Shumë njerëz ndoshta kanë të njëjtën pyetje përkatëse në lidhje me Chevrolet Cruze. Ku është dipstick, nëse është edhe i disponueshëm, për të kontrolluar nivelin e vajit në një transmetim automatik?
Video rreth ndryshimit të vajit të transmisionit automatik në një Chevrolet Cruze:
Probleme me kontrollimin e nivelit të vajit në një transmetim automatik në një Chevrolet Cruze
Nuk ka tregues të nivelit të vajit në transmetimin automatik në Chevrolet Cruze. Ekziston vetëm një dhimbje kontrolli.
Dhe nuk ka asnjë mënyrë për ta kontrolluar atë në 5 minuta.
Çfarë duhet të bëjnë atëherë entuziastët e makinave? Përgjigja është mjaft e thjeshtë, por zbatimi i saj është pak problematik. Për të kontrolluar, do t'ju duhet një vrimë inspektimi ose një ashensor. Edhe pse disa arrijnë të bëjnë pa këto pajisje shtesë. Fillojmë ngadalë diagnozën, duke marrë parasysh të gjitha pikat e përshkruara më poshtë.
Përgatitja për procedurën e verifikimit
Vaj për mbushje.
Ekziston një nuancë që nuk duhet neglizhuar kurrë. Vaji duhet të nxehet në mënyrë që të kontrollojmë gjithçka në mënyrë objektive. Përveç kësaj, në rastin më të keq, do t'ju duhet gjithashtu të shtoni pak nga ky lëng në nivelin e kërkuar.
Kontrollimi i nivelit të vajit në transmetimin automatik
Për të përmbushur kushtet, do t'ju duhet të ndërmerrni veprimet e mëposhtme:
Inspektimi përfundimtar
Është jashtëzakonisht e rëndësishme t'i kushtojmë vëmendje ngjyrës së lubrifikantit tonë.
Nëse fytyra juaj ka një nuancë të errët, me re, ose në përgjithësi ka marrë një ngjyrë të zezë të pasur, është koha ta ndryshoni atë në një të re. Ju do të duhet të shkoni urgjentisht në një stacion shërbimi, pasi errësimi tregon një avari nëse makina është ende mjaft e re, ose vaji është ndryshuar jo shumë kohë më parë.
konkluzionet
Ju duhet të mbani një sy në vajin dhe nivelin.
Procedurat e mësipërme kryhen kur është thjesht e nevojshme të përcaktohet niveli i lëngut lubrifikues duke shtuar pjesën që mungon. Kur kërkohet zëvendësimi, procedura do të jetë dukshëm e ndryshme.
Duhet të ketë 7,6 litra vaj, por nëse kullohet vetëm nga gropja, vetëm 5,5 litra do të futen plotësisht.
Ekziston një truk që do të ndihmojë në zgjidhjen e këtij problemi. Por kjo është një temë për një artikull tjetër. E zgjidhëm këtë vështirësi, le të shkojmë.
carfrance.ru
Kontrollimi i nivelit të vajit në një transmetim automatik Chevrolet Cruze
Kohët e fundit kam pasur një pyetje - si të kontrolloni nivelin e vajit në një transmetim automatik Chevrolet Cruze. Ky nuk është një mekanik ku mund të nxirrni shiritin dhe të shikoni nivelin, nuk ka një gjë të tillë këtu. Rezulton se matjet në transmetimet automatike bëhen duke përdorur një prizë kontrolli. Së pari, ne ngrohim motorin së bashku me kutinë e shpejtësisë në temperaturën e funksionimit. Këshillohet që makina të ngrohet gjatë lëvizjes së mjetit, sepse vetëm kështu do të mbushet me vaj blloku i valvulës dhe tufa.
Ngrohim makinën dhe ndaluam. Mos nxitoni për të fikur motorin, fillimisht kaloni përzgjedhësin në të gjitha modalitetet një nga një, duke ndaluar për 10 sekonda në secilën prej tyre. Ne ende nuk e fikim njësinë e energjisë, marrim një çelës të vendosur në 11 dhe heqim prizën e kontrollit. Vendosni menjëherë një enë poshtë saj, sepse një sasi e vogël vaji do të rrjedhë nga vrima. Nëse, pas heqjes së prizës së kontrollit, vaji nuk rrjedh, do të thotë që niveli në transmetimin automatik është i ulët dhe do të duhet të mbushet. Prodhuesi shkruan se është mirë të ruani një nivel të lartë vaji në kutinë e Cruise, rreth gjysmë litër më shumë se normalja. 
Vaji i transmisionit shtohet përmes ventilatorit; Hidheni derisa vaji të fillojë të derdhet përmes vrimës së kontrollit. Pas kësaj, shtrëngoni kapakun dhe derdhni një gjysmë litër tjetër. Nga rruga, kur kontrolloni vajin, shikoni ngjyrën e tij. Nëse bëhet plotësisht i zi ose shumë i errët, atëherë ka një mosfunksionim në makinë, i cili së shpejti do të ndihet. Shkojmë menjëherë në një qendër shërbimi makinash për diagnostikim, ku duhet të bëjmë riparime. Pas riparimit, vaji i transmisionit ndryshohet plotësisht, domethënë i vjetri nuk mund të rimbushet më. Në rastin tim, vaji doli të jetë i lehtë sepse e ndryshova relativisht kohët e fundit, niveli ishte normal, kështu që gjithçka është në rregull. Në përgjithësi kam kryer kontrollin për qetësi, përndryshe nuk jam i lumtur nëse nuk di për disa procese në makinë. 
chevroletov.ru
Si të kontrolloni vajin në një transmetim automatik Chevrolet Cruze
Për të kontrolluar vajin në transmetimin automatik, së pari duhet të ngrohni kutinë duke vozitur në një distancë prej më shumë se 10 km. Më pas, kur ndaloni dhe motori po funksionon, duhet ta ndërroni kutinë në të gjitha pozicionet për të paktën 10 sekonda. Pas kësaj, fikni motorin dhe lëshoni spinën e kontrollit.
Vendosni një enë të vogël nën prizë dhe merrni një mostër vaji. Nëse pas heqjes së prizës vaji nuk rrjedh, atëherë duhet ta shtoni atë përmes vrimës së frymëmarrjes.
Mostra e vajit kontrollohet për ngjyrën dhe erën. Nëse vaji është i errët ose ka një erë të djegur, atëherë duhet të zëvendësohet. Zëvendësimi mund të bëhet me një ndryshim të plotë të vajit ose në pjesë. Rekomandohet të bëni një zëvendësim të pjesshëm dhe ta përsërisni disa herë, me një largësi prej 2000-3000 km ndërmjet zëvendësimeve. Transmisionet automatike Chevrolet Cruze përdorin ATF Dexron VI. Rekomandohet gjithashtu që kur niveli i vajit në transmetimin automatik është në vrimën e kontrollit, shtrëngoni spinën e tij dhe shtoni një gjysmë litër tjetër.
etlib.ru
Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik dhe motorin e Chevrolet Cruze
Sedani kompakt Chevrolet Cruze u shfaq në tregun e automobilave të vendit tonë në vitin 2009, një vit pas premierës së tij botërore. Prodhimi i kësaj makine është krijuar në fabrikat e korporatës transnacionale General Motors në Shtetet e Bashkuara të Amerikës, Republikën e Koresë, Republikën e Kazakistanit dhe në Federatën Ruse në fabrikën në Shushary.
