Debutimi i Volkswagen T6 i ri u zhvillua në mesin e prillit 2015 në Amsterdam (Hollandë). Version i ri makinë popullore nga një i famshëm Prodhuesi gjerman Ata planifikojnë ta prodhojnë atë në tre versione:

• Transporter Volkswagen T6;
• Volkswagen Multivan T6;
• Volkswagen Caravelle T6.

Çmimi Volkswagen Transporter T6 2015 viti model në tregun gjerman është nga 23.035 euro. Për një T6 Multivan pasagjerësh do t'ju duhet të paguani të paktën 29,952 euro. Fillimi i shitjeve të Volkswagen T6 2015-2016 në Rusi do të bëhet në vjeshtën e këtij viti, nuk ka ende informacion se çfarë konfigurimesh dhe çmimesh do të ofrohen në Rusi.

Histori

Volkswagen Transporter është makinë e famshme, i cili ka qenë jashtëzakonisht i popullarizuar që nga prezantimi i tij në treg. Kjo makinë mund të vendoset lehtësisht në një nivel me legjenda të tilla si Volkswagen Golf, Volkswagen Beetle dhe Porsche 911.

Gjenerata e parë e këtij modeli (Volkswagen T1) u shfaq në vitin 1950. Gjatë dekadave të fundit, kompania ka qenë në gjendje të shesë mbi 20 milionë kopje të kësaj makine V versione të ndryshme. Gjenerata e dytë (Volkswagen Type 2) u prezantua në 1967. Tashmë në vitin 1979 u bë prezantimi i Volkswagen T3, i cili u shit me emrat Caravelle, Vanagon, Transporter, Microbus dhe T25. Vini re se tre gjeneratat e para të makinës ndryshonin në drejtim boshti i pasëm. Motori i tyre ishte instaluar edhe në pjesën e pasme të makinës.

Në vitin 1990, një model revolucionar u shfaq në formën e Volkswagen Transporter T4. Në këtë makinë, motori ishte vendosur në pjesën e përparme, dhe T4 tashmë ofrohej me një front ose me të gjitha rrotat. Seriali Lëshimi i Volkswagen T5 filloi në 2003. Gjatë 12 viteve të fundit, gjermanët kanë montuar rreth 2 milionë nga këto makina.

Dizajni i Volkswagen T6

Volkswagen T6 i ri 2015-2016 ndoshta do të ketë një fat të ngjashëm. Meqenëse popullariteti i modelit varet nëse zhvilluesit mund të ruajnë traditat e paraardhësve të tij, produkti i ri nuk ka pësuar ndryshime të mëdha në dizajnin e jashtëm. E jashtme Pamje nga Volkswagen T6 është shumë i ngjashëm me modelin e modelit të gjeneratës së mëparshme. Vërtetë, projektuesit ende bënë disa përditësime, duke e bërë makinën të duket mjaft tërheqëse.

Sigurisht, T6 i ri duket më elegant, por në të njëjtën kohë konturi i tij është shumë i ngjashëm me formën e Volkswagen T4 dhe Volkswagen T5. Dizajnerët nga Gjermania demonstrojnë përsëri qëndrueshmërinë e pikëpamjeve të tyre, kështu që askush nuk nxiton të ndryshojë rrënjësisht pamjen e makinave të tyre. Në fakt, të gjitha makinat Marka gjermane evoluojnë vetëm pak me kalimin e brezave, gjë që siguron njohje të shkëlqyer të automjeteve Volkswagen AG.

Brendshme

Brendësia e Volkswagen T6 është bërë në stilin aktual të korporatës së prodhuesit gjerman. Shoferi dhe pasagjerët me siguri do të shijojnë materialet e përfundimit të cilësisë së lartë, montimin e kujdesshëm të pjesëve dhe ergonominë e shkëlqyer. Vini re instalimin e një timoni shumëfunksional, një modern panel instrumentesh me një ekran me ngjyra, një panel të përparmë elegant me një numër të madh kamare për gjëra të vogla.

Tashmë në bazë, makina mori një sistem multimedial me një ekran me ngjyra diagonale 6.33 inç (Bluetooth, slot për kartën SD, audio, sistemi i navigimit), si dhe dera ndarje ngarkese me mbyllje të derës (disponimi elektrik është opsionalisht i disponueshëm).

Specifikimet

Një blerës potencial mund të mendojë se Volkswagen T6 i ri nuk është me të vërtetë edhe aq i ri. Por mos gjykoni vetëm nga pamja. Karakteristikat teknike të Volkswagen T6 2015-2016 kanë ndryshuar mjaft seriozisht. I denjë për vëmendje Teknologjitë më të reja sigurinë dhe të gjitha llojet e asistentëve elektronikë.

