Dje, në një diskutim të ndezur për zgjedhjen e optikës për një makinë (stock ose alternative), u ngrit pyetja se si të rregulloni siç duhet fenerët. Të them të drejtën, u hutova sepse... Unë kurrë nuk e kam bërë këtë. Dhe doli që nuk isha vetëm. Në fund të fundit, ata hapën manualin e riparimit të makinave dhe me një vështrim të zgjuar të gjithë filluan ta studiojnë atë. Unë po e transferoj informacionin këtu në mënyrë që herën tjetër të mos më duhet të rilexoj tabelën e përmbajtjes, por celular gjeni blogun dhe gjeni gjithçka përmes kërkimit...

Për të filluar, mendoj se ia vlen të përmendet se nëse fenerët nuk rregullohen siç duhet, drita që buron prej tyre mund të verbojë trafikun që vjen dhe gjithashtu të ndriçojë dobët rrugën. Në qytet, drita e keqe nuk është problem.

Sipas rregullores, rregullimi i fenerëve duhet të rregullohet një herë në vit, si dhe pas ndërrimit të njësisë së fenerëve dhe pas riparimit të elementeve mbajtëse të pjesës së përparme të makinës.

Secili prej fenerëve të përparmë (kokës) është i pajisur me dy vida rregulluese:

Ne i kemi renditur vidhat, tani le të kalojmë në rregullimin e fenerëve me duart tona. Në fillim të postimit, unë dhashë një diagram se si të korrigjoni dritën e fenerëve të makinave. Siç është shkruar në manual, kjo është më në një mënyrë të thjeshtë. Për të na duhet shirit ngjitës (është më mirë të përdorni shirit elektrik me ngjyrë të errët), një matës shiriti të gjatë, një kaçavidë Phillips, një mur bosh, një zonë të sheshtë asfalti përpara tij, një makinë dhe pak durim. Në mënyrë që rreshtimi i makinës të jetë sa më i saktë, është e nevojshme të shkarkohet makina nga objektet e rënda dhe rezervuari të jetë gjysmë i mbushur, rrotat duhet të fryhen në presionin optimal.

Algoritmi i rregullimit të fenerëve përbëhet nga 7 pika:

1. Ndizni dritat e ulëta dhe drejtojeni makinën afër murit për të minimizuar shpërndarjen e dritës;

2. Vendosni një shirit të barabartë shiriti në mur përgjatë një linje vertikale që kalon rreptësisht në qendër të makinës (rrafshi diametral i makinës);

3. Pastaj ngjitni shirita vertikal të shiritit përgjatë vijave që kalojnë nëpër qendrat e projeksioneve në murin e lenteve të fenerëve (pikat më të ndritshme të dritës);

4. Vendosni një rrip shiriti të sheshtë, horizontal në mur përgjatë një linje të tërhequr nëpër qendrat e projeksioneve të lenteve të fenerëve në sipërfaqen e murit;

5. Për të rregulluar drejtimin e akseve optike të fenerëve, largoni makinën nga muri në një distancë prej 7.6 m (përdorni një masë shiriti);

6. Fillojmë duke rregulluar drejtimin e boshtit optik të rrezes së ulët. Mundohuni të rrotulloni vidhat rregulluese të fenerëve për të arritur një rregullim të tillë të pikave të dritës në mënyrë që zonat me intensitet maksimal të ndriçimit të jenë afërsisht 50 mm nën vijën horizontale dhe 50 mm në të djathtë të vijave vertikale;

7. Pasi të keni përfunduar rregullimin e rrezes së ulët, ndizni rrezen e lartë: zonat e intensitetit maksimal të dritës duhet të zhvendosen në drejtim të kryqëzimit vija vertikale nga horizontali, duke qenë pak më i ulët se i fundit.

Merrni një shtrirje të barabartë të plotë të trarëve të afërt dhe rreze të lartë në praktikë nuk është e mundur. Ju duhet të përpiqeni të arrini një zgjidhje kompromisi, duke marrë parasysh karakteristikat e funksionimit të automjetit, duke i dhënë përparësi sigurimit maksimal të sigurisë në trafik.

Rregullimi i fenerëve Honda Civic asnjë ndryshim thelbësor nga rregullimi i fenerëve nga prodhuesit e tjerë. Dallimi i vetëm është në vendndodhjen e kunjave të rregullimit. Pra, udhëzimet janë universale dhe të përshtatshme për të dyja makina japoneze, dhe për evropiane/amerikane. Shijojeni për shëndetin tuaj.

Ushqim për të menduar:

Ndoshta të gjithë shoferët e dinë se fenerët e makinave duhet të drejtohen drejt anës së rrugës në mënyrë që ta ndriçojnë atë dhe të mos verbojnë trafikun që po afrohet. Por jo të gjitha makinat janë me timon të majtë dhe trafiku në të djathtë, në Japoni është anasjelltas, dhe për këtë arsye timoni është në anën e djathtë dhe në rrugët tona fenerët nuk shkëlqejnë drejt anës së rrugës, por drejt rrjedhës që vjen, duke verbuar kështu trafikun që po afrohet...

