Çfarë çon në aksidente të rënda në rrugë? A është e mundur të shmanget një përplasje tragjike? Ja çfarë këshilla japin profesionistët.

Çdo rruga e fshatit është e rrezikshme- në veçanti, gradual duke u mësuar me shpejtësinë.

Nëse vozitni për një kohë të gjatë në një rrugë me trafik të lehtë, relaksimi vjen nga monotonia e drejtimit - dhe koha juaj e reagimit rritet ndjeshëm. Nëse koha mesatare e një reagimi kompleks - në një situatë ku duhet të merrni një vendim të menjëhershëm - është 1.5 sekonda, atëherë me ngarje të relaksuar afatgjatë do të rritet në 4 sekonda.

Manovrimi

Nëse një shofer që fillon një manovër nuk paralajmëron për këtë paraprakisht, ai provokon pjesëmarrësit e tjerë lëvizjet e papritura, shpjegon eksperti. – Dhe edhe nëse, për shembull, ai ka ndezur sinjalin e kthesës paraprakisht, atëherë sinjalet e tij shihen nga shoferi i vetëm një makine që ndjek drejtpërdrejt pas tij. Ajo lëviz ashpër anash - dhe makina e tretë sheh një pengesë të papritur përpara saj.

Prandaj, sipas ekspertëve, është e nevojshme që gjithmonë t'i kushtoni vëmendje shenjave - dhe të jeni veçanërisht të kujdesshëm më parë kalimi i rrugëve ose ngjitur me dytësorin. Për më tepër, përpiquni ta shihni situatën në rrugë jo vetëm përmes xhamit tuaj - përmes xhamit të makinës përpara. Është një çështje tjetër nëse makina juaj po lëviz pas një SUV, kamioni ose gjysmë kamioni - është shumë e rëndësishme të mbani distancën më të madhe të mundshme. Veprimet e këtij shoferi janë plotësisht të paparashikueshme për ne - ai sheh një pengesë të padukshme për ne dhe frenon ashpër.

Pengesë e papritur në korsi

Gjëra të thjeshta, potencialisht të rrezikshme ndodhin në rrugë, situata ekstreme dhe emergjente. Kjo do të thotë, në rastin e fundit ne nuk diskutojmë se si të shmangim aksidentet, – është, për fat të keq, e pashmangshme. Dhe gjëja kryesore është të zgjidhni më pak të këqija nga shumë të këqija. Për shembull, nëse krahasoni përplasje kokë më kokë Dhe duke shkuar në një gropë, atëherë kjo e fundit është më e sigurt.

Lidhur me mendimin ekzistues se "Më mirë" të përplasesh me atë përpara makinë në këmbë se sa të fluturosh në trafikun që vjen.

Nëse rrotat e makinës që rrotullohet tashmë janë kthyer majtas - dhe shumica e shoferëve qëndrojnë me rrotat e tyre të kthyera - goditja do ta hedhë atë në anën e majtë. korsia e ardhjes . Kjo do të thotë, do të ndodhë e njëjta gjë e vështirë Aksident rrugor, por me pjesëmarrësit e tjerë, thotë eksperti.

Dhe ai kujton se si, si rezultat i tillë aksidentet Aktori rus Yuri Stepanov vdiq dy vjet më parë. Një makinë Mazda, e cila ishte e parkuar në semafor dhe në të cilën ai udhëtonte si pasagjer, është përplasur me shpejtësi. Përplasja ka hedhur mjetin VAZ në korsinë e ardhshme, ku makina është përplasur me një makinë tjetër.

A duhet të kthehem djathtas?

Shoferi, sipas profesionistëve, duhet të skanojë vazhdimisht situatën rreth makinës, të kuptojë çdo sekondë se çfarë po ndodh djathtas/majtas dhe të vlerësojë paraprakisht potencialin. manovrim. Sepse kur ai papritmas dallon një pengesë në korsinë e tij, ai mund të mos ketë kohë të shikohet në pasqyrat e tij.

Le të themi se të gjithë janë me fat - nuk ka makina në të djathtë. Makina do të rrotullohet rreth pengesës, personi pas timonit do të zbresë me një frikë të lehtë. Nëse dikush po lëviz në të djathtë, një shofer që kthehet ashpër në drejtim të tij do ta shtyjë këtë makinë nga rruga, atë do të fluturojë në hendek ndoshta do të përmbyset. Njerëzit do të lëndohen përsëri. Zoti na ruajt, diçka e tillë ndodh në qytet dhe përplasja e hedh një makinë që udhëtonte gjatë rrugës drejt një ndalese. Transporti publik?..

Të frenosh apo jo?

Eksperti këshillon: teorikisht, nëse ka të paktën një mundësi, duhet të ngadalësoni.

Nga ana tjetër, nëse shpejtësia është shumë e lartë, frenim i papritur gjithashtu mund të çojë në pasoja të pakëndshme. Për shembull, në kurse ngarje ekstreme praktikoni të dilni nga një rrëshqitje me një shpejtësi prej 60 km/h - domethënë në frenim i fortë edhe në "qytet" shpejtësia rrëshqet makinën! Në 70 km/h gjithçka ndodh edhe më shpejt dhe makina është edhe më e vështirë për t'u kontrolluar. Një shofer që nuk di të dalë situata ekstreme në rrugë, ai nuk mund të bëjë asgjë me të, makina bëhet e pakontrollueshme.