Volkswagen Transporter T6 është ndërtuar mbi një platformë pak të përditësuar të paraardhësit të tij. Produkti i ri ka një shasi adaptive me mënyra të ndryshme punë, kontrolli adaptiv i lundrimit, teknologjia e reduktimit automatik të shpejtësisë, teknologjia e ndriçimit “smart”, asistenti i zbritjes nga kodra (opsionale për modifikimet e makinave me të gjitha rrotat), teknologjitë për monitorimin e nivelit të lodhjes së shoferit dhe përforcimin e zërit të tij për komunikim të lehtë me pasagjerët.

NË ndarja e motorit Volkswagen T6 mund të pajiset me një motor nafte me dy litra ose njësi benzine vëllim i ngjashëm. Këta motorë ofrohen në opsione të ndryshme pushtet.

Diesel Volkswagen T6:

• 84 kf;
• 102 kf;
• 150 kf;
• 204 kf

Benzin Volkswagen T6:

• 150 kf;
• 204 kf..

Të gjithë motorët në bazë morën teknologjinë Start/Stop. Konsumi i karburantit të Volkswagen T 6 u ul me një mesatare prej 15% në krahasim me të ngjashme Modifikimet e Volkswagen T5. Motorët Volkswagen T6 funksionojnë në kombinim me një transmetim manual me pesë shpejtësi dhe një transmision robotik DSG me 7 shpejtësi.

A po planifikoni të së shpejti blini Volkswagen T6 ose doni të dini çmimet aktuale për automjete të lehta të reja dhe të përdorura dhe transport tregtar? Portali Auto është një platformë e përshtatshme dhe e njohur në internet ku mund të blini çdo makinë, nga një minibus pasagjerësh deri te furgon mallrash. Në faqe do të gjeni më zgjedhje e gjerë Dhe çmimet më të mira per te gjithe Modelet e Volkswagen T6 në Gjermani dhe Evropë.

Gjetja e një oferte të përshtatshme shitjeje kamion i lehtë Volkswagen T6, Mund të na kontaktoni direkt me telefon ose të dërgoni një kërkesë përmes formularit reagimet, e cila gjendet në çdo reklamë. Pas plotësimit të formularit, kërkesa juaj do të trajtohet nga stafi ynë shpejtesi maksimale. Pas shqyrtimit, ne do t'ju kontaktojmë personalisht për të diskutuar të gjitha opsionet dhe mundësitë për blerjen e një makine.

Kur krahasoni çmimet, sigurohuni që të keni parasysh se kostoja e transportit të makinës suaj të zgjedhur nga Gjermania, Franca ose Holanda mund të ndryshojë mjaft ndjeshëm. Për këtë arsye, shpesh është më e lirë të blesh një Volkswagen T6 në Gjermani, e cila gjeografikisht është më afër Rusisë ose me portin e transportit.

Në blerje e pavarur e pëlqyer Makinë Volkswagen T6 Kini kujdes, provoni të kontrolloni makinën e zgjedhur dhe shitësin e saj përpara se të bëni një pagesë. Jini veçanërisht të kujdesshëm kur Volkswagen T6 ju ofrohet me një çmim dukshëm nën mesataren vlera e tregut për një model të ngjashëm në një gjendje dhe konfigurim të ngjashëm.

Për të shmangur keqkuptimet kur blini një Volkswagen T6, ju lutemi kontaktoni drejtpërdrejt me kompaninë tonë G&B Automobile e.K., e cila operon në tregun gjerman për shitje dhe dorëzim për më shumë se dhjetë vjet makinat e pasagjerëve dhe kamionë drejt Rusisë dhe vendeve të tjera fqinje.

Në emrin tuaj, ne do të kontaktojmë shitësin e makinës Volkswagen T6 dhe do të kontrollojmë saktësinë e informacionit të dhënë në shpallje. Ju mund të blini, dorëzoni dhe zhdoganoni përsëri Volkswagen T6 përmes kompanisë sonë.

