Ndryshimi i vajit në boshtet UAZ Patriot

Kur përdorni makinën, është e rëndësishme të respektoni të gjitha këshillat e prodhuesit. Një nga këto këshilla është të ndryshoni vajin në boshtet. Nafta në urat patriot ndryshon çdo 50-70 mijë vrapime. Por duhet të keni parasysh që pasi të keni kapërcyer ford-in më të thellë, keni nevojë edhe për një ndërrim vaji. Fakti është se kur kalon ford, kutitë e ingranazhit në bosht zhyten në ujë dhe uji hyn në brendësi të kutisë së marshit përmes ajrit (vrima për ventilimin e kutisë së shpejtësisë). Në makinat e përgatitura, frymarrja zgjatet (zakonisht çohet në pikën më të lartë) dhe fordët mund të sulmohen me kërcënimin më të vogël

Ndryshimi i vajit në boshtet UAZ Patriot

Për vetë-zëvendësim Ju do të gjeni të dobishme:

• vaj transmetimi;
• shiringë speciale për mbushje;
• rezervuar ose bombolë për vajin e vjetër;
• lecka pa njolla;
• furçë hekuri.

Çfarë vaji duhet të mbushni urat UAZ Patriot (sa vaj duhet të mbushni urat UAZ Patriot)

Prodhuesi këshillon vajrat e viskozitetit 75W-90

Pronarët e sezonit po përpiqen të mbushin 75W140

Lexoni

Aksi i përparmë do të kërkojë 1.5 litra

Aksi i pasmë do të ketë nevojë 1,33 litra

Para se të ndërroni vajin, është e nevojshme të drejtoni makinën për rreth 10 km për të arritur temperaturën e funksionimit. Ndryshoni vajin brenda 15 minutash pas kësaj, vetëm në këtë temperaturë do të jeni në gjendje të kulloni sasinë maksimale të vajit të përdorur. Pas përfundimit të punës së zëvendësimit, regjistroni leximin e kilometrazhit. Kryeni zëvendësimin tjetër pas 30 mijë km. largësi.

UAZ PATRIOTI. Ndryshimi i vajit në ura, kuti, Razdatka.

Naftës- Transmetimi i Lukoil 80w-90 GL5 Konsumi: Boshti i pasëm: 1280 ml Boshti i përparmë: 1520 ml bombol me vrimë nxjerrëse: 650 ml.

Seri UAZ PATRIOT 1. ndërrimi i vajit në ura, kuti ingranazhesh, pk

Ju filloni të shfrytëzoni, të shërbeni, të udhëtoni me një patriot. Unë jam në

Ndërrimi i vajit në boshtin e përparmë UAZ Patriot

Lexoni

Procedura e zëvendësimit:

• Vozisni makinën tuaj në një ashensor ose gropë riparimi.
• Gjeni kapakun e mbushjes së vajit në strehën e boshtit të përparmë dhe hiqni shtresën e papastërtisë prej saj duke përdorur një furçë metalike.

• Hiqni këtë kapak.
• Instaloni prizën në vendin e tij.
• Duke përdorur një shiringë, hidhni vaj të ri përmes vrimës së mbushjes në strehën e karrocës. Sipas të dhënave teknike, vëllimi i vajit në karrocë duhet të jetë 1 litër 300 gram. Mbushni me vaj derisa të fillojë të rrjedhë nga vrima e mbushjes së vajit.

• Instaloni kapakun e mbushjes së vajit në vend.

Kjo përfundon ndryshimin e vajit në boshtin e përparmë.

Ndërrimi i vajit në boshtin e pasmë UAZ Patriot

Procedura e zëvendësimit:

• Gjeni kapakun e mbushjes së vajit në strehën e karrocës në boshtin e pasmë dhe hiqni një shtresë papastërtie prej tij duke përdorur një furçë metalike.
• Hiqeni kapakun nga vrima e mbushjes së vajit.
• Zhvidhosni spinën e kullimit duke zëvendësuar së pari një rezervuar ose një bombol me vaj të vjetër.

• Përdorni një furçë metalike për të pastruar plotësisht spinën e kullimit nga asfaltat metalike dhe papastërtitë.
• Instaloni përsëri spinën.
• Duke përdorur një shiringë, hidhni vaj të ri në vrimën e mbushjes së karterit. Sipas të dhënave teknike, vëllimi i vajit në boshtin e pasmë duhet të jetë 1 litër 300 gram. Mbushni me vaj derisa të fillojë të rrjedhë nga vrima e mbushjes së vajit.
• Instaloni kapakun e mbushjes së vajit në vend.

