Në punën e pajisjeve speciale, si dhe kamionëve të rëndë, si në çdo makinat e pasagjerëve, herët a vonë lindin probleme që lidhen me funksionimin e motorit dhe elementëve të tjerë ndihmës. Në veçanti, ky artikull do të fokusohet në restaurimin e injektorit të pompës. Blerja e injektorëve të rinj sot nuk është problem, ato mund të porositen në Shën Petersburg ose në ndonjë dyqan tjetër. Por nëse nuk doni të shpenzoni para, gjithmonë mund të përpiqeni të rivendosni funksionalitetin e elementeve të dështuar.
[Fshih]
Rregullimi i injektorit të pompës
Procedura për rregullimin e NF në motorët tdi dhe njësi të ngjashme kryhet si më poshtë:
- Së pari, mbulesa e valvulës hiqet.
- Boshti me gunga duhet të rrotullohet derisa bosht me gunga nuk do të klikojë në një NF. Në të njëjtën kohë, krahu i lëkundës ngrihet lart.
- Pastaj arra e fiksimit duhet të zhvidhoset pak, disa kthesa.
- Rrufeja e rregullimit vidhoset derisa të ndalojë dhe të shtypë NF.
- Me tutje, bulon rregullues duhet të rrotullohet 180 gradë kundrejt urgjencës, duke ulur kështu presionin mbi NF.
- Pas kësaj, duke mbajtur bulonën, shtrëngoni arrën e fiksimit. Tani gjithçka që mbetet për të bërë është të kontrolloni bosht me gunga derisa butoni i shpërndarjes të shtyp NF (autori i udhëzimeve të videos rreth rregullimi hap pas hapi injektorët e pompës në një makinë Volkswagen - BIGMAN-kanali i garazhit).
Si të rivendosni NF?
Le të theksojmë menjëherë se procedura për rivendosjen e këtyre pjesëve është e mundur vetëm në një stendë të veçantë.
Prandaj, si rregull, pronarët e makinave i drejtohen stacioneve të specializuara të shërbimit për ndihmë:
- Së pari, ne kryejmë diagnostifikimin për këtë, NF e çmontuar duhet të testohet në një stol. Një element i ri atomizues është montuar në pajisje, dhe më pas mbështetja kontrollon funksionimin e NF mënyra të ndryshme. Nëse elementi i ri i atomizuesit NF "mbushet" me rreth 10% të karburantit, por jo më shumë, kjo tregon se problemi mund të zgjidhet duke zëvendësuar përbërësin.
- Nëse "nënmbushja" është më shumë se 10%, kjo tregon konsum të konsiderueshëm të valvulës, domethënë NF duhet të riparohet. NË në këtë rast Tufa duhet të bluhet në madhësinë e kërkuar të riparimit. Si rregull, diametri duhet të rritet me 50 mikron, kjo do të eliminojë konsumin.
- Vetë valvula duhet të jetë e veshur me krom dhe më pas të lustrohet në dimensionet e përcaktuara nga standardi.
- Tufat gjithashtu duhet të bluhen, e njëjta gjë vlen edhe për pistonin. Megjithatë, kjo pjesë nuk ka nevojë të lyhet me krom - në të aplikohet nitrit titani, për këtë qëllim përdoret metoda e depozitimit me vakum.
- Nëse është e nevojshme, vetë valvula mund të trajtohet me nitrite.
Galeria e fotove "Çmontimi dhe riparimi i NF"
Shumë ekspertë besojnë se Shpëlarja nuk ndihmon, dhe rekomandohet të mos shpenzoni para, por nëse lind një problem, kontaktoni shërbimet e naftës.
Pse rinovim?
Pse rinovim?
Çmimet për restaurimin e injektorëve dhe riparimin e injektorëve të pompës
Në rastet kur pjesët e këmbimit të motorit dështojnë, shërbimet zyrtare pothuajse ju detyrojnë të blini të reja. Por opsioni më i mirë do të ketë restaurim dhe riparim injektorët e pompës së naftës, duke arritur kështu përfitime të konsiderueshme. Kur riparohet nga një qendër shërbimi e specializuar me pajisje origjinale Bosch, restaurimi i injektorit motori me naftë në parametrat e fabrikës. Jeta e shërbimit të pjesëve të tilla rezervë arrin 80% të atyre të reja. Dhe me garancinë dhe mbështetjen pas garancisë, pronari merr rekomandime të kualifikuara në rast të një avarie të përsëritur. Restaurimi dhe riparimi i injektorëve të pompës në shërbime të specializuara zgjat një ose dy, ose edhe gjysmë dite. Dhe kërkimi komplet komplet pjesët e reja që përshtaten me motorin mund të jenë problematike, ose duhet të prisni disa javë për dërgesë nga Evropa.
