LANDIRENZO - për të gjithë jetën e shërbimit të pajisjes.

DIGITRONIC, AEB, LOVATO, BRC, KME, OMVL, STAG, ROMANO, SAVER - 5 vjet pa kufizim kilometrazhi.

Të ruaj detyrimet e garancisë, Klienti (në tekstin e mëtejmë i referuar si klient) duhet të:

1.1. Pas përfundimit të instalimit, Klienti është i detyruar të plotësojë cilindër gazi karburant, në një vëllim prej të paktën dhjetë litrash, dhe menjëherë ktheheni në stacionin ku është kryer instalimi për të testuar presionin e sistemit dhe akordim i imët njësi elektronike menaxhimit. Vetëm pas përfundimit të kësaj procedure ai do të lëshohet libri i shërbimit me një shënim për kilometrazhin aktual të makinës.

1.2. Pasi të kenë kaluar 1000 (njëmijë) kilometra nga instalimi i sistemit të GLN-së, Klienti është i detyruar të vijë në servis për t'iu nënshtruar mirëmbajtjes 0 (kontrolli i sistemit të GLN-së), i cili është shënuar përkatësisht në librin e shërbimit.

1.3. Çdo 10,000 (dhjetë mijë) kilometra, Klienti duhet të paraqitet për mirëmbajtjen e planifikuar, me ndërrimin e pjesëve të konsumueshme, me regjistrimet përkatëse në librin e shërbimit.

1.4. Mosrespektimi i ndonjë prej kushteve të specifikuara në pikat 1.1-1.3 sjell përfundimin e detyrimeve të garancisë.

1.5. Në raste të jashtëzakonshme (nëse makina e klientit është brenda udhetim i gjate) një largësi ndër-shërbimi jo më shumë se 1000 (mijë) kilometra lejohet për mirëmbajtje çdo 10,000 kilometra. Klienti është i detyruar të bëjë mirëmbajtjen paraprakisht, përpara se të shkojë në një udhëtim, nëse kilometrazhi në kthim i kalon 1000 kilometra.

1.6. Të gjitha operacionet e mirëmbajtjes në sistemin LPG duhet të kryhen në stacionin e shërbimit Garant-Gaz LLC. Një listë e të gjitha degëve mund të gjendet në faqen tonë të internetit.

1.7. Çdo ndërhyrje e palës së tretë në cilindo nga komponentët e sistemit të GLN-së sjell përfundimin e garancisë. Fakti i një ndërhyrjeje të tillë përcaktohet nga Kontraktori bazuar në praninë e dëmtimit të vulave në lidhje.

1.8. Gjithashtu, Kontraktori heq dorë nga çdo përgjegjësi për pasojat e shkaktuara nga keqfunksionim Sistemi HBO, në rast të ndërhyrjes së palëve të treta në sistem, ose mosplotësimit të një prej kushteve të pikave 1.1-1.3 të këtij neni.

Çmimi i benzinës në vend, për mendimin tim, është në disproporcion me të ardhurat e shoferëve tanë. A keni dëgjuar ndonjëherë për të - 30 rubla për litër! Duke vozitur me makinë, mund të mos shkosh i prishur, por në një kamion... Gazi, përkatësisht përzierja e lëngshme e propan-butanit (LPG, gaz i lëngshëm i naftës), kushton 16 rubla, domethënë pothuajse dyfish. më lirë se benzina. Ka një përfitim të drejtpërdrejtë për të kërkuar një vend për cilindrin.

Sugjerime për instalim pajisje gazi(HBO) më se e mjaftueshme. Por të gjitha makinat me pajisje gazi, të cilat vendosen jashtë fabrikës, janë plot mangësi. Konstruktiv - si, të themi, kalibrimi i furnizimit me karburant. Teknologjik - zorra ishte instaluar shtrembër, zvogëluesi ishte instaluar keq, cilindri nuk ishte i siguruar siç duhet. Hidhni një vështrim më të afërt në çdo gazelë gazi dhe me siguri do të shihni: cilindri ose me shumë valvula dalin përtej dimensioneve. Dhe kjo nuk përputhet me rregullat siguria pasive, dhe thjesht e rrezikshme.

Me pak fjalë, erdhi momenti kur makinat me cilindra të kuq fabrikash nën bark shkuan te tregtarët. Në verën e vitit 2010 - në ajër ( ZR, 2011, nr. 6: “Plani B” ), dhe tani të gjithë gamën: me një bazë të zgjatur të rrotave dhe një kabinë të dyfishtë, një furgon, një autobus.

