Oleg (emri i ndryshuar) është një hajdut profesionist i makinave. Ai pretendon se tashmë është "larguar", por e kaluara e tij kriminale nuk kalon pa gjurmë - lidhjet, njohuritë dhe përvoja mbeten. Disa nga miqtë e tij janë ende në "biznes", dhe Oleg di gjithçka për vjedhjen e makinave. Ne u takuam me të dhe i kërkuam të na tregonte se si jetojnë tani hajdutët e makinave dhe nëse është e mundur të mbrohemi disi prej tyre.

- Ka shumë hajdutë makinash tani?

Ky biznes kriminal tashmë po vdes. Vjedhjet në ditët e sotme kryhen kryesisht nga individë të pakapur ende, ose nga grupe të organizuara kriminale të patronizuara ose të kontrolluara nga zyrtarë të korruptuar të rendit. Janë ata që më së shpeshti rekrutojnë të rinj dhe të papërvojë që bëjnë të gjitha punët e pista dhe për pak muaj përfundojnë në burg.

Në fund të fundit, vjedhja e një makine sot nuk është aspak e vështirë dhe për gjithçka fajin e ka komoditeti dhe teknologjia. Makinat tani kanë gjëra të tilla si një buton i ndezjes së motorit dhe akses pa çelës në brendësi. Në ditët e sotme kjo është e disponueshme edhe në makina të huaja të lira, dhe aq më tepër në të gjitha modelet e shtrenjta. Nga pikëpamja e mbrojtjes së makinës nga vjedhja, kjo është e keqe, por njerëzve nuk u intereson, u pëlqen të përdorin "përfitime" të tilla. Dhe hajdutët e makinave kanë në dispozicion pajisje universale që u lejojnë atyre të vjedhin një makinë pa njohuri të veçanta.

- Dhe si e bëjnë?

Ekzistojnë tre metoda të rrëmbimit: "me dorë", "sanduiç" dhe "diagnozë". Kjo është ajo që unë i quaj ata, për shembull, një "dorë" shpesh quhet edhe "shkopi peshkimi". Kjo është metoda më e zakonshme dhe më e thjeshtë. Jane dy valixhe me komunikim te dyanshem, te mbushura me elektronike. Kur duhet të futeni brenda makinës dhe ta nisni atë, një person duhet të jetë pranë shoferit, tjetri duhet të jetë me makinën. Imagjinoni të parkoni pranë një supermarketi: pronari i një makine me hyrje pa çelës del jashtë, e mbyll atë me prekjen e një gishti dhe shkon në pazar. Në këtë kohë, njëri prej nesh e ndjek dhe i dyti qëndron pranë tij. dera e shoferit dhe pas njëfarë kohe ai fillon të tërheqë dorezën ose të shtyp butonin e zhbllokimit.

Skema e vjedhjes së makinave duke përdorur pajisjet e përgjimit të sinjalit:

Makina i dërgon menjëherë një sinjal çelësit dhe në këtë moment valixhe, le të themi numër një, përgjon të gjitha transmetimet e radios, të gjitha valët dhe frekuencat që ndodhen në zonë dhe i transmeton ato në valixhen numër dy. Ai, duke qenë pranë pronarit, dërgon absolutisht të gjitha sinjalet dhe një nga këto sinjale, ai i makinës, shkon te çelësi. Në përgjithësi, ka një shkëmbim të vazhdueshëm të valëve të radios, falë të cilave hajduti i makinës zhbllokon derën e makinës. Në të njëjtën mënyrë, duke përdorur një buton, motori ndizet - dhe puna ka përfunduar. Edhe nëse ka një lloj alarmi në makinë, ai fiket duke përdorur një etiketë në çelës dhe çaktivizohet nga këto valixhe.

Pajisja e vjedhjes së makinës:

Nga rruga, këto pajisje janë mjaft të rënda, dhe ato gjithashtu lëshojnë rrezatim. Kjo përmirëson shumë shëndetin tuaj, por etja për para të lehta ende ju pushton. Pronari nuk do ta kuptojë kurrë që po ndiqet nga një person me çantë shpine ose çantë, duke zgjedhur tranguj në një korridor të blerjeve aty pranë. Sinjalet zbulohen në një distancë deri në 50 metra, kështu që hajduti duhet të qëndrojë vetëm jashtë derës së banesës së pronarit ndërsa ai fle i qetë, dhe nëse çelësi i makinës është shtrirë diku në korridor, pronari nuk do të shohë. makinën e tij të nesërmen në mëngjes.

Kapësit e kodit (pajisjet për përgjimin e sinjaleve dhe vjedhjen e makinave. - Shënim i redaktorit) tani përdoren vetëm në makinat e vjetra, për shembull, me ndezje automatike. Kodi rrëmbyes nuk lidhet as me markën ose modelin e makinës, por me një lloj specifik pajisje kundër vjedhjes instaluar në të. "Dora" është shumëfunksionale: me pajisjet moderne, një hajdut makinash mund të hapë dhe ndezë pothuajse çdo makinë.

Pajisja e vjedhjes makina Toyota:

Një "sanduiç" është kur hajduti ka disa njësi kontrolli motori për modelin e dëshiruar, të cilat mbahen së bashku me shirit elektrik për lehtësinë e transportit. Ose një njësi kontrolli motori dhe disa mikroqarqe të tjera për instalim në një makinë. Hajduti hap kapakun ose njërën nga dyert, zëvendëson një bllok me një tjetër dhe ndez makinën me çelësin që ka sjellë paraprakisht.

Gjithashtu mund ta nisni makinën nëpërmjet lidhësve diagnostikues dhe autobusit CAN. Më shpesh, lidhësi i kërkuar ndodhet në derën e shoferit, ku është shpuar një vrimë dhe blloqet janë të lidhura atje. Alarmet standarde fiken për rreth një minutë, më pas makina niset përmes lidhësve të tjerë, por kjo mund të zgjasë nga 10 deri në 30 minuta derisa të regjistrohet çelës i ri.

Dy metodat e fundit përdoren kryesisht për të vjedhur makina teknikisht të vjetruara, të cilat nuk e kanë gjithë këtë elektronik të zbukuruar. Po, ka mënyra të modës së vjetër për hapjen e makinave - duke rrotulluar cilindrin e bllokimit, duke përdorur një vizore e kështu me radhë, por me industrinë moderne të automobilave, të gjitha metodat me forcë janë të pakuptimta.

- Domethënë, vetë industria moderne e automobilave i jep makinat në duart e hajdutëve të makinave?

Çdo nxënës shkolle mund të vjedhë një makinë duke përdorur "valixhet", kështu që problemi tani është i ndryshëm: si të largohesh me këtë makinë pa u kapur. Të gjitha qytete të mëdha Rusia është e përfshirë në një rrjet kamerash video. Më shpesh, hajduti nuk e di se ku do ta lërë makinën pronari. Edhe nëse hajduti është me fat dhe pronari parkon në një zonë ku nuk ka kamera, së pari makinës duhet t'i afrohet ose të përzënë disi.

Në Tatarstan ekziston një qendër kërkimore e Ministrisë së Punëve të Brendshme, rreth dhjetë vjet më parë ajo zhvilloi një metodë për të luftuar lloje të ndryshme krimesh duke përdorur kamera video dhe gjurmim GSM. Këtu keni një telefon, ai kalon vazhdimisht nga një kullë celulare në tjetrën dhe ai që ka nevojë për ju sheh të gjitha lëvizjet tuaja. Qindra, ndoshta mijëra telefona të tjerë u shfaqën në vendin e vjedhjes së makinës, por teknika na lejon të filtrojmë të gjitha të dhënat e panevojshme, duke lënë dhjetë numra që bien nën dyshim. Të gjurmosh një duzinë adresash është më e lehtë sesa të udhëtosh nëpër qytet në mënyrë të rastësishme dhe të kontrollosh shërbimet gjysmë ligjore dhe kooperativat e garazheve. Është e njëjta gjë me kamerat: ato janë kudo - në hyrje, në shtylla llambash, shtëpi, në trolejbusë, autobusë, metro dhe madje edhe makina taksi. Dhe nëse nuk ka kamera në taksi, atëherë një aparat tjetër do ta filmojë atë. Ata do ta kuptojnë dhe do t'ju kapin nëse këto të dhëna nuk fshihen diku.

Makinat e shtrenjta mund të ngatërrohen në një rrjet të të ashtuquajturave beacons GSM - karta të vogla SIM, ato kushtojnë maksimumi njëqind dollarë. Instalues ​​i mirë sistemet kundër vjedhjes do t'i instalojë këta fenerë në të gjithë makinën, dhe hajdutët e makinave thjesht nuk do të kenë kohë dhe energji të mjaftueshme për t'i kërkuar dhe neutralizuar ato. Ka lokatorë të veçantë që marrin sinjale nga fenerët, por edhe ata nuk ndihmojnë: fenerët janë fikur për momentin. Për t'i gjetur ato, edhe në një garazh të veçantë ku të gjitha sinjalet e komunikimit janë bllokuar, duhet të çmontoni makinën deri në vidë. Askush nuk do ta bëjë këtë. Ky etiketë mund të "jetojë" në një makinë për shumë vite, i mundësuar nga një bateri e vogël, dhe më pas papritmas aktivizohet për vetëm disa sekonda, merr një alarm me SMS dhe dërgon një sinjal përgjigjeje për vendndodhjen e përafërt.

- Por makinat janë ende të vjedhura?

Sigurisht që e vjedhin. Jeta rrëmbyes modernështë i përkohshëm: pas tre deri në gjashtë muaj shkon në burg. Më shpesh këta janë të rinj, njerëz që as nuk i kuptojnë vjedhjet. Kur u shfaq për herë të parë "dora", një grup mund të kushtonte nga 80 në 100 mijë dollarë, tani e gjithë kjo është bërë shumë më e lirë - deri në 15-20 mijë. Sigurisht, nëse nuk njihni askënd në këtë biznes, atëherë nuk ka gjasa të jeni në gjendje të blini valixhe për më pak se 50 mijë, por çmimi nuk ka shumë rëndësi këtu.

I gjithë biznesi tani funksionon kështu: policët e paskrupullt ose ish-oficerë të zbatimit të ligjit gjejnë të rinj, u japin pajisjet e nevojshme teknike dhe vjedhin SUV-në e parë të shtrenjtë. I sapoardhuri është i lumtur, ai mundi të fitonte mijëra dollarët e parë, por ai as nuk dyshon se të njëjtët njerëz që e tërhoqën atë në këtë biznes e kanë marrë tashmë në bord. Deri në një kohë, rrëmbyesit punojnë, dhe për ta mblidhet materiali i nevojshëm.

- Kam dëgjuar se shumë makina janë vjedhur për t'u çmontuar më vonë për pjesë këmbimi.

Shumë vite më parë, biznesi i çmontimit të pjesëve të këmbimit po lulëzonte, kishte vështirësi me dorëzimin dhe na u desh të prisnim një kohë të gjatë për një ose një pjesë tjetër. Gjithçka përfundoi shumë kohë më parë, tani është një rrjet i zhvilluar, çmimet janë bërë më të pranueshme. Jo relevante. Kanë mbetur vetëm "fermerët" dhe "parakolpët" e synuar ngushtë. Ata vjedhin fenerët, parakolpët, timonin, jastëkët e ajrit nga modelet e shtrenjta të makinave: kryesisht ato pjesë që janë të lehta për t'u vjedhur.

Makinat e lira më së shpeshti vidhen “për donatorët”. Ata blejnë një makinë të shkatërruar për asgjë, vjedhin të njëjtën dhe montojnë një të re nga ajo e shkatërruar duke përdorur komponentë nga ajo e vjedhur. Si rezultat, të gjithë numrat VIN mbeten "të pastra", por kostoja e një makine të tillë zvogëlohet ndjeshëm. Sipas statistikave të vjedhjeve, më të njohurit janë Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada, Toyota RAV4, Camry. Ata janë gjithashtu më të kërkuarit nga blerësit. Por më shpesh këta njerëz janë dembelë, ata thjesht i zbehin elementët me numra VIN dhe i zëvendësojnë me një makinë të vjedhur - është më e shpejtë dhe më e lirë. Dhe pastaj e shesin makinën si të re.