Nëse një makinë përplaset kokë më kokë

Sipas ekspertit, është joreale të parashikohet se çfarë do të bëjë një shofer kur një makinë që vjen përballë hyn në korsinë e tij.

Fatkeqësisht, ka situata kur shoferi jo vetëm që nuk ka kohë të mendojë. Nëse një makinë që po afrohet kalon në korsinë tuaj brenda një sekonde, mjerisht, nuk ka asnjë shans për të shmangur një përplasje. Nëse e shihni këtë paraprakisht, atëherë ka kohë për manovra, por edhe këtu mund të bëni një gabim. Për shembull, një shofer është duke vozitur dhe sheh që një makinë që po afrohet po shkon në korsinë e tij. Ai i bie borisë, pulson - makina ende po ecën drejt tij. Për të shmangur një përplasje, shoferi ynë vendos të kthehet majtas - në një të lirë (!) korsia e ardhjes. Në këtë moment, drejtuesi i makinës që po afrohej, të cilit i kishte zënë gjumi në timon, zgjohet dhe kupton se ai në korsinë e ardhshme, dhe kthehet përsëri në korsinë e tij. Ndodh një përplasje kokë më kokë.

Automobil

Rregullat trafiku na tregoni: në rast rreziku, shoferi duhet të marrë masat për të ulur shpejtësinë, derisa makina të ndalojë plotësisht. Pra, duhet të frenoni apo të manovroni?

Në një përplasje gjatë lëvizjes përpara, shoferi dhe pasagjerët shpëtohen nga airbagët dhe rripi i sigurimit, thotë specialisti. - Ky është ndikimi që parashikohet nga prodhuesit dhe llogaritet gjatë projektimit të një makine. Kjo do të thotë, të gjitha sistemet e sigurisë janë "të përshtatura" posaçërisht për të përplasje frontale me një pengesë. Kapuç, ndarja e motorit- Kjo është pjesa e thërrmueshme e makinës që thith ndikimin. Motori në makina moderne me një ndikim të tillë, strukturisht duhet të zbresë poshtë dhe jo në kabinë. Rripi e mban shoferin, airbag e "pranon" atë.

Nëse filloni manovrimi, me shumë mundësi do të ndodhë një goditje anësore.

Çfarë e mbron shoferin në këtë rast? Derë prej kallaji. Të gjitha. Airbagët anësor, nëse janë të pajisur, janë efektivë vetëm kundër goditjeve të vogla. Krahasoni “hundën” e makinës, e cila duhet të “shpëtojë” në një përplasje me një pengesë ballore dhe një kanaçe, e cila do të marrë një goditje nga ana, këshillon eksperti. Edhe në motorsport, thotë ai, njerëzit më së shpeshti vdesin në makinat e mitingut. makina me kornizë! - gjegjësisht nga goditjet anësore.

15.07.2013 në ora 16:07

Policia rrugore publikoi statistikat e aksidenteve rrugore për gjashtëmujorin e parë të vitit 2013. Llojet kryesore të aksidenteve janë përplasjet dhe përplasjet. Kushtojini vëmendje rekomandimeve se si të veproni dhe silleni gjatë vozitjes në rastet kur një ndikim është i pashmangshëm.

Në mënyrë tipike, një përplasje ndodh kur makina bëhet e pakontrollueshme dhe reagimi njerëzor nuk është më i mjaftueshëm për të parandaluar një aksident.

Shumë shoferë në një situatë stresuese mendojnë, para së gjithash, se si të minimizojnë dëmtimin e makinës dhe për shkak të kësaj ata marrin vendime të gabuara, të cilat ndonjëherë rezultojnë fatale.

Gjëja më e rëndësishme në një emergjencë është të shpëtojmë jetën dhe shëndetin e njerëzve!

Në rast të një aksidenti të pashmangshëm, shoferi duhet të vendosë në një periudhë minimale kohore detyra më e rëndësishme: si të ruajmë jetën dhe shëndetin.

1. Para së gjithash, nëse është e mundur, vlen të paralajmërohen përdoruesit e tjerë të rrugës për rrezikun, duke dhënë një sinjal zanor ose dritë.

2. Kur është e pashmangshme përplasje kokë më kokë , nëse jeni pasagjer dhe keni vendosur rripin e sigurimit Rripi i sigurimit, mbuloni shpejt fytyrën me duar, veçanërisht sytë. Po, po, kjo nuk është shaka! Kjo është ajo që do t'ju ndihmojë të mbroni fytyrën dhe sytë nga lëndimet.

3. Nëse jeni në situatë kritike Nëse nuk keni vendosur rripin e sigurimit, duhet menjëherë të shtriheni në anën e sediljes së pasagjerit pranë jush për të shmangur goditjen nga objekte të rrezikshme fluturuese. Shumë lëndime të rënda dhe fatale ndodhin si pasojë e goditjes nga anët e një automjeti.

