Asnjëherë nuk ka qenë diçka shumë e vështirë apo problematike për automobilistët për ta kryer këtë punë mesatarisht 1,5-2 orë. Sidoqoftë, me ardhjen e makinave me sistem, detyra është bërë dukshëm më e ndërlikuar dhe shumica e shoferëve nuk do të jenë në gjendje t'i përgjigjen pyetjes se si të frenojnë gjakderdhjen me ABS.

Procesi i pompimit sistemi i frenave me ABS nuk mund të quhet punë intensive ose tepër e ndërlikuar, i gjithë problemi është se ju duhet të dini sekuencën e kryerjes së kësaj pune dhe më pas gjithçka do të funksionojë. Sot do t'ju tregoj si të nxirren frenat me sistemin ABS në shtëpi pa asnjë ndihmë.

Si të kulloni frenat ABS - udhëzime hap pas hapi

Ekzistojnë dy lloje të sistemeve ABS që pompohen ndryshe. Dallimet e tyre qëndrojnë në vendndodhjen e nyjeve dhe parimin e funksionimit.

Lloji i parë i ABS përfshin: një pompë, një bllok valvulash hidraulike dhe një akumulator hidraulik. Kjo skemë ABS konsiderohet më e thjeshta, kjo është arsyeja pse pompohet pothuajse si një sistem i zakonshëm frenimi.

Për të nxjerrë gjak nga sistemi i frenave ABS, ndiqni këto hapa:

1. Prodhoni inspektimi vizual njësia kryesore e sistemit.
2. Gjeni siguresën që kontrollon funksionimin e të gjithë sistemit ABS dhe hiqeni atë nga priza e tij. Kjo do të çaktivizojë plotësisht sistemin.
3. Gjeni montimin dhe rrjedhësin RTC. Zhvidhosni atë dhe filloni të pomponi.
4. Frenat ABS pompohen ndërsa pedali është i shtypur për të kontrolluar funksionimin, ndizni ndezjen e defektit në panelin e instrumenteve;
5. Ndizni pompën dhe prisni derisa ajri të dalë plotësisht nga sistemi.
6. Kur drita të fiket, kjo do të thotë që sistemi është kulluar siç duhet.

Frenat me ABS të llojit të dytë, në të cilat përbërësit kryesorë (pompë, akumulator dhe valvul hidraulike) janë të vendosura në vende të ndryshme, pompohen ndryshe.

Për të hequr frenat me këtë lloj ABS, duhet të keni një skaner të veçantë që lexon të dhënat kompjuterike që vijnë nga njësia ABS. Duke marrë parasysh koston e kësaj pajisjeje, nuk ka gjasa që të jetë më e lirë për ta bërë këtë punë në shtëpi, ndoshta do të ishte më fitimprurëse të shkosh në një stacion shërbimi. Përveç kësaj, sisteme të tilla shpesh kanë shtesë modulet (ESP, SBC), të cilat do të duhet të testohen në një mënyrë ose në një tjetër, dhe kjo mund të bëhet vetëm në shërbim.

Frenat me ABS të këtij lloji pompohen si më poshtë:

Shënim: Ky udhëzim si të gjakosni frenat ABS përmban Rregulla të përgjithshme dhe rekomandimet për çdo model makine, kjo procedurë mund të ndryshojë pak.

Para së gjithash, ju duhet të gjeni një partner dhe të lehtësoni presionin në sistem, i cili shpesh arrin 180 atmosfera ose më shumë. Nuk rekomandohet të punoni me sistemin në një presion të tillë. Për të lehtësuar presionin, duhet të fikni ndezjen dhe të vendosni frenat rreth 10-20 herë. Shkëputni lidhësit në rezervuarin e lëngut të frenave.

Së pari, nxirrni frenat e rrotës së përparme:

1. Fikni ndezjen.
2. Vendoseni zorrën në montimin e gjakderdhjes.
3. Hapni montimin me gjysmë kthese.
4. Shtypni plotësisht pedalin e frenave dhe mbylleni në këtë pozicion. Në të njëjtën kohë, do të shihni se si lëngu i karburantit del me flluska.
5. Kur flluskat mbarojnë, shtrëngoni montimin dhe lëshoni pedalin.

