Shfaqja e një marke legjendare në treg mund të inkurajojë një person të blejë një makinë, duke përmirësuar paksa situatën financiare të kompanisë së prodhuesit. Kompania japoneze Toyota vendosi të ndjekë këtë rrugë, duke paraqitur dy koncepte në vitin 2014: Toyota FT-HS dhe Toyota FT-1. Makina e parë koncept do të jetë baza e Toyota Supra-s së re 2015-2016. Deri më tani ka shumë pak informacion për legjendën e industrisë japoneze të automobilave, por tashmë mund të vlerësoni pamjen e saj futuriste nga materialet fotografike dhe video. Është e qartë se koncepti i paraqitur nuk do të zbatohet domosdoshmërisht plotësisht në prodhimin masiv një numër i entuziastëve të makinave nga e gjithë bota do ta pëlqente këtë. Por konsumatorët vendas do të zhgënjehen seriozisht, pasi, duke gjykuar nga fotografitë e paraqitura, hapësira e tokës do të jetë minimale - hapësira e tokës është aq e ulët sa pjesa e poshtme e minivanit prek fjalë për fjalë mbulesën e sallës së prezantimit. Imagjinoni çfarë do të ndodhë me këtë makinë kur të ecë përgjatë rrugëve shumë të qeta dhe cilësore të vendit tonë. Sidoqoftë, japonezët garantojnë që Supra do të shfaqet me ne, që do të thotë se kostoja e saj dhe kjo nuancë nuk do të ndalojë admiruesit e vërtetë të kësaj marke makine Nuk ka kuptim të flasim seriozisht për karakteristikat teknike, pasi çfarë do të dalin japonezët me dizajnin e pezullimit, frenat dhe mekanizmat e tjerë të panjohur. I vetmi informacion në dispozicion ka të bëjë me motorin që do të instalohet në makinën e re japoneze -2016. Njësia e fuqisë do të jetë njëqind për qind hibride. Nga kjo rezulton se ka shumë të ngjarë që kutia e shpejtësisë të jetë automatike, një transmetim automatik robotik. Është e qartë se konsumi i karburantit do të jetë minimal. Për të zgjidhur problemin e efikasitetit të makinës së tyre, japonezët instaluan rrota 20-22 inç në të dhe ata duhej të punonin në krijimin e gomave jo standarde për këtë automjet.
Toyota Supra 2015
Toyota Supra 2015
Tani për tani, ne mund të shijojmë vetëm pjesën e jashtme dhe të brendshme të makinës japoneze: pjesa e përparme është e zbukuruar me fenerë të ngushtë, në formë origjinale dhe një kapuç shumë i pazakontë derdhet pa probleme në një parakolp interesant të përparmë. Thjesht mungon grila e radiatorit, pasi nuk i nevojitet motori elektrik i vendosur në pjesën e përparme të makinës. Pjesa anësore dhe e pasme e automjetit janë thjesht shqetësuese me numrin e linjave komplekse dhe elementeve të dizajnuara për të ofruar karakteristikat më të larta aerodinamike për makinën. Brendësia e gjeneratës së re është me dy vende. Sediljet janë sportive dhe rrënjësisht të ndryshme në ngjyrë nga dizajni i përgjithshëm i hapësirës së brendshme. Vetë sedilja e shoferit është bërë në një zonë të veçantë, që të kujton kabinën e një anije kozmike. Paneli i instrumenteve duket veçanërisht mbresëlënës, të gjitha instrumentet në të cilat ndodhen në një mënyrë shumë të pazakontë. Nuk dihet ende se me çfarë do të përfundojnë zhvilluesit japonezë, siç është edhe kostoja e vlerësuar e makinës së re.
Toyota Supra 2015
Versioni i dytë i konceptit Toyota FT-1 është gjithashtu shumë interesant, por ende nuk dihet se për cilin model do të bëhet prototip. Pjesa e brendshme e këtij modeli është më e zakonshme, gjë që nuk mund të thuhet për pjesën e jashtme të automjetit: thjesht shikoni fenerët LED, secila prej të cilave përbëhet nga tre burime. Avantazhi i modelit të dytë është, natyrisht, numri më i madh i njësive të energjisë të paraqitura, pasi jo të gjithë entuziastët e makinave ende i besojnë instalimeve hibride. Motorët FT-1 janë aktualisht si më poshtë: - një motor bazë benzinë me një vëllim prej 3,5 litrash dhe një fuqi prej 350 kuaj fuqi;
Toyota Supra (Toyota Supra) 2015-2016 - njësi e fuqisë mesatare të benzinës me një vëllim prej 5.0 litrash dhe një fuqi prej 450 kuaj fuqi;
- instalimi kryesor hibrid me një fuqi totale prej 400 kuajsh. Vëllimi i përbërësit të benzinës është 3.5 litra.
2016 padyshim do të jetë i pajisur me lëvizje me të gjitha rrotat dhe mund të shfaqet një CVT nga Lexus RX 2014. Çmimi i kësaj makine është gjithashtu plotësisht i panjohur, si dhe fillimi i prodhimit masiv të automjetit. Edhe pse disa specialistë që kryen një provë demonstruese arritën të ngasin këtë makinë japoneze, ata nuk dhanë informacion më të detajuar.
