Realitetet moderne të botës po kursejnë kohë, para, burime dhe kosto. Dhe nëse vetëm njëzet apo tridhjetë vjet më parë detyrat e një shoferi transporti i mallrave përfshinte vetëm transportin e ngarkesave nga një pikë në tjetrën, atëherë shoferët e kamionëve të kohës sonë, si rregull, tashmë e përcjellin vetë ngarkesën e tyre. Koncepti i "përcjelljes" përfshin jo vetëm sigurinë e mallrave, por edhe përgjegjësinë për integritetin e tij, sigurinë dhe mungesën e dëmtimit.

Kërkohet një shofer modern përcjellës për të kontrolluar të gjithë procesin e transportit, i cili fillon dhe përfundon me ngarkimin dhe punimet e shkarkimit. Një nga detyrat kryesore në këtë rast është sigurimi i saktë dhe me kompetencë i bagazhit që transportohet në rimorkio. njësi traktori. Një rrip sigurimi i ngarkesës ofron ndihmë të paçmuar për shoferin e kamionit në këtë çështje.

Sigurimi i ngarkesës

Mund ta siguroni ngarkesën në rimorkio menyra te ndryshme. Metoda e fiksimit dhe lloji i fiksimit zakonisht varen nga vetë ngarkesa dhe lloji i rimorkios. Në furgona të mbyllura fort lloji i kornizës Si rregull, përdoren ndarës ose perde të veçanta. Por në rimorkiot me platformë të ngarkesës standarde dhe të ulët, instalohen kryesisht rripat e tensionit.

Për pesha veçanërisht të mëdha dhe të rënda, përdoren edhe zinxhirë. Secila prej këtyre opsioneve ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Për disa lloje ngarkesash, përdoren vetëm zinxhirë paleta më të brishta, të siguruara me rripa. Duhet shtuar gjithashtu se për të siguruar bagazhin brenda rimorkiove të tendës, si rregull, përdoret një rrip për të siguruar ngarkesën ose një metodë e kombinuar sigurimi.

Çfarë është një rrip?

Lidhjet e rripave janë një spirale me shirit tekstili të bërë nga poliamidi, polipropileni ose poliesteri. Çdo pëlhurë e bërë nga fibra sintetike të qëndrueshme mund të përdoret si aditivë shtesë ose material tjetër bazë. Nga njëra anë, këto lidhëse demonstrojnë rezistencë të shkëlqyer ndaj konsumit, dhe nga ana tjetër, ato kanë elasticitet të mjaftueshëm për të përdorur rripin për sigurimin e ngarkesës si një mjet i besueshëm dhe në mënyrë të sigurt sigurimi i enëve të transportuara. Me ndihmën e tyre, ata kryejnë transport tregtar dhe industrial të llojeve të ndryshme të ngarkesave, për shembull: Materiale ndërtimi, lëndë druri, metal i mbështjellë, ngarkesa me shumicë në çanta, mobilje, pajisje, dritare me dy xham, struktura ndërtimi, paleta të parafabrikuara, mekanizma dhe pajisje shtëpiake.

Karakteristikat

Çdo rrip për sigurimin e ngarkesës zgjidhet nga drejtuesi i përcjellësit bazuar në dy karakteristika kryesore: gjatësinë e tij dhe kufirin e ngarkesës së aplikuar. Lidhjet ndryshojnë gjithashtu në gjerësinë e shiritit, praninë (mungesën) mekanizmi i tensionit dhe llojin e tij. Gjatësia standarde e shiritit është gjashtë, tetë, dhjetë ose dymbëdhjetë metra. Ngarkesa e thyerjes në një rrip të tillë tensioni për sigurimin e ngarkesave në përgjithësi nuk kalon 20 mijë kgf, dhe gjerësia standarde e rripit varion nga 25 në 150 mm. Disa kompanitë tregtare Ata shesin shirita të tillë në mbështjellje me gjatësi 50, 100, 200 m ose më shumë. Ky opsion është i përshtatshëm për sigurimin e ngarkesës përgjatë gjatësisë së një rimorkioje (ose gjysmërimorkio) ose për zëvendësimin e rripave të konsumuar, por me fiksim dhe mekanizma shtrëngimi që janë ende të përdorshëm.

Shtrëngimi i rripit

Megjithatë, thjesht lidhja e një rripi rreth një ngarkese nuk mjafton. Së pari, shoferi i dërguesit duhet të mendojë me kujdes skemën e rripave për bagazhin që transportohet. Këtu duhet të merren parasysh faktorë të ndryshëm. Gjatë frenimit të mprehtë, ngarkesa nuk duhet të bjerë përpara dhe të shpojë kabinën e traktorit dhe në një ngjitje nuk duhet të rrëshqasë mbi mjetin e mëposhtëm. Kur vozitni në asfalt të pabarabartë ose në terren të ashpër, është e nevojshme të ruani ngarkesën nga çdo zhvendosje gjatësore dhe anësore. Ka edhe transporte jo standarde dhe ngarkesa me qendra të zhvendosura të gravitetit.

Së dyti, shoferi duhet të shtrëngojë rripat në mënyrë që të fiksojë fort ngarkesën në vend, duke eliminuar lëvizjen e saj të mundshme. Dhe këtu mekanizmat për sigurimin e rripit të ngarkesës vijnë në shpëtim.

