Dimri... Shoferi, triumfues, rinovon shtegun me makinën e tij... Në të vërtetë, falë motit të keq dhe plogështisë së shërbimeve rrugore, automobilistët edhe në qytetet e mëdha e kanë të vështirë të kalojnë rrugën nëpër dëborë. Por një udhëtim i tillë, siç e kujtojmë nga kursi mësimet e vozitjes, është i mbushur me disa telashe. Cilat janë rreziqet e vozitjes në borë të thellë dhe si të vozitni siç duhet në dimër nëse bora sapo ka rënë?

Rrezik në çdo hap

Çdo gjë mund të fshihet nën dëborë: gropa, vrima të mëdha, bordurat, të gjitha llojet e gurëve.

Në dëborë të thellë, lehtë mund të ngeceni në atë mënyrë që nuk mund të bëni pa ndihmën e tërheqjes. Instruktorët e vozitjes në klasat e tyre ata paralajmërojnë nxënësit e tyre se ka tre gjendje të borës "të rrezikshme":

"E fryrë"

Kjo është borë e sapo rënë, shumë e lirshme dhe jo e dendur. Nëse ka shumë, atëherë është më mirë të kapërceni një pengesë të tillë me shpejtësi, duke ruajtur inercinë. Bora shpërndahet lehtësisht në anët dhe është e lehtë të kalosh pengesën.

Dëborë e rëndë dhe e lagësht

Këtu shpëtimi do të jetë ulja e presionit të gomave. 0.7-1 atmosfera është e mjaftueshme (në varësi të situatës) që makina të lëvizë lehtësisht në dëborë të tillë.

Kur vozitni në një sipërfaqe të tillë, rrotat krijojnë rezistencë të konsiderueshme rrotullimi, kështu që makina humb shpejt nxitimin. Prandaj, duhet të zgjidhni mënyrën optimale të funksionimit të motorit dhe marshin për të kompensuar të paktën pak rezistencën dhe për të parandaluar rrëshqitjen e rrotave. Është më mirë të lëvizësh, si të thuash, në tension, duke "shkelur" rutinën. Kështu, do të ndjeni se si sillet makina, motori i saj, rrotat dhe elementët e tjerë strukturorë të përfshirë drejtpërdrejt në një detyrë kaq komplekse.

A e keni ndjerë se makina po lëvizte paksa shumë fort dhe po fillonte të ndalonte? Sigurohuni që të ndaloni, por pa përdorur frenat.

Në një transmetim automatik, ju vetëm duhet të hiqni këmbën nga gazi, dhe në një transmetim manual, shtrydhni tufën. Rezervoni, nëse është e nevojshme, dilni nga makina dhe shikoni se çfarë saktësisht po ju ndalon. Tjetra është përpjekja e dytë, e treta e kështu me radhë. Duke lëvizur mbrapa dhe mbrapa, formohet një pistë, përgjatë së cilës do të jetë më e lehtë për të vozitur.

Është veçanërisht e rëndësishme të parandaloni rrëshqitjen e rrotave, përndryshe makina do të fillojë të ngecë dhe shtresa tashmë e rrudhur do të shkëputet. Rekomandohet të filloni vozitjen kur rrotat e përparme janë të vendosura drejt përpara. Mundohuni t'i mbani të pasmet në pistën e shkelur nga ato të përparme. Kjo do të zvogëlojë rezistencën e rrotullimit. Por kthesat duhet të llogariten në mënyrë që ato të kenë rrezen maksimale të mundshme. Pra, rrotat e pasme do të ndjekin gjurmën e atyre të përparme.

Nast dhe drithëra

Kjo është gjendja më e rrezikshme e borës. Ju duhet të lëvizni përgjatë tij me shumë kujdes, dhe me goma të sheshta, deri në 0.3 atm. Është më mirë të lëvizni përpara dhe mbrapa, duke hapur rrugën tuaj. Korja krijon më shumë rezistencë dhe kapja e rrotave është minimale.

Opsioni optimal për vozitje është me çifte, kur makina e parë shërben si një lloj dash, dhe e dyta shërben si sigurim, domethënë e tërheq të parën pas.

Rregullat e kalërimit

Fusni në mënyrë alternative marshin mbrapa dhe përpara, duke pastruar gradualisht rrugën për veten tuaj me rrota. Nëse keni nevojë të ktheni, ndiqni këto rregulla:

• Afrohuni kthesës në një vijë të drejtë.
• Timoni duhet të kthehet pak në drejtim të kundërt me kthesën, dhe më pas të kthehet prapa. Në këtë fazë, gjysma e secilës rrotë të makinës duhet të udhëtojë përgjatë trasesë së mbështjellë, ndërsa gjysma e dytë e zgjeron këtë binar.
• Më pas, kthejeni timonin pak në drejtim të kthesës dhe ecni përpara. Shtegu i mbështjellë zgjerohet.
• Përsëritim dy hapat e mëparshëm derisa të kalojmë kthesën.

Video se si të vozitni në dëborë të thellë:

Udhëtim të lehtë dhe të qetë!

