Panairi vjetor Ndërkombëtar i Motorëve në Gjenevë është një nga pesë shfaqjet kryesore të automobilave në botë. Një nga ngjarjet më të pritura është premiera e idesë së re të Mercedes-Benz - GLC Coupe.
Në prag të hapjes së ekspozitës ( nga 3 deri më 13 mars) vendosëm të bëjmë një ekskursion të shkurtër në historinë e shfaqjes së makinave dhe t'i prezantojmë lexuesit tanë me produktet e reja më të mira nga Mercedes-Benz, të prezantuara në Gjenevë që nga viti 1924.
Stenda e Benz në Panairin Ndërkombëtar të Motorëve në Gjenevë, 1924
Stenda e parë Mercedes-Benz pas bashkimit të Daimler dhe Benz, 1926
Eleganca në rrota: Stenda Mercedes-Benz në Motor Show në Gjenevë, 1928
Suksesi: Stenda Mercedes-Benz tërheq vëmendjen e të gjithëve në ekspozitën, 1950
Automjetet me interes: Mercedes-Benz në Motor Show në Gjenevë, 1952
Gama e modelit: Mercedes-Benz 170 s, 220 dhe 300 (nga e majta në të djathtë), 1952
Një sukses mahnitës: Mercedes-Benz prezantoi një kamion zjarrfikës me një shkallë rrotulluese në një ekspozitë, 1954
Trendsetter: Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954
Makina cilësore nga Gjermania: Mercedes-Benz shfaq 300 dhe 190 SL, 1954
Spotlight: Mercedes-Benz Coupe i madh në panairin e 31-të të makinave në Gjenevë, 1961
Fuqia nën kapuç: Mercedes-Benz Coupe në një ekspozitë, 1968
Bie në sy: modeli eksperimental i Mercedes-Benz 111, 1970
Efekti magnetik: prezantimi i S-Class dhe SL në Motor Show në Gjenevë, 1973
Siguria vjen e para: në Motor Show në Gjenevë të vitit 1974, Mercedes-Benz prezantoi një makinë të shkatërruar me ndarjen e pasagjerëve të mbijetuar, si dhe ESV 22, një automjet eksperimental i sigurisë
Motorët dhe teknologjia: ekspozitë motorike në 1975
Hapësirë: karroca e parë nga seria Mercedes-Benz S 123, 1978
Suksesi i makinave sportive: kupeja e makinave sportive luksoze bëhet tërheqja kryesore e ekspozitës, 1980
Struktura e qartë: prezantimi i Mercedes-Benz në Motor Show në Gjenevë, 1981
Fillimi i një epoke të re: Mercedes-Benz 190 (Baby Benz) u ekspozua së bashku me modelet e Serisë 123 dhe S-Class (W126) në Gjenevë, 1983
Dinamizëm kompakt: Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 në Motor Show në Gjenevë, 1984
Interesante për të rinjtë dhe të moshuarit: Mercedes-Benz 300 D u prezantua para publikut në një ekspozitë në 1985
Në radhët: Mercedes-Benz në Motor Show në Gjenevë, 1987
Në qendër të vëmendjes: Mercedes-Benz SL (R129) në Motor Show në Gjenevë 1989
I fuqishëm: versioni me bazë të gjatë të rrotave të Mercedes-Benz 600 SEL (S-Class, W140) në ekspozitën e vitit 1991
Premiera botërore: Mercedes-Benz prezantoi një zhvillim dizajni me katër fenerë, 1993
Përqendruar në të ardhmen: makina koncept e paraqitur në ekspozitë në 1996 formoi përshtypjen e parë të Mercedes-Benz M-Class të ri
Modeli i ri: Mercedes-Benz prezantoi A-Class në 1997 Motor Show në Gjenevë
Shumëllojshmëria: nga A-Class në SL - Mercedes-Benz prezantoi të gjithë gamën e modeleve, 1998
Atmosferë e këndshme: Mercedes-Benz mirëpret gjithmonë vizitorët në Panairin Ndërkombëtar të Motorëve në Gjenevë me një stendë me një dizajn të veçantë arkitekturor, 1998
