Të dashur miq, sjellim në vëmendjen tuaj një manual të shkurtër për heqjen dhe zëvendësimin e radiatorit në një dhjetë. Ne te njejten menyre këtë procedurë prodhuar në modelet 2111 dhe 2112. Radiatori duhet të ndërrohet në rast rrjedhjeje. Saldimi i një radiatori është një detyrë pa falënderim - është më e lehtë ta zëvendësosh dhe ta harrosh për një kohë të gjatë. Ne rekomandojmë gjithashtu zëvendësimin e të gjitha kapëseve (nëse keni të fabrikës) dhe, në mënyrë ideale, të gjitha tubat. Zakonisht, me kalimin e moshës, radiatori përkeqësohet dhe xhiros, në përputhje me rrethanat, ftohet më keq, kështu që është më mirë ta zëvendësoni atë sesa ta lidhni. Pra, le të përgatisim mjetet e nevojshme dhe të hyjmë në punë. Hapni kapakun dhe hiqni spinën e shkarkimit të radiatorit. Zhvidhosim prizën e poshtme për të kulluar antifrizin dhe kullojmë ftohësin e vjetër në një enë të pastër:

Marrim çelësin numër 13 dhe shkojmë te priza e kullimit në bllokun e motorit, e heqim edhe atë dhe kullojmë antifrizin e mbetur.

Ne shkëputim çipin që fuqizon tifozin tonë të radiatorit elektrik.

Më pas hiqni dy bulonat e poshtme që sigurojnë ventilatorin elektrik në të dyja anët:

Më pas ngrihemi nga poshtë dhe zhvidhosim bulonën e fundit që siguron ventilatorin elektrik.

Pas së cilës tifozi elektrik i sistemit të ftohjes nuk mban më asgjë dhe e heqim atë nga ndarja e motorit:

Tani hiqni kapëset në tubat që shkojnë në radiator. Nëse keni akoma fabrike, do t'ju duhet të punoni shumë, por më vonë rekomandohet t'i hidhni dhe të përdorni ato normale, si në foton më poshtë.

Pasi të lirohen kapëset, shkëputni me kujdes tubat nga radiatori. Antifrizi i mbetur mund të rrjedhë prej andej, por kjo është në rregull. Hiqni me kujdes radiatorin, duke e anuar pak drejt motorit.

Mos i humbisni jastëkët e gomës në të cilat është vendosur radiatori. Nëse ato bëhen të ngurtësuara ose të grisura, ndërrojini kur instaloni një radiator të ri. Ju duhet të instaloni një radiator të ri sipas të njëjtës skemë vetëm në rend të kundërt. Mos harroni të shtrëngoni të gjitha kapëset, në mënyrë ideale përdorni pak ngjitës në lidhjet me tubacionet. Dhe një rekomandim tjetër - pasi të zëvendësoni radiatorin me një të ri, mos u bëni të babëzitur dhe mburroni me ftohës të ri. Kështu që ju keni mësuar se si të hiqni dhe ndryshoni në mënyrë të pavarur radiatorin në një VAZ-2110, VAZ-2111 dhe VAZ-2112. Nëse keni ndonjë pyetje, do të jemi të lumtur t'ju shohim tek ne

Sistemi i ftohjes VAZ 2107 përfshin shumë elementë, kryesorët janë radiatori dhe pompë uji. Ata janë ata që janë përgjegjës për ftohje efikase motori gjatë funksionimit.

Përveç ftohjes së drejtpërdrejtë, sistemi është përgjegjës për ngrohjen e ajrit për të ngrohur pjesën e brendshme. Prandaj, një radiator i dëmtuar VAZ 2107 mund të ndikojë në performancën e motorit dhe komoditetin në kabinë gjatë periudhave të ftohta.