Imazhi i marrë nga club-picanto.ru

Që nga kohra të lashta, sapo u vendos mbulesa e borës, fshatari e futi karrocën në garazh dhe e rifuti kalin e tij në sajë. Nuk ka gjasa që ai të mendonte për fizikën e proceseve të rrotullimit dhe rrëshqitjes, por ai e dinte me siguri se ishte më e lehtë të ngasësh një sajë në dëborë. Dhe Chukchi - ata vrapojnë rreth tundrës me sajë gjatë gjithë vitit dhe janë të sigurt: është më mirë në renë! Por që atëherë rrugët janë pastruar të paktën, nuk ka më nevojë të veçantë për të mirëmbajtur daljet dimërore dhe verore, dhe asfalti nuk është myshk - do t'i lodhni vrapuesit në një çast.

Por ata nuk e pastrojnë atë gjithmonë dhe jo kudo edhe një kamion nuk mund të hyjë në disa fshatra në dimër për javë të tëra - ai pret që buldozeri të largojë rrëshqitjet e borës. Dhe le të mos flasim as për dacha - rruga për disa është e pakalueshme deri në pranverë.

Dhe do të ishte mirë, nëse nuk arrini atje, mund të prisni derisa ta pastrojnë atë në shtëpi. Por, çka nëse bora e rënë do t'ju bllokojë në vilë ose do t'ju ndërpresë rrugën për në shtëpi pas një udhëtimi me ski?

Le të hedhim poshtë opsionin "thirr, eja, shpëto" dhe ne do të zgjedhim vetë. Por së pari, le të gërvishtim pjesën e poshtme të fuçisë dhe të shohim se çfarë mund të jetë e dobishme nga materialet e skrapit.

Një palë disqe çeliku bëjnë daulle të shkëlqyera për çikrikët që merren vetë. Thjesht duhet të kuptoni se si t'i fiksoni ato në rrotat lëvizëse. Doli të ishte e lehtë: preni mesin me vrima nga disku, kthejeni atë dhe bashkojeni në anën tjetër. Rezultati është një rrotë me një kompensim të madh, por kjo është pikërisht ajo që na nevojitet. Për të shmangur heqjen e të gjitha bulonave gjatë instalimit të baterive në rrota, ne zgjerojmë dy vrima diametralisht të kundërta. Zhvidhosim dy bulonat e rrotave, vendosim një daulle në dy të tjerët dhe e tërheqim në timon. Gjatësia e punës së një çikrik të tillë varet nga diametri i kabllit. Najloni, trashësia e një gishti, përshtatet në një daulle prej rreth 30 m, të barabartë në forcë, me një diametër të një lapsi, do të përshtatet njëqind për qind. Vetëm Kevlar është i shtrenjtë. Për referencë: një litar i tillë me një diametër prej 6 mm mund të përballojë 3.5 tonë, por kushton rreth 200 rubla për metër. Dhjetë-ton (!) me një diametër prej 11 mm - më shumë se 300 r/m. Dhe këto janë çmimet më të ulëta!

Spirancat për kabllon e çikrikut janë kënde çeliku 60–70 cm të gjata, të futura mirë në tokë. Dhe në mënyrë që më vonë ato të mund të nxirren nga toka e ngrirë, anëtarët kryq ngjiten në majë.

SHKURT SHKURT

Përpara nesh është një fushë e mbuluar me borë. Edhe me zinxhirë në rrotat e përparme, "dhjetë" ngec fort në dëborë pas vetëm 5 m. Është një çështje krejtësisht tjetër! Dhe lëreni parakolpin të bjerë me lopatë - makina shkon pa probleme dhe me besim, thjesht nuk mund ta ktheni timonin - kabllot kërcejnë. Distanca e hedhjes përcaktohet nga gjatësia e litarëve. Kemi rreth 30 m - jo shumë, por edhe duke marrë parasysh zhvendosjen e spirancave del më shpejt se pastrimi i rrugës me lopatë.

Një vëzhgim tjetër është se kur sulmoni me çikrik, zinxhirët e dëborës vetëm pengojnë: duke u kapur në tokë nën dëborë, makina nxiton përpara, kabllot ngadalësohen dhe mund të futen nën rrota.

Pra, nëse keni çikrik me rrota, asnjë rrëshqitje dëbore nuk është e frikshme. Tërheqja në to është një herë e gjysmë më e madhe se në marshin e parë në asfalt. Gjëja kryesore nuk është të grisni parakolpët me dëborë.

FUSHATARI FESTON...

Apo ndoshta, duke ndjekur përvojën e fshatarit, ktheni makinën në një lloj sajë - vendosni rrotat e pasme të "dhjetëra" në ski? Dy snowboard e mbajnë lehtësisht peshën e saj dhe madje edhe në dëborë të lirshme, pjesa e pasme mbetet "në det". Ekziston vetëm një kusht - kërkohen zinxhirë në rrotat lëvizëse. Por nuk duhet të tërhiqni vazhdimisht spiranca dhe keni lirinë e manovrimit - në ski të tillë "dhjetë" tanë prenë lehtësisht disa rrathë në tokë të virgjër, derisa një dëborë më në fund u hodh nga poshtë timonit në një kthesë të mprehtë. Por nëse nuk vendosni shumë peshë në timon dhe nuk e moderoni eksitimin tuaj sportiv, mund të vozitni. Sigurisht, nuk ka nevojë të flasim për trajtim të rafinuar, është më mirë të harrosh rirregullimet për një kohë, por është akoma më mirë të shkosh keq sesa të shkosh mirë. Dhe aq më tepër duke u ulur në një borë. Dhe, edhe pse është e pamundur të bësh sajë të plota nga dëbora, ne e konsiderojmë këtë eksperiment një sukses.