Premiera botërore: Mercedes-Benz CLK, 1998
Pyetje: Si e parashikoni të ardhmen e makinave? Përgjigje: me vetëbesim, si CL. Coupe e re nga Mercedes-Benz, 1999
Apel për të gjitha ndjenjat: kjo ishte motoja e kompanisë në ekspozitën e vitit 2000. Mercedes-Benz prezantoi E-Class, CL, CLK, SLK dhe SL
Interes i pandryshueshëm: A-Class tërhoqi gjithashtu turma të mëdha në Motor Show në Gjenevë 2001
Fqinjët më të afërt: Mercedes-Benz prezantoi produktet e tij të reja pranë Chrysler dhe Jeep, 2002
Nën një çati: Mercedes-Benz dhe Smart prezantuan modelet e tyre krah për krah në Motor Show në Gjenevë 2003
Puzzle: Duke përdorur një dizajn të sofistikuar të stendës, Mercedes-Benz iu përgjigj pyetjeve të lëvizshmërisë, 2003
Thirrja estetike: Mercedes-Benz në ekspozitë, 2004
Atraktiv: stenda e Mercedes-Benz në Motor Show në Gjenevë ka tërhequr gjithmonë turma, 2005
Në qendër të vëmendjes: Mercedes-Benz, 2005
Historia e markës Mercedes-Benz filloi në 1890, kur Gottlieb Daimler themeloi kompaninë e tij në periferi të Shtutgartit. Ai e quajti atë Daimler-Motoren-Gesellschaft.
Vilhelm Maybach, një inxhinier i shkëlqyer, iu bashkua stafit të kësaj ndërmarrjeje. Ai më pas u bë një figurë autoritative në industrinë globale të automobilave. Paralelisht me kompaninë e Daimler, një kompani tjetër e quajtur Benz & Cie punoi me sukses në tregun gjerman, pronar i saj ishte Karl Benz. Gottlieb Daimler vdiq në vitin 1900 dhe Wilhelm Maybach mori kontrollin e kompanisë. Në vitin 1901, Maybach projektoi një makinë që ishte e pajisur me një motor me katër cilindra që zhvillonte 35 kf. Ky model mori emrin e vajzës së një prej bashkëthemeluesve të kompanisë, vrapuesit Emil Jellinek, Mercedes. Që nga ajo kohë, absolutisht të gjitha modelet Daimler-Motoren-Gesellschaft filluan të prodhoheshin me emrin Mercedes. Ajo u regjistrua si markë tregtare në vitin 1902. Le të kujtojmë historinë e gjatë të markës Mercedes-Benz duke përdorur shembuj modelesh që lanë një gjurmë të dukshme në aktivitetet e saj.
Kompanitë Daimler dhe Benz u bashkuan në 1926 për të formuar shqetësimin Daimler-Benz, me Ferdinand Porsche që u bë kreu i saj. Zhvillimi i tij i parë i ri ishte seria K, e cila përdorte një kompresor, dhe modeli më i famshëm ishte 24/110/160 PS, i cili arrinte një shpejtësi prej 145 km/h, që ishte e çmendur në atë kohë.
Në vitet 1930, kompania filloi të prodhonte makina të respektuara si 770 Grosser, me një motor 7.7 litra që zhvillonte 200 kf dhe më pas, pas përmirësimeve, 230 kf.
Në vitet '40, kompania filloi të prodhojë makina me motorë nafte. Makina e parë e tillë ishte Type 260 D. Në të njëjtën kohë, projektuesit e kompanisë zotëruan prodhimin e makinave me rrota të pasme nën emërtimet 130N, 150N dhe 170N.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, kompania prodhoi shumë modele të makinave dhe kamionëve, përfshirë. dhe modifikime ushtarake. Pas humbjes së Gjermanisë, prodhimi i makinave rifilloi vetëm në 1946. Type 170 V, i zhvilluar para luftës, ishte makina e parë që doli nga linja e montimit dhe 3 vjet më vonë u lëshua versioni i saj me naftë.