1. Vendoseni zorrën në montimin e rrjedhësit dhe zhvidhosni atë një kthesë të plotë.
2. Shtypni pedalin e frenave në dysheme.
3. Ndizni ndezjen, mos e lëshoni pedalin e frenave.
4. Pompa do të nxjerrë të gjithë ajrin nga sistemi i frenave sapo të shihni se nuk ka "flluska" dhe lëngu rrjedh pa ajër, mbyllni montimin dhe lëshoni pedalin.

Tani është koha për të hequr frenat e rrotës së majtë të pasme:

1. Vendoseni zorrën përsëri në montim dhe zhvidhosni atë një kthesë të plotë.
2. Këtë herë nuk e shtypim pedalin e frenave.
3. Pompa e ndezur pompon lëngun e karburantit "të ajrosur".
4. Më pas, shtypni pedalin përgjysmë dhe shtrëngoni montimin.
5. Shtypni pedalin e frenave dhe prisni derisa pompa të ndalojë plotësisht.
6. Fikni ndezjen, lidhni lidhësit me rezervuarin TJ.

Pas përfundimit, kontrolloni për rrjedhje dhe sigurohuni që sistemi i frenimit të jetë i ngushtë. Shtoni lëngun e frenave në rezervuar derisa nivelin e kërkuar. Në këtë pikë, gjakderdhja e frenave ABS mund të konsiderohet e plotë. Montoni mjetin, lani duart dhe provoni frenat gjatë vozitjes. Kini kujdes të mos nxitoni shumë, provoni fillimisht frenat me shpejtësi të ulët.

Gjakderdhja e frenave ABS është shumë proces i vështirë, duke kërkuar që shoferët të kenë një sërë aftësish të caktuara teknike. Më parë, para ardhjes së makinave me një sistem të tillë, kjo çështje nuk ishte aq serioze, kështu që bërja e kësaj në shtëpi zgjati jo më shumë se një orë e gjysmë. Por me zhvillimin e teknologjisë, lindi problemi se si të nxirren frenat ABS.

Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS) parandalon bllokimin e rrotave gjatë frenimit të rëndë, ndërsa siguron mbrojtje kundër humbjes së kontrollit të automjetit. Detyra e tij kryesore është të rregullojë shpejtësinë e rrotullimit të të gjitha rrotave. Kjo arrihet duke ndryshuar presionin në sistemin e automjetit, përkatësisht me ndihmën e pulseve që arrijnë në njësinë e kontrollit të sistemit.

Parimi i funksionimit bazohet në ligjet elementare të fizikës, më saktësisht në forcën e fërkimit. Është e qartë se kontakti i rrotave është relativisht sipërfaqe rrugoreështë i palëvizshëm, dhe meqenëse forca statike e fërkimit është më e madhe se forca e fërkimit rrëshqitës, sistemi i frenimit kundër bllokimit Maksimizon shpejtësinë e rrotave gjatë frenimit.

Elementet e sistemit përfshijnë valvulat e kontrollit, të cilat janë të vendosura në linjën e sistemit kryesor të frenave, ato marrin impulse dhe rregullojnë presionin. Më tej, sensorët e vendosur në shpërndarësit e rrotave, të cilët matin shpejtësinë e lëvizjes, e transmetojnë këtë informacion në njësinë kryesore. Dhe së fundi njësia elektronike kontrolli, i cili merr vendime në lidhje me forcën e presionit në frena.

