Gjatë transportit lloje të ndryshme ngarkesat në automjete duhet të udhëhiqen nga rregullat për transportin e mallrave me përmasa të mëdha që zbatohen në Federata Ruse dhe përtej kufijve të saj. Siguria e transportuesit dhe pjesëmarrësve të tjerë varet nga kjo trafiku. Për udhëtime të papenguara në të gjithë territorin e Federatës Ruse, përcaktohen dimensionet e lejuara të ngarkesave për transportin rrugor.

Kërkesat në lidhje me transportin përcaktohen nga rregullat e trafikut

Transporti duhet të kryhet transport të veçantë. Në këtë rast, duhet të plotësohen kushtet e mëposhtme:

• pesha e ngarkesës së transportuar nuk mund të kalojë maksimumin vlerat e vlefshme instaluar nga prodhuesi i automjetit;
• Ndalohet përdorimi i një mjeti që ka pengesë të pjesshme ose të plotë të fenerëve dhe targave të regjistrimit;
• produkti nuk duhet të ndërhyjë në dukshmërinë dhe kontrollin e automjetit.

Dimensionet që kanë objekte transportuese dimensionale

Dimensionet e ngarkesave të transportuara (maksimumi i lejuar):

• gjerësia– 2,65 m;
• gjatësia– 22 m;
• lartësia– 4 m;
• pesha e automjetit– 38–40 ton.

Karakteristikat e ngarkesave të mëdha

Dimensionet dhe pesha e shumë llojeve të mallrave tejkalojnë kufijtë maksimalë të lejuar. Transporti i tyre është i lejuar, por rregullohet nga rregullat e trafikut.

Transporti i duhur i ngarkesave të mëdha

Varësisht se sa ndryshojnë karakteristikat e sendeve të transportuara nga ato të lejuara, ndryshojnë edhe kushtet për lejimin e pajisjeve në rrugë. Nëse bagazhi që transportohet zgjat nga pjesa e pasme përtej mjetit deri në një metër dhe përgjatë gjerësisë së mjetit me 0,4 m, duhet të vendoset një shenjë "Ngarkesë e madhe", dritat e bardha dhe reflektorët të instalohen në pjesën e përparme. dhe ato të kuqe në pjesën e pasme.

Nëse objektet e transportuara dalin nga pjesa e pasme e kamionit më shumë se 2 m, dhe lartësia e objektit i kalon 4 m, zbatohen rregulla të veçanta të vendosura nga Qeveria dhe Ministria e Transportit.

Lista e rregullave për transportin e sendeve të mëdha

Çfarë kërkojnë rregullat për transportimin e ngarkesave të mëdha:

• miratimi paraprak i itinerarit;
• marrjen e një leje të veçantë për transport;
• përdorimi i mjeteve përcjellëse;
• në rast të dëmtimit të elementeve të infrastrukturës së transportit, transportuesi duhet të kompensojë dëmin.

Për transportin e transportit ngarkesa të mëdha një shenjë “Large Load” duhet të ngjitet në një pikë të dalë. Është bërë nga materiale reflektuese. Shenja është një katror me anët 40 cm, në të cilin ka vija të pjerrëta të kuqe dhe lule të bardha(gjerësia e tyre është 5 cm). Mund ta bëni vetë ose ta blini të gatshme.

Përveç kësaj, mund të jetë e nevojshme të rregulloni dritat anësore të bardha dhe të kuqe.

Kur përgatitni mallrat dhe zgjidhni një automjet, duhet të udhëhiqeni nga dokumentet e mëposhtme:

• Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse Nr. 272.
• Urdhri i Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse Nr. 258.
• Urdhri i Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse nr. 7.
• Rregullat e trafikut.

Çfarë duhet marrë parasysh:

Në përputhje me rregulloret vëmendje duhet t'i kushtohet jo vetëm transportit të drejtpërdrejtë të mallrave, por edhe instalimit dhe fiksimit të tij. Ruajtja e qëndrueshmërisë së makinës gjatë lëvizjes sigurohet ndër të tjera duke vendosur bagazhe më të rënda në fund, duke ruajtur uniformitetin dhe cilësinë e fiksimit të saj. Boshllëqet midis mallrave individuale nuk lejohen, ato duhet të mbushen me ndarës të veçantë.

Nëse janë instaluar vende të vetme, kur i grumbulloni ato, sigurohuni të njëjtin numër shtresash dhe fiksoni mirë pjesën e sipërme.

