➖ Dynamics (versioni me motor 82 kf)
➖ Cilësia e bojës
➖ Trungu i vogël
➖ Konsumi i karburantit
➖ Izolimi i zhurmës

pro

➕ Hapësirë ​​e lartë nga toka
➕ Dizajn
➕ Patenca

Përparësitë dhe disavantazhet e Renault Sandero Stepway 2018-2019 në një trup të ri u identifikuan bazuar në rishikimet pronarë të vërtetë. Përfitimet më të detajuara dhe të këqijat e Renault Sandero Stepway 82 kf, si dhe 102 dhe 113 kf. me mekanikë, automatik dhe robot mund të mësohet nga tregimet e mëposhtme:

Vlerësimet e pronarëve

Gjithçka në rregull:

1. Pas një viti e gjysmë, boja në parvazet e pasme u fry dhe filluan të ndryshken, ashtu si edhe pjesa e pasagjerit, gjithçka ishte bërë me garanci.

2. Mbështetja e ngjitësit në pragun e shoferit është shkëputur për ta zëvendësuar vetë, çmimi është 1400 rubla për afishe, plus punë.

3. Sediljet e përparme janë shumë të shkurtra, kur Udhëtim i gjatë Më dhembin këmbët dhe gjunjët (maksimumi 800 km dhe më pas ikën e gjitha).

4. Me një largësi prej 8000 km, nyja e topit është dëmtuar, është zëvendësuar me garanci së bashku me shtrirjen e rrotave (të pakëndshme, si boja në pragje).

5. Mbështetja e krahut është një opsion i shtrenjtë, pa të lodhet krahu, madje edhe me të nuk është shumë i mirë. Ky nuk është një mbështetëse krahu, por një lloj keqkuptimi.

6. Motorri praktikisht nuk terhiqet, duhet te marresh me shume fuqi, por jo me automatik, eshte llaç me 4 shpejtesi, shpejtesia pas 120 km/ore eshte e ndaluar dhe harxhon shume gaz.

7. Pas një viti (25,000 km), në sediljen e shoferit u shfaq një zhurmë kërcitjeje (siç tha shitësi i lubrifikantit WD, brezi i gomës bllokohet me papastërti).

8. Baza e rrotave është shumë e shkurtër, kështu që makina thjesht kërcen mbi gunga si një saiga, pasagjerët e pasmë janë veçanërisht "të lumtur".

9. Trungu është i vogël.

10. Roboti është i shkëlqyeshëm, varet midis marsheve në pjerrësi (zakonisht midis 3-4, 4-5) dhe zhurma është aq e madhe sa është e frikshme. Kjo ndodh rrallë, por ndodh. Në shërbim ata ngrenë supet dhe nuk dinë çfarë të bëjnë.

Dmitry Krutov, rishikim i Renault Sandero Stepway 1.6 (82 kf) me robot 2015

Rishikimi i videos

Ne blemë "Butch" tonë në shtator 2015. Në kohën e shkrimit të këtij rishikimi, ne e udhëtuam atë (mbi gati dy vjet) 39,000 km. Viti i parë ishte një "shpërthim" dhe konsumi i karburantit ishte më i lartë se tani (9-10 litra për 100 km kundrejt 7-8 litra tani), dhe motori dukej më i zhurmshëm.

Pas një vrapimi prej 20,000 km, makina u bë më lozonjare sesa kur u ble (kam lexuar diku se ky është rasti në shumë Stepways). U mësova shpejt me kontrollin e lundrimit (tani e përdor edhe në qytet), leva e timonit për kontrollin e muzikës është gjithashtu e përshtatshme (nuk e di pse shumë njerëz e kritikojnë atë).

Ajo që më pëlqeu në makinë është i afërmi aftësi e lartë ndër-vendore edhe në goma standarde Kontinentale (kam ngecur në argjilë vetëm pas shiut - balta u lëpi dhe u rrokullis dhe bllokoi veshjet e parafangove), por më pëlqen të ngas kudo - një vilë, një lumë, një pyll ...