Udhëzime për gjakderdhje

Për të zbatuar pompimi ABS lloji i parë, duhet të kryeni hapat e mëposhtëm. Së pari, kryeni një inspektim vizual të njësisë kryesore të sistemit. Së dyti, fikeni plotësisht duke hequr siguresën. Së treti, hiqni montimin dhe RTC-në e pompimit dhe vazhdoni drejtpërdrejt me pompimin. Mos harroni se i gjithë procesi duhet të zhvillohet me pedalin e shtypur nëse bëni gjithçka siç duhet, treguesi i defektit të sistemit kundër frenimit do të ndizet kur ndizet. Tjetra, duhet të ndizni pompën dhe të prisni derisa i gjithë ajri të largohet nga sistemi. Sistemi do të rrjedh gjak si duhet nëse drita fiket.

Së dyti Lloji ABS pompuar në një mënyrë tjetër, pak më të ndërlikuar. Së pari, ju duhet të gjeni një person që do të ndihmojë, sepse meqenëse një sistem i tillë i ka të gjithë elementët në vende të ndryshme, do të jetë e pamundur ta bëni këtë vetëm. Gjëja e parë që duhet të bëni është të lehtësoni presionin, pasi mund të arrijë 180 atmosfera ose më shumë. Rekomandohet ta bëni këtë duke fikur ndezjen dhe duke shtypur frenat rreth 10-20 herë. Ju gjithashtu duhet të shkëputni lidhësit në rezervuarin e lëngut të frenave. Gjakderdhja kryhet së pari në rrotat e përparme, dhe më pas në secilën rrota e pasme veçmas, së pari në të djathtë dhe më pas në të majtë.

Le të fillojmë me rrotat e përparme: fikni ndezjen, vendosni zorrën në montimin e gjakderdhjes, duke e hapur atë jo më shumë se gjysmë rrotullimi. Shtypni pedalin e frenave dhe mbajeni fort në këtë pozicion. Duke kryer këtë veprim, mund të vëzhgoni se si lëngu i frenave del me flluska. Pas kësaj, duhet të shtrëngoni montimin dhe të lëshoni pedalin.

Tjetra është pjesa e pasme rrota e djathtë. Për të filluar, vendosni zorrën përsëri në montim, por këtë herë hapeni plotësisht, një kthesë të plotë. Shtypni pedalin e frenave deri në fund. Ndizni ndezjen pa lëshuar pedalin. Pastaj vetë pompa do të nxjerrë të gjithë ajrin nga sistemi i frenave, dhe sapo të shihni që lëngu i frenave rrjedh pa flluska, mund të mbyllni montimin dhe të lëshoni pedalin.

Dhe së fundi, algoritmi për gjakderdhjen e frenave të rrotës së majtë të pasme. Gjithçka është e njëjtë si me rrotën e mëparshme, duhet të vendosni zorrën në montim dhe ta hapni plotësisht. Në këtë rast, nuk keni nevojë të shtypni pedalin e frenave. Ndërkohë, pompa e ndezur do të nxjerrë lëngun e frenave së bashku me ajrin. Gjëja tjetër që duhet të bëni është të shtypni pedalin përgjysmë dhe të shtrëngoni montimin. Shtypni pedalin e frenave dhe prisni pak derisa pompa të ndalojë plotësisht. Dhe së fundi, fikni ndezjen, duke mos harruar të lidhni lidhësit me rezervuarin lëngu i frenave. Një gjë e rëndësishme për t'u mbajtur mend është se gjatë procedurës duhet të siguroheni që pompa të funksionojë pa lëng dhe nuk mund të funksionojë për më shumë se dy minuta. Kur lëngu nuk ka kohë të dalë gjatë kësaj kohe, ai ndalon dhe i gjithë cikli përsëritet përsëri.

Në fund të procedurës, ia vlen të kontrolloni ngushtësinë e sistemit të frenimit për të parë nëse ka ndonjë rrjedhje. Gjithashtu shtoni lëngun e frenave në rezervuar derisa niveli i lejuar. Në këtë pikë i gjithë procesi mund të konsiderohet i përfunduar.