Një numër i madh modifikimesh janë në dispozicion në sit. Ne ofrojme minibusët e pasagjerëve, minibusët nga 7 deri në 19 vende, mikrobusë ndërqytetës (deri në 20 vende), furgona mallrash, kamionë me shtrat të sheshtë, kamionë frigoriferikë, automjete të specializuara (ambulancë, shërbimi zjarrfikës, manipulatorë, vinça kamioni) dhe makina të tjera VW: Volkswagen T6, Volkswagen T6 Transporter, Volkswagen T6 2.0 TDI, Volkswagen T5 Kombi, Volkswagen T6 Transporter, Volkswagen T6 California, Volkswagen T6 2.0 TDI California, Volkswagen T6 California, Volkswagen T6 T6 T6 California Edition, Volkswagen T6 California Comfortline, Volkswagen T6 California 4Motion, Volkswagen T6 Caravelle, Volkswagen T6 2.0 TDI Caravelle, Volkswagen T6 Caravelle Lang, Volkswagen T6 Caravelle Edition, Volkswagen T6 Caravelle Trendline, Volkswagen T6 Caravellet, Volkswagen T6 vagen T6 Caravelle 2.0 TDI, Volkswagen T6 Caravelle Luxus VIP, Volkswagen T6 Multivan, Volkswagen T6 2.0 TDI Multivan, Volkswagen T6 Multivan Startline, Volkswagen T6 Multivan Highlin, Volkswagen T6 Multivan 2.0 TDI, Volkswagen T6 Multivan T6, Volkswagen T6 Multivanks Exclusiv, Volkswagen T6 Multivan Business, Volkswagen T6 Multivan VIP Exclusiv Business.

Gjenerata e fundit Volkswagen Multivan 2019 2020 ka pësuar një ndryshim global. Më në fund, minivani filloi të dukej në përputhje të plotë me stilin e korporatës. Pjesa e jashtme e makinës tani duket tërheqëse. Parakolpët janë plotësisht të lyer me ngjyrën e trupit, gjë që i jep makinës një pamje të plotë dhe holistike.

Tregtarët zyrtarë

• Rajon:
• Zgjidhni rajonin

Qendra Volkswagen në Bryansk

Bryansk, rr. Sovetskaya nr

Arkhangelsk, Autostrada Okruzhnoye 5

Velikiy Novgorod, rr. B. St. Petersburgskaya, 39, ndërtesa 8

Të gjitha kompanitë

Dimensionet e Volkswagen Multivan 2019 janë mbresëlënëse. Gjatësia e saj tani mund të ndryshojë nga 4892 në 5292 mm, gjerësia mbetet e njëjtë për të gjitha modifikimet - 1904 mm, por lartësia mund të ndryshojë gjithashtu nga 1970 në 1990 mm. Baza e rrotave është mbresëlënëse. Ka mundësi për të zgjedhur me madhësi që variojnë nga 3000 në 3400 mm. Situata është e ngjashme me pastrimin nga toka. Versioni standard do të ketë një madhësi prej 186 mm, por versioni i zgjeruar tashmë ofron një distancë prej 201 mm.

Pjesa e përparme e Volkswagen Multivan i ri 2019 2020 është bërë dukshëm më e shkurtër. Sipërfaqja është rritur xhami i përparmë, kapuç u bë i zoti. Optika e kokës paraqitet në formën e fenerëve drejtkëndëshe, të cilët janë instaluar në anët e grilës së re të radiatorit. Është bërë në traditat më të mira kompanitë. Në të tani mund të shihni dy shirita tërthor kromi me logon e kompanisë në mes.


Pamja anësore është e rreptë, pa asnjë frill apo zile dhe bilbil. Minivan mori një çati plotësisht të sheshtë, një vijë horizontale të pragut të dritares, si dhe të theksuar harqet e rrotave. Sipërfaqja e dritareve anësore është rritur dukshëm, gjë që ka përmirësuar dukshëm dukshmërinë.

Gjatë rrugës praktike
divane multimediale të gjeneratës së gjashtë
progresi i ndryshimit të krahasimit
Përqindja e teknologjisë së minivanit

Mbrapa model i ri Volkswagen Multivan T6 2019 duket jo më pak mbresëlënës. Të njëjtat forma strikte, madje edhe gjeometrike janë të pranishme këtu. Backdoor i madh. Mbi të ishte vendosur një rrip i ngushtë dritash frenimi. Dritarja e pasme ka dimensione mbresëlënëse, të cilat gjithashtu kontribuojnë në shikueshmëri të shkëlqyer. Më poshtë mund të shohim dritat e rregullta vertikale dhe të njëjtin parakolp me stampime elegante dhe komplekse. Të gjitha ndryshimet i shihni më në detaje në foto.

Brendshme e bollshme dhe komode

Brenda është e lirë, e gjerë dhe e bukur. Paneli bërë thjesht. Paneli i instrumenteve ndodhet nën vizoren e gjerë. Aty ndodhet edhe ekrani kompjuter në bord. Ndriçimi i kuq i ndezur i instrumenteve duket shumë mbresëlënës. Pjesa më e madhe e saj është e zënë nga tastiera qendrore. Është bërë dukshëm më e gjerë.