Sa herë që rrezik i shtuar Gjatë transportit të mallrave të mëdha, është e nevojshme të përfshihen mjete përcjellëse, të cilat mund të jenë traktorë ose automjete të policisë rrugore.

Kur merrni leje për të transportuar ngarkesa të mëdha, duhet të sigurohet pajtueshmëria e plotë me rregullat, të cilat përjashtojnë:

• devijimi nga rruga e lejuar;
• tejkalimi i kufirit të vendosur të shpejtësisë;
• vozitje në shikueshmëri të dobët, akull, reshje bore;
• lëvizja përgjatë anëve të rrugës;
• ndalimi jashtë zonave të veçanta të parkimit;
• transporti në rast të zhvendosjes së mallrave, lirimit të lidhësve, si dhe në rast të mosfunksionimit të mjetit.

Nëse krijohen rrethana që kërkojnë një ndryshim rrugë transporti, transportuesi duhet të marrë një leje të re udhëtimi.

Procedura për marrjen e lejes për një automjet

Për të marrë një leje për transport, duhet të kontaktoni organizatën përkatëse, në varësi të vartësisë së rrugës përgjatë së cilës do të kryhet transporti.

Lejet lëshohen nga organet e mëposhtme të autorizuara:

• Rosavtodor, në rast të udhëtimit në rrugë rëndësi federale ose rrugëve përgjatë të cilave kryhet trafiku ndërkombëtar.
• Organi ekzekutiv i një entiteti përbërës të Federatës Ruse kur vozitni në rrugë ndërkomunale ose rajonale.
• Organi i vetëqeverisjes së komunës, nëse planifikoni të lëvizni automjetin përgjatë një autostrade lokale brenda kufijve të 1 qarkut.
• Organi i vetëqeverisjes së vendbanimit, në rastin e një rruge lokale që kalon brenda kufijve të një vendbanimi.
• Qeveria e qytetit, kur itinerari është hedhur përgjatë një rruge lokale të qytetit.

Për të shqyrtuar aplikacionin, duhet të siguroni dokumente për makinën, pershkrim i detajuarçfarë po mban makina, modeli i synuar i lëvizjes.

Në cilat raste mund të ndalohet transporti?

Mund të ndalohet lëvizja e një automjeti me ngarkesë që mund të ndahet pa humbje vetitë operacionale. Nëse mungon fizibiliteti teknik transporti në një rrugë të caktuar mund të rezultojë gjithashtu në refuzim.

Shkelja e rregullave të transportit të mallrave është e mbushur me sanksione administrative. Automjeti së bashku me ngarkesën transportohen në zonën e penalltisë. Drejtuesit që transportojnë mallra që i nënshtrohen lejes në kundërshtim me rregullat përballen me gjobë deri në 10 mijë rubla dhe burgim. patentë shoferi deri në 4 muaj, për personat juridikë Mund të shqiptohen gjoba deri në 500 mijë rubla.

Siguria e ngarkesave përcaktohet nga cilësia e transportit të saj. Kur prona ka përmasa të mëdha, zgjedhja e transportuesit duhet të trajtohet me kujdes të veçantë. Kompania e duhur e transportit do të thotë siguri, integritet dhe dorëzim në kohë të ngarkesave.

Në industri shërbim transporti zgjedhje e madhe propozime, gjëja kryesore është të mos gabosh. Në veçanti, kompania e transportit "Pit-Stop" ekziston në tregun e transportit të mallrave për më shumë se 7 vjet, ka një reputacion të shkëlqyer, partneritete të merituara, një flotë automjetesh me gamë të gjerë pajisje speciale. Dorëzimi i ngarkesave me përmasa të mëdha në të gjitha rajonet e Federatës Ruse është drejtimi kryesor i aktiviteteve të zellshme të organizatës.

ekzistojnë rregullat ndërkombëtare për transportin e mallrave të mëdha, pajtueshmëria e tyre rregullohet në nivelin legjislativ të Federatës Ruse. Specifikat e aktivitetit kompanitë e transportit- ky është transport me cilësi të lartë të llojeve të ndryshme të ngarkesave.

Ngarkesa dimensionale. Kufizimet

Transporti i ngarkesave, në përputhje me rregullat e trafikut, kryhet me transport special të madh. Të njëjtat rregulla përcaktojnë dimensionet e lejuara për transportin e mallrave në përputhje me standardet e përcaktuara ndërkombëtare.