Ka masa paraprake të pranuara përgjithësisht kur rrjedh gjak nga lëngu i frenave të një automjeti. Së pari - mos lejoni shkatërrim të plotë rezervuari i zgjerimit, për shkak të kësaj, ajri hyn në pompën hidraulike, e cila mund të hiqet vetëm në një punëtori duke përdorur pajisje speciale. Së dyti - kur zëvendësohet zorrë frenimi pompimi duhet të bëhet në një punishte, pa të cilën makina nuk mund të përdoret si mjet transporti.

Mos harroni se çdo model makine ka karakteristikat e veta të pompimit të frenave me të Sistemi ABS Prandaj, përpara se të filloni punën, duhet të studioni me kujdes manualin e funksionimit për automjetin tuaj të veçantë, pasi sigurisht që ka veçoritë e veta të projektimit.

Veçoritë

Që në fillim vendosëm automjeti në mënyrë që të mund të arrini lehtësisht pajisjet e sistemit të frenimit. Më lejoni t'ju kujtoj se ata janë ndezur cilindrat e frenaveçdo rrotë.

Ekzistojnë dy lloje të ABS: i pari përbëhet nga një pompë, një valvul hidraulike dhe një akumulator hidraulik. Ky lloj konsiderohet të jetë më i thjeshtë, pasi teknologjia e pompimit është e njëjtë me atë të sistemi standard frenimi. Karakteristika kryesore lloji i dytë është se të gjithë elementët e tij janë të vendosur në vende të ndryshme të makinës.


Bazuar në këto dy lloje të ABS, bëhet e qartë se parimi i pompimit të secilit do të jetë dukshëm i ndryshëm.

Video "Frenat e gjakderdhjes ABS"

Videoja tregon se si të nxirrni frenat në një makinë të huaj Mitsubishi Pajero me duart tuaja.

Ditë të mbarë, të dashur entuziastë të makinave! Me shumë mundësi nuk ka asnjë shofer mes nesh që të paktën një herë të mos ketë përjetuar ndjenjën e pafuqisë në momentin e frenimit. Kur makina vazhdon të lëvizë, dhe aspak në drejtimin që shoferi dëshiron. Rrëshqitje.

Për fat të mirë, inxhinieria nuk qëndron ende. Shofer modern të armatosur me një sistem të tillë si ABS. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt sistemit dhe të shohim nëse është e mundur të kulloni vetë frenat ABS.

Çfarë është ABS e makinës

ABS (Anti-lock Braking System) është një sistem frenimi kundër bllokimit që parandalon bllokimin e rrotave gjatë frenimit emergjent.

Detyra kryesore e ABS është të rregullojë shpejtësinë e rrotullimit të të gjitha rrotave. Kjo bëhet duke ndryshuar presionin në sistemin e frenimit të makinës. Procesi ndodh duke përdorur sinjale (pulse) nga çdo sensor i rrotave që hyjnë në njësinë e kontrollit ABS.

Si funksionon sistemi i frenimit kundër bllokimit
Pjesa e kontaktit të rrotave të makinës është relativisht e palëvizshme në sipërfaqen e rrugës. Sipas fizikës, rrotat ndikohen nga të ashtuquajturat. forca statike e fërkimit.

Duke marrë parasysh faktin se forca statike e fërkimit është më e madhe se forca e fërkimit rrëshqitës, ABS ngadalëson në mënyrë efektive rrotullimin e rrotave me një shpejtësi që korrespondon me shpejtësinë e makinës në momentin e frenimit.

Në momentin që fillon frenimi, sistemi i frenimit kundër bllokimit fillon të përcaktojë vazhdimisht dhe mjaft saktë shpejtësinë e rrotullimit të secilës rrotë dhe e sinkronizon atë.

Pajisja e sistemit të frenimit kundër bllokimit
Këtu janë përbërësit kryesorë të ABS:

• sensorë të instaluar në qendrat e rrotave të një makine: shpejtësia, nxitimi ose ngadalësimi;
• valvulat e kontrollit të instaluara në linjën e sistemit kryesor të frenimit. Ato janë gjithashtu përbërës të modulatorit të presionit;
• Njësia e kontrollit elektronik ABS. Detyra e tij është të marrë sinjale nga sensorët dhe të kontrollojë funksionimin e valvulave.