Modelet e shtrenjta shpesh eksportohen jashtë vendit. Kryesisht në vendet e CIS, por sot shumica drejtimi aktual për rrëmbyesit - Siri. Po, po, shumë makina, veçanërisht ato të mëdha SUV amerikane, shkon pikërisht atje. Kërkesa është aq e madhe sa shpesh praktikohen pseudovjedhjet. Dikush i përfshirë në këtë biznes blen, të themi, një Lexus ose Cadillac të ri në një përfaqësi makinash, ngadalë gjen të gjitha defektet kundër vjedhjes, i vendos në bagazh dhe ecën me to për pak kohë. Kompania e sigurisë nuk dyshon asgjë, dhe më pas ky SUV ngarkohet në një kontejner dhe dërgohet në Siri. Ata ngarkohen direkt në Moskë ose në një qytet tjetër, pastaj kontejneri mbyllet dhe hapet vetëm në destinacion. Gjatë transportit, duke lëvizur nga treni në traget dhe mbrapa, askush nuk ka të drejtë ta hapë atë - ngarkesa private, sekret tregtar. Gjithçka paguhet në hyrje dhe dalje. “Pronari” i makinës raporton se është vjedhur, merr një pagesë të plotë sigurimi dhe më pas një fitim nga klientët. Sigurisht, askush nuk do të jetë në gjendje të gjejë një makinë të tillë.

- A ka ndonjë mënyrë për të mbrojtur makinën tuaj nga vjedhja?

Ka, por njerëzit janë dembelë dhe nuk i përdorin ato. Për shembull, ka alarme ku jo vetëm që duhet të ndizni makinën, por edhe të futni një kod të caktuar në mënyrë që të mos ndalet në disa minuta pikërisht në rrugë. Si rregull, kodi përbëhet nga disa manipulime: hapni pak dritaren, shtypni një buton, mbyllni dritaren, etj. Është e pamundur të zbulohet algoritmi, dhe hajdutët e makinave nuk do ta çaktivizojnë një mbrojtje të tillë - pse, nëse ka saktësisht të njëjtën makinë që qëndron afër. Shumë shpesh, ata pak pronarë që ranë dakord të instalojnë një mbrojtje të tillë e refuzojnë atë pas ca kohësh - ata lodhen duke ndezur makinën çdo herë, vijnë në qendrën e shërbimit dhe çaktivizojnë funksionin. Edhe një bllokim i thjeshtë mekanik i kutisë mund të bëhet përfundimisht mbrojtja më efektive kundër vjedhjes. Por ka edhe sisteme që bllokojnë pedalin e frenave në pozicionin e shtypur edhe "paterica" ​​më e thjeshtë e përdorur për të siguruar timonin; Çdo rrëmbyes përballet me problem shtesë, ka shumë të ngjarë, do të braktisë makinën, do të shkojë në një parking fqinj dhe do të vjedhë saktësisht të njëjtën makinë atje.

Nga rruga, në një kohë unë, së bashku me "kolegët" nga Polonia dhe Ukraina, morëm pjesë në zhvillimin e një pajisjeje që mund të mashtronte sistemet e gjurmimit satelitor. Për shembull, një Gazelë e caktuar ka një transmetues që dërgon të dhëna për vendndodhjen e saj. Në një makinë të vjedhur, një pajisje e dytë lidhet me sistemin satelitor kundër vjedhjes, i cili dërgon koordinata false te kompania e sigurisë. Si rezultat, policia po ndjek Gazelën, dhe tuajën Porsche Cayenne largohet me qetësi. Tani rrëmbyesi më i avancuar është një programues që mund të krijojë një pajisje edhe më të avancuar.

Për të shmangur vjedhjen, pronarët e makinave më së shpeshti përdorin një sistem alarmi. Duhet mbajtur mend se sa më popullor të jetë një sistem i tillë kundër vjedhjes, aq më e madhe është mundësia që sulmuesit të njohin të gjitha tiparet e tij dhe të jenë në gjendje të anashkalojnë mbrojtjen pa asnjë problem. Situata më e rrezikshme është kur xhami i përparmë ose pult Ekziston një afishe që tregon prodhuesin e alarmit.

Opsionet për vjedhje në këtë rast varen drejtpërdrejt nga tiparet e një sistemi të veçantë, dhe nëse sulmuesit i njohin ato, ata nuk do të jenë në gjendje të mbrojnë makinën. Në veçanti, hajdutët e makinave mund të përdorin skanerë të veçantë për të çaktivizuar sistemin ose njësi shtesë të kontrollit të motorit për të anashkaluar.

Në asnjë rrethanë nuk duhet të mbështeteni vetëm në sistemin standard të alarmit që vjen me kompletin. Në këtë rast, rreziku që kriminelët ta çaktivizojnë shpejt dhe me lehtësi është shumë i lartë.

Kur përdorni fabrikë bllokuesit mekanikë Duhet mbajtur mend se, nëse është e nevojshme, një hajdut me përvojë mund të marrë lehtësisht një çelës kryesor për ta. Një bllokues makine hapet në të njëjtën mënyrë si bllokimi i derës, dhe nëse është i pajisur mjetet e nevojshme krimineli kalon vetëm disa minuta me të.

Ekziston edhe një opsion më i pakëndshëm: për fat të keq, disa punonjës të dyqaneve të riparimit të makinave punojnë në bashkëpunim me hajdutët e makinave dhe vetë u ofrojnë atyre një sërë çelësash dublikatë. Për të shmangur këtë, zgjidhni me kujdes dyqanin tuaj të riparimit të automjeteve.

Ku dhe kur vidhen makinat?

Përveç përcaktimit të sistemit të sigurisë së makinës dhe mënyrës për ta anashkaluar atë, kriminelët gjithashtu zgjedhin momentin dhe vendin e duhur për ta vjedhur atë. Një opsion i përhapur është vjedhja pranë hipermarketeve, kinemave dhe qendrave tregtare. Hajdutët shikojnë makinat që sapo kanë ardhur dhe kur pronarët largohen, anashkalojnë alarmin duke përdorur një skaner, përdorin pajisje speciale për të ndezur makinën dhe largohen.

Makinat gjithashtu vidhen shpesh nga parkingjet pranë shtëpive, dhe në këtë vend vjedhjet zakonisht ndodhin midis orës 4 dhe 6 të mëngjesit, pasi njerëzit janë në gjumë të thellë gjatë kësaj periudhe dhe gjasat për t'u përballur me policinë rrugore janë minimale.

Pronarët makina të shtrenjta, veçanërisht gratë, mund të hasin një version tjetër, shumë më të tmerrshëm të vjedhjes: kriminelët hapin derën dhe, nën kërcënimin e armës, e detyrojnë shoferin të zbresë nga makina, pas së cilës futen në makinë dhe largohen. Për të shmangur këtë, sigurohuni që të mbyllni flokët.

Video mbi temën

Në ditët e sotme, mashtruesit kanë zhvilluar shumë mënyra në të cilat ata mund të vjedhin jo vetëm makina vendase, por edhe makina të huaja me një shkallë të lartë sigurie. Shpesh viktima të mashtruesve janë ata njerëz që nuk njohin metodat e zakonshme të mashtruesve.

Udhëzimet

Metoda 1. Sistemi i alarmit është i prishur.

Zakonisht viktima të kësaj metode janë ata shoferë që lënë makinën e tyre të parkuar natën para xhamave. Skema është mjaft e thjeshtë: mashtruesi hedh gurë të vegjël ose shishe plastike për të ndezur alarmin, por në të njëjtën kohë që të mos dëmtohet vetë makina. Pasi të aktivizohet alarmi, shoferi reagon natyrshëm. Pronari i makinës fiket alarmin, pas një kohe hajduti i makinës përsëri përpiqet të ndezë alarmin dhe kështu me radhë derisa pronari i makinës nuk mund ta durojë dhe fiket sinjalin për të kontrolluar shërbimin e alarmit në mëngjes. . Ky është gabimi: në mëngjes makina mund të mos jetë më aty.

Metoda 2: Jo pronari i vërtetë.

Mashtruesit do të zbulojnë me mashtrim gjithçka informacionin e nevojshëm në lidhje me pronarin e makinës: mbiemrin e tij, emrin, patronimin, adresën, numrin e telefonit, si dhe të dhënat për makinën, shkoni në shërbim për të bërë një dublikatë të çelësave, duke raportuar se ata kanë humbur origjinalin .

Metoda 4. Rrota e thyer.

Metoda është mjaft mizore: parakalojnë shoferin dhe tregojnë se i ka dalë goma. Shoferi ndalon, del jashtë për të kontrolluar gomën dhe në këtë kohë një mashtrues zë vendin e shoferit dhe vjedh makinën.

Metoda 6. Tregtar makinash.

Mashtruesi shet makinën, por mban një çelës dublikatë.

Në ditët e sotme, statistikat e vjedhjeve të makinave po rriten në të gjitha vendet e CIS, Evropë, SHBA dhe në të gjithë botën. Sidomos performancë të lartë në Rusi dhe Ukrainë. Le të zbulojmë se çfarë të bëni nëse makina juaj është vjedhur.

Pse vidhen makinat?

Gjëja e parë që duhet të dini dhe të kuptoni është se ka lloje të ndryshme vjedhjesh. Pra, çdo veprim ka një bazë dhe arsye specifike. Në mënyrë konvencionale, të gjitha rastet e vjedhjes mund të ndahen në katër lloje. Lloji i parë është vjedhja e makinave me porosi. Këto makina konsiderohen të humbura përgjithmonë. Është e mundur të gjesh një automjet, por vetëm për shkak të gabimeve të hajdutëve të makinave. Por kryesisht profesionistët punojnë në "urdhra" të tillë. Specialisti nuk i intereson asnjë, madje edhe sistemi më i sofistikuar i alarmit, ai mund të anashkalojë lehtësisht imobilizuesit, bravat e çdo kompleksiteti dhe pajisje të tjera sigurie.

Shpesh pronari i makinës është i sigurt se vjedhja është kriminale dhe nuk përpiqet të marrë në konsideratë opsione të tjera. Pra, kategoria e dytë është vjedhja e makinave me qëllim çmontimin e mëtejshëm për pjesë këmbimi. Për faktin se treg modernështë i mbingopur me pjesë auto, krime të tilla gradualisht po vjetërohen. Megjithatë, shpeshherë policia dhe hetuesit këmbëngulin në këtë version për të mbyllur çështjen dhe për të mos kërkuar mjetin e zhdukur.

Kategoria e tretë është puna e të ashtuquajturve "performues të ftuar". Ata e transportojnë makinën në një qytet tjetër apo edhe në një vend tjetër, i cili mund të jetë shumë larg. Është gjithashtu pothuajse e pamundur të kthehet një makinë e tillë. Por operacioni për rrëmbyesin është mjaft i mundimshëm dhe shumë punë intensiv - duhet të zhvillohen skema komplekse. Prandaj, kriminelët kanë krijuar një metodë pothuajse të favorshme.

Kështu, mund të dallojmë një kategori të katërt - vjedhjen e një makine me qëllim të marrjes së një shpërblimi për të. Në këtë situatë, pronari paguan herët a vonë: herë kriminelëve, herë detektivëve privatë, herë hetuesve të policisë.

Vjedhja apo evakuimi në një zonë penalltie?

Çfarë rrit gjasat për vjedhje?