Shenjat e një mosfunksionimi të radiatorit

1. Ftohje e dobët e motorit. Kur përdorni një makinë me antifriz ose ujë të cilësisë së ulët në vend të kësaj, peshore dhe ndotës të tjerë depozitohen në muret e tubave të radiatorit. Kjo zvogëlon rendimentin dhe efikasitetin e transferimit të nxehtësisë dhe motori do të fillojë të mbinxehet edhe nëse termostati funksionon siç duhet dhe niveli i ftohësit është i mjaftueshëm.
2. Rrjedhje e ftohësit. Dizajni tubular i radiatorit nuk është shumë i qëndrueshëm. Vrima dhe çarje mund të shfaqen në të si rezultat i gurëve që fluturojnë nga poshtë rrotave të makinave. Ndonjëherë çarjet janë të vogla në madhësi, kështu që ftohësi rrjedh në "pjesë" të vogla, duke avulluar menjëherë. Kjo mund të ndodhë vetëm kur motori është i ngrohtë.

Këto defekte zakonisht kërkojnë zëvendësimin e radiatorit. Në disa raste, mund t'ia dilni mbanë vetëm me riparimin e tij (bashkim), i cili kërkon heqjen e tij nga makina. Para se të hiqni radiatorin VAZ 2107, kullojeni ftohësin

Heqja e antifrizit nga sistemi i ftohjes

Ftohësi (antifriz) është shumë toksik dhe kërkon masa paraprake gjatë punës. Gjëja e parë që duhet të siguroheni përpara se të kulloni antifrizin është që motori të jetë ftohur. Në një motor të nxehtë, ftohësi është nën presion dhe nëse përpiqeni të hapni rezervuarin e radiatorit ose të hiqni kapësin nga zorra, ai mund të shpërthejë në formën e një shatërvani të nxehtë, i cili mund të shkaktojë djegie serioze. Për të njëjtën arsye, nuk duhet të kontrolloni nivelin e lëngut në një motor të nxehtë duke hapur kapakun. rezervuari i zgjerimit.

Pasi të siguroheni që motori të jetë ftohur, hapni kabinën e radiatorit të ngrohësit të brendshëm. Për këtë Pjesa e siperme e krahut Kontrolli i ngrohësit duhet të zhvendoset në pozicionin ekstrem të djathtë.

Pas kësaj, puna transferohet në ndarja e motorit. Procedura është si më poshtë:

Çmontimi i radiatorit ftohës VAZ 2107

Radiatori ftohës i VAZ 2107 (injektor) është i ngjashëm me radiatorin e modelit të karburatorit. Prandaj, instalimi dhe instalimi i tyre nuk ndryshojnë.

Pasi të keni kulluar ftohësin, shkëputni zorrën e rezervuarit të zgjerimit nga radiatori, pasi të keni liruar fillimisht kapësin e fiksimit.

Procedura e mëtejshme është si më poshtë:

Pas çmontimit, radiatori duhet të kontrollohet. Prania e depozitave që bllokojnë tubat është e vështirë të përcaktohet. Nëse arsyeja e heqjes së radiatorit ishte kërkimi i shkaqeve të rrjedhjes së ftohësit, mund të bëni një kontroll të thjeshtë.

Kontrollimi i ngushtësisë së radiatorit

Ju mund të kontrolloni radiatorin (tunxh ose alumin) në një banjë me ujë. Për ta bërë këtë, duhet të mbyllni vrimat, të zhytni radiatorin në ujë dhe të furnizoni ajër në të me një presion prej 0,1 MPa. Nëse shfaqen flluska ajri, radiatori duhet të bashkohet dhe të zëvendësohet. Radiatorë alumini, të cilat janë të pajisura me shumicën e modeleve të reja klasike VAZ, duhet të kontrollohen në një presion ajri prej 0,2 MPa.

Dëmtime të vogla të radiatorit prej bronzi mund të bashkohen. Nëse ka dëmtime të mëdha, ose nëse radiatori është prej alumini, ai duhet të zëvendësohet.

Instalimi i një radiatori VAZ 2107

Radiatori është instaluar në rendin e kundërt të heqjes. Kur riinstaloni radiatorin, duhet pasur kujdes ekstrem për të shmangur dëmtimin e tij. Para se të lidhni tubat, duhet të kontrolloni llojin dhe gjendjen e kapëseve dhe, nëse është e nevojshme, t'i zëvendësoni me të reja që janë të shtrënguara lloji i krimbit. Kapëse të tilla janë më të besueshme, më të lehta për t'u instaluar dhe çmimi i tyre është i ulët.

Pas instalimit të radiatorit, gjithçka që mbetet është të mbushni ftohësin. Mund të dilni në rrugë!