GAZIFIKIMI

Banorët e Nizhny Novgorod studiuan me kujdes përvojën e instalimit sisteme të ngjashme në makinat tuaja. Ne shikuam se si sillen automjetet e fabrikës në bord me LPG. Edhe një herë u bindëm se zgjedhja e partnerit të gazit OMVL ishte optimale.

Pothuajse të gjitha pajisjet vijnë nga Italia në transportues: me shumë valvula, reduktues, grykë, pajisje mbushëse, tuba, zorrë dhe madje edhe kapëse. Të vetmet ruse ishin cilindra dhe ne duhej t'i kërkonim. Ndër qindra oferta, vetëm Bryansk "Bality" bën kontejnerë të certifikuar në përputhje me të gjitha rregullat.

Së bashku me specialistët e OMVL, punëtorët e gazit përshtatën dizajnin për të akomoduar vendosjen e pajisjeve të gazit në të gjitha modelet. Por gjëja më e rëndësishme është se së bashku me kompaninë ruse ITELMA, banorët e Nizhny Novgorod kanë zhvilluar një njësi të vetme të kontrollit të motorit për benzinë ​​dhe gaz. Më parë në makina me gaz kishte dy blloqe. Vështirësitë u shfaqën si në algoritmin e funksionimit të motorit ashtu edhe në diagnostikimin. Ne kemi punuar për disa gjëra të vogla. Le të themi se kemi lëvizur çelësin e karburantit, tani është në një vend të dukshëm. Dhe sensorët e nivelit të gazit dhe benzinës u kombinuan në një tregues standard në panelin e instrumenteve.

GAZelle LPG tashmë është certifikuar sipas standardeve Euro-4. Në PTS ata shkruan menjëherë: "makinë me karburant të dyfishtë". Pronari i çdo gazi GAZelle nuk do të duhet të vrapojë rreth policisë së trafikut - duke kërkuar djemtë e tij për të bërë ndryshime në certifikatën e regjistrimit, të regjistrohen ose t'i nënshtrohen inspektimit teknik.

Natyrisht, makina me gaz fabrika vjen me garanci dyvjeçare ose 100.000 km. Nëse diçka ndodh me motorin, përgjigjuni GAZ.

GAZ I PLOTË

Nese jo llambë paralajmëruese, që tregon se gazi po hyn në motor, për Zotin, nuk do ta kisha vënë re ndryshimin midis tërheqjes në benzinë ​​dhe propan-butanit. GAZelle zvarritet po aq mirë me gaz. Ju ndoshta do ta vini re ndryshimin nëse e ngarkoni siç duhet.

Edhe pse i kushtova më shumë vëmendje cilësisë së cilësimeve. E di që një motor me LPG të instaluar në anë ndonjëherë "dështon" ose dridhet gjatë mbytjes aktive, dhe kur kaloni nga benzina në gaz dhe mbrapa, sigurisht që ndodhin ndërprerje. Në rastin e ekzekutimit në fabrikë, asgjë e tillë nuk ndodh. Të gjitha kalimet nga një karburant në tjetrin ishin të padukshme, pa rënie në tërheqje gjatë përshpejtimit, pa kërcitje gjatë rivendosjes.

Konsumi (në raport me benzinën) u rrit me 12%, por kjo rezultat i mirë. Në fund të fundit, oreksi i një motori që funksionon me karburant më pak kalori mund të rritet me 30% nëse sistemi nuk rregullohet (në punëtoritë e zakonshme, si rregull, ata nuk shqetësohen me rregullime). Sidoqoftë, edhe me një shpenzim të tillë, transporti është fitimprurës.

Makinat me pajisje gazi, natyrisht, janë më të shtrenjta se homologët e tyre të benzinës: një kamion me shtrat të sheshtë është 26 mijë rubla, një kamion me dy rreshta është 29 mijë dhe një furgon është 30 mijë. Por kostot e këtij "opsioni" do të paguajnë në më pak se një vit të funksionimit të matur. Dhe pastaj - vetëm kursime.

Në vendin tonë, entuziastët e makinave nuk janë aspak të kënaqur. Dhe pronarët automjetet komerciale celularët dhe do të ishte në humbje nëse e mbushnin GAZelën me benzinë. Por sot gazi mund të përdoret si lëndë djegëse. Kjo do të kursejë ndjeshëm buxhetin dhe do të zvogëlojë kostot e ndërmarrjes. Instalimi i pajisjeve të gazit në GAZelle sot është shumë fitimprurës, sepse kilometrazhi i tyre ditor mund të arrijë më shumë se 500 km.