Pra, nëse makina është e pajisur me një alarm pak a shumë serioz dhe pajisje shtesë sigurie, rreziku i vjedhjes zvogëlohet, por kjo është e vërtetë nëse makina nuk është e njohur. Prevalenca e automjetit, si dhe nevoja për pjesë këmbimi për të, rrit mundësinë e vjedhjes. Më vete, duhet thënë se makinat më të vjedhura janë ato që mund të humbasin lehtësisht në fluksin e makinave. Prandaj në renditje makina të njohura Hajdutët nuk kanë modele unike nga Maserati, Tesla, Lamborghini dhe prodhues të tjerë makina luksoze. Ata mbrohen mirë vetëm nga fakti se tërheqin menjëherë vëmendjen.

Makinat më të vjedhura

Para se të nënvizoni modele specifike, ia vlen t'i hidhni një sy statistika të përgjithshme vjedhja e makinës sipas prodhuesit dhe markës. Në radhë të parë në grupin e rrezikut janë markat buxhetore si VAZ, ZAZ, Renault Duster, Hyundai Solaris, Kia Rio. Më pas vijnë Toyota dhe Mercedes, Chevrolet, BMW, Lexus dhe Land Rover.

Siç mund ta shihni, vendet e para në renditje janë zënë nga markave vendase. Është shumë e thjeshtë - produktet e këtyre prodhuesve kanë kërkesa e lartë dhe është popullor për shkak të kostos së tij. Çmimi i ulët i një makine është një garanci se ajo nuk është e mbrojtur. Kjo e bën detyrën e specialistit të vjedhjeve sa më të lehtë që të jetë e mundur. Më parë, hajdutët e makinave nuk preknin makina franceze apo suedeze, nuk merrnin makina koreane. Por tani ka një kërkesë të madhe për pjesë këmbimi. Për shembull, një profesionist është në gjendje të vjedhë një Duster në 60 sekonda, dhe ky është realitet.

Makina të vjedhura nga klasa e biznesit

Produktet janë të parat Industria japoneze e automobilave- këto janë Lexuses dhe Toyota (në veçanti, SUV i kudogjendur. Për shkak të veçorive të dizajnit, ka tela në pjesën e pasme nën krah përmes të cilave mund të lidheni me autobusin CAN të makinës, të hiqni sistemin e sigurisë, të futeni brenda, të filloni atë dhe përzënë pa pengesa.

Informacion nga një specialist i vjedhjeve

Profesionistët janë në gjendje të hapin çdo makinë - është vetëm çështje kohe. Ata janë kryesisht në kërkesë Në përgjithësi, gjithçka varet nga porositë. Shpesh këto janë Toyota dhe Mazda. Por tani po porositen Lancers dhe madje Focuses.

Sa për porositë, gjithçka mund të jetë ndryshe. Nëse ky është një model elitar, atëherë rendi është krejtësisht individual. Makina vidhet, më pas numrat ndryshohen dhe më pas në një rajon, rajon, vend tjetër, blerësi mund ta drejtojë me siguri. Vjedhja e një makine pa qëllim vjedhjeje nuk është për profesionistët, por për adoleshentët me qëllimin "vetëm ngarje". Dhe nga rruga, kjo gjithashtu ndodh mjaft shpesh. Çdo gjë që është më e përshtatshme për buxhetin, çmontohet dhe shitet si pjesë këmbimi. Ndonjëherë shitësit e pjesëve të këmbimit veprojnë si klientë.

Ekipi i vjedhjes së makinave punëson disa specialistë - secili është përgjegjës për një punë të veçantë. Disa njerëz dinë vetëm si të hapin një makinë, të tjerët mund ta ndezin atë, të tjerët mund ta ngasin atë. Pjesa tjetër shoqërojnë, çmontojnë, punojnë me klientët dhe distilojnë. Ju nuk duhet të mendoni se të varurit nga droga dhe alkoolistët po e bëjnë këtë - shumica e rrëmbyesve kanë specialistë me arsim të lartë, dhe pamjen Ata duken më shumë si programues sesa kriminelë. Prandaj, nëse mungon makinë e shtrenjtë, kjo nuk është vjedhje veture nga një i mitur. Ky është një operacion serioz, i planifikuar paraprakisht duke përdorur pajisje të teknologjisë së lartë.

Metodat e njohura të vjedhjes

Vetëm në Shën Petersburg ka disa ekipe që punojnë me makina. Për shembull, ekipi Kaukazian përdor metodën e "mashtrimit".

Metoda e ngjitësit

Kjo funksionon tek biondet. Për shembull, një vajzë hipi në makinë dhe e nisi. Një djalë që kalon pranë vendos një ngjitëse në xhamin në anën e pasme djathtas. Vajza patjetër do të dalë dhe do të fillojë ta qërojë. Në këtë moment makina do të largohet.

Një tjetër skemë

Viktima e ardhshme është duke vozitur përgjatë një autostrade të shkretë. Një burrë i dehur qëndron në rrugën e makinës. Shoferi i bie borisë dhe bërtet, por burri nuk del nga rruga, por bie mbi kapuç. Kur viktima del dhe fillon të tentojë ta çojë alkoolistin në anë të rrugës, makina do të vidhet menjëherë.

Më shumë mënyra teknologjike

Një ish "hajdut i kuajve" foli për këtë metodë. Tani është në burg, por ka folur me detaje për metodat e vjedhjes së makinës. Këtu është një opsion duke përdorur pajisje. Pra, në dimër, viktima e ardhshme shkon në makinë dhe e ngroh atë, dhe pastaj e pastron atë nga bora. Hajdutët ndodhen aty pranë me një makinë tjetër. Ata fillimisht lexuan kodin e alarmit duke përdorur pajisje speciale dhe menjëherë bllokuan dyert.

Makina është nisur, çelësat janë në bravë, por nuk mund të futesh brenda. Brenda kanë mbetur edhe dokumentet. Viktima zakonisht kap panik, por kujton çelësin e dytë dhe shkon në shtëpi. Në këtë moment largohet makina me të gjitha dokumentet.

Puna e intelektualëve

Rrëmbyesit gjithashtu kanë një qasje më profesionale ndaj punës së tyre. Pajisjet kushtojnë disa mijëra euro. Nëse makina është e shtrenjtë, ajo monitorohet për disa ditë. Më pas godasin rrotat dhe monitorojnë reagimin e pronarëve. Ju mund të dalloni se cili sistem alarmi është instaluar duke parë antenën. Herët në mëngjes, kur të gjithë janë ende në gjumë, vijnë specialistët. Makina hapet më pas duke përdorur një grabitës kodi. Sinjali u lexua paraprakisht. Sistemi satelitor është bllokuar. Bllokime mekanike dhe bravë të tjera mund të hapen lehtësisht. I gjithë procesi duhet të zgjasë jo më shumë se 15 minuta.

Pastaj makina shkon në të ashtuquajturat rezervuarë të vendosjes - në oborret afër vendit ku u vodh makina. Më pas, heqin targat, hedhin gjithçka nga pjesa e brendshme dhe e bëjnë makinën të mos bie në sy. Pas kësaj, makina harrohet për dhjetë ditë. Nëse makina nuk është gjetur me satelit, atëherë vendosen numra të tjerë dhe automjeti dërgohet në një qendër shërbimi të përgatitur posaçërisht, ku përgatitet për shitje.

Hajdutët e makinave flasin se si ta mbroni makinën tuaj

Para së gjithash, nuk ka nevojë të instaloni pajisje mbrojtëse nga një tregtar i autorizuar. Zejtarët nuk janë të fokusuar te cilësia, madje as të instalojnë sisteme të mira në vende të famshme. Vlen të blini pajisje ekskluzive dhe të vendosni blloqe që kryejnë një ose dy detyra në vende të ndryshme, të papritura. Është më mirë nëse ka 5 ose më shumë blloqe të tilla të pavarura. Kjo do t'ju kursejë pak kohë, pasi vjedhja e makinës shpesh zgjat jo më shumë se 15 minuta, dhe më pas, nëse nuk funksionon, makina braktiset.

Çfarë duhet të bëni nëse makina juaj është vjedhur? Gjëja më e rëndësishme është të mos bëni panik. Natyrisht, duhet të telefononi policinë, por nuk do të ishte keq të ecni nëpër oborret e afërta. Ndoshta makina është atje - në "gropë". Kur blini një makinë të përdorur, sigurohuni që ta kontrolloni makinën për vjedhje dhe dyfish.

Ka shumë letra rreth metoda të ndryshme rrëmbimi Teksti është shkruar në vitin 2009, por e kam lexuar së fundmi dhe, të them të drejtën, erdhi nga teknologjia. Çfarë mund të bëjnë atëherë këta njerëz tani?
Diçka nuk funksionon me lidhjen, kështu që po e postoj këtu.
Të dashur shokë! Nëse dëshironi, fshijeni, nëse ju pëlqen, le ta lëmë. Ky shënim nuk pretendon të jetë një "mësim" dhe nuk është një ilaç. Këto janë vetëm mendime me zë të lartë që mund të ndihmojnë. Dhe kështu do të jetë rishikim i shkurtër sa "punojnë" djemtë e zgjuar që "papritmas" e pëlqyen makinën tuaj. Bëjini gati pelenat dhe valerian, ne po fillojmë! Nga rruga, kur ribotoni, kërkohet një lidhje për mua - vjedhja e artikujve gjithashtu nuk është e mirë - ju lutemi këshilloni.

Dhe kështu... automjeti i tyre është një VAZ me rrota të përparme ose makinë e huaj e lirë(deri në Matiz). Makina ka shumë të ngjarë të lyhet deri te domatet. Lloji i tyre është djem
(nga dy persona) me kapuç (kapakë bejsbolli, syze). Qëllimi i tyre është çdo gjë - nga një makinë e vjetër patrullimi ose një erë tregtare në një X6 të ri. Ekziston "njohuri" që thotë - nëse makina juaj pëlqehet, ajo do të vidhet. Edhe nëse ky është një rregull, ai ka përjashtime. Pra le të ecim më aktivisht drejt përjashtimit! Ata u përpoqën të largonin makinën e babait tim (një Pajero Sport, kambio manuale 4D56, e cila nuk u vodh në momentin e blerjes) dy herë. Përpjekja e dytë dukej se dekurajonte dëshirën për t'u përfshirë (ugh x 3). Por nuk bëhet fjalë për këtë.

Dhe kështu, pjesa 1 - ata kanë nevojë për një makinë shumë të freskët.

Teknologjia është e thjeshtë - hajdutët ulen në faqen e tregtarit zyrtar dhe presin mirëmbajtjen e një makine krejt të re, të ngjashme në pamje me atë që u nevojitet... Vlen të kujtojmë më mirë fjalën "tregtar zyrtar", ne do patjetër kthehu tek ajo. Pas mirëmbajtjes, ata "çojnë" në pikën (ju shkuat në punë/shtëpi, apo jo?). Të gjitha. Djemtë e dinë se ku të kërkojnë JU. Dhe ata do të vijnë... Jo domosdoshmërisht tani - nesër, pas një muaji... Rrëmbimi nga zyra e babait tim nuk shkoi mirë - u kthye shpejt pronari. Policia, komisioneri i sigurimeve, regjistrimi i dëmeve, kamion tërheqës për Rolf (Senks special për ALEX - na pritën në punë deri në orën 23-00). Ndërsa po drejtoja oficerin e ri, pyetja "ku i vendosin makinat pa dokumente" u zhduk vetvetiu... "si mendoni - gjysma e personelit tonë drejton makina me "dokumente të paplota" - dhe pse po shikoni mua kështu - tek ne rrogat janë të vogla, por unë dua një makinë normale... Mos mendo kështu, ne jemi punonjës të ndershëm (!) - nuk do ta shesim kurrë një makinë të tillë “jashtë”... Veç tonëve. !” Nuk do të flas për betimin që bëri djali para se të vishte rripat e shpatullave, për nivelin e inteligjencës së tij (për t'i thënë një "të vuajtur" pas 15 minutash takim) ... Unë thjesht nuk do të rekomandoja të blini një makinë nga një polic i panjohur... Dhe kështu, këshilla e parë për vetëmbrojtje është të marrësh makinën nga tregtari - ora - a ka bisht? Ju nuk duhet të hidheni nën një pengesë të mbyllur para një treni, por ngasja për një kohë të gjatë shumë më ngadalë se rrjedha do të ishte interesante. Po, nëse makina është e regjistruar në emrin tuaj dhe jetoni në adresën tuaj të regjistrimit, nuk ka nevojë të shkojmë të të marrim... Ata tashmë dinë gjithçka nga databaza. Këshilla e dytë "diler" është që të mos i jepni marrësit (nëse është e mundur) çelësat e alarmit/immobilizatorit me makinën. Pas marrjes së makinës, kontrolloni funksionalitetin e TË GJITHË SETIT çelësat standardë ndezjen (janë vetëm dy prej tyre) dhe të gjitha kartat e çelësave të alarmit/immobilizatorit. Nëse makina nis vetëm me një çelës/immobilizer (ai që keni dhënë bashkë me makinën) ose imo-ja është e shkëlqyeshme - ju përgëzoj - duket se jo vetëm juve, por edhe atyre ju pëlqen makina juaj. "Me qëllimet më të mira."