Kostoja e restaurimit dhe riparimit të injektorëve dhe pompës së injektimit
Është mjaft e pritshme që çmimet për restaurimin e injektorëve të pompës të ndryshojnë në dyqane të ndryshme të riparimit të makinave, por nuk duhet të mbani maksimumin çmim të ulët. Sa më i ulët të jetë çmimi i shërbimeve në shërbim, aq më të mëdha janë gjasat që ata të fitojnë para nga ju duke rritur koston e punës bazuar në rezultatet diagnostikuese. Për shembull: "për kompleksitet", ose duke shtuar pjesë këmbimi të nevojshme me çmime të fryra. Prandaj, kur zgjidhni një shërbim për riparimin e injektorëve të pompës, çmimi është gjithashtu një tregues i cilësisë - nuk duhet të jetë në mënyrë të dyshimtë i ulët dhe duhet të rregullohet. Cilado qoftë gjendja e pjesës suaj, kostoja e deklaruar e riparimit nuk duhet të rritet.
Riparimi i injektorëve të pompës në shërbimin tonë
Ju ftojmë që të riparoni pjesët tuaja pranë qendrës sonë të shërbimit. Punishtja jonë është e pajisur me pajisje profesionale nga Evropa, duke përfshirë edhe stendat origjinale të Bosch. Përvoja shumëvjeçare i lejon mekanikët tanë të kryejnë punën jo vetëm shpejt dhe në kohë, por edhe të restaurojnë pjesët që konsiderohen të papërshtatshme. Nëse është e nevojshme të zëvendësohen valvulat, grykat, vulat dhe pjesët e tjera, ne përdorim pjesë këmbimi origjinale Bosch, ndërsa kostoja e rivendosjes së injektorëve nuk ndryshon dhe mbetet rreptësisht e fiksuar. Kostoja e riparimit të injektorëve të pompës varet vetëm nga sasia e tyre - kur riparoni një grup, ofrohet një zbritje e konsiderueshme. Ofrohen te gjitha pjeset e riparuara garanci zyrtare nga gjashtë muaj dhe lëshohen plane testimi për punën e kryer. Pas skadimit të periudhës së garancisë, ne kryejmë diagnostifikimi falas pjesë që kemi restauruar.
Informacion i dobishëm.
Në kokën e bllokut të motorit të makinave të grupit VAG, në veçanti 1.9TDI PD/ 2.0SDI PD/ 2.0TDI PD/ 2.5TDI PD, sedilja e injektorit të pompës prishet me kalimin e kohës. Kjo çon në ajrim të sistemit, duke rezultuar në ndezje të dobët të motorit pas parkimit për një kohë të gjatë. Më pas, niveli i vajit rritet gjithashtu për shkak të depërtimit të karburantit në hapësirën e karterit. Shqyrtimi i këtij problemi dhe mungesa e riparimeve mund të rezultojë në njësia e fuqisëështë duke shitur.
Specialistët e Qendrës sonë Diesel kryejnë Rimëkëmbja ndenjëset injektorët e pompës Volkswagen pa hequr kokën e cilindrit.