Në mënyrë ideale, për t'iu nënshtruar mirëmbajtjes është e nevojshme të ndryshoni optikën në një alternative. Por ka edhe zgjidhje alternative ky problem. Sigurisht, kjo nuk e ndryshon këndin e shkëlqimit në atë të kundërt, por ndalon të verbojë rrjedhën që vjen. Këtu janë disa zgjidhje për makinat (rregullimi i fenerëve japonezë):
1. Vulë film i errët pjesë e fenerit për të kufizuar këndin e daljes së dritës. Duket keq, por jep efektin e dëshiruar;
2. Një pllakë e bërë vetë (zakonisht prej çeliku të hollë) që instalohet brenda fenerit dhe kufizon këndin e dritës. Disa zejtarë e mbulojnë me bojë pasqyre për ta bërë më pak të dukshme. Nuk dihet se si reflektohet drita;
3. Rrotulloni llambën rreth boshtit të saj (metoda u gjet në forumin civic-club.ru). Përfundimi është ky: merrni një llambë halogjene të tipit H4 (për shembull, Philips H4 12342)

Në foto shënova 2 pjesë që do të na interesojnë:
- baza e vetë llambës - A, mos e prekni me duar gotën e llambës, mund të fryhet;
- një skaj me tre antena që futen në brazda në fener - B.

Mbulojeni pjesën e xhamit të llambës me diçka, merrni 2 çelësa të rregullueshëm dhe kthejeni me kujdes bazën" A"30° në drejtim të akrepave të orës. Një shembull i shkëlqimit të një zakoni të tillë është në foton më poshtë:

Duke gjykuar nga diskutimi, shumë pronarë të makinave i drejtohen një rregullimi të tillë të fenerëve dhe i nënshtrohen mirëmbajtjes në makinat e tyre japoneze absolutisht pa dhimbje. Sigurisht, ekziston një shans për të thyer bazën, por nëse bëni gjithçka me kujdes, rezultati është i dukshëm. Mos harroni të rregulloni fenerët pas këtij modifikimi!

Kaq për sot. Nëse dikush ka ndonjë pyetje ose ka këshilla të tjera për rregullimin e fenerëve, shkruani në komente. Ata janë si gjithmonë të hapur dhe në pritje të diskutimeve.

P.S. Dhe si gjithmonë, sipas traditës: abonohuni në përditësimet e blogut, mos harroni t'u tregoni miqve tuaj për projektin, të ndani lidhje me postime interesante dhe edukative, të lini komente të hollësishme mbi temën, të bashkoheni në diskutime, të ritweetoni, të pëlqeni, të shtypni "like" butonin ", shtoni postimet tuaja të preferuara në Google + dhe vizitoni forumin)))

Për pronarët e makinave me timon të djathtë, një artikull se si të rregulloni siç duhet fenerët në makinat japoneze me duart tuaja do të jetë i dobishëm. Është jo vetëm e pakëndshme, por edhe e rrezikshme për çdo shofer të vazhdojë drejtimin kur një makinë me fenerë të rregulluar gabimisht po lëviz drejt jush. Drita e tyre verbon shoferin dhe kontribuon në krijimin situatat emergjente në rrugë. Në raste të tilla, është mirë të ngadalësoni shpejtësinë dhe të tërhiqeni në anë të rrugës.

Rregullimi i fenerëve në makinat japoneze me duart tuaja është mjaft i arritshëm për shoferët që janë "miqësor" me mjetet dhe nuk do të kenë frikë nga vështirësitë e vogla që lindin gjatë punës. Kjo kërkohet sepse makinat me timon të djathtë kanë rregullim paksa të ndryshëm të rrezes së dritës, ndryshe nga makina evropiane celularët, gjë që çon në verbimin e drejtuesve të makinave që vijnë nga afër.

Cili është ndryshimi në ndriçim?

Është kaq e zakonshme që fjalë për fjalë që nga ditët e para pas shfaqjes së karrocave të para vetëlëvizëse, në disa vende ato drejtohen sipas anën e djathtë rrugëve, dhe në vende të tjera kjo ndodh në anën e majtë të rrugës. Në përputhje me këtë, makinat prodhohen me një timon të djathtë ose të majtë. Për të njëjtën arsye, fluksi ndriçues i makinave të tilla drejtohet në një mënyrë të veçantë.

Dizajni i fenerëve të makinave është projektuar në atë mënyrë që një nga fenerët të ndriçojë anën e rrugës që kalon. Nëse trafiku është në anën e djathtë të rrugës, atëherë shpatulla e djathtë duhet të ndriçohet në mënyrë që trafiku kalimtar dhe këmbësorët që lëvizin drejt makinës të jenë qartë të dukshme. Nga këtu bëhet e qartë se kur vozitni në anën e majtë të rrugës, ana e majtë e rrugës, supi i saj, ka nevojë për ndriçim të përmirësuar.

Tani mund ta imagjinoni se çfarë ndodh natën kur takoni makina me timon të djathtë në autostradat tona. Rryma e dritës që duhet të ndriçojë anën e rrugës drejtohet drejt makinave që vijnë përballë dhe krijon probleme për drejtuesit e tyre. Udhëtimi me një ndriçim të tillë mund të çojë jo vetëm në komunikim të pakëndshëm me inspektorët trafiku, por edhe krijimin e një situate emergjente.