Kohët e fundit, prodhuesit më në fund kanë filluar të kënaqin konsumatorët me zhvillime interesante, të cilat, ne shpresojmë, mund të ndryshojnë në të ardhmen shumë të afërt të gjithë konceptin e industrisë globale të automobilave. Japonezët e kuptojnë shumë mirë këtë, kështu që ata përpiqen të vazhdojnë me kohën dhe të zhvillojnë paraprakisht automjete të mahnitshme dhe të parakohshme.
Rishikimi i Toyota Supra-s së re 2019-2020: pamja, brendshme, specifikimet teknike, konfigurimet, parametrat, sistemet e sigurisë dhe çmimi. Në fund të artikullit ka një përmbledhje foto dhe video të Toyota Supra.
Rishikoni përmbajtjen:
Thashethemet qarkullojnë për më shumë se dy vjet se prodhuesi japonez planifikon të ringjallë kupën legjendar Toyota Supra. Në mënyrë të përsëritur, gjuetarët e prototipave treguan një makinë sportive në fotot spiune, çdo herë me një ndryshim të caktuar në dizajn ose një trup të modifikuar. Sot kjo është gjenerata e 5-të, dhe gjenerata e mëparshme e 4-të e makinës sportive Supra A80 u ndërpre 17 vjet më parë.
Fotoja tregon 5 gjenerata të Toyota Supra
Prodhimi i ri Toyota Supra A90 u prezantua zyrtarisht në panairin e automjeteve në Detroit. Megjithë risinë e saj, makina sportive të kujton mjaft gjeneratën e 4-të, por në aspekte të tjera bazohet në themelin e gjeneratës së fundit. Tani le të hedhim një vështrim më të afërt në Toyota Supra të re, konfigurimin dhe çmimin e saj.
Konkurrentët:
Pjesa e jashtme e Toyota Supras së re 2019-2020
Pamja e kupës së re sportive Toyota Supra është bërë vërtet moderne dhe elegante, por nëse e shikoni nga afër, mund ta njihni atë si gjeneratën e mëparshme. Si më parë, trupi i makinës është projektuar për 2 vende, kështu që nuk duhet të prisni përmasa të mëdha. Pjesa e përparme e kupës së re Toyota Supra 2019-2020 mbetet ende e zgjatur, por mbushja kryesore ka ndryshuar plotësisht.
Përpara Dizajnerët shtuan optikë të re me lente të përcaktuara mirë, drita të gjata dite në formë L, me një prerje të lehtë drejt qendrës së makinës sportive. Nuk ka grilë radiatori Toyota Supra, në vend të kësaj, në pjesën e poshtme të parakolpit, projektuesit shtuan tre futje rrjetë, të cilat shërbejnë gjithashtu si udhërrëfyes aerodinamik. Disa vrima shtesë u shfaqën në anët e parakolpit, menjëherë poshtë optikës.
Siç u përmend tashmë, baza për Toyota Supra e re ishte gjenerata e fundit e BMW Z4. Kjo mund të shihet lehtësisht nga kapaku i madh i kupës japoneze, ai përshtatet përgjatë perimetrit të të gjithë pjesës së përparme, duke shërbyer edhe si pjesa e sipërme e krahëve. Krahas përmasave të konsiderueshme, për aerodinamikë më të mirë, anëve të kapuçit u shtuan vrima, të cilat shërbejnë për të devijuar rrjedhën e ajrit nga rrotat. Xhami i përparmë i Toyota Supra 2019 i ri mund të thuhet se ka migruar gjithashtu nga Z4, dimensionet e vogla dhe një pjerrësi sportive mbrapa.
Pamje anësore e Toyota Supra e re 2019-2020 korrespondon plotësisht me tendencat moderne. Parafango masive, dyer sportive me hyrje ajri dhe shtylla të lyera me ngjyrë të zezë. Ekziston edhe një detaj që ata vendosën ta bëjnë të rehatshme, jo me stil - pasqyrat anësore të pamjes së pasme. Në prototipet e paraqitura në fotot spiune, të dyja pasqyrat ishin të ngushta në modelin e prodhimit ato janë mjaft standarde, me një kënd të mirë shikimi dhe një këmbë të vogël montimi. Seti standard i pasqyrave do të përfshijë një sinjal rrotullues LED dhe do të ofrohet si opsion rregullimi elektrik dhe palosja automatike.
Bazuar në ngjyrën e trupit, Toyota Supra e re është në dispozicion në:
- e kuqe e ndezur;
- e verdhë e thellë;
- blu;
- gri;
- borë e bardhë;
- e zezë.
Mbrapa Toyota Supra GR e re duket jo më pak tërheqëse. Shumë detaje të kujtojnë prototipin e parë të Toyota FT-1 të paraqitur, por me modifikime moderne. Kupa mori një kapak bagazhi në formën e një "bishti rosë" dhe një parakolp masiv. E veçanta e kësaj mbulese është se pjesa e sipërme është ngushtuar drejt qendrës, dhe vetë forma vepron si një spoiler i vogël me aerodinamikë të mirë.
Ndalesat e pasme, si shumë pjesë të Toyota Supra-s së re 2019, bazohen në LED, me linja të theksuara. Pjesa kryesore e parakolpit mori një prerje të dukshme për targat dhe një kamerë me pamje të pasme. Pjesa e poshtme u plotësua me një ndarës masiv, me drita mjegullore të kuqe në anët dhe një përsëritës masiv ndalues në qendër. Karakteristika përfundimtare e dizajnit të Toyota Supra vjen me dy maja të mëdha të shkarkimit të kromuar.