Makina me motorë 1.4TDi, 1.6TDi, 1.9TDi, 2.0TDi
Detajet ne telefon +375 44 797-00-70
Rekomandimi kryesor për pronarët e makinave këtu është të kontrollojnë shkallën e konsumimit të puseve me zëvendësimi në kohë unaza o. Vlera e konsumit prej 0,15 mm tregon nevojën për rindërtimin e sediljeve, ndërsa një vlerë prej 0,2 mm ose më shumë tregon paaftësinë e unazave të vulosjes për të siguruar një mbyllje të ngushtë. Në fillim, ne praktikuam zëvendësimin e kokave të bllokut, por kjo çoi në kthimin e më shumë se gjysmës së makinave me puse mjaft të konsumuara. Për më tepër, vetë kokat ishin shpesh në jo vetëm saktësisht të njëjtën gjendje, por edhe më keq. Më vonë, specialistët tanë kaluan në përdorimin e tufave prej alumini për të rivendosur sediljet (me heqjen e kokës së cilindrit). Sidoqoftë, veshja e njëkohshme e sediljes dhe e trupit të pompës-injektorit çoi në faktin se pjesa e konsumuar e këtij të fundit filloi të "gërmonte" materialin e përdorur. Restaurimi i drejtpërdrejtë i puseve të injektorëve të pompës është treguar i paefektshëm për sa i përket kostos. Në fund të fundit, arritëm në teknologjinë e instalimit të tufave prej çeliku pa hequr kokën e cilindrit. Për injektorët shumë të konsumuar pa mundësi zëvendësimi, ne ofrojmë mundësinë e mërzitjes së trupit në madhësi për nevoja riparimi, e ndjekur nga rreshtimi me diametër riparimi. Problemi i shfaqur i pamundësisë së instalimit të një grykë standarde zgjidhet duke e mërzitur më tej sediljen në madhësinë sipas standardit.
Prej disa vitesh, kjo teknologji po demonstron me sukses efektivitetin e saj në praktikë. Pas ekspozimit të duhur, kokat karakterizohen nga funksionimi i qëndrueshëm (përfshirë në kombinim me hundëzat e konsumuara). Pra, nuk duhet ta ndërroni menjëherë kokën e cilindrit, por sillni ose dërgoni pjesën tek ne për riparime cilësore dhe të shpejta.
Nga 18 Mars 2017 viti ofron kompania jonë detyrimet e garancisë për riparimin e puseve të kokës së cilindrit dhe pompave të injektimit
720 ditë!!!
Është e rëndësishme të kontrolloni fijet e montimit të injektorit të njësisë (veçanërisht kur shtrëngoni bulonën e montimit). Fije e shtrirë mund të rikthehet. Pa këtë, injektori i pompës nuk do të qëndrojë në vend, motori do të ngecë dhe vaji do të përzihet me karburantin në sasi të mjaftueshme për nevojën e zëvendësimit të tij (përveç punës/kostove të tjera).
Qendrat teknike "Diesel-PRO" ofrojnë shërbime riparimi të injektorëve për makina të pasagjerëve me naftë dhe kamionë. Në Moskë dhe rajonin e Moskës ne kryejmë diagnostikime dhe Mirëmbajtja injektorët e karburantit makina markave të ndryshme. Ne ofrojmë garanci për shërbimet e ofruara.
Nëse zbulohet ndonjë fenomen që lidhet me një mosfunksionim të injektorit të motorit me naftë, mekanikët e automjeteve rekomandojnë fuqimisht të kontaktoni menjëherë një qendër shërbimi. Më e lirë dhe më e lehtë për t'u paguar për to larje profesionale dhe rregullim, në vend që të blini dhe instaloni pjesë të reja rezervë pas një kohe.