Sistemi i ftohjes së motorit është një nga nyjet më të rëndësishme makinë. Qëndrueshmëria varet drejtpërdrejt nga funksionimi i duhur i tij. njësia e fuqisë. Nëse ka ndonjë mosfunksionim të ftohësit, duhet t'i trajtoni menjëherë. Nëse vazhdoni të përdorni motorin pa ftohje të duhur, atëherë shumë shpejt ai do të bëhet i papërdorshëm dhe do të kërkojë kosto serioze financiare për riparime.

Shkaqet dhe simptomat e mosfunksionimit të radiatorit të ftohjes

Shoferi do të vërejë menjëherë probleme në sistemin e ftohjes. Kjo do të jetë qartë e dukshme kur motori është në punë, veçanërisht kur udhëtoni në distanca të gjata. Nëse antifrizi fillon të ziejë dhe nga poshtë kapuçit po derdhet tym i dendur dhe i ashpër, kjo do të thotë se sistemi i ftohjes e ka tejkaluar dobinë e tij. Është absolutisht e paarsyeshme të vazhdosh vozitjen në një situatë të tillë. Duhet të telefononi menjëherë një kamion tërheqës dhe ta tërheqni atë. automjeti në stacionin më të afërt të shërbimit.

Është larg nga fakti se ishte radiatori që dështoi. Për shembull, zëvendësimi i tubave ose një tifoz në një VAZ 2110 kryhet shumë më shpesh. Prandaj, para së gjithash, një mekanik i makinave duhet të diagnostikojë sistemin e ftohjes. Për këtë qëllim, përdoren pajisje speciale, të cilat ju lejojnë të identifikoni shpejt shkakun e problemeve.

Shumica e dështimeve të radiatorit lidhen me përdorimin e ftohësit Cilesi e dobet. Ajo ka të gabuarën përbërje kimike Prandaj, gjatë funksionimit, në muret e brendshme të njësisë formohen gjurmë shkallësh. Ky fenomen ndikon negativisht në funksionimin e mëtejshëm. Së pari, shkalla çon në shkatërrimin e radiatorit nga brenda. Është e pamundur të vërehet ky proces, dhe pasojat e tij do të detyrojnë zëvendësim i plotë, pasi nuk do të jetë e mundur të bashkohet ose të zihet njësia.

Së dyti, grimcat e shkallës ndonjëherë shkëputen dhe në këtë mënyrë ndërhyjnë në qarkullimin normal të ftohësit. Kjo do të çojë në dështim të sistemit dhe mbinxehje të vazhdueshme të motorit.

Kontrollimi i radiatorit të sistemit të ftohjes për të siguruar shërbimin e tij është shumë i thjeshtë. Së pari duhet ta hiqni pajisjen nga makina, më pas të mbyllni tubat dhe ta ulni njësinë në një banjë me ujë. Nëse radiatori nuk e ka humbur vulën e tij, atëherë flluskat e ajrit nuk do të notojnë në sipërfaqe. Nëse shfaqen, do të thotë se ka një rrjedhje në sistem dhe pjesa duhet të zëvendësohet. Për të marrë një rezultat të besueshëm, është e nevojshme të mbyllni fort tubat në mënyrë që të mos lejojnë që ajri të kalojë.

Me kusht që radiatori të ketë ruajtur ngushtësinë e tij, mund të përpiqeni ta hiqni atë. Për ta bërë këtë, sistemi është i mbushur me lëng të veçantë, i cili heq të gjithë elementët e huaj nga muret e brendshme. Më pas duhet ta kulloni, ta shpëlani tërësisht radiatorin dhe ta fryni me ajër në mënyrë që të mos mbeten grimca brenda.

Për ta mbajtur radiatorin në gjendje pune më gjatë, është e nevojshme të mbushni sistemin e ftohjes vetëm me ato marka të lëngjeve që rekomandohen. prodhues zyrtar. Të gjitha modelet e tjera mund të jenë thjesht të papajtueshme me pajisjen, kjo është arsyeja pse ajo do të përdorë shumë shpejt jetën e saj të punës.

