Zgjedhja e një stacioni karburanti të përshtatshëm që ka karburant me cilësi të pranueshme dhe çmime jo të tepruara shpesh nuk është detyrë. zgjedhje më e lehtë makinë, sepse kohëzgjatja dhe siguria e funksionimit të komponentëve të automjetit tuaj varet nga këto parametra automjeti, si dhe sigurinë e portofolit. Prandaj, ne paraqesim një vlerësim cilësor të stacioneve të karburantit për 2018-2019 në Moskë dhe rajon.

Çfarë është benzina cilësore?

Pse ta mbushni makinën tuaj me benzinë ​​të mirë dhe si të përcaktoni se cila është më e mirë? Ne i përgjigjemi pyetjes së parë: benzina Cilesi e dobet ndikon negativisht në procedurën e ndezjes së motorit, çaktivizon shpejt kandelat dhe dëmton komponentët sistemi i karburantit. Mos harroni se sa më gjatë të kurseni dhe zgjidhni stacionet e benzinës që ofrojnë benzinë ​​me cilësi të ulët, aq më i madh është rreziku ndaj të cilit ekspozoni makinën tuaj.

Gazpromneft

Rrjeti i pikave të karburantit nga më i madhi Kompani ruse nuk lë indiferentë miliona pronarë makinash në të gjithë vendin. I gjithë karburanti përputhet me standardin Euro 4, kështu që nuk duhet të shqetësoheni për sigurinë e komponentëve të makinës suaj.

Përveç benzinës dhe nafte Gazpromneft, siç pritej, ofron edhe gaz. Pikat e karburantit janë pothuajse gjithmonë të pajisura me kënde për t'u çlodhur ose për të blerë një meze të lehtë në rrugë dhe profesionalizmi i punonjësve është përtej kritikës.

Rosneft

Lojtari kryesor në treg Karburanti rus jo vetëm që ofron licencë për shitjen e produkteve të naftës BP, por gjithashtu ka rrjeti më i gjerë stacionet e benzinës në të gjithë Rusinë. Prodhimi vetanak, si dhe statusi i korporatës më të rëndësishme shtetërore, u garanton konsumatorëve cilësinë e karburantit. Dhe pompa e tyre e karburantit ka, ndoshta, kafenë më të shijshme.

Lukoil

I gjerë lider i njohur ndër furnizuesit vendas të produkteve të naftës. Karburanti përputhet me standardet Euro 5 dhe vazhdimisht fiton çmime për karakteristikat mjedisore të benzinës së tij, dhe klientët zakonisht qëndrojnë me Lukoil për një kohë të gjatë pas përdorimit të parë.

Një avantazh i madh në krahasim me shumë konkurrentë është gjerësia e ofertës së produkteve të naftës, e cila ju lejon të rimbushni çdo makinë pa frikë se mos humbni performancën e saj. Çmimet në pikat e karburantit të kësaj kompanie janë mjaft të larta, por cilësia e shkëlqyer e benzinës këtu plotësohet me shërbim i shkëlqyer Dhe shërbime shtesë, dhe për këtë arsye ju duhet të paguani pak.

Shpresojmë që rishikimi ynë, i dedikuar se në cilat stacione karburanti për të blerë karburant, do t'ju ndihmojë të zgjidhni rrjetin e duhur të stacioneve të karburantit që i përshtatet dëshirave dhe buxhetit tuaj, dhe gjithashtu do t'i mbajë çelësat kryesorë të sigurt dhe të shëndoshë. elementet teknike automjetin tuaj. Fat i mirë në rrugë dhe mos kurseni në gjërat më të rëndësishme.

Nëse artikulli ishte i dobishëm për ju, mos harroni të shënoni faqeshënues (Ctrl + D) në mënyrë që të mos e humbni atë dhe të regjistroheni në kanali ynë Yandex Zen !

Në kontakt me

Si një njeri i mirë, i adhuroj makinat dhe nuk mund të jetoj në paqe, vendosa të kontrolloj cilësinë e benzinës në pikat e karburantit në Moskë. Rosneft, Lukoil, Gazprom, BP e të tjerë dridhen!

Dyqanet e automobilave shesin shirita të ndryshëm provë për të kontrolluar cilësinë e benzinës. Por, është e qartë se nuk mund të japin të dhëna të plota për përbërjen e benzinës dhe të përcaktojnë përputhshmërinë e saj me të gjitha standardet. Unë e bëra këtë test jo shumë kohë më parë macos . Eksperimenti m'u duk interesant, por vendosa ta luaja mirë dhe shkova në një laborator të vërtetë testimi për karburantet dhe lubrifikantët.