Detaji i fundit i pamjes së Toyota Supra është çatia. Ndryshe nga prototipi, ku ishte i fortë, modeli i prodhimit mori dy pjesë konveks në anët dhe një përkulje të lehtë në qendër. Në modelin e prodhimit nuk do të ketë çati diellore apo panoramë, ndonëse për këtë ka pasur shumë polemika. Dritarja e pasme e Toyota Supra ka gjithashtu një pjerrësi të mirë, gjë që tregon natyrën sportive të makinës.
Përfundimi për paraqitjen e Toyota Supra-s së re 2019-2020 sugjeron vetveten, origjinale, me detaje të sofistikuara dhe një kujtim të gjeneratës së 4-të të mëparshme të makinës sportive. Edhe pse baza ishte BMW Z4, dizajni i jashtëm do të kënaqë këndshëm fansat e modelit.
Brendësia e Toyota Supra 2019-2020
Nëse pamja e kupës sportive Toyota Supra është unike dhe e bërë në stilin e një prodhuesi japonez, atëherë brendësia e produktit të ri do të zhgënjejë plotësisht tifozët e origjinalitetit. Pasi të keni ekzaminuar më parë BMW Z4 2018 të ri dhe të uleni në kabinën e Toyota Supra të re 2019-2020, në shikim të parë mund të gjeni dhjetëra pjesë identike. Edhe dizajni dhe format janë marrë nga afër nga risia bavareze.
Paneli perballe Toyota Supra 2019-2020 të kujton plotësisht BMW Z4, thjesht shikoni konzollën qendrore. Pjesa e sipërme është e zbukuruar me një ekran të madh me prekje 12.3" të sistemit multimedial, bazuar në Apple CarPlay dhe Android Auto. Dizajni në formë dhe softuer është saktësisht i njëjtë, siç thonë ekspertët, gjithçka të kujton një BMW, vetëm këtu në foto është një Supra Tuneli qendror është i njëjtë Më kujton një makinë sportive bavareze.
Konsola kryesore e Supra është e kthyer drejt shoferit, por jo aq sa në gjeneratën e 4-të. Pjesa e sipërme është zbukuruar me një palë kanale ajri dhe një vijë kromi në të gjithë gjerësinë. Poshtë konsolës janë paneli i kontrollit audio dhe paneli i kontrollit të klimës. Tuneli qendror na kujton shumë më tepër ngjashmërinë e Toyota Supra-s së re me BMW Z4. Rregullimi i elementeve dhe madje edhe dizajni i levës së transmisionit zbulon qartë origjinën e tij.
Në fillim, projektuesit vendosën një panel karikimi nga një port USB, një prizë 12V dhe karikim me valë. Më tej përgjatë tunelit ka një levë transmisioni të stilit BMW, një rondele përzgjedhëse për kontrollin e sistemit multimedial, si dhe butona për frenat e dorës elektromekanike dhe kontrollin e mënyrave të pezullimit.
Siç është përmendur tashmë, pjesa e brendshme e Toyota Supra-s së re është projektuar për të vendosur vetëm dy pasagjerë. Duke filluar me konfigurimin bazë të kupës, prodhuesi instaloi sedilje sportive me një mbështetëse të lartë, monolit dhe rregullim elektrik. Mbështetja e mirë anësore dhe një përshtatje e rehatshme shpërqendrojnë pak nga mendimi se të paktën këtu projektuesit nuk e kopjuan Z4 nga BVM.
Veshja e brendshme e Toyota Supra 2019-2020 do t'ju kënaqë, duke filluar me konfigurimin bazë. Blerësit i ofrohen tapiceri lëkure me kombinim Alcantara. Nuk ka shumë informacione për ngjyrat e brendshme të Supras së re, por dihet me besueshmëri për:
- e zezë;
- e kuqe;
- kafe;
- të bardhë.
Vendi i shoferit Kupa e re Toyota Supra 2019-2020 gjithashtu nuk është veçanërisht unike. Paneli i instrumenteve është dixhital, i bazuar në një ekran 8" me ngjyra, duke filluar me konfigurimin bazë. Në varësi të dëshirës së shoferit, mund të zgjidhni një cilësim standard të instrumentit ose, sipas gjykimit tuaj, të shfaqni treguesit e nevojshëm. Për fat të mirë, drejtimi rrota është origjinale, në stilin e prodhuesit, baza është me tre fole me butona funksionalë.
Epo, dizajni i brendshëm i Toyota Supra 2019 i ri lë të presësh më të mirën, pasi fjalë për fjalë është "shqyer" nga makinat BMW. Kompleti funksional ka gjithçka që ju nevojitet, përveç kësaj ka një funksion "pasqyrë dixhitale" dhe kontroll zanor. Me shumë mundësi, pas fillimit të shitjeve, do të shfaqen më shumë informacione rreth aksesorëve të mundshëm dhe konfigurimeve të brendshme për Toyota Supra 2019.