4. Nëse jeni shofer, përpiquni t'i largoni këmbët nga pedalet: mund të vuani nga fraktura të rënda të këmbëve dhe këmbëve.

5. Nëse jeni në rrezik përplasje anësore, mbajini duart fort në timon ose parmakë, përndryshe mund të hidheni pas derës ose xhamit të makinës. Në të njëjtën kohë, përgatituni të merrni veprimet e nevojshme në varësi të situatës: pas një përplasjeje, mund t'ju duhet të drejtoni makinën me timonin, të shtypni frenën ose diçka tjetër.

Midis shoferëve fillestarë ekziston një mendim se fryn nga pas pothuajse jo e rrezikshme, por është një gabim serioz. Kjo situatë është veçanërisht e vështirë për ata që nuk kanë mbështetëse koke në makinë: si pasojë e goditjes koka e personit hidhet mbrapa, por duke qenë se trupi i tij mbetet në ndenjëse, kjo mund të çojë në një thyerje të rruazave të qafës së mitrës.

6. Në rast se vëreni dikë që po afrohet nga pas automjeti dhe kuptoi që një përplasje është e pashmangshme (nuk ka ku të ndërrosh korsi, është e pamundur të tërhiqesh në anë të rrugës, etj.), vendosni duart në timon dhe bëhuni gati të ndryshoni drejtimin e lëvizjes menjëherë pas ndikimin, dhe gjithashtu përdorni pedalin e frenave. Ju mund të shmangni një përplasje duke rritur ndjeshëm shpejtësinë tuaj (nëse e lejon situata e rrugës).

7. Nëse jeni në një kryqëzim dhe shihni që një përplasje nga ana e pasme është e pashmangshme, lëshoni pedalin e frenave (kjo do të zbusë goditjen), por shtypeni menjëherë pas aksidentit për të parandaluar hyrjen në kryqëzim ( vendkalim këmbësorësh) ose një përplasje me një automjet para jush. Me gjithë fuqinë tuaj, vendosni duart në timon, kurrizin në pjesën e pasme të sediljes dhe shtypni pjesën e pasme të kokës kundër mbështetëses së kokës.

8. Në të njëjtën kohë, shtypni tastin sinjal zanor dhe aktivizoni urgjencën alarm i lehtë për të njoftuar të tjerët për një aksident të afërt.

Shpresojmë që këto këshilla do t'ju ndihmojnë ju dhe familjen tuaj të qëndroni të sigurt dhe të shëndoshë në një situatë kritike në rrugë.

NË vitet e fundit Gjithnjë e më shumë po raportohen aksidente rrugore, shkak i të cilave ka qenë humbja e kontrollit dhe një prej mjeteve të përfshira në aksident ka dalë në korsinë e përballjes. Kjo mund të ndodhë ose si rezultat i lodhjes së tepërt të shoferit ose për shkak të një vlerësimi të gabuar të distancës së nevojshme për të përfunduar me sukses parakalimin. Çfarë duhet të bëni në situatat kur një automjet shfaqet në korsinë tuaj? Si të parandaloni një përplasje kokë më kokë?

Parakalimi

Sipas informacioneve të siguruara nga policia rrugore, numri dërrmues i përplasjeve ballë për ballë në autostradë ndodh si rezultat i besimit të tepërt të një drejtuesi në aftësinë për të kapërcyer me shpejtësi një mjet që lëviz ngadalë përpara. Në këtë rast, shoferi vlerëson gabimisht shpejtësinë e një makine që lëviz në korsinë e ardhshme, shpejtësinë e kalimit të trafikut dhe efektet optike që lindin në kushte dukshmëri e pamjaftueshme(mjegull), kushtet e rrugës. E gjithë kjo çon në pasoja të tmerrshme. Megjithatë, një aksident mund të shmanget nëse veprimet e personit që drejton makinën e dytë rezultojnë të jenë mjaft kompetente.

Pasi të keni vënë re një makinë që lëviz drejt jush, duhet të vlerësoni shpejt shpejtësinë e saj dhe mundësinë për të përfunduar me sukses parakalimin. Kur dyshoni, rekomandohet të zvogëloni shpejtësinë, duke rritur kështu distancën e disponueshme për makinën e ardhshme për të përfunduar manovrën. Veprime të tilla, edhe pse të thjeshta, shpesh ndihmojnë në shmangien e një aksidenti.

Për më tepër, nuk do të ishte e tepërt t'i jepej një paralajmërim i lehtë drejtuesit të një makine që po parakalon për praninë e mjeteve të tjera në korsinë e ardhshme. Shpesh, veçanërisht në muzg, makina bashkohet vizualisht me asfaltin, duke u bërë pothuajse e padukshme. Duhet ta ndizni për disa sekonda rreze të lartë, e cila do të jetë e vështirë të humbasë.