Surpriza e parë ishte gjetja e një laboratori që mund të testonte benzinën. Doli se nuk ka shumë prej tyre në Moskë. Kërkova në Google vetëm dy laboratorë të përshtatshëm (Shell dhe Neftmagistral), të cilëve një individ mund të dërgojë benzinë ​​për analiza pa asnjë problem. Laboratorë të tjerë ose analizojnë vajra, ose nuk janë afër, ose analizat kushtojnë pa arsye, ose bashkëpunimi me privatë është problematik. Nga rruga, ndoshta dikush e di pse laboratorë të tillë nuk i pëlqejnë individët privatë?

Zgjedhja ra në Neftmagistral. Në fakt, i zgjodha për shkak të çmimit (kënaqësia doli të mos ishte më e lira), dhe ato ndodhen mjaft afër Moskës (Vnukovo).

Pasi udhëtova përgjatë Unazës së Moskës nga Yaroslavka në autostradën Kievskoye, u ndala në pikat e mëposhtme të karburantit: Rosneft, Lukoil, BP, Neftmagistral, Gazpromneft. Kam hedhur benzinë ​​në bombola plastike, i projektuar posaçërisht për benzinë. Për testim kemi përdorur benzinë ​​standarde 95.

Unë po postoj fatura për benzinë ​​për krahasim - (çmimi për litër / rubla): Neftmagistral - 33.20, Gazpromneft - 34.05, Rosneft - 34.10, Lukoil - 34.52, BP - 34.59. Nuk mund t'i rezistoja blerjes së ujit mineral nga BP. Pyetja kryesore– cili është ndryshimi dhe a ka ndonjë ndryshim midis benzinës më të lirë dhe asaj më të shtrenjtë, a është më e shëndetshme të ushqehen makinat dhe a ka ndonjë ndryshim në përgjithësi me çfarë të ushqejmë?

Për të bërë gjithçka sa më të pavarur, unë dorëzova mostrat e benzinës në mënyrë anonime - me numra. Ndonëse, duke parë përpara, do të them se pas analizave kemi hyrë në një bisedë me personin që punon atje dhe duke parë përbërjen, ai vetë ka krahasuar dhe emëruar markat e tre mostrave. Në atë moment ndjeva respekt të vërtetë për një person që e njeh aq mirë tregun dhe i njeh përbërjet dhe dallimet e benzinës. markave të ndryshme.

Laboratori është i pajisur me fjala e fundit teknologjisë. Nuk do ta quaja të madhe, por pajisjet janë të mahnitshme. Janë analizuar parametrat e mëposhtëm të karburantit: numri i oktanit, përbërja fraksionale, përmbajtja e squfurit dhe komponimeve aromatike. Çfarëdo që mund të thuhet, shiritat e testimit të benzinës nuk mund t'i zbulojnë këto të dhëna në asnjë mënyrë. A benzinë ​​e mirë- kjo nuk është vetëm karakteristika e shkëlqyer e drejtimit dhe përshpejtimit të makinës, por edhe çelësi i saj funksionimin e pandërprerë dhe shërbimi. Mendoj se ata që janë nën garanci dhe bëjnë thirrje për mirëmbajtje kanë dëgjuar shumë herë nga mekanikët psherëtima për kandelat e pista dhe benzinë ​​e keqe.

Le të hedhim një vështrim më të afërt në disa pajisje. Më poshtë është UIT-85M. Pajisja është prodhuar në Rusi në Uzinën e Makinerisë Savelovsky. Ky instalim përdoret për të përcaktuar numrin e oktanit. Pajisja simulon funksionimin e motorit duke përdorur vetëm një cilindër, më pas njësia krahason standardin me benzinën e dhënë për provë.

Numri oktan i të gjitha markave ishte në rregull. Gjithçka është brenda kufijve normalë.
Le të testojmë më tej. Një spektrometër ndihmon në përcaktimin e përmbajtjes së squfurit në benzinë. Përbërjet aktive të squfurit që përmbahen në benzinë ​​shkaktojnë korrozion të rëndë të sistemit të karburantit dhe rezervuarëve të transportit. Përbërjet joaktive të squfurit nuk çojnë në korrozion, por gazrat e formuar gjatë djegies së tyre shkaktojnë konsumim të shpejtë gërryes të pjesëve të motorit, reduktojnë fuqinë dhe përkeqësojnë situatën mjedisore.

Dhe kjo pajisje është për përcaktimin e përbërjes kimike. Në pak sekonda ofron një analizë të detajuar të përbërjes.

Një pajisje që përcakton përbërjen e pjesshme të benzinës.