Frenat e gjakderdhjes me ABS, duke marrë parasysh karakteristikat e sistemit

Gjakderdhja e një sistemi frenimi ABS do t'ju kërkojë të keni disa aftësi teknike. Për më tepër, nuk do të jetë e tepërt që së pari të studioni manualin për hartimin dhe mirëmbajtjen e sistemit të frenimit të makinës suaj.

Karakteristikat e frenave të gjakderdhjes me ABS

• në makinat që kanë një bllok valvulash hidraulik, një akumulator hidraulik dhe një pompë në një njësi, zëvendësimi i lëngut të frenave dhe gjakderdhja e sistemit të frenave me një sistem frenimi kundër bllokimit bëhet në të njëjtën mënyrë, duhet të fikni sistemin duke duke hequr siguresën. Gjakderdhja e qarqeve kryhet me pedalin e frenave të shtypur, montimi i rrjedhësit RTC duhet të zhvidhoshet. Ndezja ndizet dhe pompa nxjerr ajrin nga qarku. Vidhosja e gjakderdhjes është shtrënguar dhe pedali i frenave lëshohet. Një dritë e shuar e mosfunksionimit është dëshmi se veprimet tuaja ishin të sakta.
• Gjakderdhja e sistemit të frenimit me ABS, në të cilin moduli hidraulik me valvula dhe akumulatori hidraulik ndahen në njësi të veçanta, kryhet duke përdorur një skaner diagnostikues për të marrë informacion nga ECU ABS. Nuk ka gjasa që të keni një të tillë. Prandaj, gjakderdhja e frenave me ABS të këtij lloji ka shumë të ngjarë të bëhet nga ju në një stacion shërbimi.
• Gjakderdhja e sistemit të frenimit me ABS dhe sistemet e aktivizimit elektronik (ESP ose SBC) kryhet vetëm në kushte shërbimi.

Si të kulloni frenat ABS

Është e rëndësishme! Duhet mbajtur mend se presioni në sistemin e frenave arrin 180 atm. Prandaj, për të parandaluar lëshimin e lëngut të frenave, përpara se të shkëputni linjat e frenave në çdo sistem me ABS, është e nevojshme të shkarkohet akumulatori i presionit. Për ta bërë këtë, me ndezjen e fikur, shtypni 20 herë pedali i frenave.

Teknologji për rrjedhjen e sistemit të frenimit me ABS

Frenimet e gjakderdhjes me ABS, si gjakderdhja e një sistemi frenimi konvencional, bëhet me një asistent. Fikni ndezjen (pozicioni "0"). Shkëputni lidhësit në rezervuarin e lëngut të frenave.

Frenat e rrotave të përparme:

• vendosni zorrën në montimin e gjakderdhjes;
• hapni pjesën e pasme të montimit;
• pedali i frenave shtypet deri në fund dhe mbahet në pozicionin e shtypur;
• ne vëzhgojmë lëshimin e një përzierjeje "të ajrosur";
• shtrëngoni montimin dhe lëshoni pedalin.

Frena e rrotës së pasme të djathtë:

• vendosni zorrën në montimin e gjakderdhjes, zhvidhosni atë me një kthesë;
• shtypni pedalin e frenave deri në fund, kthejeni çelësin e ndezjes në pozicionin "2". Në këtë rast, pedali i frenave mbahet në pozicionin e shtypur;
• një pompë e ndezur do të nxjerrë ajrin nga sistemi. Kjo do të thotë, sapo lëngu i frenave të fillojë të dalë pa flluska ajri, mbyllni montimin dhe lëshoni frenimin.

Frena e pasme e rrotës së majtë

• Zorra vendoset në montim dhe zhvidhoset 1 kthesë;
• MOS shtypni pedalin e frenave;
• një pompë pune shtyn përzierjen "të ajrosur";
• shtypni pedalin e frenave përgjysmë dhe shtrëngoni montimin;
• lëshoni pedalin dhe prisni derisa pompa të ndalojë plotësisht.

