Çfarë janë coilovers? Të mirat dhe të këqijat e pezullimit të rregullueshëm të mbështjelljes? Çfarë janë suspensionet dhe coilover-et? Çfarë do të thotë Prekja e plotë?

Cilat lloje të suspensioneve me vida dhe mbështjellësve ekzistojnë?

Ekzistojnë disa lloje kryesore të mbështjellësve, le të fillojmë me ato më të thjeshtat: fije vidhosje, të cilat mund të montohen në shtyllën tuaj dhe susta me karakteristika të modifikuara

Tek të mirat mund t'i atribuohet kostos së lirë dhe mundësisë së prodhimit për pothuajse çdo makinë

Kundër Fatkeqësisht, ky dizajn ka shumë më tepër se avantazhe. Duke lënë amortizatorin e fabrikës (stock) dhe duke ndryshuar distancën e automjetit nga toka, ne e detyrojmë atë (amortizatoren) të punojë në kushte ekstreme. Si rezultat, përkeqësimi i kontrollueshmërisë, prishjet e shpeshta dhe dështimi i shpejtë.

Niveli tjeter - mbështjellës buxhetor (pezullimi i spirales) Këto janë shirita në amortizuesin e të cilave, në vend të një mbështetëseje të palëvizshme për pranverën, mbështetja është bërë në lidhje me fileto, dhe ju lejon të lëvizni sustat lart e poshtë, duke ndryshuar kështu lartësinë e makinës (pastrimi).

Përfaqësuesit kryesorë të këtij segmenti janë pezullimet e provuara mirë TA Technix, Jom Blueline, Jom Redline, FK Automative.

Në anën pozitive kosto të lira, zgjedhje e gjerë prodhuesit.

Disavantazhi kryesor pamundësia për të rregulluar ngjeshjen/rikthimin (ngurtësinë) e amortizatorit.

Varëse me spirale të rregullueshme plotësisht - ju lejojnë të rregulloni hapësirën e automjetit nga toka, pavarësisht nga goditja e shufrës, ngurtësia (ngjeshja/rikthimi) e amortizatorit, si dhe parangarkesa e sustës. Shpesh përfshihet me mbështjellës të plotë kushinetat mbështetëse në AL me aftësinë për të rregulluar këndin e kamerës.

Përfaqësuesit kryesorë të rregulluar Vidë me prekje të plotë varëse në tregu rus BC Racing, KT Racing...

Avantazhi i coilover Full-Tap është prania e rregullimeve dhe cilësimeve të ndryshme të pezullimit, duke lejuar përdorimin më cilësor dhe efikas të një grupi mbështjellësish.

Disavantazhi kryesor është çmimi më i lartë.

Varëse me vida të sipërme mund të ketë të gjitha opsionet e cilësimeve të imagjinueshme dhe të pakonceptueshme, rregullim në distancë të ngurtësisë së rikthimit/ngjeshjes, në përgjithësi, siç thonë ata, "Çdo tekë për paratë tuaja".

Mbështjellësit janë mbështetëse të rregullueshme të amortizatorëve, të përdorura më shpesh si pjesë e një pezullimi sportiv. Kjo fjalë erdhi në gjuhën ruse nga perëndimi së bashku me modën për akordim sportiv dhe mbërtheu sepse është më e shkurtër dhe më e lehtë për t'u shqiptuar sesa "pezullim i rregullueshëm" ose "varg i rregullueshëm". Instalimi i mbështjellësve mund të përmirësojë performancën e një makine, por gjithashtu mund t'i zvogëlojë ato, kështu që ju duhet të kuptoni se çfarë janë mbështjellësit, si ndryshojnë nga njëri-tjetri dhe nga raftet standarde, dhe kur ka kuptim t'i përdorim ato.

Kompleti i instalimit të kabinës.

Coilover është një element tradicional i sportit pezullimi i makinës. Emri i kësaj pjese është formuar me fjalë angleze spirale dhe mbi, që fjalë për fjalë do të thotë "pranverë përreth".

Një mbështjellës është një amortizues që ju lejon të rregulloni ngurtësinë e pranverës dhe pastrimin nga toka të makinës duke e ngjeshur ose dekompresuar atë. Në thelb, kjo është një stendë shufër mbi të cilën vendoset një pranverë, duke lëvizur në lidhje me të.

Aktiv makina sportive pezullimi spirale u shfaq për shkak të nevojës për të ndryshuar shpejt ngurtësinë dhe lartësinë e pezullimit. Aftësia për të ndryshuar shpejt këto parametra dhe për të përmirësuar trajtimin e makinës është bërë një tipar integral i një disipline të tillë si gara, ku para çdo fillimi ekipi teknik kryen pothuajse kalibrimin e bizhuterive të makinës.