Në rastet kur distanca në makinën e ardhshme është tashmë jashtëzakonisht e vogël, dhe frenimi nuk është në gjendje të sigurojë distancën e nevojshme, zgjidhje optimaleështë një tërheqje në anë të rrugës. Është e rëndësishme të merret parasysh fakti që drejtuesi i mjetit shkelës, pasi ka vërejtur trafikun që vjen përballë, mund të përsërisë manovrën e tij. Më pas përplasja do të ndodhë në anë të rrugës. Për të shmangur një zhvillim të tillë të ngjarjeve, pavarësisht mungesës kritike të kohës, është e nevojshme të ndizni sinjalin e duhur të kthesës. Në këtë mënyrë, ju do të jeni në gjendje të koordinoni veprimet tuaja me veprimet e makinës që po afrohet. Nëse sinjali i kthesës ndizet nga një shkelës, nuk duhet të tërhiqeni në anë të rrugës. NË në këtë rast Do të jetë e mjaftueshme për të vazhduar frenimin, duke ulur shpejtësinë sa më shumë që të jetë e mundur.

Ëndrra e shoferit të makinës që po afrohet

Një situatë paksa e ndryshme lind në rastet kur shoferi i një makine që vjen bie në gjumë për shkak të punës së tepërt. Kjo u ndodh shpesh shoferëve. kamionë të rëndë- kamion Ju mund ta kuptoni që shoferi është duke fjetur nga dinamika e përshpejtimit të makinës në korsinë e ardhshme, si dhe nga trajektorja e saj. Në të njëjtën kohë, automjeti nuk përpiqet të largohet shpejt nga trafiku që vjen, ai mund të lëvizë në mënyrë të pabarabartë dhe të devijojë përgjatë rrugës.

Në një skenar të tillë, ekspertët rekomandojnë të përpiqeni të zgjoni shoferin duke tingëlluar dhe sinjalet e dritës. Megjithatë, kjo nuk duhet të zgjasë shumë. Nëse makina vazhdon të lëvizë në korsinë e ardhshme, duhet të tërhiqeni në anë të rrugës sa më shpejt që të jetë e mundur, ta ndaloni plotësisht makinën dhe ta lini atë. E gjithë kjo duhet bërë me një rezervë kohe, në kohën kur makina me shoferin e fjetur nuk i është afruar ende distancës kritike.

Nuk rekomandohet të provoni të kaloni një kamion jashtë kontrollit me anët tuaja të djathta duke vozitur në korsinë e tij. Ky opsion është i mundur në situata ekstreme kur ndalimi nuk është më i mundur, por ekziston rreziku i lartë që shoferi të zgjohet në momentin kur automjeti juaj është në zonën e tij "të vdekur" në të djathtë. Në këtë rast, personi i zgjuar do të përpiqet kohë të shkurtër kthehuni në korsinë tuaj, duke shtyrë ose shtypur makinën e vendosur atje.

Humbja e kontrollit

Ndoshta më situatë e rrezikshme nga ato të diskutuara në këtë artikull, është humbja e kontrollit të një makine që vjen përballë (rrëshqitje, bllokimi i timonit), i shoqëruar nga drejtimi në korsinë e ardhshme. Rreziku qëndron në faktin se shoferi që vjen nga afër nuk është në gjendje të ndërmarrë asnjë veprim për të parandaluar një aksident. E gjitha varet nga shkrim-leximi dhe afati kohor i masave të marra nga shoferi i dytë.

Në një situatë të tillë, është e nevojshme të vlerësohet shpejt trajektorja e përafërt e mjetit që ka humbur kontrollin. Veprime të mëtejshme varen drejtpërdrejt nga kjo.

Nëse një makinë rrëshqet në trafikun që vjen përpara, nuk ka nevojë të përdoret metodat e urgjencës frenimi dhe shmangia e ndikimit. Mjafton thjesht të ulni shpejtësinë dhe në disa raste të ndaloni plotësisht makinën tuaj. Si rregull, rrëshqitja nuk vazhdon në një pjesë të madhe të rrugës. Automjeti i emergjencës ose rimerr kontrollin ose del nga rruga.

Në rastet kur një makinë që vjen përballë fillon të rrëshqasë drejtpërdrejt drejt jush, frenimi nuk është më në gjendje të shpëtojë situatën. Shumë më shumë përfitime do të sjellë përshpejtim të mprehtë, i cili ju lejon të dilni nga zona e mundshme e goditjes, duke lënë hapësirë ​​për manovrim për shoferin që ka humbur kontrollin.

Situatat kur një makinë futet në trafikun që vjen pranë jush, kërkojnë vlerësimin më të shpejtë të mundshëm të situatës dhe një reagim kompetent. Ndoshta i vetmi veprim i mundshëm këtu është shmangia e papritur e goditjes në të djathtë, në anë të rrugës. Megjithatë, ekziston rreziku i rrëshqitjes kur rrotat e djathta të makinës janë tashmë në tokë, dhe ato të majta janë ende në asfalt.

Nëse devijimi është i pamundur, shmangia e një përplasjeje ballore kryhet duke vozitur në një kanal anësor (hendek). Në këtë rast, dalja, për të shmangur përmbysjen, kryhet në këndin më të mpirë.