Karakteristikat teknike të Toyota Supra 2019-2020
Inxhinierët përdorën bazën për kupën e re Toyota Supra 2019-2020 e njëjta platformë si për BMW Z4. Prandaj, komponentët dhe asambletë janë modifikuar ose ridizajnuar gjithashtu. Shpjegimi për të gjithë këtë është i thjeshtë, zhvillimi u krye së bashku me Toyota nga agjencia Gazoo Racing, e cila zhvilloi pezullimin për BMW Z4. Trajtat MacPherson janë instaluar në pjesën e përparme dhe një pezullim me shumë lidhje me 5 lidhje në pjesën e pasme.
| Dimensionet e Toyota Supra 2019-2020 | |
| Gjatësia, mm | 4381 |
| Gjerësia, mm | 1854 |
| Lartësia, mm | 1293 |
| Baza e rrotave, mm | 2469 |
Duke filluar me Toyota Supra bazë, kupeja e re sportive është e pajisur me amortizues adaptues dhe susta origjinale. Kjo bëri të mundur zgjerimin e aftësive të pezullimit duke shtuar dy mënyra të cilësimeve: Sport dhe Normal. Modifikimi kryesor u bë në lidhësit e pezullimit. Në Toyota Supra të re, lidhësit janë të vendosur në nënkornizat e përparme dhe të pasme. Për të përmirësuar sigurinë e Supras pa kompromentuar peshën e përgjithshme, inxhinierët kanë bërë ndryshime në krahët e pezullimit, pa përjashtim, të gjithë janë prej alumini, por shufra kundër rrotullimit është prej çeliku të rëndë.
Videoja tregon një provë të motorit Toyota Supra 2019-2020
Ashtu si gjenerata e mëparshme, Toyota Supra e re ka një motor të montuar përpara dhe me rrota të pasme. Për shkak të kësaj, u arrit të arrihet një shpërndarje e mirë e peshës përgjatë boshteve, me një proporcion prej 50:50. Pesha e frenuar ndryshon shumë në varësi të nivelit të veshjes Supra, por mesatarja është 1541 kg. Sa i përket njësive Supra, deri më tani dihet vetëm një dhe ai është marrë nga BMW.
| Karakteristikat e Toyota Supra 2019-2020 | |
| Motorri | turbocharged, 6 cilindra |
| Vëllimi, l | 3,0 |
| Fuqia, hp | 335 |
| Çift rrotullues, Nm | 495 |
| Njësia e drejtimit | e pasme |
Për të transmetuar çift rrotullues në rrotat e Toyota Supra, një transmetim automatik me 8 shpejtësi ZF është instaluar së bashku me motorin. Sipas matjeve të prodhuesit, Toyota Supra mund të arrijë 96.56 km/h (60 mph) në 4.1 sekonda. Ky është një tregues që makina është bërë makina më e shpejtë e prodhimit në mesin e modeleve të prodhuesit. Shpejtësia maksimale e Toyota Supra 2019 është e kufizuar në mënyrë elektronike në 250 km/h.
Një fakt shumë interesant në Toyota Supra të re mbetet diferenciali aktiv i pasmë, ky është një plus i veçantë për dashamirët e drejtimit aktiv. Ai është i aftë të transferojë 100% të tërheqjes në një nga rrotat e boshtit të pasmë, gjë që siguron një trajtim të shkëlqyer neutral të makinës, si kur kthen kthesën ashtu edhe kur lëviz përgjatë një seksioni të drejtë. Ndryshe, duhet të presim paraqitjen zyrtare të kupës së re Toyota Supra në koncesionarët për të kuptuar plotësisht se çfarë është në gjendje kjo veturë pas 17 vitesh mungesë në treg.
Siguri dhe komoditet Toyota Supra 2019-2020
Nuk ka shumë informacione për sigurinë e kupës së re sportive Toyota Supra 2019-2020. Prodhuesi deri më tani ka zbuluar vetëm detajet kryesore dhe sistemet e sigurisë, ndërsa ka sqaruar se pas fillimit të shitjeve do të tregojnë më shumë. Deri më tani, janë të njohura sistemet e mëposhtme të sigurisë dhe komoditetit për Supra GT 2019-2020:
- airbag para dhe anësorë;
- airbag perde;
- hyrje pa çelës;
- kontrolli i klimës me dy zona;
- pasqyrë qendrore që errësohet automatikisht;
- pasqyrë dixhitale (duke shfaqur imazhe nga kamera e pasme në ekranin qendror);
- kamera e pasme;
- sensorë të shiut dhe dritës;
- kontrolli adaptiv i lundrimit;
- Sistemi audio me 12 altoparlantë;
- makinë pasqyre elektrike;
- sistemi i frenimit emergjent;
- sistemi i shmangies së përplasjeve;
- kontrolli i korsisë;
- asistent i timonit;
- optika e përparme adaptive;
- monitorimi i pikave të verbër;
- kontrolli i interferencës gjatë kthimit mbrapa;
- Bluetooth;
- sistem multimedial;
- aftësia për të sinkronizuar veglat me ekranin qendror.
Çmimi dhe pajisjet Toyota Supra 2019-2020
Përkundër faktit se Coupe e re Toyota Supra sapo u prezantua në një ekspozitë në Detroit, prodhuesi njoftoi gjithashtu datën e fillimit të shitjeve, si dhe çmimet për konfigurimet. Vlen të përmendet menjëherë se variantet kryesore të Supra do të dalin në një version të kufizuar dhe nuk ka ende asnjë informacion për prodhimin e tyre të mëtejshëm.
Në total, blerësit do t'i ofrohen 3 konfigurime kryesore të Toyota Supra 2019-2020, të cilat do të ndryshojnë në gamën e funksioneve, sigurinë dhe dekorimin e brendshëm.
Epo, kanë kaluar 17 vjet nga lirimi i legjendarit. Dhe kështu Toyota vendosi të ringjallë makinën e saj të njohur sportive, duke ushqyer audiencën me thashetheme, koncepte etj për 2 vjet. Në vitin 2019, prodhimi Toyota Supra u shfaq në panairin e automjeteve në Detroit dhe u nisën shitjet.