Nuk keni dy pajisje sportive në dorë?

Nuk ka rëndësi - ato mund të bëhen nga kompensatë, mundësisht nga bakeliti - është më e butë dhe nuk ka frikë nga uji. Sigurisht, ajo rrëshqet më keq se një dëborë, por skitë e bëra prej tij janë mjaft funksionale. Të paktën Volga arriti të përfundojë vetë xhiron kualifikuese në fushën me borë. E vetmja pengesë është se skitë priren të kërcejnë kur kthehen në rrotat e drejtuara, kështu që rrezet e vogla dhe manovrat e fuqishme janë kundërindikuar mbi to. Zinxhirët në rrotat e pasme janë, natyrisht, të detyrueshëm, planifikimi në kapuç nuk do të kalojë pa u vënë re. Por në një situatë kritike, zgjidhni të keqen më të vogël nga dy të këqijat. Gjëja kryesore është se teoria jonë është testuar nga praktika.

Planifikimi në kapuç nuk do të kalojë pa u vënë re për të. Por në një situatë kritike, zgjidhni të keqen më të vogël nga dy të këqijat. Gjëja kryesore është se teoria jonë është testuar nga praktika.

NGA QË ISHTE

Pronarët e "Volgas" janë njerëz të zotë dhe kursimtarë, por edhe ata kanë probleme. Epo, nuk ka dëborë ose kompensatë në magazinë - a është duke ngrirë? Aspak - kjo është arsyeja pse është një Vollgë, sepse fillimisht ishte përshtatur për dimër. Pse jo një ski me një kapuç të tij të madh? Zhvidhosni katër dadot dhe përdorni atë. Testuar: rrëshqitje e shkëlqyer, fiksim natyral nën rrota, kapaciteti mbajtës - mjafton për sytë! Çfarë tjetër ju nevojitet për të vozitur në mënyrë të sigurtë në dëborë? Sigurisht, ka edhe një pengesë - makina tërhiqet drejt shpatit të fushës, kështu që pa një asistent që korrigjon kursin duke shtyrë në krah, do të jetë e vështirë. Dhe pas udhëtimeve të tilla, vetë kapuçi do të jetë më i lirë për t'u zëvendësuar sesa për t'u drejtuar. Ne, natyrisht, përdorëm një të vjetër, tashmë të dhëmbëzuar, e cila u hap në një kohë gjatë lëvizjes (shih ZR, 2007, nr. 7), por besueshmëria e eksperimentit nuk vuajti nga kjo. Ata gjithashtu thonë: qëllimi justifikon mjetet. Gjithçka ka të bëjë me atë se sa shumë duhet të shkoni. Për të transportuar një grua në lindje, mund të sakrifikohet një "pjesë e lëvizshme e trupit".

Në shumë vende të botës, me ardhjen e dimrit, situata rrugore ndërlikohet nga, siç e kanë menduar tashmë të gjithë, reshjet në formë bore. Shumë shoferë nuk e pëlqejnë këtë kohë të vitit, pasi lidhet drejtpërdrejt me rrugët me dëborë, rritjen e konsumit të karburantit dhe, natyrisht, akullin. Me fillimin e dimrit, disa shoferë refuzojnë plotësisht të përdorin makinat e tyre për këtë periudhë kohore. . Në këtë situatë, pronarët e SUV-ve dhe kryqëzimeve me të gjitha rrotat janë në një pozicion më të favorshëm. Por megjithatë, këto automjete nuk janë ideale për vozitje në dëborë. Ka shumë automjete të tjera të ndryshme në botë për vozitje në rrugë me borë apo edhe në dëborë. Të nderuar lexues, unë kam zgjedhur (përzgjedhur) për ju llojet më të mira që janë të shkëlqyera për vozitje në rrugët me dëborë dhe mund t'i përballojnë lehtësisht.

10) Tucker Sno-Cat.

Ky është një lloj automjeti, mund të thuash, që është krijuar për të lëvizur nëpër dëborë. Ky lloj automjeti është i shkëlqyeshëm për ngasje përgjatë shpateve malore të mbuluara me dëborë (për shembull, në vendpushimet e skive), ose do të bëhet një asistent i domosdoshëm gjatë një ekspedite në male në dimër,

ku makinat e zakonshme të thjeshta në gomat e tyre të zakonshme (gomat) thjesht nuk mund të kalojnë. Ky lloj automjeti mund t'ju çojë lehtësisht kudo që dëshironi.

9) Tatra Aeroluge.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, me urdhër të Ushtrisë Deutsche (Gjermane), Tatra T87 u modernizua për të udhëtuar në dëborë. Në vend të rrotave të thjeshta, ski u instaluan në makinë dhe një helikë e vërtetë u shfaq në pjesën e pasme.

8) Ekipi i qenve Husky.