Në plan të parë është një ekran me ngjyra 7 inç i sistemit më të fundit multimedial. Në të dyja anët e tij ka dy deflektore vertikale. Më poshtë mund të shihni një numër të madh butonash dhe çelësash çelësash. Më pëlqeu shumë që leva e ndërrimit të marsheve u ngrit lart. Tani ndodhet pranë timonit, i cili është shumë i përshtatshëm.

Vendet e përparme janë të rehatshme, por praktikisht nuk kanë mbështetje anësore. Kabina është projektuar për shtatë pasagjerë, megjithëse jam i sigurt se të 8 mund të përshtaten lehtësisht këtu. Hapesire e lire më se e mjaftueshme. Një plus i madh Kam parasysh mundësitë e transformimit të tij. te dyja sediljet e pasme dhe divani mund të zhvendoset përgjatë udhëzuesve të instaluar në dysheme. Fakultative rreshti i pasëm Vendet mund të shndërrohen lehtësisht në një krevat dopio të plotë.

Plus, prania e një numri të madh të sirtarëve, ndarjeve, rrjetave, kutive për ruajtjen e gjërave. Së bashku me 7 pasagjerë, në kabinë mund të futen lirisht edhe 1210 litra bagazhe të tjera. Pajisjet:

• fillimi i sistemit të ndihmës;
• sistemi stabiliteti i drejtimit, ABS;
• kondicioner;
• paketë e plotë elektrike;
• airbag para, anësor;
• sensorë parkimi;
• kompjuter në bord;
• sediljet e përparme me ngrohje.

Është përditësuar edhe ai sportiv.

Karakteristikat teknike të gjermanishtes

Linja e energjisë e makinës ka ndryshuar plotësisht. Karakteristikat teknike të Volkswagen Multivan 2019 mbështesin motorët me benzinë, naftë dhe një biturbodiesel.

Çdo motor është çiftuar me një shpejtësi 5 ose 6 transmetim manual. Gjithashtu ofrohet

DSG me 7 shpejtësi me një palë tufa, me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat 4MOTION.

Çmimi për Volkswagen i ri Multivan 2019 2020 varion nga 1,600,500 RUB. deri në 2,200,800 fshij. Dihet se një numër i madh modifikimesh dhe konfigurimesh të Volkswagen Multivan 2019 do të ofrohen në Rusi. Kostoja e më të ngarkuarve dhe pajisje të pasura do të jetë afërsisht 3,300,000 rubla.

Konkurrentët nga klasa multivan

Nga numri i madh i konkurrentëve të Volkswagen Multivan 2019, mund të veçoj Fiat Ducato Dhe Hyundai H1. Rivali i parë ka një pamje më interesante se Volkswagen, e njëjta gjë sallon i bollshem, dhe pajisje të pasura. Minivani karakterizohet nga efikasiteti, manovrimi i mirë, dinamika e përshpejtimit dhe nivel të lartë rehati. Makina ka shikueshmëri të mirë dhe pezullim të mirë.

Disavantazhet janë të ulëta pastrimi nga toka, e cila është më e ulët edhe se ajo e GAZelle, cilësi ndërtimi mediokër. Në dimër, pjesa e brendshme kërkon një kohë të gjatë për t'u ngrohur, dhe motori fillon të funksionojë. Selia e shoferit ka pak rregullime. Jo në favor Dukato izolimin e zërit.

Hyundai H1 duket elegant dhe i këndshëm. Kabina ka hapësirë ​​të mjaftueshme jo vetëm për pasagjerët, por edhe për bagazhet. Pjesa e brendshme është e përshtatshme për transport ngarkesa të mëdha. Është e lehtë të ngarkosh një frigorifer dhe televizor në makinë. Largësia nga toka është mbresëlënëse, e cila është 190 mm. Nuk është e frikshme të ngasësh një minibus të tillë edhe në rrugët e vendit. Trajtimi i shkëlqyer meriton lëvdata. Megjithë dimensionet e saj të konsiderueshme, makina bën lehtësisht kthesa dhe manovra komplekse.

Hyundai ka ende mangësitë e veta. Kam përfshirë drejtimin e dobët të fuqisë dhe një pezullim mjaft të ngurtë. Fakti zhgënjyes është se sediljet e rreshtit të dytë dhe të tretë nuk mund të palosen, ato mund të rregullohen vetëm. "Kriketat" shfaqen periodikisht në kabinë. Shikueshmëria e mirë pengohet nga shtyllat e gjera.