Çfarë mund të bëhet në një situatë të tillë?

Ka qasje të ndryshme për zgjidhjen e këtij problemi, por kjo varet vetëm nga aftësitë dhe imagjinata e pronarëve të makinave të tilla. Disa pronarë përpiqen të shmangin drejtimin e automjeteve gjatë natës, ndërsa drejtues të tjerë po kërkojnë mënyra dhe mundësi për të ripajisur makinat e tyre. Megjithatë, të dyja kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre. Për shembull, është pothuajse e pamundur të shmangësh plotësisht udhëtimin gjatë natës, dhe kontaktimi i shërbimeve për modifikime do të kërkojë një shumë të caktuar parash për të paguar porosinë e përfunduar.

Ka edhe pronarë makinash që përpiqen ta zgjidhin vetë këtë problem pozitivisht. Disa prej tyre po përpiqen të instalojnë ndriçimi i kokës te makinat e tyre nga i njëjti lloj makine me timon të majtë, pasi i kanë gjetur në ballafaqime makinash, të tjerët po përpiqen të bëjnë konvertimin e tyre.

Si ta ribëni atë?

Siç është përmendur tashmë, në makinat japoneze me timon të djathtë, rrjedha e dritës drejtohet në anën e majtë të rrugës dhe lart. Është pothuajse e pamundur të eliminohet kjo dhe të përshtatet ndriçimi me standarde të reja, kështu që kur kaloni inspektimet teknike lindin probleme të mëdha. Pronarët e makinave me timon të djathtë përpiqen t'i zgjidhin vetë problemet e tilla. Më e përhapura Kishte dy mënyra: ngjitja e një maske speciale në xhamin e fenerit, e cila bllokon rrjedhën e dritës në anën e majtë dhe rrotullimi i llambës në prizë. Për këtë do të flasim.

Bërja e një maske të tillë nuk është aspak e vështirë, ajo është e prerë nga një fletë metalike e hollë, afërsisht e njëjtë me atë që është tashmë në fener. Është shumë më e vështirë për ta instaluar atë në xhami. Problemi është çmontimi i vetë fenerit. Për ta bërë këtë, ajo nxehet në një kabinet ngrohjeje derisa mastika të zbutet në mënyrë që të hiqet me kujdes. Aktiv xhami i hequr ngjiteni maskën dhe vendosni gjithçka përsëri në rend të kundërt. Si një e metë është shënuar e prishur pamjen makina dhe aftësia për të hequr maskën.

Do të ishte më e besueshme për të bërë një bazë të re për llambën në mënyrë që ajo të mund të rrotullohet në prizë për të rregulluar fluksin e dritës. Aktiv hoqi fenerin Nga një makinë me timon të djathtë, mund të shihni se llamba nuk është instaluar rreptësisht vertikalisht, por është zhvendosur në një kënd të lehtë në të djathtë. Nëse e ktheni në drejtim të kundërt, atëherë drejtimi i dritës majtas dhe lart eliminohet praktikisht.

Për ta bërë këtë, duhet të hiqni tre antenat në bazën e llambës me gërshërë ose prerës të mprehtë teli. Për fiksim më të mirë, mund të lini rreth 0,5 mm në secilën antenë, skajet e mprehta të mbetura të antenave ngjiten fort pas plastikës së kutisë së fenerit dhe mos e lejoni atë të rrotullohet lirshëm rreth boshtit të saj.

Siç mund ta shihni, zgjuarsia e shoferëve nuk njeh kufi dhe ata kanë vërtetuar se rregullimi i fenerëve të makinave japoneze me duart e tyre është i realizueshëm pa ndonjë kosto të veçantë materiale dhe fizike. Nëse makina ka fenerë me lente, përmirësimi është mjaft i thjeshtë, ju mund të ndryshoni rrjedhën e dritës thjesht duke riorganizuar perden ekzistuese. Nëse dyshoni në aftësitë tuaja, atëherë kontaktoni një specialist.

Si të rregulloni fenerët në një makinë me timon të djathtë?

Dihet mirë se fenerët në makinat me timon të djathtë janë projektuar në atë mënyrë që një pjesë e rrezes së dritës të drejtohet majtas dhe lart. Është e pamundur të eliminohet ky problem thjesht duke rregulluar fenerët, dhe pa këtë është e pamundur të kalohet kontrolli instrumental. Për më tepër, ngasja me fenerë të tillë është në vetvete e pasigurt, pasi fenerët, kur rregullohen në këtë mënyrë, verbërojnë drejtuesit që vijnë nga afër.