• Pesha e ngarkesës nuk duhet të jetë më shumë se sa rekomandohet nga prodhuesi për çdo lloj automjeti;
• Dimensionet e ngarkesës nuk duhet të kufizojnë dukshmërinë e shoferit në rrugë, ndërhyjnë ose kufizojnë kontrollin e transportit;
• Dimensionet e ngarkesës që dalin përtej automjetit(gjatësia - 1 m, gjerësia - 0,4 m), është e nevojshme të tregohet shenjat e identifikimit(reflektori, elektrik dore, copë pëlhure e kuqe ose e bardhë).

I gjithë transporti i ngarkesave të pazakonta (të rënda, të rrezikshme, me përmasa specifike, etj.), të cilat në çdo aspekt i tejkalojnë standardet, kryhen me transport të madh në në mënyrën e përcaktuar rregullat

Dimensionet maksimale të lejuara ngarkesa e transportuar:

• gjerësia – 2650 mm;
• gjatësia – 22000 mm;
• lartësia - 4000 mm;
• pesha totale - 38-40 ton.

Ndoshta rritja e gjatësisë së lejuar të ngarkesës, nga ana e pasme e mjetit jo më shumë se 2 m në këtë rast parakushtështë prania e shenjave identifikuese (dritat e sinjalit, reflektori, pëlhura e kuqe).

Në kushte që tejkalojnë standarde të pranueshme, për transportin e ngarkesave të mëdha dhe të rënda, duhet të merrni leje speciale dhe shërbimi i shoqërimit të policisë rrugore.

Pasojat e shkeljes së rregullave të transportit të mallrave

Ngarkesat që tejkalojnë standardet e vendosura mund të krijojnë situata të vështira ose emergjente në rrugë.

Për transport të sigurt është e nevojshme të merren parasysh gjendja e rrugës së transportit, përputhshmëria e tij me ngarkesat e pritshme:

• përshkueshmëria;
• prania dhe afërsia e telave elektrike;
• kapaciteti mbajtës i rrugës së transportit;
• prania e tuneleve, urave dhe pengesave të tjera gjatë rrugës.

Për shkelje të rregullave dhe rregulloreve për transportin e ngarkesave të rënda dhe të mëdha, do të gjobitet pronarët (shoqëritë) e automjeteve. Sistemi i gjobave parashikon gjoba deri në 500 mijë rubla.

Organizimi i transportit të mallrave

Specialistët e ndërgjegjshëm të kompanive të transportit punojnë në përputhje me normat e legjislacionit rus, i cili siguron organizimin kompetent të shpërndarjes së ngarkesave.

Kostoja e tarifave aktuale për transportin e mallrave mund të gjendet në faqen e internetit të kompanisë pit-stopp.ru, ku ofrohet e gjithë gama e pajisjeve të disponueshme. Transporti i ngarkesave të vlefshme, jo standarde duhet t'u besohet vetëm specialistëve kompetentë të logjistikës, të cilët kanë një reputacion të mirë dhe përvojë të caktuar në këtë lloj aktiviteti. Vetëm ata mund të sigurojnë plotësisht transport me cilësi të lartë dhe të sigurt të mallrave në çdo rajon të Federatës Ruse.

Transporti i mallrave është shumë i zhvilluar në ditët e sotme. Të takosh një kamion në autostradë është një gjë e dhënë, jo një gjë e rrallë. Makina të tilla ka gjithnjë e më shumë, dhe ato vetë po bëhen më të mëdha. Për këtë arsye, sot do të flasim për gjatësinë maksimale të një treni rrugor dhe gjithçka që lidhet me këtë çështje të dimensioneve, do të prekim edhe situatën në vendet e tjera, si dhe perspektivat e zhvillimit të tyre sferën.

Rregullat e trafikut

Gjatësia maksimale e trenit rrugor sipas rregullat aktualeështë njëzet metra (me një rimorkio). Rregullat ofrojnë një shpjegim të qartë të gjatësisë. Gjatësia e një automjeti të vetëm nuk duhet të kalojë dymbëdhjetë metra, një rimorkio gjithashtu nuk duhet të jetë më e gjatë se dymbëdhjetë metra, dhe gjatësia maksimale një tren rrugor me rimorkio, siç thamë më lart, nuk duhet të jetë më shumë se njëzet metra i gjatë.