Pajisjet e tensionit

Këtu ka pak opsione. Ju mund t'i shtrëngoni rripat me duart tuaja duke përdorur forcën e muskujve. Në këtë rast, ato janë të fiksuara në elementët e fiksimit fundor, d.m.th., me unaza dhe grepa në anët, trapat, si dhe në çdo sipërfaqe tjetër të rimorkios. Ky lloj fiksimi është i përshtatshëm për ngarkesa të lehta dhe ato duhet të transportohen në një platformë të pjerrët ose në një rimorkio furgoni me kornizë të ngurtë për të shmangur rrëzimin e vetë ngarkesës në rrugë.

Megjithatë, pjesa më e madhe e fluksit të mallrave të transportuara është e fiksuar në rripat e sigurimit të ngarkesave me një mekanizëm tensionues. Në mënyrë tipike, kjo është një pajisje e tipit arpion me mbrojtje mekanike nga zhbllokimi, i njohur më mirë si "arpion" ose "arpion". Më pak të njohura janë çikrikët dhe praktikisht nuk përdoren më.

Shkathtësia e rripit

Për momentin, një rrip tensioni për sigurimin e ngarkesave me një tensionues mekanik me arpion është mënyra më e popullarizuar për sigurimin e bagazheve të transportuara. Me përjashtim të shoferëve automjetet e rënda, ato përdoren mjaft shpesh nga pronarët automjetet e pasagjerëve gjatë transportit metodë e hapur zakonisht në raftin e çatisë.

Drejtuesit e kamionëve janë gjithashtu të lumtur të përdorin këtë lloj sigurimi të mallrave të transportuara. Rripat e fiksojnë fort dhe me besueshmëri bagazhin, ndërkohë që shtrydhin me delikatesë ngarkesën nga të gjitha anët, duke shkaktuar dëme minimale në paketim. Ato janë rezistente ndaj ndikimit lëngjet teknike si vaj, benzinë, vajguri, antifriz të ndryshëm etilen glikol dhe kimikate të tjera. Rripa moderne ju lejojnë të mbani mjaft ngarkesa të larta të grisen dhe të mos ndryshojnë gjatësinë e tyre origjinale kur janë të lagura ose të ngrira, gjë që bën të mundur përdorimin e tyre në çdo kohë të vitit dhe në kushte të ndryshme moti.

Le të shohim se si i lidhim ngarkesat tona dhe si ndryshon metoda e fiksimit të kapëseve nga metodat e tjera të fiksimit, si dhe cilat karakteristika të rripit të lidhjes duhet të merren parasysh gjatë llogaritjes së fiksimit.

Ngarkesa në automjet i nënshtrohet forcave inerciale. Nëse nuk ka fiksim, atëherë ngarkesa mbahet deri në një pikë të caktuar vetëm nga fërkimi. Për të rritur forcën e fërkimit, ngarkesa duhet të shtypet, dhe presioni kryhet duke përdorur rripa shtrëngimi. Ky lloj fiksimi është i përhapur sepse mund të përdoret për fiksimin e shumë llojeve të ngarkesave. Rripi e shtyp ngarkesën në sipërfaqe, gjë që rrit forcën e fërkimit dhe në përgjithësi mbron ngarkesën nga zhvendosja. Forca me të cilën vepron rripi shtrëngues quhet forca e tensionit, ajo arrihet duke përdorur një element tensioni. Për shkak të faktit se rripi shtyp ngarkesën në të dy anët, forca e tensionit që rezulton është shuma e vektorëve të dy forcave F1 dhe F2. Në anën e kundërt me vendndodhjen e mekanizmit të arpionit, shfaqet një forcë më e ulët e tensionit F2.

Kjo karakteristikë duhet të tregohet në etiketë. Aktualisht, tregu është i përmbytur me rripa të lirë lidhëse nga prodhues të panjohur dhe transportuesit preferojnë t'i përdorin ato pasi nuk ka standarde që kufizojnë përdorimin e tyre. Është e vështirë të imagjinohet, por elementët që të pengojnë të biesh jashtë automjeti ngarkesa shumëtonëshe mbeti e pambikëqyrur agjencive qeveritare certifikimit dhe kontrollit. Udhëzimet e hollësishme përmbahen në standard evropian EN 12195-2 “Sigurimi i ngarkesës. Siguria. Rripa lidhës të bërë nga fibra kimike.” Standardi EN 12195-2 është miratuar në të gjitha vendet pjesëmarrëse Komiteti Evropian për standardizimin dhe hyri në fuqi në maj 2001.

Ka dy sisteme:

Rrip fiksimi me një pjesë

Një rrip fiksimi me një pjesë përbëhet nga një element tensionues (mekanizmi i rapjes) në të cilin është ngjitur rripi i rripit. Ky lloj Një rrip përdoret shpesh për të lidhur (prerë) elementët e ngarkesave në një tërësi.

Rrip fiksimi me dy pjesë

Rripi i fiksimit me dy pjesë përbëhet nga dy pjesë.

I - Elementi i fiksimit të fundit të lëvizshëm përbëhet nga një rrip i gjatë dhe një element lidhës - një goditje.