Përkundër faktit se e gjithë linja e motorëve të instaluar në këtë makinë përbëhet nga 4 njësi benzine dhe 2 njësi turbodiesel, shumica e makinave të prodhuara për tregjet e CIS janë të pajisura me dy motorë benzinë me aspirim natyral: F16D3 dhe A18XER. Në varësi të llojit të motorit, Chevrolet Cruze është i pajisur me një transmetim manual me 5 ose 6 shpejtësi ose automatik me 6 shpejtësi (transmetim automatik) Hydra-Matic 6T30.
Procedura për ndryshimin e vajit të motorit në njësinë e fuqisë F16D3 nuk ndryshon nga zëvendësimi i tij në motorët e makinave shtëpiake. Ndërrimi i vajit në një transmetim manual Chevrolet Cruze nuk rekomandohet nga prodhuesi. Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Hydra-Matic 6T30 dhe motorin me benzinë A18XER nuk është një procedurë e ndërlikuar dhe, nëse keni mjetet e nevojshme, mund të bëhet pa ndihmën e specialistëve.
Kthehu te përmbajtja
Transmisioni automatik Chevrolet Cruze Hydra-Matic 6T30 është një zhvillim i përbashkët i korporatave amerikane General Motors dhe Ford. Në udhëzimet e funksionimit të fabrikës, ky transmetim automatik është caktuar si MH 9. Karakteristikat teknike të transmisionit automatik kur instalohet në një motor benzine:
- fuqia maksimale e motorit - 140 kf. Me.;
- çift rrotullimi më i lartë - 175 Nm;
- pesha maksimale e automjetit - 1935 kg;
- materiali i prodhimit - alumini;
- Diametri i tufës së konvertuesit të çift rrotullues - 22 cm;
- lloji i kalimit - duke përdorur valvola solenoid;
- pesha totale - 71,5 kg;
- vëllimi total i vajit në transmetimin automatik - 7.6 l;
- sasia e vajit të mbushur në rast ndërrimi të pjesshëm është 5 litra.
Raportet e ingranazheve:
Shpejtësia më e lartë në marshe:
- 1 - 7000;
- 2 - 7000;
- 3 - 7000;
- 4 - 7000;
- 5 - 5880;
- 6 - 4364;
- parking - 3000;
- e pasme - 3000.
Sipas kërkesave të prodhuesit, vaji në transmetimin automatik MN 9 duhet të përputhet me standardin ATF Dexron VI. Vajrat e transmisionit që nuk plotësojnë standardin e specifikuar nuk mund të derdhen në një kuti Chevrolet Cruze, pasi ato garantohen të çojnë në konsumimin e hershëm të përbërësve të kutisë së marsheve çiftëzuese.
Kthehu te përmbajtja
Kontrolli i nivelit dhe zëvendësimi i pjesshëm
Kullimi i yndyrës së vjetër nga kutia
Shumë pronarë të një Chevrolet Cruze janë të interesuar se si të kontrollojnë nivelin e vajit në një transmetim automatik, sepse nuk ka asnjë dipstick të veçantë ose ndonjë tregues tjetër. Përgjigja është e thjeshtë: nga pikëpamja e General Motors, kjo është një procedurë mjaft e ndyrë dhe duhet të kryhet nga punonjës të specializuar të shërbimit. Megjithatë, nëse nuk keni frikë të ndoteni, lexoni më tej. Për të kryer punën për kontrollimin e nivelit dhe ndryshimin e pjesshëm të vajit, kërkohen mjetet dhe aksesorët e mëposhtëm:
- çelësi për 11;
- kovë për 5-6 l;
- hinkë vaji.
Kontrollimi i nivelit të vajit të transmisionit automatik duhet të bëhet si më poshtë.
- Së pari ju duhet të vozitni 5-10 km për të ngrohur kutinë.
- Më pas duhet ta ngisni makinën në një gropë ose ashensor, të vendosni frenën e dorës dhe të zhvendosni levën e ndërrimit të marsheve në pozicionin neutral ose të parkimit.
- Tjetra, pa fikur motorin, duhet të ngjiteni nën kapuç dhe të hiqni prizën e vrimës së kontrollit të vendosur në anën e kutisë së marsheve. Në këtë rast, duhet të vendosni një kovë nën vrimë në mënyrë që vaji të rrjedhë në të.
- Kur lëngu ndalon të rrjedhë, duhet të shtrëngoni spinën përsëri.
- Pas kësaj, duhet të matni sasinë e vajit të rrjedhur. Nëse ka më pak se 1,5 gota në kovë, atëherë duhet të shtoni 2-3 gota të tjera transmision Dexron VI në këtë sasi dhe të derdhni gjithçka përsëri në njësi përmes qafës së mbushësit të vendosur në majë të kutisë së marsheve.
- Së pari ju duhet ta drejtoni makinën në një gropë ose ashensor, fikni motorin dhe prisni disa minuta derisa njësia të ftohet.
- Pastaj ju duhet të zvarriteni nën makinë, të vendosni një kovë nën vrimën e kullimit të vendosur në fund të njësisë dhe të hiqni spinën.
- Pasi vaji të jetë kulluar, duhet të shtrëngoni tapën e kullimit.
- Pastaj duhet të kaloni në ndarjen e motorit, hiqni kapakun e mbushësit të kutisë së shpejtësisë me dorë dhe derdhni 5 litra vaj transmisioni përmes vajit.
Kjo është e gjitha, gjithçka që mbetet është të vidhosni kapakun e mbushësit.
Lëngu i transmisionit automatik është një vaj shumë i veçantë. Ka karakteristika unike dhe duhet të ruajë vetitë e tij në temperatura nga -40 në +400 gradë. Vaji jo vetëm që shërben për lubrifikimin e mekanizmave automatikë të transmisionit, ai ndihmon në ftohjen e kutisë dhe është një lëng pune. Është vaji që transmeton çift rrotullues nga motori në rrotat e makinës përmes transmetimit automatik. Dhe për shkak të vajit, ingranazhet ndërrohen. Pa vaj, transmetimi automatik thjesht nuk do të funksionojë, dhe nëse diçka nuk është në rregull me të, ai shpejt do të dështojë. Prandaj, për të parandaluar që makina të bëhet pasuri e paluajtshme, është e nevojshme të monitorohet me kujdes niveli dhe gjendja e vajit.
Vajra për transmisione automatike të makinave të ndryshme
Simptomat e shumicës së problemeve të transmetimit automatik përfshijnë funksionimin jonormal:
- rënia e dinamikës, sjellja e makinës dhe karakteristikat e saj të nxitimit ndryshojnë;
- gjatë ndërrimit të marsheve ka kërcitje dhe vonesa;
- një ose më shumë ingranazhe zhduken;
- Sistemi i vetë-diagnostikimit të kutisë tregon gabime në panelin e kontrollit;
- makina nuk lëviz kur marshi është i kyçur;
- kutia lëshon tinguj të çuditshëm: ulëritës, kërcitje, bluarje, përplasje etj.
Si të kontrolloni nivelin e vajit në një transmetim automatik?
