është një pajisje që është e pajisur me më klasikët dhe konfigurimet bazë makina, konsiderohet standard për shumë makina. Ndryshe nga një transmetim automatik, një transmetim manual është më i ndjeshëm ndaj ndikimeve operacionale, të cilat varen nga stili i drejtimit të pronarit të makinës, për funksionimin e pandërprerë ka nevojë për mirëmbajtje të rregullt. Një nga pikat kryesore të kujdesit të transmetimit manual konsiderohet të jetë një kontroll sistematik i nivelit të vajit në kuti dhe zëvendësimi i tij sa më shpejt që të jetë e nevojshme. Në këtë artikull do t'ju tregojmë se si të kontrolloni nivelin e vajit kuti mekanike transmetimet, duke marrë parasysh modifikimet e ndryshme të pajisjeve, ne do të shqyrtojmë tiparet e kësaj procedure që ndikojnë në korrektësinë e rezultateve të marra.

Rregullore për kontrollin e nivelit të vajit në një transmetim manual.

Vëllimi optimal i vajit për një kuti ingranazhesh manuale

Vëllimi i kërkuar është një koncept thjesht individual për çdo automjet. Makina modele të ndryshme ndryshojnë ndjeshëm nga njëri-tjetri jo vetëm pamjen, por gjithashtu karakteristikat e projektimit. Komponentët e transmisionit nuk bëjnë përjashtim, veçanërisht kutia e shpejtësisë, e cila është përgjegjëse për drejtimin e automjetit dhe ndryshimin e marsheve. Prandaj, sasia e lubrifikantit në transmetimin manual është individuale për secilën makinë, dhe mund ta shihni në manualin e përdorimit për automjetin, ku prodhuesi tregon zhvendosjen e saktë të njësisë së transmisionit, llojin e vajit të rekomanduar, si dhe e saj niveli optimal në sistem.

Pse është kaq e rëndësishme që niveli i vajit në një transmetim manual të plotësojë saktësisht standardet e specifikuara nga prodhuesi i makinës? Fakti është se ai kryen detyra të rëndësishme për funksionimin e saktë të kutisë: heq nxehtësinë nga sipërfaqet e punës, lehtëson punën e pjesëve kontaktuese, heq përbërësit e skorjeve që formohen gjatë fërkimit. Nëse vaji në një transmetim manual është më pak se normal, ai pushon së përballuari detyrat e tij funksionale. Niveli i ulët i vajit rezulton fillimisht në një përkeqësim në drejtimin e automjetit, një ulje të sigurisë së tij në rrugë dhe më pas, pa ndërmarrë veprime korrigjuese, kërcënon pronarin e makinës me dështim të kutisë së shpejtësisë dhe riparime të kushtueshme.

Simptomat e mëposhtme mund të tregojnë se transmetimi manual ka pak vaj:

• rrëshqitja e transmisionit gjatë ndërrimit të marsheve;
• Leva është shumë e vështirë për t'u fiksuar në një pozicion të caktuar, ose disa ingranazhe menjëherë, mund të mos përfshihen herën e parë;
• Kur përpiqeni të ndërroni marshin, makina fillon të dridhet apo edhe të ngecë.

Ndër shenjat nivel i ulët vajra, shoferët e vëmendshëm vërejnë gjithashtu zhurma dhe dridhje jo karakteristike nga transmetimi, një rënie në shpejtësinë e reagimit të makinës ndaj ndryshimeve të marsheve. , si niveli i tij i ulët, nuk është më pak i rrezikshëm për kutinë e marsheve. Nëse e mbushni kutinë me vaj mbi vëllimin e lejuar, lëngu do të fillojë të shtrydh elementët e vulosjes gjatë punës intensive dhe të rrjedhë jashtë. Si rezultat i rrjedhjes, sistemi do të kthehet në problemin e niveleve të ulëta të lubrifikimit, i cili është i mbushur me pasojat e përshkruara më sipër. Mbushja e pamjaftueshme, si dhe mbushja e tepërt, përfundimisht çon në pasoja katastrofike në formën e riparimeve të detyrueshme të transmisionit manual.

