dyer filloi në 2002. Në 2005, GM prezantoi një makinë të përditësuar në trupin T250. Në vitin 2008, Aveo u përditësua përsëri. Ndryshimet ndikuan në pamjen dhe motorët e makinës.

Chevrolet Aveo iu ofrua blerësve rusë në disa nivele të veshjeve. Vetëm njëra prej tyre (me një motor 1.4 litra) përfshinte një transmetim automatik. Paketa bazë përfshin rrota çeliku, parakolpët në ngjyrën e trupit, një fshirëse dhe rondele të xhamit të pasmë, një kolonë drejtuese të rregullueshme me anim, xhamat e përparmë elektrike dhe një CD/MP3 player me 4 altoparlantë. Paketa LS përfshin dorezat e dyerve dhe pasqyrat anësore në ngjyrën e trupit, xhamat e lyer, lartësinë e sediljes së shoferit të rregullueshme manualisht, pasqyrat anësore elektrike dhe me ngrohje, ajër të kondicionuar, kompjuter në bord dhe mbyllje qendrore me telekomandë. Versioni më i shtrenjtë LT ka rrota aliazhi, një timon dhe dorezë marshi të mbështjellë me lëkurë, xhamat e pasmë elektrikë, kontrollin e klimës dhe një sistem audio me gjashtë altoparlantë me kontrolle të timonit.

Për Chevrolet Aveo dhe binjakët e tij, u përdor një gamë e gjerë motorësh me një vëllim prej 1.2 deri në 1.6 litra. Arsenali fillestar i motorëve të ofruar në tregun rus përfshinte modifikime me një njësi fuqie 1.2 litra dhe një manual 1.4 litra, një version 1.4 litra (94 kf) me një automatik dhe një 1.6 litra në kombinim me një transmetim manual. Pas rivendosjes për blerësit rusë, Aveo filloi të shitet me motorë 1.2 DOHC E-TEC II me një fuqi prej 84 kf. dhe 1.4 DOHC ECOTEC me 101 kf. Opsioni i parë është i disponueshëm vetëm me një transmision manual me 5 shpejtësi, opsioni i dytë është me opsionin e një transmetimi automatik me 4 shpejtësi.

Shasia e gjeneratës së parë Chevrolet Aveo nuk është shumë e ndryshme në dizajn nga përfaqësuesit e tjerë tipikë të klasës urbane me rrota të përparme - pezullimi McPherson në pjesën e përparme dhe rreze rrotullimi në pjesën e pasme, frenat e diskut dhe daulleve (para / pas). Si parazgjedhje, makina është e pajisur me goma 14 inç, por për versionet më të shtrenjta, u ofruan rrota në buzë 15 inç. Hapësira nga toka është 155 mm - me një bazë rrote prej 2480 mm dhe një udhëtim të kujdesshëm (varja e përparme është pak e madhe), kjo është mjaft e mjaftueshme. Pezullimi, megjithëse pak i ashpër, është i thjeshtë dhe i besueshëm.

Pajisjet standarde të gjeneratës së parë Chevrolet Aveo përfshijnë një airbag të shoferit, paratensionues të rripave të sigurimit dhe fiksime ISOFIX. Nivelet më të shtrenjta të veshjeve përfshijnë si airbagët e përparmë (pasagjeri me funksion çaktivizimi) dhe një sistem frenimi kundër bllokimit. Dhe konfigurimi i pjesës së sipërme përfshin gjithashtu airbagë anësore. Në të njëjtën kohë, makina mori vlerësime të dobëta në testet e përplasjes nga organizata të ndryshme. Për shembull, në testin e përplasjes EuroNCAP të vitit 2006, Aveo tregoi një rezultat të mirë në mbrojtjen e fëmijëve dhe këmbësorëve, por për sa i përket të rriturve të ulur përpara, rreziku i lëndimeve fatale ishte shumë i lartë, veçanërisht për shoferin.