Nëse një ekip qensh Husky është në gjendje të udhëtojë nga skaji në skaj në të gjithë Alaskën në dimër, atëherë ata nuk do të kenë asnjë problem (për ekipin) për ta bërë këtë kudo në botë ku tërbohet një dimër i ashpër dhe i ashpër. Kjo është mënyra më simpatike dhe çuditërisht e bukur për të "mposhtur" rrjedhjet e borës. Më të besueshmet ekzistuese sot në botë.

7) RaptorTRAX.

Çdo fuoristradë 4x4, nëse rrotat (gomat) i zëvendësohen me gjurmë dëbore, do të mund të lëvizë lirshëm në rrugë apo fusha të mbuluara me borë. Kjo mund të bëhet veçanërisht lehtë nga një SUV i modifikuar. Pra, kush tha që rrugët me dëborë dhe dimrat e ashpër janë një kohë e keqe e vitit?

6) Autobus Terra.

Këta autobusë të gjithë terrenit përdoren në Antarktidë për të transportuar njerëzit nga aeroporti në bazat polare. Ju vetë miq, e kuptoni se pajisje të tilla jo vetëm që duhet t'i rezistojnë temperaturave ultra të ulëta, por duhet të jenë të gatshme për t'i bërë ballë stuhive të borës dhe erërave të forta.

Dhe e gjithë kjo falë dizajnit dhe rrotave të mëdha, diametri i të cilave është 1.87 metra.

5) Volvo BV202.

BV 202 është gati të kapërcejë praktikisht çdo pengesë me dëborë në rrugën e saj. Kjo është për shkak të dizajnit të tij të veçantë, i cili u shpik nga inxhinierët. Pajisjet e tilla janë thjesht të pazëvendësueshme për ekspedita dhe për udhëtime në rrugët e Veriut të Largët. Transmisioni manual dhe lëvizja me të gjitha rrotat e një automjeti të tillë nuk do t'ju lërë të zhgënjeheni në momentet më të vështira. Ajo që bie në sy është se pjesa e pasme e makinës mund të modifikohet (shndërrohet) në një trup të hapur për t'u shndërruar nga një "kalorës" në një anije me vela.

4) Automjete terren - anije Arktos.

Ky mjet i të gjithë terrenit, anija Arktos, është në gjendje të kryejë detyra të ndryshme në kushte ekstreme të motit. Për shembull, mund të shuajë zjarret ose të evakuojë automjetet si në shkretëtirën e Saharasë ashtu edhe në Polin e Veriut të Antarktidës. Pra, nëse pranë jush ka një kamion tërheqës të ngjashëm, atëherë nuk mund të keni më frikë dhe shqetësoheni për faktin se do të ngecni diku në një vend të pakalueshëm të pakalueshëm dhe nuk do të ketë njeri që t'ju ndihmojë. Kjo teknikë do të jetë në gjendje të ngjitet (ngasë lart) ose të lundrojë kudo në çdo kusht moti.

3) Lockheed LC-130.

Me një fjalë, ky nuk është një aeroplan, por një lloj "rakete", e cila jo vetëm që është jashtëzakonisht e fuqishme, por është gjithashtu e aftë të fluturojë me krahë në vende ku më shumë se një automjet në botë nuk mund të arrijë ose të arrijë në terren. Falë dizajnit të veçantë të pajisjes së uljes, ky avion mund të ulet dhe të ngrihet nga toka i mbuluar plotësisht me borë.

2) Mjetet vetëlëvizëse me vida.

Me siguri nuk keni parë kurrë më parë automjete të tilla. Edhe në Veriun e Largët, pajisje të tilla janë mjaft të rralla, megjithëse vetë dizajni i makinës i lejon atij (traktorit) të lëvizë në çdo rrugë dhe në çdo kusht moti. Edhe nëse rrëshqitjet e dimrit në rrugë janë më të larta se 2 - 3 metra, kjo makineri me vidë është e aftë të bëjë ngadalë dhe me siguri rrugën e duhur përmes këtyre rrëshqitjeve të tmerrshme të borës.

1) Depozita flakëhedhëse M67.

Cila është mënyra më e mirë për të lundruar në një rrugë me dëborë? Ke te drejte, sigurisht qe eshte tank, por jo i thjeshte. Për shembull, një tank që mund të gjuajë zjarr (flakhedhës). i aftë jo vetëm për të shtruar një rrugë përmes rrjedhave të pakalueshme të borës, por edhe për të djegur plotësisht gjithçka në rrugën e saj.

Dimri jashtë rrugës është një argëtim kombëtar rus. Çdo shofer lokal duhet të jetë në gjendje ta pushtojë atë...

Pse makina rrëshqet edhe pse nuk i ka rënë në bark? Si të vozitni në dëborë të virgjër? Shumica e pronarëve të papërvojë të automjeteve me të gjitha rrotat përballen me këto pyetje ose të ngjashme në dimër.

PJESA MATERIALE

Great Wall H6 është një makinë me një trup modern të ngurtë monokok dhe pezullim të pavarur në të gjitha rrotat. Sistemi i frenimit kundër bllokimit me shpërndarje të forcës së frenimit (ABS+EBD) rrit sigurinë në sipërfaqet e rrëshqitshme, ndërsa qendra e ulët e gravitetit dhe amortizuesit efektivë ju lejojnë të vozitni me siguri në dimër.

