Më duhet të rrëfej marrëzinë e madhe. Një ditë, rreth 7 vjet më parë, erdha në Amsterdam dhe mora me qira një makinë për të lëvizur nëpër qytet. Sa budalla që isha! Më kujtohet ende se si kërkoja vazhdimisht parking, si paguaja 5 euro për një orë, se si dëshira ime e vetme ishte të heqja qafe makinën. Ky është një qytet ku nuk keni nevojë për një makinë! Është shumë më komode të udhëtosh me tramvaj, metro (po, ka një metro në Amsterdam) dhe, natyrisht, me biçikletë!

Tashmë kam shkruar shumë për transportin në kryeqytetin holandez. Disa detaje interesante sot.

01. Gjetja e parkimit të biçikletave nuk është gjithmonë e lehtë. Vende të tjera do të pajisen në maune! Uau!

02. Në qytet ka një problem të madh me biçikletat e braktisura. Dhe turistët shpesh janë fajtorë për këtë! Për shembull, nëse vini në Amsterdam për një javë, është joshëse të blini një biçikletë të vjetër për 50 euro! Dhe disa njerëz blejnë biçikleta të vjedhura për qindarkë. Çfarë bëjnë me ta atëherë? Kjo është e drejtë - ata thjesht e hedhin atë. Ka aq shumë biçikleta sa ndonjëherë vetë holandezët harrojnë se ku e kanë lënë biçikletën. Disa njerëz thjesht blejnë një të re dhe harrojnë të vjetrën.

03. Parkim nëntokësor për biçikleta në qendër!

04. Kushton 2.50 euro ne dite. Gjithçka është si për makinat.

05. Ka edhe dizajne të tilla.

06. Herët a vonë, biçikletave të braktisura marrin fund.

07. Ky është një paralajmërim për parkimin e gabuar të biçikletës ose për një kohë të gjatë. Që nga momenti kur shfaqet një ngjitës i tillë, pronarit të biçikletës i jepen dy javë kohë për ta hequr atë në një vend tjetër. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë shërbimet rrugore e ndërpresin vetë biçikletën dhe pronarit i dërgohet një gjobë për të rimbursuar koston e punës së kryer. Gjëja kryesore është të gjesh pronarin)

08. Blini biçikletat më të mira të palosshme në botë Brompton. E shtrenjtë, por ia vlen!

09. Prej disa kohësh në rrugët përgjatë kanaleve kanë filluar të shfaqen shtigje për biçikleta.

10. Në përgjithësi qyteti ka një infrastrukturë shumë të mirë çiklizmi.

11. Parkim pranë stacionit.

12. Ndalesa e tragetit! Tragetet, meqë ra fjala, janë falas. Mos kini frikë të hipni në anën tjetër.

13. Parkimi në rrugë.

14. Parkim pranë shtëpisë. Gjithçka është e mbushur me biçikleta.

15. Me keqardhje pranoj se gjithnjë e më shumë skuter po shfaqen në Amsterdam (Ata përdorin infrastrukturën e biçikletave, bëjnë zhurmë dhe trembin kalimtarët. Shpresoj që autoritetet e qytetit të gjejnë një mënyrë për t'u marrë me ta.

16. Një kalim zebër nuk është gjithmonë i nevojshëm në vendkalim! Unë do të thoja që në shumicën e rasteve nuk nevojitet fare. Gjëja kryesore është të theksoni këmbësorin, dhe jo ta maskoni atë.

17. Opsioni me zebër.

18. Gunga artificiale për të qetësuar trafikun.

19. Ndërrimi i pllakave dhe shënimi i vendndodhjes së riparimit.

20. Posta holandeze u dha postierëve këto makina elektrike.

21. Tani postierët udhëtojnë nga shtëpia në shtëpi dhe i dorëzojnë pakot edhe më me efikasitet.

22. Transport i vjetër.

23. Transport i ri. Nga rruga, në Amsterdam, shumë shërbime taksi të qytetit përdorin Teslas. Një mundësi e mirë për të bërë një udhëtim dhe për të parë makinën.