Zëvendësimi i radiatorit ftohës në një makinë VAZ 2110

Kryeni instalimin pjesë e re nuk do të jetë e vështirë. Para fillimit të punës, është më mirë të shikoni një video për zëvendësimin e radiatorit VAZ 2110, i cili mund të gjendet në çdo faqe interneti për riparimin e makinave. Videoja do t'ju lejojë të ndjeni qartë të gjitha ndërlikimet e procedurës në mënyrë që gjithçka të shkojë pa probleme dhe pa probleme të panevojshme. Të gjitha veprimet do të shoqërohen me këshilla të ekspertëve, të cilët gjithashtu do t'ju ndihmojnë të kuptoni më mirë situatën.

Zëvendësimi i kornizës së radiatorit VAZ 2110 ose i gjithë pajisjes fillon me heqjen e njësisë. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të bëni sa më poshtë:

1. Shkëputni energjinë nga bateria dhe më pas hiqeni me kujdes.
2. Kullojeni ftohësin në një rezervuar të përgatitur më parë.
3. Hiqni filtrin e ajrit.
4. Zhbllokoni kapëset që mbajnë telat së bashku dhe fikni furnizimin me energji elektrike në sistemin e ftohjes.
5. Shkëputni zorrët që të çojnë në të nga radiatori.
6. Zhvidhosim fiksimet e njësisë dhe e anojmë me kujdes drejt vetes për ta nxjerrë jashtë.
7. Instalimi i një njësie të re kryhet në rend të kundërt.

Kur zëvendësoni një radiator, duhet t'i kushtoni vëmendje edhe zorrëve dhe tubave. Nëse shfaqin shenja të dukshme konsumimi, është më mirë t'i ndërroni menjëherë në mënyrë që pas një kohe të mos keni nevojë të riparoni më sistemin e ftohjes. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni jastëkët e radiatorit. Gjatë procesit të heqjes, ato mund të dëmtohen dhe më pas duhet të zëvendësohen për të shmangur problemet me funksionimin e pajisjes së re.

Në përgjithësi, e gjithë procedura nuk kërkon shumë kohë. Gjëja kryesore është të kryeni të gjitha veprimet me kujdes, veçanërisht kur shkëputni instalimet elektrike. Të gjithë telat në sistemet elektrike të makinave janë mjaft të hollë, kështu që nuk keni nevojë të vendosni forcë shtesë mbi to për të shmangur thyerjen e tyre. Një pikë e rëndësishme Para fillimit të ndonjë pune është përgatitja për të. Shoferi duhet të marrë gjithçka paraprakisht mjetet e nevojshme, detaje dhe Materialet harxhuese në mënyrë që gjatë riparimeve të mos rezultojë se gjëja e nevojshme nuk është pranë.

Çmimi i zëvendësimit të një radiatori në një VAZ 2110 është i pranueshëm për të gjithë entuziastët e makinave. Kur blini, është më mirë të përqendroheni në komponentët origjinalë, pasi ato prodhohen nga prodhuesi i makinave, që do të thotë se ato kanë dimensione të përsosura të sakta dhe specifikimet për të punuar me të. Gjeni analog në bota moderne nuk është problem, por cilësia do të jetë inferiore ndaj origjinalit.

Dëmtimi i radiatorit, i shoqëruar me një shkelje të ngushtësisë së tij, shpesh çon në zëvendësimin e tij, pasi radiatori në shumicën e rasteve nuk është i riparueshëm. Ndodh që kostoja e heqjes dhe/ose zëvendësimit të një radiatori është një procedurë mjaft e shtrenjtë, kështu që këshillohet që të mund ta hiqni vetë radiatorin.

Për më tepër, alumini nuk e shpërndan nxehtësinë ashtu si bakri në makinat e vjetra, kështu që një radiator modern ka një strukturë huall mjalti të të ashtuquajturave fole ose pendë që ndihmojnë në ftohjen e antifrizit. Në të njëjtën kohë, këto vende mund të bllokohen lehtësisht nga papastërtitë dhe pastrimi i radiatorit nuk është gjithmonë zgjidhja më e mirë.

Megjithatë, ne kemi për ju Lajme te mira: radiatorët modernë të lehtë, si rregull, hiqen gjithashtu lehtësisht dhe thjesht, duke pasur një numër të vogël lidhësish. Por ne do të shikojmë se si ta heqim radiatorin dhe ta zëvendësojmë atë në më shumë detaje më poshtë.