A është fitimprurës?

Por është e nevojshme të instaloni HBO pasi të keni shqyrtuar me kujdes gjithçka. GAZelle është një automjet komercial, që do të thotë se duhet të dini saktësisht se kur do të shpërblehet investimi juaj. Ka kalkulatorë të veçantë për llogaritjet. Por ju mund të bëni gjithçka me dorë.

Pra, e instaluar në GAZelle të prodhuar nga Digitronic, për shembull, është menduar për metan.
Puna e instalimit në motor injeksioni do të kushtojë 50,000 rubla. Largësia e makinës në ditë është të paktën 400 km. Konsumi i karburantit është 18 litra karburant. Kostoja e 1 litër benzinë ​​në vendin tonë është rreth 35 rubla. 1 m 3 metan kushton vetëm 9 rubla. Pra, nëse makina funksionon me benzinë, atëherë vetëm kostoja e karburantit do të jetë 2,160 rubla në ditë. Dhe kostoja e mbushjes së gazit do të jetë 648 rubla qesharake. Mund të kurseni rreth 1500 rubla në ditë. Kështu, pajisjet e instaluara të gazit në një GAZelle do të paguajnë vetë në pak më shumë se një muaj ose 13,000 km. Kursimet e mëtejshme do të shkojnë në buxhet.

Pajisje për propan

Metani është i dobishëm. Propani gjithashtu, por ka disa nuanca këtu. Ky instalim është shumë më i lirë se ai i metanit, por vetë gazi kushton rreth 15 rubla. Konsumi i tij është rreth 10% më shumë se karburanti i lëngshëm. Çmimi për këtë pajisje gazi GAZelle është më i ulët, që do të thotë se do të paguajë vetë shumë më shpejt. Sidoqoftë, nëse blerja bëhet për të ardhmen, atëherë metani është shumë më fitimprurës.

Metani ose propani

Shumë entuziastë të makinave shpesh nuk dinë se çfarë të zgjedhin përpara se të konvertojnë makinën e tyre.

Të dy opsionet e para dhe të dyta kanë avantazhe dhe disavantazhe. Për automjetet komerciale, kjo pikë duhet të konsiderohet më me kujdes.

Nëse makina përdoret rregullisht në distanca të gjata dhe nuk ka stacione karburanti përgjatë rrugës, atëherë metani nuk është rasti. Pajisjet e instaluara metani GAZelle ka një veçori - jo shumë nga ky karburant përshtatet në cilindër. Për shembull, në një cilindër me një vëllim prej 60 litrash, do të përshtaten vetëm 15 metra kub. m gaz nën presion.

Largësia e ulët nga një karburant, si dhe prevalenca e ulët e stacioneve të tilla të karburantit CNG, e bën atë jo opsionin më të mirë për automjetet e vogla komerciale për transport në distanca të gjata. Në këtë rast, është më mirë të blini një sistem propan. Stacionet e benzinës janë më të zakonshme dhe karburantet mund të gjenden edhe në qytete të vogla.

Mitet rreth HBO

Pajisjet e gazit Jo shumë njerëz vënë bast në GAZelle. Pse? Për shkak të frikës. Ka disa mite për këtë karburant. Ne do t'i shkatërrojmë këto mite duke përdorur shembullin e propanit, por për metanin gjithçka është njësoj.

Gazi mund të shpërthejë

Ky është miti më i zakonshëm, kërkon urgjentisht përgënjeshtrim. Pa hyrë në detaje, avujt e benzinës në një rezervuar makine duhet të shpërthejnë edhe më shpejt se gazi në cilindër. Cilindri është projektuar dhe prodhuar për presione prej 16 atm. Trashësia e metalit të saj është shumë më e madhe se muret e rezervuarit të gazit, dhe metali është shumë më i fortë. Në rast aksidenti, rreziku i shkatërrimit të cilindrit është jashtëzakonisht i vogël.

Për të parandaluar rrjedhjet, një speciale valvul sigurie, i cili do të bllokojë daljen e paautorizuar të gazit. Nëse ndodh një zjarr ose cilindri thjesht nxehet, ai ka një valvul për të lehtësuar presionin e tepërt. Ai do të parandalojë një shpërthim.

Edhe nëse ka një rrjedhje të vogël, duhet një kohë e gjatë që të formohet një përzierje shpërthyese.