Aparat për përcaktimin e densitetit të produkteve të naftës

Aparat për përcaktimin e presionit të avullit të ngopur

Pajisjet për analizën e karburantit dizel ndryshojnë ndjeshëm. Por unë nuk kisha naftë me vete, kështu që nuk mund të shihja saktësisht se si funksiononte pajisja, por arrita ta kapja:

Aparat për përcaktimin e rrëshirave aktuale

Por gjëja më e rëndësishme janë rezultatet përfundimtare, për të cilat erdha në laborator. Në fakt, rezultatet ishin të papritura. Isha i sigurt se të paktën gjysma e markave do të ishin të papërdorshme, por... pothuajse e gjithë benzina doli të ishte brenda standardeve, e vetmja gjë ishte që Lukoil "dështoi".

Benzina Lukoil AI-95 nuk përputhet me GOST R 51866-2002 për një numër treguesish të përbërjes së pjesshme. Mospërputhja e parë: fundi i zierjes (ky tregues nuk duhet të jetë më i lartë se 210C, për Lukoil është 215.7C). Pasojat: rritja e konsumit të karburantit dhe formimi i karbonit në dhomën e djegies së cilindrit të motorit. Mospërputhja e dytë: pjesa e hidrokarbureve aromatike. Pasojat: depozitimet e karbonit në kandelat gjatë mirëmbajtjes së radhës. E gjithë kjo mund të shihet në raportin e testit. Kjo do të thotë, kjo benzinë ​​jo vetëm që do të rrisë konsumin e karburantit, por gjithashtu do të rrisë ndjeshëm konsumin e motorit.

Treguesit e përbërjes së pjesshme dhe përputhshmëria e këtyre parametrave me normën janë ndër kryesoret, pasi ato mund të përdoren për të përcaktuar shpejtësinë e ngrohjes së motorit, reagimin e tij të mbytjes, cilësitë e fillimit dhe uniformitetin e funksionimit të motorit. shpejtësia boshe. Për të deshifruar të gjithë treguesit, mund të përdorni këtë "fjalor".

Nga rruga, Gazprom u dallua për sa i përket përmbajtjes së squfurit, por për sa i përket këtij treguesi gjithçka është brenda intervalit normal për të gjitha markat.
Lukoil dhe Gazprom kishin vlerësimet më të ulëta të oktanit (numri oktan, sa më i lartë të jetë, benzinë ​​më të mirë i reziston shpërthimit) - 95.4, BP ka pak më të lartë - 95.5, por ende jo maksimumi, megjithëse e përsëris që gjithçka është brenda kufijve normalë, por pa shumë përpjekje.

Këtu mund të shihni protokolle të tjera

Neftmagistral:

Rosneft:

Në përgjithësi, jam i befasuar, prisja akoma më shumë shkelje-) Ndoshta fakti është që benzina është marrë në Moskë, me sa duket ne i nënshtrohen kontrolleve të vazhdueshme. Do të ishte interesante nëse dikush që jeton në rajon do të merrte stafetën dhe do të bënte analiza të ngjashme.

Pyetje për studion: a ia vlen të paguash më shumë për një markë, nëse në fund të fundit cilësia është e njëjtë për të gjithë, dhe disa marka të shtrenjta janë gjithashtu pak mashtruese? A keni hasur personalisht benzinë ​​me cilësi të lartë? A u përpoqët të provoni disi fajin e prodhuesit? Keni kontaktuar me laboratorë të tillë? Dhe, në fakt, çfarë ju udhëzon kur zgjidhni një pikë karburanti, sepse, siç rezulton, një çmim i lartë nuk është gjithmonë një garanci e cilësisë...

Artikulli nuk është një reklamë për produktet Shell, kështu që së pari do të përcaktojmë kriteret për karburant të mirë të automobilave në parim dhe më pas do të kuptojmë nuancat e benzinës së markës Shell. Ka shumë komente në lidhje me të nga shoferët, dhe ato janë kryesisht subjektive. Prandaj, do të kuptojmë pa emocione dhe "tekste".

Çfarë është benzina e mirë nga këndvështrimi i shoferit?

Nga pikëpamja e një konsumatori të zakonshëm, benzina e mirë do të thotë nisje e lehtë e motorit të makinës, fjalë për fjalë me një gjysmë rrotullimi. Nëse karburanti është i cilësisë së lartë, temperatura e ajrit nën zero nuk do të jetë pengesë për ndezjen e shpejtë të motorit edhe në të ftohtë. Makina ecën në rrugë lehtësisht dhe pa probleme. Benzina me cilësi të lartë i çliron shoferët nga mundimi i lodhshëm i ndërrimit të kandelave dhe aq më tepër nga larja e bllokut të karburantit të makinës.

Sipas karakteristikave fiziko-kimike, faktori kryesor për cilësi të lartë është shpërthimi.