Kjo përfundon ndryshimin e vajit të boshtit të pasmë.

Mirëdita të gjithëve. Tema e artikullit të sotëm është vaji në boshtin e pasmë të UAZ. Mendoj se tashmë e keni marrë me mend nga titulli se për çfarë bëhet fjalë artikulli, kështu që nuk do të ketë ndonjë rishikim të shkurtër të zakonshëm për faqen tonë.

Ne do të biem dakord për bregun se nuk ka kuptim të bëhet gradimi sipas makinave, d.m.th. ura e një buke, një gjahtari dhe një patrioti nuk ndryshon - një SPICEER po instalohet nga fabrika sot. Dhe urat "fermat kolektive" dhe "luftëtarët" janë shumë më pak kërkuese për naftën sesa urat aktuale. Prandaj, nuk ka asnjë ndryshim se cili UAZ dhe cila urë. Rekomandimet për zgjedhjen e vajit janë të vlefshme për të gjitha automjetet UAZ të të gjitha viteve të prodhimit.

Përzgjedhja sipas llojit të vajit.

Klasikët e zhanrit janë sintetika, gjysëm sintetika dhe uji mineral. Do të duket - derdh atë që është më e shtrenjtë dhe ndrysho sipas udhëzimeve dhe do të ketë lumturi ... por jo gjithçka është kaq e thjeshtë ...

Zgjedhja e vajit në boshtin e pasmë, në rastin e UAZ, nuk është e dukshme. Fakti është se vaji me të njëjtën karakteristikë të viskozitetit është shumë i ndryshëm në çmim në varësi të llojit. Uji mineral Lukoil GL5 85W90 kushton rreth 300 rubla për litër, sintetika manol me viskozitet të ngjashëm kushton 800r për të njëjtën "litër".

Dhe tani pse është e vështirë të zgjedhësh - nëse shpesh shkon në pyll (dhe si tjetër me një UAZ), dhe vazhdimisht stuhi pellgje dhe këneta në ura, përmes frymëmarrjeve, uji do të futet në mënyrë të pashmangshme. Uji në vaj është vdekja e tij e garantuar ... dhe përdorimi i urës në një koktej vaji dhe uji nuk do t'i shtojë shëndetin e tij. Prandaj, nëse përdorni UAZ vetëm në verë, është më lirë të derdhni ujë mineral në bastisjet e trofeve dhe ta ndryshoni atë në dyshimin e parë të hyrjes së ujit!

Në dimër, pa mëdyshje, sintetika rregullon, për shkak të një stabiliteti më të madh të temperaturës. Një makinë në sintetikë nuk ka nevojë të "mbështillet"; ajo mund të ngasë pothuajse menjëherë, ndërsa motori nxehet, dhe për shkak të viskozitetit të vajit në transmetim, është mirë të kurseni karburant! Në realitet, konsumi im i benzinës u ul nga 18 në 17 litra pasi ndryshova vajin në boshtet dhe kutinë për sintetikë!

Rreth gjysëm sintetikës.

Ky vaj nuk vlen të merret parasysh. Fakti është se ky është një ujë mineral i zakonshëm me aditivë të shtuar, në fakt është i njëjti ujë mineral, por më i shtrenjtë. Nëse dëshironi të paguani për punën e tregtarëve - gjysëm sintetika është zgjedhja juaj, por për një makinë nuk ka kuptim - në dimër ajo trashet si uji mineral, dhe në verë nuk ka asnjë ndryshim.

Ne ramë dakord - në verë, nëse vazhdimisht gatuajmë baltë, ujë mineral dhe e ndryshojmë atë më shpesh, në sintetikën e dimrit. Nëse kalojmë nëpër qytet gjatë gjithë vitit dhe përdorim UAZ-në si zhopovozka, është më mirë të kalojmë plotësisht në sintetikë. Nuk ka kuptim të merret parasysh gjysmë sintetika.

Përzgjedhja nga viskoziteti.

