Në mënyrë që karburanti (përzierja karburant-ajër) të digjet plotësisht, duhet të ndizet siç duhet në dhomën e punës të motorit me djegie të brendshme (ICE). Dhe për këtë ju nevojitet një element i veçantë (që është kandela), e cila është e rëndësishme kryesisht për njësitë e energjisë së benzinës. Motorët me naftë kanë gjithashtu pajisjet e tyre, por ato janë bërë pak më ndryshe, kështu që ato nuk do të konsiderohen brenda fushës së këtij artikulli. Dhe ne do të fillojmë analizën se çfarë lloje të kandelave mund të na ofrojë tregu modern i automobilave. Ne gjithashtu do të prekim ndryshimet midis tyre dhe në të njëjtën kohë do të njihemi me veçoritë e zgjedhjes.

Informacion i pergjithshem

Kandelat janë pjesë përbërëse e çdo motori me djegie të brendshme. Roli i tyre kryesor është të ndezin karburantin në dhomën e djegies duke përdorur një shkëndijë të krijuar nga një shkarkesë elektrike. Dhe vlen të përmendet se fuqia e tij nuk është aq e vogël - në rendin e disa dhjetëra mijëra volt. Për më tepër, funksionimi i motorit, si dhe jetëgjatësia e tij, varet nga performanca e këtij elementi.

Në thelb, një kandele makine është një Për fat të keq, jo të gjithë shoferët vlerësojnë detaje kaq të rëndësishme. Por gjendja e tyre ndikon kryesisht në ndryshimet në funksionimin e njësisë së energjisë. Dhe në krye të kësaj, pavarësisht nga pamja e kandelave, ato lidhen drejtpërdrejt me ndryshimet në konsumin e karburantit.

Ngarkesa në kandelat e makinave

Gjatë funksionimit të motorit me djegie të brendshme, kandelat i nënshtrohen një sërë ngarkesash:

• termike;
• mekanike;
• kimike;
• elektrike.

Në lidhje me ngarkesën termike, mund të thuhet në vijim. Kandela është instaluar në atë mënyrë që pjesa e saj e punës të jetë e vendosur direkt në dhomën e djegies, ndërsa pjesa e kontaktit është në ndarjen e motorit. Temperatura këtu varion nga disa dhjetëra gradë në hyrje deri në 3000 °C gjatë procesit të djegies. Nën kapuç kjo shifër arrin 150 °C.

Si rezultat, për shkak të ngrohjes së tillë të pabarabartë në të gjithë gjatësinë e pjesës (ndryshimi mund të arrijë disa qindra gradë), ndodhin strese termike dhe deformime. Përveç kësaj, pavarësisht nga llojet e kandelave të automobilave, izoluesi dhe pjesët metalike kanë koeficientë të ndryshëm të zgjerimit termik, gjë që vetëm sa e përkeqëson situatën.

Sa i përket ngarkesave mekanike, ia vlen të merret parasysh ndryshimi i presionit. Në hyrje është 50 kgf/cm 2 më e ulët se atmosfera, dhe gjatë djegies së karburantit është dukshëm më e lartë. Përveç kësaj, dridhjet ndikojnë te kandelat ndërsa motori është në punë.

Ngarkesat kimike shkaktohen nga shumëllojshmëria e substancave të çliruara gjatë djegies së karburantit. Për më tepër, disa prej tyre mund të shkaktojnë reaksione oksiduese në materialet më rezistente. Dhe kjo përkundër faktit se temperatura e funksionimit të elektrodave dhe izolatorit është rreth 900 gradë.

Nuk mund të bëhet pa ndikimin e ngarkesës elektrike. Gjatë formimit të një shkëndije, e cila zgjat afërsisht 3 ms, një impuls i tensionit të lartë aplikohet në izolues në këtë kohë. Ndonjëherë mund të arrijë deri në 20-25 kV, por disa sisteme janë në gjendje të prodhojnë tension shumë më të lartë.

Llojet e kandelave dhe karakteristikat e tyre

Pasi të njiheni me ngarkesat, ia vlen të kaloni në diskutimin e karakteristikave teknike të kandelave. Nëse është e nevojshme, njohja e kësaj do t'ju ndihmojë të bëni zgjedhjen e duhur. Në fakt, vetë parametrat:

• Numri i nxehtësisë.
• Numri i elektrodave.
• Hendeku i shkëndijës.
• Shkallë temperature.
• Koha e jetës.
• Karakteristikat termike.