Nëse makina juaj ka fenerë "kristal", mënyra më e lehtë është t'i zëvendësoni me fenerë të ngjashëm evropianë. Deri më sot, ekziston vetëm një mënyrë e njohur për të konvertuar me sukses fenerët e tillë. Ja si e përshkruan sopka në konferencën "Makinat Japoneze":
“Ai mund të shndërrohet lehtësisht për të ndriçuar anën e rrugës dhe për t'iu nënshtruar mirëmbajtjes Fakti është se në fenerët e tillë forma e shpërndarjes së rrezes së dritës përcaktohet nga një maskë e veçantë fletë alumini si ajo në fener Gjëja më e vështirë është të arrish te kjo maskë Për ta bërë këtë, duhet të ngrohësh fenerin në furrë derisa izoluesi të bëhet shumë i lakueshëm. Kur vendosni rrezen e dritës, është e dobishme të përdorni një furnizim me energji 6-8 volt: shpërndarja e rrezes është e dukshme dhe nuk ju djeg gishtat: kufiri horizontal në të majtë dhe 15 gradë lart në të djathtë. Unë bëra gjithçka vetë dhe kam kaluar mirëmbajtjen zyrtare për të tretën herë, thjesht nuk rekomandoj t'u bërtisni të gjithëve për ndryshimin e dizajnit vetë - kjo është e ndaluar nga rregullat se eksperti nuk do ta dëmtojë atë dhe drita nuk do të jetë më e keqe se drita e fabrikës.

Nëse makina juaj ka fenerë të rregullt, jo kristal, atëherë zgjidhja e problemit të rrezes së dritës është shumë më e lehtë. Kjo mund të bëhet në tre mënyra kryesore.

Metoda e parë, si në rastin e fenerëve "kristal", është blerja dhe instalimi i fenerëve të stilit evropian. Kjo metodë nuk është gjithmonë e mundur, është jashtëzakonisht e thjeshtë dhe mjaft e shtrenjtë, kështu që ne nuk do ta përshkruajmë atë.

Dy metodat e tjera nuk kanë një shpjegim të thjeshtë dhe të kuptueshëm, por ato ju lejojnë të arrini rezultate pozitive, të cilat janë testuar vazhdimisht në praktikë.

E para prej tyre është të mbuloni një pjesë të caktuar të xhamit të fenerit me një film të errët, duke mbuluar kështu atë pjesë të rrezes së dritës që shkëlqen majtas dhe lart. Fotografitë tregojnë se si është bërë kjo në një Toyota RAV4.

Megjithatë, kjo metodë, për ta thënë butë, nuk përmirësohet pamjen makinë, për të mos përmendur faktin që këto copa filmi mund të bien ose të grisen nga pionierët.

Prandaj, metoda më praktike është në të cilën një ndryshim në rrezen e dritës arrihet duke rrotulluar llamba të tipit H4 rreth boshtit të saj. Nëse shikoni fenerin nga ana e kundërt, është e lehtë të shihet se në të gjitha makinat me timon të djathtë llamba e dritës nuk është e fiksuar në fener rreptësisht vertikalisht, por është e kthyer në drejtim të akrepave të orës në një kënd të vogël. Në praktikë, është verifikuar vazhdimisht se kthimi i një llambë në të njëjtin kënd, por në anën e kundërt ju lejon të arrini rezultatin e dëshiruar, d.m.th. eliminoni atë pjesë të rrezes së dritës që shkëlqen lart majtas dhe verbon drejtuesit që vijnë nga afër.

Meqenëse llamba është e fiksuar në fener me ndihmën e tre antenave, për ta rrotulluar atë, mënyra më e lehtë është t'i prisni këto antena me gërshërë të zakonshme dhe më pas ta fusni llambën në fener, duke e kthyer atë në drejtim të kundërt në një kënd të ngjashëm. Për shkak të forcës së fërkimit, llamba mbahet në fener në mënyrë mjaft të besueshme, megjithatë, nëse ende keni frikë se mund të kthehet gjatë funksionimit, kur i prisni antenat, mos i prisni plotësisht, por lini rreth 0,5 mm nga çdo antenë. Këto mbetje, të mprehura me gërshërë, do të ngjiten shumë mirë në kutinë plastike të fenerit dhe do të parandalojnë që llamba të kthehet.

Fotot e mëposhtme tregojnë se si llamba është vendosur në fenerin përpara se të rrotullohet, dhe pasi antenat janë prerë dhe instaluar në një pozicion të ri. Për qartësi, antenat në bazën e llambës janë lyer me një shënues të kuq.

Sidoqoftë, në disa modele Toyota, montimi i llambës së dritës në fener është projektuar në atë mënyrë që të mos ketë buzë mbështetëse në kutinë e fenerit, dhe llamba e dritës mbështetet vetëm nga vetë antenat. Prandaj, nëse i prisni, llamba thjesht do të bjerë në fener.

Ky problem gjithashtu mund të zgjidhet në disa mënyra. E para është të bëhen prerje të reja në kabinën e fenerëve për antenat, duke lejuar që llamba të fiksohet në pozicioni i duhur. Kjo metodë kërkon shumë punë intensive dhe kërkon mjete dhe pajisje të posaçme, si p.sh. Por nuk kërkon ndryshim të vetë llambës dhe e bën të lehtë ndryshimin e saj në të ardhmen.

Një mënyrë tjetër është të zëvendësoni antenat e prera duke bashkuar të reja në bazën e llambës. Është gjithashtu mjaft punë intensive, pasi baza është prej metali, e cila nuk është aq e lehtë për t'u bashkuar, përveç kësaj, nuk mund të jeni gjithmonë të sigurt se kjo bashkim do të qëndrojë për një kohë të gjatë dhe të besueshme.