Shpesh u ruajt nga fakti se ishte instaluar mbrojtja origjinale e çelikut të motorit me djegie të brendshme, silenciatori ishte "i fshehur" në kamaren e poshtme. E kuptova këtë kur shikova "barkun" e makinës nga gropa - gjithçka është e bukur, por "buza" e parakolpit (një rreze mbrojtëse, por e bërë prej plastike) ishte pak e copëtuar.

Vura re menjëherë mungesën e plotë të izolimit të nxehtësisë / zërit të makinës - në dimër, pas ndalimit të motorit, pjesa e brendshme ftohet mjaft shpejt, kur vozitni ose në dimër ose goma verore ju mund të dëgjoni shushurimën e gurëve dhe rërës shumë mirë harqet e rrotave dhe kërcitja e gjembave.

Cilësia e qilimave në dyshemenë e kabinës dhe në bagazh është e neveritshme - pas çdo pastrimi me fshesë me korrent, mbi furçë mbetet mjaft garzë.

Më vete, dua të them për cilësinë buzë- ato janë sinqerisht të buta - ato përkulen kur futen në vrima të mira dhe gjithashtu janë të lehta për t'u drejtuar me një vare (vëzhgime në disa makina të ngjashme).

Gjithashtu, nuk duhet ta përdorni makinën pa mbulesa - cilësia e tapiceri të bukur të sediljeve lë shumë për të dëshiruar. I njëjti problem preku gërshetën e timonit - gjithçka është e bukur, e këndshme, por... pas 35,000 km, gërvishtjet në timon u bënë të dukshme dhe lëkura filloi të zvarritet.

Dmitry Sitnikov, rishikim i manualit Renault Sandero Stepway 1.6 (102 kf) 2015.

Ku mund te blej?

Unë e mora makinën në gusht dhe arrita ta drejtoja jashtë rrugës në vjeshtë dhe dimër. cfare te them, per parate e mia eshte nje makine e besueshme me 20.5 cm nen bark (nuk kam ngecur askund ne gunga, bordurat, vrima etj.), nje motor Nissan me rrotullues, ekonomik (krahasuar me 86-shin e kermillit. kuajfuqi një që ishte në modelin tim të parë). Në autostradë mund ta shtyni poshtë, përpjetë ose kur parakaloni mjafton.

Është shumë herët për të gjykuar se sa mirë është bërë hekuri në Samara në krahasim me trupat e veshur me kallaj që u importuan nga Rumania për Sanderos-in e parë, koha do ta tregojë.

Për pjesën e brendshme: plastikë e mirë, nuk gërvisht, materiali i tapiceri i sediljeve është i cilësisë së lartë. trupi është i fortë.

Aftësia ndër-vend: të nxitosh nëpër baltë dhe borë si një rezervuar i vogël (u ngjit në borën e lirë të fshatit dhe në pyll me pellgje të thella deri në pragjet e pragjeve pas shiut), por me të gjitha rrotat mungon.

Shpejtësia: pas Megana me shpejtësi të lartë, natyrisht, u desh një muaj për t'u mësuar me të, duke lundruar - 120 km (do të shkojë akoma lehtë, por vendosa të mos e detyroj motorin në mijëshen e parë). Makina është e shkurtër, pothuajse si një Niva, kështu që limit shpejtësie I këshilloj entuziastët e makinave të kenë kujdes.

Me shpejtësi maksimale nuk ka sedilje të pasme me ngrohje të mjaftueshme, ngrohësi është mjaft i dobët për dimrat e ftohtë. Një ndarje e vogël bagazhesh, e cila kompensohet duke instaluar një raft të sipërm silurësh në çati (shtyjeni - nuk e dua).
Për bagazhin në konfigurimet bazë Nuk ka rrjeta të mjaftueshme (e kompensoj duke shkuar në Aliexpress). Zhurma është mesatare.