Shpesh rekomandohet të derdhni NIGROL në ura ushtarake dhe ferma kolektive. Nigrol është mbetja (mbeturina) nga distilimi direkt i vajit i përzier me katran asfalti!

Kështu që kolegët UAZovody. Nuk ka një vaj të tillë në natyrë për 60 vjet, dhe ajo që tani shitet nën markën tregtare nigrol është TEP-15, nuk mund të quhet nigrol.

Dizajni i diferencës UAZ nuk është menduar mirë, dhe ingranazhet kanë një koeficient të madh të rrëshqitjes, kështu që është e papranueshme të derdhni vaj me cilësi të ulët! Në Nigrol, ura do të bërtas shumë shpejt, në TAD - sa fat!

Bima rekomandon derdhjen e vajit me një viskozitet prej SAE, 85w-90... Prodhuesi nuk është i rëndësishëm! Ndërroni vajin në kohë dhe mos merrni vajin e djegur (majtas). Unë personalisht përdor vaj 75w-90 këtu është kjo (po ndodh gl4, gl5 dhe gl4 / 5, unë derdh 2 të fundit në varësi të asaj që është në dispozicion):

Nëse ura ulërin (po, në UAZ, ndodh që ura të bëjë një zhurmë më të lartë sesa kutitë dhe fletët e kombinuara), është e lejueshme të rritet viskoziteti i vajit në bosht në 85w-140, Ishte me këtë vaj që autori i këtij artikulli shfrytëzoi Hunter për 2 vjet, d.m.th. ura ulërinte, u derdh vaj i trashë dhe me këtë vaj UAZ u shit!

Sa vaj është përfshirë në boshtin e pasmë të UAZ

Spicer - 1,33 litra.

Fermë kolektive - 1,2 litra.

Në ushtri - 1.0 litër.

Në çdo rast, i njëjti vaj derdhet në boshtet e përparme dhe të pasme, kështu që kur ndërroj vajin në boshtet, unë gjithmonë merrja 3 litra secili.

Kjo është e gjitha për mua sot. Të gjithë automjetet e besueshme të UAZ dhe zyrtarët e ndershëm.

Makina UAZ Patriot përdoret për të vozitur si në sipërfaqet e asfaltit ashtu edhe jashtë rrugës. Nafta në urat UAZ Patriot duhet të mbushet pasi automjeti të ketë përshkuar një distancë të caktuar të rekomanduar nga prodhuesi. Kjo do të parandalojë konsumimin e shpejtë të përbërësve të transmisionit.

Pse është i nevojshëm një ndërrim vaji?

UAZ Patriot ka një rregullim të rrotave 4x4. Kur ngasni, çift rrotullimi nga njësia e energjisë në mekanizmat e rrotave transmetohet përmes urave. Boshti i pasmë është gjithmonë i ndezur, pjesa e përparme është e lidhur nëse është e nevojshme.

Akset janë të pajisura me kuti ingranazhesh për të zvogëluar momentin rrotullues. Kur makina është në lëvizje, ingranazhet e kutive të shpejtësisë rrotullohen vazhdimisht dhe i nënshtrohen ngarkesave të mëdha.

Lubrifikimi në mekanizmin e boshtit ka dy funksione:

1. Fërkimi i zvogëluar midis pjesëve rrotulluese. Kjo zgjat jetën e përbërësve;
2. Ftohja. Pjesët rrotulluese nxehen më pak me rrëshqitje të mirë. Për shkak të kësaj, metali me rezistencë të lartë nga i cili bëhen përbërësit nuk i humbet vetitë e tij.

Çfarë vaji të zgjidhni për zëvendësim

Gjatë operacionit të UAZ Patriot, pjesët e boshteve të përparme dhe të pasme konsumohen. Patate të skuqura të konsumit absorbohen në lubrifikant. Kjo çon në një përkeqësim të cilësisë së lubrifikantit. Swarf që hyn në makineri rrotulluese mund të çojë në konfiskim. Vaji duhet të ndërrohet rregullisht.

KUJDES: Kur vozisni në mënyrë agresive, është e nevojshme të ndryshoni lubrifikantin në boshtet më shpesh sesa thuhet në manualin e përdorimit.

Disa pronarë makinash po pyesin se çfarë lloj vaji duhet të derdhin në urat UAZ Patriot? Prodhuesi rekomandon përdorimin e një vaji ingranazhi 75W / 90. Ky lubrifikim do të rrisë jetën e pjesëve.