Pa hyrë në të gjitha detajet, do t'u tregojmë menjëherë fansave informacionin kryesor. Me shumë mundësi, ky produkt i ri do t'ju shqetësojë në shumë mënyra, sepse ka shumë huazime nga BMW. Tifozët nuk i pëlqejnë momentet e tilla, plus është menjëherë e qartë se makina nuk do të bëhet aq legjendare sa paraardhësi i saj.
Bukuria është jashtë
Kujtoni gjeneratën e mëparshme, në atë kohë kjo paraqitje e çmendi industrinë e automobilave. Makina e re duket e mrekullueshme, por nuk dallohet nga konkurrentët e saj. Kjo është gjëja e parë që redukton potencialin e ardhshëm për status legjendar.
Në pjesën e përparme, ka një kapuç të gjatë që zvogëlohet në dritat e pasme të gjata dhe të ngushta LED me tre dritat kryesore të pasme katrore. Në anën e dritave të Toyota Supra ka hyrje të vogla vertikale të ajrit që synojnë frenat e diskut. Parakolpi i madh ndan gjithçka në tre hyrje kryesore të ajrit me radiatorë pas tyre. Më poshtë është një ndarës agresiv në frymën e supermakinave.
Nga ana mund të shihni punën e inxhinierëve për ftohjen e komponentëve teknikë. Së pari, në pjesën e përparme ka një gushë për heqjen e ajrit të nxehtë nga ndarja e motorit. Së dyti, fluksi i poshtëm i ajrit ndjek një vulosje agresive, duke kaluar në një marrje vertikale të ajrit pas derës, drejtuar në sistemin e frenave të pasme të Toyota Supra. Sipër, harku i fryrë i rrotës duket i lezetshëm, linjat e të cilit janë reduktuar në fanar.
Në magazinë, harqet e rrotave janë të pajisura me rrota 19-inç 35-profile me gjerësi të ndryshme. Para - 255 mm, mbrapa - 275 mm. Kapje e shkëlqyer sigurohet nga gomat Michelin Pilot Super Sport.
Pjesa e pasme është tepër agresive për shkak të dritave të ngushta, skica e të cilave vazhdon anash, duke formuar një hyrje vertikale të ajrit - daljen e ajrit të nxehtë nga frenat e pasme. Mes fenerëve është e pamundur të mos vërehet krahu i madh i kombinuar me kapakun e bagazhit. Në fund të parakolpit të kupës është një futje e madhe plastike me një shpërndarës masiv dhe dy tuba shkarkimi.
Supra 2019 është më e shkurtër në madhësi se paraardhësi i tij, megjithëse është rritur në dimensione të tjera:
- gjatësia – 4379 mm;
- gjerësia – 1854 mm;
- lartësia – 1292 mm;
- baza e rrotave - 2470 mm.
Sallon i bukur
Natyrisht, arkitektura e brendshme nuk është ruajtur, kanë kaluar kaq shumë vite, dhe kërkesat e tregut janë krejtësisht të ndryshme. Më parë të gjitha organet e rrethonin shoferin, pasagjerit nuk i mbetej gjë tjetër veçse të shikonte rrugën, por këtu nuk është më kështu.
E gjithë pjesa e brendshme është e mbuluar me lëkurë dhe në sediljet janë përdorur inserte Alcantara. Sediljet sportive me mbështetje anësore të ndritshme janë të rregullueshme dhe me ngrohje elektrike, dhe kjo është standarde. Vendet 2.
Midis pasagjerëve të Toyota Supra ka një tunel të gjerë të pajisur me dy mbajtëse të mëdha filxhani. Tuneli është kryesisht i mbuluar me lëkurë, por fibra karboni përdoret më afër panelit të kontrollit. Aty u përqendruan portat muzikore, një përzgjedhës i madh i kutisë së shpejtësisë, një top kontrolli i sistemit multimedial dhe kontrollet për mënyrat e sjelljes së makinës, fikjen e asistentëve elektronikë, etj. Në fund të fundit, bota moderne ka braktisur transmetimin manual.
Piloti i kupës e kontrollon atë nëpërmjet një timoni lëkure me 3 fole me butona të kontrollit të lundrimit dhe muzikës. Pas timonit të Supra, u instalua një panel instrumentesh elektronike me një ekran 8 inç, duke simuluar një matës analog takometër me një shpejtësimetër të integruar.
Konsola qendrore predikon një stil minimalist - një ekran multimedial 12,3 inç që mbështet ndërfaqet Apple CarPlay dhe Android Auto. Ekzistojnë gjithashtu butona të zgjedhjes së stacionit të radios dhe një njësi e veçantë e kontrollit të klimës me një monitor të thjeshtë, rondele dhe butona. Muzika e përdorur është nga JBL.
Trungu është një kamare e kushtëzuar për disa çanta, sepse ka vetëm 290 litra vëllim. Nga ana tjetër, disa hatchback kanë një shifër më të ulët.
Po, pjesa e brendshme e makinës sportive është bërë shumë më ergonomike në krahasim me paraardhësin e saj, por në të njëjtën kohë ka humbur stilin e saj.
Specifikimet teknike të Toyota Supra 2019
Nëse dizajni dhe interieri janë një gjë e diskutueshme, disave e pëlqejnë, disave jo, atëherë shumëkujt nuk do ta pëlqejnë pjesën teknike. Është kjo pjesë që vendos një kryq të madh në reputacionin dhe legjendën e ardhshme të makinës.