Është e rëndësishme të thuhet se gjatësia e trenit rrugor përfshin edhe gjatësinë (shiritin e tërheqjes). Për shembull, një kamion është dhjetë metra i gjatë, rimorkioja e tij është gjithashtu dhjetë metra, por mos harroni se shiriti i tërheqjes së rimorkios është dy metra, kështu që gjatësia totale e trenit rrugor do të jetë njëzet e dy metra, jo njëzet metra. Në këtë rast, gjatësia maksimale e lejuar e trenit rrugor do të tejkalohet me dy metra. Kjo është një shkelje dhe duhet marrë parasysh.

Dimensionet e tjera

Por dimensionet nuk maten vetëm me gjatësi. Ne kemi zbuluar gjatësinë maksimale të trenit rrugor, tani është koha të flasim për dimensionet e tjera të lejueshme të tij. Rregullat thonë qartë se gjerësia e trenit rrugor duhet të përshtatet brenda një dimensioni prej 2.55 metrash (2.6 metra për frigoriferët dhe trupat izotermikë). Nëse flasim për lartësinë, ka një kufi prej katër metrash mbi sipërfaqen e rrugës.

Lejohet transportimi i mallrave në trenat rrugorë që dalin dy metra ose më pak përtej skajit të pasmë të rimorkios. Përveç kësaj, lejohet lëvizja e një treni rrugor me dy ose më shumë rimorkio, por kjo rregullohet me rregulla të veçanta. Kjo është një çështje e diskutueshme, të cilën do ta trajtojmë më poshtë.

Realitete

Të gjithë e dimë se punonjësit e policisë rrugore nuk e humbasin rastin të komunikojnë me drejtuesin e një treni rrugor. Drejtuesit thonë se në një tren rrugor ka gjithmonë diçka që është shkelje.

Edhe pse ka edhe drejtues të trenave rrugorë me të cilët thjesht nuk ka asnjë mënyrë për të gjetur faj. Para së gjithash, oficerët e policisë rrugore janë të interesuar për pyetjet nëse treni rrugor përshtatet në dimensionet që zbatohen në vend. Kjo vlen për peshën, gjatësinë dhe gjithçka tjetër. Ju duhet ta mbani mend këtë dhe të përpiqeni të mos i jepni oficerit të policisë rrugore një arsye për të shqiptuar një gjobë për çdo shkelje kuadri legjislativ vendin tonë.

Trenat rrugor me tre lidhje: historia

Trenat rrugor me tre lidhje u shfaqën shumë kohë më parë, besohet se ky opsion u testua për herë të parë në Gjermani. Në atë kohë, nuk kishte rregulla strikte dhe të ngurtë që do të kishin të bënin me peshën dhe gjatësinë e trenave rrugore. Atëherë gjithçka ishte e kufizuar nga aftësitë e teknologjisë.

Në fillim të viteve gjashtëdhjetë të shekullit të kaluar, e gjithë Evropa miratoi norma të përbashkëta dhe zakonore. Por të gjithë transportuesit po përpiqen me shumë zell për të rritur këto parametra ekzistues. Kjo iniciativë lindi në fund të viteve tetëdhjetë të shekullit të njëzetë në Gjermani, më pas ata arritën të testonin disa trena rrugorë me tre njësi në rrugët e vendit të tyre.

Trenat rrugorë me tre lidhje: BRSS dhe Rusia

Drejtuesit e vjetër të kamionëve dhe adhuruesit e filmave të BRSS do të kujtojnë se trenat rrugorë me më shumë se një rimorkio në përbërjen e tyre kalonin nëpër hapësirat e gjera të vendit tonë. Dy apo edhe tre rimorkio u tërhoqën pas tyre nga shoferë aktivistë që transportonin grurë. Dhe në atë kohë, GAZ-53 të kushtëzuara po lëviznin nëpër qytet, në të cilat ishin bashkangjitur "rruaza" të tëra nga fuçi kvas. Por pas vitit 1996, trena të tillë rrugor nuk gjenden më në rrugët tona.

Ekziston një klauzolë në ligj që dy ose më shumë rimorkio mund të përfshihen në një tren rrugor nëse ka lejen e duhur. Por nëse gjithçka do të ishte kaq e thjeshtë, atëherë trena të tillë rrugorë do të gjendeshin në autostrada në kohën tonë, por nuk janë. Kjo do të thotë se gjithçka nuk është aq e thjeshtë dhe askush nuk e ka shfuqizuar burokracinë ruse me mbledhjen e certifikatave dhe copave të letrës. Ndoshta do të jetë më e lehtë për një shofer kamioni të bëjë dy udhëtime sesa të mbledhë gjithçka Dokumentet e nevojshme, Për fat të keq.