NË akordim sportiv Mbështjellësit janë instaluar në makina për të rregulluar karakteristikat e pastrimit, ngurtësisë dhe amortizimit. Lehtësia është që për të ndryshuar lartësinë e pezullimit nuk keni nevojë ta çmontoni atë - shiritat e amortizatorit thjesht janë përdredhur pak dhe keni mbaruar.

Llojet e mbështjellësve

Si duket një coilover në një makinë?

Sipas metodës së instalimit, komplete për të plotë dhe zëvendësim i pjesshëm raftet:

Komplete rinovimi të pjesshëm(strehët në thelb të filetuara) janë instaluar në raftet ekzistuese. Megjithatë, nëse rezulton se mbështetësja nuk është projektuar për të përballuar sforcimet që vijnë nga një mbështjellës, ai mund të prishet.
Komplete me një pjesë të gatshme për t'u varur. Për të instaluar mbështjellje të tilla, duhet të hiqni shiritat e vjetër nga makina dhe të vendosni homologët e rregullueshëm në vendin e tyre. NË në këtë rast rafti fillimisht është projektuar gati për tipe te ndryshme ngarkesës, kështu që pezullimi është më i besueshëm dhe më i qëndrueshëm.

Ekziston gjithashtu një ndarje e mbështjellësve në seri në përputhje me kushtet për të cilat ato janë projektuar:

Rruga. Pezullimi merr ngurtësi të lartë, por lëkundet më pak, varet dhe nuk rrotullohet gjatë kthesës. Dallimi në sjelljen e makinës kur kthehet, ndërrimi i korsive dhe manovrat e tjera bëhet veçanërisht i dukshëm me rregullimin maksimal - lind një "karakter" i dukshëm sportiv.
Pista. Produktet e kësaj serie i japin makinës stabilitet në rrugë, duke e bërë pezullimin edhe më të grumbulluar dhe të ngurtë. Edhe në cilësimet më të buta, ai përgjigjet mirë dhe trajton vazhdimisht.

Në varësi të aftësive të rregullimit, dallohen edhe llojet e mëposhtme:

Amortizues primitivë me mbështetje me fileto. Këto janë mbështjellësit që përdoren më të kërkuarit. ME pikë teknike vizioni, ato nuk janë të përshtatshme për asgjë tjetër përveç ndryshimit të lumenit. Avantazhi - çmim i ulët. Disavantazhi - ata nuk ju lejojnë të ndryshoni ngurtësinë e pezullimit.
Mbulesa të thjeshta me funksion të ngurtësimit të ndryshueshëm. Ata kushtojnë disa më e shtrenjtë se e para lloji, por mund të instalohet në çdo makinë. Goditja e shufrës së tyre varet drejtpërdrejt nga hapësira e vendosur. Avantazhi - i përshtatshëm për makina te ndryshme. E keqja është se përkeqëson trajtimin.
Coilovers me prekje të plotë (ose DGR), duke siguruar rregullim pastrimi nga toka, ngurtësia e pezullimit dhe parangarkesa e sustave. Prodhuesit shpesh pajisin shirita të tillë me kushineta mbështetëse për rregullimin e shtrirjes së rrotave. Avantazhi është rregullimi fleksibël i pezullimit. E keqja është se ato janë të vështira për t'u instaluar dhe të shtrenjta.
Mbulesa profesionale me aftësi kompresimi me shpejtësi të lartë dhe të ulët. Ato praktikisht nuk përdoren nga entuziastët e makinave për shkak të kostos së lartë dhe joprakticitetit të instalimit.

Sa e ulin rrotulluesit një makinë?

Mesatarisht, duke përdorur pezullim i rregullueshëm mund të arrini një nënvlerësim prej 20-35 mm. Mjaft e mirë për akordim urban - thjesht duhet të shtrëngoni ndalesën e poshtme dhe të mos prisni sustat. Nëse kaloni nga pastrimi i tokës, rezultati është edhe më mbresëlënës - deri në 20-30 mm nga niveli i rrugës. Për krahasim, me të njëjtën prerje, si rregull, është e mundur të arrihet një pastrim prej 30-50 mm.

Avantazhet e pezullimit coilover

Këta elementë të pezullimit janë projektuar duke marrë parasysh ngarkesa të ndryshme operative dhe për këtë arsye janë bërë nga materiale me cilësi të lartë.
Mbështjellësit e lirë për rregullimin e ngurtësisë së pezullimit dhe pastrimit nga toka nuk kërkojnë aftësi ose pajisje të veçanta për instalim.
Pezullimi i makinës mund të rregullohet shpejt fjalë për fjalë përpara çdo udhëtimi.
Është e mundur të rinovoni raftet ekzistuese dhe, nëse është e nevojshme, të ktheheni në një pezullim standard.
Kur përdoren me kujdes, mbështjellësit ruajnë karakteristikat e tyre të performancës për një kohë të gjatë dhe nuk prishen.