Ju mund të parandaloni keqfunksionimet nga transmetimi manual duke dëgjuar me kujdes automjetin tuaj dhe duke reaguar ndaj devijimeve më të vogla nga norma në funksionimin e komponentëve funksionalë, duke kryer punët e shërbimit sipas rregulloreve të prodhuesit. Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të diagnostikoni nivelin e vajit në transmetimin manual të paktën çdo pesë mijë kilometra nëse niveli i emulsionit të transmetimit devijon nga norma, menjëherë kryeni ose kulloni lëngun e tepërt nëse ka tepricë;

Specifikat e kontrollit të nivelit të vajit në transmetimet manuale të modifikimeve të ndryshme

Kontrolli i nivelit vaj transmisioni- Kjo është një detyrë e thjeshtë që mund të kryhet nga çdo pronar makine në mënyrë të pavarur. Vetë procedura zgjat disa minuta nëse dini si ta bëni për të marrë rezultate që korrespondojnë me realitetin.

Transmisionet manuale të instaluara në automjete kanë të ndryshme karakteristikat teknike, i cili përcakton specifikat e detyrës. Më shpesh, makinat janë të pajisura me transmisione manuale, të cilat kanë një dipstick të veçantë të krijuar për të kontrolluar nivelin lëng lubrifikues Megjithatë, ka edhe modifikime ku sonda nuk sigurohet nga fabrika. Në këtë rast, kontrolli është shumë më i vështirë, pasi prodhuesi nuk parashikon nevojën për një procedurë të tillë, duke garantuar jetën e shërbimit të vajit të marsheve për të gjithë periudhën e funksionimit të automjetit. Le të shqyrtojmë në detaje se si të kontrollojmë performancën e një emulsioni lubrifikues modifikime të ndryshme kuti në shtëpi.

Diagnostifikimi i nivelit të lëngut të transmisionit në një transmision manual të pajisur me një dipstick

Monitorimi i nivelit të lubrifikantit në një transmetim manual është shumë i lehtë, megjithatë, për të marrë rezultate të besueshme, duhet t'i përmbaheni disa rregullave. Para së gjithash, vendosni makinën në një sipërfaqe sa më të nivelit të jetë e mundur. Gjeni shiritin, i cili më së shpeshti ndodhet në anën e majtë të motorit përgjatë drejtimit të makinës ose në zonën më afër ndarjes ndarja e motorit. Ju mund ta dalloni shiritin nga doreza e tij shumëngjyrëshe, shpesh e kuqe ose portokalli e ndezur.

Para matjes së lubrifikantit, është e nevojshme që vaji të vendoset pak dhe xhami nga muret e sistemit të vendoset. Është më mirë të kontrolloni nivelin përpara se të vozitni ose ta lini makinën të ulet për rreth pesëmbëdhjetë minuta pas drejtimit. Tjetra, duhet të tërhiqni shiritin - në këtë fazë nuk ka kuptim të mbështeteni në matjet, pasi vaji u luhat gjatë funksionimit të makinës, rezultati padyshim do të jetë i rremë. Fshijeni shiritin e ujit të thatë me një leckë ose pecetë të pastër, duke u kujdesur që lecka të mos lërë garzë ose fije në pajisje, të cilat, nëse futen në sistem, mund ta dëmtojnë atë.

Fusni sondën aq sa të futet në prizë. Hiqeni përsëri shiritin e pikës dhe vlerësoni vizualisht deri në çfarë niveli arrin filmi i vajit. Ju duhet të përqendroheni në pikat standarde në shiritin e pikës, të cilat janë treguesit e nivelit maksimal dhe minimal. Kriteri optimal për lubrifikimin është arritja e tij në maksimum vlera maksimale, e cila më së shpeshti shënohet në sondë me simbolin MAX. Nëse niveli i lëngut është në kufi vlerë minimale MIN ose më e ulët, është e nevojshme, duke përdorur një shiringë ose gyp të veçantë teknik, të shtoni lëng në normë përmes hapjes së mbushësit të vajit, dhe vaji duhet të jetë identik me atë që është në sistem. Pas mbushjes, bëjeni përsëri kontrolli i kontrollit nivel sipas rregulloreve të mësipërme.

Ekspertët këshillojnë të vlerësohet jo vetëm niveli i lubrifikantit në sistem, por edhe kriteret e tij vizuale. Nëse lubrifikuesi ka një ngjyrë të errët, afër të zezës, dhe grimcat e trashë janë vizualisht të dukshme në të, atëherë në vend që të shtoni lëng, rekomandohet ta zëvendësoni plotësisht. Një situatë më e rrallë është situata me lëngje të tepërta. Në këtë rast, është e nevojshme të hiqni lëngun e tepërt ose ta kulloni pjesërisht atë. Pasi të keni kontrolluar nivelin, mos harroni të zëvendësoni shiritin dhe shtrëngoni sa më shumë që të jetë e mundur.