Shpërthimi dhe numri i oktanit

Duhet të mbani mend gjithmonë për shpërthimin dhe, natyrisht, ta kuptoni këtë koncept. Në thelbin e tij, kjo është djegia e dëmtuar, jo e plotë e karburantit në motor. Ky proces shfaqet menjëherë në formë trokitje metalike në motor dhe "teshtitja" e motorit - funksionimi i tij i paqëndrueshëm. Ju gjithashtu mund të shihni simptoma të pakëndshme të shpërthimit në tubin e shkarkimit - këto janë shkarkime me tym të zi. Pse është i rrezikshëm shpërthimi në një motor makine? Është shumë e thjeshtë: ajo thjesht do ta shkatërrojë atë.

Për të minimizuar rrezikun e shpërthimit, benzina duhet të jetë e qëndrueshme. Dhe kjo stabilitet përcaktohet nga numri i oktanit. Niveli i tij tregon vetëm shkallën e qëndrueshmërisë së benzinës. Sipas kësaj logjike, benzina AI-98 vlerësohet si më e qëndrueshme dhe, për rrjedhojë, e cilësisë së lartë.

Një fjalë për punonjësit e karburantit

Nëse keni nevojë objektive dhe në të njëjtën kohë komente profesionale në lidhje me benzinën në pikat e benzinës Shell, do të ishte e dobishme të filloni duke pyetur punonjësit e karburanteve.

Pyetje online karburant benzine dhe shërbimi në pikat e karburantit, shumë burime janë të përkushtuara. Shqyrtimet për benzinën Shell, si dhe për markat e tjera, ndryshojnë në objektivitet dhe, më e rëndësishmja, profesionalizëm. Megjithatë, prirjet dhe përfundimet e përgjithshme mund të dallohen.

Në çdo pikë karburanti, çështja e karburantit është më e rëndësishmja. Ekzistojnë saktësisht katër kritere vlerësimi:

• cilësia (numri oktan, etj.);
• çmimi;
• teknologjitë e ruajtjes;
• saktësia e mbushjes.

Sipas shumë pikave të karburantit, karburanti i të gjitha kompanive tregtare është i njëjtë: benzina është e njëjtë me benzinën në Afrikë. Ajo që e bën atë të ndryshëm janë kushtet e dorëzimit dhe ruajtjes.

Faktorët e dorëzimit dhe ruajtjes

Të gjitha pikat e karburantit kanë të ashtuquajturat dispenzues karburanti (fuel dispensers). Në thelbin e tyre janë instrumente matëse, prandaj duhet të kontrollohet periodikisht (verifikimi i përhershëm). Punonjësit e stacionit të karburantit përdorin instrumente të posaçme matëse dhe verifikimi i tyre kryhet çdo tremujor.

Pajisjet e reja dhe disiplina teknologjike në pikat e benzinës Shell eliminojnë praktikisht mundësinë e shkeljeve apo abuzimeve gjatë mbushjes së makinave me karburant (nënmbushje).

Benzina ruhet në rezervuarë, të cilët gjithashtu kryejnë një funksion matës. Ato verifikohen shumë më rrallë, vetëm një herë në pesë vjet. Por kriteri kryesor për cilësinë e benzinës në rezervuarë është krejtësisht i ndryshëm. Kjo është dendësia e trafikut në një pikë karburanti.

Nëse kjo densitet është e ulët, domethënë, makinat hyjnë dhe furnizohen rrallë me karburant, benzina në rezervuar ngec dhe sedimentet formohen në fund. Mund të futet në rezervuarin e gazit të makinës me të gjitha pasojat që pasojnë: djegia e bobinave, pastrimi i sistemit të karburantit, etj.

Duke gjykuar nga rishikimet për cilësinë e benzinës Shell, ajo është e siguruar nga ky lloj problemi falë pajisjeve të reja nga prodhues të mirë në pikat e karburantit të markës.

Rishikoni analizën

Duke analizuar rishikime të shumta për cilësinë e benzinës në stacionet e benzinës Shell, mund të nxjerrim përfundime të caktuara, toni i përgjithshëm i të cilave është kryesisht pozitiv. Edhe pse ka edhe komente negative.

Shqyrtimet për benzinën Shell 95 janë përgjithësisht mjaft të mira dhe duken diçka si kjo: me përdorim afatgjatë, nuk ka nevojë të ndërroni kandelat, ato mbeten në në gjendje të mirë. Tub i shkarkimit nuk pi duhan. Tifozët e Shell 95 shpesh kritikojnë V-Power "të ngarkuar". Ata nuk besojnë në aditivë të mrekullueshëm.