Jo për kangurët. Ju nuk duhet të tërhiqeni me kërcimin në këtë makinë dëbore, dizajni i kornizës mund të mos përballojë ngarkesa të rënda

Por dyshimet dhe mosmarrëveshjet kryesore lindin në lidhje me gomën. Cila shkel është më e mirë - baltë, universale apo dimërore? Mjerisht, mrekullitë nuk ndodhin. Në borë, gomat e dimrit gjithmonë performojnë më mirë në të gjitha rrethanat. Kjo nuk është për t'u habitur - në fund të fundit, ata kanë projektuar posaçërisht rrasa të vogla që janë në gjendje të mbajnë borën dhe akullin më të fortë se varietetet e tjera. Nga rruga, nëse nuk merrni parasysh mbulimin dimëror të lumenjve dhe liqeneve, si dhe akullin rrugor, atëherë bora është gjithashtu një lloj akulli, vetëm në një formë më të lirshme. Nën ndikimin e gomave, bora ngjeshet dhe mund të kthehet në akull normal të fortë. Modeli i madh i shkallës së gomave jashtë rrugës në raste të tilla bëhet absolutisht i padobishëm. Universal është më i mirë, por edhe i papërsosur. Pra, le të mësojmë rregullin e parë: kur vozitim në borë, përdorim goma dimërore, mundësisht me stufa.

MOS frenoni!
Jo shumë kohë më parë, kur në vendin tonë gomat e dimrit ekzistonin vetëm si teori, shoferët me përvojë mbanin një qese me rërë në bagazh në dimër. Në kushte të rënda të akullit, disa ngjitje në rrugë të papastra bëhen të pakapërcyeshme. Dhe ndonjëherë nuk mund të dilni as nga porta e një shtëpie private. Rëra e shtuar ndihmon në shmangien e rrëshqitjes.

Dhe sipërfaqja më e rrëshqitshme e rrugës është akulli i lagur me ujë në një temperaturë prej rreth zero gradë ose pak më të lartë. Ky është i ashtuquajturi "akulli i zi". Makina rrëshqet përgjatë saj si gjalpë. Le të shohim gabimet më të zakonshme të bëra nga fillestarët. Timoni është kthyer deri në fund, por makina vazhdon të ecë drejt. Ne shtypim refleksivisht frenën dhe... fluturojmë në një borë. Çfarë duhej bërë? Vendosni rrotat e përparme në një pozicion më pak të kthyer dhe mos e shtypni frenën shumë fort, domethënë përdorni tërheqjen e rrotave për të "futur" makinën në kthesë. Prandaj rregulli i dytë: nëse e gjeni veten në një zonë të rrëshqitshme, mos e ktheni timonin fort dhe mos përdorni frenat nëse është e mundur. Prandaj, edhe në një rrugë të sheshtë dhe të drejtë, shpejtësia e lartë duhet të shmanget. Veprimet e buta me timonin dhe gazin do ta bëjnë makinën, megjithëse pa dëshirë, të përgjigjet ende. Manovrimi i papritur do të çojë patjetër në telashe.

shkel. Nëse ngrica është e fortë dhe gomat janë të ftohta, shkelja bllokohet nga bora.

E ngrohtë. Nëse gomat janë të ngrohta, për shembull pas rrëshqitjes së rëndë, shkelja do të shkrijë borën dhe do të pastrohet vetë

Kontrolloje. Përpara se të kaloni një rrëshqitje dëbore, sigurohuni që të mos ketë trung ose gardh që fshihet nën të

MBYTE, VETËM MBYTE!
Bora nuk është tokë. Ky është ujë i ngrirë. Mund të hipni në sipërfaqen e borës vetëm në ski, sajë dhe pista, ndonjëherë me goma me presion ultra të ulët. Të gjithë lëvizësit e tjerë fillimisht gërmojnë në një bazë të fortë dhe më pas ecin përpara. Kështu funksionojnë putrat dhe thundrat e kafshëve, këmbët e njeriut dhe rrotat e makinave. Është e pamundur të vozitësh duke u mbështetur në dëborë. Pra, për ngasje në borë të thellë, gomat e ngushta me një shkallë të trashë dimri janë më të përshtatshmet. Me presionin e gomave, e kundërta është gjithashtu e vërtetë. Është më mirë ta mbani atë jo më të ulët se kur vozitni në asfalt. Kjo lejon që goma të arrijë shpejt në fundin e fortë nën dëborë. Në të njëjtën kohë, makina "përpëlitet" më pak, duke prerë më lehtë gërvishtjet në dëborë.

POSHTË E LART
Në rrëshqitjet e dëborës, ose më saktë, në shtresën e sipërme të mbulesës së dëborës, nëse nuk është një kore "betoni", mund të lëvizni vetëm në ski, pista ose goma me presion ultra të ulët. Të gjithë lëvizësit e tjerë duhet t'i kuptojnë gjërat përpara se të fillojnë të punojnë. Prandaj, për ngasje në borë të lirshme, gomat me një shkallë më të trashë dimërore dhe shkallë më të ngushtë se në verë janë më të përshtatshmet. Me presion në to, gjithçka është gjithashtu e kundërta. Këshillohet ta ngrini pak dhe ta mbani jo më poshtë se për asfalt. Kjo do të lejojë që rrotat të arrijnë më shpejt mbështetjen e fortë. Gjithashtu, në gomat e ngushta, makina do të "godit" më pak dhe do të presë më lehtë gërvishtjet.