Metoda e tretë është të bëni një rreshtim të thjeshtë me antena për bazën e llambës. Për ta bërë këtë, duhet të përgatisni një copë kallaji, për shembull nga një kanaçe e vjetër, me përmasa jo më pak se 6x6 centimetra. Dhe gjithashtu do t'ju duhet një monedhë me dy rubla, gërshërë gozhdë, pincë dhe një lloj shkrues ose shënues.

Duke aplikuar një monedhë me dy rubla në qendër të një copë kallaji, rrethojeni atë me një shënues. Tepsinë e shpojmë me gërshërë dhe presim një vrimë të rrumbullakët sipas vijës së përshkruar. Vendosim një copë teneqe mbrapa bazën e llambës dhe gjurmoni konturin e jashtëm të bazës së bashku me antenat. E heqim kallajin nga baza dhe pranë secilës antenë vizatojmë saktësisht të njëjtën, por më të shkurtër për një të tretën.

Një nga ndryshimet midis makinave evropiane dhe atyre shtëpiake është ndriçimi. Fenerët ndezur makina moderne konfiguruar në mënyrë që rrezja e dritës të drejtohet lart dhe djathtas. Kjo bën të mundur që të mos verbohen drejtuesit e makinave që vijnë përballë dhe të ndriçohen pjesërisht anët e rrugës.

Në makinat japoneze, ndriçimi është problem real. Llambat fillimisht rregullohen në atë mënyrë që drejtimi të bëhet i pasigurt.

Përveç kësaj, fenerët verbërojnë vazhdimisht makinat që vijnë. Pa eliminuar këtë problem, është pothuajse e pamundur të kalohet kontrolli teknik.

Çdo shofer duhet të kujtojë se rregullimi i saktë i dritës është çelësi për:

• këndi i shikimit të rrugës me cilësi të lartë;
• vozitje e sigurt;
• vendimmarrja e duhur në situata ekstreme.

Sot të gjitha shërbimet e makinave janë të pajisura pajisjet e nevojshme për rregullimin e optikës së makinave japoneze. Dua të vërej se rregullimi i fenerëve në një stacion shërbimi nuk bëhet kurrë me dorë. Për këtë qëllim, specialistët e shërbimit të makinave përdorin mjet i veçantë. Pajisja është një aparat fotografik optik që përmban brenda një lente fokusimi, një ekran dhe një fotocelë që percepton një rreze drite.

Kjo pajisje është e automatizuar dhe mjaft e lehtë për t'u përdorur.

Nuk kërkon instalime shtesë dhe shërbime speciale. Nëse keni pajisje të tilla në shtëpi, atëherë do të jeni në gjendje t'i rregulloni vetë fenerët.

Funksionet kryesore të pajisjes rregulluese:

1. Identifikimi i mangësive në funksionimin e sistemit të ndriçimit të makinës.
2. Zbatimi rregullimi i saktë fenerët
3. Vendosja e funksionimit optimal të dritave të mjegullës.
4. Vendosja e dritave të ulëta dhe të gjata.

Karakteristikat e projektimit të pajisjes:

• prania e treguesve në pult kontrolli (kryen funksionin e kontrollit të sensorit);
• disponueshmëria e çelësave për kontroll dixhital pajisje.

Prandaj, nëse vendosni të kryeni një rregullim me cilësi të lartë të fenerëve, si rezultat i të cilit do të rregullohen dritat e mjegullës dhe rrezet e ulëta, zgjidhja më e mirë do të ishte të shpenzoni një shumë të caktuar dhe të kërkoni ndihmë nga një stacion shërbimi.

Ata do të përmbushin kërkesat tuaja sa më shpejt që të jetë e mundur.

Le të shohim se si të rregulloni fenerët në makinat japoneze me duart tuaja dhe çfarë do të thotë.

Së pari, ju duhet të mbani mend se çfarë makina prodhohen në Tokën e Diellit në rritje. Kjo:

• elegant;
• i fuqishëm;
• me timon të djathtë.

Pyes veten se si mund të lëvizë kjo bukuri përgjatë rrugëve tona? Të paktën nuk është i përshtatshëm për vozitje natën. Arsyeja për këtë është se fenerët janë vendosur në Trafiku në anën e majtë.

Shumica e makinave me këtë rregullim përfundojnë në situata emergjente.

Prandaj, për t'i minimizuar ato në Rusi, një vend ku sigurohet trafiku në anën e djathtë, optika po rikonfigurohet. Le të shohim metodat më të njohura.

Bëni vetë rregullimin e fenerëve në makinat japoneze

Hollësitë që duhet të merren parasysh përpara se të filloni rregullimin:

1. Rrotat e makinës duhet të fryhen sipas kërkesave teknike.
2. Ngarkesa në makinë duhet të jetë uniforme.
3. Furnizimi me karburant rezervuar karburanti duhet të jetë 50%.
4. Llambat e fenerëve nuk duhet të kenë asnjë defekt.

Errësimi i një pjese të optikës me një film të errët

Për të parandaluar verbimin e drejtuesve që vijnë, përdoret një film i veçantë, i cili ngjitet në zonën ku del rrezja e dritës.