Kontrollimi i nivelit të vajit në kuti pa një tregues

Është pak më e vështirë të kontrollosh nivelin e vajit në një transmision manual që nuk është modifikuar me një tregues. Profesionistët këshillojnë monitorimin e lëngjeve në stacione Mirëmbajtja, ku disponohen pajisje speciale për të kryer këtë detyrë. Sidoqoftë, kjo detyrë mund të kryhet në shtëpi. Për ta bërë këtë, si në rastin e mëparshëm, instaloni makinën në një sipërfaqe horizontale. Më pas, gjeni kapakun e mbushësit të vajit, i cili më së shpeshti ndodhet në anën e përparme të kutisë, përgjatë drejtimit të transportit.

Zhvidhosni spinën: në një nivel normal vaji, ai duhet të arrijë buzën e pjesës së filetuar të qafës. Nëse vaji nuk është i dukshëm vizualisht, përpiquni ta hiqni atë me një copë teli të pastër ose një kaçavidë. Vlerësoni vizualisht cilësinë e vajit në mënyrë që të merrni vendimin e duhur: mbushni në rast të kritereve të ulëta të lubrifikimit ose zëvendësoni plotësisht lëngun. Mos u mundoni as ta provoni me gisht - nuk është i sigurt për lëkurën e duarve tuaja, pasi lubrifikuesi është një produkt që përmban përbërës kimikë.

Megjithatë, nëse vaji nuk arrin skajin e hapjes, inspektimi vizual nuk jep arsye për të dyshuar në të tijën karakteristikat e cilësisë, shtoni lubrifikant në nivel - skajin e poshtëm të qafës, duke përdorur një shiringë teknike ose pajisje tjetër të përshtatshme. Jini jashtëzakonisht të kujdesshëm që të mos spërkatni vaj në sipërfaqet e punës. Pasi të keni kontrolluar nivelin, pastroni spinën nga grimcat e mundshme metalike dhe vidhosni në sedilje me forcën e rekomanduar.

Le ta përmbledhim

Riparimi i një transmetimi manual është mjaft i shtrenjtë, dhe keqfunksionimet në kutinë e shpejtësisë, nëse problemi nuk zbulohet në kohën e duhur, mund të ndikojnë në komponentët e tjerë të funksionimit të makinës. Në fakt nuk është e vështirë të mbroheni nga një precedent i tillë: thjesht duhet të monitoroni nivelin e lubrifikantit në përputhje me rregulloret e prodhuesit, t'i përgjigjeni mospërputhjeve në funksionimin e njësive të transmetimit duke gjetur menjëherë problemin dhe duke e eliminuar atë.

Kontrolloni rregullisht vajin, shmangni ngarkesat e rënda në transmetimin manual, duke preferuar një mënyrë të qetë drejtimi, mbushni vetëm lëngje në njësitë e transmisionit cilësi të mirë– dhe kutia e shpejtësisë do t'ju shërbejë me siguri gjatë gjithë kohës periudhë operative makina.

Ndërrimi i vajit në transmetimi mekanik- një grup masash që kërkon që kontraktori të blejë një përbërje me cilësi të lartë, aftësinë për të kulluar dhe mbushur lëngun e punës, si dhe për të kontrolluar nivelin e tij pas përfundimit të punës. Le t'i shqyrtojmë këto pika në më shumë detaje.

Cili vaj është më i mirë për një transmetim manual?

Kriteri kryesor për cilësinë e vajit të transmisionit është aftësia e tij për të veshur elementët e çiftëzimit dhe ingranazheve të pajisjes me një film, duke i mbrojtur ato nga ndikimet negative. Falë kësaj veçorie, forca dhe rezistenca ndaj konsumit të kutisë së marsheve rritet dhe jeta e shërbimit të tij rritet.

Kur zgjidhni lëngu i punës për transmetimin manual, shumë pronarë të makinave janë të interesuar për ndryshimet midis vajit për motorin dhe transmetimit të makinës. Nuk ka përgjigje të qartë. Sipas prodhuesve, përdorimi i vajit motorik për një transmetim manual lejohet, por vetëm për automjetet me rrota të përparme. Kjo është për shkak të pranisë së ingranazheve cilindrike në transmetimin manual, gjë që redukton në minimum rrezikun e përfshirjes.