Motorri
Le të fillojmë me motorin, i instaluar më parë 2JZ, i cili, përafërsisht, është i përjetshëm dhe i kënaq pronarët e tij me besueshmëri. Ky është një nga motorët më të njohur në mesin e akorduesve, ai përdoret në makina krejtësisht të ndryshme.
Tani është instaluar këtu KUJDES! motor nga BMW. Po, po, së fundmi ka dalë një i ri i cili ka një motor turbo me 6 cilindra 3 litra. B58 me injeksion direkt. Motori Toyota Supra prodhon performancë të mirë - 340 kuaj fuqi dhe 500 njësi çift rrotullues. Pse kjo do të shqetësonte fansat? Është e thjeshtë - jo aq shumë potencial për akordim, jo aq shumë besueshmëri. Prodhuesi hesht bukur se garancia do të jetë e mjaftueshme, por 2JZ është popullor sepse funksionon pas 20 vjetësh.
Shifrat, natyrisht, rezultuan të mira kupeja, e shoqëruar me një automatik ZF me 10 shpejtësi, arrin 100 km/h në 4.3 sekonda në fillim me Launch Control. Shpejtësia maksimale është e kufizuar në mënyrë elektronike në 250 km/h.
Prodhuesi thotë se një motor me 4 cilindra turbocharged dhe një version hibrid do të vijnë më vonë.
Shasi Toyota Supra A90
Makina në tërësi është ndërtuar në platformën BMW Z4, e përbërë nga një shumë lidhje në boshtin e përparmë dhe një shumë lidhje në pjesën e pasme. Të dy akset janë të pajisura me amortizues adaptues me dy mënyra ngurtësie. Shufrat kundër rrotullimit janë më të lëmuara se ato të BMW-së. Në përgjithësi, prodhuesi shprehet se akordimi është kryer kryesisht në qytet, gjë që bie në sy. Këndet e kupës janë në mënyrë perfekte, për të cilën duhet të falënderojmë shpërndarjen e peshës 50:50.
Makina është natyrisht me rrota të pasme me një diferencial aktiv të pasmë që shpërndan fuqinë tek rrotat. Kjo nuk u bë për driftin e njohur japonez, por për kthesat me cilësi të lartë në pistë.
Makina ndalohet nga frenat e diskut Brembo 348 mm, me ventilim të gjithanshëm. Përdoren 4 pistona përpara, 2 në pjesën e pasme.
Çmimi
në Evropë makina sportive do të shitet për të paktën 49,990 dollarë. Paketa e shtrenjtë Premium do të shitet për 53,990 dollarë. Shumë menduan se makina nuk do të vinte në tregun rus, por mund të blihet nga tregtarët për të paktën 5,534,000 rubla, i pajisur me:
- brendshme prej lëkure;
- platformë me karikim me valë;
- multimedia e kontrolluar me zë;
- sistemi i monitorimit të pikave të verbër;
- funksioni i shmangies së përplasjeve;
- kontrolli i korsisë;
- njohja e shenjave;
- sedilje të rregullueshme elektrike me memorie;
- hyrje pa çelës;
- sedilje me ngrohje;
- Kontrolli i lundrimit me 2 zona;
- kontrolli adaptiv i lundrimit;
- pezullim adaptiv;
- Optika LED me korrigjim automatik.
Plus, kompania lëshoi 1500 modele Launch Edition me ngjyra ekskluzive dhe dekorim të brendshëm. Ky version kushton nga 55,250 dollarë.
Përfundim: Toyota Supra e re 2019 nuk pretendon të ketë të njëjtat performancë si paraardhësi i saj. Nuk do të arrijë një sukses të tillë dhe një status të tillë legjendar në të ardhmen, por nëse konsiderohet si një makinë e re sportive japoneze, është e mrekullueshme. Seriozisht, në thelb nuk ka asgjë të keqe, mbushja e BMW-së është çështje vetëvlerësimi, në fakt makina është e shkëlqyer.
Video
Në rishikimin tonë Toyota Supra e re 2019-2020 do të mësoni konfigurimet dhe çmimet e makinës, karakteristikat e saj teknike, si dhe do të gjeni foto të kupës sportive dhe testeve video, por tani për tani një ekskursion i shkurtër rreth pamjes së modelit.
Gjenerata e 5-të Toyota Supra me indeksin A90 bëri debutimin e saj më 14 janar 2019 në panairin ndërkombëtar të automjeteve në Detroit. Zhvillimi i modelit zgjati për disa vjet, dhe kolegët nga BMW ndihmuan në mënyrë aktive japonezët në krijimin e kupës. Në fakt, modeli i ri është një i afërm i drejtpërdrejtë i roadster bavarez Z4 (G29).
Prodhuesi i referohet makinës së gjeneratës së pestë si GR Supra, ku "GR" është një shkurtim i "Gazoo Racing" (ndarja sportive e markës japoneze). Fillimi i shitjeve të kupës në Evropë është planifikuar për verën, dhe deri në fund të dy mijë e nëntëmbëdhjetë, Toyota Supra do të arrijë tek tregtarët rusë të markës. Çmimi është shpallur deri më tani vetëm për SHBA - nga 49,990 dollarë.
Specifikimet
Trupi i ri i Toyota Supra 2019 është i unifikuar kryesisht me BMW Z4, megjithëse vetë japonezët preferojnë të mos flasin për të. Modeli është ndërtuar mbi një shasi prej alumini dhe çeliku, e cila për nga ngurtësia përdredhëse është 2.5 herë më e lartë se platforma e kupës më të vogël GT86.