24. Klasik.

25. Gjithnjë e më shumë nga këto makina të vogla të shëmtuara.

26. Këtu ato barazohen me biçikletat dhe skuterët.

27. Stacioni Qendror i Amsterdamit.

28. Zona e stacionit është e pastër. Tramvajet vijnë këtu, këtu janë stacionet e fundit të metrosë dhe autobusëve.

29. Mjedis pa pengesa kudo.

30. Këtu u ndërtuan edhe kioska shumë të bukura që shisnin bileta dhe informacione për turistët.

31.

32. Stacioni i Amsterdamit është jashtëzakonisht interesant për t'u eksploruar. Një nga TPU-të më të mira në botë. Ne katin e dyte ka akses ne autobus.

33. Tuneli për biçikleta dhe këmbësorë.

34. Dhe kështu duket salla e blerjes së biletave. Ka edhe tabela ku mund të planifikoni rrugën tuaj nëpër Holandë duke përdorur transportin publik! Ju thoni ku doni të shkoni, dhe ata shtypin orarin e trenave dhe autobusëve për ju. Shumë komode!

35. Tualet në stacion.

36. Për 7 euro mund të bëni dush.

37. Tramvaj.

38.

39. Tramvajet e Amsterdamit janë shumë të çuditshëm. Për shembull, secili ka një kabinë me një dirigjent! Bileta kushton 3 euro.

40. Hyrja është ose nga dera e përparme ose nga ajo e mesme.

41. Në përgjithësi, tramvajet janë komode dhe qarkullojnë shpesh.

42. Dhe kjo është se si duket bordi i orarit.

43. Shtigjet.

44. Ndaloni në qendër.

45. Çfarë mund të jetë më mirë se të marrësh një varkë, verë dhe të ngasësh përgjatë kanaleve gjatë natës?

46. ​​Bllokim i trafikut të anijeve.

47. Ju gjithashtu mund të jetoni në një varkë.

48.

49. Kjo është ajo. Ndani përvojën tuaj!

Sot ka qytete ku ngasja e një makine është e ndaluar. Cila është alternativa? Në disa vende këto janë karroca golfi, në të tjera ato janë varka, dhe në të tjera ata janë gomarë.

Mjetet më të pranueshme të transportit në fshatin Giethoorn janë mjetet ujore - robotët elektrikë që punojnë ekskluzivisht me energji elektrike. Ata notojnë me qetësi nën urat me gunga që lidhin shtëpitë në brigje të ndryshme të kanalit. Kjo mënyrë jetese përcaktohet nga kushtet gjeografike të fshatit. Banorët vendas, pasi mësuan se tokat e tyre ishin të pasura me torfe, e gërmuan atë kudo që të ishte e mundur. Kjo krijoi vrima që mbusheshin me ujë. Gradualisht liqenet u lidhën, duke formuar një zinxhir kanalesh.

Nuk ka makina private në fshat, i vendosur në një luginë alpine. Ata u ndaluan nga frika e ndotjes së ajrit. Edhe policët lëvizin nëpër rrugë me biçikleta, kuaj apo në këmbë. Shërbimet e urgjencës dhe shërbimeve komunale kanë ende automjete, por ato janë vetëm elektrike.

Hidra, ose Hidra, është një ishull grek. Ai ka statusin e një rezervati natyror, kështu që çdo lloj transporti është i ndaluar këtu: nuk ka gazra të shkarkimit që ndotin ajrin. E vetmja makinë është një kamion plehrash.

Të gjitha makinat, përfshirë taksitë, ndalojnë në hyrje të qytetit të Sviyazhsk. Ky muze i atraksioneve zë një perimetër prej vetëm 1.5 me 0.5 km. Mund të eksplorohet brenda një ore. Duke pasur parasysh distancat kaq të shkurtra, është më mirë të inspektohen të gjitha ndërtesat arkitekturore në këmbë sesa të shikoni nga dritarja e autobusit.

Ndoshta Venecia është një nga qytetet më të famshme ku përveç transportit ujor është i papërshtatshëm. Nja dy vjet më parë, autoritetet ndaluan edhe biçikletat. Shkelësit e urdhrit do të duhet të paguajnë një gjobë prej 50 euro. Në Venecia, e rrethuar plotësisht nga uji, makinat, edhe sikur të dëshironin, nuk do të mund të kalonin nëpër rrugët e ngushta antike dhe urat e shumta. Mjetet kryesore të transportit janë gondolat, varkat dhe varkat e vogla.