Chevrolet Aveo është një makinë e lirë dhe e lehtë për t'u mirëmbajtur. Brendësia nuk është e rehatshme, por mjaft e rehatshme dhe e gjerë për klasën e saj - katër persona mund të përshtaten këtu me rehati të madhe. Modeli në një kohë u bë një alternativë e mirë për markat tashmë të njohura "popullore", përfshirë ato koreane. Një segment shumë i mirë i makinave të përdorura përbëhet nga versione 1.2 litra me fuqi të ulët - ato mund të jenë një zgjedhje e mirë për ata që kanë një stil të relaksuar drejtimi dhe duan të kursejnë karburant, natyrisht, me kusht që njësia e energjisë të jetë në gjendje të mirë teknike. gjendje.

Lexoni plotësisht

Pjesa e fundit e festimit të njëqindvjetorit të Chevrolet ishte edhe më e zakonshme dhe më interesante nga pikëpamja praktike. Na u desh të testonim dy hatchback në të njëjtën kohë, të cilat së shpejti do të hyjnë në tregun rus. Dhe të dy premtojnë të bëhen masive. Po flasim për Aveo-n e ri dhe Cruze me pesë dyer.

Më pak është më shumë. Chevrolet Aveo

Evropianët shpesh zgjedhin Aveo si një makinë të dytë të qytetit dhe numri i kufizuar i dyerve nuk i tremb aspak. Stili dhe pamja janë shumë më të rëndësishme.

Fëmija i globalizimit, Chevrolet Aveo po shitet aq shpejt sa, përveç sedanit të prodhuar tashmë dhe hatchback-ut me pesë dyer, kërkoi një modifikim tjetër - një me tre dyer.

Siç argumentuan Ilf dhe Petrov, statistikat dinë gjithçka. Ajo di gjithçka për kompaninë Chevrolet. Për shembull, që pas blerjes së Daewoo kjo markë u bë një nga më të zhvilluarat në Evropë. (rritje gjatë vitit të kaluar +34%), dhe në Rusi (rritje +53%). Ose që makinat Chevrolet u shitën vitin e kaluar pak më pak se të gjitha degët e tjera të koncernit GM, Statistikat na tregojnë një gjë tjetër të rëndësishme - bazuar në rezultatet e shitjeve për 2007, Chevrolet zuri vendin e parë në vendin tonë dhe ishte përpara. konkurrentë të përjetshëm – Ford, Toyota dhe Mitsubishi. Vërtetë, në segmentin B (i cili përfshin rreth 45% të makinave në Rusi), Aveo luan një rol dytësor - më shumë se 26,000 kopje u shitën vitin e kaluar, gjë që i dha asaj vetëm vendin e 11-të në klasë mjaft Le ta shpjegojmë me përditësimin e zgjatur të hatchback-ve. Por në fillim të vitit u shfaq një stil i rindërtuar me pesë dyer. Tani është radha e modifikimit me tre dyer - për herë të parë në historinë e modelit. Në Evropë, ku Aveo përbën pothuajse një të tretën e shitjeve të Chevrolet, shfaqja e një modeli me tre dyer është një ngjarje. Evropianët shpesh zgjedhin Aveo si një makinë të dytë të qytetit dhe numri i kufizuar i dyerve nuk i tremb aspak. Stili dhe pamja janë shumë më të rëndësishme. Dhe versioni i përditësuar duket shumë i mirë - ai është distancuar sa më shumë që të jetë e mundur nga paraardhësi i tij Daewoo Kalos dhe ka fituar një pamje me të cilën Aveo qëndron lehtësisht në të njëjtin nivel me shokët e tij të klasës 100% evropiane.

Njohja me modelet hatchback Chevrolet Aveo dhe Chevrolet Cruze

Duke ju treguar dy polet e markës Chevrolet - Volt dhe Camaro - duhet të qëndrojmë diku në mes. Sepse për të dyja këto makina në Evropë do të flitet më shumë sesa për të vozitur. Janë projekte imazhi nga të cilat General Motors nuk do të fitojë shumë para në Botën e Vjetër. Këtu është planifikuar të shiten hibride rreth 15 mijë Volt/Ampera. Dhe për Camaro, planet janë shumë më modeste. Biletat në Evropë do të bëhen nga të tjerët - Aveo dhe Cruze të reja me trupa me pesë dyer.