II - Sistemi i rripit të fiksimit në fund përbëhet nga një rrip i shkurtër, jo i rregullueshëm, në të cilin janë ngjitur një arpion dhe grep. Rripat lidhëse me dy pjesë përdoren më shpesh për shtrëngim, por mund të përdoren edhe si mbajtëse.

Elementet lidhëse (grepa) përdoren për të siguruar pajisjen e fiksimit në pikën e fiksimit (shiriti i montimit, korniza e automjetit).

Rripi i fiksimit i referohet një rripi me fije sintetike të bërë me thurje ose thurje. Falë tij fizike dhe vetitë kimike Preferenca i jepet poliesterit dhe polipropilenit. Materiali i përdorur identifikohet nga ngjyra në etiketën e fiksimit.

Shënimi (etiketa e rripit të fiksimit) sipas standardit EN

Standardi detyron prodhuesit e pajisjeve të fiksimit të zhvillojnë shenja të përshtatshme për rripat e fiksimit. Për rripat e tensionit me dy komponentë, rekomandohet të keni dy etiketa - në shiritin e rripit të gjatë dhe në rripin e shkurtër me një mekanizëm shtrëngues. Inspektimi shpesh zbulon mungesën e tij, gjë që krijon problem në vlerësimin e këtij brezi. Prodhuesi shpesh qep qepje gjatësore të identifikimit në shiritin e rripit për të treguar ngarkesën e lejuar të punës.

Të dhënat e treguara në etiketë sipas DIN EN 12195-2:

• Prodhuesi (emri dhe simboli).
• Viti i nxjerrjes.
• Materiali i rripit.
• Gjatësia e rripit të fiksimit në metra
• Forca standarde e dorës (S HF).
• Forca e presionit (S TF) në krahun e tensionit në daN, kur fiksohet me një kapëse.
• Kodi i prodhuesit.
• Tregimi i përputhshmërisë me EN 12195-2.
• Zgjatimi në ngarkesën maksimale të lejuar të punës (në %).
• Udhëzim “MOS NGRIT VETËM TË SIGURT”.

*1 daN = 1,02 kgf

Ngjyra e etiketës së rripit të fiksimit tregon për materialin e rripit të rripit:

Poliestër (PES) - blu

Polipropileni (PP) - kafe.

Poliamide (PA) - jeshile.

Materiale të tjera - të bardha.

Materialet nga të cilat janë bërë rripat kanë rezistencë të ndryshme ndaj ndikimeve kimike. Duhet mbajtur mend se me rritjen e temperaturës së jashtme, aktiviteti i kimikateve rritet. Rezistenca e materialeve artificiale ndaj sulmit kimik pasqyrohet si më poshtë:

• poliesteri është rezistent ndaj acideve minerale, por ndryshon vetitë e tij kur ekspozohet ndaj alkalit;
• poliamidi është rezistent ndaj alkalit, por shkatërrohet nga acidi;
• polipropileni reagon pak ndaj alkaleve dhe acideve, të përshtatshme për transportin e plehrave kimike, me përjashtim të llojeve të caktuara të tretësve;

Ngjyra e materialit të rripit zgjidhet në mënyrë arbitrare nga prodhuesi dhe nuk jep informacion për materialin ose forcën e rripit.

Ngarkesa maksimale e lejueshme e punës (Kapaciteti i ngarkimit, shkurtuar si LC) i një rripi fiksimi është forca maksimale e lejueshme që mund të aplikohet në mënyrë të përsëritur në rrip pa deformime të mëvonshme. Kur paloset në gjysmë, kjo vlerë dyfishohet.

Rezistenca në tërheqje e një rripi lidhës të shërbimit është e barabartë me të paktën dyfishin e ngarkesës maksimale të lejueshme të punës. Zgjatja relative (deformimi gjatësor) i rripit kur arrihet forca maksimale e fiksimit nuk duhet të kalojë 7%.

Përdorimi

Kur përdorni rripat e fiksimit, merren parasysh pesha, koeficienti i fërkimit të rrëshqitjes dhe forma e ngarkesës së transportuar. Kur fiksoni me një kapëse, rekomandohet të përdorni të paktën dy rripa. Me montim të drejtpërdrejtë, ngarkesa e punës merret parasysh.

Më poshtë janë udhëzimet për përdorimin e rripave.

• Përdoren vetëm rripa të padëmtuar.
• Rripat janë të vendosura në mënyrë të barabartë në sipërfaqen e ngarkesës fikse.
• Ngarkesa në rripa nuk e kalon ngarkesën maksimale të lejueshme të punës.
• Rripat nuk lidhen në një nyjë.
• Rripat nuk tërhiqen mbi skaje të mprehta ose sipërfaqe të mprehta.
• Instaloni rripat në mënyrë që ata të mos përdredhin dhe të rrethojnë ngarkesën në gjerësinë e saj të plotë.
• Rripat përdoren vetëm si mjet sigurimi dhe jo për ngritjen e ngarkesave.
• Duhet të ketë shenja të qarta.
• Para përdorimit, rripat kontrollohen për dëmtime.