HBO ju lejon të zvogëloni kostot përgjysmë

Kjo mund të jetë e vërtetë nëse sistemi i benzinës tejmbushjet e lejuara. Në asnjë rast tjetër nuk do të ketë kursime të tilla. Çmimi i propanit është dy herë më i lirë se benzina, por konsumi i tij është më i lartë. Niveli varet nga lloji i pajisjes dhe cilësimet e tij.

Instalimi është një proces kompleks dhe i ngadaltë. Prandaj, në mënyrë që pajisjet e instaluara të gazit në një GAZelle të jenë fitimprurëse, duhet të gjeni menjëherë një shërbim cilësor. Këtu do të jetë shumë më e lehtë për ata, makina e të cilëve tashmë ishte furnizuar nga fabrika me LPG. Një opsion i mirë- instalimi dhe konfigurimi i pajisjeve në qendrat e tregtarëve. Aty do të kryhet nga specialistë.

Gazi është për të varfërit

Në fakt, nuk janë të varfërit ata që ngasin gaz, por ata njerëz që u vjen keq që paguajnë para shtesë. Si makinë më të madhe dhe sa më i lartë konsumi i saj, aq më i justifikuar është ky. Pajisje moderne mund të funksionojë jo vetëm në GAZelle, por edhe në të mëdha dhe motorë seriozë makina të shtrenjta.

Shërbimi është i shtrenjtë

Nuk ka pse të kesh frikë. Nëse instalimi i pajisjeve të gazit në një GAZelle është kryer nga profesionistë, atëherë sistemi nuk do të kërkojë riparime serioze për shumë vite. Sa i përket mirëmbajtjes, shërbimi nevojitet jo më shpesh sesa për njësitë standarde të karburantit.

Fuqia e motorit zvogëlohet

Kjo eshte e vertetë. Karakteristikat e gazit dhe benzinës janë të ndryshme. Por sipas matjeve në stendat, ky ndryshim është i vogël - vetëm 8-15%. Në praktikë, një shofer kamioni komercial nuk do ta vërejë këtë. Fuqia dhe çift rrotullimi ndikohen nga akordimi.

Me një dëshirë të fortë, profesionistët do të jenë në gjendje të bëjnë pothuajse të padukshme uljen e performancës.

Gazi dëmton motorin

Për disa motorë kjo është e vërtetë. Meqenëse koha e djegies së gazit është më e gjatë, atëherë valvulat e shkarkimit përjetojnë më shumë ngarkesa të larta. Për të parandaluar djegien e tyre, boshllëqet duhet të kontrollohen. Një nuancë tjetër e vogël janë valvulat joftohëse.

Për këtë qëllim, pajisja përfshin një sistem furnizimi me lubrifikant në kolektor. Edhe pse kjo nuk është e rëndësishme për GAZelle.

Pavarësisht nga të gjitha nuancat, ka më shumë përparësi. Gazi nuk e lan vajin, ai nuk përmban papastërti që mund të zvogëlojnë jetëgjatësinë e komponentëve të motorit.

Hekuri

Ndër modelet më të zakonshme sot, ekzistojnë gjenerata e katërt dhe e dytë e sistemeve të LPG. Gjenerata e tretë është një model kalimtar dhe përdoret jashtëzakonisht rrallë. Gjenerata e dytë ka një pajisje të thjeshtë.

Pajisje gazi për veturën GAZelle brezi i katërt me cilësi të lartë dhe efektive. I gjithë funksionaliteti dhe funksionimi kontrollohen në mënyrë elektronike. Këtu funksionimi i sistemit të injektimit të shpërndarë përsëritet plotësisht.

Gazi është në një cilindër. Në formë të lëngshme, ai hyn në reduktuesin e avulluesit përmes një linje të veçantë.

Elementi nxehet, avullon gazin dhe i reziston presionit të tij në të gjitha mënyrat e funksionimit.

Karburanti i avulluar hyn në filtrin e imët. Pastaj ai rrjedh nëpër autostradë te injektorët, të cilët do të hapen me një sinjal nga ECU. Më pas, karburanti furnizohet me atomizuesit.

Riparimi i pajisjeve të gazit (për GAZelle 3302), mirëmbajtje

Shërbimi në kohë do të sigurojë besueshmëri maksimale dhe qëndrueshmëri. Me mirëmbajtjen e duhur, riparimet e pajisjeve të gazit (përfshirë GAZelle Business) nuk mund të jenë kurrë të nevojshme. problemi kryesor që çon në prishje është shumë cilesi e dobet karburant.

Nëse sistemi prishet, nuk duhet ta riparoni vetë - është më mirë t'u besoni profesionistëve.