Pavarësisht nga prodhuesi, ekzistojnë tre lloje të vajit të ingranazheve:

• Sintetike. Ndryshon në cilësi të lartë. Kur përdorni vaj sintetik me cilësi të lartë, konsumimi i pjesëve të transmetimit është minimal. Yndyra është shumë e lëngshme. Kjo kërkon vulosjen e plotë të përbërësve të transmisionit. Disavantazhi është kostoja e lartë e lubrifikantit;
• Gjysmë sintetike. Ka performancë të lartë me një kosto mesatare;
• Minerale. Ka koston më të ulët.

E RANTNDSISHME: Zgjidhni një lubrifikant cilësor për të parandaluar dëmtimin.

Kur të ndërrohet vaji

Me rekomandimin e uzinës, vaj i ri derdhet në urat UAZ Patriot çdo 40 mijë vrapime. Zëvendësimi i parë kryhet pasi të keni kaluar 15 - 20 mijë kilometra. Kjo për faktin se pjesët rrotulluese nuk janë fërkuar. Një sasi e madhe e tufës futet në lubrifikant. Kjo çon në përkeqësim të cilësisë së tij. Ju gjithashtu mund të lexoni rreth.

REFERENCA: Vulat dhe vulat e veshura të vajit mund të rezultojnë në rrjedhje vaji ose ujë që hyn në bosht kur ngisni makinën jashtë rrugës.

Ndërrimi i vajit në boshtin e përparmë të UAZ Patriot

Me rekomandimin e fabrikës së prodhuesit, është e nevojshme të zëvendësoni lubrifikantin e nxehtë. Për ta bërë këtë, duhet të kaloni 4-6 kilometra. Yndyra e ngrohtë është më e hollë dhe del më shpejt nga kullimi. Në fund të lëvizjes, lubrifikuesi ndryshohet si më poshtë:

• Instaloni UAZ Patriot në një gropë, ashensor ose mbikalim. Vendi duhet të jetë në nivel, pa një pjerrësi anësore;

• Imobilizoni automjetin. Për këtë, këpucët janë instaluar nën rrota;
• Përgatitni një enë për mbledhjen e materialit të mbeturinave. Vëllimi i kontejnerit duhet të jetë së paku 2 litra. Për të lehtësuar procesin, është e nevojshme të zgjidhni një enë me një qafë të madhe;
• Zhvidhosni spinën e mbushjes. Kjo është e nevojshme për të furnizuar ajrin në zgavrën e urës. Me ajër të pamjaftueshëm në zgavër, formohet një vakum. Spina është e vendosur poshtë mesit të karrocës;

• Zhvidhosni spinën e kullimit. Ndodhet në pjesën e poshtme të karrocës. Priza është hequr nga kthesa e akrepave të sahatit. Për të hapur, ju nevojitet një gjashtëkëndësh 12 mm;
• Pastroni prizat nga akumulimet e vajit, papastërtitë dhe asfaltat metalike;
• Shtrëngoni prizën e kullimit aq sa do të shkojë;
• Mbushni me yndyrë të re. Qafa e mbushjes ndodhet në pjesën e sipërme. Plotësoni lubrifikantin duke përdorur një shiringë të specializuar;

• Shtrëngoni kapakun e mbushjes për aq sa do të shkojë.

INTERESUES: Për të përmirësuar vulosjen, disa pronarë vendosin një shtresë të ngjitëses rezistente ndaj nxehtësisë në prizën e kullimit.

Ndërrimi i vajit në boshtin e pasmë të UAZ Patriot

Procedura e ndryshimit të yndyrës në boshtin e pasmë ndryshon vetëm në sasinë e lëngut që duhet të mbushet. Për të zëvendësuar:

1. Instaloni makinën në gropë;
2. Pastroni prizat e kullimit dhe mbushjes me një furçë metalike;
3. Zhvidhosni spinën e mbushjes me një gjashtëkëndësh 12 mm;
4. Hapni vrimën e kullimit, pasi keni vendosur më parë një enë nën të për të mbledhur lëngun e mbeturinave;
5. Kulloni vajin e përdorur;
6. Pastroni sipërfaqet e brendshme të prizave nga asfaltat metalike. Për këtë, përdoret një leckë;
7. Mbyllni vrimën e kullimit me një prizë;
8. Duke përdorur një pajisje të specializuar, hidhni lubrifikant të ri në karrocë;
9. Mbyllni vrimën e mbushjes me spinën.