Kompania u kthye në segmentin e makinave luksoze në vitin 1951, duke paraqitur dy modele luksoze në Motor Show në Frankfurt: Mercedes-Benz 220 dhe 300. Ato ishin të pajisura me motorë përkatësisht 2.2 dhe 3.0 litra. Që nga viti 1957, kompania filloi instalimin e një transmetimi automatik në Mercedes-Benz 300. Modeli i 300-të ishte më i shtrenjti në vitet '50.
Që nga viti 1954, filloi prodhimi i 300SL, i cili fitoi në garat e makinave. Kjo makinë u bë legjendë dhe motori që arrinte shpejtësinë deri në 260 km/h, u bë një kryevepër e mjeshtërisë. 300Sl kishte dyer me gulçim që hapeshin lart.
Në vitin 1963, u lëshua Mercedesi i famshëm "gjashtëqindtë" (modeli legjendar 600) - një makinë luksoze me një motor të ri të fuqishëm 6.3 litra V8, transmetim automatik dhe pezullim ajri, i cili siguroi një nivel të ri rehati. Makina ishte gjithashtu e disponueshme në një version të zgjeruar.
Në vitin 1983, u shfaqën modele kompakte: u prezantua seria Mercedes-Benz 190 Ai u bë paraardhësi i klasës së ardhshme C dhe ishte shumë i popullarizuar në periudhën 1983-1993.
Në fund të viteve '90, ndodhën disa ngjarje të dukshme: Mercedes filloi të prodhojë Smart, një markë e vogël makinash, dhe gjithashtu u bashkua në 1998 me Chrysler Corporation, megjithëse jo për shumë kohë. Kompania prezantoi produkte për disa sektorë të rinj të tregut. Baza e programit, megjithatë, mbeti seritë C dhe E - makina të një plan urbanistik klasik.
Klasa A (W-168), një model me përmasa të vogla që filloi prodhimin në 1997, ishte me rrota të përparme, me motorë 1397 dhe 1689 cm3 me fuqi 60 dhe 102 kf. C-class (W-202) u shfaq në treg në 1993 dhe u modernizua ndjeshëm në 1997. E-class (W-210) është prodhuar që nga viti 1995 me një gamë të gjerë motorësh të zhvendosjeve dhe llojeve të ndryshme. S-Class (W-140) ka qenë në prodhim që nga viti 1991. Makinat SLK, pjesë e grupit të modeleve sportive, u shfaqën për herë të parë në pranverën e vitit 1996. dhe që nga viti 1997, coupes të llojit CLK u prodhuan në shasinë e klasës C. SL (coupe me dy vende dhe roadster) dhe CL (coupe luksoze, 4-, 5-vendëshe) u prodhuan përkatësisht nga 1989 dhe 1992. G-class - makina me të gjitha rrotat, të njohura që nga viti 1979. Modelet e vitit 1998 ishin të pajisura me motorë me naftë dhe benzinë. Klasa ML - makina të reja të rehatshme me të gjitha rrotat janë prodhuar në SHBA që nga viti 1997. V-klasa - vagonët e stacionit me kapacitet të lartë filluan të prodhohen në 1996.
Në mijëvjeçarin e ri, si më parë, kompania lëshon modele të reja njëra pas tjetrës dhe përditëson linjën e saj.
Në vitin 2008, SUV kompakt Mercedes-Benz GLK iu bashkua formacionit. Makina u ndërtua në një shasi stacion vagoni të klasit C dhe ishte menduar për ngarje të rehatshme në qytet dhe udhëtime në vend.
Në 2012-2013, modele të reja u lëshuan në pothuajse të gjitha klasat A, B, C, E dhe S.