Mirëmbajtja përfshin diagnostikimin e njësisë së kontrollit, zëvendësimin e filtrave, kontrollimin e valvulave, pastrimin e linjave dhe kontrollimin e sistemit për rrjedhje. LPG për GAZelle është një zgjidhje fitimprurëse që lejon bizneset të fitojnë para. Në vrapime të gjata ky është vendimi i duhur.

Kompania jonë zgjedh dhe instalon pajisjet e bombolave ​​të gazit për të gjitha llojet si shtëpiake ashtu edhe makina te huaja. Në parim, gjithçka është vetëm e kufizuar karakteristikat e projektimit një model ose një tjetër, por mjeshtrit tanë kryejnë gjithçka me kompetencë dhe saktësi. Theksi është te siguria, kështu që ne përdorim vetëm pajisje të certifikuara dhe të testuara.

Më thuaj, nëse dua të instaloj një sistem gazi në një makinë në organizatën tuaj, a duhet të blej vetë pajisjet e nevojshme?

Në AvtoGaz, e gjithë puna kryhet në bazë të çelësit, dhe për këtë arsye klienti nuk ka nevojë të blejë asgjë - të gjitha pajisjet blihen nga qendra nga specialistët tanë, nga furnitorë të besuar. Për më tepër, ne jo vetëm që instalojmë pajisjet, por edhe e konfigurojmë atë, në mënyrë që pronari i makinës të marrë një makinë plotësisht të përfunduar dhe të pajisur. Ne ofrojmë gjithashtu një garanci afatgjatë të cilësisë për të gjitha punët e kryera, kështu që nuk ka asnjë dyshim për sigurinë dhe qëndrueshmërinë e pajisjeve.

Kam nje makine te vogel dua ta kaloj ne gaz por ka shume pak vend ne bagazh. Nëse instaloj HBO, atëherë asgjë nuk do të përshtatet në makinën time. A është e mundur të zgjidhet ky problem?

Ne kemi hasur në situata të tilla më shumë se një herë dhe mund t'ju sigurojmë se patjetër do të gjejmë një rrugëdalje. Këtu bëhet fjalë kryesisht për vendosjen e cilindrit, i cili është mjaft voluminoz. Sidoqoftë, për raste të tilla, ne ofrojmë një cilindër të veçantë toroidal që mund të instalohet në një kamare të destinuar për një rrotë rezervë. Këtu nuk ka absolutisht asnjë vështirësi, pasi një cilindër i tillë nuk përdor hapësirën e kabinës dhe bagazhit, është plotësisht i padukshëm për syrin, kështu që mos ngurroni të vini tek ne dhe ne do ta instalojmë LPG-në me kujdes dhe shpejt.

Sa ndryshon dizajni i një makine kur instaloni LPG? A ka ndonjë dëm motori?

Duke filluar me gjeneratën e dytë HBO, ndryshimet e dizajnit të bëra në makinë janë minimale dhe siguria e makinës mbetet shumë e lartë. Këtu një valvul është instaluar në hendekun në linjën e karburantit lloji elektromagnetik, e cila mbyll furnizimin me benzinë. Të gjitha pajisjet që ne instalojmë janë opsionale, dhe për këtë arsye mund të hiqen dhe riinstalohen në një makinë tjetër në çdo kohë. Sa i përket efektit në motorin me djegie të brendshme, asgjë e keqe nuk vërehet këtu, pasi sistemet moderne të pajisjeve të gazit kanë një efekt të butë në motor.

Pse duhet të instaloj gaz?

Ulja e kostove por karburantit

Kryesisht për të ulur kostot e karburantit. Me çmimin aktual për litër benzinë ​​(30 rubla - 35 rubla), pajisjet e gazit paguajnë për veten më së shumti afatshkurtër, dhe sa më e pangopur të jetë makina, aq më e lartë është shkalla e kthimit. Llogaritja e kthimit të pajisjeve të gazit posaçërisht për makinën tuaj mund të gjendet në tabelën më poshtë, ose të llogaritet duke përdorur kalkulatorin tonë.

Besueshmëria në rrugë

Sistemi i gazit është një sistem rezervë i karburantit, i cili e bën makinën më të besueshme. Nëse një nga sistemet e karburantit, gjithmonë mund të përdorni një funksionues dhe të shkoni në vendin e riparimit. Është gjithashtu e dobishme që përdorimi i dy rezervuarëve rrit diapazonin e lëvizjes pa karburant.