Diagnoza e çdo ndryshimi në funksionimin e transmetimit automatik fillon me diagnostikimin e gjendjes së vajit.
Në shumicën e makinave, kontrollimi i nivelit të vajit në transmetimin automatik është mjaft i thjeshtë.
Procedura duket si kjo:
Në disa transmetime automatike, rregullat e matjes mund të ndryshojnë. Për shembull, ju mund të përcaktoni saktë nivelin e vajit në to vetëm kur është i ftohtë. Në transmisione të tilla automatike, vetëm mbishkrimi COLD është i pranishëm në shiritin e treguesit. Në disa sonda, shenjat mund të mos lidhen fare me kushtet e temperaturës dhe të kenë një përcaktim të ndryshëm (për shembull, OK), ose mund të jenë thjesht pika ose shenja jo shkronjash në sondë. Në disa makina, matja kryhet me motorin në punë ose pozicionin e përzgjedhësit të kutisë së shpejtësisë në neutral.
Në transmetimet automatike moderne mund të mos ketë fare një shirit. Prodhuesit filluan t'i bëjnë transmetimet e tyre pa mirëmbajtje. Kjo do të thotë, vaji në to është krijuar për të gjithë jetën e shërbimit të makinës ose deri në riparimin e parë të madh. Disa nga këto transmetime automatike në të vërtetë përmbushin pretendimet e prodhuesit. Por jo të gjitha. Për më tepër, shumica e shoferëve drejtojnë makina me transmetim automatik plotësisht gabimisht dhe i nënshtrojnë ngarkesave të panevojshme. Shtojini kësaj klimën e mprehtë kontinentale: vozitje në bllokime trafiku dy-orëshe në një temperaturë +40 ose vozitje në -40 me ngrohje të vazhdueshme dhe rrëshqitje në akull dhe borë.
Makinë gjatë vozitjes në një rrugë me borë
Si rezultat, vaji në transmetimet automatike të pambikëqyrura sillet saktësisht njësoj si në ato të servisuara. Ajo bëhet e zezë, bëhet e ngopur me fragmente dhe mbetje të mekanizmave të kutisë dhe kontaminohet me mbetjet e plastikës dhe gomës. Dhe humbet vetitë e tij, gjë që çon më tej në dështimin e transmetimit. Ata thonë për kuti të tilla që me të vërtetë nuk keni pse të ndryshoni vajin për 200,000 kilometra, thjesht atëherë, së bashku me ndryshimin e vajit, ndryshon edhe vetë kutia.
Për fat të mirë, ju ende mund të ndryshoni vajin ose thjesht të monitoroni nivelin e tij në makina të tilla. Në vend të një shkopi, ato kanë një vrimë kontrolli përmes së cilës niveli i vajit është vendosur saktë nëse kutia duhet të riparohet.
Procedura e matjes në automjete të tilla është si më poshtë:
- Transmisioni automatik nxehet, për këtë qëllim makina drejtohet nga 5 deri në 20 kilometra.
- Pastaj makina drejtohet në një platformë horizontale. Por kjo është me kusht që për të arritur në vrimën e kontrollit nuk keni nevojë për një vrimë ose ashensor.
- Spina është hequr. Nëse vaji derdhet, niveli i tij është i mirë. Është më mirë të përdorni një enë dhe të shihni se sa ka derdhur - niveli mund të jetë më i lartë se normalja. Nëse vaji nuk rrjedh, do të thotë se duhet të shtohet.
Shtimi i vajit në një transmetim automatik pa mirëmbajtje kur niveli i tij është i ulët
Nëse niveli i vajit në kuti është i ulët, ai duhet të mbushet menjëherë. Vetë kutia nuk mund të konsumojë vaj si një motor. Nëse niveli ka rënë ndjeshëm ose bie vazhdimisht, kjo do të thotë se ka një rrjedhje diku në kuti. Niveli i ulët i vajit është shumë i keq për kutinë e marsheve. Ata mekanizma dhe pjesë që nuk marrin mjaftueshëm vaj fillojnë të digjen dhe dështojnë. Një nivel i ulët i vajit çon në një shkelje të regjimit të temperaturës, një rënie të mprehtë të jetës së shërbimit të transmetimit automatik, një ulje të presionit në transmetimin automatik dhe prishje të pjesëve të tij individuale. Pa vaj, kutia mund të udhëtojë vetëm në një distancë të shkurtër dhe një abuzim i tillë përfundon në riparime shumë, shumë të shtrenjta. Pasojat mund të jenë shumë të ndryshme - nga asnjë në një zëvendësim të plotë të makinës.
Nëse niveli i vajit në transmetimin automatik është shumë i lartë, kjo është gjithashtu e keqe. Nëse është më e lartë se normalja, vaji fillon të shkumëzojë dhe humbet vetitë e tij. Efekti është i njëjtë si me nënvlerësimin.
Mos e ngatërroni vajin e shkumëzuar me flluskat individuale të ajrit. Pamja e tyre është pothuajse normale dhe ndodh kur hiqet dipstiku. Vaji i shkumëzuar është uniform në strukturë. Vajra të ndryshëm kanë erë të ndryshme, por asnjëri prej tyre nuk ka erë djegieje. Ato gjithashtu ndryshojnë në ngjyrë.
Kullimi i vajit të ndotur të përdorur nga transmetimi automatik
Por gjatë funksionimit të makinës, vaji në mënyrë të pashmangshme errësohet, bëhet i turbullt dhe në të shfaqen thërrime dhe tallash të vogla metalike. Kur ndryshoni vajin, ia vlen të mbani mend ngjyrën e tij origjinale.
Vaji i ndotur mund të shkaktojë dëme të pariparueshme në kuti. Grimcat metalike në vaj do të fillojnë të përpunojnë në mënyrë gërryese të gjitha pjesët e brendshme të kutisë, trupi i valvulës do të jetë i pari që do të vuajë. Do të fillojë të prodhojë presion jonormal, i cili do të çojë në një zgjerim të listës së avarive. Herët a vonë, një pjesë e tufës do të digjet dhe baza e saj ngjitëse do të futet në vaj, gjë që do të ngopë kthetrat e mbetura dhe shumë shpejt të gjitha do të dështojnë. Simptomat e vogla do të zhvillohen në progresion derisa një ditë kutia thjesht të vdesë. Dhe ka të ngjarë që nuk do të mbetet asgjë për të riparuar në të.
Si të kontrolloni nivelin e vajit në transmetimet automatike të markave të njohura të makinave. Këshilla dhe veçori
Toyota Corolla dhe Camry v40
Niveli i vajit të transmisionit për Toyota Corolla dhe Camry v40 matet vetëm kur makina është e ngrohtë, nuk mund të matet kur është e ftohtë; Për ta bërë këtë, ju duhet të vozitni një Toyota Corolla dhe Camry v40 për të paktën 5 kilometra. Pas ngrohjes së motorit, leva zgjedhore e Toyota Corolla dhe Camry v40 vendoset në pozicionin P.
Matja e vajit në transmetimet automatike të Toyota Corolla dhe Camry v40 duhet të kryhet në një tokë të sheshtë. Nën kapuçin e Toyota Corolla dhe Camry v40 ju duhet të gjeni një tregues për matjen e vajit. Për të kontrolluar nivelin e vajit pas një udhëtimi në Toyota Corolla dhe Camry v40, duhet të fshini shiritin me një leckë. Në dipstikun e Toyota Corolla dhe Camry v40 do të ketë dy shenja HOT dhe FTOHTË. Ne do të jemi të interesuar për shenjën HOT, e cila do të tregojë se cili është niveli i vajit në makinat e ngrohura Toyota Corolla dhe Camry v40.