Dallimi kryesor midis vajit të motorit dhe lëngut të transmisionit është viskoziteti. Për vajin e motorit, ky parametër është më i ulët, gjë që mund të shihet lehtësisht nëse tundni me radhë dy përbërjet e përmendura më lart. Nga ana e tij, lëngu i transmisionit ndryshon në densitet më të madh.

Nuk është për t'u habitur që hapi i parë kur ndryshoni vajin në një transmetim manual është zgjedhja e përbërjes së duhur, duke marrë parasysh shkallën e viskozitetit.

Karakteristikat e performancës së vajit të transmisionit manual

Ekzistojnë disa klasa të vajrave të ingranazheve:

• GL-1 - vaji i prodhuar në me bazë minerale, i cili nuk përmban aditivë.
• GL-2 është një lëng pune që përmban aditivë yndyrorë.
• GL-3 - përbërje me aditivë me presion ekstrem.
• GL-4. Përveç presionit ekstrem, ky vaj përmban edhe aditivë kundër konsumit dhe lloje të tjera.
• GL-5 është një përbërje që përmban një grup të gjerë aditivësh që mbrojnë kundër konsumimit, gërvishtjes dhe problemeve të tjera.

Kur zgjidhni klasën e duhur të vajit të transmisionit, duhet të përqendroheni në shumë parametra - lloji i transmisionit manual, ngasja (para, mbrapa), qëllimi dhe të tjerët. Lëngjet lubrifikuese që i përkasin klasave GL-1, GL-2 dhe GL-3 përdoren në transmetimet manuale të makinave të vjetra. Sa i përket GL-4 dhe GL-5, ato janë më të gjithanshme dhe përdoren në makina të ndryshme:

• GL-4 është i përshtatshëm për makina me transmision manual me lëvizje me rrota të përparme.
• GL-5 derdhet në transmetimet e automjeteve me ngasja e rrotave të pasme. Këto lëngje përdoren edhe për ura.

Vlen të theksohet se klasa GL-6 ekziston, por sot nuk përdoret, sepse GL-5 është më cilësor.

Parametri i viskozitetit të vajit të transmisionit

Siç u përmend më lart, për të ndryshuar vajin në një transmetim manual, duhet të përdoret një produkt me parametra të duhur të viskozitetit. Nëse shkronja "W" shfaqet në përcaktimin e vajit të ingranazheve, kjo tregon mundësinë e përdorimit të tij në dimër. "W" qëndron për dimër. Nëse nuk ka shkronjë në emër, do të thotë që ky lëng transmisioni duhet të përdoret vetëm në verë.

Përvoja operative ka treguar se pronarët e makinave shpesh preferojnë vajra për të gjitha stinët, të cilat kanë përcaktimin e mëposhtëm - SAE 80W-90 (një shembull). Kjo veçori shpjegohet me faktin se lëngu i punës sezonal duhet të kullohet përpara se të mbarojë jetën e tij të shërbimit. Kjo kërkon kosto dhe kohë shtesë nga ana e pronarit të makinës.

Tabela e viskozitetit vajrat e motorit(sipas SAE)

Si të siguroheni që niveli i vajit në një transmetim manual është normal?

Për të kontrolluar nivelin e vajit në një transmetim manual, veproni si më poshtë:

1. Prisni derisa kutia e shpejtësisë të ftohet pas vozitjes (mjaftojnë 3-4 orë pasivitet). Kontrollimi i nivelit duhet të bëhet vetëm "i ftohtë".
2. Vendos automjeti në një zonë rreptësisht horizontale. Opsioni më i mirë- kontrollo per vrima e inspektimit ose mbikalim.
3. Gjeni mbushësin ose vrimën e inspektimit në transmision. Nuk është e vështirë ta gjesh atë nëse fokusohesh në madhësinë e kokës së bulonave.
4. Pastroni karterin pranë hapjes së kutisë së marsheve.
5. Zhvidhosni spinën duke përdorur çelësin.
6. Sigurohuni që niveli i vajit të jetë i saktë. Nëse ka mjaft lëng pune, atëherë pasi të keni hequr prizën, ai do të rrjedhë nga kutia e ingranazhit. Nëse nuk ka rrjedhje, ulni një copë teli të pastër ose gishtin në vrimë për të përcaktuar nivelin.