Për të shmangur dëmtimin, të gjithë elementët e tensionit duhet të funksionojnë pa goditje (shtytje e kundërt). Kjo kërkesë kryhet nëse leva e tensionit, e cila është nën ngarkesë, nuk tërhiqet më shumë se 15 cm kur hapet.

Elementet e tensionit duhet të instalohen në mënyrë të tillë që të parandalojnë mundësinë e vetë-shkyçjes së pajisjes së tensionit në një gjendje të tensionuar. Për të arritur më shumë forcë të lartë para-tensionimi, mos lidhni pajisje ose shtesa shtesë me krahun e tensionit.

Shirit rrip

Kriteret për përcaktimin e veshjes së rripit janë treguesit e mëposhtëm:

• Thyerja ose prerja e fillit kalon 10%
• Një grisje në të gjithë gjerësinë e rripit, ose përgjatë skajit.
• Dëmtimi i qepjeve lidhëse.
• Deformimi i rripit për shkak të efekteve termike (fërkimi).
• Dëme për shkak të ekspozimit ndaj substancave agresive (kimike).
• Shenjat mungojnë ose nuk lexohen.

Elementi i tensionit

• Mekanizmi i arpionit hiqet jashtë përdorimit nëse ka çarje, thyerje ose shkallë të lartë korrozioni.
• Deformimi (përkulja) e boshtit të çarë është një pengesë serioze.

Elementet fundore

Elementet lidhëse përjashtohen nga shërbimi në kushtet e mëposhtme:

• çarje ose thyerje.
• deformim i rëndësishëm.
• korrozioni i rëndë.
• zgjerimi i grykës së grepit (vrimës) është më shumë se 5%.

Ne tërheqim vëmendjen për papranueshmërinë e instalimit të elementeve fundore në pikat e lidhjes në trupin e automjetit që nuk korrespondojnë me këto elemente fundore.

3 rregulla bazë kur punoni me rripa tensioni:

1. Ngarkesa që do të sigurohet duhet të jetë e vendosur fort në platformë. Aplikoni nëse është e nevojshme fonde shtesë për të stabilizuar ngarkesën (dyshekë, shufra ndarëse ose shufra bllokuese).
2. Mos i ngarkoni rripat mbi kufirin e ngarkesës (LC) të treguar në etiketë.
3. Mos e përdorni rripin e lidhjes si pajisje ngritëse ose tërheqëse.

Kur zgjidhni, duhet t'i kushtoni vëmendje:

• lloji, dimensionet, pesha dhe forma e ngarkesës, koeficienti i fërkimit ndërmjet ngarkesës dhe sipërfaqes së ngarkesës (shih Shtojcën), mënyra e fiksimit të ngarkesës, këndet e fiksimit të rripave;
• lloji dhe dizajni i mjeteve të fiksimit;
• prania e një etikete informacioni (etiketë) që përmban informacione për prodhuesin, gjatësinë e kësaj pjese (nëse rripi përbëhet nga 2 pjesë, secila prej tyre duhet të ketë etiketën e vet të informacionit); Kapaciteti i ngarkesës (LC), Forca e Pretensionit (STF) dhe Forca maksimale e Dorezës së Arpionit (SHF)

Sasia minimale për metodën e fiksimit “snap-on” është 2 copë.

Sasia minimale për metodën e fiksimit "spirancë" është 4 copë.

Para çdo përdorimi, rripat e tensionit duhet të inspektohen për dëmtime. Mos përdorni rripa të dëmtuar! Dëmet tipike janë:

• prerje në shiritin e rripit
• dëmtimi i qepjeve lidhëse (qepje)
• deformimi dhe korrozioni i përbërësve metalikë (grepa, arpion)

Kushtet e temperaturës për përdorimin e rripit: nga -35 0 C deri në +100 0 C.

Kur transportoni mallra me skaje të mprehta ose sipërfaqe të përafërt, duhet të përdoren pajisje shtesë mbrojtëse (jastëkë, qoshe mbrojtëse, etj.).

Grepa duhet të ngjiten vetëm në pikat e fiksimit të përcaktuara posaçërisht në trupin e automjetit. Qafa e grepit duhet të jetë në kontakt të plotë me pikën e lidhjes në mënyrë që ngarkesa kryesore e tensionit të bjerë në qafën e grepit.

Metoda e tendosjes dhe lëshimit të shiritit në rripa me një mekanizëm arponi:

Kur përdorni rripa tensioni, është rreptësisht e ndaluar:

• lakimi ose përdredhja e shiritit;
• lidhni grepa në shirit ose në grepa të tjera ose në anët e mjetit që nuk janë të pajisura me sy të veçantë;
• përdorni përbërës kimikë shumë aktivë për të pastruar rripin;
• përdorni një rrip nëse ka deformim të dukshëm të elementeve të çelikut të bllokimit dhe grepave, korrozioni ose deformim të tyre;
• përdorni një rrip, rripi ose fijet e të cilit janë dëmtuar me më shumë se 10% të gjerësia totale shirita;
• përdorni rripa me shtresa të dëmtuara ose vetë shiritin si rezultat i ekspozimit ndaj temperaturës ose elementëve kimikë;
• përdorni rripa me nyje ose shirit të ngatërruar;
• përdorni rripa me etiketa informacioni që mungojnë ose të palexueshëm.