Rishikimi i Renault Sandero Stepway 1.6 (113 kf) me mekanikë 2016

Makina është interesante, por e ngrohtë. Ajo pikat e forta– hapësirë ​​e madhe nga toka, pezullim shumë muskulor, kryqëzim pamjen me shina të dobishme për çati, dhe gjithashtu një çmim jo shumë të pjerrët me pajisje të pasura.

Makina është e qartë se nuk është për udhëtime në distanca të gjata (për shkak të madhësisë së brendshme dhe pamundësisë për të vozitur fort në një vijë të drejtë). shpejtësi e lartë), por një mundësi e shkëlqyer për daljet në vend dhe vendbanimet me asfalt shumë të dobët apo edhe rrugë të dheut.

Disavantazhet kryesore të Stepway janë izolim i dobët i zërit dhe konsumi i karburantit është i madh për një makinë të tillë - nën 15 litra në qytet. Vërtetë, kjo është në dimër dhe duke marrë parasysh ngrohjen. Në temperatura mbi zero, konsumi tipik urban në Moskë është 12-13 litra për njëqind, por kjo është ende shumë.

Ilya Sukhanov, rishikim i robotit Renault Sandero Stepway 1.6 (102 kf) 2016

Makinat e kompanisë franceze Renault janë konsideruar gjithmonë një nga më të mirat. Të apasionuarit pas makinave i karakterizojnë produktet e koncernit si cilësore, modelet e buxhetit të cilët ndihen mirë rrugët e brendshme.
Foto: Renault Sandero 2015

Shumë entuziastë të makinave vendase janë të interesuar në pyetjen "ku janë mbledhur modelet më të njohura: Renault Sandero Stepway dhe Renault Sandero për Rusinë?"

Makinat franceze prodhohen në fabrikën e Moskës Avtoframos, e cila konsiderohet si një nga më të fuqishmet në vend dhe në hapësirën post-sovjetike.

Fabrika funksionon me sukses që nga viti 1998. Pikërisht atëherë investitorët francezë investuan një shumë të madhe parash në ndërtimin e ndërmarrjes. Disa vjet më vonë, kompania franceze e bleu plotësisht ndërmarrjen dhe ky momentështë pronari i vetëm.

Fabrika e Avtoframos po pret montim i plotë Sandero Stepway, Sandero dhe dy makina të tjera të koncernit. Megjithatë, janë crossover dhe hatchback me rrota të përparme, heronjtë e artikullit tonë, që gëzojnë më të kërkuarit në tregun e brendshëm.

Makina e parë Renault Sandero doli nga linja e montimit në vitin 2008 në degën braziliane të Renault. Nga rruga, kjo fabrikë furnizon produkte për treg lokal dhe tregu i Amerikës së Jugut.

Makina është prodhuar në fabrikën e Moskës që nga viti 2010. Dhe në vitin 2011, modeli tashmë u shfaq në tregjet e vendeve të CIS.

Ne fillim Versioni rus Renault Sandero ishte i pajisur me një 8 valvula motor benzine vëllimi 1.6 l dhe fuqia 185 Fuqia e kuajve.

Foto: Renault Sandero Stepway 2014

Karakteristikat e montimit rus të Renault Sandero Stepway

Para fillimit të prodhimit Sandero, francezët investuan një tjetër këst të madh parash për të përditësuar dhe modernizuar plotësisht pajisjet e ndërmarrjes. Si rezultat, numri i sistemeve robotike u rrit në dymbëdhjetë, dhe gjatësia e linjës së transportuesit u rrit deri në 100 metra. Sa i përket bojës, ajo është e pajisur me teknologjinë më të fundit gjermane. Falë përditësimit, produktiviteti i dyqaneve të montimit është tani 15 trupa/orë.

Vlen të theksohet se në punishte janë shfaqur dy seksione të reja saldimi, por ndërhyrja e robotëve këtu është minimale dhe punën kryesore e kryejnë punonjësit e uzinës.