Toyota Prado 120
Toyota Prado 120 nuk ka një tregues për matjen e nivelit të vajit, ky transmetim automatik nuk kërkon mirëmbajtje. Por në kushtet ruse, është më mirë të ndryshoni vajin në Prado 120 një herë në 80,000 kilometra. Algoritmi i matjes së vajit në Prado 120 është i ngjashëm me transmetimet e tjera automatike pa shirit. Nëse niveli i vajit në transmetimin automatik Prado 120 është më i lartë se normalja, kjo është një shenjë e një mosfunksionimi në kutinë e marsheve.
Chevrolet Cruze
Në transmisionin automatik Chevrolet Cruze nuk ka shirit për matjen e vajit. Transmetimi automatik i Chevrolet Cruze është pa mirëmbajtje, prodhuesit pretendojnë se vaji do të jetë i mjaftueshëm për jetëgjatësinë e makinës. Përkundër kësaj, niveli dhe gjendja e vajit të transmisionit automatik Chevrolet Cruze ende mund të kontrollohet. Për ta bërë këtë, ju duhet të ngrini Chevrolet Cruze në një ashensor dhe të gjeni prizën e kontrollit në transmetimin automatik.
Pasi spina e kontrollit Chevrolet Cruze të jetë zhvidhosuar, vaji do të rrjedhë jashtë dhe nëse nuk rrjedh, do të thotë që niveli i vajit në transmetimin automatik Chevrolet Cruze është i pamjaftueshëm. Nëse niveli i vajit në transmetimin automatik Chevrolet Cruze është normal, atëherë nuk do të dëmtonte të kontrolloni gjendjen e tij. Ju mund të shtoni vaj në transmetimin automatik Chevrolet Cruze përmes frymëmarrjes në pjesën e sipërme të kutisë.
Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero dhe Citroen C4
Modelet Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero dhe Citroen C4 janë të pajisura me kambio automatike AL4. Transmisionet automatike të Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero dhe Citroen C4 janë pa mirëmbajtje. Sidoqoftë, për shkak të veçorive të projektimit të transmetimeve automatike Peugeot 206, 307, 308 dhe Renault Sandero, ato janë shumë të ndjeshme ndaj gjendjes së vajit. Ingranazhet Peugeot 206, 307, 308 dhe Renault Sandero me nivele të pamjaftueshme vaji mbinxehen dhe dështojnë. Mund të matni nivelin e vajit në transmetimet automatike të Peugeot 206, 307, 308 dhe Renault Sandero duke përdorur vrimën e inspektimit. Procedura për matjen e nivelit të vajit në transmetimet automatike të Peugeot 206, 307, 308 dhe Renault Sandero është e ngjashme me kutitë e tjera të marsheve pa mirëmbajtje. Për të matur transmisionin automatik të Peugeot 206, 307, 308 dhe Renault Sandero, duhet ta ngrohni pasi të keni vozitur të paktën 5 kilometra. Specialistët e stacionit të servisit rekomandojnë që përpara se të bëni matjet, ndërroni në mënyrë sekuenciale përzgjedhësin automatik të transmisionit të Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero dhe Citroen C4 në të gjitha pozicionet, duke e mbajtur çdo pozicion për 30–60 sekonda.
Ford Focus
Transmetimi automatik i Ford Focus është pa mirëmbajtje. Vaji në transmetimin automatik Ford Focus është projektuar deri në riparimin e parë të madh - kjo është afërsisht 120,000 kilometra. Transmisioni automatik Ford Focus ka një vrimë kontrolli përmes së cilës matet niveli i vajit. Për të matur, ju duhet të ngrohni transmetimin automatik Ford Focus është e pamundur të përcaktohet saktë niveli kur është i ftohtë. Niveli aktual i vajit të një transmetimi automatik Ford Focus mund të matet vetëm në një sipërfaqe të niveluar, pasi makina të jetë ngrohur. Nëse vaji i transmisionit automatik Ford Focus nuk rrjedh nga vrima e kontrollit, do të thotë që niveli i tij është i pamjaftueshëm. Ka një qafë mbushëse për vaj në transmetimin automatik Ford Focus. Rekomandohet të kontrolloni nivelin e vajit në një Ford Focus të paktën një herë në 60,000 kilometra.
Hyundai Solaris IX35 dhe Accent
Transmisionet automatike Hyundai Solaris IX35 dhe Accent nuk kërkojnë ndryshim të vajit, ai mbushet gjatë gjithë jetës së shërbimit të kutisë. Transmisionet automatike Hyundai Solaris IX35 dhe Accent kanë një tregues për të kontrolluar nivelin e vajit të transmisionit. Për të matur saktë nivelin e vajit në transmetimin automatik të Hyundai Solaris IX35 dhe Accent, duhet të ngrohni kutinë duke e ngarë atë për 20 kilometra. Nuk rekomandohet matja në një makinë të ftohtë pasi rezultati mund të jetë i pasaktë. Matja e saktë e nivelit të vajit në transmetimin automatik të Hyundai Solaris IX35 dhe Accent është e mundur vetëm në një sipërfaqe të niveluar.
Disa transmisione automatike Hyundai Solaris IX35 nuk vijnë me një tregues për matjen e nivelit të vajit. Për transmetime të tilla automatike Hyundai Solaris IX35, është e nevojshme të matni nivelin përmes vrimës së kontrollit. Kur hiqni spinën Solaris IX35, vaji do të rrjedhë prej tij. Nëse nga Solaris IX35 rrjedhin më shumë se 0,5 litra vaj, kjo do të thotë se niveli është më i lartë se sa duhet. Drejtimi i një Solaris IX35 me një nivel vaji nën normale mund të ketë pasoja të tmerrshme, si dhe me një të mbivlerësuar.
Kia Rio, Sid dhe Sorento
Në transmetimet automatike të Kia Rio, Sid dhe Sorento ka një tregues për matjen e vajit. Për të matur saktë nivelin e vajit në transmetimet automatike të Kia Rio, Sid dhe Sorento, do t'ju duhet të ngrohni makinën. Kjo është e nevojshme për të matur me saktësi sasinë e vajit, por kjo nuk mund të bëhet në një makinë të ftohtë. Matja e nivelit të vajit të transmisioneve automatike të Kia Rio, Sid dhe Sorento kryhet në një sipërfaqe të sheshtë në mënyrë që të mos ketë shtrembërime në nivelin e vajit brenda kutisë. Pastaj duhet të hiqni shiritin nga transmisionet automatike Kia Rio, Sid dhe Sorento, ta fshini dhe ta vendosni përsëri në vend. Për transmetimet automatike të ngrohura të Kia Rio, Sid dhe Sorento, duhet të shikoni shenjën HOT. Nëse vaji i transmisionit automatik të Kia Rio, Sid dhe Sorento është në këtë nivel, atëherë gjithçka është në rregull. Nëse niveli është më i lartë ose më i ulët, kjo mund të ketë pasoja serioze për transmetimin.