Cilësitë e mira dhe të këqija

Shumica e rishikimeve nga pronarët e Volkswagen Multivan 2019 thonë se makina nuk ka praktikisht asnjë defekt. Përparësitë:

• sallon i madh i gjerë;
• ergonomi e shkëlqyer;
• pamje e bukur moderne;
• funksionimi i përsosur i kutisë së shpejtësisë;
• përzgjedhje e madhe e modifikimeve, njësive të energjisë;
• brendshme e konvertueshme;
• dinamikë e shkëlqyer e përshpejtimit, manovrim;
• i besueshëm, i guximshëm;
• konsumi ekonomik i karburantit.

Të metat:

• cmim i larte;
• pezullim i ngurtë;
• mbështetje e dobët anësore në sediljet e përparme;
• mirëmbajtje e shtrenjtë;
• bojë e dobët.

Fillimi i shitjeve të Volkswagen Multivan 2019 2020 në Rusi është planifikuar për gjysmën e dytë të vjeshtës.

Shkoni shpejt te seksionet

Në segmentin e furgonëve komercialë, Volkswagen Transporter T6 është një klasik i zhanrit, i cili sot largohet nga linja e montimit të fabrikës në gjeneratën e tij të gjashtë. Ne kemi shumë varietete të furgonit, pasi ofrohet me pesë motorë, tre kuti ingranazhesh, dy lloje makinerish dhe katër lloje të trupit. Për më tepër, baza mund të jetë ose e shkurtër ose e gjatë dhe çatia e ulët, e mesme ose e lartë. Vëmë re gjithashtu se Transporter është ndërtuar gjithashtu në bazë dhe është i destinuar për udhëtime në distanca të gjata.

Dimensionet dhe vëllimet

Për testim u paraqit një furgon me çati të lartë i vendosur në një nivel prej 2.5 metrash. Një furgon si ky nuk mund të ngasësh kudo, por çatia e lartë ka avantazhet e saj, të cilat bëhen të dukshme kur futesh brenda. Kjo nuk është vetëm një ndarje ngarkese, por pothuajse një dhomë me një sipërfaqe prej 5 "katrore", në të cilën edhe njerëzit shumë të gjatë do të jenë të rehatshëm. Vëllimi i përgjithshëm i hapësirës është 9.3 "kuba". Ekziston edhe një raft i tipit kat i ndërmjetëm në të cilin mund të vendosni gjëra mjaft të mëdha. Ka një sistem fiksimi në dysheme me të cilin mund të lidhni gjëra të gjata, që nga gjatësia ndarje ngarkese versioni me bazë të gjatë të rrotave është 2.7 m Brenda furgonit ka tre llamba ndriçimi.

Ne kishim Transporterin më të madh, gati 5.5 metra të gjatë. Për sa i përket manovrimit, mund të krahasohet me një SUV të madh. Ekziston një version me rrota të shkurtër, gjatësia e tij është rreth 5 m dhe duhet thënë se në kushte urbane kjo diferencë do të ndikojë. Është më i përshtatshëm për t'u trajtuar, por do t'ju duhet të sakrifikoni një sasi të mjaftueshme vëllimi në ndarjen e ngarkesave.

Çfarë tjetër është interesante? Ka pasqyra që palosen me dorë dhe ka një kapak të rezervuarit të gazit që thjesht nuk mund ta hapësh. Së pari ju duhet të hapni derën dhe vetëm atëherë do të hapet kapaku i rezervuarit të gazit. Megjithatë, kur zorra është futur tashmë, ju mund të përplasni derën dhe të shkoni të paguani karburantin, dhe ndërsa shoferi është duke ecur, rezervuari 80 litra i furgonit do të mbushet me naftë, i cili fuqizon motorin.

Motorët dhe transmisionet

Për Volkswagen Transporter T6 ata ofrojnë tre motorët me naftë, megjithëse në thelb kjo është e njëjta njësi, por në modifikime të ndryshme. Versioni më i thjeshtë zhvillon 102 kf, më i fuqishmi - 180 kf, dhe makina e provës kishte diçka në mes - një motor 140 kf, i cili punon së bashku me një 6-shpejtësi. transmetim manual transmetim Me kutinë, përsëri, ka opsione. Ekziston një version me një transmision manual me 5 shpejtësi, dhe ka edhe makina me një transmision robotik më modern DSG.

Grila e radiatorit ka një distinktiv 4MOTION, që tregon se është automjet me katër rrota. Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat këtu zbatohet pothuajse në të njëjtën mënyrë si në shumicën crossovers moderne, pra më parë boshti i pasëm ka një tufë brenda në këtë rast Ky është gjenerata e pestë Haldex, e cila, nëse është e nevojshme, lidh rrotat e pasme në punë.