Trenat rrugorë me tre lidhje: vende të tjera

Sot, në këtë çështje, Holanda konsiderohet si vendi më liberal në Evropë (ky vend ka relaksime të konsiderueshme në legjislacion jo vetëm në trenat rrugorë). Ka pesëqind trena rrugorë me tre lidhje në vend (gjatësia deri në njëzet e pesë metra, pesha totale gjashtëdhjetë tonë), kryesisht transport me kontejnerë.

Ka edhe skandinavë në Evropë, ata kanë pasur gjithmonë normat e tyre në këtë drejtim. Më parë, gjithçka kufizohej në shifrat prej njëzet metrash në gjatësi dhe pesëdhjetë tonë peshë totale, më pas shifrat u rritën në njëzet e pesë metra dhe gjashtëdhjetë tonë, respektivisht. Sot, gjatësia e një treni rrugor nuk duhet të kalojë tridhjetë metra, dhe vetë treni rrugor duhet të jetë brenda shtatëdhjetë e gjashtë tonëve të peshës totale.

Vlen të përmendet se në një kohë një tren rrugor finlandez me dy rimorkio po udhëtonte nëpër vendin tonë (rruga Helsinki - Moskë - Helsinki), kjo ndodhi sipas një marrëveshjeje të veçantë ndërqeveritare midis dy vendeve.

Sot në Finlandë rrugët e brendshme ju mund të shihni një tren rrugor, i cili përfshin dy rimorkio nga dyzet metra secila ose katër rimorkio nga njëzet metra secila. Në Suedi shkuan edhe më tej. Ata po kryejnë një eksperiment dhe në të po testojnë veten në fushën e një treni rrugor me një peshë totale deri në nëntëdhjetë tonë!

Në SHBA ndodh edhe një transport i tillë, vështirësia është se shtete të ndryshme amerikane kanë ligjet dhe rregulloret e tyre. Shteti i Miçiganit dallohet mbi të gjithë të tjerët. Këtu mund të shihni në rrugë një tren rrugor me një peshë bruto deri në tetëdhjetë e gjashtë tonë, por trena të tillë rrugorë kanë shumë boshte rrotash për të zvogëluar ngarkesën në sipërfaqen e rrugës.

Në Kanada, Amerikën Latine dhe madje edhe Afrikë ka gjithashtu "tre-lidhës". Dhe në Brazil mund të gjeni një kombinim që shkon përtej kufijve të arsyes! Ka kombinime në vend në të cilat gjatësia e lejuar e një treni rrugor është tridhjetë metra e respektueshme, me peshë bruto tetëdhjetë tonë!

Por kjo nuk është e gjitha. Në këtë çështje, Australia ishte përpara pjesës tjetër. Këtu ka trena rrugorë që janë të kufizuar në njëqind e gjashtëdhjetë tonë! Kjo shifër thjesht mahnit ndërgjegjen e shoferit tonë të kamionit, por në Australi askush nuk habitet nga kjo.

Vështirësitë e Rusisë

Siç mund të kuptohet nga sa më sipër, trenat rrugorë me tre njësi nuk janë të pazakontë në botë. Çfarë kemi ne? Për të qenë të drejtë, le të themi se trenat rrugorë rekord funksionojnë në vende me një klimë të favorshme. Asfalti ynë është tashmë në gjendje të tmerrshme dhe nëse vendosim rekorde me trenat rrugorë, do të zhduket fare.

Po, sigurisht, fqinjët tanë nga vendet skandinave gjithashtu jetojnë në një klimë të ngjashme me rajonet tona të ashpra veriore, por gjatësia maksimale e lejuar e një treni rrugor në ato vende nuk po zvogëlohet, por vetëm po rritet. Por ka një pikë trishtimi në vendin tonë. Ne nuk kemi rregull, nuk kemi rrugë dhe pa këtë nuk mund të arrijmë askund. Le të shpresojmë që gjithçka të ndryshojë së shpejti anën më të mirë.

Rrugët e Rusisë

Çdo automobilist e di se ndonjëherë është shumë e vështirë të parakalosh një tren rrugor rrugë e zakonshme. Po sikur gjatësia maksimale e një treni rrugor në Rusi rritet? Parakalimi sigurisht që nuk do të jetë më i lehtë. Në vendet evropiane dhe perëndimore, autostradat janë të gjera dhe kanë të paktën dy korsi për qarkullim në çdo drejtim. Kemi vetëm disa rrugë të tilla.