Volkswagen Bora, Touareg, Jetta dhe B5
Makinat Volkswagen janë të pajisura me transmetime të ndryshme automatike - të përshtatshme dhe jo. Gjenerata e re Volkswagen Bora dhe Touareg janë të pajisura me kuti ingranazhesh pa mirëmbajtje. Për Volkswagen Touareg dhe Bora, procedurat për monitorimin e nivelit të lëngut të transmisionit janë të ngjashme me ato për transmisionet e tjera automatike pa shirit.
Opel Astra
Opel Astra është e pajisur me transmisione automatike pa mirëmbajtje. Për të matur nivelin e vajit në transmetimin automatik Astra, duhet të përdorni vrimën e kontrollit. Kur hiqni spinën e vrimës së inspektimit, vaji do të rrjedhë nga transmetimi automatik Astra. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë niveli i vajit në Astra është i ulët, që do të thotë se duhet të mbushet.
Audi A6
Vaji në transmetimin automatik të Audi A6 mbushet për të gjithë jetën e shërbimit të transmetimit automatik. Audi A6 mund të shërbejë deri në riparimin ose riparimin e parë. Periudha për riparimin e transmisionit automatik Audi A6 ndodh pas 200,000 kilometrave. Për të rritur jetëgjatësinë e vajit të transmisionit automatik Audi A6, është më mirë të kontrolloni nivelin e vajit një herë në 50,000 kilometra, për këtë qëllim përdoret vrima e inspektimit.
Mercedes w210
Në Mercedes w210 mund të ketë transmetime automatike si me dhe pa një dipstick. Nëse transmisioni automatik Mercedes w210 ka një dipstick, atëherë matjet bëhen në një makinë të ngrohtë.
Dipstick për kontrollimin e vajit në kambio automatike Mercedes w210
Nëse nuk ka shirit në transmetimin automatik Mercedes w210, atëherë matjet mund të bëhen vetëm duke ngritur makinën në ashensor dhe duke gjetur vrimën e inspektimit. Nëse vaji rrjedh nga vrima e kontrollit të transmetimit automatik Mercedes w210, atëherë gjithçka është në rregull. Duke e kulluar vajin w210 në një enë, duhet të kontrolloni se sa prej tij rrjedh jashtë. Nëse niveli është më i lartë se normalja, kjo tregon që transmetimi automatik nuk funksionon siç duhet.
Infiniti G35 dhe FX35
Në shiritat e transmisioneve automatike Infinity G35 dhe FX35 ka vetëm një shenjë OK, e cila përcakton nëse niveli plotëson nivelin e rekomanduar. Nëse niveli i vajit në G35 dhe FX35 është më i lartë se normal, kjo tregon një problem me transmetimin automatik dhe kërkon diagnostikim.
Dodge Stratus
Këto makina kanë një dipstick, ka shenja standarde.
Sanyeng Kyron
Transmetimi automatik Kyron është pa mirëmbajtje, por rekomandohet të kontrolloni nivelin e vajit të paktën një herë në 20,000 kilometra për shkak të besueshmërisë së ulët të kutisë. Një vrimë kontrolli përdoret për të monitoruar nivelin.
Seria Mazda CX
Vaji në serinë Mazda CX kontrollohet duke përdorur një shirit. Në CX 7, për shembull, ka një shenjë të kuqe të ndezur që e bën të lehtë përcaktimin e nivelit të vajit. Niveli i vajit në transmetimin automatik CX matet pasi automjeti të jetë ngrohur në një temperaturë prej 65 0 C.
Nissan Qashqai
Transmetimi automatik Nissan Qashqai nuk ka një shirit për matjen e vajit. Transmetimet automatike nga Nissan janë shumë të besueshme, rrjedhjet vërehen shumë rrallë. Si mjet i fundit, në një transmetim automatik të tillë Nissan niveli i vajit mund të matet duke përdorur vrimën e inspektimit. Rekomandohet të kryhen kontrolle të tilla në Nissan një herë në 60,000 kilometra. Drejtimi me një nivel të ulët vaji në një transmision automatik Nissan ose kur është më i lartë se normalja mund të jetë i rrezikshëm për kutinë e marsheve.
Volvo XC90
Arritja në shiritin e transmisionit automatik Volvo XC90 do të jetë mjaft problematike. Për disa arsye, Volvo e vendosi atë në një vend të vështirë për t'u arritur: midis tubave të ftohjes dhe instalimeve elektrike. Rekomandohet të kontrolloni nivelin e vajit në Volvo një herë në 50,000–60,000 kilometra.
Disa prodhues të makinave thonë se vaji në një transmetim automatik është krijuar për të qëndruar gjatë gjithë jetës dhe nuk ka nevojë të ndryshohet. Por kjo nuk është e vërtetë. Gjatë punëve të gjata, pjesët konsumohen, lëngu teknik dhe elementët e filtrit bllokohen me rroje metalike. Për shkak të kësaj, lubrifikimi përkeqësohet dhe pjesët konsumohen edhe më shumë.
Kontrolli i nivelit
Kontrollimi i nivelit të vajit në një transmetim automatik Chevrolet Cruze është një ndërmarrje mjaft e ndërlikuar, do të kërkojë një vrimë inspektimi dhe mjete. Por pa këtë, është e pamundur të dihet se sa lëngje mungon dhe cila është arsyeja e mungesës. Periodikisht, ju duhet të inspektoni pjesën e poshtme të makinës për t'u siguruar që nuk ka rrjedhje të lëngjeve teknike.
Së pari ngrohni makinën për të parë nivelin objektiv. Siç e dini, lëngu i ftohtë kontraktohet dhe nuk jep një pamje objektive. Mos e fikni motorin, lëvizni çelësin e ndërrimit të marsheve në mënyra të ndryshme. Kjo është e nevojshme për të lubrifikuar të gjitha pjesët.
Ndaloni në vrimën e inspektimit dhe me motorin të ndezur, vendoseni levën e ndërrimit të marsheve në pozicionin "P". Merrni një çelës të hapur të vendosur në 11 dhe gjeni spinën e kontrollit në kutinë e marsheve. Ndodhet në dalje nga kutia e marsheve, në pjesën e pasme të mekanizmit, në fund.
Merrni një enë të pastër dhe vendoseni nën tapë. Zhvidhosni me kujdes. Nëse lëngu rrjedh në një rrjedhë të hollë, atëherë niveli është normal. Nëse asgjë nuk rrjedh, do të thotë se sasia është e pamjaftueshme. Ju duhet të shikoni videon për të kuptuar se si të shtoni vaj në një transmetim automatik Chevrolet Cruze. Kjo bëhet nën kapuç përmes frymëmarrjes. Duhet të mbushni derisa të kalojë nëpër vrimën e kullimit.
Nëse niveli ishte i mjaftueshëm, i gjithë vaji i derdhur nga transmisioni automatik Chevrolet Cruze duhet të hidhet përsëri pasi të keni shtrënguar spinën. Rekomandohet të mbahet niveli i rritur me 0,5 l.
Sa shpesh duhet ta ndërroni vajin?
Kur mbushni, duhet të kontrolloni ngjyrën e lëngut. Një ngjyrë e zezë e errët dhe e pasur tregon se zëvendësimi është i nevojshëm. Nëse vaji bëhet i turbullt, rekomandohet ta ndryshoni atë. Nëse këto shenja shfaqen pas një zëvendësimi të fundit, kjo tregon një prishje të mekanizmit.