Makina ruan paraqitjen klasike të lëvizjes së rrotave të pasme me një motor të montuar përpara, dhe struktura e pezullimit është zakonisht garuese. Pjesa e përparme është me strut MacPherson dhe pjesa e pasme është një dizajn me pesë lidhje. Plus, lista e pajisjeve përfshin amortizues adaptues dhe një diferencial aktiv.
Ky i fundit shpërndan çift rrotullues midis rrotave të drejtimit të djathtë dhe të majtë në intervalin nga 0 në 100%, duke u fokusuar në kushtet aktuale të rrugës. Sipas inxhinierëve të Toyota-s, kjo zgjidhje është krijuar për të ofruar "karakteristika të pakompromis të trajtimit".
Në gjatësi, gjerësi dhe lartësi, Toyota GR Supra 2019 e re arrin respektivisht 4,380, 1,865 dhe 1,295 mm, dhe baza e rrotave është 2,470 mm. Pesha e frenuar e dyerve varion nga 1,410 në 1,520 kg, ndërsa zhvilluesit arritën të arrijnë shpërndarjen ideale të peshës përgjatë boshteve (50:50).
Linja e njësive të energjisë për Supra përbëhet tërësisht nga motorë bavarez, të cilët janë të pajisur me Zet 4, dhe japonezët huazuan motorët "siç janë", domethënë ata nuk ndryshuan performancën e tyre, megjithëse cilësimet e elektronikës së kontrollit dhe tingulli i shkarkimit u ndryshua ende duke testuar makinën sportive në pistën legjendare të Nürburgring.
Coupe Toyota Supra 2019 në një trup të ri mund të porositet me një turbo-katër 2.0-litërsh, i disponueshëm në dy opsione fuqie. Ky motor prodhon ose 197 kf. (320 Nm), ose 258 forca (400 Nm), dhe deri më tani të dy motorët janë shpallur vetëm për tregun japonez.
Në tregjet amerikane dhe evropiane, makina sportive fuqizohet nga një turbocharged V6 i pakontestueshëm 3.0-litërsh. Performanca e tij është 340 "kuaj" dhe 500 Nm çift rrotullues. Të gjithë këta motorë janë të kombinuar me një transmetim automatik me tetë shpejtësi që transmeton fuqinë në rrotat e boshtit të pasmë.
Vlen të përmendet se për sa i përket nxitimit nga zero në qindra, Toyota GR Supra e re doli të ishte pak më e shpejtë se "vëllai i saj Bavarian". Versione me një motor bazë prej 197 kf. për të marrë këtë shirit duhen 6,5 sekonda (-0,1), dhe me 258 kuaj fuqi duhen 5,2 sekonda (-0,2). Modifikimi i lartë arrin deri në 100 km/h në 4,3 s (- 0,2).
Këto shifra janë për shkak të peshës më të ulët, pasi ka një majë të fortë, ndërsa Z4 Roadster ka një mekanizëm për transformimin e çatisë. Shpejtësia maksimale e të gjitha versioneve të Toyota Supra 2019 është e kufizuar në mënyrë elektronike në 250 km/h, dhe frenat Brembo me katër piston janë përgjegjës për ndalimin e sigurt.
Lista e asistentëve elektronikë për modelin përfshin kalimin automatik të dritave të gjata në dritat e ulëta, paralajmërimin e përplasjes ballore me një sistem njohjeje të këmbësorëve dhe frenimin automatik të emergjencës, si dhe një funksion të monitorimit të shënjimit të korsisë.
Fotot e Toyota Supra të re 2019
E jashtme
Viti i ri i modelit Toyota Supra 2019-2020 është bërë në një stil të ri "ekstrem të përqendruar", ndërsa në pamjen e makinës sportive të gjeneratës së pestë mund të gjurmohen jo vetëm tiparet e paraardhësit të saj, por edhe referenca për Toyota 2000GT legjendare. .
Krahasuar me makinën e gjeneratës së katërt, fytyra e produktit të ri ka ndryshuar më së shumti. Makina mori një parakolp më agresiv të përparmë me hyrje masive ajri, si dhe fenerë në formë të zbukuruar, në anët e të cilave ka çarje ventilimi elegant.
Një element kyç i dizajnit të Toyota GR Supra V të re është kapuçi i gjatë dhe i përkulur, pjesa qendrore e të cilit është projektuar për t'iu ngjasuar makinave të garave të Formula 1. Plus, krijimi i një siluete gjithëpërfshirëse lehtësohet nga kabina e zhvendosur prapa, çatia e pjerrët "Double Bubble" me një kthesë karakteristike të dyfishtë dhe mbingarkesa të shkurtra.
Ijet me dy dyer janë të gjera dhe të përcaktuara qartë, duke i dhënë modelit një ngjashmëri me Dodge Viper. Në pjesën e prapme, dritat e vogla të ngushta janë vendosur mjeshtërisht në fryrjet e krahëve të pasmë, në anët e të cilave, përsëri, ka çarje vertikale të ventilimit. Plus, pjesa e ijëve është e paharrueshme me një spoiler të integruar dhe një palë tubacione të rrumbullakëta shkarkimi.
Si parazgjedhje, makina është e pajisur me rrota 19 inç të veshur me goma Michelin Pilot Super Sport me përmasa përkatësisht 255/35 dhe 275/35 përpara dhe mbrapa, megjithëse në Japoni makina mund të porositet me rrota më modeste me diametër 17. ose 18″.