Pjesa e jashtme e trupit është bërë nga elementë të galvanizuar;

Kompania ka disa pikat e kontrollit, ku specialistë të klasit botëror monitorojnë procesin e prodhimit dhe kontrollojnë nivelin e cilësisë së produktit. Prandaj, mund të themi me siguri se Renault Sandero nuk është aspak inferior në cilësi ndaj të afërmit të tij francez.

Modeli i prodhimit vendas

Foto: Asambleja e Renault në Rusi

Versioni rus i Sandero Stepway ka një numër karakteristikash dhe nuk ndryshon në cilësi nga makinat e prodhuara nga jashtë.

Nëse flasim për ndryshimet kryesore që kanë pësuar këtë modifikim, pastaj para së gjithash do të doja të shënoja pamjen, e cila mori një grilë të re radiatori fals dhe më shumë elementë kromi. Dimensionet e modelit mbeten të njëjta.

Të apasionuarit pas makinave mund të blejnë një crossover në tre opsione ngjyrat e trupit: blu, gri dhe e kuqe.

Sa i përket brendësisë, nuk ka absolutisht asnjë ankesë për të, gjithçka është bërë mjaft thjesht, por në të njëjtën kohë me shije. Sallon i ri u bë më ergonomik dhe për përfundimin e tij projektuesit përdorën materiale të përdorura në modelin Renault Logan. Përveç kësaj, pulti ka fituar një numër të funksione shtesë dhe "patate të skuqura".

Kapaciteti ndarja e bagazhitështë 322 litra, dhe kur paloset sediljet e pasme– 1220 litra.

Makina eshte e pajisur sistemi më i fundit siguria, e cila përfshin ABS dhe EBD.

Sandero Stepway Prodhimi rus janë të pajisura motor me katër cilindra, e cila është e aftë të prodhojë 106 kuaj fuqi. Punon së bashku me një transmetim automatik me 4 shpejtësi.

Kjo makinë mund të klasifikohet me siguri si një klasë ekonomike, pasi konsumi i karburantit në modalitetin e përzier është vetëm 4 litra për njëqind kilometra.

Modeli i prodhimit rus ofrohet vetëm në një konfigurim, por, vlen të përmendet, jo më i liri. Lista e pajisjeve të saj përfshin:

• grup i airbagëve;
• ajer te kondicionuar modern;
• një grup paketash elektrike;
• Dritat e mjegullës LED;
• sistemet e sigurisë.

Video: si montohen makinat Renault

konkluzioni

Renault Sandero Stepway, i cili prodhohet në fabrikën e automobilave në Moskë Autoframos, nuk është në asnjë mënyrë inferior ndaj homologëve të tij të huaj. E njëjta gjë mund të thuhet për hatchback-un Sandero.

Modelet e brendshme kanë një numër karakteristikash pozitive, duke përfshirë më shumë pezullim i fuqishëm, e jashtme e përmirësuar dhe me kosto të ulët.

Biznesi i nisur nga 3 vëllezër në Francë në vitin 1899, është kthyer në një biznes shumë fitimprurës disa dekada më vonë, dhe tani Renault është i katërti. prodhuesi më i madh i makinave në botë falë partneritetit me Nissan në formën e kompanisë Holding Renault-Nissan, dhe sot makinat Renault montohen në pjesë të ndryshme të planetit në kontinente të ndryshme. Ka fabrika për Asambleja Renault dhe në Rusi, dhe as edhe një, sepse marka është shumë e njohur në vendin tonë.

Në Rusi, prodhuesi i automjeteve Renault paraqet filial Renault Rusia (i njohur si Avtoframos deri në vitin 2014), i cili filloi të operojë në vendin tonë në 1998. Prandaj, Renault Rusia përfaqëson fabrikën e vet të automobilave, e cila në fakt është sipërmarrje e përbashkët me qeverinë e Moskës. Disa nga modelet më të njohura të Renault në mesin e rusëve janë mbledhur këtu. Për më tepër, makinat Renault montohen gjithashtu në uzinën AvtoVAZ - Renault zotëron 25% të aksioneve në prodhuesin më të madh rus.