Qyteti i ishullit Mackinac zë një ishull me të njëjtin emër në liqenin Huron. Ka dy mënyra për të arritur në të: aeroplan dhe varkë. Në tokën e ishullit duhet të harroni transportin me motor. Banorët miratuan një ndalim të automjeteve me motor në 1898. Ndoshta njerëzit në pushtet ishin politikanë largpamës: ata e kuptonin se bota do të mbushej me makina dhe do të "helmonte" mjedisin. Shëtitja rreth ishullit është e mundur vetëm me biçikletë, me kalë ose në këmbë.

Mdina quhet qyteti i heshtjes. Për të mos prishur prosperitetin lokal, vetëm ata që jetojnë në qytet lejohen të përdorin makina këtu. As turistët nga vendet e tjera, as edhe nga vendbanimet fqinje, nuk lejohen të hyjnë në Mdina me makinë.

Nga rruga, në Valletta, kryeqyteti i Maltës, gjithashtu nuk mund të ngasësh një makinë. Por këtu është e qartë: rrugët e ndërtuara në shekullin e 16-të janë të vështira për t'u lundruar për transportin modern, pasi rrugët e qytetit fillimisht ishin të destinuara për lëvizjen e kalorësve dhe karrocave.

Ajo që Rob de Jong, përgjegjës për transportin në Programin e Mjedisit të OKB-së, sugjeroi t'i drejtoheshim përvojës së Bashkimit Sovjetik për të braktisur makinat. Pse ndodhi kjo dje? Puna është se më 22 shtator zhvillohet Dita Botërore Pa Makina, gjatë së cilës qytetarët inkurajohen të heqin dorë nga udhëtimi me transport personal në favor të ecjes dhe çiklizmit, si dhe përdorimit të transportit publik.

Por dua të flas pak për diçka tjetër:

Rob de Jong në fjalimin e tij përmendi Bashkimin Sovjetik në lidhje me vëmendjen e madhe që i kushtoi zhvillimit të transportit publik:

“Shtetet që më parë ishin pjesë e Bashkimit Sovjetik kishin një infrastrukturë shumë të mirë të transportit publik përdoren më shumë”, vuri në dukje de Jong.

RIA News"

Tani, siç e dimë shumë mirë, nuk po ecim mirë me këtë temë. Minibusët janë shfaqur, qytete të tëra po mbyllin trafikun e tramvajit dhe trolejbusit dhe makinat në shumë oborre së shpejti do të mund të vendosen njëra mbi tjetrën. Dhe kjo nuk është për të përmendur emetimet që ata krijojnë... Dhe kështu autoritetet londineze i kanë vënë vetes një detyrë ambicioze: të çlirojnë plotësisht qytetin nga makinat private!

Departamenti i transportit i Londrës, Transporti për Londrën, synon të shpenzojë 2.3 miliardë sterlina (afërsisht 182.5 miliardë rubla) në mënyrë që deri në vitin 2041, 80% e lëvizjeve në kryeqytetin britanik të kryhen në këmbë, me biçikletë dhe me transport publik. Sot kjo është vetëm 63% e lëvizjeve në Londrën e Madhe.

Numri i makinave në Britani është rritur çdo vit që nga përfundimi i Luftës së Dytë Botërore, dhe me rritjen e distancave që ata udhëtojnë, transporti është bërë emetuesi më i madh i karbonit në vend, sipas një raporti mjedisor. Dhe Londra është njëkohësisht një nga qytetet më të ndotura dhe më të mbipopulluara në Britani dhe në të njëjtën kohë çdo vit renditet ndër qytetet më të mira në botë për sa i përket cilësisë së transportit urban. Aktivistët e quajnë ecjen, ndarjen e makinave, biçikletat elektrike, skuterat elektrikë, rickshaws elektrike, si dhe zhvillimin e transportit elektrik dhe autobusëve dhe udhëtimin falas me to si një alternativë ndaj udhëtimit me makina personale.

Në dy vjet, drejtori i Lime UK thotë se përdoruesit e tij kanë përzënë 25 milionë milje dhe kanë parandaluar çlirimin e 9,000 tonëve të emetimeve të karbonit që do të kishin ndodhur nëse do të kishin drejtuar makina.