Disavantazhet e kësaj metode

1. Efikasiteti i fenerëve zvogëlohet ndjeshëm në mbrëmje dhe gjatë natës.
2. Shkëlqimi i ndriçimit është minimizuar.
3. Pjesa e jashtme e makinës është e dëmtuar.

Ndryshimi i pozicionit të llambës në optikë

Në makinat japoneze, fenerët rregullohen në atë mënyrë që llambat të instalohen jo në qendër, por në këndin që ju nevojitet. Qëllimi juaj është të rregulloni pozicionin e tij në mënyrë që të ndryshojë rrezen e dritës në drejtimin tjetër. Ky pozicion do të ndihmojë në ndryshimin e drejtimit të rrezes së dritës.

Para se të kryeni këtë punë, ju lutemi vini re se jo çdo makinë mund të konfigurohet në këtë mënyrë.

Rregullimi i fenerëve (Toyota Camry me timonin e djathtë nuk bën përjashtim) nuk ndjek këto rekomandime. Prandaj, nuk duhet të torturoni në mënyrë të panevojshme makinën e specifikuar.

Rindërtimi i njësisë së fenerëve

Ky opsion është më kompleksi dhe më problematik, pasi duhet marrë një qasje e integruar ndaj tij.

Veprimet hap pas hapi të entuziastit të makinave gjatë kryerjes së punës së specifikuar:

• është e nevojshme të hiqni dhe çmontoni fenerët;
• duke ngrohur optikën në furrë, ndani xhamin nga baza e optikës;
• hiqni pjesën e aluminit të quajtur maskë;
• urdhëroj maskë e re, e ngjashme me atë të mëparshme, por me reflektime pasqyre (kjo është e nevojshme në mënyrë që rrezja e dritës të drejtohet në drejtim të kundërt);
• instaloni të gjithë komponentët e fenerëve në vend dhe sigurojeni fenerin.

Siç mund ta shihni, rregullimi i fenerëve në makinat japoneze me duart tuaja nuk është një detyrë e lehtë. Prandaj, para se të filloni punën, rekomandohet të peshoni pikat tuaja të forta.

Disa makina japoneze kanë pikërisht këta fenerë. Sot ato janë më të lehtat për t'u zëvendësuar. Le të shohim se cilat rekomandime ofrojnë entuziastët e makinave për zëvendësimin e fenerëve të kristaltë.

Tre mënyra kryesore

1. Blerja e fenerëve të standardit Euro dhe instalimi i tyre makinë japoneze. Kjo metodë pak njerëz e përdorin atë, pasi është mjaft i shtrenjtë dhe nuk është i popullarizuar në mesin e entuziastëve të makinave.
2. Përsërit metodën e treguar më parë - mbyllja e fenerëve kristal me një film të errët.
3. Ndryshimi i drejtimit të rrezes së dritës duke rrotulluar llambat rreth boshtit të tyre.

Rregullimi i fenerëve të Nissan është një procedurë mjaft e ndërlikuar, pasi reflektorët në këtë makinë kanë një dizajn problematik dhe një formë asimetrike. Disa zejtarë arrijnë të zëvendësojnë llambën origjinale të dritës Nissan me një H4.

Ata i kryejnë këto veprime duke prerë bazën dhe duke e kthyer llambën në këndin e kërkuar, në drejtimin e duhur rreze drite.

Por nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja, atëherë nuk duhet të eksperimentoni me një makinë kaq të mrekullueshme.

Rregullimi i fenerëve (Mazda nuk bën përjashtim) përfshin kryerjen e veprimeve të mëposhtme:

1. Kontrolloni presionin e gomave dhe rregullojeni atë në normale.
2. Vendoseni makinën në një sipërfaqe horizontale. Makina nuk duhet të mbingarkohet.
3. Vendos 1 person në makinë.
4. Makina duhet të jetë pingul me pengesën në një distancë prej 3 metrash nga ajo.
5. Ndizni fenerët.
6. Kur rregulloni një fener, mbuloni tjetrin me dorën tuaj.
7. Për të ngarkuar baterinë, aktivizoni motorin.
8. Ndizni dritën e ulët.
9. Kryeni instalimin në pozicionin zero.
10. Duke përdorur vidën e rregullimit, rirregulloni fenerët.

Pasi të keni rregulluar vetë fenerët në makinat japoneze, këshillohet që të provoni makinën, e cila duhet të kryhet në mbrëmje. Vendos automjeti në një sipërfaqe të sheshtë horizontale 40 metra nga çdo pengesë.

Kjo mund të jetë ose një mur ose një shtëpi. Në këtë rast, duhet të siguroheni që kufiri i sipërm i rrezes së dritës të mos jetë më i lartë se 1/2 e lartësisë së fenerit mbi tokë.

Testimi duhet të tregojë ndriçim të mjaftueshëm të rrugës për shikim. Kjo është e nevojshme për të dalluar parregullsitë më të vogla në një distancë prej 3 deri në 40 metra.

Mosmarrëveshjet për procesin e rregullimit

Ka shumë debate për këtë çështje midis shoferëve. Në çdo rast, ju duhet të vendosni vetë për metodën e rregullimit. Duhet të kihet parasysh se gabimet në vetë-konfigurim fenerët do të jenë të paqartë, pasi vetëm një pajisje e veçantë mund të sigurojë saktësi të lartë.