Salloni
Dizajni i brendësisë me dy vende të modelit të ri Toyota GR Supra 2019-2020 përsërit pjesërisht atë të BMW Z4 përkatës. Në veçanti, "Japoneze" ka një arkitekturë të ngjashme të panelit të përparmë dhe të njëjtin timon të trashë me një rondele përzgjedhëse në tunelin qendror.
Pjesa e brendshme e makinës sportive është e zbukuruar me lëkurë dhe Alcantara, ndërsa futjet me pika të bëra nga fibra karboni synojnë t'i shtojnë asaj sofistikim. Në pjesën e sipërme të tastierës së gjerë qendrore, vëmendjen e tërheq ekrani në formë tableti i sistemit multimedial me një diagonale prej 8,8 inç.
Plus, makina është e pajisur me një panel instrumentesh dixhitale, në të cilën përshkruhet një numërues i madh takometri, ndërsa versionet më të larta të kupës mund të mburren gjithashtu se kanë një projeksion në xhamin e përparmë.
Brendësia e Toyota Supra 5 ka gjithashtu ulëse sportive me kovë, duke e bërë brendësinë e makinës të duket si kabina e një makine garash të plotë.
Video test drive Toyota GR Supra
Toyota Supra / Toyota Supra
Në vitin 2019, Toyota kthen në treg supermakinën e saj legjendare Supra pas një ndërprerjeje 17-vjeçare që nga përfundimi i prodhimit të modelit të mëparshëm të gjeneratës së katërt. Zhvillimi i Toyota Supra (A90) filloi në vitin 2012 si pjesë e bashkëpunimit midis Toyota dhe BMW, kështu që coupe japoneze është teknikisht e unifikuar kryesisht me Roadsterin Z4. Toyota thekson se synonin të krijonin një makinë sportive që mund të sigurojë kënaqësi maksimale ngarje. Toyota Supra është rreptësisht një model me 2 vende. Me një gjatësi prej 2470 mm, baza e tij e rrotave është 2470 mm (100 mm më pak se GT86), gjë që siguron një kthesë të shkëlqyer në qoshe. Qendra e ulët e gravitetit dhe shpërndarja ideale e peshës përgjatë boshteve janë krijuar për të përmirësuar trajtimin. Dizajni i jashtëm i Toyota Supra ndjek makinat klasike sportive Toyota. Veçoritë dalluese të produktit të ri janë një çati "flluskë e dyfishtë" me fryrje lehtësisht, fenerët spektakolar, hyrjet anësore të ajrit dhe përmasa të fuqishme.
Toyota Supra mori një pezullim të pavarur me një "multi-lidhje" të pasme dhe kërpudha të dyfishta në pjesën e përparme. Në të gjitha linjat e performancës, supermakina japoneze është e pajisur me amortizues adaptues me dy mënyra funksionimi të paracaktuar - Normal dhe Sport. Makina është me lëvizje me rrota të pasme, me një diferencial aktiv të aftë për të rishpërndarë çift rrotullues për efikasitet më të madh të drejtimit në sipërfaqe të ndryshme rrugore. Janë shpallur tre motorë - një njësi turbo 2-litra me opsione përforcuese prej 197 dhe 258 kuajfuqi, si dhe një motor 3-litërsh me supermbushje të nivelit të lartë me një fuqi prej 340 kf. Ato ndihmohen nga një transmision i ri automatik ZF me 8 shpejtësi. Toyota Supra është e pajisur me frena Brembo me kalipera me 4 piston. Brendësia e supermakinës është e ngjashme në dizajn dhe ergonomi me Z4 - modelet kanë shumë të përbashkëta, nga arkitektura e panelit të përparmë deri te leva e njohur e ndërrimit të marsheve. Përveç kësaj, një sistem multimedial me një ekran tableti dhe sistemi iDrive u huazua gjithashtu nga BMW. Lista e opsioneve të deklaruara përfshin projeksionin e instrumenteve në xhamin e përparmë, "muzikë" JBL, panel instrumentesh dixhitale, optikë LED.
Supermakina legjendare ka ardhur në tregun tonë në linjën e vetme të disponueshme të pajisjeve Passion. Lista standarde e pajisjeve për këtë konfigurim përfshin rrota të gjera të falsifikuara 19 inç, optikë të gjitha LED, pasqyra anësore të rregullueshme elektrike me memorie dhe funksione të palosjes automatike, sedilje sportive me mbështetje anësore të përmirësuar dhe një paketë të zgjeruar rregullimesh elektrike, përpara dhe pas sensorë parkimi, një sistem klimatik me 2 zona me sensor të gazit të shkarkimit, hyrje inteligjente pa çelës në makinë. Për më tepër, veçoritë standarde të Toyota Supra përfshijnë gjithashtu një sistem audio JBL (12 altoparlantë), multimedia me një ekran 8.8 inç, një sistem komunikimi Bluetooth, navigim me njohjen e komandave zanore, një panel instrumentesh virtuale dhe një kamerë me pamje të pasme me shenjë dinamike. linjat. Lista e sistemeve të sigurisë Toyota Supra përfshin 8 airbag, kontrollin e tërheqjes, monitorimin e pikave të verbër, monitorimin e presionit të gomave, njohjen e shenjave rrugore, monitorimin e shenjave të korsisë, kontrollin e lundrimit me funksionin e mirëmbajtjes së distancës dhe një sistem paralajmërimi për përplasje.