Lëvizja me të gjitha rrotat e lidhur dhe hapësira e mirë nga toka, pothuajse 19 cm, e bëjnë furgonin një lloj SUV ngarkesash. Fjala SUV është vështirë e zbatueshme në këtë rast. Gjeometria e makinës dhe masa e saj nuk lejojnë eksperimente shumë të guximshme për sa i përket aftësisë ndër-vendore. Kjo është veçanërisht e vërtetë për peshën e një furgoni të ngarkuar, dhe ka një pikë interesante këtu. Në këtë rast, për lëvizjen me të gjitha rrotat duhej të paguanim, megjithëse një humbje e vogël, por ende një humbje e kapacitetit mbajtës, dhe Volkswagen Transporter T6 nuk ka shumë prej saj, vetëm 840 kg.

Rreth dekorimit të brendshëm

Kur hipni pas timonit të një makine të tillë, në fillim ndiheni disi të pazakontë, dhe gjithçka sepse makina të tilla janë të dizajnuara me synimin për një qëndrim shumë të gjatë të shoferit. Këtu ka nuanca që nuk do t'i gjeni në makinat e zakonshme të pasagjerëve. Pra, nuk ka vetëm një mbështetëse krahu, shoferi ka edhe një mbështetës të dytë. Nje tjeter tipar tipik Makina të tilla kanë një numër të madh të të gjitha llojeve të sirtarëve, rafteve dhe kamareve. Përsëri, është e qartë pse: ai që drejton Volkswagen Transporter T6 në të vërtetë jeton në makinë dhe vazhdimisht duhet t'i lërë disa gjëra dhe pastaj t'i gjejë shpejt. Vend perfekt për këtë qëllim ka një prerje në mes të panelit të përparmë. Ekziston edhe një prizë 12 volt, e cila është e përshtatshme sepse mund të lidhni një navigator. Ekziston edhe një prizë e dytë për pajisje të tjera.

Ergonomia e kabinës përshtatet deri në detajet më të vogla. Nuk ka një tunel qendror, dhe për këtë arsye është shumë e lehtë të kalosh nga sedilja e shoferit në sediljen e pasagjerit dhe të dalësh nga dera e pasagjerit. Mundësia nuk është aspak e panevojshme. Ekziston një buton i kyçjes së tufës në panelin e përparmë pasi ky është një automjet me 4 rrota. Duke marrë parasysh Volkswagen Transporter T6, një SUV do të ishte shumë, por për dimrin rus, lëvizja me të gjitha rrotat nuk është një gjë e tepërt.

Ne rruge

Të ngasësh një furgon është një kënaqësi e veçantë, është një kënaqësi dhe një kënaqësi e veçantë. Pas një makine pasagjerësh të shkathët dhe të gjallë, një makinë e tillë ka një efekt qetësues, domethënë, ju dëshironi të rrotulloheni diku ngadalë dhe për një kohë të gjatë. Gjithçka është e favorshme për këtë. Nga këndvështrimi i shoferit, dallimet midis një furgon dhe makinë pasagjerësh jo aq i madh. Në disa mënyra ai është edhe më i mirë. Për shkak se pamja është e shkëlqyer, pasqyrat nuk janë të mëdha, por janë të mëdha. Vërtetë, pasqyra e pasme duket qesharake këtu, pasi ofron një mundësi të shkëlqyer për të parë murin bosh pas shoferit.

Një tipar i veçantë i një furgoni mallrash janë pikat e tij të verbëra shumë të mëdha. Kjo nuk do të thotë se janë një shqetësim i madh në rrugë, por duhet të keni kujdes në parkingje, si dhe në rrugë që lidhen me kënde të mprehta, sepse drejtuesit e tjerë shpesh nuk e dinë këtë veçori dhe mendojnë se furgoni shoferi mund t'i shohë ato në mënyrë të përsosur, megjithëse në fakt, ai mund të mos i shohë ose të mos i vërë re.

Karakteristikat e një furgoni që e dallojnë kryesisht këtë lloj automjeti nga një makinë e zakonshme pasagjerësh janë izolimi dhe dimensionet e dobëta të zërit. Për fat të mirë, makina që testuam e kishte sensorë parkimi të pasëm. Gjëja nuk është aspak e tepërt, edhe nëse është një opsion për të cilin duhet të paguani ekstra. Nuk do të dëmtonte të kishim edhe një aparat fotografik. Mund të instalohet për 70,000 rubla. Vërtetë, sensorët e parkimit të përparmë do të përdoren gjithashtu si ngarkesë.