Lejohen për përdorim vetëm rripat e tendosjes plotësisht funksionale!

Mbani mend! Sigurimi jo i duhur i ngarkesës mund të rezultojë në vdekjen e njerëzve, kafshëve ose dëmtimin e pronës së njerëzve të tjerë.

Per referim.

NGARKESA MAKSIME E LEJUAR E PUNËS (LC)

• LC (Kapaciteti i ngarkimit) - ngarkesa maksimale e lejueshme e punës në rrip është forca maksimale e lejueshme që mund të aplikohet në mënyrë të përsëritur në rrip pa deformime të mëvonshme. Kur siguroni ngarkesën duke përdorur metodën e kapakut, kjo vlerë dyfishohet. Ngarkesa maksimale e punës (LC) - Kjo nuk duhet të ngatërrohet me forcën e paratensionimit (STF) nga mekanizmi i tensionit, i cili përdoret në llogaritjet e sigurimit të ngarkesës.

FORCA PARA TENSIONIT (STF)

• Forca e presionit i referohet forcës së tensionit të transmetuar nga elementi i tensionit (mekanizmi i shtrëngimit) në rripin e tensionit. Standardi EN-12195-2 karakterizon forcën e paratensionit si forcë që mbetet në tensionues pas lëshimit të dorezës së arpionit. Transmetimi i levës së elementit të tensionit gjeneron forcat e nevojshme të tensionit. Forca e tensionit (STF) duhet të tregohet në etiketën e rripit të tensionit. Duhet të jetë minimumi 0,10 LC (10% e ngarkesës së punës) dhe maksimumi 0,5 LC (50%) e rripit të tensionit. Vlerat që kalojnë 0,5 LC nuk janë të lejueshme. Vlerat e forcës së tensionit jepen në daN.

FORCA STANDARD E DORËS (SHF)

• SHF është forca nominale e tensionit të rripit. Standardi EN-12195-2 kërkon kur mirëmbajtje manuale Elementet e tensionit që transmetojnë tension në rripin e fiksimit me një forcë manuale prej 50 daN. Për të arritur forcat e nevojshme të fiksimit dhe paratensionit, përdorni forca fizike. Bazuar në kërkesat e ergonomisë (shkenca e ndërveprimit midis njeriut dhe makinës), forca e shpenzuar përcaktohet të jetë 50 daN. Forca standarde e dorës tregohet në etiketën e rripit.

Zhvillimi i automjeteve të rënda vendos kërkesa të veçanta për besueshmërinë e sigurimit të pjesëve dhe ngarkesave të paketuara: në fund të fundit, vetëm dembelët nuk ankohen për cilësinë e rrugëve në vendin tonë. Prandaj, çdo produkt dërgohet në rrugë vetëm pasi është siguruar me kujdes në furgonin e makinës. Për këtë qëllim përdoren rripa të posaçëm shtrëngues. Në shumicën e rasteve, ato përfshijnë një mekanizëm shtrëngimi, dhe për këtë arsye nganjëherë quhen ratchet (nga anglishtja ratchet - ratchet).

Llojet dhe modelet e rripave shtrëngues

Rripat shtrënguese për sigurimin e ngarkesave janë të disponueshme në dy lloje - në formën e shiritave elastikë të polipropilenit me lidhëse Velcro (të cilat ju lejojnë të krijoni një fiksim për shkak të forcës tërheqëse të materialit) dhe me një kapëse mekanike rreth perimetrit, i cili ofrohet tensionues. Vetë shiriti është bërë nga një material tekstili më i ngurtë që është i pandjeshëm ndaj kushteve të jashtme të përdorimit. Kështu, metoda e dytë, megjithëse strukturisht më komplekse, garanton një forcë shtrënguese të vazhdueshme, e cila nuk varet nga faktorët që shoqërojnë transportin e ngarkesave.

Ekzistojnë dy lloje të shiritave elastikë shtrëngues - çeliku dhe tekstili. Ato mund të përdoren:

• Me ndryshime të lehta të lagështisë dhe temperaturës;
• Në mungesë të dridhjeve të zgjatura;
• Për transportin e ngarkesave relativisht të vogla.

Përveç kësaj, aftësia ngjitëse e rripave lidhës me lidhës Velcro ndryshon shumë me kohën e përdorimit. Prandaj, ndonjëherë lidhësit e çelikut janë gjithashtu të pajisur me pranverë tensioni. Sidoqoftë, forcat e lejueshme të shtrëngimit nuk rriten shumë.

Shumë më efektivë dhe më të gjithanshëm janë rripat lidhës për sigurimin e ngarkesave, të pajisura me mekanizma shtrëngimi. Pajisjet e tilla përfshijnë:

1. Shirit rezistent ndaj konsumit, parametrat e të cilit nuk ndryshojnë kur ekspozohen ndaj mediave të lëngshme agresive dhe faktorëve të tjerë të pafavorshëm.
2. Njësia e fiksimit të rripit është një montim, i cili është një goditje ose unazë çeliku. Cilësitë e performancës së montimit zgjidhen individualisht, në varësi të tensionit të rripit të krijuar gjatë paketimit.
3. Arpion ose arpion, që krijon dhe ruan forcën e nevojshme shtrënguese.