Tema për të cilën do të flasim tani është jashtëzakonisht e rëndësishme dhe mjaft e trishtueshme. Pse? Sepse do të flasim për përplasje kokë më kokë – aksidente që sot më së shpeshti marrin jetën e njerëzve të pafajshëm ose lënë një person me aftësi të kufizuara. Dhe, si zakonisht, i gjithë faji bie mbi supet e një prej përdoruesve të rrugës - në raste të rralla aksidente të tilla ndodhin për shkak të një “force të panjohur”. Në çdo aksident rrugor ka fajtorë. Por nëse flasim për incidente të vogla në rrugë moderne, atëherë kjo nuk është aq e keqe, por një përplasje kokë më kokë është një katastrofë e vërtetë, tragjedi, tmerr, fatkeqësi (për disa, madje edhe në një shkallë universale).

Prandaj, para se të vazhdoni të lexoni këtë kapitull, do të doja t'ju kërkoja një favor të vogël: Lexoni gjithçka që shkruhet më poshtë me kujdes të veçantë! Merrni seriozisht gjithçka që është thënë. Në fund të fundit, nëse mësoni të gjithë informacionin nga ky kapitull, atëherë në të ardhmen do të jeni në gjendje t'i shpëtoni jetën jo vetëm vetes dhe të dashurve tuaj, por edhe njerëzve të tjerë që janë gjithashtu përdorues të rrugës dhe, ashtu si ju, bëjnë mos planifikoni të largoheni para kohe për në "botën tjetër".

"Lexoni gjithçka që shkruhet më poshtë me kujdes të veçantë."

Për të kuptuar seriozitetin dhe urgjencën e problemit, mund të bëni një pushim nga leximi dhe të shkoni në YouTube. Futni "përplasje ballore" në shiritin e kërkimit në faqen e internetit. Shikoni sa video aksidentesh janë ruajtur në këtë faqe. Përfshini disa prej tyre. Mund t'ju siguroj se do të mbeteni të impresionuar dhe do të vazhdoni të lexoni këtë kapitull, se as bashkëshorti, as bashkëshorti, as prindërit, as fëmijët tuaj nuk do të mund t'ju heqin nga libri.

E gjitha e ka fajin...

Mirë? A keni shikuar disa video? Po? Si janë përshtypjet tuaja? E tmerrshme, apo jo? Po, dhe me të vërtetë spektakli nuk është për ata që janë të dobët. Dhe ju ndoshta nuk dëshironi të gjeni veten në një situatë të tillë. Prandaj, për të filluar, përpara se të kalojmë në pjesën kryesore, në të cilën do të shqyrtojmë mënyrat për të shmangur një përplasje kokë më kokë, ia vlen t'i kushtohet vëmendje shkaqeve të një aksidenti të këtij lloji.

Si në shumicën e aksidenteve rrugore, shkaku i një përplasjeje kokë më kokë janë veprimet e nxituara të shoferit dhe shkelja e rregullave të qarkullimit rrugor. Dhe shumë pronarë makinash po shkelin këto ditë, përkundër faktit se tani po zbatohen dënime të rënda për shkelësit, përfshirë heqjen e patentë shoferi ose me burgim (nëse aksidente të rënda me përfundim fatal).

Dua të theksoj se gjatë natës ndodhin përplasje kokë më kokë për shkak të lodhjes dhe përgjumjes së drejtuesve të mjeteve. Shumë shoferë duan të vozisin në rrugët e natës, por për disa arsye ata nuk shqetësohen për të fjetur siç duhet. Sigurisht, nëse një person punon si shofer kamioni, atëherë nuk mund të debatoni me shefin tuaj - ai nuk është i interesuar nëse keni fjetur mjaftueshëm sot apo jo - dhe do t'ju duhet të shkoni në një fluturim nate. Por shumë shoferë amatorë shkojnë në udhëtime natën me vullnetin e tyre të lirë. Dhe këtu ndodhin tragjedi rrugë nate.

“...shkaku i një përplasjeje kokë më kokë janë veprimet e nxituara të shoferit dhe shkelja e rregullave të qarkullimit rrugor”

Si shembull, mund të përmendim një situatë standarde që përsëritet në rrugë çdo ditë. Shoferi, natyrisht, pa gjumë shumë gjatë ditës, e bën punën e tij përgjatë rrugës së natës. Ai është i lodhur nga dita, ai me të vërtetë dëshiron të flejë, por ai ka diçka urgjente për të bërë dhe duhet ta zgjidhë atë, jo vetëm në mëngjes, por edhe ta bëjë atë në një qytet tjetër - një konferencë, një takim sipërmarrësish, ose thjesht një takim i shoferëve. Në përgjithësi, arsyet e një udhëtimi të tillë nuk na interesojnë aspak. Fokusi kryesor është tek rruga dhe lodhja e shoferit.