E RANTNDSISHME: Pas përfundimit të procedurës, është e nevojshme të fshini yndyrën nga pjesa e jashtme e karrocës. Një sipërfaqe e thatë do t'ju lejojë të zbuloni rrjedhjet në kohë gjatë operimit të automjetit.

Pas kryerjes së procesit, është e nevojshme të kontrolloni performancën e thithësve.

Kur nxehet, lëngu në karrocë zgjerohet, duke zhvendosur masën e ajrit. Një frymëmarrje e dëmtuar mund të çojë në dështimin e vulave ose vulave të vajit.

Sasia e lëngut që duhet derdhur

Kur derdhni vaj në boshtet e një UAZ Patriot, është e nevojshme të dini vëllimin e karrocës. Lëngu derdhet në buzën e poshtme të qafës së mbushësit. Prodhuesi i UAZ tregon vëllimet e boshteve të përparme dhe të pasme në manualin e funksionimit. Ata përbëjnë:

• Për boshtin e pasmë - 1300 ml;
• Më shumë lëng vendoset në boshtin e përparmë. Vëllimi i tij është 1400 ml.

REFERENCA: Disa pronarë të automjeteve UAZ Patriot vërejnë se shifrat aktuale i tejkalojnë vëllimet e treguara nga prodhuesi.

Regjistrimet dhe materialet

Për të ndryshuar vajin në boshtet e një makine UAZ, kërkohen pajisjet dhe materialet e mëposhtme:

1. Furçë metalike. Shtë e nevojshme për pastrimin e prizave nga pluhuri, papastërtitë dhe depozitat e vajit;
2. Enë për mbledhjen e lëngut. Enë duhet të ketë vëllim të mjaftueshëm, me një gojë të gjerë. Një bombolë plastike e prerë ose enë tjetër do të bëjë;
3. Gjashtëkëndësh. Mjet i projektuar për të hapur prizat. Furnizuar nga prodhuesi me automjetin;
4. Rroba. Përdoret për të pastruar pjesën e brendshme të prizave. Fshini derdhjet e vajit me një leckë pas procedurës;
5. Lubrifikimi i ingranazheve. Përdoret vaj me viskozitet të kërkuar;
6. Një shiringë e specializuar ose pajisje tjetër e krijuar për të pompuar lëngun;
7. Llambë ose fener. Përdoret për të ndriçuar vendin e punës.

Masat paraprake të sigurisë për punë të pavarur

Kur kryeni procedurën, duhet të ndiqni rregullat e sigurisë. Në mënyrë që të shmanget lëvizja spontane e makinës, pajisjet e tërheqjes janë instaluar nën rrota.

Para punës është e nevojshme të përgatitni rroba pune:

• Syzet. Vish syze mbrojtëse. Ato parandalojnë që yndyra e transmetimit dhe papastërtia të hyjnë në sy;
• Doreza. Kur zhvidhosni spinën, lëngu që derdhet nga karavidhet merr në duart tuaja. Necessaryshtë e nevojshme të vishni doreza të gome të zgjatura;

Lëngu i kulluar nga crankase është në një temperaturë të lartë. Për të shmangur djegiet kur kulloni vajin, mbajeni një person larg vrimës së kullimit. Enë për mbledhjen e lëngut të mbeturinave duhet të mbahet sa më afër karremit. Kur zhvidhosni spinën, duhet ta mbani fort. Mosrespektimi i kësaj mund të rezultojë në rënien e spinës në enën e lëngjeve të mbetjeve.

Nga sa më sipër, rrjedh se ndryshimi i vajit në boshtet e një makine Patriot është një procedurë që mund të kryhet nga një person me njohuri teknike minimale. Zëvendësimi kryhet në intervalin e specifikuar nga prodhuesi.

Përveç funksionit klasik të lubrifikimit, vajrat modernë të automobilave kanë shumë cilësi shtesë. Për shkak të pranisë së aditivëve të caktuar në përbërje, ajo siguron lëvizshmërinë më të madhe të elementeve, duke zvogëluar fërkimin, duke mbrojtur nga mbinxehja dhe korrozioni. Një filtër i veçantë i instaluar në sistem ju lejon të mbani disa nga produktet e djegies dhe asfaltat metalike.