Metodat dhe pajisjet:
Ka djem jugorë që nuk i përçmojnë “rrëmbimet e pushtetit” - një i dehur, i çuditshëm godet aksidentalisht kapuçin me grusht, ti del t'i drejtosh pak trurin... Nga janë tre të tjerë? Ata ju vendosin në atë që është ende makina juaj, ju çojnë në vendin më të afërt të qetë (një park, një zonë industriale, një pyll i vogël afër bazës Alyulaya), ku ju japin me dashamirësi disa dyuley, konfiskojnë dokumentet tuaja, çelësat, unazat e çelësave. dhe të lërë të lidhur për një pemë... Pas së cilës (ndoshta, përsëri të të godas me grusht në fytyrë) fshihen. Në qoshe, ekuipazhi i makinës po ndryshon... Tani ata kanë gjithçka - dokumente, çelësa, një autorizim të shkruar me dorë... Dhe edhe nëse dikush e kap shoferin, nuk do të mund ta identifikoni - ai nuk ishte në grupin e kapjes, dhe në përputhje me rrethanat ai është një shofer i thjeshtë i punësuar që 10 mijë drejton një makinë në Moskë (Voronezh, Kazan, Tomsk) ... Por kjo është ekstreme, zakonisht gjithçka është më inteligjente.

Nuk e di nëse ka punonjës të policisë rrugore të përfshirë në të gjitha këto, por TLK 100 e shokut tim është marrë nga Nevsky Prospect katër vjet më parë nga një kamion tërheqës në prani të një makine të policisë rrugore për parkim nën një shenjë... Kjo Toyota nuk arriti kurrë në parcelën e grumbullimit. Ai e mori makinën përsëri përmes lidhjeve "në Liteiny". I gjithë salloni u çmontua...
Por kjo është më shpesh e vrazhdë se jo, gjithçka është shumë më e bukur.

Graber algoritmik.
Të gjithë keni dëgjuar tashmë për grabbers dhe skanerë... Grabuesi i zakonshëm i vjetër i mirë i zëvendësimit të kodit ka shkaktuar kohët e fundit shumë kritika nga "punëtorët e zakonshëm" dhe djemtë e zgjuar kanë zhvilluar një grabitës algoritmik... Çfarë do të thotë kjo për entuziastët e zakonshëm të makinave? Kjo do të thotë që nëse përshkrimi i alarmit tuaj thotë "protokolli i shkëmbimit - KILOG", ju as nuk do të vini re se si alarmi juaj është hakuar. Kjo katrahurë elektronike dëgjon valët e transmetimit...Vetëm dëgjon, asgjë më shumë...NË FARMËN E FREKUNCËS NË TË CILIN DUHET TË FUNKSIONOJË ALARM TUAJ "në versionin e fabrikës". Ajo ka nevojë për disa shkrepje (prej nja dy vitesh ka modele që kanë nevojë vetëm për një!) dhe kaq... Ajo krahason sinjalin me bazën e të dhënave dhe më pas funksionon si YOUR KEY FOB!!! Sistemi i alarmit nuk është në gjendje t'ju dallojë nga hajdutët... Dhe edhe brenda një muaji kjo bori do të çarmatosë makinën tuaj... Për më tepër, disa modele jo vetëm që mund të heqin, por edhe të mbështesin të gjitha funksionet e njohura për çelësat tuaj - DERI FILLIMI I MOTORIT TE LEHTË!!! Nuk e di nëse një nga prodhuesit u ka shitur atyre algoritme “fabrika” apo nëse kanë thyer sistemin e alarmit “live” dhe më shumë se një... Fakti që u shfaq një pajisje e tillë është e rëndësishme. Ky lloj mbeturinash zakonisht kryhet në bazë të një pageri makine dhe një laptopi. Këto pajisje mund të jenë "miq" me njëra-tjetrën përmes USB dhe Bluetooth. Detyra e këtij lloji "pager mutant" është të kapë dhe të kujtojë sinjalin, dhe detyra e laptopit është të përpunojë mesazhin e marrë, duke nxjerrë algoritmin e funksionimit të sistemit tuaj nga një bazë të dhënash e madhe. Në të njëjtën kohë, laptopi mund të jetë në shtëpi dhe është joreale të kapni djemtë për të regjistruar paketën tuaj - KJO, me "bashkim" me cilësi të lartë në duart e një operatori normal, mund të funksionojë 80-150 metra larg jush. .. Për më tepër, tashmë ekzistojnë sisteme me bazën e tyre "të tyre". Baza e të dhënave është e vogël - vetëm sipas "top shitësve" të rajonit... Por për këtë nuk ju nevojitet laptop - gjithçka është në miniaturë, në një rast të vogël, nga i njëjti pager. Mos harroni se rrëmbyesi nuk i intereson se çfarë të hapë saktësisht - një makinë, një pengesë e kontrolluar me radio apo portën automatike të garazhit tuaj….

Dhe mbani mend gjënë kryesore - gjithçka që tregtari zyrtar vendos në makinën tuaj në rajonin tuaj - e gjithë kjo mund të hiqet nga njerëz të zgjuar që janë të specializuar në markën tuaj.
Dhe tani - vëmendje! Pse një makinë nga një tregtar zyrtar është kaq e mirë? Po, vetëm të gjithë!!! Jeni te kenaqur me kornizat falas per targa me emrin e perfaqesise se makinave dhe numrin e telefonit? Heh me ty po gëzohet një hajdut profesionist. Ky simbol Rolf ju tregon për vendin ku keni blerë makinën. Dhe kjo u tregon atyre se ku dhe si është instaluar alarmi në makinën tuaj (vetëm për shembull, nëse Rolf Moskovsky dhe makina është Pajero, le ta quajmë alarmin Sherkhan), modifikimin (numrin dhe, në përputhje me rrethanat, veçoritë e funksionimit) të Sherkhan i pritur (për shembull Sherkhan 5 ose 6) do t'ju tregojë datën e shitjes së makinës suaj (targat e licencës dhe bazat e të dhënave do t'ju ndihmojnë këtu). Më besoni, kam dhënë një shembull shumë konvencional, i cili duhet të tregojë se informacioni në tuaj makinë tregtari pjesa e jashtme është mjaft e mjaftueshme që një profesionist të kuptojë se si janë të lidhura masat e sigurisë brenda dhe si t'i çaktivizojë ato. Dhe më e rëndësishmja, ky informacion i lejon hajdutit të kursejë pajisje - nuk ka nevojë të blejë një rrëmbyes të fuqishëm "për shumë modele" për 180 mijë. Dhe, sigurisht, ai kursen! Tani i mjafton një i thjeshtë, për 80 sput, për të cilin nuk i duhet as laptop. Thjesht duhet të mbani mend - në një shitës makinash ka një fluks pajisjesh shtesë, askush nuk do të jetë i ndërlikuar "për para në arkë". Përfundim - nëse jeni fare i shqetësuar, bisedoni me një elektricist ballë për ballë. Ndoshta do të jetë e mundur të përmirësohen disi "vetitë e konsumatorit të produktit". Nëse ai (elektricisti) nuk ushqehet mirë në anën tjetër të ligjit dhe nuk bën muhabet me kolegët e tij në dyqan..... Gjithmonë ka pasur të larguar...
Ekziston vetëm një ilaç serioz - të instaloni elektronikë jo në sallon, është më mirë në Kulibins. Unë nuk e prek çështjen e garancisë, vetëm do të them që një peshk i bardhë i thjeshtë i vendosur me zgjuarsi me një kilogram mund të bëhet një majasëll i fortë në prapanicën e hajdutit... Ndoshta edhe ai do të pështyjë gjithçka dhe do t'ju hedhë një makinë të shqyer. . Meqë ra fjala, çelsat e mirë të vjetër dhe të instaluar mirë të gjyshit me çelsat e kallamit janë një mashtrim shumë qesharak, edhe në epokën e elektronikës bërthamore.
Po, ka airbrushing. Të gjithë e dinë për të. Ajo lufton dëshirën... Por... Jo të gjithë... Disa fëmijë të maleve së fundmi janë tërhequr nga kryeveprat e pikturës botërore. Kohët e fundit, makinat e freskëta kanë filluar të largohen edhe me parakolpët e fuqisë. Por nuk gjeta asnjë përmendje të vetme "grupi" të rrokullisjes së një makine të freskët standarde me snorkel (!). Ka vetëm disa raste të izoluara. Me sa duket ka një vrimë në krah Makinë STANDARD E ngatërron pronarin e ri...

Unë do të doja të theksoja dhe theksoja veçmas sa vijon - djemtë janë të kalitur, "me përvojë dhe përvojë" - dhe më parë vetëm djem të tillë shkonin për makina te fresketa me serioze sistemet e sigurisë dhe pajisjet mekanike kundër vjedhjes, në ajrin e pastër nën dritaret tuaja nuk do të funksionojnë KURRË "jashtë makinës". Këta njerëz janë GJITHMONË të padukshëm (si ata vetë ashtu edhe grupi mbështetës). Ata do të bëjnë gjithçka nga brenda një makine të vjedhur, nuk do t'i kapni poshtë kapuç i hapur. Nga rruga, ata mbajnë një makinë të lyer me nderim të lartë - është më e këndshme të punosh, veçanërisht mbi nivelin e xhamit, kur askush nuk mund t'ju shohë. Nëse hajduti është pak më poshtë në hierarki dhe njerëz të tillë kanë filluar të shfaqen gjithnjë e më shpesh, ai do të hapë kapuçin në oborrin fqinj, ku ai dhe miqtë e tij do të rrotullojnë makinën "me dorë". Dhe vetëm të poshtër të plotë bëjnë gjithçka "me paturpësi". Ashtu siç u ka hije kokave, kur shohin pronarin, mund të mos ikin fare, por të gëzohen që kanë sjellë çelësat e makinës dhe e kanë shpërblyer terrenin me një tub në kokë ose e kanë shkelur me makinën tashmë duke ecur. Mos harroni gjënë kryesore - nëse shihni një person nën kapuçin e makinës tuaj (ose thjesht afër - duke zgjedhur në derë) - ka shumë të ngjarë që ai nuk është vetëm dhe ai është një idiot. E dyta (e pesta), duke luajtur me një shkop bejsbolli dhe një pistoletë traumatike, mund t'ju presë kudo, për shembull, në hyrje ose në dysheme. Përjashtim në në këtë rast janë të përbërë nga profesionistë që punojnë me makinën tuaj në garazhin tuaj (përfshirë guaskën). Këtu në punë mund të ketë një kapuç të hapur (pa dëmtim), një mulli këndi dhe hidraulikë të rëndë që mund të kafshojë, nëse jo një bosht boshti, atëherë sigurisht çdo bllokim. Mos harroni një gjë - një garazh (madje edhe një i ruajtur) gjatë natës (veçanërisht një beton, me 220 volt të furnizuar) është vendi më i këndshëm për të punuar! Është ngrohtë këtu, e ngushtë dhe asnjë sistem mbrojtës nuk do të ndihmojë. Në pak orë, në kushte të tilla serra, mund të filloni gjithçka (në fund të fundit, ju niseni për në punë pas orës 8 të mëngjesit - ata e dinë). Sa herë që dilni nga garazhi, do të përcilleni në mënyrë diskrete në shtëpi dhe kur të shkoni në shtrat, një nga pjesëmarrësit në proces do të shikojë dritaret tuaja gjatë gjithë natës. Nëse papritmas ndizni dritën dhe shkoni pas makinës, djemtë do të paralajmërohen. Në garazh, vetëm një alarm "i heshtur" me një kanal radioje që arrin në shtëpinë tuaj mund të ndihmojë të paktën disi (ndoshta). Nëse prania dhe funksionimi i tij nuk tregohet nga asgjë tjetër përveç sinjalit të pagerit në komodinën tuaj. Natyrisht, pager duhet të jetë "me kontroll kanali" dhe duhet të ankohet me zë për humbjen e lidhjes. Ne nuk i konsiderojmë pagerët e tjerë.