Në lëvizje, Volkswagen Transporter T6 ndihet shumë makinë e rehatshme. Sa i përket konsumit të karburantit, prodhuesi premton se në qytet do të jetë rreth 10 litra, në ciklin e përzier - 8.5 litra, por përsëri ju duhet të mësoni se si ta drejtoni këtë makinë. Një shofer që nuk ka përvojën e drejtimit të furgonit në qytet, ka shumë të ngjarë të marrë rreth 12 litra, por kjo nuk ka të bëjë aq shumë me makinën, por me atë se kush është ulur pas timonit.

Ju mësoheni shpejt me këtë makinë, kryesisht për shkak të trajtimit të qartë dhe intuitiv, pothuajse të ngjashëm me makinën. Një makinë e shkarkuar dridhet në gunga, por sediljet e buta e bëjnë udhëtimin mjaft të këndshëm. Sa i përket pajisjeve, në thelb janë të gjitha përfitimet e qytetërimit modern të automobilave. E vërtetë, me veçori. Për shembull, ka sedilje me ngrohje, por vetëm për shoferin.

Hani sistem multimedial. Po, është mjaft e thjeshtë, pa navigim, por megjithatë ka një lidhës USB. Mund të futeni në menu dhe të ndërhyni me cilësimet, pasi tingulli i sistemit muzikor është disi plastik. Nga ana tjetër, kjo është një automjet komercial. Nga vjen akustika e nivelit të lartë?

Pjesa tjetër e pajisjeve është e shkëlqyer. Xhami me ngrohje. Ekziston një sistem kontrolli rreze të lartë, dhe pajisjet e ndriçimit mund të jenë diodë. Por e gjithë kjo vjen për para shtesë. Aktiv ky moment Volkswagen Transporter T6 nuk mund të quhet lider i shitjeve në Rusi, megjithëse makina është e mirë. Por çmimi nuk e ngroh shpirtin. Versioni me të gjitha rrotat madje mund të konsiderohet ekzotik. Duhet thënë se T6 Transporter nuk është një nga kënaqësitë e lira. Një makinë e tillë siç ishte në provë, domethënë me kabina e lartë dhe një motor me 140 kuaj fuqi, transmetim manual dhe lëvizje me të gjitha rrotat kushton të paktën 2.5 milion rubla. Dhe ka mundësi të tjera, dhe jo të gjitha janë të lira. Listat e çmimeve të shumë konkurrentëve nuk kafshojnë aq dhimbshëm. Por nga ana tjetër, është një makinë shumë miqësore, e rehatshme, e pajisur mirë. Kjo është një gjë shumë e mirë dhe e menduar.

Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, para së gjithash, ia vlen të vendosni për emrin. Shumë specialistë industrinë e automobilave Ata besojnë se emri T6 nuk është plotësisht i saktë dhe propozojnë që gjenerata e re e minibusëve të quhet VW T5+, sepse Në fakt, makina nuk ka pësuar asnjë ndryshim thelbësor.

Sistemi i frenave, pezullimi, baza e rrotave, transmisioni dhe motori - mbetën të pandryshuara, vetëm në version me të gjitha rrotatështë shfaqur një bashkim i ri ndërboshtor, i cili në thelb nuk ka asnjë efekt specifikimet makina.

Ndryshimet prekën kryesisht pamjen- panelet e montuara, një makinë elektrike për derën e 5-të dhe fenerët LED u shfaqën në trup. Shumë blerës të mundshëm u befasuan nga ngjyra me dy ngjyra (studiotë gjermane të akordimit janë shumë të dashur për këtë ngjyrë), e cila u quajt menjëherë "nostalgjike" për shkak të ngjashmërisë së saj me makinat e gjeneratave të para.

Gjatë projektimit të T6, inxhinierët morën parasysh një nga gabimet kryesore të bëra në modele gjeneratat e mëparshme dhe rriti dukshmërinë duke rritur zonën dritaren e pasme dhe instalimi i xhamit të jashtëm pak më i ulët.

Si ka ndryshuar pjesa e brendshme dhe e brendshme?

Brendësia e minibusëve Volkswagen ka qenë një model komoditeti dhe ergonomie për shumë vite. Nëse flasim për gjeneratën T5, atëherë brendshme komode Vetëm Transporter dhe Caravelle mund të mburren, dhe pjesa e brendshme e Multivan dukej qartë e papërfunduar. Në serinë T6, kjo pengesë është eliminuar pothuajse plotësisht. Pjesa e brendshme e të gjithë minibusëve përmban panele (me shkëlqim) që mbulojnë kamare, si dhe ekrane me ngjyra me prekje. Edhe në modelet me pajisje bazë, cilësia e përfundimit është bërë shumë më e mirë.