Në rend të kundërt: çelësi i ndezjes në "0", lidhni lidhësit me rezervuarin e lëngut të frenave, kontrolloni sistemin e frenave për rrjedhje (shih treguesin e defektit ABS).

Fat i mirë me gjakderdhjen e frenave ABS.

Mendojmë se mes nesh nuk ka shoferë që nuk e kanë përjetuar pafuqinë gjatë frenimit. Kur makina vazhdon të lëvizë në një drejtim krejtësisht të ndryshëm nga ai që do të dëshironit, është një rrëshqitje.

Është mirë që idetë inxhinierike nuk qëndrojnë ende. Pothuajse çdo shofer ka një sistem të tillë si ABS. Le të hedhim një vështrim më të afërt Sistemi ABS, dhe zbuloni nëse mund t'i nxirrni vetë frenat me ABS.

Koncepti i makinës ABS

ABS (Anti-lock Braking System) është një sistem kundër bllokimit që parandalon bllokimin e rrotave në rast frenimi të papritur.
Sistemi ABS rregullon shpejtësinë e rrotullimit të të gjitha rrotave - kjo është detyra e tij kryesore, e kryer duke ndryshuar presionin në sistemin e frenimit të automjetit. Ky proces ndodh me ndihmën e impulseve (sinjaleve) nga sensorët në të gjitha rrotat që hyjnë në.

Si funksionon sistemi i frenimit kundër bllokimit?

Në lidhje me sipërfaqen e rrugës, pjesa e kontaktit të rrotave është, në parim, e palëvizshme. Ne gjithashtu e dimë nga kursi ynë i fizikës se rrotat i nënshtrohen fërkimit statik.
Duke marrë parasysh se forca e fërkimit rrëshqitës është më e vogël se forca statike e fërkimit, me ndihmën e ABS rrotullimi i rrotave në mënyrë efektive ngadalësohet me një shpejtësi që korrespondon me shpejtësinë e makinës gjatë frenimit.

Video

Kur fillojmë të frenojmë, sistemi kundër bllokimit përcakton vazhdimisht dhe mjaft saktë shpejtësinë e rrotullimit të rrotave dhe e sinkronizon atë.

Struktura e sistemit të frenimit kundër bllokimit

Elementet kryesore të ABS:
- valvulat e kontrollit që janë instaluar në linjën e sistemit kryesor të frenimit. Valvulat janë gjithashtu përbërës të modulatorit të presionit;
- sensorë që janë instaluar në qendrat e rrotave të makinës: nxitimi, shpejtësia, ngadalësimi;
- Njësia e kontrollit elektronik ABS. Funksioni i tij është të marrë sinjale nga sensorët dhe të kontrollojë veprimet e valvulave.

Gjakderdhja e sistemit të frenimit me ABS, duke marrë parasysh veçoritë e sistemit

Fryrja e frenave ABS kërkon disa aftësi teknike. Përveç kësaj, ju duhet të lexoni udhëzimet për projektimin dhe funksionimin e sistemit të frenimit të automjetit.

Frenat e gjakderdhjes me ABS, veçoritë e tij:
- nëse në një makinë blloku i valvulave hidraulike, pompa dhe akumulatori hidraulik janë të vendosura në një njësi, atëherë, me zëvendësimin e lëngut teknik, gjakderdhja e sistemit të frenave kryhet në të njëjtën mënyrë si gjakderdhja e frenave në një makinë pa ABS (ne fikim (heqim) siguresën, duke fikur kështu sistemin). Duke shtypur pedalin e frenave dhe duke hequr montimin e rrjedhës RTC, ne nxjerrim gjakun e qarqeve. Pastaj ndizni ndezjen - pompa do të nxjerrë ajrin nga qarku. Tani shtrëngoni montimin dhe lëshoni pedalin e frenave. Nëse llamba " Defekt ABS"Shkon, që do të thotë se ke bërë gjithçka siç duhet.
- nëse moduli hidraulik me valvula dhe akumulatori hidraulik janë në njësi të ndryshme, kjo do të thotë që sistemi i frenimit është i kulluar duke përdorur një skaner diagnostikues, i cili merr të dhëna nga ECU ABS. Megjithatë, me shumë mundësi nuk e keni atë. Kështu, frenat me ABS pompohen vetëm në .
- Sistemi i frenave me ABS dhe sistemi elektronik aktivizimi (SBC ose ESP) pompohet vetëm në një qendër shërbimi makinash.