Çmimet për riparimin e injektorëve me naftë
| Shërbimi | Lloji i hundës/Kostoja, fshij. | |||
|---|---|---|---|---|
| Common Rail | Piezo | I zgjuar | injektorët e pompës | |
| riparimin | nga 2500 fshij. | nga 2500 fshij. | nga 2500 fshij. | nga 3500 fshij. |
| Sistemi i përbashkët hekurudhor | Çmimi në rubla. | ||
|---|---|---|---|
| 5 | Demontimi/instalimi i hundës (në varësi të kompleksitetit) | 750 - 2 000 | |
| 6 | Pastrimi i hundës duke përdorur ultratinguj | 50 | |
| 7 | Kontrollimi i injektorëve BOSCH, DENSO, DELPHI, VDO në një stol | 800 | |
| 8 | Kontrollimi i injektorit AZPI në një stendë | 800 | |
| 9 | Restaurimi i injektorëve BOSCH, DELPHI, DENSO, Siemens-VDO | 2500 | |
| 10 | Rivendosja e injektorit Altay Common Rail | 2500 | |
| 11 | 1 500 / 2 000 | ||
| Injektorët e njësisë dhe seksionet e pompës | Çmimi në rubla. | ||
| 1 | Demontimi dhe instalimi i një njësie injektori me rregullim të valvulave për një makinë / kamion | 2 500 / 3 500 | |
| 4 | Demontimi dhe instalimi i një seksioni PLD pa grykë | 2000 | |
| 5 | Kontrollimi i injektorit të pompës, seksioni PLD në mbështetëse | 1000 | |
| 6 | Restaurimi i një injektori pompë, seksioni PLD në një stendë | 3500 | |
| 7 | Pastrimi i një injektori të pompës duke përdorur ultratinguj | 100 | |
| 5 | Pasagjer/kamion në ORË NORMAL | 1 500 / 2 000 | |
Shkaqet e mosfunksionimit të injektorit
Gryka janë të nevojshme për spërkatje nafte në dhomën e djegies. Funksionaliteti i të gjithë sistemit varet drejtpërdrejt nga performanca e tyre. sistemi i karburantit makinë. Injektorët e rregulluar saktë ju lejojnë të ruani ekonominë e karburantit. Shuma e kërkuar karburanti, i injektuar disa herë për goditje nën shtypje e lartë ju lejon të arrini efikasitetin maksimal nga procesi i djegies.
Ndryshimet më të vogla në këto detaje çojnë në fenomene, me të cilat vërehet pronari i makinës është i detyruar të kontaktojë urgjentisht një qendër shërbimi. Manifestimet e sinjalit të një mosfunksionimi në injektorë janë:
- ndërprerje në funksionimin e njësisë së energjisë;
- përmbajtja e tepërt e tymit të gazrave të shkarkimit;
- humbja e fuqisë së motorit;
- konsumi i tepërt i karburantit;
- troket dhe zhurmat kur motori është në punë.
Një nga arsyet e prishjes së injektorëve është se në pikat e karburantit ata mbushin karburant jo plotësisht të pastër, por karburant dizel me "aditivë" që nuk parashikohen nga standardi, përfshirë ujin dhe benzinën. Si rezultat, injektorët dështojnë shumë më shpejt sesa pretendon prodhuesi.
Riparimi dhe zëvendësimi i injektorëve me naftë vetë mund të çojë në probleme gjatë vozitjes. Injektorët mund të riparohen sipas kërkesave të prodhuesit vetëm në një qendër të specializuar auto. Kompania jonë ka gjithçka pajisjet e nevojshme, specialistë me përvojë, stenda origjinale dhe programet kompjuterike për cilësinë dhe riparim i shpejtëçdo injektor me naftë.
Para riparimit të injektorëve mekanikë, ato pastrohen mekanikisht dhe kontrollohen në një stendë të veçantë, kontrollohet forma e pishtarit dhe presioni i spërkatjes.
Para se të vendosni injektorët Common Rail në një stendë, ato lahen në një banjë tejzanor, rezistenca e elektromagnetit kontrollohet duke përdorur një multimetër profesional, dhe karburanti i mbetur i naftës dhe papastërtitë hiqen në një stendë mekanike.
Pas procedurave paraprake, injektorët Common Rail testohen në një EPS 205 ose në një stol tjetër testimi parësor. Gjatë kontrollit, analizohen parametrat e mëposhtëm:
- ngushtësi e injektorit pa dërguar sinjal (Testi i rrjedhjes);
- vëllimi i karburantit të furnizuar dhe të kthyer në modalitete ngarkesa maksimale(VL), mënyrat e mesme (VE), Përtaci(LL), para-injeksion (VE);
- mënyra e nisjes dhe rezistenca e elementit piezoelektrik (për piezo injektorët).
Nëse parametrat aktualë të funksionimit nuk korrespondojnë me planin e provës, injektorët çmontohen nga një teknik bazuar në natyrën e dëmtimit, dhe shkaqet e dështimit përcaktohen bazuar në një katalog të veçantë të defekteve.
Ekspertët e konsiderojnë riparimin e injektorit një nga veprat më komplekse ne sherbim makinë me naftë. Gjatë zbatimit punë riparimi Ekipi ynë i përmbahet rregulloreve të prodhuesit dhe udhëhiqet nga standardet e tij.