Disavantazhet e amortizatorëve të rregullueshëm

Për të garantuar cilësi dhe performancë, është e nevojshme të blini modele nga prodhues të besuar. Dhe kostoja e produkteve edhe mesatarisht funksionale në këtë rast është e krahasueshme me analogët me cilësi të lartë për një pezullim standard.
Kur rregulloni mbështjellësit, shpesh është e nevojshme të punoni shtesë me shtrirjen e rrotave.
Rregullimi i pezullimit mund të ndikojë negativisht në manovrimin, trajtimin, performancën në të pabarabartë, të lagësht ose rruga e rrëshqitshme. E gjithë kjo ndikon gjithashtu në konsumin e karburantit dhe konsumimin e komponentëve dhe pjesëve të tjera të makinës.
Kur instalohet në shiritat standardë të pezullimit, këto të fundit konsumohen shpejt.

Kështu, me instalim të arsyeshëm dhe akordim të menduar, pezullimi coilover coilover e bën drejtimin më të rehatshëm, më të lehtë dhe më të sigurt, dhe gjithashtu ju lejon t'i jepni asaj të nevojshme pamje sportive. Gjëja kryesore është të zgjidhni pjesën e duhur për instalim, të mos kurseni cilësinë dhe të siguroheni që funksionimi i saj të mos përkeqësojë në të vërtetë performancën e drejtimit të makinës.

Akordimi është shpesh një kënaqësi shumë e shtrenjtë. Si rregull, të gjitha tendencat vijnë nga Perëndimi, kështu që në arsenalin e entuziastëve të zjarrtë të makinave ka shumë fjalë të huaja që nuk janë të njohura për njeriun e zakonshëm. Kështu, për shembull, pak njerëz e dinë se çfarë janë tubacionet, dampers dhe autobuffers. E njëjta situatë përsëritet kur hasim konceptin e "coilovers".

Coilovers- kjo është e rregullueshme strut amortizator, duke ju lejuar të ndryshoni ngurtësinë e amortizuesve dhe lartësinë e hapësirës nga toka (pastrimi nga toka). Në thelb, mbështjellësit veprojnë si një pezullim i rregullueshëm dhe përbëhen nga një mbështetje dhe një susta që mbështillet rreth shufrës së saj. Coilovers u zhvilluan fillimisht nga profesionistë perëndimorë dhe u përdorën në garat sportive dhe drifting. Fjala përbëhet nga dy pjesë - "spiralja" dhe "mbi". Nëse e përktheni secilën prej tyre veç e veç (e para është pranvera, e dyta është përreth), atëherë mund të kuptoni se çfarë janë mbështjellësit.

Detyra kryesore e pajisjes është ngritja ose ulja e pezullimit. Në të njëjtën kohë, mund të rregullohet mjaftueshëm gamë të gjerë. Rrjedhimisht, çdo ditë mund të hipni me cilësime krejtësisht të reja, sepse produkti ju ndihmon të ndryshoni lehtësisht lartësinë e udhëtimit (pastrimi).

Nëse keni një pyetje se çfarë diapazoni rregullimi ka pezullimi i vidhave, atëherë vlera është 8-10 cm, nëse po flasim për rreth A-arms. Kur kemi të bëjmë me një susta dhe amortizues të veçantë, vlerat ndryshojnë dhe janë 6-8 cm, megjithatë, mund të ketë disa ndryshime brenda modeleve të ndryshme.

Parimi i funksionimit dhe dizajni i mbështjellësve

Baza e pezullimit të rregullueshëm është një shirit konvencional i amortizuesit. Dallimi i vetëm është se ka karakteristika të ndryshme që e lejojnë atë të funksionojë në diapazon të madh (nga më e lehta (për rritje) deri tek më e ngurtë (për kompresim)). Në trupin e raftit bëhet një fije, ose vihet një mbulesë e veçantë, e cila tashmë ka një të tillë. Në pjesën e poshtme ka një ndalesë që mund të lëvizë lart e poshtë.

Susta ndodhet midis dy ndalesave dhe pozicioni i atij të poshtëm mund të ndryshohet. Pjesa e sipërme e krahut të pezullimit të rregullueshëm ka një fiksim të veçantë. Komponenti i poshtëm i tij vihet në fill me vidhosje, gjë që lejon lëvizjen e papenguar në drejtimet lart ose poshtë. Avantazhi kryesor i mbështjellësve është aftësia për të rregulluar lartësinë pa ndërhyrë në pezullimin dhe përdorimin me amortizatorët konvencionalë.

Çfarë lloje të mbështjellësve ekzistojnë?