Rusët, edhe nëse nuk kanë marrë pjesë në Ditën pa Makina, ndoshta kanë dëgjuar për këtë nga lajmet - ajo është mbajtur këtu që nga viti 2008, dhe është mbajtur në Londër për herë të parë vetëm vitin e kaluar! Kësaj radhe manifestimet u zhvilluan në qendër të qytetit, i cili ishte plotësisht i mbyllur për të gjitha automjetet, përveç autobusëve në disa vende. Komunitetet urbane gjithashtu mund të aplikojnë për të mbajtur një ditë pa makina në rrugët e tyre.

Burimi: Transport për Londër

Pushimi, i mbështetur nga kryetari i bashkisë së Londrës, u quajt Reimagine - "Ri-imagjinimi". Domethënë, kështu duhet të duket Londra e së ardhmes, një Londër që ka braktisur makinat private.

Si duken rrugët e qytetit pa makina:


Foto:

Në këto qytete dhe qyteza anembanë botës, do të ecni shumë. Këto komunitete kanë ndërmarrë hapa për të reduktuar emetimet e karbonit në qoshet e tyre të vogla të botës. Ata nuk ofrojnë vetëm alternativa ndaj makinave për transport; e bëjnë të detyrueshme. Mendoni se kjo nuk është e mundur?

Ishulli Hidra, Greqi

Ky ishull prej 28 miljesh katrorë në detin Egje është një vend i mrekullueshëm për të shijuar jetën pa makina. Qasja në ujë në ishullin Hydra e bën të lehtë udhëtimin rreth ishullit me taksi uji dhe shumica e vendasve mbajnë sende të mëdha me gomar. Turistët mund të punësojnë edhe një gomar, por gjithçka është aq afër sa rrallëherë është problem ecja. Popullariteti i ishullit Hydra mund të jetë pjesërisht për shkak të numrit të madh të filmave që xhirohen. Vilat e kapitenit, manastiret dhe katedralet, arkitektura e bukur tërheqin shumë artistë dhe shkrimtarë në ishull.

Ishulli Tangier, Virxhinia

Ky qytet ka një popullsi prej vetëm 650 banorësh. Banorët e ishullit flasin një dialekt interesant anglisht-irlandez dhe udhëtojnë vetëm në këmbë ose me varkë.

Parismina, Kosta Rika

Nuk ka asnjë rrugë të asfaltuar që të çon në këtë fshat të vogël dhe mjeti i vetëm është një traktor, i cili përdoret për grumbullimin e mbeturinave. Karakteristika të tjera të reja që do t'ju kthejnë pas në kohë janë shërbimet e skicuara telefonike, mungesa e një poste lokale dhe mungesa e asnjë objekti bankar apo ATM. Një nga atraksionet lokale janë breshkat e detit që hasin në rërë për të hedhur vezët e tyre.

Halibut Cove, Alaska

E arritshme vetëm me taksi uji, Halibut Cove është një komunitet i bukur i vendosur në Parkun Kombëtar Kachemak. Fillimisht një fshat peshkimi, Cove tani është një vendbanim kryesisht për artistët. Është një komunitet lundrues dhe krenohet me të vetmen zyrë postare lundruese në Shtetet e Bashkuara.

Isle of Sark, Mbretëria e Bashkuar

Ky ishull elegant ndodhet gjashtë milje në lindje të Guernsey dhe mund të arrihet vetëm me varkë. Pasi në ishull, transporti është i kufizuar në ecje, çiklizëm dhe transport mallrash. Disa traktorë në ishull janë të licencuar vetëm për përdorim të kufizuar. në ishull është shumë i kufizuar dhe është i disponueshëm vetëm për ata që kanë jetuar atje për të paktën 15 vjet. Ishulli quhet Dark Sky Village, pjesërisht për shkak të vendndodhjes së tij, por edhe për shkak të mungesës së ndriçimit të rrugëve.

Mackinac, Michigan

Megjithëse Michigan ishte shtëpia e fabrikës së parë të montimit të automobilave, Mackinaw e thyen atë formë duke qenë një qytet pa makina. Në ishull do të ndesheni vetëm me zhurmën e thundrave dhe turmat e këmbësorëve dhe çiklistëve. Me një popullsi të përhershme prej pak më pak se 500, Mackinac është një destinacion i njohur turistik pa makina me parkun e madh shtetëror të ishullit Mackinac.