Dhe kështu, shoferi lëviz me qetësi përgjatë rrugës, ndonjëherë duke shtuar gaz për të arritur në destinacion herët dhe për të pasur kohë të "dremit" për të paktën disa minuta, por përgjumja pushton. Sytë mbyllen vetë, duart pushojnë dhe makina gradualisht lëviz në korsinë e ardhshme. Dhe atje, si fat, një kamion po lëvizte drejt nesh dhe një i ngarkuar. Një shofer kamioni i bindet një makine që lëviz kokë më kokë dhe as nuk e kupton që personi që drejton makinën e ka zënë gjumi. Rezultati është një përplasje kokë më kokë.

Unë do të doja të shpjegoj menjëherë pse "menaxher". Sepse kur shoferin e zuri gjumi në timon, ai ndaloi njëkohësisht drejtimin. Burri është vetëm duke fjetur. Për çfarë lloj menaxhimi të ndërgjegjshëm mund të flasim?

Sidoqoftë, nuk duhet të mendoni se "të biesh në gjumë në timon" është shkaku i vetëm i përplasjeve kokë më kokë. Ju mund të takoheni kokë më kokë për shkak të një rrëshqitjeje të thjeshtë rruga e rrëshqitshme. Dhe nuk duhet të jetë një rrugë me borë apo akull. Mjafton një dush i vogël për t'ju lagur ndjeshëm. rrugës. Por nëse një rrëshqitje bëhet shkak i një përplasjeje kokë më kokë, kjo është vetëm për një arsye tjetër - shkelje e kufirit të shpejtësisë në një pjesë të caktuar të rrugës. Shpejtësia e tepërt është fajtori kryesor në çdo aksident të rëndë. Për shembull, në një rrugë të rrëshqitshme mund të rrëshqasë nëse shoferi ecën përgjatë një rruge të lakuar me shpejtësi e lartë ose bën një parakalim të nxituar ose anashkalim rreth një pengese.

“Është shpejtësia ajo që bëhet fajtori kryesor në çdo aksident të rëndë”

Një tjetër shkak i zakonshëm i përplasjes ballë për ballë është shkëlqimi. rreze të lartë. Ndoshta të gjithë e kanë hasur këtë problem. shofer me përvojë. Pranoni që në fillim, sapo të drejtat u morën dhe u blenë makinën e vet, ndonjëherë keni harruar të ndizni dritat. Ka ndodhur, ka ndodhur dhe nuk ka kuptim ta mohojmë. Ju nuk do të mashtroni veten. Ndoshta nuk ka nevojë të shpjegohet se si ndodh një përplasje kokë më kokë në situata të tilla, pasi nuk është e vështirë të imagjinohet - njësoj si të ngasësh një makinë me sy të mbyllur (në kuptimin figurativ).

Arsyeja tjetër është manovrimi në kushte shikueshmërie të kufizuar. Nën dukshmëri e kufizuar Mund të nënkuptoni mjegull të dendur, shi të dendur ose reshje bore, tym në rrugë nga zjarret në tokat torfe, etj. Në këtë drejtim, mund të rishikoni edhe një herë kapitullin për drejtimin në mjegull, ku gjithçka përshkruhet në detaje se si të silleni në rrugë me shikueshmëri të dobët.

Parakalimi i pamatur është një tjetër arsye për trafikun kokë më kokë. Meqë ra fjala, pikërisht kjo arsye është sot një nga fajtorët kryesorë të përplasjeve kokë më kokë. Dhe lindja e kësaj arsyeje fillon me shthurjen dhe papërvojën drejtuesit modernë(sidomos fillestarët).

Jo të gjithë vdesin

Edhe pse përplasja kokë më kokë është një nga llojet më të rënda të aksidenteve, jo të gjithë vuajnë në një aksident. Dëmet më të mëdha janë shoferi dhe pasagjeri i përparmë. Pasagjerët në shpinë mund të largohen me mavijosje, gërvishtje, fraktura ose tronditje - por ata patjetër do të jetojnë. Por njerëzit e ulur përpara, në një përplasje kokë më kokë, zakonisht ose vdesin menjëherë ose në spital për shkak të lëndimeve të tyre. Dhe kjo edhe përkundër faktit se inxhinierët e prodhuesve modernë të automjeteve po përpiqen në çdo mënyrë të mundshme të rrisin performancën e sigurisë së makinave të reja. Por deri më tani askush nuk ka arritur të dalë me një makinë që është plotësisht e sigurt në të gjitha aspektet.

Pasagjerët e pasmë paraqesin një rrezik të veçantë për shoferin dhe pasagjerët e përparmë. Është kaq e zakonshme në shumë vende që një person i ulur në sediljen e pasme të një makine nuk duhet të vendosë rripin e sigurimit. Dhe në rast të një përplasjeje kokë më kokë, pasagjerët e ulur në pjesën e pasme vendosin të gjithë peshën e tyre mbi shoferin dhe pasagjerin e përparmë. Vlen të përmendet se pas goditjes, trupi i njeriut lëviz përpara me inerci (d.m.th. në drejtimin në të cilin lëvizte makina). Dhe në momentin e përplasjes, pesha trupore e pasagjerëve të ulur pas rritet disa herë. Për këtë temë, suedezët dolën me diçka si një paralajmërim humoristik: ju po drejtoni një elefant pas shpine! Sigurisht, "elefanti" nuk duhet të merret fjalë për fjalë.