Detyra tjetër është të përcaktoni rëndësinë e ndryshimit të vajit në transmetimin manual. Nëse, pas heqjes së spinës, lëngu nuk rrjedh, kjo tregon se niveli ka rënë nën nivelin e lejuar. Cila mund të jetë arsyeja? Më shpesh, kjo ndodh për shkak të përkeqësimit të ngushtësisë për të cilën janë përgjegjëse vulat e kutisë së ingranazhit. Nëse këto të fundit janë të deformuara dhe nuk përballen me detyrën e tyre, ato duhet të ndryshohen. Në këtë rast, së bashku me ndryshimin e vajit në transmetimin manual, do t'ju duhet të instaloni vula të reja vaji.

Ekziston një opsion tjetër. Nëse, pas heqjes së prizës, lëngu rrjedh nga vrima, kjo tregon një nivel normal të lëngut të punës në kutinë e marsheve. Për t'u siguruar që ndryshimi i vajit është i përditësuar, duhet të vlerësoni gjendjen e tij. Ngjyra e përbërjes së zezë ose ERE e keqe tregojnë nevojën për heqje lëngu i vjetër. Ndryshimi i vajit në transmetimin manual duhet të bëhet edhe pas 60,000 km.

Ju lutemi vini re se shtimi i lëngut të punës nuk është i përshtatshëm këtu, sepse në këtë rast, përbërjet e vjetra dhe të reja hollohen.

Procesi i ndryshimit të vajit në një transmetim manual

Procedura kryhet si më poshtë:

1. Gjej kullues, e cila ndodhet poshtë tiganit të vajit. Përpara se ta zhbllokoni, përgatisni një enë për vajin e vjetër. Duhen 10-15 minuta për të kulluar plotësisht lëngun. Përdoreni këtë kohë për t'u përgatitur për punë të mëtejshme.
2. Përgatitni një llambë mjekësore, një shiringë të tipit pistar ose një shiringë të rregullt me ​​16 kubikë. Këto mjete mund të blihen në farmaci. Nëse vrima e mbushësit është në një pozicion të vështirë, lidhni një tub gome me të.
3. Merrni një llambë ose shiringë (në varësi të asaj që mund të gjeni) dhe më pas mbushni kutinë e marsheve me vaj të ri.
4. Sapo lëngu i punës të arrijë në skajin e sipërm, ndaloni rrjedhën.
5. Shtrëngoni spinën.

Ju lutemi vini re se është e ndaluar përzierja e vajrave që kanë klasa dhe baza të ndryshme. Opsioni ideal është të mbushni të njëjtin lëng pune që ishte mbushur më parë.

Algoritmi është diskutuar më lart zëvendësim i pjesshëm vajra në kambio manuale. Termi "i pjesshëm" tregon që lëngu i vjetër i punës mbetet në muret e kutisë së marsheve. Mënyra e dytë - zëvendësim i plotë vajra në kambio manuale. Në këtë rast, njësia do të duhet të shpëlahet për të hequr lëngun e vjetër, pas së cilës shtohet vaj i ri. Disavantazhi i opsionit të fundit është se mund të kryhet vetëm në një stacion shërbimi.

Aditivë të naftës

Për përmirësim karakteristikat e performancës dhe përmirësimin e cilësisë së vajit, shtojnë prodhuesit aditivë të veçantë. Një prej tyre - Liqui Moly Getriebeoil-Aditiv. Ky shtesë ofron një efekt kundër fërkimit, ndihmon në ngadalësimin e konsumit të motorit dhe gjithashtu redukton temperaturën e fërkimit. Përdorimi i vajit me një shtesë të tillë siguron funksionimin e qetë të transmisionit manual dhe ndërrimin e qetë të marsheve.

Shtimi i lëngut Getriebeoil-Additiv në kuti ingranazhesh më të vjetra zbut dhëmbët dhe përmirëson performancën e tyre. Në të njëjtën kohë, transmetimi manual funksionon më mirë.

Është e rëndësishme të dini se në çfarë raporti duhet të përzieni aditivët me vajin e transmisionit. Prodhuesi rekomandon përzierjen e 20 ml të aditivit për 1000-2000 ml vaj të transmisionit manual.

Shtesa jep efektin e mëposhtëm:

• Rrit rezistencën ndaj konsumit dhe zvogëlon fërkimin në kutinë e marsheve.
• Rrit qartësinë e funksionimit të pikës së kontrollit.
• Ruan vetitë e vajit gjatë mbingarkesës së zgjatur.
• Rrit besueshmërinë e mekanizmit.
• Redukton zhurmën e kutisë së marsheve.