Makinat Mercedes-Benz në mbarë botën janë bërë shembuj të stilit të rafinuar, një ikonë për klasën e makinave luksoze, duke kombinuar motorë teknologjikisht të avancuar dhe sisteme pajisjesh novatore me rehati dhe elegancë. Kompania gjithashtu kontribuon në mbrojtjen e mjedisit duke përmirësuar vazhdimisht motorët, duke zhvilluar grupe motorike hibride dhe automjete elektrike.
Mund të themi me besim se të gjitha makinat Mercedes janë të dizajnuara për përdorim intensiv të përditshëm. Sipas rishikimeve nga pronarët e makinave, avantazhet kryesore të këtyre makinave janë: siguria e lartë, drejtimi i besueshëm, pajisjet moderne dhe një motor i fuqishëm.
Në faqen tonë të internetit gjithmonë mund të mësoni lajmet më të fundit rreth kësaj marke, si dhe të shikoni fotot dhe përshkrimet në katalogun e modeleve.
Modelet Mercedes janë të shumta. Është thjesht e pamundur t'i kujtosh të gjitha menjëherë. Në fund të fundit, ka kaq shumë klasa, dhe secila prej tyre ka disa dhjetëra përfaqësues. Epo, ia vlen të paktën të flasim për modelet më të njohura, dhe gjithashtu t'i kushtojmë vëmendje "klasikëve gjermanë" - domethënë atyre makinave që sot konsiderohen tashmë mjaft "të rritur".
E-Class: fillimi
Modelet më të besueshme Mercedes prodhohen në këtë segment. Dhe historia e E-class fillon në vitin 1947. Ishte një makinë e njohur si "170". Pastaj u shfaqën të tjera - 180, dhe më pas 190. Gjatë nëntë viteve, shqetësimi shiti rreth 468 mijë kopje (përfshirë ato me naftë). Megjithatë, kjo tashmë është një gjë e rrallë. Mercedesi w123 me të drejtë konsiderohet si një nga të vjetrit më të famshëm. Modelet e vjetra janë të kërkuara edhe sot. Dhe W123 është një klasik. Taksistët në Gjermani e donin aq shumë këtë makinë, saqë kur u vendos të ndërpritet, ata hynë në grevë. Gjithashtu interesant është fakti se versionet me naftë të këtij modeli ishin më të njohura se ato me benzinë. Nga të cilat 53% janë shitur. Dhe Rusia, para Lojërave Olimpike të Moskës, bleu një mijë makina të këtij modeli të veçantë - për transportin e policisë dhe VIP-ave. Duket se tani ka modele të reja Mercedes, dhe W123 nuk është më i rëndësishëm. Por kjo nuk është e vërtetë. Shumë tifozë të makinave klasike gjermane janë ende të etur për të zotëruar një makinë të tillë. Për fat të mirë, në ditët e sotme mund të gjeni një shpallje për shitjen e W123.
I famshëm w124
Ky është një pasues i w123 të lartpërmendur. Modeli i ri Mercedes E-Class ka fituar zemrat e entuziastëve të makinave. Kjo makinë ekzekutive nuk la askënd indiferent. Një dizajn i ri, i përsosur, optikë mahnitëse, fenerë me formë interesante, një brendshme e përmirësuar dhe, natyrisht, karakteristika teknike të fuqishme - kështu mund të karakterizohen versionet e bëra në trupin w124. Natyrisht, "pesëqindëshi" i famshëm tërhoqi (dhe vazhdon të tërheqë) vëmendje të veçantë. I ashtuquajturi Mercedes "gangster" ishte i pajisur me një njësi prej 5 litrash 326 kuaj-fuqi dhe arriti një shpejtësi prej 250 km/h, duke u përshpejtuar në qindra në pak më shumë se gjashtë sekonda. Duke parë karakteristika të tilla, ju e kuptoni në mënyrë të pavullnetshme se shumë makina moderne janë një renditje me madhësi më të ulët se Mercedesi i viteve nëntëdhjetë. Dhe ky është përfaqësuesi më i ndritshëm i klasës E.