Vërtetë, midis zërave të testit Aveo, nuk mund të dëgjoni zhurmën e benzinës së motorëve 1.2 (69 ose 86 kf) ose 1.4 (100 kf) që janë të rëndësishëm për Rusinë. Rreth e rrotull janë motorët me naftë - Evropë! Po e nis me një makinë Eco me 95 kuaj fuqi, e pajisur me një turbodiesel 1.3, një sistem start/stop dhe një kambio manuale me pesë shpejtësi. Në kabinë ngrihem me pamjen e pultit. Një ekran i madh drejtkëndor është ngjitur në takometrin e madh të rrumbullakët. Sidoqoftë, blloqet e të dhënave janë të vendosura logjikisht, mjaft larg njëri-tjetrit dhe të vizatuara qartë. Informacioni lexohet menjëherë.

Gjatësia e Aveo me pesë dyer është 4039 mm, gjerësia - 1735, lartësia - 1517, baza e rrotave - 2525 mm. Chevrolet është më i madh se Fiesta dhe Fabia.

Chevrolet Aveo T250 filloi prodhimin në 2006. Ai zëvendësoi modelin T200 dhe mori një trup më modern. Pajisjet në përgjithësi mbeten të njëjta, megjithatë, karakteristikat teknike janë përmirësuar. Dizajni tërheqës, veçanërisht në krahasim me versionin e mëparshëm, bëri përshtypje, dhe Aveo i ri fitoi shpejt një audiencë të gjerë blerësish. U bë një nga më të preferuarit në treg dhe shitet mirë edhe sot e kësaj dite. Në dhjetë vjet, makina ka arritur të provojë veten, kështu që ju dhe unë kemi mundësinë ta konsiderojmë atë nga një këndvështrim praktik, bazuar në përvojën e pronarëve.

karakteristikat e përgjithshme

"Aveo T250" është bërë në tre versione. Më e popullarizuara prej tyre është sedani me 5 dyer. Ekziston edhe një hatchback, me tre dhe pesë dyer. Modeli është mbledhur në Kinë, Kore, Poloni dhe Ukrainë. Makinat kineze të montuara në një filial të GM morën vlerësimet më të larta nga pronarët. Modelet e montuara në Kinë dallohen kryesisht nga një motor 1.6 litra dhe pajisje të mira. Dallimet e vogla përfshijnë grilën në ngjyrën e trupit, një rrip kromi të zbukuruar midis dritave të pasme dhe dekorimin prej druri në të gjithë kabinën. Versionet kineze janë bërë duke përdorur llojin e trupit të sedanit.

Trupi

Krahasuar me versionin e mëparshëm, Chevrolet Aveo T250 ka një trup më rezistent ndaj korrozionit. Sidoqoftë, trajtimi kundër korrozionit është shumë i përshtatshëm, si në çdo makinë tjetër buxhetore. Fatkeqësisht, metali nga i cili është bërë trupi është shumë i butë. Thjesht shtyrja e makinës mund të lërë një gërvishtje në të. Për sa i përket optikës, në disa makina ato nuk janë të vulosura sa duhet, duke rezultuar në mjegullimin e fenerëve. Në thelb, këtu përfundojnë pikat e dobëta të sedanit Aveo T250. "Aveo T200" kishte një pengesë serioze - një shtresë e dobët saldimi që siguronte raftin midis kupave të shtyllave të pasme. Në gjeneratën e dytë ky defekt u korrigjua.