Në varësi të karakteristikave të pajisjes, dallohen disa lloje të produkteve:

Më primitivet përbëhen nga një amortizues, mbështetja e të cilit bëhet në një lidhje me fileto (në vend të mbështetjes tradicionale për një susta). Është ky dizajn që ju lejon të rregulloni hapësirën e tokës duke lëvizur pranverën lart e poshtë. Avantazhi kryesor është kostoja e tij e ulët, disavantazhi është se ngurtësia e amortizatorit nuk mund të rregullohet.
Lloji i dytë ka aftësinë të ndryshojë ngurtësinë e pezullimit. Vërtetë, do të duhet të paguani më shumë për këto stenda të rregullueshme sesa për ato të mëparshme. Për një produkt të tillë, goditja e shufrës varet drejtpërdrejt nga ndryshimi në pastrimin e tokës. Avantazhi kryesor është se mbështjellësit mund të instalohen në çdo makinë. Ka mjaft disavantazhe:
- përkeqësimi i kontrollueshmërisë;
- dështimi i shpejtë;
- prishjet e shpeshta.
E gjithë kjo shkaktohet nga fakti se amortizatori konsumohet, sepse ne lëmë si hapësirën nga toka ashtu edhe cilësimet e fabrikës së amortizatorit.
Mbështjellësit me trokitje të plotë, me të cilat mund të ndryshoni tre parametra njëherësh: ngurtësinë e amortizatorit, pastrimin nga toka dhe parangarkimin e sustës. Pajisjet e tilla njihen gjithashtu si "dgr coilovers". Kompletuar me produktin, shpesh mund të gjeni kushineta mbështetëse që ndihmojnë në rregullimin e këndit të kamerës së rrotave. Dinjiteti - linjë e tërë cilësimet e pezullimit, të cilat ju lejojnë të arrini efektet e përshkruara më sipër. Disavantazhi është kostoja e lartë dhe kompleksiteti i instalimit.

Klasa e fundit janë produkte më të avancuara. Me ndihmën e tyre, ju mund të rregulloni cilësimet e kompresimit me shpejtësi të ulët dhe të lartë në intervale edhe më të mëdha.

Çfarë ndryshon gjatë instalimit të mbështjellësve?

Përveç llojeve të mbështjellësve, ekzistojnë dy seri produktesh. Secili prej tyre është përgjegjës për të bërë ndryshimet e veta individuale:

Seriali i rrugës ju lejon të rrisni pak ngurtësinë e pezullimit. Sidoqoftë, modifikime të tilla do të çojnë gjithashtu në faktin se pezullimi nuk do të rrokulliset gjatë kthesës, dhe do të lëkundet dhe varet më pak. Nëse përdorni rregullimi maksimal paraqitet coilover, atëherë trajtimi i makinës do të jetë më afër klasë sportive– do të vini re se si ndryshon sjellja e tij gjatë ndërrimit të korsisë dhe kthesave.
Seritë e këngëve e bën pezullimin edhe më të ngurtë dhe më të kompozuar, dhe makinën më të qëndrueshme në rrugë. Përdorimi edhe i cilësimeve më të buta do t'ju japë një udhëtim të rehatshëm.

Të mirat dhe të këqijat e mbështjellësve (pezullimi i spirales)

Si çdo element tjetër, mbështjellësit kanë të mirat dhe të këqijat e tyre.

Përparësitë e coilovers përfshijnë:

thjeshtësia e dizajnit, instalimi i tij i thjeshtë dhe i shpejtë;
aftësia për të ngritur dhe ulur makinën (rregulluar hapësirën nga toka) pa ndërhyrë në pezullimin;
kosto optimale, sepse nuk ka nevojë të kryhet akordim i shtrenjtë i pezullimit;
shkathtësia - instalimi mund të kryhet në çdo model makine;
aftësia për të ndryshuar ngurtësinë e amortizatorëve, si dhe për t'i instaluar ato në vende standarde.

Minuset pezullim vidë:

çmimi i mbështjellësve tejkalon çmimin edhe të amortizatorëve të cilësisë më të lartë;
ndonjëherë nuk është e mundur të instalohet në raftet ekzistuese;
rregullimi i mbështjellësve çon në nevojën për të rregulluar shtrirjen e rrotave;
Nëse ndryshoni cilësimet, makina mund të bëhet e paqëndrueshme dhe performanca e saj mund të ulet ndjeshëm.

Pasi të jeni njohur me atë që janë "mbështjellësit", bëhet e qartë se ky është thjesht një amortizues, i cili është i pajisur gjithashtu me një pranverë. Kjo e fundit bën të mundur rregullimin parametra të ndryshëm, të tilla si ngurtësia dhe hapësira e automjetit. Shpresojmë që tani do të bëhet e qartë nëse makina juaj ka nevojë për instalimin e një pajisjeje të tillë.