Cilësia dhe efektiviteti i aditivit mund të gjykohet nga rishikimet nga përdoruesit e vërtetë. Pronarët e makinave vërejnë se, si rezultat i përdorimit të aditivit Getriebeoil-Additiv, niveli i zhurmës në transmetimet manuale zvogëlohet dhe ndërrimi i marsheve bëhet më i butë. Vihet re shkathtësia e aditivit (përputhshmëria me vajra të ndryshëm), si dhe një vonesë e lehtë në efekt (rezultati është i dukshëm pas 100-500 km). Shqyrtimet negative shoqërohen me faktin se shtesa nuk funksionon mirë në transmetimet e konsumuara.

Video: Ndryshimi i vajit në një transmetim manual për Renault Logan, Sandero, Largus, Logan2, Sandero2

Nëse video nuk shfaqet, rifresko faqen ose

Të gjithë e dimë se sa e rëndësishme është. Por pyetja është: a është e nevojshme të kontrolloni vajin në kutinë e marsheve? Shumë nga lexuesit tanë vijnë tek ne me një pyetje të ngjashme. Sigurisht, niveli i vajit në transmetim është i nevojshëm që kutia e marsheve të shërbejë për një kohë të gjatë. E vetmja gjë është se nuk është e mundur të kontrollohet niveli i vajit në kuti në të gjitha makinat. Fakti është se në shumë makina prodhuesi nuk ofroi mundësinë për të kontrolluar vajin, sepse konsideronte se transmetimi i instaluar në automjet nuk ishte i përdorshëm.

Por në disa makina është e mundur të kontrolloni vajin sepse dizajni i kutisë parashikon një shirit të veçantë me të cilin kontrollohet niveli.

Për të zbuluar nëse është e mundur të kontrolloni vajin në kuti, lexoni me kujdes udhëzimet për makinën tuaj, të cilat duhet të përmbajnë informacione rreth kontrollit të vajit në kuti. Nëse nuk e gjetët në manualin e makinës informacionin e nevojshëm, atëherë mund ta shihni në listën e rekomandimeve mirëmbajtje rutinore Nga mirëmbajtjen e planifikuar makina. Nëse prodhuesi rekomandon kontrollimin e vajit në transmetim, atëherë në çdo rast do ta gjeni këtë artikull në listën e mirëmbajtjes rutinë.

Pyetja e dytë që gjendet shpesh në internet është se si të kontrolloni vajin në kuti? Ne ju ofrojmë një udhëzues me të cilin do të mësoni se si mund ta kontrolloni vetë vajin në kuti.

Udhëzimet

1.Vendoseni në një sipërfaqe të sheshtë dhe ndizni motorin, duke vendosur fillimisht marshin pozicion neutral. Lëreni motorin të ngrohet dhe fikeni. Nëse prodhuesi i makinës suaj rekomandon kontrollimin e nivelit të vajit ndërsa motori është në punë, atëherë kryeni të gjitha veprimet me motorin në punë.

2.Gjeni shiritin e transmisionit, i cili zakonisht ndodhet në pjesën e pasme të motorit (ose në anën). Në shumicën e rasteve, dipsti i kutisë së shpejtësisë është shumë më i vogël në madhësi në krahasim me treguesin e motorit. Ndonjëherë dipstick shënohet me shkurtesën "ATF".

3. Pasi të gjeni shiritin e kutisë, tërhiqeni atë. Ju duhet të hiqni plotësisht shiritin.

4.Fshijeni shiritin e kutisë me një leckë të pastër (pa garzë). Më pas, vendoseni përsëri në kuti për një kohë të shkurtër dhe nxirreni përsëri.

5.Shikoni fundin e shiritit. Si rregull, ekziston një shenjë në shiritin nën të cilin niveli i vajit nuk duhet të jetë. Ju lutemi vini re se ka shenja të ndryshme niveli i vajit në kuti. Në disa transmetime, shenja tregon nivelin e vajit të ftohtë. Në makinat e tjera, shenja e nivelit korrespondon me vajin e ngrohtë në kuti. Nëse niveli i vajit në kuti është nën vlerën minimale, është e nevojshme të shtoni vaj special ingranazhesh.