Miqësia ndaj mjedisit

Shpëtoni natyrën. Karburanti i gazit është shumë më miqësor ndaj mjedisit sesa benzina. Toksike gazrat e shkarkimit zvogëlohet në rendin e mëposhtëm:

• monoksidi i karbonit (CO) - 2-3 herë;
• oksid nitrik - 1.2 herë;
• hidrokarbure (CH) - 1,3-1,9 herë.

Pas instalimit të HBO, a mund të kaloj dhe të përdor benzinë?

Po, ne e instalojmë atë pajisje speciale, duke ju lejuar të mbyllni furnizimin me gaz në çdo kohë dhe, nëse është e nevojshme, të kaloni në punën me benzinë. Kështu, klienti merr avantazhe unike, të cilat përfshijnë aftësinë për të përdorur si benzinë ​​ashtu edhe gaz.

Kam dëgjuar që pas instalimit të LPG-së, valvulat mund të digjen në disa makina? A është kjo e vërtetë apo jo?

Nëse, në momentin e hapjes së valvulave të shkarkimit, përzierja gaz-ajër vazhdon të digjet, valvula shumë shpesh nxehet, gjë që çon në veshja e parakohshme. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, është e rëndësishme të rregulloni në kohë valvulat dhe të rregulloni saktë furnizimin me gaz (konfigurimi i sistemit). Gazi si lëndë djegëse nuk ka asnjë lidhje me këtë proces, pasi valvulat digjen edhe nëse makina punon me benzinë. Nëse ka një dallimi themelor mes metanit dhe propanit? Cili është më i mirë për të hipur?

Duhet të theksohet menjëherë ndryshimi midis dy gazeve: metani është gazit natyror, por i cili është i ngjeshur në një makinë në një nivel prej 200-220 atmosferash, dhe propani është një gaz i lëngshëm që transportohet nën presion prej 10-15 atmosferash. Për shkak të një ndryshimi kaq të fortë në presion, këtu kërkohen cilindra të ndryshëm, por për siguri është më mirë të instaloni një LPG që funksionon nga propani. Cilindra të tillë kanë një trashësi më të vogël të murit dhe për këtë arsye janë më të lehta në peshë. Duhet të theksohet gjithashtu se metani matet në kube, dhe propani matet në litra.

Ne me të vërtetë çmimet më të mira për të instaluar HBO për Gazela! Pse?

• -Ne punojmë që nga viti 1997, kemi një përvojë të madhe që na ndihmon në punën tonë!
• - Pranë nesh në territor ka një pikë karburanti;
• -Kitet e instalimit dhe cilindrat janë gjithmonë pranë;
• -Punojmë shpejt: instalim GLN në Gazelë nga 3 orë!
• -Kutitë e gjera ju lejojnë të instaloni HBO në Gazelle çdo gjatësi dhe lartësi!

Dhe kjo është e vetmja arsye që ne mund të ofrojmë çmimet dhe kushtet më të mira për instalimin e pajisjeve të gazit në Gazelle! Telefononi dhe lini një takim në një kohë të përshtatshme për ju!

REGJISTRIMI I LPG-së NË DEPARTAMENTIN E SHKOPIVE NË GAZELË:

Që nga viti 2016 janë futur rregulla të reja sipas të cilave HBO duhet të regjistrohet – pronarët e gazelave kanë më shumë probleme, sepse Cilindrat janë në pamje të qartë dhe nuk mund të fshihen. Ne jemi të gatshëm t'ju ndihmojmë - do të përgatisim të gjitha dokumentet e nevojshme për ju. Për ju ka edhe oferta speciale për bombolat e reja me të cilat mund të regjistroni LPG (në rast se cilindri juaj është prodhuar para vitit 2015 dhe nuk ka pasaportë të Bashkimit Doganor.

Cilindri 130 litra - vetëm 4000 rubla! Në dispozicion me çmimet më të mira në Moskë.

NDIHMË NË REGJISTRIMIN E HBO-së PËR GAZELLE-n tuaj:

• - regjistrimi i të gjitha letrave me zbritje;
• -instalimi / çmontimi i pajisjeve të gazit, nëse kërkohet - nga 3000 rubla(sipas rregullave, nëse tashmë keni të instaluar LPG, atëherë për t'u regjistruar duhet ta hiqni atë dhe ta paraqisni makinën tek inspektori për herë të parë pa pajisje gazi)

Kostoja përfundimtare e instalimit të pajisjeve të gazit në një Gazelle varet nga dëshirat e klientit, zgjedhja e cilindrit dhe vendndodhja e tij e instalimit - opsionet tipike për instalimin e pajisjeve të gazit në një Gazelle përshkruhen më poshtë:

Foto	Model	Cilindrat	Çmimi
	Instalimi i GAZelle-s (anasore standarde, bazamenti i zgjatur i rrotave, furgoni) në kornizë	80, 103, 130 litra	Karburator 15500 Injektor i gjeneratës së katërt 25000
	Ana e zgjatur e fermerit GAZelle (jo e instaluar në anën standarde)	103 litra	Karburator 15500 Injektor i gjeneratës së katërt 25000
	Gazela 330202 (Gazelë me bazë të zgjatur) montim në cilindër kornizë 200 l	200 litra	Karburator 22000 Injektor i gjeneratës së katërt 27000
	Autobus GAZelle 95 l binjak ne vend te rrotes rezerve	95 (dyshe) në vend të një rrote rezervë	Karburator 20000 Injektor i gjeneratës së katërt 27000
	Gazelle 3-7 vende (kombi) cilindër për gomën rezervë 95 l dyshe ose në ndarjen e pasagjerëve 103-130 l përgjatë ndarjes tërthore ose mbi harkun e rrotës së majtë	95 (dyshe) në vend të një rrote rezervë 103.130 l in ndarje ngarkese	Karburator 20000 Injektor i gjeneratës së katërt 27000
			Karburator 15500 Injektor i gjeneratës së katërt 25000
	HBO në Gazelle Business		Injektor i gjeneratës së katërt 25000
	Sable 3-7 vende. në ndarjen e ngarkesave 103-130 litra mbi harkun e majtë të rrotës ose përgjatë ndarjes tërthore.,	103,130 litra në zonën e ngarkesave	Karburator 15500 Injektor i gjeneratës së katërt 25000
	HBO për Gazelle NEXT		Injektor i gjeneratës së katërt 25000

Mund të instaloni çdo gjë në një gazelë: LPG e gjeneratës së dytë, LPG e gjeneratës së 4-të, apo edhe një sistem metani. Siç tregon praktika: Gazelat lëvizin në të gjitha llojet e LPG-së, njëra është e mirë, por ka nuanca.

Mbështetësit e instalimit të gjeneratës së dytë besojnë se nëse vërtet dëshironi të kurseni para, atëherë bëjeni atë në maksimum! Në të vërtetë, çmimi i instalimit të një GLN të gjeneratës së dytë në një Gazelë është dukshëm më i ulët se gjenerata e 4-të, por ia vlen të dini se çfarë valvula e mbytjes ju keni, për shembull, 40524 është plastik (mjafton një copë e mirë pambuku).

Khlopkov në trakti i marrjes Pajisjet e gjeneratës së 4-të nuk e kanë atë, ndryshe nga gjenerata e dytë. Dhe sensori i oksigjenit në motorin 405 kushton 1500 rubla. qëndron (nëse nuk është aty: para mbytjes, pas Filter ajri, ka një tub plastik me një sensor të ngjitur, Sensor rrjedhje masive ajri nganjëherë quhet sensor oksigjeni.) Kur ka një duartrokitje, sensori fluturon (valë dorën) në një distancë prej 1500 metrash (d.m.th. rubla.) Kjo ndodh në gjeneratën e dytë të pajisjeve të gazit. Gjenerata e katërt nuk e ka këtë. Cilësimet e pajisjeve të gjeneratës së 4-të janë të lidhura në njësinë e vet të kontrollit (truri). Karakteristikat e funksionimit të pajisjeve të gazit nuk do të ndryshojnë asnjë jotë me kalimin e kohës. Argumentet kryesore janë prakticiteti, efikasiteti, besueshmëria. Çmimi nuk është i tij.

Konsumi i gazit varet nga rregullimet, stili i drejtimit, lloji i trupit dhe mënyra e ngarkimit të automjetit (për shkak të kësaj të fundit, të dhënat e konsumit për të gjithë ata që kanë instaluar LPG mund të jenë të ndryshme). Set i të dhënave reale:

• gjenerata e 4-të ha nje cilinder 130l per 700-750 km kjo eshte ne autostrade, motorri 405. Konsumi 15-17 ne autostrade qyteti 18-20 litra.
• Në qytet 18-19 benzinë ​​me gaz 13.5-14.5, pa humbje të tërheqjes, motor injektimi UMZ 4216.
• Në një karburator UMZ 4215, konsumi është 15-16 litra.
• Në autostradë mesatarja është rreth 10l/100km. Rreth 13 litra benzinë