Le të flasim pak për pajisjet pro. Në këtë opus, nuk dua të prek në detaje punën me alarmet "satelitore" dhe "skuadrat celulare të reagimit të shpejtë". Unë do të them vetëm një gjë: asnjë forca speciale nuk monitoron pajisjen tuaj nga një satelit, komunikimi kryesor i sistemit bëhet përmes kanalit GSM, me gjithçka që nënkupton. Po, ka një kanal rezervë, por njerëz të zgjuar e kanë zhvilluar atë... Por! Flisni ballë për ballë me siguruesit - sa kamionë - vinça kamioni, të pajisur me "satelit" - a keni mundur të gjeni dhe t'u ktheheni pronarëve të tyre gjatë 5 viteve të fundit? Por nuk mund të rrotullosh një vinç kamioni në një kamion... Unë thjesht do të them se çdo kanal GSM bllokohet nga një pjesë tipike dhe e lirë e pajisjeve me disa transistorë. Mund ta lidhni, mund ta blini. Mund ta ngulni poshtë makinës, mund ta vendosni në oborrin tuaj ose afër parkingut ku është parkuar makina gjatë natës... Ka shumë mënyra për t'ju kërkuar me dashamirësi që të mos e komplikoni jetën e tyre, por ajo e përshkruar. sipër është një kopsht fëmijësh. Profesionistët kanë pajisje më të shtrenjta dhe serioze.
Po, vetëm një Pro mund të shtypë në mënyrë efektive funksionimin e një sistemi të tillë. Po, keni nevojë për pajisje. Por është në shitje. Në thelb, shtypja e një sistemi të tillë "satelitor" është lufta elektronike (lufta elektronike). Në vjedhje merr pjesë një grup me disa makina, krijohen interferenca ose lëshohet një sinjal i “kopjuar” “çdo gjë në rregull”, etj. etj... Këtu vlen të diskutohet algoritmi i funksionimit të sistemit GSM. Bisedoni me teknikët e çdo operatori celular dhe e vërteta do t'ju mashtrojë vërtet. Fakti është se në zonën ku ndodhet moduli GSM mund të ketë disa stacione bazë dhe "ruan" komunikimin me atë që është "më afër, sinjali i shkëmbimit me të është më i mirë dhe ka "qeliza" të lira për komunikim me të. moduli juaj GSM.” Ishte një kohë kur disa "njësi të sistemit" të stacioneve bazë celulare u hakuan në rajonin e Moskës. Një shtëpi kaq e vetmuar prej hekuri nën antenë. Në të gjitha rastet, vetëm një modul ishte vjedhur... Skuadra e mbërritur deklaroi se “puna ishte bërë nga profesionistë dhe ata e dinin qartë se çfarë kërkonin”. Ndërsa detektivët u takuan me konkurrentët e viktimave dhe pyetën "nëse ju ofrohet të blini module të tilla me një çmim të lirë, na telefononi", djemtë e zgjuar e bashkuan produktin…. e cila "pretendohet të jetë ajo që është - stacioni bazë më i afërt". Kjo mrekulli është në madhësinë e një rasti dhe, më duket, është bërë në bazë të të njëjtave blloqe që mungojnë. Moduli i dobët GSM komunikon me këtë megapajisje, duke e preferuar atë në stacionin bazë dhe i dërgon një sinjal alarmi dhe koordinatat e tij.. Të tilla gjëra... Po, mos shkruani vetë! Tani ka sisteme "me kontroll kanali" nevojiten pajisje edhe më të fuqishme për t'i luftuar ato. Sa më të shtrenjta dhe komplekse të jenë pajisjet, aq më pak njerëz i kanë! Ka pak njerëz, shumë makina, tani nuk është radha juaj

Vetë makina e vjedhur ka 90% të ngjarë të jetë e siguruar nën CASCO. Këtu do të them vetëm një gjë - me një avokat kompetent, ju (në rast vjedhjeje) me një shkallë të lartë probabiliteti do të jeni në gjendje të rikuperoni 100% të kostos së makinës nga kompania e sigurimit në momentin e blerjes pa çdo konsumim. Por gjithçka = kjo nuk kompenson të gjitha humbjet (madje edhe ato financiare), veçanërisht duke pasur parasysh se 100% mund të mos funksionojë..... Le të marrim një llogaritje budalla dhe të kushtëzuar "për kokë". Një vit më parë keni blerë një makinë për 1,200,000 rubla. Epo, sigurisht që ata vendosën drita shtesë... Në 60 sput... Një vit më vonë ata ndaluan makinën tuaj (maja në gjuhën time). Pasi keni shpenzuar shumë nerva dhe 3 muaj të jetës suaj, keni marrë (minus 20% konsumim (!!!) - megjithëse kilometrazhi ishte 16 mijë) 960 mijë. Dhe shkuam në shitësin e makinave. Ja dhe ja - e njëjta brendshme, e njëjta makinë, në të njëjtën ngjyrë dhe konfigurim kushton 1600 rubla. Oop, kishe një xhip, por tani ke vetëm para për një sedan... Gjithçka ju është kthyer me sigurim... megjithatë, duke kaluar nga paratë në harduer, kamionçinë (pothuajse e re) ju vodhën...

Prandaj, përveç satelitit "të pathyeshëm" dhe CASCO "hekuri", "diçka tjetër" nuk do të dëmtojë.

Disa fjalë për IMObilizer standard. Ndërsa është me kohë të plotë, ai punon me një të tretën e fuqisë së tij.

Së pari, për makinat me naftë. Le t'i ndajmë makinat me kusht në "mekanikë të pastër", "mekanikë me standarde IMO" dhe "commonrail". Sipas opsionit të parë, ka ende pak ide efektive dhe lehtësisht të zbatueshme. Ata grisin marrëzisht + në valvulën e mbylljes. Me kapuç të hapur, është absurditet i plotë, vetëm një minutë punë. Ka mendime të tjera, por nuk do të them asgjë për to tani për tani.

Nëse keni makinë me naftë me një IMO standarde dhe një pjesë të IMO në kabinën tuaj, dhe një pjesë në pompën e injektimit (nën kapuç), atëherë aftësitë tuaja mbrojtëse janë shumë të mëdha... Flisni për këtë më në detaje dhe më gjatë me elektricistin tuaj. Unë shoh disa drejtime të përpjekjeve kryesore menjëherë, shkoni për të.
Pa hyrë në detaje, do të them një gjë - mund të krijoni në bazë të një sistemi standard (duke futur elementë jo standardë) një kështjellë serioze, të pavarur (ose pjesërisht të varur) nga sistemi i alarmit. Vërtetë, djemtë e zakonshëm (me një shans 50% suksesi) e dinë se ku dhe si të godasin kutinë e pompës së injektimit të karburantit në mënyrë që të ekspozojnë kontaktet në të cilat mund të furnizohet energjia "direkt", duke anashkaluar imobilizuesin. Por kush tha që kapuçja juaj hapet kaq lehtë? Fatkeqësisht, shumëkyçet dhe lodrat e tjera të instaluara "zakonisht" që funksionojnë ndryshe nga bllokuesi standard i kapuçit nuk mund të hapen përveçse nga zonja e vjetër nga dera fqinje. Çfarë të instaloni (elektrike-mekanike, prodhuesi) varet nga ju, por mbani në mend se duhet të jetë një "llollipop" - d.m.th. një bravë plotësisht e pavarur që nuk përdoret sistemet standarde bllokimi i kapuçit të makinës. Për më tepër, do të ishte më mirë të instaloni dy prej tyre (një për anë) - aspiratori juaj nuk është i vogël. Personat veçanërisht të talentuar arrijnë të shohin përmes "këmbës" së një gjel sheqeri përmes parafangos ose hapësirës së televizorit me kapuç duke përdorur një teh bashkim pjesësh figure. Ju lutemi, merrni parasysh këtë kur instaloni.

Një trend i bukur i teknologjisë - komonrail. Elektricisti juaj mund të kalojë javë të tëra duke punuar për këtë, kështu që diskutoni të gjitha opsionet e mundshme me të.

Aktiv motor benzine gjithçka është disi më e ndërlikuar. Meqenëse të gjithë "trurat" zakonisht ndodhen në kabinë. Por edhe këtu ka vend për kreativitet - nga ri-fiksimi i lidhësve te pllakat e blinduara . Duket qesharake të aplikosh tensionin e "fryrjes së cilindrit" në parzmoren TPS ose të kthesh pompën e karburantit në drejtim të kundërt... Përsëri, gjithçka duhet të kontrollohet, të krijohet dhe shumë varet nga modeli i makinës dhe shuma e buxhetit... Ka mundësi kur pothuajse duhet të hiqni pultin për të shkuar te njësia e kontrollit të motorit...
Sistemi i mëposhtëm barbar ndihmon në parandalimin e rrotullimit të shpejtë - një çelës kyç (dhe stafetë) në tokë pas siguresës kryesore. Në variante, siguresa kryesore digjet dhe makina ndalon. Ka shumë vend për kreativitet. Tokëzimi (për lehtësinë e gjetjes) mund të bëhet në disa vende... Mbani parasysh një gjë - djemtë mund të vijnë me “ bllok motorik"si me merimangën ashtu edhe me panelin e instrumenteve - gjithçka varet nga niveli i djemve dhe marka e makinës. Një siguresë rezervë duhet të mbahet në një vend "të fshehtë".
Në çdo rast, mënyra më e lehtë për të punuar me një immo standard është përmes lidhësit diagnostikues, duke ndezur një çelës të ri në sistem. Flisni përsëri me elektricistin tuaj...

Sa i përket sistemit të alarmit - ndërsa ju po kapni hundën, duke lexuar këtë tekst, në anën tjetër të qytetit dikush është ulur me një oshiloskop dhe zgjedh një "Pandora" tjetër me kodi i dialogut. Prandaj, nëse tani kanë hapur të gjithë linjën Mongoose dhe nuk e kanë hapur Pandorën, kjo nuk do të thotë se Pandora do të mbijetojë nesër. Gjithçka që mund të rekomandoj tani është të kërkoni Kulibin tjetër, i aftë të ndryshojë frekuencën e radios së alarmit dhe çelësit (dhe në të njëjtën kohë pager-in tuaj) në një tjetër (kjo është një garanci shumë e mirë)... ose kërkoni një sistem alarmi që ende nuk është hapur dhe nuk ka gjasa të hapet V së shpejti. Në parim, sinjalizimi mund të transferohet në çdo frekuencë, por duke përdorur një pager me reagimet në frekuencën e shërbimeve speciale, në fund do t'ju japë patjetër një përvojë të paharrueshme në zyrën e hetuesit.