Si të kulloni një sistem frenash me ABS

Kujdes! Nuk duhet të harrojmë se presioni në sistemin e frenave mund të arrijë 180 atmosfera. Prandaj, përpara se të shkëputeni linjat e frenave Për çdo frenim me ABS, duhet të shkarkoni akumulatorin e presionit. Për ta bërë këtë, ndizni ndezjen dhe shtypni frenën rreth 20 herë. E gjithë kjo bëhet për të parandaluar lëshimin e lëngut teknik.

Procesi i gjakderdhjes së sistemit të frenimit me ABS

Çdo vetë pompimi frenat, qofshin ato frena ABS ose konvencionale, kryhen me një partner. Së pari, ndezja fiket - pozicioni "0". Lidhësit në rezervuarin e lëngut të frenave janë shkëputur.

Frenat e rrotave të përparme:


- shtypni pedalin e frenave deri në fund dhe mbajeni në atë pozicion;
- shohim lëshimin e përzierjes "të ajrosur";
- montimi është shtrënguar dhe pedali është lëshuar.

Frena e rrotës së pasme të djathtë:
- vendoset një zorrë në montimin e gjakderdhjes dhe montimi është zhvidhosuar;
- shtypni pedalin e frenave deri në fund, duke e mbajtur atë, kthejeni çelësin e ndezjes në pozicionin "2";
- duke përdorur një pompë funksionale, ajri do të lirohet nga sistemi. Ato. montimi mbyllet dhe pedali i frenave lirohet kur lëngu teknik do të dalë pa flluska ajri.

Frena e pasme e rrotës së majtë:
- vendoset një zorrë në montimin e gjakderdhjes;
- montimi hapet në të kundërt;
- pedali i frenave nuk është i shtypur;
- përmes një pompë funksionale, përzierja "e ajrosur" do të dalë nga sistemi;
- shtypni pedalin e frenave përgjysmë dhe shtrëngoni montimin;
- pedali i frenave lëshohet dhe tani presim që pompa të ndalojë plotësisht.

Në këtë artikull ne do t'ju tregojmë se si të kulloni siç duhet frenat ABS.

Shenjat që tregojnë se frenat ABS kanë nevojë për gjakderdhje

Ajri po futet gjithashtu në sistemin e frenave kundër bllokimit. Meqenëse qarku i një sistemi të tillë frenimi është hidraulik, ajri dëmton ndjeshëm performancën e tij. Përcaktimi i akumulimit të ajrit në qarkun e sistemit të frenimit është mjaft i lehtë. Nëse reagimi i pedalit të frenimit bëhet më i butë kur shtypet, kjo do të thotë se ka ajër në sistemin e frenimit.

Në një sistem frenimi me ABS, mund të shfaqet ajri rastet e mëposhtme:

— Gjatë riparimeve makinë hidraulike sistemi i frenave;

- Kur ndërroni një kaliper në njërën prej qendrat e rrotave;

— Në rast të ndërprerjes së zgjatur të automjetit;

— Në rast riparimesh të vazhdueshme nyje të ndryshme sistemi i frenimit të makinës;

- Kur zëvendësoni të gjithë vëllimin e lëngut të frenave në qark.

Një sistem modern i frenimit kundër bllokimit përbëhet nga komponentët kryesorë të mëposhtëm:

— Akumulator hidraulik,