Kështu, ndër fabrikat më të mëdha të makinave ku prodhohet dhe montohet Renault, duhet të theksohen sa vijon:

• Fabrika rumune prodhon makina kryesisht për gjithçka tregu evropian. Makinat Renault të montuara në Rumani mund të gjenden edhe në Rusi.
• AvtoVAZ - makinat për Rusinë janë mbledhur këtu.
• Fabrika e automobilave "Renault-Rusia" afër Moskës - shumica e modeleve Renault janë mbledhur këtu, dhe kjo është më e furnizuesi kryesor makina të përfunduara në Rusi
• Një fabrikë automobilash në Brazil - nga këtu makinat e markës nuk arrijnë në Rusi.
• Fabrika indiane e automobilave - është themeluar këtu prodhuar nga Renault Për tregun e brendshëm, si dhe për një numër të vogël vendesh në Azi dhe Afrikë.

Pra, tani le të zbulojmë se ku montohen makinat Renault direkt sipas modelit.

Ku është montuar Renault Logan?

Më së shumti model popullor Makinat Renault në Rusi, Logan, e kanë fituar këtë status, kryesisht për shkak të kostos së tyre të ulët dhe raportit të përgjithshëm çmim/cilësi si një alternativë e shkëlqyer. Çmimi i lirë në Renault Logan, nga ana tjetër, është pasojë e një cikli pothuajse të plotë Asambleja ruse modele në dy fabrika makinash menjëherë: në fabrikën Renault-Rusi afër Moskës dhe në AvtoVAZ.

Në lidhje me cilësinë e ndërtimit dhe çfarë lloji të ndërtimit të Renault Logan është më i mirë, atëherë kjo pyetje është e hapur - vetëm Loganët e gjeneratës 2014 janë mbledhur në AvtoVAZ, dhe në Moskë modeli është mbledhur për shumë më gjatë. Për më tepër, cikli i montimit është më i thellë në Moskë - këtu vijnë vetëm panelet dhe asambletë, ndërsa saldimi, montimi i drejtpërdrejtë dhe pikturimi kryhen në Rusi. Sidoqoftë, përkundër këtij ndryshimi në proceset e montimit, disavantazhet e të dy asambleve janë pothuajse të njëjta: kërcitje dhe boshllëqe të pabarabarta midis pjeset e trupit, megjithëse mangësi të tilla manifestohen, natyrisht, jo në të gjitha makinat Logan.

Ku është montuar Renault Sandero?

Një tjetër makinë e shitur mirë në Rusi - Renault Sandero dhe "vëllai i tij i madh" - Sandero Stepway, filloi të shitet në vendin tonë në 2009; dhe menjëherë kuvendi rus. Në fabrikën Avtoframos, tani Renault-Rusi afër Moskës, pothuajse cikli i plotë montimi i makinave Renault Sandero.

Ku është montuar Renault Duster?

Dhe këtu është crossover-i më i popullarizuar dhe një nga më të lirat (ndoshta më i liri në mesin e kryqëzimeve që nuk janë bërë në Kinë ose Rusi) dhe SUV-i më i shitur i Renault jo vetëm në Rusi, por në të gjithë botën. Nuk është çudi që makinat janë mbledhur për të gjithë fabrika të mëdha makinash Renault, duke përfshirë në fabrika në Indi, Brazil, Indi dhe të tjera.

Në Rusi, Renault Duster është montuar në të njëjtën fabrikë Renault-Rusi afër Moskës. Transportuesit e tij janë projektuar për të prodhuar më shumë se 150 mijë makina në vit, duke përmbushur plotësisht kërkesën për modelin në vendin tonë dhe madje edhe në vendet fqinje.

Ku është montuar Renault Megane?

Modeli më i vjetër i kompanisë, Megan, ka kënaqur entuziastët e makinave në vendin tonë që nga viti 1996, kur makina zëvendësoi modelin e vjetëruar Renault 19 Që atëherë, makina i ka mbijetuar tre brezave dhe akoma më shumë rimodelime, dhe ky model u montua kudo! Por le t'i marrim gjërat me radhë.