Hook.
Në mot të ftohtë, bora e ngjeshur jep një shtrëngim shumë të mirë, pothuajse si në asfalt

Ju duhet të kapërceni rrëshqitjen e dëborës me shpejtësi, duke përshpejtuar paraprakisht. Vetëm sigurohuni së pari që nuk ka pengesa të forta nën të - për shembull, blloqe betoni ose të ngjashme. Gjatë lëvizjes, kthejeni gjithmonë timonin një çerek kthese djathtas ose majtas, duke “shtyrë” borën përpara me rrotat tuaja dhe duke përdorur në mënyrë efektive dorezat anësore të gomave. Nëse makina ndalon, mos nxitoni ose rrëshqisni! Fusni marshin e kundërt dhe kthehuni pak mbrapa përgjatë pistës suaj. Pastaj përsëri përpara. Kështu që, pak nga pak, mund të bëni një gropë edhe në tokë të thellë të virgjër. Parimi kryesor është të shkelni borën nën rrota për mbështetje më të mirë. Është më e vështirë nëse duhet të ndryshosh drejtim. Secila rrotë do të ndjekë rrugën e vet dhe do të ketë katër gërmadha. Merrni kohën tuaj dhe vazhdoni të përdorni teknikën mbrapa dhe mbrapa. Kjo do të marrë më shumë kohë, por do t'ju lejojë të dilni vetë. Por është akoma më mirë të përpiqeni të ruani vektorin më linear të mundshëm, duke shmangur kthesat. Ose do t'ju duhet të nxirrni një lopatë dhe të gërmoni. Në dëborë, si dhe në rërë, ky është mjeti më i besueshëm i shpëtimit që duhet të jetë gjithmonë me ju.

DINI përmendësh
Përdorni goma dimërore në dimër. Nëse është e mundur, me stufa.
Në akull, shmangni lëvizjet e papritura të timonit dhe veprimet në frena.
Kur vozitni në dëborë, mbani presionin e gomave lart.
Përpara se të sulmoni një borë, sigurohuni që të mos ketë pengesa të forta poshtë saj.
Në tokë të virgjër, drejtohu majtas dhe djathtas nëse nuk mund të ecësh përpara pa rrëshqitur, kthehu lart.
Mbani gjithmonë një lopatë në bagazhin tuaj.

30.10.2016

Sot makina nuk është luks, por domosdoshmëri, sepse çdo ditë e përdorim për të shkuar në punë, për t'i çuar fëmijët në kopsht apo shkollë. Çdo ditë, edhe në dimër, ju duhet të shkoni në qytet. Ndodh gjithashtu që ju duhet të shkoni në fshat, fshat, për një vizitë ose në një vend tjetër përgjatë rrugëve dhe rrugëve të mbuluara me borë. Cilat makina janë më të përshtatshme për vozitje normale në dimër? A duhet të shqetësohem për gomat, shpejtësinë dhe rrugët e pa përmirësuara? Ne kemi përzgjedhur disa makina që i përkasin prodhimit masiv dhe klasës luksoze, të preferuara për vozitje në stinën e dimrit. Ju prezantojmë top 10 makinat më të besueshme për vozitje dimërore, të cilat nuk janë të frikshme për të vozitur 70-80 km/h edhe në kthesa.

10. Subaru Outback 2.5i Edition Special

Ky model, edhe pse më i shtrenjtë se disa të tjerë, sërish mbetet në vendin e 10-të. Ka zakonet e një fuoristradë dhe një makine, por nuk është një crossover. Kjo klasë përcaktohet nga qëndrueshmëria e rrugës dhe kapja e rrotave në tokë. Sjellja e makinës mund të krahasohet me një makinë lodër të kontrolluar - po aq e thjeshtë, e lehtë dhe jo kapriçioze. Brendësia ka një dizajn të bukur, një plan urbanistik të mirë të brendshëm, një model i mirë për një makinë familjare. Performanca dinamike e bën makinën universale për ngarje në qytet dhe në fshat. Sidomos në dimër, është i besueshëm për të vozitur dhe ka një numër pajisjesh për parkim të rehatshëm.

Kostoja e makinës është rreth 23,800

9. Subaru Forester 2.5XT Limited

Makina është thjesht e klasit, siç thonë pronarët. Në dimër është po aq ekonomik dhe fillon lehtësisht në ditët më të ftohta. Ngrohet shpejt dhe ruan mirë "ekuilibrin" në rrugët e rrëshqitshme. Gjenerata e re e makinave të këtij modeli mund të mburret me një bazë të rrotave që është rritur me 9.0 cm Përveç kësaj, makina është e gjerë, bagazhi është i gjerë dhe motori është me aspirim natyral dhe ka një hyrje me turbo. Ai dallohet për dizajnin e tij të bukur, çmimin relativisht të ulët dhe aftësinë për të përzënë distanca të gjata në dimër. Kjo është veçanërisht e mirë kur duhet të shkoni jashtë qytetit për të vizituar një të afërm me të gjithë familjen.