Pozicioni i ndenjëseve ka mbetur i pandryshuar që nga T5, përkundër faktit se sedilja e shoferit ka disa opsione për rregullimin e sediljes dhe timonit, shtrirja e timonit është ende e pamjaftueshme. Ky disavantazhështë veçanërisht e rëndësishme për ata shoferë që drejtojnë distanca të gjata. Kështu, projektuesit nuk i kushtuan vëmendje ankesës kryesore të drejtuesve të minibusëve VW dhe nuk e eliminuan atë.

Por inxhinierët dëgjuan mendimet e pasagjerëve dhe morën parasysh të gjitha dëshirat e tyre. Rreshti i mesëm i sediljeve në serinë T6 2015 janë tre sedilje të veçanta që mund të palosen/shpalosen. Nëse është e nevojshme, ato mund të çmontohen. Problemi i uljes në rreshtin e tretë (të pasëm) është zgjidhur në mënyrë elegante. Me një lëvizje të dorës, mund t'i palosni mbrapa dhe të hapni hyrjen në brendësi. NË nivele të shtrenjta të dekorimit divani leviz mbrapa dhe mbrapa...

Pjesa tjetër e brendshme e T6 është po aq e lirë, të gjitha sediljet mund të palosen dhe hiqen. Ekziston një version T6, i cili falë bazë e zgjeruar strehon 9 pasagjere sipas formules 2+2+2+3. Kjo e bën T6 të domosdoshëm në transportin e udhëtarëve të korporatave.

Si kanë ndryshuar karakteristikat e drejtimit?

Ndryshimi kryesor është pamja e suspensionit DCC, me amortizues që kanë ngurtësi të ndryshueshme. Ekziston gjithashtu një opsion për të personalizuar pezullimin bazë. Ashtu si T5, T6 është shumë i lehtë për t'u drejtuar dhe mund të përballojë manovra të ndryshme, të tilla si kthesat me shpejtësi maksimale. Është kjo cilësi që i bën minibusët VW të njohura: aftësia për të funksionuar në çdo sipërfaqe dhe në rrugë të çdo tortuoziteti në çdo mot.

Testimi i makinës amatore tregoi se falë instalimit të një bashkimi të ri qendror, aftësia e automjetit ndër-vend u rrit paksa. Minibusi lëviz po aq mirë në një sipërfaqe të sheshtë dhe në rërë të lirshme dhe gërvishtje. Modele me të gjitha rrotat T6 është i pajisur me një bi-turbodiesel 180 kuaj-fuqi, i cili na lejon të flasim për aftësinë ultra të lartë ndër-country të këtyre modeleve.

Sipas treguesve mesatarë, makinat e gjeneratës T6 përshpejtojnë në 100 km/h në 10-12 sekonda, që korrespondon me performancën e makinave të pasagjerëve. E zakonshme formë drejtkëndëshe Minibusët T6 ju lejojnë të ndjeni mirë dimensionet, të manovroni në trafik dhe të parkoni pa probleme.

A ka Volkswagen T6 i ri ndonjë disavantazh?

Sigurisht, si çdo makinë, T6 ka disa të meta. Është thënë tashmë më lart për komoditetin e ulët të shoferit për shkak të timonit shumë të shkurtër. Disavantazhi teknik mund të konsiderohet punë të përhershme motori me shpejtësi maksimale në të gjitha shpejtësitë varion nga 10 në 110 km/h. Motori kërkon një marsh më të lartë për t'u angazhuar, dhe DSG e bën këtë automatikisht, gjë që shkakton dridhje.

Gjithashtu, disavantazhet e kësaj serie përfshijnë koston e makinave. Përkundër faktit se T6 filloi të prodhohej në Rusi, çmimi i makinës mbetet mjaft i lartë edhe në konfigurimin bazë. Një makinë e një klase më të lartë do të kushtojë një shumë shumë të mirë, dhe për këtë arsye mund të themi se VW ka pushuar prej kohësh të jetë " makina e njerëzve“, duke pushuar së qeni një makinë premium.

Volkswagen T6 i ri, si versioni i mëparshëm, do të jetë i kërkuar në studiot e akordimit për t'u shndërruar në "Zyra në rrota". Tashmë ka mjaft oferta dhe paketa akordimi për këtë makinë nga akorduesit kryesorë.

Video e brendshme e Volkswagen T6 Multivan 2015