Motori UAZ Patriot ka një vëllim mjaft mbresëlënës - 4,5 litra. Kjo është e kuptueshme, pasi makina ka shumë peshë dhe si SUV duhet të ketë shumë fuqi. Por në të njëjtën kohë, kur ndërroni vajin në një makinë, duhet të kihet parasysh se ky motor do të kërkojë të paktën 7 litra. Në të njëjtën kohë, nuk rekomandohet të bëhet një zëvendësim i pjesshëm, pasi që një sasi mjaft e madhe e ashkël metali, bloze ose aditivësh të shpenzuar mund të mbetet në sistem. Bestshtë më mirë të blini 2 bombola të mëdha dhe, nëse është e nevojshme, të keni një diferencë të vogël mbushëse.

Zëvendësimi duhet të bëhet së paku 10 mijë kilometra ose një herë në vit, cilado që të jetë e para. Rekomandohet të përdorni vaj sintetik. Shtë më e shtrenjtë, por në të gjitha parametrat e saj është shumë më mirë se minerale. Lloji i vajit përcaktohet kryesisht në varësi të klimës ku do të përdoret makina. Në thelb, për vendet e CIS, ku temperatura në dimër mund të ulet në -40, dhe në verë është shumë e nxehtë, përbërja universale 0w-40 është e përshtatshme. Përndryshe, ju mund të përdorni formulime gjysmë sintetike:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40.

Këto formulime janë mjaft të zakonshme për momentin, por është më mirë t'u jepet përparësi prodhuesve të provuar: Castrol, Shell Helix, ESSO, Mobil, Lukoil, Consol.

Vaji i marshit.

Një numër i madh i pjesëve rrotulluese janë përqendruar në këto nyje. Dhe si me motorin, është po aq e rëndësishme të sigurohet vajosje. Në këtë rast, parametrat e viskozitetit tashmë do të jenë të ndryshëm. Rekomandohet lëngu SAE 85W-90. Disa pronarë patriotë po derdhin 75W-90 në ura. Por në të njëjtën kohë, duhet të mbahet mend se kjo mund të bëhet vetëm nëse makina përdoret kryesisht në klimat e ngrohta. Në të gjitha rastet e tjera, ajo do të trashet fort, dhe si rezultat, një lëvizje e fortë do të shfaqet gjatë lëvizjes.

Vëllimi i kërkuar do të ndryshojë në varësi të llojit të urës:

• Spicer2 - 1.55 litra;
• Civile - 1,2 litra;
• Lloji ushtarak - 1.0 litra.

Si rregull, i njëjti lëng derdhet në boshtet e përparme dhe të pasme, vëllimi i përgjithshëm nuk do të jetë më shumë se 3 litra.

Vaji i marshit

• Cilësi e lartë: Mobil 1, Schell, Castrol, Zic. Duhet të kihet parasysh se ka edhe një numër të madh të falsifikimeve në treg.
• Cilësi mesatare: Mannol, Lukoil, Edge, Elf dhe Motul ndër të tjera.

Parametrat e viskozitetit duhet të jenë të njëjtë me urat - 75W-90 ose 85W-90.

Video e dobishme

Kur zëvendësoni, priza e ulët e kullimit zakonisht hiqet dhe mbushja bëhet pasi përbërja e vjetër të jetë tharë plotësisht. Por duhet të mbahet mend se vrima e kullimit nuk është e vendosur në pikën më të ulët, kështu që gjithmonë do të ketë pak lëng të vjetër në sistem. Në këtë rast, mund të përdorni mjete të posaçme për pompimin. Një kuti plotësisht e zbrazët mban 2.5 litra lubrifikant.

UAZ Patriot është një makinë vendase jashtë udhës me një shasi me të gjitha rrotat. SUV përdor një trup me pesë dyer krejt metalike, i cili gjithashtu gjendet në shumë modele të tjera të prodhuara nga Ulyanovsk Automobile Plant. Përdorimi i një modeli të tillë është kryesisht për shkak të një diference mjaft të lartë të sigurisë, gjë që e bën këtë SUV të përshtatshëm për përdorim në kategori të ndryshme të rrugëve, si dhe zonat jashtë rrugës dhe zonat rurale. Mostrat e para të Patriotit dolën nga linja e montimit në 2005 dhe deri më sot modeli mbetet në prodhim.