Shqyrtimet e benzinës Shell-98 janë gjithashtu përgjithësisht pozitive. Kjo është veçanërisht e dukshme nga rezultatet e hulumtimit nga specialistët. Në vlerësimin e vitit 2018 të revistës "Behind the Wheel" midis stacioneve ruse të benzinës për sa i përket cilësisë së benzinës, stacionet e benzinës Shell zunë me besim vendin e parë. Si pjesë e të njëjtit studim, përputhshmëria e benzinës Shell-98 me të specifikimet standarde.

Çfarë ju pëlqen nga stacionet e benzinës Shell?

• Mundësia e parapagesës (pagesë pas mbushjes) në të gjitha pikat e benzinës Shell, duke përfshirë edhe zonat ku një mënyrë e tillë pagese nuk ekzistonte fare përpara prezantimit të tyre.
• Benzina e çdo marke është vazhdimisht e mirë, edhe duke marrë parasysh faktin se vjen në pikat e karburantit nga furnitorë të ndryshëm.
• Sistemi i bonusit të klubit Shell si fakt i ekzistencës. Por ka të meta (më shumë për to më poshtë).
• Kafeja është e njëjtë në të gjitha pikat e karburantit të Shell dhe është gjithmonë e cilësisë së lartë. Mund të blihet me bonuse të klubit.
• Kamionë me karburant të markës Teknologji e re.
• Pastërti, komoditet dhe shërbim i përgjithshëm. Niveli është mbi mesataren, i dyti vetëm pas stacioneve të benzinës BP (kjo pikë përmendet më shpesh në rishikimet e benzinës Shell në Moskë).
• Në të gjitha pikat e karburantit pajisjet janë vetëm të reja dhe me teknologjinë më të fundit.

Çfarë nuk ju pëlqen në stacionet e benzinës Shell?

• Cmim i larte benzina të markës. Shell është një nga markat më të shtrenjta në Rusi, duke përfshirë të gjithë linjën e markave të karburanteve.
• Numri i vogël i pikave të karburantit sipas rajoneve. Rrjeti po zgjerohet, por, duke gjykuar nga rishikimet, po humbet cilësinë e shërbimit dhe benzinën. Fakti është se në një pjesë të konsiderueshme të rajoneve, zhvillimi i rrjetit ndodh vetëm përmes ekskluzivitetit. Cilësia e benzinës nga furnizuesit e tyre është ende një pyetje e hapur. Të paktën, është shumë herët për të folur për stabilitetin e performancës së tyre të karburantit.
• Zgjedhja e dobët e mallrave për bonuset e klubit. Produktet janë shumë të shtrenjta dhe me cilësi të ulët (përveç kafesë së shkëlqyer).
• Shumë klientë janë të pakënaqur me "larëse kundër ngrirjes" jashtëzakonisht me erë të keqe.

Shqyrtime të benzinës Shell V-Power: a ia vlen të paguani shtesë?

Çdo markë e re e karburantit zhvillohet me kujdes dhe për një kohë të gjatë: për rreth pesë vjet. Pjesa më e madhe e kohës merret nga teste të shumta të vetë benzinës dhe procesi i furnizimit të saj në secilën lidhje.

Autorët markë e re V-Power pretendon se prodhimi i tij kushton shumë më tepër se rafinimi tradicional i naftës sipas standardeve të klasës së benzinës. Brezi i ri i karburantit është shumëfunksional, ai ndryshon edhe nga markat "vendase" të benzinës.

Kjo është ajo që përbën këtë shkathtësi (sipas rishikimeve të autorit për benzinën Shell):

• minimizimi i depozitave të karbonit në sipërfaqe e brendshme motor;
• vetitë pastruese të benzinës (pastrimi i motorit);
• vetitë mbrojtëse nga fërkimi dhe korrozioni.

Sipas prodhuesit, të gjitha këto veti të jashtëzakonshme i jepen karburantit nga aditivë me një formulë të veçantë, "e cila ju lejon të rritni dinamikën e motorit duke pastruar pjesët e brendshme dhe sipërfaqet nga depozitimet dhe ideale djegie e plotë karburant." Karakteristika të tilla janë befasuese.

Elixirë për motorë

Aditivët modernë janë kompozime të tëra dhe kanë veti vërtet magjike që e bëjnë të avancuar markave të shtrenjta benzina është pothuajse një eliksir i shëndetit dhe rinisë për motorët e makinave. A është me të vërtetë?

Lloji më objektiv i reagimeve për cilësinë e karburantit janë rezultatet e testimit të kryer nga kompani të palëve të treta që nuk janë të interesuara të lobojnë për produktet Shell. Një test i tillë ishte një studim i AI-95 dhe AI-98 në disa pika karburanti në Moskë dhe Shën Petersburg, i cili u krye nga specialistë nga Autoreview, burimi më autoritar në internet për entuziastët rusë të makinave.