Periudha e zëvendësimit varet nga kushtet e funksionimit të automjetit. Nëse shpesh vozitni me shpejtësi të madhe ose udhëtoni në rrugë të papastër, intervali mund të reduktohet në 60 mijë km. Mos harroni se me shpejtësi mbi 150 km/h kutia nxehet deri në 120 gradë, në këtë temperaturë lubrifikuesi humbet vetitë e tij.
Procesi i zëvendësimit të pjesshëm
Gjëja e parë që duhet të ndryshoni vajin në një transmetim automatik Chevrolet Cruze është një vrimë inspektimi. Para punës, ngrohni makinën duke vozitur 5-10 km. Parkoni makinën në një garazh ose në një gropë rruge. Në dimër, rekomandohet të kryeni punë në një dhomë të ngrohtë.
Ena duhet të jetë mjaft e madhe, pasi do të derdhen 5-6 litra lëng. Është mirë të punoni me doreza në mënyrë që lëngu teknik të mos ju futet në lëkurë. Është më mirë të vishni rroba pune në trup që nuk ju shqetësojnë.
Si të ndryshoni vajin në një transmetim automatik Chevrolet Cruze:
- Lëreni motorin të funksionojë dhe vendoseni transmetimin në modalitetin e parkimit.
- Hiqni mbrojtjen e karterit.
- Vendosni një enë nën prizën e shkarkimit.
Kontrolloni sensorin e temperaturës së lëngut të transmisionit. Kontrolloni transmetimin gjatë vozitjes, të gjitha marshet duhet të ndërrohen pa probleme. MOS harroni të vini re datën e ndryshimit të vajit në transmetimin automatik Chevrolet Cruze në mënyrë që të mos harroni.
Përparësitë e zëvendësimit të pjesshëm:
- E gjithë puna mund të bëhet në mënyrë të pavarur;
- Vaji i vjetër përzihet me të riun, përbërja përditësohet;
- Më pak rrezik për të ndërprerë funksionimin e kutisë;
- Konsumi i ulët i naftës.
E keqja është se ende nuk do të jeni në gjendje ta përditësoni plotësisht përbërjen, edhe nëse e bëni disa herë. Por me këtë metodë do të kurseni në lëng dhe në punën e mjeshtrit.
Ndërrimi i plotë në shërbim
Nuk mund të kryeni vetë një përditësim të plotë të vajit, pasi kjo kërkon aftësi dhe pajisje të veçanta. Me ndihmën e një pajisjeje speciale në një stacion shërbimi, vaji i ri e shtyn vajin e vjetër dhe ndodh rinovimi 100%.
Tubi i aparatit lidhet përmes radiatorit të kutisë dhe motori ndizet. Në të njëjtën kohë, lëngu i vjetër kullohet dhe shtohet lëngu i ri. Mjeshtri kontrollon ngjyrën përmes një dritareje të veçantë. Sapo hija e vajit të bëhet normale, procedura përfundon. Kostoja e punës nuk është shumë e lartë - nga 1000 rubla, në varësi të qytetit.
- Ju kontrolloni të gjithë procesin dhe shihni se si ndryshon ngjyra e ATP;
- Konsumi i benzinës zvogëlohet pas zëvendësimit, pasi humbjet e fuqisë në konvertuesin e çift rrotullues zvogëlohen;
- Ndërrimet bëhen më të buta, transmetimi automatik i përgjigjet më mirë stilit të drejtimit;
- Profesionalizmi i mjeshtrit eliminon mundësinë e gabimit.
Por një zëvendësim i plotë ka të metat e veta:
- Një mekanik makinash mund të japë një garanci për punën e tij, por nuk do të garantojë funksionimin e qetë të kutisë;
- Në një makinë me kilometrazh të lartë, pajisja mund të lajë depozitat e dobishme nga mekanizmi, gjë që do të çojë në prishje;
- Jo çdo shërbim ka pajisjen e kërkuar;
Kostoja e shërbimit është më e lartë se për një zëvendësim të pjesshëm.
Si të zgjidhni vajin dhe filtrin
Në fabrikën e Chevrolet Cruze, derdhet Dextron GM VI. Ju mund të zgjidhni një prodhues tjetër nëse po ndryshoni plotësisht vajin. Për të mbushur, është më mirë të blini lëngun që tashmë është mbushur.
Këto marka derdhen në kanaçe GM, kështu që ju mund të merrni ndonjë. Nëse motori juaj është i mbushur me një nga markat e listuara, mund ta mbushni kutinë me të njëjtën.
Do t'ju duhet gjithashtu një filtër që do të pastrojë lëngun nga papastërtitë e dëmshme. Duhet të ndryshohet çdo 80 mijë km, kjo mund të bëhet pa azhurnuar vajin. Por është më e përshtatshme për të kombinuar këto veprime. Filtri në transmetimin automatik është lirisht i aksesueshëm;
Nëse nuk dini çfarë vaji të mbushni në një transmetim automatik Chevrolet Cruze, lexoni komentet nga entuziastët e makinave dhe zgjidhni markën e duhur. Përqendrohuni në ndjenjat tuaja nga marka të ndryshme. Nëse e përditësoni pjesërisht lëngun, bëni një ndryshim të dytë pas 1-2 mijë km.
Shikoni një video interesante për këtë temë
Disa prodhues të makinave thonë se vaji në një transmetim automatik është krijuar për të qëndruar gjatë gjithë jetës dhe nuk ka nevojë të ndryshohet. Por kjo nuk është e vërtetë. Gjatë punëve të gjata, pjesët konsumohen, lëngu teknik dhe elementët e filtrit bllokohen me rroje metalike. Për shkak të kësaj, lubrifikimi përkeqësohet dhe pjesët konsumohen edhe më shumë.
Kontrolli i nivelit
Kontrollimi i nivelit të vajit në një transmetim automatik Chevrolet Cruze është një ndërmarrje mjaft e ndërlikuar, do të kërkojë një vrimë inspektimi dhe mjete. Por pa këtë, është e pamundur të dihet se sa lëngje mungon dhe cila është arsyeja e mungesës. Periodikisht, ju duhet të inspektoni pjesën e poshtme të makinës për t'u siguruar që nuk ka rrjedhje të lëngjeve teknike.
Së pari ngrohni makinën për të parë nivelin objektiv. Siç e dini, lëngu i ftohtë kontraktohet dhe nuk jep një pamje objektive. Mos e fikni motorin, lëvizni çelësin e ndërrimit të marsheve në mënyra të ndryshme. Kjo është e nevojshme për të lubrifikuar të gjitha pjesët.
Ndaloni në vrimën e inspektimit dhe me motorin të ndezur, vendoseni levën e ndërrimit të marsheve në pozicionin "P". Merrni një çelës të hapur të vendosur në 11 dhe gjeni spinën e kontrollit në kutinë e marsheve. Ndodhet në dalje nga kutia e marsheve, në pjesën e pasme të mekanizmit, në fund.