Gjenerata e parë e Megan ishte një francez "race e pastër" - makina për Rusinë u mblodh në fabrikën e automobilave Douai në Francën veriore. Përveç kësaj, për disa tregje të tjera, gjenerata e parë Renault Megane u prodhua gjithashtu qytet spanjoll Palencia. Dhe që nga viti 2002, gjenerata e dytë e makinës pa dritën. Në fillim, makina u prodhua njëkohësisht në tre vende: një sedan në Turqi, një kamionçinë në Spanjë dhe makina hatchback të gjitha në Francë, por më pas, pas ridizajnimit, u krijua montimi. makina Renault në Turqi - në fabrikën e automobilave Oyak-Renault pranë qytetit të Bursës. Ishte nga ky moment deri në vitin 2011 që Megan u furnizua në Rusi, e montuar në Turqi. Gjenerata e tretë u mblodh gjithashtu në Turqi dhe për ca kohë në Rusi - nga 2012 deri në 2013 - në uzinën Avtoframos. Dhe, duke filluar nga viti 2014 pas rivendosjes së gjeneratës së tretë, Megan përsëri filloi të mblidhet në Rusi afër Moskës.

Ku është montuar Renault Fluence?

Një nga modelet më të reja të prezantuara në tregu rus dhe në përgjithësi në të gjithë botën, Renault Fluence pa dritën për herë të parë në vitin 2009, por rusët u njohën për herë të parë me modelin në vitin 2010, kur prodhimi i tij filloi në fabrikën e makinave, e cila atëherë quhej Avtoframos (tani Renault-Rusi). Për më tepër, pothuajse njëkohësisht me shitjet e Fluence të montuar në Rusi, makinat filluan të importohen në Rusi dhe nga Turqia, ku ato u montuan në fabrikën e automobilave Oyak-Renault. Dhe në vitin 2013, pas rivendosjes, Fluence për Rusinë u mblodh gjithashtu në Korenë e Jugut në uzinën Renault.

Tabela: Ku janë montuar modelet Renault?

Modeli Renault	Vendi i montimit
Clio	Francë, Turqi (që nga viti 2012)
Pluhuri	Rusia (Renault-Rusi)
Ik	Franca
Fluenca	Rusi (Renault-Rusi), Turqi, Korea e jugut(që nga viti 2013)
Kangoo	Franca
Koleos	Korea e jugut
Laguna	Franca
Gjerësia gjeografike	Korea e jugut
Logan	Rusi (Renault-Rusi; që nga viti 2014 - në AvtoVAZ)
Mjeshtër	Franca
Megani	Franca (1996-2002), Turqia (2002-2014), Rusia (Renault-Rusi, 2012-2013 dhe 2014-2015)
Sandero	Rusia (Renault-Rusi)
Skenike	Franca
Simboli	Türkiye (që nga viti 2006), Francë (1998-2002)

Makinat hatchback nënkompakt kohët e fundit janë bërë gjithnjë e më të popullarizuar në mesin e klientëve tanë. Një nga këto modele është Renault Sandero.

Shumë blerës janë të interesuar se ku është montuar Renault Sandero. Në fund të fundit, qëndrueshmëria dhe besueshmëria e modelit varet nga ndërmarrja ku është bërë makina.

Për tregun global Modeli Renault Sandero është mbledhur në disa vende. Ndërmarrja më e madhe dhe më e fuqishme ndodhet në Rumani. Ndodhet në qytetin e Mioveni, në provincën e Arges. Prodhimi quhet Automobile Dacia S.A. Ekziston edhe një fabrikë montimi Renault Sandero në qytetin e Casablanca, që ndodhet në Marok.

Zhvillimi i makinës filloi në 2005, dhe këtu modeli mori ndihmë të konsiderueshme nga investitorët brazilianë, të cilët blenë pajisje të reja, më të fuqishme për të gjitha fabrikat. Në Brazil, prodhimi ndodhet në qytetin e Curitiba. Renault Sandero i parë doli nga kjo linjë montimi në dhjetor 2007. Në Agrentin, modeli filloi të shitet në shkurt 2008. Ata e dorëzojnë këtu nga Brazili.