Rezultatet e pavarura të testit

Rezultatet ishin shumë inkurajuese: notat e benzinës 95 dhe 98 kanë harruar aditivët e dëmshëm që i shtoheshin më parë karburantit. Squfuri, benzili, rrëshirat, mangani dhe, së fundi, aditivët e hekurit - gjithçka ishte normale.

Për sa i përket parametrave bazë, benzinat Shell 95 dhe 98 përputhen me standardet GOST dhe, ajo që është veçanërisht e kënaqshme, standardet Euro 3.

Rezultati i testit është pa dyshim. Në pikat e karburantit të markës Shell (si dhe BP, TNK dhe Lukoil) ata shesin benzinë ​​me cilësi të lartë që plotëson karakteristikat e deklaruara. Përfundimet për entuziastët e makinave janë edhe më të qarta: mund të derdhet benzinë ​​Shell makina moderne të huaja pa frike.

Këshilla e mëposhtme është e rëndësishme: benzina që përmban një shtesë detergjenti duhet të përdoret vazhdimisht, dhe jo herë pas here në formën e "larjes" së pjesëve të motorit. Nëse përdorni vazhdimisht V-Power, pllaka nuk do të formohet fare. Nëse mbushni benzinë ​​pa aditivë, atëherë gjithashtu në mënyrë të vazhdueshme.

Gjithçka ka të bëjë me aditivët e detergjentit

Në fund e plotësova rezervuar plot V-Power, dhe makina sapo shushuroi.

Ky është një nga citatet tipike nga forumet e diskutimit të benzinës Shell V-Power. Konsumatorët janë të ndarë në dy kampe në opinionet e tyre. Disa besojnë se nuk ka kuptim të paguajmë shumë për premtimet e paqarta nga prodhuesit dhe "marketingun e tyre të zhveshur". Me një besnikëri të përgjithshme ndaj linjës së produkteve Shell, ata përdorin benzinë ​​të zakonshme 95 ose 98, duke dhënë argumente mjaft serioze.

Të tjerë, në rishikimet e tyre për benzinën në stacionet e benzinës Shell, vërejnë konsum më të ulët të karburantit, performancë ideale të motorit dhe e konsiderojnë V-Power si opsionin e vetëm për makinat e tyre. Argumentet e tyre nuk janë më pak serioze.

E gjithë çështja është subjektiviteti i këtij lloj debati dhe arsyetimi, i cili bazohet në ndjenjat personale se si sillet motori në përgjigje të mbushjes me një lloj tjetër karburanti. Prandaj, marrja seriozisht e rishikimeve amatore të benzinës Shell duket si një detyrë e pafalshme.

Shumë shoferë janë të interesuar në pyetjen se si dhe ku shtohen aditivët. Në fund të fundit, e gjithë linja e benzinës Shell prodhohet nga produkte nga depoja e naftës Ryazan ose Yaroslavl. Me fjalë të tjera, benzina Ryazan shndërrohet në elitë V-Power vetëm falë këtij aditiv.

Aditivi shtohet në dy mënyra. Në rastin e parë, bëhet në depon e naftës, derdhet direkt në cisternën e karburantit. Në të dytin, kjo bëhet në një kamion të veçantë karburanti, ku ka një rezervuar të veçantë me një aditiv që mund të shtohet në rezervuarin e përgjithshëm me një komandë me telekomandë me saktësi të lartë.

Lind një pyetje e natyrshme. Nëse transformimi benzinë ​​e rregullt në elitë është një proces elementar, pse V-Power është kaq i shtrenjtë? Përgjigja është e thjeshtë dhe vlen për të gjithë linjën e produkteve Shell: kompania tarifon për përputhjen e saktë me kërkesat teknologjike, stabilitetin e të gjitha proceseve të prodhimit dhe nivel të lartë shërbim në pikat e tyre të karburantit. Nëse e shikoni, ky është një grup shërbimesh plotësisht adekuat, duke marrë parasysh konkurrencën e lartë në Rusisht tregu i benzinës. Në një mënyrë apo tjetër, marka Shell është e lidhur me vetitë e qëndrueshme të benzinës dhe cilesi e larte shërbimi. Dhe kjo është gjëja më e rëndësishme.

Shumë pikat e karburantit të makinave, përveç benzinës së rregullt 95 oktane, ata ofrojnë versione të përmirësuara të saj, të cilat supozohet se, sipas pronarëve të rrjetit të stacioneve të karburantit, mund të rrisin fuqinë e makinës, të zvogëlojnë konsumin e karburantit dhe të zgjasin jetën e motorit. Ne do të përpiqemi të zbulojmë se sa e mrekullueshme është benzina e përmirësuar e 95-të, ose nëse është plotësisht e ngjashme me 95-tën e zakonshme.