Shqyrtimet "të shkëlqyera" (deri në urth) "nga ana tjetër e ligjit" në rajonin tonë vazhdojnë të vijnë për Cobra. Sistemet e alarmit nuk janë shumë të zakonshme në vendin tonë. Nga rruga, sipas thashethemeve, shumë "italianë" fillimisht punojnë "në frekuenca të gabuara", lexoni udhëzimet. Në Shën Petersburg nën Kobra ende nuk ka shkoza. MS 600 nuk është i keq për sa i përket fuqisë kriptografike, por ata janë gati të fillojnë ta studiojnë seriozisht atë. Jam i sigurt që ajo nuk do të rezistojë. Është vetëm çështje kohe. Sa më i përhapur të jetë sistemi, aq më shpejt do të ndahet. Kodi i lashtë D2 nga i njëjti MS duket qesharak kundër gjithë këtij sfondi. Kjo është (në thelb) e njëjta kilogramë, pak e përmirësuar. Dhe nuk është aq e vështirë për të hakuar, por…. Askush nuk ka nevojë për të ende. Për një sërë arsyesh, kjo mrekulli prodhohet në seri "deri në 500 copë në muaj" dhe shpërndahet në të gjithë vendin. Askush nuk do të shkruajë një program dhe do të ulet natën me një saldator, duke krijuar një rrëmbyes për një sistem që është i instaluar në 0.005% të makinave në vend.

Deri kohët e fundit, unë besoja fuqimisht se numërimi i një pike imobilizator shtesë- një detyrë pothuajse e pamundur. Sidomos nëse etiketa është "pasive" - ​​pa bateri. E dini, ka një shenjë të tillë në xhep... Por jo! Pashë një të bukur burrë i ri kush qëndroi në dyqan pranë teje me një dosje, duke e shtrënguar në gjoks? Epo! KUKU jeshile! Brenda dosjes është një antenë, saktësisht si ajo në imobilizatorin tuaj. Por elektronika brenda dosjes është e tillë që nuk e keni ëndërruar kurrë
Me pak fjalë, ata tashmë e kanë përgjigjen që jep nota juaj. Për fat të mirë, dosje të tilla janë një kënaqësi shumë e shtrenjtë dhe shumë e rrallë, ende nuk ka informacion për shitjen dhe përdorimin e tyre të gjerë. Për më tepër, një dosje, ndryshe nga një shkozë, nuk është një gjë universale. Ajo nuk mund të përballojë gjithçka imo (disa janë thjesht shumë të vështira) - përdorimi i pajisjeve të tilla kërkon të paktën informacion fillestar fillestar rreth sistemit të instaluar në makinë. Në fund të fundit, është shumë më e lehtë të vidhni një tufë çelësash nga xhepi, i cili përmban si çelësin e alarmit, ashtu edhe kartën e imobilizatorit (i mbani gjithçka së bashku, apo jo?)... Oh, jo? Po, harrova - karta është në dokumentet e makinës suaj. Është gjithashtu më mirë t'i vidhni - do t'ju duhen kur ngasin. Gjëja më e bezdisshme është se është pothuajse e pamundur të burgosësh një grup të tillë rrëmbyesish. Shtypësi do të nxjerrë nga xhepi atë që kërkon, madje edhe nëse e kapni pas disa sekondash, ai ka gjetur gjithçka në dysheme. Një person tjetër do të marrë në timon, i cili "u sëmur me zemër (këtu është certifikata e një kardiologu)" - ai sapo pa makinë e hapur dhe u futa në të... Keni harruar çelësat dhe dokumentet në makinë... Nëse ka ndonjë gjë... Po, keni harruar të fikni motorin - vetë ky njeri i dashur nuk e kupton se si është e mundur kjo. Nëse ai shkoi, nuk do ta kapni kurrë. Meqë ra fjala, adhurues të CASCO-s, lexoni kushtet e sigurimit - sa komplete çelësash/fobash duhet t'i dorëzoni shoqërisë së sigurimit për të kompensuar dëmin? Oh dy? Ah... A ishte vjedhur një? Sa keq... Sa keq... Sigurimi nuk funksionon... Promocione të tilla "të heshtur". Automjeti“Ata me të vërtetë pëlqejnë të kalojnë kohë në supermarkete (kinema). Gjithmonë ka një rezervë kohe (ndonjëherë deri në një orë ose më shumë) - derisa të merrni mjaftueshëm. ka anën e pasme medalje. Rastësisht, nëntë e gruas sime qëndruan për disa ditë në parkingun e hapur dhe të pambrojtur të një supermarketi. Duhet theksuar se në atë kohë një daltë e freskët ishte një kafshatë shumë e shijshme për hajdutët. Një nuancë e vogël - vajza e ëmbël harroi të mbyllte makinën dhe çelësi me çelësin e alarmit mbeti në ndezës. Atë ditë ajo ishte me nxitim, është e çuditshme që arriti të fikte motorin... Problemi i vetëm ishte kur merrte makinën - çelësi i mallkuar nuk donte të ishte në çantën e saj. Hajdutët e mençur nuk do të merrnin kurrë një makinë të tillë. Sepse pas saj është "qartë një grua e lagur ose një bankë kursimi" - makina tashmë është vjedhur, banka është grabitur dhe parkuar "në mënyrë që dikush ta drejtojë atë dhe të kapet nga policët". Fatkeqësisht, nuk është shumë metodë efektive mbrojtje, sepse Fëmijët e moshës 10-48 vjeç mund të gëzohen për një dhuratë të tillë të fatit, duke lëvizur të dehur në një disko ose peshkim. Fëmijët më të rritur mund ta marrin këtë makinë dhe të shkojnë në saunë. Në çdo rast, makina ose do të zhduket ose do të jetë e papërshtatshme përdorim normal për qëllimin e synuar.

Pjesa 2 - tregtarët e mbeturinave.

Këta djem kanë shumë më pak përvojë dhe njohuri. Ndonjëherë mjaftojnë metoda dhe metoda të thjeshta për t'i ndaluar ato. Por... Ata mund të kenë nevojë për gjithçka, madje edhe shakha e gjyshit. Disa nga këto ekipe nuk kanë as shitje të vendosura, të tjera tashmë kanë fituar para shtesë dhe lidhje në anën tjetër të linjës. Ata që kërkojnë xhipa 5-18 vjeç mund të kërkojnë një makinë “për dokumente”, dhe një donator, dhe vetëm për pjesë këmbimi... Për dokumente nuk duhet vetëm një markë/model/ngjyrë. Do të ishte më mirë nëse do të kishte më shumë numra në VIN të ngjashëm me ata në PTS, që shtrihet aq keq në shtëpinë e klientit... Ata shumë duan të zbulojnë jo vetëm VIN-in, por edhe vendin e numrave 0, 8, 9 - zakonisht është më e lehtë t'i ndërpresësh, duke i bërë nga nëntë tetë... E ke shkruar tashmë VIN-in në dritare dhe pasqyra??? Heh! Në parim, asgjë nuk varet nga kjo nëse keni targa të vërteta. Siç thashë, ata i kanë bazat!

Shkoza e tyre, ndoshta, është ende e gjyshit - në zëvendësim të kodit ... Dhe kjo është e mirë. Nuk është e lehtë për ta të punojnë... Jo vetëm që madhësia dhe pesha e tij e pengojnë atë të lëvizë lirshëm... (Zakonisht është në madhësinë e një loje të shëndetshme Tetris, më rrallë është bërë në bazë të një laptopi ( !)) por gjithashtu, përafërsisht, është e mundur të mbroheni nga një shkozë e tillë. Skema e punës me alarmet me një buton është jashtëzakonisht e thjeshtë, të gjithë e dinë atë - shkoza "bie çekiç dhe dëgjon ajrin" në të njëjtën kohë kur shtypni butonin, duke u përpjekur të armatosni makinën. Makina nuk ndalon sepse... kanali është i bllokuar nga interferenca... Në të njëjtën kohë, sinjali i tastit regjistrohet nga një shkozë. Shakaja e parë me një vjedhës që mund të ndihmojë është të përpiqeni të mbani butonin derisa të bëheni blu. Ose ndërhyrja do të largohet dhe makina do të armatoset, ose... Ju shtypni përsëri butonin - mesazhi i dytë përsëri bllokohet dhe regjistrohet, por mesazhi i parë lëshohet menjëherë, nga i cili makina do të armatoset. Pasi të largoheni, ata do të lëshojnë një paketë të dytë duke hapur makinën. Çfarë këshille duhet të jap...? Nëse keni butona për kanale shtesë, në vend që të shtypni "mbyll" për herë të dytë, shtypni butonin e kanalit shtesë dhe transmetoni "mesazhin". Nëse në të njëjtën kohë makina është e armatosur papritmas, padyshim që jeni duke u grumbulluar... Ndonjëherë një seri armatimi dhe çarmatosja mund të ndihmojë... Puna me një sistem alarmi me dy butona me një shkozë të tillë është edhe më e vështirë - ata kanë nevojë ju duhet të shtypni të dy butonat. Për më tepër, duhet të ulesh me një mrekulli të tillë në duar diku afër - nja dy makina larg, me një sistem "të shtrenjtë dhe të avancuar", maksimumi 20-30 metra larg... Ky sistem nuk funksionon larg. Ka speca individualë që shtrijnë një antenë me unazë në një dritare makine (në shtëpi), duke rritur gamën e pajisjeve... Por ky është një rast klinik, më interesant për punëtorët në spitalet mendore. Puna e shkozës së “gjyshit” mund të ndërlikohet nga një bateri e fiksuar me çelës (makina armatoset vetëm kur çelësi është afër makinës), disa e mbështjellin çelësin me fletë metalike... Por unë nuk do ta rekomandoja një të tillë. metodat - ato do të ndihmojnë në një maksimum prej 3% të rasteve.

Unë do të doja të shënoja veçmas të ashtuquajturat. "Pionerë - Ragmen" (edhe pse këta mund të provojnë makinë e re tërheq)... Faza fillestare në karrierën e një hajduti... Ata fitojnë përvojë dhe para për elektronikë... Nuk dinë asgjë dhe nuk kanë pajisje të tyre, mund të punojnë me pajisje me qira ose me duart e tyre të zhveshura... Ata shpesh nuk e kuptojnë se çfarë po bëjnë. Të kuqtë arrogantë dhe budallenj, nuk gëzojnë autoritet në mjedisin e tyre. Për t'i "mbytur" pejgerin që bie nga peshku i bardhë, ata mund të fillojnë t'i bien ziles së derës në orën 3 të mëngjesit dhe të kërkojnë Gagikun, telefononi celularin tuaj... Bëni zhurmë në shkallë për të shpërqendruar...... Për referencë - nëse ju keni inteligjencën, bllokoni pager-in pa kanal kontrolli do të kushtojë rreth 100 dollarë (kostoja e një radiostacioni dhe një palë transistorë)... Nëse makina është e vjetër dhe qëndron pa bateri, për shembull nën dritare ose ne garazh keta kllounet vijne me vete (jo garazh - Akum), ndoshta edhe gjate dites... Për të fikur alarmin, ata mund të rrëshqasin një vizore çeliku nën derën e makinës, duke shtypur çelësin standard standard (në shumë modele kjo është e mundur). Ata mbyllin kapakun e fundit me çamçakëz dhe ulen në makinë, duke hequr pultin në kërkim të alarmit. Në këtë situatë, është e vështirë të mbivlerësohet rëndësia e një sensori vibrimi, sensori i animit, sensorët volumetrikë... Ata mund të bëjnë që alarmi të bie disa herë radhazi, duke e detyruar pronarin ta fikë atë... disa raste, një makinë merret nga një kamion tërheqës ose rrokulliset nga një makinë tjetër në një kabllo, por kjo është ende e rrallë.... Sipas legjislacionit ekzistues, deri më tani vetëm pak njerëz punojnë në këtë mënyrë, kryesisht ose me një mbulesë "polici" ose mungesë të plotë të inteligjencës. Unë nuk do ta klasifikoja rastin e përshkruar më sipër me TLC 100 në këtë kategori.