Le të shohim më në detaje secilin prej këtyre parametrave të rëndësishëm.

Diçka për numrin e nxehtësisë

Kur zgjidhni kandelat, kjo është gjëja e parë që i kushtojnë vëmendje entuziastëve me përvojë të makinave. Ky parametër tregon se në çfarë presioni do të ndodhë ndezja e shkëlqimit. Kjo nënkupton ndezjen e përzierjes ajër-karburant, e cila nuk ndodh përmes shkëndijës që rezulton, por nga kontakti me një elektrodë të ndezur.

Për sa i përket çdo lloj kandele në një makinë, kjo karakteristikë është shumë e rëndësishme dhe duhet domosdoshmërisht të përputhet me kërkesat e motorit me djegie të brendshme. Ndonjëherë mund të përdorni qirinj me një vlerësim të lartë të nxehtësisë për një kohë të shkurtër. Në të njëjtën kohë, produktet për të cilat është nën kërkesat janë të ndaluara të përdoren. Përndryshe, ajo çon në pasoja të padëshirueshme. Kjo është djegia e pistonëve dhe valvulave, prishja e copë litarisë së kokës së cilindrit.

Numri i elektrodave

Ka kaluar pak më shumë se një shekull nga shpikja e kandelit të parë. Dhe produktet e para kishin vetëm një elektrodë. Por progresi nuk qëndron ende, dhe pajisje të tilla të nevojshme automobilistike janë përmirësuar gjatë gjithë kohës. Falë përpjekjeve të disa prodhuesve, në tregun global të automobilave filluan të shfaqen produkte me dy, tre dhe madje katër elektroda, në varësi të llojit të kandelave.

Shumë pronarë automjetesh gabimisht besojnë se sa më shumë automjete të ketë, aq më e lartë është performanca e motorit. Në realitet, qëllimi i një hapi të tillë është paksa i ndryshëm - të sigurojë cilësinë dhe stabilitetin e ndezjes. Me fjalë të tjera, nëse njëra dështon, puna do të vazhdojë përmes tjetrës. Në këtë rast, ndërprerjet nuk ndodhin. Ky stabilitet në funksionimin e motorit mund të shihet qartë në shpejtësi të ulëta. Përveç kësaj, përdorimi i disa elektrodave rrit ndjeshëm jetën e shërbimit të kandelave.

Megjithatë, kjo është larg nga e vetmja rrugëdalje. Ka produkte në shitje që nuk kanë fare elektroda anësore. Në këtë rast, elementët ndihmës të vendosur në izolant hyjnë në lojë. Ky lloj kandele (foto mund të gjendet më poshtë në tekst) ka perspektiva të mira. Gjatë funksionimit të qiririt, formohen në mënyrë alternative disa shkarkime elektrike dhe shkëndija duket se fillon të kërcejë. Vetëm një njohuri e tillë ka një kosto të lartë, kështu që jo çdo entuziast i makinave mund të përballojë një luks të tillë.

Periudha e përdorimit

Nëse motori është në gjendje të mirë, atëherë, si rregull, jeta e shërbimit të kandelave është 30 mijë km për një sistem klasik ndezjeje dhe 20 mijë km për një elektronik. Në të njëjtën kohë, siç vërejnë shumë ekspertë, vlera aktuale është dy herë më e lartë. Kjo mund të arrihet vetëm në kushte laboratorike. Vetëm këtu është e mundur të krijohen kushte ideale, të cilat nuk mund të bëhen gjatë funksionimit të automjetit në mënyrën e zakonshme. Dhe shpesh shfaqja e kandelave pas punës lë shumë për të dëshiruar.

Rëndësia e hendekut të shkëndijës

Hendeku i shkëndijës së një kandele është distanca nga elektroda qendrore në elementët anësore. Çdo prodhues vendos vlerën e vet, kështu që rregullimi i tyre i pamenduar kërcënon ndërprerje serioze në sfondin e reduktimit të produktivitetit.