6.Për të shtuar vaj transmisioni në kuti, përdorni një gyp të vogël për të derdhur vaj në kuti përmes vrimës ku është instaluar dipstiku. Shtoni vajin pak nga pak. Pasi të keni shtuar pak vaj, kontrolloni sërish nivelin. Kjo është e nevojshme për të mos tejmbushur Vaj ATF. Fakti është se kontrollimi dhe shtimi i vajit në kutinë e marsheve është i lehtë dhe i thjeshtë, por eliminimi i tejmbushjes së vajit do të jetë shumë më i vështirë.

7.Vendoseni përsëri në vend shiritin e vajit të transmisionit.

Transmetimi manual i makinave VAZ me rrota të përparme është i thjeshtë në dizajn, por megjithatë kërkon një vëmendje të caktuar, ndonjëherë jo më pak se robotike dhe kuti hidromekanike transmetimet e makinave të huaja. Para së gjithash Kutia e marsheve VAZ-2114 vuan nga cilësia e lubrifikantit dhe sasia e tij. Kjo është arsyeja pse është e rëndësishme jo vetëm të mbushni vajra të transmisionit me cilësi të lartë, por edhe të monitoroni nivelin e tyre.

Ne kontrollojmë nivelin e vajit në kutinë e shpejtësisë në një VAZ-2114 të viteve të ndryshme të prodhimit

Ingranazhet, boshtet dhe sinkronizuesit, si dhe kushinetat e kutisë së marsheve funksionojnë shumë kushte të vështira dhe përjetoni stres të konsiderueshëm. Temperatura në kutinë e shpejtësisë ndonjëherë rritet më lart 150 gradë dhe mekanizmi kërkon jo vetëm lubrifikimin aktiv, por edhe ftohjen. Përveç vajit të transmisionit, asgjë nuk e ftoh kutinë, prandaj është e nevojshme të monitorohet niveli i vajit në kutinë e marsheve.

Sapo niveli i vajit të bjerë nën normale, ingranazhet dhe kushinetat konsumohen shumë intensivisht, gjë që çon në riparimin dhe zëvendësimin e parakohshëm të sinkronizuesve, ingranazheve dhe kushinetat.

Pa shirit

NË makina me rrota të përparme VAZ i prodhuar para vitit 2003 thjesht nuk kishte një shirit për të kontrolluar nivelin e vajit, prandaj, në Samara të tillë është disi më e vështirë të kontrollosh nivelin e vajit, por askush nuk e ka anuluar këtë procedurë. Kjo bëhet si më poshtë:

Niveli i vajit në kutinë e marsheve pa shirit duhet të jetë i tillë që të jetë plotësisht mbulesa e falangës së parë të gishtit . Jo metoda më e avancuar teknologjikisht e verifikimit, por megjithatë është e vetmja.

Është e rëndësishme të mbani mend: përpara se të kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e marsheve të një VAZ-2114 të çdo viti prodhimi, makina duhet të qëndrojë për të paktën 15-20 minuta me motorin e fikur në një sipërfaqe të sheshtë, në mënyrë që transmetimi të kullojë nga muret e kutisë së shpejtësisë dhe ingranazhet. Vetëm atëherë rezultatet e testit do të jenë objektive.

Niveli i vajit të transmisionit me tregues

Kontrollimi i nivelit të vajit me një dipstick është shumë më i lehtë dhe procesi do të thjeshtohet shumë. Fakti është se dipstiku i kutisë së ingranazhit ndodhet pikërisht nën filtrin në anën dera e shoferit, megjithëse mund të arrihet pa hequr kapakun e pastruesit të ajrit.

Dipstick fiksohet në kutinë e marsheve duke përdorur një prizë me një unazë të trashë gome. Ka dy etiketa që tregojnë minimumin dhe niveli maksimal vajra

Dy nota në nivel. Niveli është pothuajse në maksimum. Kjo është ajo që rekomandojnë disa pronarë të VAZ-2114 nga komuniteti ynë

Për të vlerësuar në mënyrë objektive nivelin e vajit të transmisionit në kutinë e marsheve, është gjithashtu e nevojshme të lini makinën të qëndrojë për të paktën pesëmbëdhjetë minuta në një sipërfaqe të sheshtë me motorin e fikur.

Kontrollimi i nivelit të vajit në kutia e makinës transmetimet kryhen të paktën një herë në 2-3 javë. Nëse kjo punë nuk përfundon në kohë, vaji mund të rrjedhë për shkak të dëmtimit të kutisë së marsheve dhe vetë kutia e marsheve do të duhet të riparohet.