Pra, 95-ja e përmirësuar quhet krejtësisht ndryshe në pikat e karburantit. Për shembull, në rrjetin e karburanteve Lukoil benzina e përmirësuar quhet 95 ECTO, në pikat e benzinës Shell është 95 Power. Për më tepër, mund të gjeni përcaktime të tilla si 95+, 95 Energy dhe të ngjashme. Në fakt, pavarësisht emrave të ndryshëm të 95 të përmirësuar, prodhuesi këmbëngul në një gjë, se benzina është shumë më e mirë se karburanti i zakonshëm 95. Sigurisht, meqenëse kjo benzinë ​​është më e mirë se benzina e zakonshme, do të duhet të paguani më shumë për të, të paktën 10 përqind. Ndoshta nuk ka asnjë ndryshim midis një 95m të thjeshtë dhe atij të përmirësuar?

Pak për testet e kryera

Ne nuk jemi të parët që na intereson pyetja nëse ka një ndryshim midis 95 dhe 95 të përmirësuar. Nja dy vjet më parë, testet e të dy markave të benzinës u kryen tashmë në Rusi, të cilat u morën nga stacionet e benzinës të kompanive të ndryshme, vendase dhe të huaja. Rezultatet e këtyre testeve ishin të parashikueshme. Siç kanë treguar testet, rritja e premtuar e fuqisë nga benzina e përmirësuar 95-oktane nuk u vu re kurrë. Një stendë ultra e saktë për përcaktimin e fuqisë së motorit regjistroi përafërsisht të njëjtët tregues, me një ndryshim prej 0,5 -1%. Pra, përgjigja e parë është se benzina e përmirësuar definitivisht nuk do t'i shtojë fuqi makinës suaj.

Përafërsisht e njëjta situatë është edhe me. Ju kujtojmë se prodhuesi premton një ulje të konsumit duke përdorur benzinë ​​95+. Sidoqoftë, gjatë testeve reale u zbulua se ekonomia e karburantit nuk është gjë tjetër veçse premtime boshe.

"Cili është ndryshimi midis benzinës 95+ atëherë," pyesni ju? A ka ndonjë pikë për të paguar më shumë për të? Deri diku, po. Fakti është se gjatë kryerjes së analizave kimike mbi përbërjen e karburantit, të dy llojet e karburantit korrespondonin me të njëjtën gjë numri oktan, megjithatë, benzina e përmirësuar 95 u zbulua se përmban aditivë shpëlarës, të cilët bëjnë një punë të mirë për pastrimin e injektorëve nga depozitat e karbonit. Siç dihet, reagimi i motorit dhe dinamika e tij varen nga shkalla e ndotjes së injektorëve. Me fjalë të tjera, benzina 95 Ecto, ose ndonjë tjetër e përmirësuar, ka një efekt të butë dhe largon depozitat e karbonit nga brenda në të gjithë sistemin e karburantit.

Dhe më e rëndësishmja, a duhet të blej benzinë ​​të përmirësuar 95 oktane apo jo? Në minimum, karburanti periodik me benzinë ​​95+ nuk do të jetë i tepërt. Nëse keni një makinë të re, atëherë përfitimet e një benzine të tillë do të jenë shumë më të mëdha, pasi gjatë prishjes motori do të funksionojë në kushte edhe më të buta. Në lidhje me makinat prodhimit vendas, ose i moshuar në moshë, kjo është një pikë e diskutueshme. Është e qartë se nuk duhet të prisni rezultate të rëndësishme nga karburanti me benzinë ​​95+, por si masat parandaluese, do të jetë mjaft e dobishme për të përkëdhelur makinën tuaj dhe për ta hequr pak blozën.

Vajrat e motorit - element thelbësor duke mbrojtur motorët nga konsumimi. Disa nga më të njohurat në tregun e makinave tani janë Vajrat Lukoil Dhe Shell Helix. Pronarët e makinave shpesh janë të interesuar se cili vaj motori është më i mirë, Shell ose Lukoil, pasi një numër karakteristikash të tyre janë identike, por çmimet janë të ndryshme. Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Prodhuesi vendas Lukoil

Vaji Lukoil është prodhuar në Rusi që nga viti 1991 dhe prodhohet në disa baza themelore:

• Ujë mineral;
• Gjysem sintetike;
• Sintetike.