Salloni

Brendësia e Aveo T250 është e ngjashme me vëllain e tij më të madh, por ka shumë përmirësime të dobishme. Versioni kinez ka një fund ngjyrë bezhë, ndërsa të gjithë të tjerët kanë një fund gri të errët. Përfundimet e lehta duken më ekspresive, por ato janë shumë jopraktike dhe duhet të trajtohen me kujdes ekstrem. Pjesa e brendshme është e zbukuruar me plastikë të fortë, por jo kërcitëse. Për shkak të shtyllave të gjera anësore, nuk ka dukshmëri të mjaftueshme gjatë kthesës. Sinqerisht, izolimi i zërit i trupit është mjaft i dobët. Në rreshtin e pasmë, pasagjerët me lartësi mesatare mund të përshtaten mjaft rehat, megjithatë, tre prej tyre do të jenë të ngushtë. Krahasuar me konkurrentin e tij më të afërt - Daewoo Lanos, pjesa e brendshme e Aveo T250 është më e ngushtë dhe pjesa e pasme e sediljeve të rreshtit të pasmë janë më vertikale. Por pozicioni i sediljes është pak më i lartë. Pjesa e bagazhit ka një vëllim prej 320 litrash, që është i vogël në krahasim me konkurrentët.

Motorri

Të gjitha modelet Chevrolet Aveo T250 janë të pajisura me motorë benzine. Më e zakonshmja prej tyre është një njësi 1.5 litra me 8 valvula, e cila është dëshmuar mirë në gjeneratën e fundit të makinave. Me funksionimin e duhur, mund të përdoret pa riparime të mëdha deri në 500 mijë km. Megjithatë, ndodh që pas 200 mijë kilometrash, krahët lëkundës të largohen nga pozicioni i tyre i punës për shkak të konsumimit të kompensuesve hidraulikë. Prandaj, kur valvulat trokasin, është e nevojshme të kontrolloni kompensuesit hidraulikë dhe, nëse është e nevojshme, t'i zëvendësoni ato. Në makinat e atyre që pëlqejnë të ngasin me shpejtësi të lartë, guarnicioni i boshtit me gunga dhe vula e vajit mund të humbasin ngushtësinë e tyre me kalimin e kohës.

Motori kinez 1.6 litra mund të ketë cilindra në linjë dhe në formë V. Avantazhi i tij kryesor është fuqia më e lartë me pothuajse të njëjtin oreks si motori 1.5 litërsh. Ky motor gjithashtu nuk zbuloi ndonjë "sëmundje" serioze, kështu që mund ta blini me siguri. Ekziston vetëm një problem tipik - një copë litari e mbulesës së valvulës që rrjedh.

Rripi i kohës së të dy motorëve duhet të ndryshohet së bashku me rrotullat çdo 6 mijë kilometra. Por pompa, e cila drejtohet nga i njëjti rrip, zgjat dy herë më shumë.

Makina ka një oreks mjaft të konsiderueshëm - rreth 10 litra për 100 km, kjo është arsyeja pse shumë pronarë instalojnë LPG në të. Siç tregon praktika, motorët e mundësuar nga njësitë e gazit nuk zgjasin më keq se ato të mundësuar nga benzina. Akordimi i Aveo T250 bën të mundur përmirësimin e performancës së motorit, por zakonisht nuk përdoret.

Transmetim

Pjesa më e madhe e makinave në këtë model janë të pajisura me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Nuk do të ketë më shumë se 20% të makinave me transmision automatik me 4 shpejtësi. Të dy kutitë vuajnë nga mbyllja e dobët e vulave të boshtit të boshtit dhe zhurma kërcitëse e granatave të jashtme. Prandaj, ndonjëherë këto elemente duhet të ndryshohen. Përndryshe, të dy kutitë e ingranazheve janë mjaft të besueshme. Prodhuesi ka eliminuar me sukses disa probleme që ishin tipike në versionin e mëparshëm të makinës. Tufa ka një makinë hidraulike, e cila meriton vetëm një koment - zhurmën e kushinetës së lëshimit.

Pezullimi

Shasia ka konsum të lartë energjie dhe përballon mirë defektet në rrugët tona. Sidoqoftë, gjatë manovrimit të mprehtë, trupi anon dukshëm. Prandaj, makina është më e përshtatshme për ngarje të matur.

Dizajni i pezullimit Aveo T250 është i ngjashëm me versionin e mëparshëm - trarë e pavarur McPherson përpara dhe rreze gjysmë e pavarur në pjesën e pasme. Pezullimi është përshtatur mirë me realitetet tona dhe zgjat mjaft gjatë. mund të shërbejë për një distancë deri në 50 mijë km, por blloqet e heshtura të levave të përparme, nyjet e topit dhe zakonisht përballojnë një kilometrazh deri në 100 mijë km.