Për të përshtatur Renault Sandero për tregun e Amerikës Latine është dashur të investohen 372 milionë euro. Prandaj, prodhimi atje filloi në 2007, madje edhe në Rumani dhe Evropë makina u shfaq në 2008, gjë që është e jashtëzakonshme. Tregu i fundit, që makina doli dhe u bë Afrika e Jugut. Kjo ka ndodhur në vitin 2009.

Që nga fillimi i shitjeve në tregun rus, Renault Sandero është montuar në vendin tonë. Fabrika u hap në dhjetor 2009 në Moskë. Prodhimi quhet Renault Rusi. Makinat e para gjetën blerësit e tyre më 1 mars 2010.

Shumë blerës po pyesin nëse asambleja jonë ndikon Cilësia Renault Sandero. Për ta bërë këtë, le të hyjmë virtualisht në punëtorinë ku prodhohet makina.

Sigurisht, disa njerëz preferojnë montimin e huaj, pa i kuptuar as avantazhet e inxhinierëve tanë. Por ata nuk marrin parasysh faktin që shumë blerës Sandero regjistrohen në Rusi çdo vit, dhe nëse makina dorëzohet nga jashtë, atëherë nuk do të ketë mallra të mjaftueshme për të gjithë. Dhe detyrat tona shtetërore tani janë të tilla që është më mirë të mbyllim një sy për disa nga disavantazhet e asamblesë ruse. Nga rruga, këtu janë mbledhur modelet jo vetëm për Rusinë, por edhe për vendet e CIS.

Në të gjitha fazat e prodhimit në Moskë, kryhet kontroll i rreptë mbi cilësinë e makinës. Prandaj, në fund të shiritit të montimit rezulton në mënyrë të përsosur makinë e montuar praktikisht pa të meta. Renault Sandero ynë e bëri të gjithë botën të kuptonte se inxhinierët rusë nuk punojnë më keq se ata të huaj. Ata krijojnë një makinë me të shkëlqyer karakteristikat teknike, dizajn të hollë dhe kosto të arsyeshme.

Ndërmarrja ku prodhohet Renault Sandero u hap në vitin 1998. Është projektuar nga francezët së bashku me administratën e kryeqytetit rus.

Para fillimit të prodhimit të Renault Sandero, uzina u modernizua shumë. Inxhinierët e rritën transportuesin me 100 metra dhe instaluan 12 robotë shtesë. Në fillim ishin vetëm dy prej tyre.

Ne kemi blerë pajisje lyerje nga kompania gjermane Eisenmann për linjën e lyerjes. Fuqia e tij është e mjaftueshme për 15 karroca makinash brenda një ore. Gjithashtu, dy zona saldimi shtesë u hapën enkas për Renault Sandero. Automatizimi i tyre i ri vlen të përmendet pajisja për fiksimin e mureve anësore, çatisë dhe dyshemesë. Renault i galvanizuar Sandero kryhet vetëm në komponentët e jashtëm të trupit. Të gjitha pjesët e tjera janë prej çeliku të thjeshtë dhe nuk trajtohen me teknologji kundër korrozionit. Ky mund të quhet një disavantazh i modelit tonë të montimit.

Pas montimit, çdo pjesë e modelit kontrollohet nga kontrolluesi. Prandaj, një makinë e prodhuar nga ne nuk është më e keqe se një e huaj.

Do të duket se tregu i automobilave Ka njësi të çdo klase dhe segmenti. Por nuk ka shumë hatchback të mirë dhe të besueshëm nën kompakt. Dhe nëse jeni të interesuar për një makinë të tillë, atëherë ju rekomandojmë modelin Renault Sandero. Kjo makinë u shfaq në tregun rus shtatë vjet më parë, falë saj karakteristika të shkëlqyera"French" fitoi zemrat e shumë fansave të markës dhe pozicionin e saj si lider në treg. Tani rreth vendit ku është mbledhur Renault Sandero për Federatën Ruse. Ndërmarrja Avtoframos për prodhimin e këtij modeli u hap në vitin 2009 në kryeqytet. Hatchback-u i parë zyrtar vendas u shit në pranverën e vitit 2010.