Si të kontrolloni vajin në një transmetim automatik

Në vapë të madhe jashtë dhe kur kilometrazhi i lartë makinë, kontrolloni vajin 20-30 minuta pasi motori të funksionojë. Vaji do të ftohet pak dhe leximet do të jenë më të sakta. Gjeni paraprakisht doreza pune dhe një leckë të butë të thatë. Për shumë modele makinash, niveli i vajit në transmetimin automatik matet me motorin në punë.

Ka shumë shenja në shirit. Dy të lartët tregojnë nivelin tipik të vajit. Ky segment është shënuar "Hot" ose një shenjë tjetër.

Bëni punën e mëposhtme:

• ngrohni kutinë e marsheve. Drejtoni makinën tuaj për rreth 10 km dhe ndaloni në tokë të sheshtë. Mos e fikni motorin dhe shtypni pedali i frenave;
• mbajeni pedalin e frenave dhe ndërroni marshin në të gjitha pozicionet. E gjithë kutia do të mbushet me vaj;
• nxirrni shiritin. Është e nevojshme për të kontrolluar vajin. Përdorni duar me doreza për të hapur kapuçin. Laku i shiritit është i vendosur pranë ndarjes që ndan ndarjen e motorit nga ndarja e pasagjerëve. Zakonisht ajo hije e ndritshme. Tërhiqni butësisht lakin dhe hiqni shiritin;
• fshijeni shiritin me një leckë. Futeni përsëri në tubin special derisa të ndalojë. Ju e nxirrni atë përsëri. Një vend i thatë i vendosur në nivelin më të ulët do të tregojë sasinë e vajit. Nëse çdo gjë është në rregull, futni shiritin e treguesit mbrapa dhe mbyllni kapakun.

Sigurohuni që të kontrolloni me një motor të ngrohtë. Nëse keni nevojë të shtoni lëng pas matjes, përpiquni të mos e mbushni sistemin. Vaji i tepërt do të shkaktojë shkumë. Lëngu do të shkumëzojë dhe do të rritet në vëllim. Rrjedh përmes frymëmarrjes në kuti. Shikoni poshtë makinës. Nëse shihni se gjithçka është njollosur me vaj, atëherë keni derdhur shumë prej tij.

Si të kontrolloni vajin në një transmetim manual duke përdorur një dipstick

Ne kryejmë veprimet e mëposhtme:

• Gjeni një vend të nivelit për makinën. Prisni që vaji të qetësohet. Kjo do të zgjasë rreth 15 minuta;
• hapni kapuçin. Gjeni shiritin dhe hiqeni atë. Fshijeni me një leckë të butë të thatë dhe futeni prapa. Nëse nuk mund ta hiqni shiritin, hiqni filtrin e ajrit;
• hiqeni përsëri shiritin. Le të shohim treguesin. Nëse niveli i lëngut nuk arrin treguesin "max", shtoni vaj të një marke të ngjashme në vrimë. Lëreni të ulet për pak dhe hidhini një sy treguesit. Nëse është e nevojshme, shtoni më shumë lëng.

Ju lutemi vini re se vaji në kuti duhet të mbushet pak mbi shenjën më të lartë. Kjo do të shmangë zhurmën e marshit të 5-të, e cila ndodhet mbi të gjitha të tjerat në makinë.

Si të kontrolloni vajin në një transmision manual pa përdorur një tregues

Së pari, vendosni makinën në mbikalim dhe hiqni mbrojtjen. Këshillohet që të instaloni makinën me një pjerrësi të vogël. Kjo do t'ju lejojë të mbushni lëngun mbi shenjën "max".

Tani veprimet tuaja janë si më poshtë:

• zhvidhos kuti mbushëse. Fusni gishtin në të. Do ta ndjeni vajin pasi ndodhet në fund të kutisë së mbushësit;
• Nëse është e nevojshme, mbushni vajin me një shiringë të veçantë. Ndonjëherë është i përshtatshëm për të përdorur një tub të gjatë. Ndihmon për të mbushur vajin, sepse në disa modele makinash vrima e mbushësit është e vështirë për t'u aksesuar.

Kontrollimi i vajit nuk kërkon shumë kohë. Nëse e kryeni këtë punë rregullisht, riparimet e transmisionit nuk do të jenë të nevojshme. Dhe nëse nuk kujdeseni për këtë, sasia e vajit do të ulet për shkak të rrjedhjeve, gjë që është e papranueshme për përdorim normal makinë.