Për lehtësinë e klientëve, ne ofrojmë të blejmë hundë për motorët me naftë në dyqanin tonë online. Mekanikët e automjeteve Diesel Pro kanë një përvojë të gjerë, e cila na lejon të servisojmë dhe riparojmë shpejt, me efikasitet dhe makina të ndryshme me naftë. Ne nuk do të ofrojmë vetëm riparimin ose zëvendësimin e injektorëve, por edhe justifikojmë nevojën.
Pyetje nga klientët tanë
Pyetje: A këshillohet të riparoni vetëm 1 injektor problematik apo është më mirë të ndryshoni gjithçka menjëherë?
Përgjigje: Në këtë rast, duhet të zbuloni gjendjen e të gjithë injektorëve. Kjo çështje mund të zgjidhet vetëm pas testimit/diagnostikimit në stol.
Pyetje: Sa shpesh duhet të pastrohen injektorët me naftë dhe a është kjo një procedurë e detyrueshme?
Përgjigje: Kjo procedurë është mjaft e dobishme dhe zgjat jetën e motorit tuaj dhe gjithashtu e bën më të lehtë ndezjen e motorit në kushte të ftohta. Është e nevojshme të pastrohen injektorët, por pa përdorur kimikate agresive i heqim dhe i lajmë me ultratinguj.
Pyetje: Unë drejtoj një makinë Nissan Pathfinder. Kohët e fundit vura re se tre nga katër injektorët po rrjedhnin. Çfarë duhet të riparohet dhe sa do të kushtojë?
Përgjigje: Me shumë mundësi, do të nevojiten riparime, përndryshe sedilja në kokë do të digjet. Po vjen një përparim gazrat e karterit përmes grykave dhe vrimave. Kostoja e punës: instalimi / çmontimi - 8,000 rubla (shumë punë për shkak të vendndodhjes së papërshtatshme); gjithashtu pastroni puset dhe bluajeni sediljet. Çmimi i rondele është 600 rubla. + copë litari. Të gjitha këto procedura duhet të kryhen vetëm në një motor të ftohur. Pra, me të mbërritur në qendrat tona teknike, do të duhet të prisni derisa sistemi të ftohet.
Faqja është një grumbullues i shërbimeve të makinave. Ne nuk i riparojmë vetë makinat, ne ju ndihmojmë të gjeni një qendër shërbimi që do ta bëjë punën shpejt, me efikasitet dhe me kosto të ulët. Shërbimi "Restaurimi i sediljeve për injektorët e pompës Volkswagen në Moskë" kryhet në disa qendrat e shërbimit. Mjafton të dërgoni një kërkesë në qendrën e servisit të makinave dhe specialistët do t'ju bëjnë oferta me çmim dhe kushte. Nuk do të merrni asnjë telefonatë të panevojshme. Ju vetë zgjidhni shërbimin ku dëshironi të riparoni makinën tuaj.
Shërbimet e makinave që ofrojnë shërbimin e restaurimit të sediljeve për injektorët e pompës Volkswagen janë paraqitur më poshtë
Faktorët që ndikojnë në çmimin e shërbimit - restaurimi i sediljeve për injektorët e pompës Volkswagen në Moskë
Shërbimi është i disponueshëm për modelet e mëposhtme Volkswagen:
181 Amarok Arteon Beetle Bora Caddy Kaliforni Caravelle Corrado Derby Eos Fox Golf Golf Country Golf GTI Golf Plus Golf R Golf R32 Golf Sportvan Iltis Jetta K70 Karmann-Ghia Lupo Lupo GTI Multivan Passat Passat (Amerika e Veriut) Poalo CC Passat WRC Routan Santana Scirocco Scirocco R Sharan Taro Teramont Tiguan Touareg Touran Transporter Lloji 1 Lloji 2 Lloji 4 lart! Vento XL1 Është e njohur se kostoja e riparimit të makinave varet nga disa aspekte. Midis tyre janë këto: Për shembull, çmimi i shërbimit - restaurimi i sediljeve për injektorët e pompës Volkswagen në Moskë do të varet gjithashtu nga faktorë të tillë si mosha, marka dhe modeli i makinës. Ne kemi besim se shërbimet e makinave do të konkurrojnë për porosinë dhe ofertën tuaj kushtet më të mira. Qendrat kanë një sistem zbritjesh për klientët e rregullt.