"...askush nuk ka arritur ende të dalë me një makinë që është plotësisht e sigurt në të gjitha aspektet"

Ju ndoshta keni menduar se në një dëmtim kokë më kokë vuan kryesisht shoferi dhe pasagjerët e ulur pas marrin vetëm lëndime të lehta dhe kërcënuese për jetën? Jo ne te vertete. Një person pa rrip i ulur në sediljen e pasme mund të fluturojë nga çdo dritare e thyer e makinës në një aksident. Nuk është e pazakontë në një përplasje frontale për një pasagjer sedilja e pasme përfundoi në kapuçin e veturës/ve.

Si të shmangni një përplasje kokë më kokë?

Dhe kështu, ne kuptuam shkaqet kryesore të aksidentit. Kemi folur edhe se kush e vuan më shumë nga lobovuha. Tani ia vlen të kalojmë në zgjidhjen e çështjes kryesore që intereson miliona, dhe ndoshta miliarda shoferë në mbarë globin. Çdo shofer dëshiron të jetë në kontroll të situatës. Dhe megjithëse në pamje të parë gjithçka duket kaq e vështirë dhe e komplikuar padurueshme, të mësosh të shmangësh një përplasje kokë më kokë nuk është aq e vështirë. Për më tepër, metodat janë aq të thjeshta dhe zgjidhja e problemit është banale, saqë pasi të lexoni këtë pjesë të kapitullit do të habiteni jashtëzakonisht. Ju patjetër do të mendoni: "Pse nuk i bëj të gjitha këto dhe as nuk i mbaj mend gjëra të tilla? rregulla të thjeshta? Por unë i dija të gjitha këto dikur.”

Problemi i një personi modern, në rastin tonë një shofer, është se brenda një dite ai merr një sasi të madhe, ndonjëherë edhe të tepruar informacioni që "ndërpret" kujtesën - harrohen gjërat vërtet të nevojshme. Pra, tani, përpara se të vazhdoni të lexoni, merrni një copë letër, një stilolaps ose hapni Notepad në kompjuterin tuaj dhe shkruani gjithçka që ju duket e përshtatshme. Nuk ka kuptim të drejtosh gishtin drejt teje dhe të thuash: "Shkruaj këtë... dhe këtë... dhe këtë." Prandaj, vendosni vetë se çfarë është me të vërtetë e rëndësishme për ju dhe shënoni atë në një mënyrë të përshtatshme për ju.

Dhe kështu, për të shmangur një përplasje kokë më kokë, para së gjithash duhet të ndiqni modaliteti i shpejtësisë. Veçanërisht do të doja t'i kushtoja vëmendje rrugëve të vendit dhe rrugëve të shpejta. Fakti është se është pikërisht në seksione të tilla të rrugës që lobovukha është më e rrezikshme. Rreziku shprehet në shpejtësi e lartë flukset e trafikut të makinave. Sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më të rënda janë pasojat e një përplasjeje kokë më kokë. Prandaj, këshillohet të hiqni qafe pamaturinë përgjithmonë dhe të lëvizni në rrugë vetëm me shpejtësinë e lejuar. Shenjat rrugore dhe rregullat e trafikut.

Gjithmonë konsideroni moti. Mos parakaloni në mjegull të dendur, kur dukshmëria është e kufizuar në vetëm disa metra, ose në reshje të dendura bore. akull i rëndë ose gjatë një "muri" me shi të dendur. Mos u ngut. Është më mirë të vozitni me qetësi dhe të prisni derisa kushtet e motit dhe dukshmëria në rrugë të stabilizohen. Vetëm atëherë mund të parakaloni - mos harroni të siguroheni që manovra të jetë e sigurt për të gjithë përdoruesit e rrugës.

“Sa më e madhe shpejtësia, aq më të rënda janë pasojat e një përplasjeje kokë më kokë”

Gjithashtu, mos u mbështetni te fati kur parakaloni. Siç u tha në një nga kapitujt e mëparshëm, mendimet si "Do t'ia dal!" Unë do të ngas!” duhet të largohet nga truri juaj përgjithmonë. Harrojeni edhe të mendoni për të. Dhe nëse një mendim i tillë shfaqet vetëm në kokën tuaj, goditni ballin me pëllëmbën tuaj dhe ai do të fluturojë nga truri juaj. Nëse e shihni që qartë nuk keni kohë, atëherë as mos u përpiqni të parakaloni - prisni momentin e duhur. Dhe, sigurisht, mbani mend frazën e famshme: "PA SIGURT, MOS PARAQIT!!!"

Gjithmonë ngadalësoni shpejtësinë përpara se të ktheheni ose kur rruga kthen. Kaloni nëpër çdo kthesë duke mbajtur në anën e rrugës në të djathtë. Asnjëherë mos u përpiqni të kaloni një pjesë të tillë të rrugës duke përqafuar brezin mesatar. Mos harroni: "Çdo kthesë ose rrumbullakim i rrugës kërkon ulje të shpejtësisë!"