Ne kemi gjithashtu vende në rrugë ku është thjesht e pamundur të manovroni një traktor nëse gjatësia maksimale e një treni rrugor në Rusi është e barabartë me atë në vendet perëndimore. Fatkeqësisht, infrastruktura jonë nuk është ende gati për ngjarje të tilla.

Flota ruse e makinave

Por ne nuk mund të fajësojmë vetëm qeverinë tonë për faktin se rrugët tona nuk janë gati për këtë, se infrastruktura nuk është gati, se urat nuk do të përballojnë, etj. Duhet të themi pak për veten tonë. Në fund të fundit, nëse diçka i lejohet një personi rus, atëherë ai fillon ta përdorë atë pa hezitim.

Vetëm imagjinoni situatën në të cilën në vendin tonë do të lejohen të lëvizin pa problem trenat rrugorë me shumë njësi. Dhe pastaj shoferi ynë imagjinar i kamionit privat do të blejë për vete një KAMAZ ose MAZ të vjetër, i cili u montua në agimin e kohës së BRSS, dhe do të lidh disa rimorkio në të, atëherë ai do të ngarkojë gjithçka në kapacitet për të përmbushur disi normën, dhe do të dalë në autostradë. Sa e sigurt do të jetë kjo për shoferin dhe përdoruesit e tjerë të rrugës?

Problemi duhet të zgjidhet në tërësi dhe jo të drejtojmë gishtin drejt vendeve të tjera dhe të themi se ata mund ta bëjnë, edhe nëse mund ta bëjmë edhe ne. Por zgjidhjet komplekse të problemeve kërkojnë kohë dhe para. Si koha ashtu edhe fondet kërkohen kolosale.

Rrugët me pagesë

Ndoshta do të bëhen zgjidhje. Teorikisht, rrugët e fuqishme, të besueshme me pagesë, të cilat kanë disa korsi në çdo drejtim dhe infrastrukturë moderne, të mirëmenduar, mund të jenë zgjidhja fillestare për Rusinë.

Transportuesit privatë mund të fillojnë të përdorin rrugët me pagesë për të marrë më shumë më shumë fitim nga dërgesat tuaja. Por të mos harrojmë se sa e vështirë është inovacioni në vendin tonë. Jo shumë kohë më parë mund të bindej për këtë kur u prezantua sistemi "PLATON". automjetet e rënda. Edhe pse në vendet evropiane dhe perëndimore sisteme të ngjashme ekzistojnë dhe funksionojnë për një kohë shumë të gjatë. Në vendin tonë, të gjithë duan të marrin gjithçka menjëherë dhe mundësisht falas. Kjo ka qenë praktikë që nga kohërat e lashta dhe vazhdon edhe sot e kësaj dite.

Zbrazëtira

Disa forume tematike kanë informacionin e mëposhtëm interesant, le ta shohim me një shembull. Gjatësia maksimale e lejuar e një treni rrugor është e rregulluar në vendin tonë. Dhe është pothuajse e pamundur të marrësh leje për të përfshirë dy rimorkio në një tren rrugor. Por shoferët tanë gjetën një rrugëdalje.

Ju nuk mund të lidhni dy rimorkio në një KAMAZ konvencional, por i njëjti KAMAZ mund të tërheqë një KAMAZ të thyer me një rimorkio. Pse nuk ju pëlqen një tren i gjatë rrugor që përshtatet me legjislacionin tonë të çuditshëm aktual? Sigurisht, askush nuk pretendon se policia rrugore nuk do ta kuptojë se jeni dinak.

Edhe pse në këto forume tematike ku është marrë ky informacion, ka përdorues që thonë se e përdorin këtë skemë me mjaft sukses. Le të shpresojmë se kjo është e vërtetë dhe jo imagjinata dhe mburrja e tyre.

Treni rrugor modular i së ardhmes

E ardhmja është tashmë këtu. Sot, zhvillimi i të ashtuquajturit tren rrugor modular është duke u zhvilluar në mënyrë aktive. Ka disa zhvillime që tashmë janë afër testimit dhe zbatimit në kushte reale.

Ideja është që shoferi të ulet në kamionin e parë të rëndë, dhe pas këtij kamioni të rëndë ka, për shembull, pesë kamionë të tjerë të rëndë. Këto pesë makina kontrollohen nga kompjuteri dhe automatizimi. Ata në thelb kopjojnë sjelljen dhe trajektoren e një makine me një shofer.