Shtrirja e përdorimit të tij është e gjerë, gjë që bën të mundur përdorimin e vajrave motorikë në automjetet me naftë dhe motorët me benzinë. Të gjitha linjat e produkteve nga prodhuesi janë përshtatur për të punuar në klimën e vështirë ruse dhe janë rezistente ndaj ngrirjes dhe ndryshimeve të temperaturës. Është kjo veçori që quhet avantazhi më i rëndësishëm i produktit.

Karakteristikat dhe karakteristikat e vajrave Lukoil

Treguesit viskoziteti dinamik vaji i motorit në -40 Celsius nuk është më shumë se 1500, dhe vlera maksimale arrin në 1800 Prandaj, përdorimi i tij çon në minimizimin e humbjeve të energjisë sistemi hidraulik, e cila ka një efekt pozitiv në konsumin e karburantit.

Për më tepër, avantazhet e vajit Lukoil përfshijnë:

• Edhe me përdorim afatgjatë njësia e fuqisë konsumohet pak;
• Pastrim nga produktet e djegies;
• Përbërja unike parandalon formimin e sedimentit.

Një avantazh tjetër është çmim të ulët Dhe mbrojtje e mirë nga falsifikimet.

Për të shmangur blerjen lubrifikant me cilësi të dyshimtë, duhet t'i kushtoni vëmendje nuancave të mëposhtme:

• Nuk duhet të ketë shenja të ngacmimit në kapak;
• Etiketat janë bashkangjitur duke përdorur metodën e shkrirjes;
• Ka një vulë fletë metalike në qafë.

Duhet gjithashtu të mbani mend se një numër aplikohet në fund të enës origjinale.

Vajrat e guaskës

Sipas prodhuesit, lëndët e para me cilësi të lartë përdoren për të prodhuar elementët e tyre lubrifikues, duke marrë parasysh të gjitha kërkesat ndërkombëtare.

Bazuar në këtë, mund të themi se komponenti lubrifikant ka shkëlqyer specifikimet, në përputhje me rrethanat, është në gjendje të përmirësojë performancën e makinës:

• Për shkak të aftësisë së larjes, të gjithë komponentët e motorit mbahen brenda cilësinë e duhur për një kohë të gjatë;
• Fërkimi ndërmjet pjesëve zvogëlohet.

Klasifikimi

Motorri Vajrat e guaskës ndahen në llojet e mëposhtme:

1. Për motorët me djegie të brendshme që punojnë me benzinë;
2. Për motorët me naftë;
3. Vajra multifunksionale të përshtatshme për të gjitha llojet e pajisjeve.

Meqenëse papastërtia që grumbullohet në sistemi motorik shfaqet kur mbushni vajra motorikë me cilësi joadekuate, atëherë para se të blini duhet të studioni vetitë e produktit.

Përfitimet e Shell

Motori është i mbrojtur për një periudhë të gjatë kohore. Karakteristikat mbeten në nivelin origjinal në çdo mënyrë funksionimi të makinës. E gjithë kjo rrit jetën e motorit.

• Vajrat e guaskës i nënshtrohen vazhdimisht kërkimeve dhe testimeve, gjë që është dëshmi e besueshmërisë;
• Mundësia e reduktimit të sasisë së karburantit të konsumuar;
• Paqëndrueshmëri e ulët;
• Siguria Mjedisore.

Shell mund të përdoret në pajisjet e fuqisë, i pajisur me turbocharging dhe neutralizues.

Krahasimi i Lukoil dhe Shell Helix

Kur të kuptoni se cili është më i mirë, Shell apo Lukoil, vlen të përmendet se të dyja tregojnë karakteristika të shkëlqyera. Çdo vaj motorik nga linja Lukoil që plotëson kërkesat API dhe SAE nuk është praktikisht në asnjë mënyrë inferior ndaj atyre të huaj vajrat e motorit të njëjtën klasë.

Sigurisht, sintetika me miratim SM është më e mirë se uji mineral buxhetor SG nëse derdhet në një automjet modern.

Një tjetër avantazh i rëndësishëm vajra shtëpiake në krahasim me analogët e huaj, kjo është se ato janë krijuar posaçërisht për gjuhën ruse kushtet klimatike, janë testuar duke marrë parasysh klimën ekzistuese dhe kushtet e rrugës.

Vlen gjithashtu të merret parasysh se me pothuajse po aq të mira karakteristikat operacionale, vajrat nga linja Lukoil janë shumë më të lira se Shell Helix.

Në çdo rast, pavarësisht se cila markë e lubrifikantit preferon pronari i makinës, është e nevojshme t'i qaseni me kujdes çështjes së zgjedhjes në mënyrë që t'i përshtatet më mirë motorit dhe ta ndryshoni atë jo më vonë se pas 7 mijë kilometrash.