Sistemi i drejtimit dhe frenimit

Timoni Aveo T250 është i pajisur me një përforcues hidraulik. Kjo njësi ndonjëherë është e ndjeshme ndaj rrjedhjes së vulës së vajit të boshtit të drejtimit. Edhe më rrallë, vërehet veshja e drejtuesit të energjisë, e cila manifestohet nga një tingull karakteristik i trokitjes. Fundet e drejtimit zgjasin 60-80 mijë km, dhe shufrat zgjasin deri në 100 mijë. Sistemi i frenave funksionon pa të meta, megjithatë, ndonjëherë prishet.

konkluzioni

Kjo makinë mori me meritë statusin e një prej drejtuesve të shitjeve në tregun e makinave buxhetore post-sovjetike. Aveo kombinon koston e arsyeshme, besueshmërinë, përshtatshmërinë me rrugët tona dhe mirëmbajtjen e lirë. Makina është e përshtatshme për çdo audiencë të blerësve me buxhet. Është mesatarisht moderne dhe duket më mirë se disa nga konkurrentët e tij. Akordimi i lehtë i Aveo T250 do ta bëjë makinën edhe më interesante dhe do të harrojë dëshirën për të ndryshuar makinën për disa vite.

Në vitin 2012, prodhimi i modelit Chevrolet Aveo T250 u ndërpre. Çmimi i një makine në tregun sekondar sot është nga 5 mijë dollarë. Por historia e makinës nuk mbaron me kaq, sepse që nga viti 2012 ajo prodhohet në Ukrainë me emrin Përveç emrit, asgjë nuk ka ndryshuar në makinë. Vida e re kushton rreth 12 mijë dollarë.

Chevrolet Aveo është një makinë me rrota të përparme të kategorisë nënkompakt (segmenti B sipas standardeve evropiane), i disponueshëm në tre versione: një sedan me katër dyer dhe një hatchback me tre ose pesë dyer...

Audienca e saj e synuar varet nga lloji i trupit: nëse sedani u drejtohet njerëzve të familjes që janë të detyruar të jetojnë brenda mundësive të tyre, atëherë kapakët u drejtohen më shumë të rinjve...

Premiera zyrtare e dyerve me katër dyer me indeksin "T250" u zhvillua në prill 2005 në stendat e panairit ndërkombëtar të automjeteve në Shangai. Për më tepër, nuk ishte një gjeneratë e re e modelit, por vetëm rezultat i një modernizimi të thellë të Aveo-s origjinale me fabrikën e brendshme të markës "T200", e cila kishte rivizatuar pamjen e saj, rifreskimin e brendshëm, modifikimin e pajisjeve dhe listën e pajisjet e disponueshme të zgjeruara.

Por hatchback-ët u prezantuan më vonë: me pesë dyer u shfaq për publikun në vjeshtën e vitit 2007 në një shfaqje në Frankfurt, dhe me tre dyer në pranverën e 2008 në Motor Show në Gjenevë. Makina mbeti në linjën e montimit deri në vitin 2011, pas së cilës ajo përjetoi një "ndryshim brezi" (edhe pse ende prodhohet në disa vende).

Perceptimi i Chevrolet Aveo padyshim varet nga versioni i trupit:

• modeli me tre vëllime duket i bukur, mesatarisht i fortë dhe proporcional për shkak të teknologjisë së ndriçimit lakonik, parakolpëve të rregullt dhe harqeve të rrotave "të fryrë",
• dhe makinat me dy vëllime tërheqin vëmendjen me agresionin që buron nga dizajni i pjesës së përparme - është kurorëzuar me fenerë të mëdhenj dhe një "grykë" gjigante të grilës së radiatorit.

Gjatësia e përgjithshme e Aveo me indeksin T250 është 3920-4310 mm, gjerësia arrin 1680-1710 mm dhe lartësia është 1505 mm. Automjeti ka një bazë rrote prej 2480 mm midis çifteve të rrotave, dhe nën pjesën e poshtme ka 155 mm distancë nga toka.