Struktura kryesore e radiatorit dhe çfarë do të duhet të hiqet

Kullimi i antifrizit

Pra, është e nevojshme të hiqni radiatorin kur motori të jetë ftohur, përndryshe ekziston një probabilitet i lartë për t'u djegur nga antifriz afër pikës së vlimit të ujit. Para së gjithash, duhet të hiqni kapakun e presionit në radiator - ose në një rezervuar të veçantë, nëse është i instaluar. Ky është kapaku në pjesën e sipërme të radiatorit - zakonisht është ai që të bie në sy dhe thotë diçka si " Mos e hapni kur motori është i ndezur ose i nxehtë."Është në rregull nëse rrjedh pak antifriz - ai është në sistem nën presion, dhe për këtë arsye kjo është sjellja e tij normale.

Përgatitni një enë të pastër ku do të kulloni antifrizin.

Shumica e makinave kanë një rubinet ose prizë kullimi në fund të radiatorit - zhvidhosni (hapni) dhe antifrizi duhet të rrjedhë nga radiatori. Nëse nuk rrjedh, hapni spinën me një tel të butë ose hiqni rubinetin. Nëse nuk shihni një vinç në makinën tuaj ose tapa e kullimit, ose nëse nuk jeni në gjendje të pastroni bllokimin me tel ose të hiqni spinën, shkëputni zorrën e poshtme të trashë të radiatorit.

Ruajeni ftohësin për ripërdorim - nuk ka pse të zëvendësohet pas kullimit, megjithëse nëse është shumë vite dhe kilometra, është më mirë ta rimbushni antifriz i ri; Nëse keni një pajisje të veçantë për matjen e densitetit të antifrizit në ftohës - një hidrometër - atëherë është më mirë të matni densitetin. Kullojeni atë në një enë të pastër, më pas kullojeni me napë për të hequr ndryshkun dhe papastërtitë. Lëreni enën e antifrizit mënjanë tani për tani.

Shkëputni zorrët dhe telat në radiator

Para se të hiqni radiatorin, kontrolloni të gjitha zorrët dhe kapëset e tyre. Blini zëvendësime paraprakisht nëse zorrët janë plasaritur ose konsumuar, ose nëse kapëset janë shumë të ndryshkur - ato mund të thyhen lehtësisht kur i riinstaloni në radiator. Sidoqoftë, është më mirë që menjëherë të blini kapëse klasike me kapëse vidhash si zëvendësim, pasi ato pothuajse gjithmonë thyhen (shkëputen).

Nëse është e nevojshme, bëni shënime ose vizatime se ku dhe nga e keni hequr secilën zorrë. Gjithashtu, mos i ngatërroni ato që çojnë te radiatori kryesor dhe radiatori i kondicionerit. Nga rruga, radiatori i kondicionerit zakonisht ndodhet përpara atij kryesor (më afër grilës së radiatorit), kështu që mos i ngatërroni vetë radiatorët! Me shumë mundësi, vetëm dy tuba do të jenë të përshtatshëm për radiatorin e kondicionerit - tuba, jo zorrë, sepse ato përmbajnë mjaftueshëm shtypje e lartë. Janë këto tuba që nuk kanë nevojë të preken.

Përveç zorrëve të sipërme dhe të poshtme, të cilat zakonisht ju tërheqin menjëherë vëmendjen, ka shumë të ngjarë të ketë një zorrë në fund të radiatorit, si dhe një zorrë të vogël në rezervuarin e zgjerimit (mund të mos ketë një rezervuar zgjerimi në varësi të marka e makinës, por është, për shembull, pothuajse në të gjithë radiatorët Koreanët Kia dhe Hyundai). Gjithashtu më shpesh një rreze i afrohet radiatorit telat elektrik te sensori i temperaturës ose ndërprerësi elektrik i ventilatorit. Këto tela, natyrisht, gjithashtu duhet të shkëputen përpara se të hiqni radiatorin.

Shkëputja (ose mos shkëputja) e ventilatorit

Tifozja mund të vidhohet në radiator. Në varësi të dizajnit, ose do t'ju duhet të hiqni ventilatorin për të liruar radiatorin, ose do të hiqni radiatorin së bashku me ventilatorin. Kontrolloni manualin e pronarit të makinës suaj ose thjesht hidhini një sy dhe vlerësoni dizajnin në vend nën kapuç.