Aktiv ZMZ 405 (Euro-3) me lambda dhe katalizator Ekzistojnë dy mundësi për ndezjen e kontrolluesit: së pari, ndezni programin pa lambda, domethënë transferoni makinën në standardet R-83. Së dyti, mund të ndezni firmware të dyfishtë. Pjesa e parë do të funksionojë si zakonisht me benzinë, dhe në gjysmën e dytë sensori i oksigjenit do të çaktivizohet. Dhe jo vetëm ai. Plus, këndi i ndezjes do të jetë më i ngushtë për gazin. Opsioni i dytë është pak më fitimprurës. Mikas 7 mbështet modalitetin e dyfishtë, meqë ra fjala, injektorët do të fiken gjithashtu në mënyrë programore. Duhet të instaloni një variator (korrigjues oktani), përndryshe makina nuk do të përshpejtojë mbi 80 në Mikas 11.

Rekomandohet të mos futni "thithat" e furnizimit me gaz në karburatorin Gazelle në vendin e mikserit, pasi ato nuk mund të furnizohen siç duhet. përzierje ajër-karburant në të gjitha mënyrat e funksionimit të motorit Gazelle dhe bllokojnë kanalet e ajrit, gjë që çon në konsumi i rritur kur vozitni me benzinë ​​dhe janë shkelje teknologjike.
Boshllëqet në kandelat rekomandohen nga 0,75 në 0,85, është më mirë të zgjidhni mesataren.

Sistemi i metanit shumë e shtrenjtë për t'u instaluar, por kursen dy herë më shumë më pak para, krahasuar me pajisjet konvencionale të propanit dhe 4 herë më pak para se sa me benzinë. Cmim i larte instalimi ndodh kryesisht për shkak të çmimit dhe numrit të cilindrave (më shumë prej tyre nevojiten për metanin). Sidoqoftë, ky instalim në Gazelle paguhet në të njëjtën mënyrë si pajisjet e gazit propan.

Bombola gazi për Gazelë

Aktiv kamionë Kryesisht janë instaluar cilindra cilindrikë. Vëllimi mund të ndryshojë: nga 50l në 200l- gjithçka varet nga mundësia e instalimit të HBO në një vend ose në një tjetër në Gazelle. Ju mund të përdorni një Gazellë pasagjerësh ose mallrash. Cilindri është montuar në vend të një rrote rezervë, në pjesën e poshtme në pjesën e pasme.

Shlyerja e HBO në Gazelle.

Gazelat moderne janë të pajisura me motorë Euro-3, të cilët supozohet të jenë të pajisura me pajisje gazi me injeksion ("gjenerata e katërt"). Kostoja e instalimit të një grupi pajisjesh të tilla është afërsisht 25,000 rubla.

Konsumi mesatar i benzinës në gazela është rreth 15 l/100 km. Aktualisht, çmimi i benzinës AI-92 në rajonin Qendror është afërsisht 27 rubla / l, gazi - 14 rubla / l.

Konsumi i gazit është gjithmonë pak më i lartë se benzina, gjë që është për shkak të vetive fiziko-kimike të përzierjes propan-butan të përdorur si karburant motorik. Njësitë e gjeneratës së katërt konsumojnë afërsisht 15% më shumë gaz se benzina. Në shembullin tonë, kjo është rreth 17 l/100 km.

Le të supozojmë se kilometrazhi mesatar ditor i një makine është brenda 200 km (edhe pse në realitet Gazelat komerciale "rrokullisen" shumë më tepër në ditë). Kjo do të thotë që periudha e shlyerjes në të vërtetë do të jetë edhe më e shkurtër.

Pra, sa kohë do të duhet për të instaluar pajisjet e gazit në kushtet e specifikuara?

1	Çmimi i një litri benzinë ​​A-92, fshij.		27.5
2	Çmimi i një litri gaz, fshij.		14.2
3	Largësia mesatare për 1 muaj, km	200 km/ditë. x 22 ditë.	4400
4	Konsumi mesatar i benzinës për 100 km, litra		15
5	Konsumi i benzinës në muaj, litra	P.3: 100 x P.4	660
6	Konsumi i gazit në muaj, litra	P.5 x 1.15	759
7	Kostoja e HBO, fshij.		25000
8	Shpenzimet e benzinës në muaj, fshij.	P.5 x P.1	18150
9	Kostot e gazit në muaj, fshij.	P.6 x P.2	10777
10	Kursimet pas kalimit në gaz, fshij./muaj.	P.8 – P.9	7373
11	Periudha e kthimit të pajisjes, muaj	P.7: P.10	3,3