Nëse elektroda u përkul aksidentalisht, ia vlen të përpiqeni ta ktheni atë në pozicionin e saj origjinal. Për ta bërë këtë, mund të lundroni sipas një produkti tjetër. Si mjet i fundit, mund të blini një kandele të re.

Gama e temperaturës së kandelave

Temperatura e kandelave është gjithashtu shumë e rëndësishme. Tregon ngrohjen e pjesës së tyre të punës. Idealisht, ky interval duhet të jetë midis 500-900 °C, bazuar në mënyrën e funksionimit të njësisë së fuqisë. Për më tepër, pavarësisht nga kushtet e dhomës së djegies. Pavarësisht nëse bëhet fjalë për shpejtësinë boshe të motorit me djegie të brendshme ose maksimale, temperatura e kandelave duhet të jetë gjithmonë brenda normës së përcaktuar. Dhe kjo vlen edhe për çdo lloj kandele.

Kjo gjendje është për shkak të faktit se depozitat e karbonit formohen në izolator për shkak të temperaturës së ulët. Kjo nga ana tjetër shkakton ndërprerje në funksionimin e kandelave të makinave. Për më tepër, një rritje ose ulje e temperaturës ndikon negativisht në jetën e tyre të shërbimit.

Parametri termik

Kjo karakteristikë tregon marrëdhënien midis temperaturës së funksionimit të kandelave dhe mënyrave të funksionimit të motorit me djegie të brendshme. Për të rritur këtë parametër, gjatësia e konit termik rritet, por në të njëjtën kohë bëhet e nevojshme t'i përmbahen kufijve të vendosur - 900 °C. Përndryshe, vërehet ndezja e shkëlqimit.

Bazuar në këtë karakteristikë, qirinjtë ndahen në dy lloje (numri i nxehtësisë tregohet në kllapa):

• E nxehtë (11-14).
• Ftohtë (njëzet ose më shumë).
• Mesatare (17-19).
• Unifikuar (11-20).

Vlen të përmendet se të gjitha llojet e kandelave funksionojnë ndryshe në verë dhe dimër. Në këtë drejtim, do të ishte më racionale të mbani dy grupe në dorë: përdorni qirinj të ftohtë në verë dhe, përkundrazi, të nxehtë në dimër. Sidoqoftë, ia vlen të merren parasysh veçoritë e drejtimit. Nëse gjatë vozitjes në dimër duhet të kaloni kohë mjaft shpesh në bllokime trafiku, atëherë alternativa më e mirë janë kandelat më të nxehta. Në të njëjtën kohë, cilit rus nuk i pëlqen ngasja e shpejtë, veçanërisht në verë dhe jashtë qytetit? Atëherë duhet të përdorni produkte më të ftohta.

Pasqyrë e llojeve të kandelave

Kandelat e automobilave mund të ndahen në lloje të ndryshme jo vetëm në varësi të karakteristikave teknike. Materiali i prodhimit të tyre gjithashtu duhet të merret parasysh. Sipas kësaj ato mund të jenë:

• nikel;
• platini.
• iridiumi

Qirinjtë e nikelit janë dizajni më i thjeshtë. Elektrodat qendrore dhe anësore janë prej nikeli, prandaj ato janë me kosto të ulët, dhe për këtë arsye ato duhet të ndryshohen mjaft shpesh. Siç sigurojnë prodhuesit, jeta e tyre e shërbimit është 15-50 mijë kilometra. Sidoqoftë, realitetet tona moderne janë të tilla që ne mund ta ndajmë me siguri këtë vlerë në gjysmë, dhe rezulton se frekuenca e zëvendësimit është një herë në vit funksionimi.

Ato ndryshojnë në praninë e bashkimit të të njëjtit metal në të dy elektrodat (qendrore dhe anësore). Kjo rrit ndjeshëm jetën e shërbimit në 50-60 mijë kilometra. Ky material është rezistent ndaj korrozionit dhe qëndron mirë në kushte të temperaturës së lartë.

Kandelet e iridiumit përdorin një përzierje të dy metaleve: saldimi i iridiumit aplikohet në elektrodën qendrore, dhe platini aplikohet në elementët anësore. Si rezultat i këtij tandemi, jeta e shërbimit të kandelave është edhe më e gjatë. Siç vërejnë prodhuesit, mund të jetë deri në 60-100 mijë kilometra.