Disa makina kanë një mbrojtës spërkatjeje nën radiator që gjithashtu duhet të hiqet. Automjetet me një transmetim automatik mund të kenë një ftohës vaji të transmisionit të montuar në fund të radiatorit.

Çaktivizo bateri para se të filloni të hiqni radiatorin, i cili ka lidhje elektrike.

Heqja e radiatorit

Megjithëse, në shumicën e makinave do të gjeni menjëherë montimet e radiatorëve (edhe pse ndoshta jo të gjitha menjëherë), disa makina kanë montime të pazakonta të radiatorëve: shikoni me kujdes në të gjithë radiatorin dhe gjeni pikat e lidhjes - ato nuk janë gjithmonë të dukshme. Pra, në disa Opel ka vetëm një rrufe në qiell të instaluar tufa gome në fund të radiatorit. Kur buloni hiqet, radiatori tërhiqet nga poshtë lart përgjatë brazdave. Një radiator tipik në shumicën e makinave moderne ka katër montime anësore, si dhe një çorape të sipërme (ose dy sipër) dhe një zorrë të poshtme. Ventilatori elektrik mund të vihet me bulona së bashku me kutinë e tij.

Përpara se të hiqni çdo pajisje vaji (zakonisht përdoret në radiatorët me transmetim automatik ingranazhet), vendosni një enë nën pikën e lidhjes, gati për të kapur vajin që rrjedh nëse ndodh diçka. Ndryshe nga antifrizi, vaji nuk mund të përdoret përsëri - shtoni në kutinë e marsheve vaj të freskët pas zëvendësimit të radiatorit (shiko artikullin se si të kontrolloni dhe shtoni lëng në një transmetim automatik).

Mbuloni lidhjet e shkëputura të vajit - si në radiator ashtu edhe në vetë zorrët - me qese plastike ose shirita gome për të mbajtur papastërtitë.

Zhvidhosni bulonat e montimit të radiatorit (duhet t'i kishim gjetur tashmë) në mënyrë që radiatori të hiqet lehtësisht, duke hequr gjithçka që duhet hequr, por duke menduar mirë përpara se të hiqni atë që mund të jetë brenda këtyre pjesëve. Radiatori duhet të tërhiqet me shumë kujdes, në mënyrë që të mos shtypen vrimat e buta dhe vetë kutia e radiatorit, si dhe të shmanget dëmtimi i fletëve të ventilatorit nëse radiatori hiqet së bashku me këtë të fundit.

Zakonisht, makinë moderne, ose modeli vendas, si një VAZ 2109 ose një makinë e huaj, është një sistem kompleks i pjesëve të ndërlidhura me njëra-tjetrën. Nëse edhe një hallkë në zinxhir prishet, përfundimisht do të çojë në prishjen e të tjerëve.
Një makinë është si një organizëm i gjallë, dhe për një VAZ 2109, zëvendësimi i një radiatori ftohës është një proces që do të ndihmojë në ruajtjen e jo vetëm disa pjesëve, por edhe vetë motorit, sepse një radiator me defekt nuk do ta ftohë siç duhet. Zëvendësimi i radiatorit ftohës VAZ 2109 është një punë e detyrueshme që mund ta bëni lehtësisht me duart tuaja.

Radiatori është një pjesë e pambrojtur e makinës

Vetë radiatori është një pjesë mjaft e prekshme e makinës, sepse ka një trup bronzi që i nënshtrohet ngarkesave të shumta. Dhe kjo pjesë është e hollë në dizajn, dhe nëse merrni parasysh numrin e madh të nyjeve të bashkuara në të, atëherë një dështim i shpejtë bëhet i kuptueshëm.
Radiatori ndodhet para makinës dhe një guralec nga rruga ose një degë peme që e godet aksidentalisht mund të bëhet një plumb fatal. Edhe objektet më të vogla të huaja që futen në radiator mund të shkatërrojnë pikat e saldimit të saldimit dhe rezistencës.