Merrni një enë të pastër dhe vendoseni nën tapë. Zhvidhosni me kujdes. Nëse lëngu rrjedh në një rrjedhë të hollë, atëherë niveli është normal. Nëse asgjë nuk rrjedh, do të thotë se sasia është e pamjaftueshme. Ju duhet të shikoni videon për të kuptuar se si të shtoni vaj në një transmetim automatik Chevrolet Cruze. Kjo bëhet nën kapuç përmes frymëmarrjes. Duhet të mbushni derisa të kalojë nëpër vrimën e kullimit.
Nëse niveli ishte i mjaftueshëm, i gjithë vaji i derdhur nga transmisioni automatik Chevrolet Cruze duhet të hidhet përsëri pasi të keni shtrënguar spinën. Rekomandohet të mbahet niveli i rritur me 0,5 l.
Sa shpesh duhet ta ndërroni vajin?
Kur mbushni, duhet të kontrolloni ngjyrën e lëngut. Një ngjyrë e zezë e errët dhe e pasur tregon se zëvendësimi është i nevojshëm. Nëse vaji bëhet i turbullt, rekomandohet ta ndryshoni atë. Nëse këto shenja shfaqen pas një zëvendësimi të fundit, kjo tregon një prishje të mekanizmit.
Periudha e zëvendësimit varet nga kushtet e funksionimit të automjetit. Nëse shpesh vozitni me shpejtësi të madhe ose udhëtoni në rrugë të papastër, intervali mund të reduktohet në 60 mijë km. Mos harroni se me shpejtësi mbi 150 km/h kutia nxehet deri në 120 gradë, në këtë temperaturë lubrifikuesi humbet vetitë e tij.
Procesi i zëvendësimit të pjesshëm
Gjëja e parë që duhet të ndryshoni vajin në një transmetim automatik Chevrolet Cruze është një vrimë inspektimi. Para punës, ngrohni makinën duke vozitur 5-10 km. Parkoni makinën në një garazh ose në një gropë rruge. Në dimër, rekomandohet të kryeni punë në një dhomë të ngrohtë.
Mjetet e nevojshme:
- një grup çelësash;
- kapaciteti;
- lecka të pastra;
- hinkë;
- lëng i ri.
Ena duhet të jetë mjaft e madhe, pasi do të derdhen 5-6 litra lëng. Është mirë të punoni me doreza në mënyrë që lëngu teknik të mos ju futet në lëkurë. Është më mirë të vishni rroba pune në trup që nuk ju shqetësojnë.
Si të ndryshoni vajin në një transmetim automatik Chevrolet Cruze:
Kontrolloni sensorin e temperaturës së lëngut të transmisionit. Kontrolloni transmetimin gjatë vozitjes, të gjitha marshet duhet të ndërrohen pa probleme. MOS harroni të vini re datën e ndryshimit të vajit në transmetimin automatik Chevrolet Cruze në mënyrë që të mos harroni.
Përparësitë e zëvendësimit të pjesshëm:
- E gjithë puna mund të bëhet në mënyrë të pavarur;
- Vaji i vjetër përzihet me të riun, përbërja përditësohet;
- Më pak rrezik për të ndërprerë funksionimin e kutisë;
- Konsumi i ulët i naftës.
E keqja është se ende nuk do të jeni në gjendje ta përditësoni plotësisht përbërjen, edhe nëse e bëni disa herë. Por me këtë metodë do të kurseni në lëng dhe në punën e mjeshtrit.
Ndërrimi i plotë në shërbim
Nuk mund të kryeni vetë një përditësim të plotë të vajit, pasi kjo kërkon aftësi dhe pajisje të veçanta. Me ndihmën e një pajisjeje speciale në një stacion shërbimi, vaji i ri e shtyn vajin e vjetër dhe ndodh rinovimi 100%.
Tubi i aparatit lidhet përmes radiatorit të kutisë dhe motori ndizet. Në të njëjtën kohë, lëngu i vjetër kullohet dhe shtohet lëngu i ri. Mjeshtri kontrollon ngjyrën përmes një dritareje të veçantë. Sapo hija e vajit të bëhet normale, procedura përfundon. Kostoja e punës nuk është shumë e lartë - nga 1000 rubla, në varësi të qytetit.
Përparësitë e metodës:
- Ju kontrolloni të gjithë procesin dhe shihni se si ndryshon ngjyra e ATP;
- Konsumi i benzinës zvogëlohet pas zëvendësimit, pasi humbjet e fuqisë në konvertuesin e çift rrotullues zvogëlohen;
- Ndërrimet bëhen më të buta, transmetimi automatik i përgjigjet më mirë stilit të drejtimit;
- Profesionalizmi i mjeshtrit eliminon mundësinë e gabimit.
Por një zëvendësim i plotë ka të metat e veta:
- Një mekanik makinash mund të japë një garanci për punën e tij, por nuk do të garantojë funksionimin e qetë të kutisë;
- Në një makinë me kilometrazh të lartë, pajisja mund të lajë depozitat e dobishme nga mekanizmi, gjë që do të çojë në prishje;
- Jo çdo shërbim ka pajisjen e kërkuar;
- Kostoja e shërbimit është më e lartë se për një zëvendësim të pjesshëm.
Si të zgjidhni vajin dhe filtrin
E rëndësishme!
Në fabrikën e Chevrolet Cruze, derdhet Dextron GM VI. Ju mund të zgjidhni një prodhues tjetër nëse po ndryshoni plotësisht vajin. Për të mbushur, është më mirë të blini lëngun që tashmë është mbushur.
.jpg)
Për të përditësuar plotësisht vajin në një transmetim automatik Chevrolet Cruze, do t'ju nevojiten 7,5 litra lëng. Nëse e kulloni vetëm nga tigani, atëherë duhet të blini 5,5 litra.
- Kushtojini vëmendje etiketimit në paketim. Mbishkrimet e mëposhtme duhet të jenë të pranishme:
Klasa VI.
- Nëse nuk e dini se çfarë lloj vaji ka në transmetimin automatik Chevrolet Cruze, zgjidhni nga prodhuesit zyrtarë:
- Mobile;
- Havolin;
Këto marka derdhen në kanaçe GM, kështu që ju mund të merrni ndonjë. Nëse motori juaj është i mbushur me një nga markat e listuara, mund ta mbushni kutinë me të njëjtën.
Chevron. Fakt interesant!
Do t'ju duhet gjithashtu një filtër që do të pastrojë lëngun nga papastërtitë e dëmshme. Duhet të ndryshohet çdo 80 mijë km, kjo mund të bëhet pa azhurnuar vajin. Por është më e përshtatshme për të kombinuar këto veprime. Filtri në transmetimin automatik është lirisht i aksesueshëm;
Nëse nuk dini çfarë vaji të mbushni në një transmetim automatik Chevrolet Cruze, lexoni komentet nga entuziastët e makinave dhe zgjidhni markën e duhur. Përqendrohuni në ndjenjat tuaja nga marka të ndryshme. Nëse e përditësoni pjesërisht lëngun, bëni një ndryshim të dytë pas 1-2 mijë km.
I njëjti lëng derdhet në përforcuesin hidraulik si në transmision.
Një transmetim automatik është një nga njësitë kryesore të transferimit të energjisë midis termocentralit dhe rrotave. Është shumë i ndjeshëm ndaj cilësisë së lubrifikantit dhe pajtueshmërisë me intervalet e zëvendësimit.