Këtu ia vlen të thuash disa fjalë për funksionimin e disa sistemeve të alarmit në një makinë. Si një opsion i mirë, mund të instaloni dy sisteme alarmi të provuara në çifte. Njëra prej tyre qëndron "e hapur", me zhurmën e një sirene kur armatos dhe çarmatoset, e dyta është absolutisht e fshehur, gjithçka, përfshirë treguesin LED dhe transmetuesin e pagerit nuk duken (të paktën nga rruga dhe nga pasagjeri/shoferi sedilja). Mesazh për statusin e sistemit - vetëm për pager-in. Mund të mos ketë fare sirenë dhe alarmi mund të shkojë në borinë nga Vollga, i fshehur në zorrët e kabinës (të paktën në dyer). Është një ide e mirë për të lidhur këto dy sisteme duke përdorur algoritmin "i pari u hoq - 4 sekonda, i dyti u hoq. Nëse jo, ka një alarm dhe për më tepër, "nëse i dyti largohet i pari, ka një alarm." Por këtu duhet të lidhni... Për më tepër, nëse ka dy transmetues pager në një makinë, mund të ketë disa vështirësi gjatë çarmatimit në modalitetin "alarm". Por gjithçka mund të zgjidhet. Tandemi i alarmit + imobilizatorit duket i mirë në modalitetin e mëposhtëm: cilësimi - me çelësin e alarmit. Heqja - me çelës alarmi + kartë imobilizatori. Asnjë lexim i kartës pas 6 sekondash = alarm.
Imos "Kontakti" janë shumë të mira, me kusht që "kontakti" të mos jetë i dukshëm nga rruga, dhe vetë imo ndodhet nën një kapuç të mbyllur - ka vetëm një antenë në kabinë.

Mjaft e çuditshme, një sistem i mirë alarmi mund të jetë i shtrirë në një kuti të ndotur të një kutie që instalon alarme. Është hequr nga makina, por nuk është hedhur jashtë, sepse... dështoi ose ishte për të ardhur keq. Eshte shume vjecare, por ne trup lexohet mbishkrimi 300 MHz... ne ato vite e kane bere mire, ndoshta do te funksionoje akoma. Gjëja më e rëndësishme është frekuenca e funksionimit. Është ndryshe, dhe ka shumë të ngjarë që djemtë në qytetet e mëdha nuk kanë më asgjë në 300 MHz

Shumë i lodhur. Do ta shtoj dhe do ta korrigjoj më vonë

Si funksionojnë grupet e ndryshme të organizuara të hajdutëve të makinave, pse nuk i vjedhin Volvos, çfarë është skema tipike duke hequr makinën nga oborri, ku shkojnë makinat e vjedhura dhe çfarë të bëni nëse makina ndalohet nga policia rrugore. Rrëmbyesi, i cili tani po shërbente, ndau disa sekrete.

Çdo vit, makinat vidhen gjithnjë e më shpesh. Nëse nja dy vjet më parë hajdutët e makinave ishin të interesuar vetëm për makina markave premium(Ne marrim parasysh megaqytetet, pasi në rajone lideri në vjedhje ka qenë dhe do të jetë gjithmonë Lada vendase), më pas së fundmi interesimi i tyre është përhapur në segment buxhetor makina. Dhe kjo është e kuptueshme: kriza, rritja e dollarit, rritja e çmimeve të pjesëve të këmbimit...

Prandaj, vjedhja e makinave popullore të lira dhe shitja e tyre të çmontuara është një "biznes" i mirë, siç konfirmohet nga statistikat e vjedhjeve në muajt e fundit. Në kushte anonimiteti, pata mundësinë të bisedoja me rrëmbyesin.

Gjithçka filloi me faktin se një mëngjes, kur hipa në makinën time dhe shkova në punë, pashë fqinjin tim në një ndalesë të transportit publik. Ai ndaloi dhe më ofroi një udhëtim në metronë më të afërt. Pyetjes sime: “Yura, pse të shkosh në këmbë?”, fqinji iu përgjigj me trishtim në zë: “Më vodhën Imprezën...”. Gjatë udhëtimit 20-minutësh në metro, Yura më tregoi historinë e vjedhjes së dy makinave të tij (kjo është karma!).

Në vitin 2012 ai bleu një markë të re Honda Accord me kredi. Kredia është dhënë si kredi konsumatore dhe politika CASCO është lëshuar vetëm për vitin e parë të funksionimit. Dhe në vitin 2013, kur i mbaroi sigurimi, makina u vodh nga oborri natën. Kam raportuar tek autoritetet, kam postuar reklama në internet, kam kërkuar në të gjitha oborret e afërta, por të gjitha pa dobi. Mashtruesit telefonuan disa herë me një ofertë shpërblimi, por ai e kuptoi menjëherë se ishin mashtrues.

Një vit pas vjedhjes, një person i panjohur i telefonon atij dhe i ofron marrëveshjen e mëposhtme: "Ti na jep 350,000 rubla, dhe ne do t'ju kthejmë Honda-n, ose, anasjelltas, ne ju paguajmë 200,000 rubla, dhe ju na jepni PTS, të gjitha dokumentet për Honda dhe ne hartojmë një Marrëveshje për blerje dhe shitje makinash." Yura, tashmë e lodhur nga shlyerja e kredisë për një makinë të vjedhur, pajtohet me opsionin e dytë. Nga rruga, rrëmbyesit thirrën nga numër telefoni, i regjistruar gjatë gjithë rrugës në Krasnodar.

Në ditën e caktuar, një burrë me pamje gangsteri mbërrin dhe i jep Yura para në këmbim të dokumenteve dhe një kontrate shitjeje. Por gjëja më e mahnitshme është se ata nuk kanë frikë - ata telefonojnë dhe vijnë personalisht, ata kanë guximin të diktojnë kushtet e tyre. Dhe ajo që ishte e mahnitshme ishte se ky "bandit" lavdëroi Honda-n e vetë Yura: "Makin e shkëlqyeshme, pah-pah-pah. Unë e ngas atë për një vit, pa asnjë problem.”

Pasi ka shlyer plotësisht kredinë për Honda, Yura blen përsëri me kredi (por këtë herë me një kredi për makinë) Subaru Impreza, por gjashtë muaj më vonë edhe ajo vidhet. Këtë herë e rrëmbyen me guxim, paturpësi, me një mori dëshmitarësh. Yura dhe familja e tij fluturuan me pushime dhe Subaru mbeti duke i pritur në shtëpinë në parking. Para se të largohesha, hoqa baterinë nga makina. Është ora 6 e mëngjesit, hajdutët e makinave, duke sharë shoferin e Subaru, e ngarkojnë atë në një kamion tërheqës dhe, duke u larguar nga parkingu, nuk mund të ndajnë rrugën me shoferin e minibusit. Askush nuk dëshiron të dorëzohet, por rrëmbyesit fillojnë të kërcënojnë me dhunë fizike shoferin josllav të minibusit. Fillon një konflikt verbal dhe makinat largohen. Në minibus kishte shumë dëshmitarë që ishin nisur për në punë në mëngjes, por as ata dhe as shoferi i minibusit i qortuar nuk mund të përshkruanin pamjen e rrëmbyesve. Aktualisht, Yura po përgatit dokumente për kompaninë e sigurimeve, pasi Subaru Impreza, ndryshe nga Honda Accord, ishte i siguruar.

E gjithë kjo histori, e treguar nga një fqinj, më frymëzoi shumë të studioja më në detaje parimet e funksionimit të sistemeve kundër vjedhjes, efektivitetin e tyre dhe të kuptoj se si hakerohen makinat premium "të mbushura me siguri". Në fund të fundit, unë mund të kisha qenë lehtësisht në vendin e Yura. Familja ime ka dy makina që i dua shumë dhe vjedhja e tyre do të ishte një stres i vërtetë për mua.

Meqë ra fjala, unë punoj në Shërbimi Federal ekzekutimi i dënimeve, gjë që më shtyu të mësoja të gjitha nuancat direkt nga të përfshirët në vjedhje. Kur kontrollova një koloni korrektuese, pyeta stafin: "A ka njerëz në institucionin tuaj që vuajnë dënimin për vjedhje makinash?" Për të cilën mora përgjigjen: “Kemi një personazh këtu, por ai është i burgosur me një artikull tjetër. Sipas informacioneve operative, ai vodhi më shumë se një duzinë makina në Shën Petersburg. Para një muaji, sistemi i alarmit në servisin tonë Lada Granta u fi, bravat e dyerve u mbyllën dhe çelësat mbetën në makinë. Si ta hapim pa thyer xhamin? Ne i quajmë japonezët (ky është pseudonimi i hajdutit të dënuar të makinave), kështu që ai hapi Grant në 20 sekonda. Ne vetë nuk e kuptuam se si e bëri atë.”

Kuptova se kjo është pikërisht ajo që më duhej. Pas 10 minutash, një burrë që nuk binte në sy me trup mesatar, që dukej 35-37 vjeç, më qëndroi përpara. Ai duket më shumë si një programues sesa një kriminel. I shpjegova se nuk do ta merrja në pyetje, por doja të bisedoja me të. Ai hezitoi për disa minuta dhe pranoi të fliste me mua. Dhe kështu patëm një intervistë me të.

– Pse ju vunë pseudonimin "Japonez"? Ju jeni me pamje sllave.

– Unë jam specialist i makinave të huaja japoneze, megjithëse mund t'i zbërthej lehtësisht "gjermanët". Në përgjithësi, nuk ka rëndësi se çfarë lloj kali është.

– A janë "japonezët" më të lehtë për t'u rrëmbyer sesa "gjermanët"?

- Sigurisht që jo. E gjitha varet nga sasia dhe cilësia e pajisjeve kundër vjedhjes.

– A ka pasur raste kur tentativa për vjedhje ka dështuar?

- Ndodhi disa herë. Në Kruzak 200 kishte një bllokim të kapuçit, u desh shumë kohë për të përkulur kapuçin dhe koha është para. Më duhej të hiqja dorë. Por një muaj më vonë e morëm gjithsesi. Rasti i dytë është një Camry, ku një taksi më trembi dhe më ndaloi pranë.

– Në të dyja rastet shfaqet Markë Toyota. Si të zgjidhni një viktimë?

– Kush të hiqet varet nga porositë. Shumica e porosive janë për Toyota dhe Mazda. Edhe pse kohët e fundit Lancers me Fokus mbahen me nderim të lartë.

– Dhe kush e porosit?

- Ndryshon. Nëse Cayenne ose X6 është zhdukur, atëherë ky është një porosi individuale. Numrat ndryshojnë, dhe një person udhëton në një rajon tjetër dhe nuk njeh probleme. Nëse Fokusi është hequr, atëherë është për pjesë këmbimi, gjetja e makinës nuk është aspak një opsion. Konsumatorët janë tregtarë të pjesëve të këmbimit. Ka një zyrë shumë të madhe në Shën Petersburg që shet pjesë këmbimi, ka vetëm disa dyqane në qytet. Pra, ata janë klientët kryesorë.

– Çfarë lloj zyre?

- Nuk ka komente. (Qesh.)

– Rezulton se nëse ka një porosi për makinën tuaj, atëherë ju do ta vidhni atë në çdo rast, pavarësisht se çfarë sistemet e sigurisë nuk qëndruan në të?

- Jo gjithmone. Një “Gelik” kullotej për dy javë, nuk kishte si të afrohej. Shoferi e çoi pronarin atje - ai ishte gjithmonë pranë makinës, dhe Geliku e kaloi natën pas gardhit. Ata pështynë dhe e morën të njëjtin nga zona fqinje.

– Sa prej jush jeni në ekip? Çfarë lloj njerëzish?

- Shumë. Secili ka përgjegjësitë e veta, disa janë përgjegjës për shkathtësinë dhe mbulimin, disa hapin dhe nisin "kalin", disa ngasin, disa shoqërojnë, disa çmontojnë, disa punojnë me klientët, disa distilojnë në një rajon tjetër me porosi... Kjo është një sistem të tërë. Ne kemi disiplinë të rreptë, shumë kanë arsim të lartë. Mes nesh nuk ka alkoolistë apo narkomanë.

– Çfarë lloj edukimi keni? Unë nuk kam qenë gjithmonë i përfshirë në vjedhje, apo jo?