Klasa "speciale".
Kur flasim për modelet Mercedes, nuk mund të mos përmendet S-Class. "Sonderklasse" është nga vjen përcaktimi i shkronjës. Dhe kjo përkthehet si një klasë "speciale". Përfaqësuesi i parë i këtij segmenti u shfaq në 1972. Modeli i parë u bë i njohur si W116. Dhe, duhet të them, u bë e njohur, gjë që shënoi fillimin e prodhimit aktiv të makinave të reja.
S-Class konsiderohet si një nga më të mirat. Dhe cilësia është vërtet e mirë. Eshtë e panevojshme të thuhet se edhe modeli i parë kishte një motor V8 nën kapuç që prodhonte 200 kuaj fuqi! Pak më vonë, blerësit e mundshëm patën mundësinë të blinin ato me 6 cilindra, ndër të cilët kishte edhe një opsion karburatori.
Çuditërisht, modelet e makinave Mercedes të atyre viteve edhe tani duken shumë më fitimprurëse se shumë makina të prodhuara në vitet 2000, madje edhe në vitet 2010. Por ata tashmë janë më shumë se dyzet vjeç. Por, duhet të them, i njëjti 450 SEL w116 me një motor 6.3 litra 286 kuajfuqi mund të zgjasë po aq gjatë, ndryshe nga disa produkte të reja të dobëta që do të fillojnë të prishen pas disa vitesh.
"Gjashtëqindta"
Ai, si "pesëqindëshi", sot konsiderohet një tregues i prestigjit, statusit, pasurisë dhe shijes së shkëlqyer të pronarit. Vetëm "gjashtëqindta" është një përfaqësues i një klase tjetër - jo "E", por "S". Epo, ky është seriali më i madh në të gjithë historinë e këtij segmenti. Ishte në këtë model që një motor V12 u instalua për herë të parë në historinë e shqetësimit.
Është interesante se gjatë dyzet viteve të fundit janë prodhuar rreth 2,700,000 makina të kësaj klase. Trupi më i shumtë ishte w126. Dhe e reja, w222, vazhdon të prodhohet edhe sot e kësaj dite. Dhe kjo është një makinë me të vërtetë luksoze, e cila kënaq jo vetëm me dizajnin dhe brendësinë e saj të rehatshme, por edhe me karakteristikat teknike të patëmetë. Shikoni vetëm një version të 65 AMG - me një motor biturbo 630 kuaj-fuqi. Nuk është për t'u habitur që modelet moderne të Mercedes konsiderohen si makinat më të mira në të gjithë botën.
C-klasa
Bëhet fjalë për makina të përmasave të mesme, të cilat vetë koncerni i pozicionoi si “të rehatshme”. Prandaj emri i klasës - "Comfortklasse". Në vitin 1993, u shfaqën të dhënat e para për modelin Mercedes. Është interesante të gjurmosh historinë e zhvillimit të makinave ndër vite - ato ndryshuan me shpejtësi. E para ishte një makinë që u bë e njohur si Modeli u bë e njohur. Dhe prodhimi filloi me vrull të plotë. Parimi kryesor ishte krijimi i makinave që ishin të thjeshta por të besueshme. Kompania po përjetonte një krizë të caktuar në atë kohë, kështu që ata duhej të bënin para. Sidoqoftë, zhvilluesit nuk braktisën parimet e krijimit të makinave të mira. Epo, kjo çoi në C-Class.
Modeli më i fundit në këtë segment është Ai duket i shkëlqyeshëm. Dizajni i tij i shpejtë, sportiv me "pamjen" ekspresive të fenerëve tërheq menjëherë syrin. Sipas testit të Euro NCAP, makina mori plot pesë yje për sa i përket sigurisë - vlerësimi më i lartë dhe me të drejtë. Në përgjithësi, makina është një opsion ideal për njerëzit që vlerësojnë komoditetin dhe komoditetin.