Pesha e frenuar e "aziato-amerikanit" varion nga 990 në 1170 kg (në varësi të versionit).

Brendësia e Chevrolet Aveo demonstron një dizajn të bukur, të pakomplikuar dhe ergonomikisht të menduar - një timon me katër fole me përmasa optimale, një grup instrumentesh të thjeshtë por të qartë dhe informues, një tastierë qendrore lakonike me deflektorë të rrumbullakët të ventilimit, një divan të dyfishtë radio dhe tre kontrolle të kontrollit të klimës.

Materialet e përfundimit të buxhetit përdoren brenda makinës, por të gjithë elementët janë të lidhur mirë me njëri-tjetrin.

Brendësia e Aveo-s së rivendosur ka një plan urbanistik me pesë vende, por në rreshtin e dytë, megjithë profilin e tij mikpritës, vetëm dy pasagjerë të rritur mund të strehohen më rehat. Në pjesën e përparme ka karrige me mbështetëse anësore jo të dukshme dhe diapazon të mjaftueshëm rregullimi.

Ndarja e bagazhit të sedanit është në gjendje të "thithë" deri në 400 litra bagazhe, dhe të hatchback - nga 220 në 980 litra, në varësi të pozicionit të divanit të pasmë (i cili paloset në dy seksione, por nuk formon një platformë e sheshtë). Nisha nëntokësore e makinës përmban një gomë të vogël rezervë dhe mjetet e nevojshme.

Në Rusi, Chevrolet Aveo T250 është i disponueshëm me dy motorë benzine me katër cilindra me aspirim natyral të pajisur me një sistem injeksioni të shpërndarë, një rrip kohor DOHC me 16 valvula dhe kohën e ndryshueshme të valvulave:

• Versioni bazë është një motor 1.2 litra (1206 centimetra kub) që prodhon 84 kuaj fuqi në 6000 rpm dhe 114 Nm çift rrotullues në 3800 rpm.
• Një alternativë për të është një "katër" 1.4 litra (1399 centimetra kub) që gjeneron 101 kf. në 6400 rpm dhe 131 Nm çift rrotullues në 4200 rpm.

Të dy motorët punojnë së bashku me një transmision manual me 5 shpejtësi dhe rrotat lëvizëse të boshtit të përparmë, dhe ai "i vjetër" punon gjithashtu me një transmetim automatik me 4 shpejtësi.

Nga 0 në 100 km/h makina përshpejton për 11,9-12,8 sekonda, arrin maksimum 170-175 km/h dhe në ciklin e kombinuar “shkatërron” nga 5,5 në 6,4 litra benzinë ​​për “qind”, në varësi të version.

Në zemër të Chevrolet Aveo T250 është një "karrocë" me rrota të përparme me një trup çeliku dhe një motor të montuar në mënyrë tërthore. Në pjesën e përparme, makina është e pajisur me një pezullim të pavarur me shirita McPherson, dhe në pjesën e pasme - një sistem gjysmë të pavarur me një rreze rrotullimi (në të dyja rastet, me amortizues hidraulikë, susta spirale dhe stabilizues tërthor).

Makina buxhetore përdor drejtimin e raftit dhe shtyllës me fuqi hidraulike, dhe sistemi i saj i frenimit përfaqësohet nga disqe të përparme të ventiluara dhe bateri të pasme (në versionet e shtrenjta - me ABS).

Në tregun sekondar rus, Chevrolet Aveo T250 në 2018 mund të blihet me një çmim prej ~ 150 mijë rubla.

Makina më "bosh" është e pajisur me: një airbag, një timon të rregullueshëm në lartësi, veshje prej pëlhure, përgatitje audio, një imobilizator, rrota çeliku 13 inç dhe pajisje të tjera.

Por versionet "top" mund të mburren me: dy airbagë, ABS, klimatizim, timon me energji elektrike, kompjuter në bord, katër dritare elektrike, drita mjegull, pasqyra me ngrohje dhe elektrike, mbyllje qendrore, sistem audio të fabrikës dhe disa "këmbanat" të tjera dhe bilbil”.