Përveç kësaj, ndikimi i ndërsjellë i elementeve të automjetit në në këtë rast luan një shaka mizore. Operacioni afatgjatë kimikatet, duan apo jo, dobësojnë zonën e kontaktit, prishin mënyrën e funksionimit të pompës, rritin temperaturën, etj.
Përveç kësaj, nëse valvula e kapakut të radiatorit është e mbërthyer, ajo nuk do të lejojë që presioni të lirohet në kohë, gjë që përfundimisht do të çojë në shfaqjen e shumë pikave të rrjedhjes.

Shënim. Ka shumë arsye pse një radiator mund të dështojë ose të funksionojë në mënyrë të padrejtë.
Ne nuk do të ndalemi në to në këtë artikull. Qëllimi i këtij udhëzimi është të njohë lexuesin me mënyrën e heqjes së lehtë të radiatorit dhe zëvendësimit të tij me një të ri.

Zëvendësimi

Kjo pjesë duhet të zëvendësohet nëse zbulohet një rrjedhje. Por megjithatë, së pari është më mirë ta kontrolloni për t'u siguruar se nga vjen rrjedhja.

Ekzaminimi

Për të kontrolluar radiatorin, duhet ta hiqni atë (si ta bëni këtë do të përshkruhet më poshtë), të mbyllni të gjithë tubat dhe ta ulni në një banjë me ujë. Puna duhet të kryhet në një vend të caktuar posaçërisht (punishte, garazh, etj.).
Ne furnizojmë banjën me ajër nën presion. Nëse flluska shfaqen brenda 30 sekondave nga hyrja e ajrit, atëherë ka një vrimë në radiator dhe mund ta gjeni edhe nëse e shikoni me kujdes.

Heqja e radiatorit

Le të fillojmë:

• para së gjithash, duhet të çaktivizoni baterinë ose madje ta hiqni atë;
• Kullojeni plotësisht ftohësin duke hapur rubinetin;
• nëse makina është e pajisur me një sistem të injektimit të karburantit, atëherë duhet të çmontohet.

Shënim. Për heqje të shpejtë Filter ajri Duhet të shtypni shulën me gisht ose me një kaçavidë, të shkëputni bllokun me tela, të lironi kapësin dhe të hiqni filtrin, duke ngritur fillimisht pjesën e përparme.

• tani ju duhet të prisni kapësin që siguron parzmoret e telit;
• shkëputni bllokun e telit të ventilatorit;
• hiqni kapësen e shufrës lidhëse valvula e mbytjes vendosur në kutinë e ventilatorit;
• Tani ju duhet të shkëputni zorrën e daljes së radiatorit, e cila është e lidhur me termostatin;

• Ne gjithashtu shkëputim zorrën e furnizimit të lidhur me tubin e xhaketës ftohëse;
• hiqni zorrën e shkarkimit të avullit;
• Është koha për të zhbllokuar arrën që fikson radiatorin në trup nga lart.

Shënim. Vlen të përmendet se i njëjti rrufe në qiell siguron shtresën e ventilatorit.

• anoni radiatorin drejt motorit;
• hiqeni duke e lëvizur lart së bashku me ventilatorin;
• tani ju duhet të lironi kapëset;
• shkëputni të gjitha zorrët nga radiatori;

• ne heqim bulonat dhe dadot që sigurojnë shtresën e jashtme me ventilatorin dhe radiatorin;
• shkëputni kutinë me ventilatorin;
• Duhet të hiqni dy jastëkët e montimit të poshtëm nga radiatori.

Shënim. Është e nevojshme të kontrollohen vizualisht jastëkët dhe nëse janë grisur ose kanë humbur elasticitetin e tyre, zëvendësojini me të rinj.

Instalimi i një radiatori të ri bëhet në rend të kundërt. Mos harroni të vendosni vetëm jastëkët e montimit të poshtëm.
Mbushim antifriz të ri dhe kaq, radiatori është gati për përdorim.
Rekomandohet padyshim që të shikoni materialet përkatëse video ose foto ndërsa punoni me duart tuaja. Udhëzim hap pas hapi, i dhënë më sipër, është shkruar nga specialistë që dinë gjithçka nga dora e parë.
Prandaj, duhet të respektoni të gjitha pikat e tij. Duke mësuar se si të ndryshoni vetë radiatorin dhe pjesët e tjera të makinës suaj, mund të kurseni shumë në riparimet periodike, çmimi i të cilave po rritet vazhdimisht.