Rrip shtrëngues me një arpion zakonisht ka dy pjesë: një më të shkurtër, në të cilën, përveç elementit të fiksimit, ka edhe një kapëse rripi në lidhje me sipërfaqe e brendshme trupi i kamionit ose i makinës dhe një më i gjatë, në fund të së cilës është montuar një mekanizëm me arpion.

Vetë mekanizmi përbëhet nga pjesët e mëposhtme:

• Arpion i dhëmbëzuar me një puthje, i cili mbron rripin nga zhbllokimi spontan;
• Një bravë që mbyll arpin;
• Një shufër rrotulluese me një kapëse pranverore, me ndihmën e së cilës rregullohet gjatësia e rripit;
• Një bazë çeliku përmes së cilës kapaku është ngjitur drejtpërdrejt në brezin e tensionit.

Mekanizmi i arpioneve është i fiksuar ose me thumba ose me kapëse, të cilat janë të pajisura me bravë të përhershme. Ky është një montim i ngurtë dhe rregullimi i gjatësisë së rripit shtrëngues sigurohet nga prania e një laku të lëvizshëm në pjesën e shkurtër të pajisjes.

Metoda të tjera të fiksimit - kopset, çikrikët - brenda skemat moderne Nuk përdoren rripa lidhëse.

Karakteristikat e performancës së rripave të shtrëngimit

Zgjedhja e madhësisë së rripit bëhet në varësi të kushteve të mëposhtme:

1. Pesha dhe dimensionet e ngarkesës.
2. Natyra e ngarkesës - artikuj të gjatë, paketa njësi, balet, paleta, mobilje, etj.
3. Kushtet e transportit - platformë e hapur, furgon i mbyllur, rimorkio etj.
4. Skema e pranuar e sigurimit të ngarkesës.

Opsionet e montimit më të përdorura janë:

• Nga poshtë, nëse fundi i kamionit është i barabartë dhe i sheshtë, dhe vetë ngarkesat janë të paketuara në një paletë;
• Diagonale, nëse ngarkesa ka një konfigurim kompleks dhe nuk vendoset në një enë paketimi;
• Të përziera (në tërthorazi), nëse skajet e paletës ose vetë ngarkesa janë të vendosura afër skajit të platformës, dhe për këtë arsye nuk mund të fiksohen mbi anët e saj;
• E kombinuar - përdoret kur ngarkesa ka dimensione të konsiderueshme të lartësisë, si rezultat i së cilës nuk mund të sigurohet sipërfaqet anësore platformë kamioni ose rimorkio.

Rripat shtrënguese për sigurimin e ngarkesave zgjidhen në sekuencën e mëposhtme. Instaluar së pari gjerësia e lejuar një rrip, i cili nuk duhet të kalojë gjerësinë e zonës horizontale përkatëse përmes së cilës do të kalojë shiriti i tensionit. Kur zgjidhni këtë karakteristikë, merrni parasysh se madhësive standarde Gjerësia e rripave të tensionit duhet të zgjidhet nga diapazoni i mëposhtëm, mm: 25, 35, 50, 75, 100 (versionet më të gjera zakonisht prodhohen me porosi).

Në fazën tjetër, zgjidhet numri dhe gjatësia e rripave të lidhjes. Këto karakteristika varen nga perimetri maksimal i ngarkesës që do të transportohet. Gjatësia e rripit lidhës duhet gjithashtu të marrë parasysh distancën nga grepi/unaza dhe aftësia për të rregulluar pajisjen në mënyrë që mekanizmi i fiksimit të sigurt të ngarkesës.

Gjatësia totale e rripit përcaktohet bazuar në konsideratat e mëposhtme:

• Distanca midis rripave ngjitur nuk mund të kalojë madhësia më e madhe ngarkesave Ky rregull vlen për sipërfaqet e sheshta. Kur paketoni ngarkesën në një film polimer mbrojtës, distanca duhet të zvogëlohet për të paktën gjysmën. E njëjta gjë vlen edhe për situatat kur fiksimi kryhet në sipërfaqe të pabarabarta (ovale, të rrumbullakëta, etj.);
• Kur fiksoni një ngarkesë së bashku, perimetri i sipërm i arpionit duhet të jetë përgjatë anës së shkurtër, jo anës së gjatë;
• Gjatësia e skajit të lirë të rripit duhet të jetë së paku dyfishi i gjerësisë së saj, në mënyrë që mekanizmi i arpionit të jetë i përshtatshëm për t'u përdorur.

Gjatësia standarde e rripit konsiderohet të jetë në rangun prej 3 ... 6 metra, por dizajne të tilla janë të mira për pronarët e automjeteve individuale. Për transport të rëndë të rëndë dhe ngarkesa të mëdhaËshtë optimale të blini rripa shtrëngues në bobina, të cilat prodhohen me një gjatësi totale prej 50...200 m.

Gjëja e fundit në sekuencë (por më e rëndësishmja në thelb) është zgjedhja e rripit të tensionit sipas forcës së lejuar. Faktori kufizues këtu është shiriti i tekstilit, i cili mund të mos përballojë forcat që hasen gjatë transportimit të ngarkesës.