Le të flasim për telashet

Gjatë gjithë jetës së shërbimit të kandelave, depozitat e karbonit formohen mbi to me kalimin e kohës nën ndikimin e një numri faktorësh. Në të njëjtën kohë, ai mund të jetë i llojeve të ndryshme, i cili në një farë mënyre vepron si një mjet i mirë diagnostikues i motorit.

Si ndryshojnë nga njëri-tjetri llojet e depozitave të karbonit në kandelat? Çdo ndarje karakterizohet nga hije e vet:

• Me vaj - tregon veshin e vulave të rrjedhës së valvulave dhe unazave të pistonit, udhëzuesve të valvulave.
• E zezë (e thatë) - tregon që kandela nuk po funksionon siç duhet. Ndoshta për shkak të mungesës së energjisë për të prodhuar një shkëndijë të fuqisë së kërkuar. Kjo është gjithashtu një shenjë e kompresimit të ulët të cilindrit, performancës së dobët të karburatorit dhe për motorët me injeksion, kjo është një arsye për të kontrolluar rregullatorin e presionit të karburantit. Filtri i ajrit mund të jetë i bllokuar.
• E kuqja sigurisht nuk është lloji i kandelave që funksionon. Kjo zakonisht ndodh kur përdorni aditivë të ndryshëm vaji ose karburanti. Nëse ka nevojë për përdorimin e shpeshtë të tyre, ia vlen të ulni përqendrimin, përndryshe depozitat e karbonit do të rriten gradualisht. Dhe kjo kërcënon funksionimin e paqëndrueshëm të motorit, pasi rrjedha e shkëndijës do të përkeqësohet dukshëm. Prandaj, kur shfaqet për herë të parë, është e nevojshme që menjëherë të heqësh qafe.
• E bardhë - tregon mungesën e ftohjes së kandelave, pistonët nxehen shumë. Në përgjithësi, kjo është një shenjë e mbinxehjes së motorit.
• Nëse depozitat e karbonit kanë një nuancë të butë të bardhë dhe vendosen në mënyrë të barabartë, ia vlen të ndryshoni karburantin.

Karakteristikat e zgjedhjes së kandelave

Për të bërë zgjedhjen e duhur të kandelave, duhet të ndiqni me përpikëri rekomandimet që përcaktohen në udhëzimet e përdorimit të automjetit ose në pasaportën e tij. Para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje vlerësimit të nxehtësisë, hendekut midis elektrodave dhe parametrit termik. Kjo do t'ju lejojë të admironi sa më pak të jetë e mundur pamjen e kandelave me defekt.

Preferenca duhet t'u jepet prodhuesve të besuar, duke përfshirë:

• Denso.
• Bosh.
• I shpejtë.

Këto kompani tashmë i kanë qëndruar provës së kohës dhe kanë qenë për një kohë të gjatë. Shumë shoferë tashmë janë bindur për profesionalizmin e këtyre specialistëve, gjë që reflektohet në cilësinë e lartë të produkteve të tyre.

Vlen gjithashtu të kujtohet për falsifikimet, të cilat vërshojnë çdo treg, përfshirë tregun e automobilave. Kështu, me kandelat origjinale NGK, elektroda qendrore është e vendosur pingul me kontaktin dhe është absolutisht e sheshtë.

Produktet BOSCH kanë një markë të vendosur pikërisht mbi fill (rrip). Nuk ka gjithashtu asnjë shenjë W8 ATS, e cila zakonisht vendoset në falsifikime.

Kunja e kontaktit e kandelave origjinale DENSO nuk shkëlqen, gjë që shpesh gjendet midis produkteve të falsifikuara. Vetë shenjat janë të qarta, sipërfaqja e kornizës është e përsosur dhe vetë elektrodat janë të përqendruara.

Së fundi

Ne prekëm temën e llojeve të depozitave të karbonit në kandelat, dhe së fundi, le të përpiqemi të shikojmë këtë pyetje të rëndësishme: cilat priza janë më të mirat? Është shumë e vështirë t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje pa mëdyshje, pasi është e nevojshme të udhëhiqemi jo vetëm nga njohuritë e fituara, por edhe nga logjika e shëndoshë. Për pronarët e makinave VAZ, blerja e kandelave për njëzet ose tridhjetë dollarë secila do të ishte një vendim i nxituar, budalla dhe i pakuptimtë. Sipas të njëjtës skemë logjike, nuk ka gjasa që ndonjë pronar i luksit të shtrenjtë në personin e Mercedes të blejë produkte të lira që kanë një jetë të reduktuar shërbimi dhe karakteristika të dobëta.