Në fakt, ne kemi gjashtë kamionë të veçantë të ngarkesës së rëndë që përshtaten lehtësisht në çdo standard dhe kërkesë të madhësisë dhe vetëm një shofer. Natyrisht, për qëllime të tilla na duhen rrugë me shumë korsi, por vetë ideja është interesante dhe tërheqëse.

Ka edhe zhvillime të tilla që nuk do të kërkohet shofer në automjetin e parë kryesor. Dhe e gjithë kjo do të jetë jashtëzakonisht e sigurt. Ky është një hap i madh përpara për transport mallrash në botë. Le të shohim se sa shpejt e gjithë kjo zbatohet, zbatohet dhe zërë rrënjë.

Sërish, duket se vendi ynë nuk do të bëhet një platformë për projekte pilot për të testuar risi të tilla inovative, por, natyrisht, çdo entuziast i makinave moderne dëshiron të ndjekë këtë situatë.

Për të përmbledhur

Sot zbuluam se sa është gjatësia maksimale e një treni rrugor në vendin tonë dhe cilët janë treguesit e ngjashëm në botë. Kemi hapësirë ​​për t'u përpjekur dhe për t'u rritur. Por ju duhet të kuptoni qartë se gjatësia maksimale e lejuar e sotme e një treni rrugor në Rusi nuk është marrë nga qielli, por është projektuar për realitetet tona. Unë do të doja të besoja se ne do të arrijmë sa më parë me vendet kryesore të botës në këtë fushë. së shpejti dhe jo vetëm do të parakalojmë, por edhe do të shkojmë përpara.

Kur lëvizni në rrugë, është e nevojshme të merren parasysh dimensionet e lejuara të ngarkesave për transportin rrugor. Ky është një nga faktorët që siguron sigurinë rrugore për të gjithë pjesëmarrësit, si dhe çelësi i transportit të suksesshëm të sendeve, mallrave dhe substancave të transportuara. Për më tepër, kufizimi i madhësisë dhe peshës së ngarkesës është një mjet i rëndësishëm për të ndikuar në konkurrencë. Prandaj, këto standarde janë të rregulluara qartë dhe kërkojnë pajtueshmëri të detyrueshme.

Çfarë është ngarkesa e tepërt?

Ngarkesa me përmasa të mëdha konsiderohet ngarkesa me përmasa që nuk i kalojnë normat në fuqi për një mjet. Domethënë, ajo që transportohet është e barabartë me vetë mjetin. Dimensionet maksimale për transportin e mallrave me makinë përcaktohen me rregulla të komunikacionit dhe rregullore të tjera.

Standardet e automobilave në Bashkimin Evropian

NË vendet evropiane Standardet në lidhje me dimensionet e transportit rrugor përcaktohen nga Direktiva 96/53, përkatësisht aneksi i saj. Sipas këtij dokumenti, futen kufizimet e mëposhtme:

• gjatësia totale nga parakolpi i pasmë në pjesën e përparme: kamion me kornizë të fortë - 12 m, tren rrugor - 18,75;
• gjerësia e trupit: furgona izotermale - 2,6 m, gjithsej - 2,55 m;
• lartësia e lejuar e ngarkesës për transport me transport rrugor është deri në 4 m;
• pesha për automjetet: me dy boshte - 18 t, me tre boshte - 24 t, me pesë, gjashtë boshte - 40 t.

Në Rusi

Sipas rregulloreve aktuale, transporti rrugor kryhet me automjete me parametrat e dhënë më poshtë.

Kufiri i peshës

Për automjetet e vetme, në varësi të numrit të akseve, pranohen kufizimet e mëposhtme:

• dy akse - 18 t;
• tre akse - 25 t;
• katër akse - 32 t;
• pesë akse - 35 ton.

Për gjysmërimorkiot, si dhe trenat rrugorë të tërhequr, janë paraqitur kërkesat e mëposhtme të peshës:

• tre akse - 28 t;
• katër akse - 36 t;
• pesë akse - 40 t;
• gjashtë akse dhe më shumë - 44 tonë.

Kufizoni dimensionet

Janë vendosur gjithashtu kufizime në lidhje me dimensionet e lejuara të ngarkesave për transport me kamion:

• distanca ndërmjet para dhe parakolpët e pasmë: Për tren makinash- 12 m, për një automjet të vetëm dhe rimorkio - 12 m;
• gjerësia e trupit: total - 2,55, furgona izotermale - 2,6 m;
• Lartësia maksimale e ngarkesave për transport rrugor është deri në 4 m.