Kostoja e makinës është rreth 28,100

8.Lexus LX

Kjo makinë është e përkryer për dimrat e ftohtë rusë, kur temperaturat bien në 30 gradë nën zero. Lexus është vendosur si një automjet luksoz i besueshëm, por i përballueshëm për të gjithë. Kjo është një makinë familjare, një makinë garash dhe një "motor" modern i lëvizjes. Vërtetë, është shumë e shtrenjtë të qëndrosh në bllokime trafiku, por në dimër nuk ka asgjë më të rëndësishme se siguria. Lexus LX është i domosdoshëm për sediljet e tij të rehatshme me ngrohje dhe praninë e një kontrolluesi të temperaturës në kabinë. Krahasuar me versionin e mëparshëm, ky model ka ndryshuar grilat e radiatorit, parakolpin dhe dritat.

Pulti është përmirësuar plotësisht - gjithmonë do të monitoroni trafikun në rrugë, do të dini për rrugët e mundshme të ardhshme me dëborë, temperaturën e ajrit brenda dhe jashtë. Makina i përket klasës së luksit dhe është një SUV i vërtetë me hijeshitë e veta. Falë peshës së saj mbresëlënëse, makina është e qëndrueshme në rrugët e rrëshqitshme, rrotat rregullojnë automatikisht forcën e frenimit gjatë një rrëshqitjeje. Makina me të gjitha rrotat shton sigurinë pas timonit, kështu që ju mund të vozitni në mënyrë të sigurtë përgjatë rrugëve gjithëpërfshirëse të vendit.

Kostoja e makinës është rreth 75,700

7.Volvo XC70

Tani për makina më të rehatshme që janë të përshtatshme si për entuziastët e garave ashtu edhe për çiftet e martuara. Në dimër, makina sillet më shumë se me kujdes - sistemi i stabilizimit funksionon në mënyrë perfekte. Edhe kur hyn në një kthesë të rrezikshme në dimër me shpejtësi të madhe, makina nuk rrëshqet. Sensorët e lëvizjes dhe një sistem kundër rrëshqitjes janë aktivizuar. Në ngrica të forta, shoferi do të jetë i rehatshëm dhe i ngrohtë me timonin me ngrohje dhe sediljet, dhe efikasiteti shprehet në fikjen e funksioneve pas çdo herë që motori fiket. Udhëtimi në dimër është mjaft i ashpër, por i sigurt - nuk kërcen dhe nuk tund bishtin. Xhamat anësore të makinës janë të laminuara dhe mbeten të pastra edhe në reshje bore dhe shira.

Kostoja e makinës është rreth 37,200

6.Volvo V70

Makinë me rrota të përparme, peshë e lartë, konsum i ulët i karburantit - ajo që ju nevojitet në motin e dimrit. Ata thonë se sobë nuk nxehet mirë në dimër, por kjo nuk është gjëja kryesore - mund ta bëni temperaturën në kabinë relativisht mesatare. Makina mund të përdoret për të transportuar ngarkesa të mëdha - me sediljet të palosura, dyshemeja është e sheshtë. Pas një provë me makinë, hulumtimi tregoi se makina është në gjendje të fillojë ndërsa është në një rrëshqitje dëbore në një temperaturë prej -40 gradë.

Paneli i klimës është një gjë e domosdoshme në makina të tilla, dhe në rrugët e rrëshqitshme rrotat mbyllen me një shpejtësi të caktuar në mënyrë që shoferi të mos mund të kalojë shpejtësinë e caktuar. Kompjuteri "i zgjuar" në bord do të llogarisë automatikisht shpejtësinë e lejuar për kilometrat e ardhshëm të rrugës. Kostoja është më e vogël se modeli i mëparshëm, por prodhuesit nuk kursejnë në gjëra të rëndësishme dhe të besueshme përgjegjëse për sigurinë e pasagjerëve.

Kostoja e makinës është rreth 32,900

5.Volvo S80

Makina, pavarësisht kostos së saj të lartë, është e përkryer për rrugët me dëborë. Ky model u prezantua në prezantim si standard në gamën e tij për vozitje dimërore. Në përgjithësi, duke gjykuar nga vlerësimet e pronarit, makina sjell vetëm gëzim. Kuti ingranazhi i heshtur, udhëtimi i rehatshëm, kontrolli i plotë elektronik, raportet mbi funksionimin e kompjuterit në bord janë vazhdimisht të dukshme. Konsumi i karburantit në dimër është befasues - vetëm 7-9 litra për njëqind, duke marrë parasysh bllokimet e trafikut dhe rrugët me dëborë. Mbushja e frenave - mori një "faleminderit" të veçantë nga entuziastët e makinave. Askush nuk e priste një dhuratë të tillë, por tashmë makina është jo vetëm e sigurt, por edhe e rekomanduar në të gjitha vendet ku dimri është një fenomen i zgjatur i motit.

Kostoja e makinës është rreth 39,600

4. BMW X6, xDrive35i

Siç thonë ata, makina për trupin dhe shpirtin. Ky është një luks që jo të gjithë mund ta përballojnë, por një person me të ardhura mesatare mund të blejë një pajisje të tillë. Pezullimi i lartë dhe baza e gjerë e rrotave janë kombinimi ideal për të kapërcyer rrugët me dëborë. Ai sillet në mënyrë të qëndrueshme në sipërfaqe të rrëshqitshme. Kontrollet e lëvizjes me të gjitha rrotat dhe panelet janë të thjeshta, të lehta dhe të relaksuara. Pronarët vërejnë dizajnin e këndshëm të makinës, mekanizmin e frenimit dhe konsumin e karburantit. Kjo bishë është projektuar duke pasur parasysh kalërimin në distanca të gjata. Bllokimi i trafikut dhe stuhitë e borës nuk janë problem, edhe jashtë qytetit (ku bora pastrohet rrallë).