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "tekst/javascript";

Lloji i kandelave

Sot prodhohen një numër i madh i llojeve të kandelave. Produktet e secilit prodhues kanë karakteristikat e tyre. .

Parametrat kryesorë me të cilët dallohen llojet e qirinjve:

• numri i elektrodave - një ose shumë elektrodë;
• materiali nga i cili është bërë elektroda qendrore - ittrium, tungsten, platin, iridium, paladium;
• numri i nxehtësisë - "qirinj të ftohtë" ose "qirinj të nxehtë".

Ekzistojnë gjithashtu ndryshime në formë, në madhësinë e hendekut midis elektrodave anësore dhe qendrore, dhe në karakteristikat e vogla të projektimit.

Qiri standard

Ky është lloji më i zakonshëm dhe më i përballueshëm. Jeta e saj e shërbimit nuk është shumë e gjatë, elektroda është bërë prej metali rezistent ndaj nxehtësisë, kështu që me kalimin e kohës, gjurmët e erozionit shfaqen në të. Për fat të mirë, çmimet janë mjaft të ulëta, kështu që zëvendësimi i tyre nuk do të kushtojë shumë.

Në parim, të gjithë qirinjtë e prodhuar në vend, për shembull nga uzina Ufa, mund të klasifikohen si standarde - A11, A17DV, e cila kushton një qindarkë. Këshillohet që të kontrolloni cilësinë e tyre pa dalë nga arka, sepse shkalla e defektit mund të jetë mjaft e lartë. Sidoqoftë, nëse zgjidhni produkte të mira dhe me cilësi të lartë, ato do ta kryejnë jetën e tyre të shërbimit pa probleme.

Kandela me shumë elektroda

Qirinj të tillë kanë disa elektroda anësore - nga dy në katër, për shkak të të cilave jeta e shërbimit është rritur ndjeshëm.

Inxhinierët dolën me idenë e përdorimit të elektrodave të shumta anësore sepse njëra elektrodë nxehet shumë gjatë funksionimit, gjë që redukton ndjeshëm jetën e saj të shërbimit. Nëse përfshihen disa elektroda, atëherë ato funksionojnë sikur nga ana tjetër, kështu që nuk ka mbinxehje.

Një tjetër fakt interesant është se inxhinierët nga prodhuesi suedez i automobilave SAAB propozuan përdorimin e një pjese të theksuar dhe të zgjatur në vetë pistonin në vend të një elektrode anësore. Kjo do të thotë, rezultati është një qiri pa një elektrodë anësore fare.

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "tekst/javascript";

Ka shumë përparësi për këtë zgjidhje:

• shkëndija do të shfaqet në momentin e duhur kur pistoni i afrohet pikës së sipërme të vdekur;
• karburanti do të digjet praktikisht pa mbetje;
• do të jetë e mundur të përdoren përzierje të ligët;
• kursime të konsiderueshme dhe minimizim të emetimeve të dëmshme në atmosferë.

Ndërsa këto janë ende plane për të ardhmen, kandelat me shumë elektroda përdoren në makinat e garave, gjë që flet shumë për cilësinë e tyre. Vërtetë, çmimet e tyre janë më të larta. Sidoqoftë, pajisjet me një elektrodë gjithashtu po përmirësohen gradualisht, kështu që është e vështirë të thuhet pa mëdyshje se cila prej tyre është më e mirë.

Kandela iridiumi dhe platini

Ata u shfaqën për herë të parë në 1997, prodhuar nga DENSO.

Karakteristikat dalluese:

• elektroda qendrore e bërë nga iridium ose platini ka një trashësi prej vetëm 0,4-0,7 milimetra;
• Elektroda anësore mprehet dhe profilizohet në mënyrë të veçantë.

Avantazhi i tyre kryesor është një jetë e gjatë shërbimi, e cila mund të arrijë 200 mijë kilometra ose 5-6 vjet funksionim të automjetit.