Rripat shtrëngues për sigurimin e ngarkesave prodhohen me vlerat e mëposhtme të forcës më të madhe shtrënguese, kg: 1000; 2000; 3500; 5000; 7500; 10000. Duke marrë parasysh faktorin e sigurisë, faktori minimal i lejueshëm i sigurisë për forcën nuk mund të jetë më i vogël se 2 (për rripat e përdorur kjo vlerë rritet). Kur zgjidhni një madhësi rripi sipas tij ngarkesa maksimale, merrni parasysh sa vijon:

• Kur një kamion ose rimorkio rrëshqet në një rrugë të pabarabartë (si dhe kur makina kthehet ose frenon papritur), ngarkesa i nënshtrohet një force prerëse horizontale të barabartë me gjysmën e masës totale të ngarkesës;
• Lëvizshmëria e ngarkesave në një platformë / paletë rritet ndjeshëm në kushtet e lagështisë së lartë, pasi koeficienti i fërkimit statik në një platformë të thatë është mesatarisht 0.2...0.22, dhe në një platformë të lagësht - 0.3...0.35;
• Deformimi i elementeve të pajisjes rrahëse zvogëlon forcën shtrënguese me 40...50%.

Prodhuesit dhe kostoja e shtrëngimit të rripave

Çmimi i pajisjeve në fjalë varet nga gjerësia e shiritit, materiali i tij, si dhe dizajni i arpionit. Mekanizmi i shtrëngimit në rripat e tensionit HFS nga kompani gjermane SpanSet (ose pajisje të prodhuara me licencë nga kjo kompani). Rripat në rripat HFS kanë opsion shtesë kontroll ndaj dobësimit të mundshëm, i cili rrit sigurinë e transportit të mallrave.

Të gjitha pjesët e arpionit duhet të kenë veshje kundër korrozionit, dhe të jetë prej çeliku të cilësisë së lartë (jo duralumin!). Elementet e fiksimit - grepa dhe sythe - duhet gjithashtu të jenë rezistente ndaj korrozionit.

Në certifikatën materiale shirit tensioni Duhet të jepen rezultatet e testimit për rezistencën ndaj ekspozimit të sipërfaqes ndaj lagështirës dhe vajrave të procesit.

Pas përdorimit, shiritat shtrëngues për sigurimin e ngarkesave duhet të pastrohen plotësisht nga papastërtitë dhe grimcat e materialit të mbërthyer në dhëmbët e arpionit, këto procedura të thjeshta zgjasin qëndrueshmërinë e produkteve.

Gama e çmimeve për rripat lidhës prodhimit vendas- nga 50 në 200 rubla për lin. m për rripa me kapacitet të ulët të ngarkesës dhe gjerësi minimale, nga 250 në 500 rubla për lineare. m - për rripat me gjerësinë më të madhe dhe forcën e lejueshme të tensionit (në këtë rast, besueshmëria e mekanizmit të kapjes nuk varet nga çmimi). Produktet e importuara mund të blihen me çmime që variojnë nga 700 në 1000 rubla për njësi lineare. m.

Organizimi i aktiviteteve të transportit i kushton vëmendje të konsiderueshme përgatitjes së pajisjeve dhe Furnizimet. Pajisjet ndihmëse sigurojnë në masë të madhe besueshmërinë e transportit të mallrave tipe te ndryshme transporti. Gjithashtu, ndërtimi nuk mund të bëjë pa pajisje sigurie të një formati të përshtatshëm. Nje nga elementet thelbësore pajisje të tilla është një rrip shtrëngimi me mekanizëm me arpion, e cila fikson me besueshmëri ngarkesën në pozicionin e saj origjinal deri në përfundimin e procesit të transportit.

Informacione të përgjithshme në lidhje me rripat e lidhjes

Nga jashtë, një rrip i tillë i ngjan një shiriti të gjerë që përdoret për të siguruar njerëzit në makina. Materiali kryesor i prodhimit është fibra tekstili me veti të ndryshme. Në veçanti, poliesteri është më i zakonshmi si një bazë praktike, rezistente ndaj konsumit dhe shumë e qëndrueshme. E pajisur edhe me një mekanizëm shtrëngimi. Ky është një lloj bllokimi që lejon tension të mjaftueshëm gjatë fiksimit të shiritit.

Një modifikim i rripit në formën e një pajisje unaze është gjithashtu i zakonshëm. Në këtë rast, fiksimi kryhet duke bashkuar dy skajet e shiritit dhe duke i siguruar ato në mënyrë të sigurt. Në mënyrë tipike, një rrip lidhëse unaze me një mekanizëm shtrëngues përdoret për të siguruar ngarkesa të vogla. Transporti i vëllimeve të mëdha të kontejnerëve zakonisht kryhet duke fiksuar rripat me grepa në të dy skajet.