Kostoja e makinës është rreth 55,800

3. BMW X5, xDrive30i

Modeli i makinës është ideal për reshjet e dëborës. Nuk do të mund të thuash kurrë se ke ngecur në një ortek, në një rrugë të rrëshqitshme apo se je zënë në dëborë. Justifikime të tilla nuk janë për BMW X5. Cilësia e udhëtimit është e shkëlqyer - motori është dinamik, kontrollet janë të lehta, shpejtësia monitorohet vazhdimisht. Vetë makina do t'ju tregojë se ku dhe ku të shkoni në mënyrë që të mos përfundoni në terrene të pakalueshme. Dhe sapo të futeni në të, mund të përfitoni nga avantazhet e modelit, duke përjetuar të gjitha kënaqësitë e lëvizjes së rrotave të përparme. Deri në vitin 2007, modelet janë të pajisura me një paketë kontrolli elektronik. Ka gjithçka - nga dizajni deri te besueshmëria në sezonin e dimrit.

Kostoja e makinës është rreth 47,500

2.Audi A4 Sedan

Të gjithë mund të thonë - kapje e shkëlqyer në rrugë me shpejtësi mbi 90 km/h. Po, po, dhe kjo nuk është shaka. Ju pëlqen të vozitni, urreni bllokimet e trafikut dhe ngasjen e ngadaltë - atëherë mund të blini me siguri një Audi, nëse, sigurisht, vozitni sipas rregullave, pasi policia e trafikut nuk fle kurrë. Nuk është mëkat të jepni të gjitha paratë tuaja të fituara me vështirësi për një makinë të tillë në mënyrë që të ndiheni të sigurt në rrugë edhe me shpejtësi të madhe.

Autostradat, rrugët e fshatit, asfalti i keq, gropat dhe “fatkeqësitë” e tjera që ndodhin gjatë rrugës janë marrëzi për këtë model. Sedani i klasës së biznesit është i përsosur si për burrat ashtu edhe për gratë, biznesmenët dhe kujdestarët e shtëpisë, punonjësit e zakonshëm dhe zyrtarët e qeverisë. Pas testimit, do të harroni të gjitha makinat - kjo makinë do t'ju tregojë kontrollin e saj në rrugë, frenat e besueshme, altoparlantët e fortë dhe një brendshme të shkëlqyer.

Kostoja e makinës është rreth 31,000

1. Porsche Cayenne S

Dhe këtu është fituesi i shumëpritur - fituesi i vlerësimit Porsche Cayenne. Ky model është i shtrenjtë, si të tjerët nga linja e makinave. Është e vështirë të imagjinohet të jetë lozonjare dhe e shpejtë në rrugët e rrëshqitshme në dimër, veçanërisht jo brenda qytetit. Makina konsiderohet si një makinë luksoze, e projektuar vetëm për vozitje gjatë verës, me rrugë të rehatshme pa gropa dhe muzikë të këndshme. Sidoqoftë, kjo nuk është plotësisht e vërtetë - Porsche Cayenne është e qëndrueshme. Një bazë e gjerë rrotesh u bë veçanërisht për dimrat rusë. Gjatë reshjeve të borës, gjatë stuhisë, me lartësi bore deri në 60 cm, makina kalon me shpejtësi të ngadaltë, sikur në asfalt të qetë veror.

Përveç kësaj, ka sigurim shtesë të pezullimit në mënyrë që makina të kalojë nëpër akull dhe borë me shpejtësi të lartë. Ndodh ndonjëherë që rruga të jetë e mbuluar, por nën dëborë ka një surprizë “të këndshme” në formën e akullit. Porsche nuk do të vërejë asnjë kore të vetme, duke kaluar pengesën me zhurmë, edhe me shpejtësi të lartë mbi 100 km/h. Mbërthimi ideal – kjo vërehet nga të gjithë drejtuesit. Sapo anashkaloni qëllimisht anash, vetë makina ngadalësohet, bllokon rrotat një nga një, barazohet udhëtimi dhe i raporton shoferit manipulimet e kryera përmes kompjuterit në bord. Për një asistent kaq të besueshëm, i cili gjithashtu fillon me -35 në provën e parë, mund të paguani pothuajse 60 mijë dollarë.

Kostoja e makinës është rreth 59,400

Dhe kjo ishte 10 makinat tona më të besueshme për drejtimin e dimrit. Mos harroni - shpejtësia kërkon gjithmonë aftësi dhe reagim. Edhe me rezervuarin më të besueshëm, nuk ka asnjë garanci të qartë të sigurisë. Nëse keni një dëshirë të fortë, qoftë edhe pak, mund të dëmtoni makinën tuaj të preferuar, e cila shërben si mjet transporti. Kujdesuni për veten në rrugë, respektoni kufirin e shpejtësisë dhe kënaquni me vozitjen.