Bazuar në standardet e vendosura, parametrat maksimalë të një kamioni që ka të drejtë të lëvizë lirshëm në rrugë janë: lartësia - 4 metra, gjatësia - 20 metra, pesha - 40 tonë.

Kufizimet e trafikut

Rregullat e trafikut përcaktojnë që masa e mjetit të transportuar të mos kalojë parametrat e vendosur nga prodhuesi gjatë zhvillimit të mjetit. Gjithashtu, zbatohen rregulla të tjera në lidhje me dimensionet e transportit rrugor:

• Ndalohet transportimi i objekteve që dalin jashtë trupit të mjetit me më shumë se 1 m në pjesën e pasme ose të përparme dhe 0,4 m në anët;
• ajo që lëviz nuk duhet të bllokojë pamjen e rrugës, të ndikojë në lexueshmërinë e targave të regjistrimit, të fenerëve ose të ndërhyjë në perceptimin e shenjave që shoferi jep me dorë;
• ngarkesa është e fiksuar mirë për të parandaluar rënien e saj, veçanërisht kur bëhet fjalë për fletë kompensatë, fibër dhe objekte të tjera të ngjashme, pasi ato rrisin rezistencën aerodinamike;
• nëse rruga është e gjatë, atëherë, pavarësisht nga madhësia e ngarkesës për transport, automjetet në rrugë ndalohen periodikisht dhe kontrollohet besueshmëria e fiksimit;
• mjeti i ngarkuar ose ajo që transporton nuk duhet të shkaktojë pluhur, zhurmë ose ndot mjedisin;
• Qëndrueshmëria e mjetit nuk duhet të dëmtohet nga objektet e vendosura mbi të.

Nëse dimensionet maksimale ngarkesa e lejuar për transport me rrugë është tejkaluar, atëherë shoferi vendos tabela që njofton se ngarkesa është e madhe dhe merr masa të tjera të përcaktuara në aktet legjislative për të eliminuar mundësinë situatë emergjente në rrugë.

Si të "fshehni" tepricën?

Gjatë transportit, ka rëndësi të madhe se çfarë lloj transporti përdoret për këtë. Dhe nëse zgjidhni makinën e duhur, mund të lëvizni lirshëm nga pika e nisjes deri në pikën përfundimtare pa e klasifikuar ngarkesën si të madhe.

Për shembull, është e nevojshme të transportohet një kontejner me lartësi 3.1 m Në këtë rast, dimensionet e lejuara të lartësisë së ngarkesave për transportin me rrugë janë 4 metra. Nëse përdoret një anije me kontejnerë ose rimorkio me shtrat të sheshtë të llojit të zhveshur, lartësia e artikullit që do të dorëzohet është më e madhe. Megjithatë, nëse transportuesi e ngarkon atë në një tratë me ngarkesë të ulët, kontejneri do të "përshtatet" në standardet e vendosura dhe do të konsiderohet i madh. Kjo ndikon edhe në koston e transportit, pasi në rastin e dytë nuk ka nevojë për marrjen e një leje të posaçme apo përdorimin e mjeteve mbuluese për transportimin e ngarkesave të mëdha.

Një zgjidhje e ngjashme propozohet edhe për transportin e ngarkesave horizontale, e cila shkon përtej qëllimit të termit “të tepërt”. Për shembull, një enë 16 m e gjatë nuk përshtatet në një lopatë standarde, dhe më pas përdoret një gjysmërimorkio rrëshqitëse. Kjo ndihmon për të "fshehur" metra shtesë.

Për transport me vetura dhe automjete private

Rregullat rreth dimensionet e përgjithshme ngarkesat e lejuara për transport rrugor nuk zbatohen vetëm për kompanitë e specializuara dhe sipërmarrësit që ofrojnë shërbime në këtë fushë. Ato gjithashtu duhet të respektohen nga pronarët e individit automjetet e pasagjerëve, i cili përdoret për qëllimet e veta.

Rregulla të veçanta zbatohen për transportin e ngarkesave të mëdha. Injorimi i kërkesave në lidhje me madhësinë maksimale të lejueshme të sendeve të transportuara dënohet me gjobë dhe sanksione të tjera. Shoqëritë e transportit automobilistik dhe transportuesit privatë duhet të kuptojnë se nëse përmasat tejkalojnë standardet e përcaktuara, transportuesi së bashku me mallrat e transportuara mund të përfundojnë në një zonë arrestimi dhe përgjegjësit do të gjobiten.