Madhësitë e shiritit

Gjerësia e shiritave të tillë zakonisht varion nga 25 në 100 mm. Kjo zgjedhje varet nga madhësia e ngarkesës dhe kërkesat e mbajtjes së ngarkesës. Sa i përket gjatësisë, ajo mund të shkojë nga 3 deri në 10 m Rripat e shkurtër zakonisht përdoren në familje - për shembull, për transportimin e ngarkesave të vogla në bagazhin ose në një rimorkio. I madh ndërtim ndërtimi Më shpesh ato transportohen duke përdorur rripa 10 metra. Gjatë vlerësimit të karakteristikave të një rripi rrahëse, është e rëndësishme të merret parasysh forca e tensionit të mbështetur. Ky parametër mund të ndryshojë mesatarisht nga 1 në 8 ton, në përputhje me rrethanat, sa më e lartë të jetë kjo vlerë, aq më i sigurt do të organizohet transporti. Një tjetër gjë është se besueshmëria e ngjarjes varet kryesisht nga performanca teknike vetë fiksimi. Megjithatë, rastet kur prishen rripat janë shumë më pak të zakonshme.

Manuali i perdoruesit

Procesi përbëhet nga disa faza. Së pari, duhet të ngrini dorezën e mekanizmit të arpionit, duke tërhequr një rrufe të veçantë drejt jush. Më pas, rripi duhet të kalohet në kalimin e formuar në gjatësinë e kërkuar. Është e rëndësishme të theksohet se shiriti nuk duhet të përdredhur ose rrudhosur përpara këtij operacioni. Pastaj rripi duhet të shtrëngohet duke përdorur dorezën e arpionit - për ta bërë këtë, kryeni lëvizje lart e poshtë. Siç vërehet në udhëzimet e përdorimit, rripat e tendosjes me një mekanizëm shtrëngues duhet të kontrollohen për cilësinë e tensionit gjatë transportit. Fakti është se pas njëfarë kohe lëvizjeje, ngarkesa mund të qetësohet dhe shiritat do të dobësohen. Prandaj, në intervale të caktuara, personat përgjegjës duhet të kontrollojnë forcën e fiksimit. Vetë fiksimi kryhet duke përdorur bulonën e kyçjes - doreza ulet dhe bllokon mekanizmin. Për të liruar rripin, duhet të tërhiqni gjithashtu shulën drejt jush dhe më pas ngrini dorezën e pajisjes deri sa të ndalojë.

Para së gjithash, rripat mund të përdoren vetëm për qëllimin e tyre të synuar, domethënë për të siguruar një ngarkesë që plotëson parametrat. Pavarësisht nga madhësia e ngarkesës, duhet të përdoren të paktën dy rripa lidhëse për të siguruar sigurinë optimale të transportit. Nëse përdoren shirita me fibra poliesteri, është e rëndësishme të merren parasysh regjimi i temperaturës. Ky material mund të përdoret në mënyrë të sigurt vetëm në intervalin nga -40°C deri në 100°C. Për më tepër, rripat lidhës me një pajisje shtrënguese përdoren shpesh për të siguruar ngarkesa me skaje prerëse dhe shpuese të zgjatura. Nëse nuk është e mundur të sigurohet një mbrojtje e plotë paraprake e strukturës, atëherë izolimi në vend duhet të kryhet duke përdorur pads ose pajisje kornizë. Për më tepër, kjo masë vlen edhe për kontejnerët me sipërfaqe të ashpër. Me kontakt të zgjatur të ngushtë me lëndët gërryese, edhe poliesteri mund të dëmtohet, ndaj duhet të sigurohet nga rreziqe të tilla.

Si të mos përdorni rripa për të siguruar ngarkesën

Ndonjëherë, kur fiksoni duke përdorur një rrip shtrëngimi, disa devijime nga rregullat e funksionimit mund të duken më racionale, të përshtatshme dhe ekonomike. Por jo të gjitha janë të kombinuara me konceptet e besueshmërisë dhe sigurisë. Në veçanti, teknologët nuk rekomandojnë ngjitjen e grepave drejtpërdrejt në shirit, deformimin e pajisjeve metalike, lidhjen e nyjeve ose rritjen e ngarkesës në krahasim me standardin. Është e rëndësishme të mbani mend se një rrip tensioni me një mekanizëm shtrëngimi kërkon gjithashtu respektimin e rregullave të caktuara të mirëmbajtjes. Pas çdo operimi duhet pastruar dhe shpëlarë, por pa futur të fortë kimikatet. Dhe veçanërisht nuk mund të përdorni të njëjtat gërryes në formën e furçave të ashpra për të pastruar sipërfaqen e rripit.

konkluzioni

Kategoria e rripave lidhëse është e përfaqësuar gjerësisht në treg në versione të ndryshme. kosto mesatare grupi është 500-700 rubla. Për këto para mund të merrni një shirit poliestër me cilësi të lartë me një gjerësi prej rreth 100 mm. Nëse është e nevojshme, rripi shtrëngues me një mekanizëm shtrëngimi mund të plotësohet me pajisje të tjera ndihmëse. Për shembull, nëse nuk planifikoni të kryeni fiksimin e unazës, atëherë do të kërkohen grepa. Sot, prodhuesit prodhojnë gjithashtu pajisje kapëse të dyfishta, gjë që bën të mundur rritjen e besueshmërisë së fiksimit. Çështjet e sigurisë personale nuk duhet të injorohen. Rregullat kërkojnë që interpretuesit të kryejnë operacione të këtij lloji duke mbajtur helmeta dhe doreza.