Pra, ne zbuluam tiparet e rregullimit të fenerëve në makinat e prodhimit japonez.

Dhe cilat janë faktet e frikshme për eliminimin e mundshëm të makinave me timon të djathtë si klasë në rrugët ruse? Por ndoshta gjëja më e vështirë është t'i nënshtroheni mirëmbajtjes së planifikuar dhe të mbeteni një pjesëmarrës i mirëpritur në rrugë.

Drita japoneze

Dhe çështja këtu nuk është aspak "dorëzimi" i makinës (është vërtetuar prej kohësh se vendndodhja e timonit nuk ka asnjë efekt në shkallën e aksidenteve). Dhe në të tyre veçoritë e projektimit. Shumica e shqetësimit bie, natyrisht, mbi pronarin. Por ka edhe probleme në shkallë më të gjerë që prekin "fqinjët" në rrjedhën e poshtme.

Sipas GOST

Para së gjithash, kjo vlen për fenerët. Ose më mirë, drejtimi në të cilin shkëlqejnë. Shumë shoferë ankohen për këtë kohë e errët për ditë të tëra në autostradë ata janë verbëruar fjalë për fjalë nga drita e ulët e japonezëve, të cilët janë konfiguruar të lëvizin në të majtë. Dhe vetë shoferët ndonjëherë vuajnë për shkak të kthesave "të errëta".

Kjo mund të bëhet

Veç kësaj, nëse e kalon MOT-in vetë, atëherë... sigurisht që nuk e kalon. Stenda në stacion do të tregojë menjëherë "rrezen" tuaj të dritës së pasaktë, me të cilën do të dërgoheni në ferr për mospërputhje me GOST R 51709-2001. Nëse përkthejmë dokument zyrtar në gjuhën e njohur ruse, marrim kërkesën e nevojshme për ndriçimin e rrugës, anën e rrugës dhe shenjat, natyrisht, në të djathtë. Në fakt, optika japoneze e përballon këtë në mënyrë të shkëlqyer... Thjesht japonezët kanë një "të drejtë" të ndryshme në anë të rrugës.

E bërë në shtëpi

Si të zgjidhni një problem? Ka disa metoda të njohura. Ato reklamohen masivisht në të gjitha mediat, por askush nuk e ka kontrolluar me të vërtetë nëse ato funksionojnë me të vërtetë, dhe ka një shumëllojshmëri të gjerë opinionesh që qarkullojnë. Një vit më parë, kur një urdhër "nga lart" ndalonte mirëmbajtjen e makinave me fenerë të parregulluar, kreu i policisë së trafikut të Novosibirsk, S.V. Shtelmakh prezantoi një relaksim sepse stacionet e shërbimit nuk ishin absolutisht të gatshme për të ofruar shërbime të tilla për pronarët e makinave në një mënyrë me cilësi të lartë. Le të vlerësojmë se si është situata tani dhe cilat metoda përdoren, të hedhim poshtë disa mite dhe të përpiqemi të tregojmë rrugën e duhur.

Vëllezërit binjakë

Pra, metoda e parë dhe më e thjeshtë. Nëse makina juaj ka një ekuivalent evropian, atëherë njësia e fenerëve thjesht zëvendësohet. Po, është, natyrisht, e shtrenjtë, por përgjithmonë dhe pa probleme të veçanta. Ne do t'i kthehemi kësaj metode në fund të materialit. Dhe tani po flasim për ata, analogët evropianë të të cilëve thjesht nuk prodhohen.

Metoda e dytë: e thjeshtë, e lirë, por jo efektive

Këto janë ngjitëse për fenerët, të ashtuquajturat lente "korrektori i dritës". Dy vjet më parë, kur ngjitëse të tilla u shfaqën për herë të parë në Rusi, shoferët e konsideruan problemin të zgjidhur. Pasi kishte ngjitur "reflektorin" duke përdorur metodën e garazhit, shoferi mori lehtësisht një biletë mirëmbajtjeje. Tashmë punonjësit e Autoritetit Shtetëror të Mbikëqyrjes Teknike po vendosin një fole në rrotat e atyre që vendosën të kursejnë para. Sepse shpikja britanike nuk i përshtatet normës, themeluar nga GOST. Madje disa inspektorë thonë: ngjitëse të tilla përbëjnë ndryshime në dizajn. pajisje ndriçimi, dhe për këtë arsye përdorimi i tij i mëtejshëm është i ndaluar. Filmat mund të reflektojnë një rreze drite, por në të njëjtën kohë ato errësojnë fenerin, gjë që nuk do t'i pëlqejë as teknikut të mirëmbajtjes dhe as shoferit.