Montimi i Sandero filloi një vit më parë, kur pjesët e para për këtë makinë u sollën në fabrikën e sapohapur. Në ndërmarrjen ruse, makina kalon nëpër shumë faza të montimit, të cilat kontrollohen me kujdes nga inxhinierët francezë. Së pari, trupi është salduar, pas së cilës specialistët kontrollojnë strukturën e përfunduar për defekte dhe cilësinë e qepjeve. Nëse gjithçka është mirë, trupi dërgohet për lyerje. Ajo thahet në një dhomë të veçantë për dhjetë orë, dhe më pas fillon montimi i pjesës së brendshme dhe shasisë së hatchback-ut.

Kur largohen nga linja e montimit, specialistët kontrollojnë modelin për parregullsi dhe boshllëqe, nëse gjenden, defektet korrigjohen përpara se të fillojnë testet; Pas futjes dhe të gjitha kontrolleve, makina dërgohet në tregtar ne shitje.

Vendet e tjera të montimit të modelit

Sot, modeli Renault Sandero prodhohet në disa vende të tjera për tregjet botërore. Fabrika më e madhe dhe më e fuqishme ndodhet në qytetin e Mioveni (Rumani, provinca Arges). Kompania ku prodhohet Renault Sandero quhet Automobile Dacia S.A. Gjithashtu, ky model makine është montuar në Marok në qytetin e Casablanca. Francezi është prodhuar këtu që nga viti 2005. Investitorët nga Brazili ndihmuan në hapjen e kësaj fabrike. Dhe në këtë vend, Sandero bëhet në qytetin e Curitiba. Modeli i parë brazilian u publikua në 2007. Tregu kryesor për Renault Sandero brazilian është Argjentina. Ata filluan ta shesin makinën këtu në vitin 2008.

Për të realizuar projektin për prodhimin e këtij modeli makine për tregun e Amerikës Latine, francezëve iu desh të investonin 372 milionë euro. Që nga viti 2009, makina është furnizuar në tregun afrikan. Çdo ndërmarrje ku është montuar Renault Sandero është e pajisur me fjala e fundit teknologjisë. Çdo fazë e montimit kryhet në pajisje moderne gjermane. P.sh. Bimë ruse pak para procesit të prodhimit të kësaj makine, ajo iu nënshtrua një modernizimi serioz. Linja e transportuesit këtu u rrit me njëqind metra, u instaluan dymbëdhjetë "robotë" shtesë dhe u hapën dy seksione të reja saldimi. Shumica proceset e montimit kryhet me ndihmën e punës njerëzore.

Cilësia e ndërtimit

Komoditeti, besueshmëria dhe qëndrueshmëria varen nga vendi ku prodhohet Renault Sandero automjeti. Prandaj, pronarët e Sanderos ruse kanë disa ankesa për hatchback-un. Fakti është se, për disa arsye, ndërmarrja metropolitane nuk furnizon pjesë këmbimi cilësore, prandaj edhe vetë cilësia e transportit vuan. Konsumatorët ankohen kryesisht për cilësinë e plastikës së përdorur dhe pult. Gjatë funksionimit të makinës, shfaqet një zhurmë e pakëndshme kërcitjeje. Makina është subjekt i dëmtimit mekanik.

Unë mendoj se kjo është e gjitha komente negative për "francezin" rus. Përndryshe, makina është e ndërtuar mirë. Ndërmarrja vendase prodhon një hatchback që është gati për të pushtuar Rrugët ruse. Mjaft e çuditshme, por izolimi i zërit i kësaj makinë buxhetoreështë mjaftueshëm nivel të lartë. Pezullimi i automjetit dhe hapësira e tokës u rregulluan posaçërisht për kushtet ruse të funksionimit.