– Unë kam një arsim të lartë të papërfunduar. Një "teknik" i Shën Petersburgut u përjashtua në vitin e tij të katërt. Kam punuar për pesë vjet në disa shitës zyrtarë të makinave, duke instaluar alarme. Por ata paguajnë pak para atje, dhe ju dëshironi të hani.

– A ka shumë ekipe të tilla të organizuara rrëmbyesish në Shën Petersburg?

- Unë nuk numërova. E di që ka një ekip Kaukazian, por ata punojnë në parimin e "mashtrimit".

– Cili është parimi i një "mashtrimi"?

– Kjo është kur “kali” i hiqet viktimës me mashtrim. Vidhni çelësat me fole çelësash nga xhepi qendër tregtare e lehtë si byreku. Në fund të fundit, viktimat i bashkojnë çelësat, çelësat për alarmin dhe madje edhe etiketën e imobilizatorit në një unazë. Viktima del me çanta me fije, por nuk ka “kalë”. Dorë në xhep - dhe çelësat gjithashtu.

– Pra, cili është saktësisht mashtrimi? Këta janë hajdutë xhepash të zakonshëm, vetëm objektivi i tyre është një makinë.

- Po, kjo është mënyra më e thjeshtë që ju thashë. Ka shumë të tjera. Për shembull, i lidhur me tub i shkarkimit kanaçe prej kallaji në një litar. Vërtetë, kjo tashmë është po aq e vjetër sa koha. Viktima ndez makinën, largohet dhe dëgjon një zhurmë bluarjeje metalike nga pas makinës. Ai del të shikojë dhe fillon të shajë dhe të zgjidhë këto kanaçe. Në këtë kohë, një "hajdut kuajsh" (siç e quajnë veten ndonjëherë hajdutët e makinave) futet në "kalin" e tij dhe largohet. Makina është ndezur, çelësat janë në ndezje.

Një skemë e ngjashme: le të themi se një vajzë futet në një makinë dhe e nis atë. Një djalë me kapuç kalon pranë dhe në mënyrë sfiduese ngjit një copë letër me mbishkrimin e theksuar "FOOL" në xhamin e pasmë djathtas të makinës dhe largohet me shpejtësi. Vajza del nga makina dhe fillon të heqë këtë copë letre. Në këtë kohë, makina e saj me "hajdutin e kuajve" në timon largohet.

Këtu është një metodë më interesante: viktima është duke vozitur përgjatë një rruge të shkretë në qytet, dhe një djalë i dehur është duke u lëkundur në rrugën e tij. Viktima i bindet dhe bërtet, dhe djali jo vetëm që nuk largohet nga rruga, por fillon të bjerë mbi kapuçin e makinës. Viktima nuk duron dot, del dhe fillon ta çojë të dehurin në anë të rrugës. “Hajduti i kuajve” është pikërisht aty, makina po shkon në një drejtim, i dehuri kthjellohet menjëherë dhe vrapon në drejtimin tjetër. Atje, në qoshe, një makinë tjetër me një partner tashmë e pret atë. Në një rrugë të shkretë, vetëm viktima mbetet pa makinë, çelësa, dokumente dhe, me shumë mundësi, edhe pa celular.

– Pse nuk ka celular? Nuk është e nevojshme ta mbani telefonin tuaj në makinë, unë e kam gjithmonë në xhep.

– Nëse telefoni është në xhep, atëherë do të tërhiqet nga një djalë që pretendon se është i dehur, në mënyrë që viktima të mos telefonojë menjëherë policët. E njëjta gjë është me dokumentet e makinës.

– A ka mënyra të tjera?

- Po, mjafton. Le të themi se ka një makinë me një viktimë në një semafor. Një djalë rreth 10 vjeç kalon aty dhe troket në dritaren e viktimës: “Xhaxha, hape dritaren”. Viktima hap dritaren dhe menjëherë pështyn në fytyrë nga një fëmijë. Duke u sharë, ai del nga makina dhe fillon ta ndjekë fëmijën. Në këtë kohë, “hajduti i kuajve” largohet me makinën e tij. Djali ka marrë më parë një paketë cigare ose birrë, ose një tub ngjitës për këtë rast - kushdo që ka çfarë shije.

– Rezulton se ky grup Kaukazian është i specializuar vetëm në të ashtuquajturin mashtrim? A nuk përdor fare mjete teknike për vjedhje?

- Pse? E bën, sigurisht. E gjitha varet nga situata specifike. Për shembull, në një mëngjes dimri viktima del te makina e tij, e ndez atë dhe, ndërsa makina po ngrohet, fshin borën nga makina. Djemtë e interesuar janë ulur aty pranë në makinën e tyre. Ata kishin lexuar tashmë kodin e alarmit për makinën e viktimës. Dhe ata bllokojnë me sukses dyert e makinës së viktimës nga distanca.

Makina është ndezur, çelësat janë në ndezje dhe dyert janë të mbyllura. Zakonisht ka edhe çanta me dokumente makinë e mbyllur. Viktima bie në panik, por shpejt qetësohet pasi kujton se ka një grup çelësash rezervë në shtëpi. Me mendimet "nuk i ndodh askujt, alarmi ra, faleminderit Zotit, ka një grup të dytë", ai shkon në shtëpi për të marrë çelësat. Djemtë, pasi kanë zhbllokuar makinën, largohen me qetësi me të gjitha dokumentet e makinës së viktimës.

– Kjo skemë, rezulton, funksionon vetëm në dimër në verë, askush nuk e ngroh makinën?

- Aspak, në verë është edhe më e lehtë. Dele lart pasqyrë e djathtë makinë. Viktima ulet, ndez makinën, dëshiron të shikohet në pasqyrë për të përzënë, por ajo është e palosur. Ai zbret nga makina për të rregulluar pasqyrën dhe në atë moment djemtë po bllokojnë dyert. Skema është e njëjtë - grupi i dytë i shtëpive. Ndërsa viktima është duke ecur, makina e tij largohet.

– Më folët për metodat e Kaukazianëve, por cilat janë metodat e ekipit tuaj?

– Ne, ndryshe nga Kaukazianët, jemi “intelektualë”. Ne kemi një të tërë kompleks teknik për hapje dhe vjedhje, kostoja e së cilës është disa mijëra euro. Por të gjitha këto "këmbanat dhe bilbilat" janë paguar prej kohësh.

Skema është si më poshtë. Nëse makina është e shtrenjtë, ne e gjurmojmë atë për disa ditë. I godasim rrotat që të bie alarmi. Le të shohim se si do të reagojnë pronarët. Nga rruga, mund të kuptoni se çfarë marke është "sinjali" i "terpila" duke parë antenën. Në mëngjes, rreth orës 4-5, mbërrijnë një çift nga ekipet tona. Në këtë kohë, të gjithë janë zakonisht në gjumë, madje edhe adoleshentët që enden vonë dhe të dehurit e tjerë.

Ne e hapim makinën duke përdorur një grabitës kodi. Sinjali u gjet dhe u numërua paraprakisht. Tjetra është një çështje e teknologjisë. Nëse atje sistemi satelitor, pastaj e fikim. Bllokimet mekanike të transmisionit automatik, kapuçit dhe gjërave të tjera neutralizohen gjithashtu thjesht. Gjithçka për gjithçka - jo më shumë se 15 minuta. Zakonisht, shumica e viktimave instalojnë pajisje të sofistikuara kundër vjedhjes direkt në showroom-in e tregtarit zyrtar të makinës së tyre të preferuar dhe të shtrenjtë. Dhe ata nuk shqetësohen për instalimin e tyre dhe i vendosin gjithmonë në të njëjtat vende, pa u shqetësuar për fshehtësinë.

Ne i njohim të gjitha këto vende. Kur makina niset, ajo, e shoqëruar nga dy nga ekuipazhet tona, shkon në gropën septike - një oborr i qetë jo shumë larg vendit të vjedhjes. Njëra nga makinat e eskortës është duke ecur përpara dhe nëse përpara ka patrullë të policisë rrugore, atëherë drejtuesi i kësaj makine po shkel në mënyrë demonstrative rregullat e qarkullimit mu në sy të punonjësve të policisë rrugore. Detyra e tij kryesore është ta ndalojë atë, dhe jo makinën e vjedhur. E ngadalësojnë dhe makina e vjedhur me makinën e dytë të shoqërimit shkon në gropën septike.

– Po sikur, në fund të fundit, oficerët e policisë rrugore të ndalojnë një makinë të vjedhur?

“Në asnjë rrethanë nuk do të ndalet një makinë e vjedhur, sepse i gjithë paneli i përparmë i saj është grisur. Është menjëherë e qartë se këtu "ka erë të skuqur". Nëse fillon një ndjekje, ne nuk kemi nevojë për militantë me të shtëna. Një makinë e vjedhur i fiket fenerët, kthehet në oborre dhe aty humbet. E lëmë këtë makinë në oborre dhe e harrojmë. Nëse papritmas ndodh një situatë e paparashikuar, atëherë personi që drejton një makinë të vjedhur ka gjithmonë një sasi të madhe parash me vete në rast të një ngjarje të tillë - rreth 2 milion rubla. Zakonisht një bisedë e tillë zhvillohet: një oficeri të zbatimit të ligjit fillimisht i ofrohet një milion, pastaj (nëse ai refuzon) - dy.

- Hipur mbi Transporti publik. (Qesh.) Ose mund të vendosni edhe një shënim në kabinën e makinës suaj: “Jam nënë e tre fëmijëve, burri më la, makina është me kredi. Ju lutemi mos e vidhni!” Po sikur ta lexoj, të derdh lotin e një njeriu koprrac dhe të mos e prek këtë makinë. Por seriozisht, pastaj instaloni individuale serioze sistemet kundër vjedhjes nga profesionistë në shërbime të specializuara, dhe jo nga tregtarë zyrtarë.

– A ju është dashur ndonjëherë të ktheni një makinë që tashmë është vjedhur?

- Kjo ka ndodhur. Ata disi i morën gabimisht një Audi Q7 nga një shef i FSB-së. Brenda një dite na kontaktojnë dhe na kërkojnë të kthejmë makinën në mënyrë miqësore. Nuk na duhet asnjë problem, na e kthyen shëndoshë e mirë.

– Cilat marka makinash nuk janë të kërkuara në mesin e hajdutëve të makinave?

– Ne nuk i prekim ato “franceze”, as Volvos. Më parë, "koreanët" nuk u morën, por kohët e fundit, për shkak të numrave masiv modele të caktuara ka pasur porosi për pjesë këmbimi. Solaris dhe Rio po largohen vazhdimisht. Më parë, Renault nuk ishte me interes për askënd, por ka shumë porosi për pjesë këmbimi Duster, kështu që ato largohen shumë lehtë. Kjo makinë është e lirë, pronarët nuk instalojnë asgjë tjetër përveç "alarmit" kinez dhe duhet 1 minutë për të vjedhur një makinë të tillë.

– Çfarë duhet të bëjë pronari nëse i vidhet makina?

– Prit, shpreso dhe beso. Unë as nuk di, ndoshta, të udhëtoj nëpër oborret fqinje, të gjitha llojet e tankeve. Shumë njerëz i gjejnë "kuajt" e tyre në këtë mënyrë.

Ç'pritet më tej?

Falenderoj japonezin për bisedën dhe i jap paketën time gjysmë bosh të cigareve. Ne pimë duhan pjesën e parë duke folur. Vendosa vetë që nesër të filloj të monitoroj faqet e internetit të instaluesve të sistemeve kundër vjedhjes. Unë patjetër do të lë një takim me ta dhe do të instaloj sisteme profesionale kundër vjedhjes në dy makinat e mia. Dhe për çdo rast do të vendos shënime në dorezat e makinave të mia me shkrimin “Jam nënë e tre fëmijëve, burri më la, makina është me kredi. Ju lutemi mos e vidhni!” Dhe ç'farë? Nuk e dini kurrë?