Metoda e tretë është garazh-manual, dhe për këtë arsye "jozyrtare". Këtu ka disa nënspecie. Nëse feneri ka një "raft" për llambën e dritës, atëherë çështja thjeshtohet. Llamba e dritës është e privuar nga "antenat" e saj dhe kthehet poshtë këndi i duhur. Pastaj perdja e llambës mbyllet për reflektim anën e djathtë llambat, duke e drejtuar dritën në drejtimin e dëshiruar. Dhe nëse llambat në fenerët e makinës suaj nuk janë ngjitur në bazë, atëherë mund t'i vendosni ato direkt në bazë. Është më e vështirë për ata, llambat e të cilëve nuk janë standarde. Por ata gjithashtu dolën me një mënyrë të veçantë. Një unazë korrigjuese me antena të reja është prerë prej metali dhe është instaluar pothuajse në vendin e të vjetrës - vetëm, natyrisht, në këndin e dëshiruar, "të majtë".

Kjo metodë, e shpikur nga mjeshtrat e Novosibirsk, nuk jep gjithmonë një efekt 100%, por do t'ju lejojë të kaloni mirëmbajtjen. Ndonjëherë ky veprim mund të drejtojë vetëm "rrezen" e dritës dhe jo t'i japë asaj këndin e kundërt të prirjes.

Ju mund ta bëni këtë në shtëpi: ka shumë metoda të demonstruara qartë të shpërndara nëpër World Wide Web.

Në të majtë është shpërndarja e dritës së fenerit të konvertuar, në të djathtë jo

Kontrollimi i shpërndarjes së dritës së fenerëve është i lehtë. Ne ndalojmë 2-3 metra përpara një rrafshi vertikal (për shembull, një derë muri ose garazhi) dhe ndezim fenerët me rreze të ulët. Drita duhet të bjerë në atë mënyrë që të ketë një kufi horizontal të dritës dhe hijes afërsisht në lartësinë e fenerëve. Dhe ky kufi, duke filluar nga qendra (i cili përcaktohet nga qendra e fenerit) duhet të ngrihet lart dhe në të djathtë. Nëse nuk ngrihet, nuk është aq e frikshme. Por nëse ngrihet, por në drejtimin tjetër, atëherë - përpara te zoti!

Çmimi i daljes

Çfarë kemi ne? Disa metoda jo shumë të besueshme që do të na ofrojnë vetëm dritë dhe biletën e lakmuar të mirëmbajtjes. Pse jo shumë i besueshëm? Sepse jo vetëm reflektorët dhe perdet e drejtojnë rrezen e dritës "në të majtë". Vetë xhami i fenerit është "rreshtuar" nga brenda në mënyrë të tillë që të formojë një rrjedhë drite në drejtimin e dëshiruar. Dhe as rregullimi "i improvizuar" i fenerëve dhe as ndonjë ngjitës nuk e zgjidh problemin e "dritës së majtë". Prandaj, nëse ka një analog evropian, mos u pendoni për këtë shumë të shpenzuar për sigurinë. Nëse nuk ka "binjakë", atëherë është më mirë ta përdorni mënyrë teknike– prerja e antenave dhe vendosja e zëvendësuesve të tyre.

Shumë pronarë makinash as që e mendojnë çështjen e zëvendësimit, thjesht sepse e marrin biletën në mënyrë rrethrrotulluese. Por mbase duhet të marrim përgjegjësinë për sigurinë e përdoruesve të tjerë të rrugës dhe të ndalojmë verbimin e tyre kur kthehen? Forma e keqe, e dini...

Ribërja e llambave në një Nissan Wingroad

Wing bëri rreth pesë opsione për perde derisa ai ishte i kënaqur me rezultatin. Reflektorët e fenerëve kanë një formë mjaft komplekse dhe gjithashtu asimetrike. Perdja ideale, e cila do të hijesh gjithçka që ju nevojitet, dhe në të njëjtën kohë asgjë e panevojshme, nuk duhet të jetë më pak komplekse në formë. Por ne nuk jemi një zyrë projektimi, kështu që u vendosëm në një trapezoid të thjeshtë.

Versioni i parë i perdes hijeshi sektorin e lyer në foto e verdhe. Por kjo nuk mjaftoi. Pas disa tentativave, rezultoi se duhej mbyllur edhe sektori i gjelbër. Kështu, perdja bëhej gjithnjë e më e gjerë, duke marrë njëkohësisht një formë konike.
Rregullimi japonez i fenerëve

Petalet e perdes mbështillen me njëra-tjetrën në formën e një blloku. Shkronjat "ICHICON..." në bazën e llambës, me sa duket, janë të vendosura në të njëjtin vend për të gjitha të njëjtat llamba, kështu që unë po postoj një foto ku mund të përcaktoni pozicionin e perdes

I vogël këshilla teknike: Kur të hiqni llambën, vendosni mbi të një prezervativ letre (mbështilleni me letër) në mënyrë që të mund të punoni në mënyrë të sigurt me të. Një llambë e njollosur me dorë nuk do të zgjasë shumë.

Si rezultat, ne morëm një formë rreze që ishte horizontale përgjatë kufirit të sipërm. Kjo është ajo që kërkohej. Në foton në të majtë është shpërndarja e dritës së fenerit të konvertuar, në të djathtë jo. Rezultati është i dukshëm. Rregullimi japonez i fenerëve

P.S. Disa njerëz arrijnë të zëvendësojnë llambën e tyre origjinale Nissan me një llambë të zakonshme të tipit H4. Duke prerë bazën dhe duke e kthyer atë në këndin e kërkuar, mund të arrini një rreze drite pothuajse të saktë.