Studimi në ishuj

Nuk është për t'u habitur që shumë nga këto qytete pa makina - komunitete ishullore, me status disi të detyruar të qytetit pa makina, kanë pasur vështirësi në transportimin e makinave në vitet e shkuara. Por sot, këto komunitete kanë zgjedhur rrugën e të mbeturit pa makinë. Duke bërë këtë, ata janë padyshim në disavantazh, por shumica e banorëve ndihen krenarë që janë një komunitet pa makina. Duket se komunitetet në mbarë botën duhet të marrin një sugjerim nga këto ishuj për të ndihmuar mjedisin dhe për të jetuar pa makina.

Opinioni juaj

Çfarë mendoni për jetën pa makinë? A njihni vendet ku njerëzit jetojnë pa përdorur transportin automobilistik?

05.10.2009

Shtatë qytete ku makinat janë të ndaluara

Rezulton se ka ende qytete në planet, rrugët e të cilëve nuk janë prekur nga një rrotë makine. Portali Mother Nature Network arriti të gjejë deri në 7 qytete të tilla:

1. Ishulli Sark (MB)
Popullsia: 560 njerëz
Ishulli Sark ndodhet në pjesën jugperëndimore të Kanalit Anglez dhe është pjesë e grupit të Ishujve të Kanalit. Të vetmet automjete të lejuara në ishull janë karrocat me kuaj, biçikletat dhe traktorët, edhe pse kohët e fundit janë lejuar edhe karrocat, por vetëm nëse janë me bateri. Ju mund të arrini në ishull vetëm me traget, sepse nuk ka aeroport në Sark, madje edhe fluturimet mbi ishull janë rreptësisht të ndaluara.

2. Ishulli Mackinac (Michigan, SHBA)
Popullsia: 600 njerëz
Për disa, një udhëtim me karrocë me kuaj mund të duket si një aventurë ekstravagante, romantike, por për njerëzit e Mackinac është një pjesë integrale e jetës. Në vitin 1898, ishulli ndaloi me shumë kujdes të gjitha automjetet me motor, dhe tani nëse dëgjoni tingullin e një motori diku, mund të jeni i sigurt se është ose një makinë dëbore ose një ambulancë.

3. Medina e Fes al-Bali (Marok)
Popullsia: 156,000 njerëz
Fes al Bali është shtëpia e më shumë se 156,000 njerëzve dhe konsiderohet si një nga qytetet më të mëdha pa makina në botë. Një nga veçoritë e qytetit janë rrugët e tij të ngushta: në disa vende gjerësia e tyre është mezi më shumë se 60 cm, kështu që jo vetëm makinat nuk mund të kalojnë nëpër Medine, por edhe biçikletat.

4. Ishulli Hidra (Ngushticat e ishujve Sarona, Greqi)
Popullsia: 3000 njerëz
Ishulli Hydra është vendi më i mirë për të pushuar nga bllokimet e trafikut dhe për të harruar përkohësisht tingujt e një autostrade të ngarkuar të qytetit. Aty janë të ndaluara të gjitha llojet e transportit, përveç, ndoshta, kamionëve të plehrave. Qyteti është i vogël, kështu që njerëzit udhëtojnë kryesisht në këmbë, ose me kalë, gomar dhe taksi uji.

5. La Cumbrecita, Argjentinë
Popullsia: 345 njerëz
La Cumbresita quhet "qyteti i këmbësorëve": çdo transport këtu është plotësisht i ndaluar. Ju mund të hyni në qytet ose në këmbë ose duke parkuar në një parking të veçantë që ndodhet në një distancë të konsiderueshme nga hyrja kryesore. Vlen gjithashtu të përmendet se pas marrjes së lejes speciale, ju mund të vendosni kamping kudo në qytet.

6. Ishulli Lamu, Kenia
Popullsia: 2000 njerëz
Dikur qendra e tregtisë së skllevërve, Lamu tani është një atraksion turistik - jo vetëm sepse është renditur si një sit i Trashëgimisë Botërore si "vendbanimi më i vjetër dhe më i ruajtur suahili në Afrikën Lindore". Meqenëse të gjitha llojet e transportit janë të ndaluara atje, mënyra më e popullarizuar e transportit në mesin e banorëve vendas është me gomar. Në total, në ishull punojnë rreth 2000-3000 gomarë.