Gjatë funksionimit, është e nevojshme të monitorohet periodikisht niveli i vajit dhe të shtohet nëse është e nevojshme. Nëse këto rregulla shkelen, transmetimi automatik mund të dështojë, i ndjekur nga riparime të shtrenjta.
Zgjedhja e vajit të transmisionit automatik për një Chevrolet Cruze
- Tre lloje të transmetimeve automatike të ndryshueshme janë instaluar standardisht në Chevrolet Cruze:
- 6T30;
6T40;
Pavarësisht se cili transmision automatik vjen me Chevrolet Cruze, General Motors mbush të gjitha transmetimet automatike me vaj GM DEXRON VI. Numri i artikullit të lubrifikantit origjinal është 93744589. Tregtarët zyrtarë rekomandojnë përdorimin vetëm të vajit origjinal të motorit dhe transmisionit.
Ekziston edhe një analog i vajit origjinal nga General Motors. Ky lubrifikant është Opel ATF DEXRON VI. Ky lëng është sa më i ngjashëm që të jetë e mundur në karakteristikat e tij të performancës dhe paketën shtesë me vajin origjinal Chevrolet Cruze. Numri i artikullit të lëngut të transmisionit Opel është 1940184. Çmimi për të është pak më i ulët se kostoja e origjinalit dhe është 450 - 500 rubla për litër.
Sipas manualit, kutia e një Chevrolet Cruze me një motor 1.4, 1.6 dhe 1.8 litra mund të mbushet me vaj transmisioni që përputhet me standardin Dexron VI. Lubrifikantët e palëve të treta kushtojnë më pak se origjinali, ndërsa cilësia e shumë markave është në një nivel mjaft të lartë.
Sipas rishikimeve nga pronarët me përvojë të makinave, një nga analogët më të mirë të vajit origjinal është Liqui Moly ATF Top Tec 1200, numri i artikullit 7502. Pas mbushjes së tij, makina funksionon më e lëmuar dhe sipërfaqet e fërkimit mbrohen me siguri nga konsumimi dhe gërvishtja. Vaji gjithashtu ka veti të mira kundër korrozionit.
Mobil ATF Dexron VI ka karakteristika të mira. Numri i artikullit të tij është 071924252233. Vaji përmban aditivë të fuqishëm detergjent.
Kontrollimi i nivelit të vajit në kutinë e shpejtësisë në një Chevrolet Cruze
Kontrolli i sasisë së vajit të transmisionit në një kuti ingranazhesh Chevrolet Cruze ka një veçori të rëndësishme. Kjo lidhet me faktin se transmisionet automatike me të cilat është pajisur makina kanë zgjidhje të veçanta të projektimit. Chevrolet Cruze 2009 - 2012 kanë një dipstick. Në makinat e tjera ka vetëm një vrimë kontrolli.
Për të kontrolluar lubrifikimin në transmetimin automatik, duhet të ndiqni udhëzimet e dhëna më poshtë.
- Ngrohni njësinë e energjisë dhe transmetimin. Për ta bërë këtë ju duhet të vozitni disa kilometra.
- Mbyllni frymëmarrjen në kutinë e marsheve.
- Shtypni pedalin e frenave dhe ndizni motorin.
- Zhvendosni përzgjedhësin automatik të transmisionit në pozicionin D.
- Prisni 10 sekonda.
- Ndërroni të gjitha mënyrat e përzgjedhësit automatik të transmisionit disa herë në të njëjtin interval.
- Vendoseni levën në park ose në pozicionin neutral.
- Zhvidhosni spinën e kontrollit. Nëse niveli i vajit arrin skajin dhe pak yndyrë ka dalë nga vrima, atëherë sasia e lëngut të transmisionit është normale. Në rastin e një transmetimi automatik me një dipstick, sasia e vajit duhet të arrijë pikën e saj maksimale.
Vëllimet e mbushjes dhe intervali i zëvendësimit
Sa lëng i freskët i transmisionit kërkohet varet nga opsioni për ndryshimin e tij që zgjedh pronari i makinës. Zëvendësimi i plotë dhe i pjesshëm është i mundur. Vëllimi i kërkuar i vajit diskutohet më në detaje në tabelën e mëposhtme.
Sipas rekomandimeve të tregtarëve zyrtarë, lëngu i transmisionit duhet të zëvendësohet çdo 75 mijë km. Meqenëse transmetimi automatik është i ndjeshëm ndaj gjendjes së lubrifikantit, këshillohet të zvogëloni intervalin e zëvendësimit në 40-60 mijë km. Kjo është veçanërisht e vërtetë për makinat që drejtohen në bllokime të trafikut të qytetit, ose kur shoferi ka një stil sportiv drejtimi.
Mjetet e nevojshme
Për të zëvendësuar lëngun e transmisionit, pronarit të makinës do t'i duhet një grup mjetesh dhe materialesh, të cilat tregohen në tabelën më poshtë.
Nëse ndryshoni vajin dhe hiqni tiganin, do të kërkohet një copë litari. Rekomandohet gjithashtu që pronari i makinës të blejë një filtër vaji, por nuk është e nevojshme ta ndërroni atë sa herë që mbushet lëngu i transmisionit.
Procedura për ndryshimin e vajit të kutisë së shpejtësisë në një Chevrolet Cruze
Për të ndryshuar vajin e transmisionit me duart tuaja, duhet t'i referoheni udhëzimeve të dhëna më poshtë.
- Ngrohni vajin në kutinë e shpejtësisë përpara se ta ndërroni. Për ta bërë këtë, së pari duhet të vozitni 5 km me makinë.
- Vendoseni makinën në një sipërfaqe të sheshtë. Ndryshimi i vajit mund të bëhet në një mbikalim ose gropë, por është më e përshtatshme për të bërë punën duke përdorur një ashensor.
- Hiqni kutinë mbrojtëse të njësisë së energjisë. Për ta bërë këtë, duhet të zhbllokoni katër lidhësit në të duke përdorur një arpion ose një çelës 15 mm.
- Vendosni një enë të përgatitur nën bulon e kullimit.
- Duke përdorur një çelës ose arpion, hiqni bulonën e kullimit nga tigani.
- Kullojeni vajin në një enë aty pranë.
- Zhvidhosni vrimën e mbushësit. Kjo do të lejojë që vaji të kullojë më shpejt.
- Për të kulluar më plotësisht vajin, pronari i makinës mund ta heqë tiganin kur lëngu i vjetër i transmisionit nuk rrjedh më nga vrima.
- Tava e hequr duhet pastruar nga çdo yndyrë e vjetër e mbetur.
- Nëse është e nevojshme, zëvendësoni filtrin e vajit.
- Instaloni tiganin duke përdorur një copë litari të re.
- Vidhosni spinën e shkarkimit në sediljen e saj.
- Për të përcaktuar sasinë e kërkuar të vajit, rekomandohet të matni lëngun e kulluar.
- Zhvidhosni spinën e vrimës së inspektimit.
- Duke përdorur një hinkë, shtoni lëng të freskët transmisioni.
- Prisni që vaji të rrjedhë nga vrima e inspektimit. Pas kësaj, shtrëngoni spinën.
- Mbyllni vrimën e mbushësit.
- Ngrohni kutinë.
- Kontrolloni nivelin e lëngut të transmisionit në transmetimin automatik.