AMG
Në vitin 1967, bota mësoi për një ndërmarrje të tillë si AMG. Sot është studioja më e njohur e akordimit, e cila është gjithashtu një divizion i Mercedes. Por në atë kohë, AMG ishte një zyrë e thjeshtë e dy miqve inxhinierë që akordonin vetë Mercedesin. Sidoqoftë, suksesi u erdhi mjaft shpejt, dhe sot të gjithë e dinë që shenja AMG do të thotë që një person përballet me një makinë të fuqishme, të shpejtë, mbresëlënëse.
Merrni, për shembull, versionin CLS 63, i lëshuar për herë të parë në 2011. Modelja ishte e mahnitshme. Sidoqoftë, prodhuesit vendosën ta përmirësojnë atë. Njësia V8 me dy turbo 5.5 litra, pezullim sportiv, kuti ingranazhesh me 7 shpejtësi me nisje të menjëhershme, lëvizje me të gjitha rrotat (i njohur si 4Matic), drejtim sportiv parametrik. Kjo makinë mund të quhet vërtet ëndrra e çdo personi që i do supermakinat dhe shpejtësinë e lartë. Megjithatë, doli se ky nuk ishte kufiri.
E re per 2015
Produkti i ri, i cili u bë i njohur si GT-S AMG, shkaktoi një stuhi emocionesh tek njohësit e Mercedes. Makina u prezantua në vitin 2014, por u lëshua në shitje vetëm në 2015. Pak modele makinash Mercedes kanë shkaktuar kaq shumë polemika. Kjo makinë nuk duket sikur drejton. Kjo supermakinë me dy vende është e aftë të arrijë një shpejtësi prej 310 kilometrash në orë, është e shkëlqyer në drejtim, reagon ndaj çdo lëvizjeje të shoferit, përshpejton në qindra në pak më shumë se 3.5 sekonda dhe fuqia e motorit arrin 510 kf. Thjesht një makinë e mahnitshme me një motor të dyfishtë turbo. Por dizajni mund të jetë më i mirë. I njëjti CL AMG (i cili u shfaq për herë të parë në 1996) duket shumë më interesant. Por sa njerëz - kaq shumë mendime. Në çdo rast, produkti i ri tashmë është duke u rrëmbyer.
Pavarësisht se ky modifikim nuk është pajisur kurrë me një motor 1.9 litra në të gjithë historinë e tij. Që nga ky moment, u krijua një konfuzion në përcaktimin e makinave të reja. Për të mos mashtruar blerësit, u vendos të tregohej, përveç madhësisë së motorit, numri i valvulave dhe prania e mbingarkimit. Klasifikimi i trupave të Mercedesit dhe klasave të ndryshme që atëherë është bërë mjaft i vështirë për të painformuarit.
Është e rëndësishme të mbani mend përcaktimet e ndryshme dhe vështirësitë e klasifikimit kur blini pjesë të trupit, si dhe për modele individuale. Disa nuanca:
- AMG është një përcaktim për makinat sportive Mercedes me një motor të fuqishëm;
- Kompresor - makina është e pajisur me një mbingarkues të veçantë mekanik;
- D - shkronja u përdor para fillimit të viteve 2000 për të përcaktuar makinat me motorë nafte;
- CDI - pas ndërprerjes së përdorimit të shkronjës D për të përcaktuar "naftët", filloi të përdoret ky kod i shkronjave (qëndron për Injeksion i drejtpërdrejtë i kontrolluar);
- E - në vitet nëntëdhjetë, makinat me një motor benzine të llojit të injektimit u caktuan në këtë mënyrë.
Klasifikimi i trupave të Mercedesit mund të duket i ndërlikuar dhe konfuz në fillim, por për ta kuptuar sa duhet, mbani mend vetëm disa emërtime. Nëse është e nevojshme, ia vlen të merren parasysh fotot e makinave të ndryshme. Kjo do të thjeshtojë procesin e njohjes me klasifikimin.