Kushtojini vëmendje sjelljes së përdoruesve të tjerë të rrugës. Për shembull, nëse shoferi i një makine që po afrohet bie në gjumë në timon, do ta vini re menjëherë - makina që po afrohet do të fillojë të kalojë pa probleme dhe ngadalë shiritin ndarës ose të rrëshqasë në një hendek. Nëse e vëreni këtë paraprakisht, atëherë mund ta shpëtoni veten nga një përplasje kokë më kokë duke ndaluar ose shmangur ndikimin. Për më tepër, ju mund të "bip" nervozisht - papritmas shoferi që ka rënë në gjumë do të zgjohet dhe do të jetë në gjendje të parandalojë një aksident.

Nuk duhet të vozitni nëse jeni shumë të lodhur ose të përgjumur. Përndryshe, ekziston mundësia që ju të jeni fajtori i një aksidenti të tmerrshëm - është mirë nëse jeni akoma gjallë. Flini pak dhe vetëm atëherë dilni në rrugë.

Ishte e pashmangshme

Pavarësisht se sa e trishtueshme mund të jetë, nuk është gjithmonë e mundur të shmangni një përplasje kokë më kokë. Prandaj, çdo shofer duhet të jetë i përgatitur paraprakisht për ndikimin dhe të dijë se si të sillet nëse një aksident i tmerrshëm do të ndodhë.

Gjëja e parë që duhet të bëni është të përpiqeni të ngadalësoni sa më shpejt që të jetë e mundur. Ju mund ta bëni këtë me pedalin dhe frenat e dorës, dhe në përgjithësi me gjithçka menjëherë. Gjëja kryesore këtu është të ndaloni shpejt. Sa më e ulët të jetë shpejtësia, aq më e lehtë do të jetë goditja. Por të gjitha veprimet në këtë situatë duhet të ndërmerren vetëm kur ka ende distancë të mjaftueshme për makinën që vjen.

Nëse përplasja është e shpejtë, gjëja e parë që duhet të bëni është të hiqni shpejt këmbët nga pedalet dhe t'i afroni ato më pranë sediljes. Në këtë mënyrë do të eliminoni mundësinë e lëndimeve të rënda dhe frakturave të ekstremiteteve të poshtme.

"Sa më e ulët të jetë shpejtësia, aq më e lehtë do të jetë goditja."

Nëse është e mundur, mbështetuni drejt sediljes së pasagjerit të përparmë në mënyrë që të jeni me fytyrë poshtë dhe poshtë nivelit xhami i përparmë. Kjo është e nevojshme në mënyrë që fragmentet dhe pjesët e makinave që fluturojnë nëpër dritaren e thyer të mos ju dëmtojnë. Shumica e drejtuesve të mjeteve vdesin në një përplasje kokë më kokë pikërisht për shkak të lëndimeve të marra nga një copë makine ose fragmente xhami.

Sigurohuni që të vendosni rripin e sigurimit. Nëse shihni se një aksident është i afërt dhe keni harruar të shtrëngoheni, bëjeni menjëherë dhe sa më shpejt që të jetë e mundur, në mënyrë që të keni kohë për të kryer hapat e përshkruar më sipër.

Ekziston edhe një këshillë tjetër që ju ndihmon të largoheni ndikim frontal, të cilat do të dukej e pamundur për t'u shmangur. Megjithatë këtë metodë nuk do të ndihmojë për të shmangur plotësisht një aksident. Vetë metoda përfshin hapat e mëposhtëm:

Në rast të një përplasjeje të pashmangshme ballë për ballë, duhet të përpiqeni të ktheni timonin në të djathtë, në mënyrë që makina që po afrohet t'ju godasë në mënyrë tangjenciale në anën e makinës. Kjo do të thotë, thënë thjesht, ju duhet të ekspozoni anën tuaj, por në të njëjtën kohë të mos lejoni një goditje të drejtpërdrejtë ndaj saj, por vetëm një rrëshqitje (tangjenciale).

Dhe në përfundim, do të doja të them që nëse vendosni të shmangni një goditje ballore, atëherë gjithmonë kthejeni timonin në të djathtë. Mbani mend: Nëse ekziston mundësia e një përplasjeje kokë më kokë, kthejeni timonin vetëm në të djathtë! Në fund të fundit, një shofer që vjen nga afër mund të vijë në vete në momentin e fundit. Dhe ku mendoni se do të kthehet? Natyrisht, në korsinë tuaj, e cila është në anën e majtë në raport me ju.

Siç mund ta shihni, të gjitha rekomandimet për parandalimin e një përplasjeje frontale janë të thjeshta dhe të realizueshme. Gjëja kryesore është të mbani mend gjithçka, t'i shkruani dhe herë pas here të kujtoni ose lexoni shënimet tuaja - keni bërë shënime në Notepad tuaj ose në një copë letre pika të rëndësishme? Le të shpresojmë PO!

Ky libër NDALOHET të ribotohet në burime të tjera, edhe me shënimin e burimit origjinal. Për çdo pyetje ju lutemi kontaktoni