Vërtetë, në mënyrë që ata të shterojnë plotësisht jetën e tyre të shërbimit, duhet t'i përmbaheni udhëzimeve të prodhuesit:

• përdorni karburant me një shkallë oktani jo më të ulët se ai i specifikuar në manual;
• Kryeni instalimin në mënyrë rigoroze sipas rregullave - shtrëngoni kandelin në një pikë të caktuar, por nëse bëni një gabim, i gjithë rezultati do të neutralizohet plotësisht.

Për ta bërë më të lehtë vidhosjen e kandelave të tilla në kokën e cilindrit, prodhuesit instalojnë kufizues të veçantë që i pengojnë ato të shtrëngohen më shumë se ç'duhet.

E vetmja pikë negative është kostoja e lartë. Vlen gjithashtu të përmendet se iridiumi ka një jetë më të gjatë shërbimi se platini, kjo është arsyeja pse çmimi i tij është më i lartë.

Kandela me një elektrodë qendrore të bërë nga materiale të tjera gjithashtu zgjasin shumë më gjatë se ato standarde, por ato nuk janë aq të disponueshme në shitje.

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "tekst/javascript";

Kandelat, të krijuara për të ndezur përzierjen e karburantit-ajrit në një motor makine, kanë disa lloje klasifikimi. Para së gjithash, kjo është një ndarje sipas dizajnit, atëherë ka dallime në materialet e prodhimit dhe në parametrat termikë të qirinjve.

Dizajni i qirinjve

Sipas dizajnit, qirinjtë mund të jenë:
– dy elektroda;
– multielektrodë.

Cili është ndryshimi midis kandelave me dy elektroda? nga ata që kanë më shumë prej tyre? Një kandele klasike me dy elektroda ka një elektrodë qendrore dhe një elektrodë anësore, ndërsa në një dizajn me shumë elektroda, i cili përfshin gjithashtu një elektrodë qendrore, do të ketë disa elektroda anësore. Sa më shumë elektroda, aq më e besueshme duhet të funksionojë kandela dhe aq më gjatë mund të zgjasë. Edhe pse, sigurisht, ky version i qirinjve do të jetë më i shtrenjtë.

Materialet e qiririt

Sipas materialeve nga të cilat janë bërë elektrodat, qirinjtë janë:
- platini;
- iridium;
- klasike.

Në kandelat e platinit, elektrodat (si qendrore ashtu edhe anësore) janë prej platini, i cili është shumë rezistent ndaj temperaturës dhe korrozionit. Një elektrodë platini praktikisht nuk digjet, megjithëse, natyrisht, nuk është e lirë. Një qiri i tillë zgjat shumë më gjatë se ai "klasik", elektrodat e së cilës janë prej bakri.

Sidoqoftë, kandelat standarde mund të funksionojnë për një kohë mjaft të gjatë nëse elektrodat e tyre të bakrit janë të veshura me metale të rralla, për shembull, ittrium. Për më tepër, kostoja e tyre do të jetë më e vogël se ajo e platinit.

Parametrat termik

Një tjetër parametër me të cilin mund të ndaheni kandelat e makinave– numri i tyre i nxehtësisë, i cili përcakton parametrat termikë. Cilat janë ndryshimet midis kandelave? me vlerësime të ndryshme të nxehtësisë? Ata me këtë parametër më të lartë punojnë më mirë në temperatura të larta, nxehen më pak dhe quhen "të ftohtë", pjesa tjetër quhen "të nxehtë". Kandela "të nxehta" janë mjaft të besueshme në ngarkesa të ulëta, kështu që ato përdoren për distanca relativisht të shkurtra udhëtimi. Për udhëtime të gjata, gjatë të cilave temperatura e qiririt mund të rritet ndjeshëm, do të ishte më e këshillueshme të përdorni opsionin "të ftohtë".

Sidoqoftë, aktualisht diapazoni i numrave të nxehtësisë në qirinj të ndryshëm nuk është shumë i gjerë, dhe ndryshimi midis qirinjve "të nxehtë" dhe "të ftohtë" është i vogël. Kjo shpjegohet me procese pothuajse identike të djegies së karburantit në motorët modernë në çdo distancë të përshkuar nga makina.