Kjo makinë është teknikisht shumë e ngjashme me paraardhësin e saj, përkatësisht UAZ-3162 "Simbir", pasi që modeli i ri trashëgoi shumë elemente prej saj. Urat kanë mbetur të pandryshuara, të njëjtat ura Spicer përdoren këtu, dhe ka edhe mundësi të brendshme të disponueshme, të cilat duket se janë me pesë vende ose nëntë vende, në varësi të konfigurimit. Përveç kësaj, linja e motorëve të instaluar mbeti, por vetëm modelet më të fundit të motorëve u sollën në nivelin mjedisor të Euro-3. Dallimi kryesor midis Patriotit dhe paraardhësit të tij është niveli i rritur ndjeshëm i komoditetit. Kjo për faktin se prodhuesi përdor përbërës dhe elementë të huaj, të cilët në projektin përfundimtar janë shumë të mëdhenj. Drejtimi hidraulik i energjisë u instalua nga prodhuesi italian Delphi Italia Automotive srl, sistemi i frenimit u përdor këtu nga kompania gjermane ContiTeves, timoni u sigurua gjithashtu nga kompania gjermane Takata-Petri AG, sistemi i transmetimit mekanik u instalua nga Prodhuesi Korean Dymos. Elementë të prodhimit të huaj u përdorën gjithashtu në kabinën, për shembull, të gjitha vendet u bënë nga DAWNSCO, dhe sisteme të tilla mikroklimatike si ventilimi, ngrohja dhe klimatizimi u siguruan nga kompania britanike Sanden International Europe Ltd.

Një vit pas fillimit të prodhimit serik, u prezantuan përmirësime të sigurisë. U instalua një sistem frenimi kundër bllokimit nga Bosch. Në vitin 2008, u bënë përmirësime në sistemet e ngrohjes, kondicionimit të ajrit dhe ventilimit, të cilat patën një efekt pozitiv në rehati. Sistemi i ftohjes së motorit u përmirësua gjithashtu.

Në vitin 2012, prodhuesi përsëri azhurnoi pak UAZ Patriot. Këtë herë, kroskoti u azhurnua plotësisht dhe u instalua një timon më i sigurt për dëmtime me katër koka, i prodhuar nga Takata-Petri AG. Në vend të një radioje standarde, prodhuesi instaloi një 2DIN të përmirësuar në modelin e ri. Regjistruesi i shiritit të radios të përdorur ka një lidhës USB, i cili ju lejon të lidhni transportues të ndryshëm USB. Duhet të theksohet se më parë nuk kishte një mundësi të tillë në UAZ Patriot.

Në vitin 2013, pjesa teknike e makinës u përmirësua. Tani SUV është e pajisur me një rast të ri transferimi Dymos të bërë në Kore. Rasti i ri i transferimit kontrollohet elektrikisht, për shkak të pranisë së një rondele speciale në kabinën, e cila ju lejon të zgjidhni një ose një tjetër ingranazh në vend të levës standarde të ndërrimit. Gjatësia e boshtit të helikës së pasme u mor pak dhe mbështetja e ndërmjetme u hoq nga struktura. Një njësi kontrolli ishte vendosur në derën e shoferit, përmes së cilës shoferi mund të kontrollojë të gjitha xhamat në kabinën dhe të rregullojë pasqyrat e pasme. Gjithashtu u shfaq një frenë e zakonshme parkimi, domethënë tani rrotat e boshtit të pasmë janë bllokuar në vend të boshtit të helikës. Headlining në kabinën është ridizajnuar, dhe pasqyrat qendrore pasqyra dhe dorezat e pasagjerëve janë ndryshuar gjithashtu. Një version me "Paketën Dimërore" u shfaq midis kompleteve të plota. Ky konfigurim nënkupton praninë e një xhami të nxehtë, të një sistemi individual të ngrohjes për pasagjerët e rreshtit të pasmë dhe të një sistemi të ngrohjes për vendet e rreshtit të pasmë.

Në tetor 2014, UAZ Patriot bleu pajisje të reja ndriçimi. Përveç kësaj, modeli ka parakolpë të rinj dhe sedilje të modifikuara. Prodhuesi plotësoi shasinë me instalimin e një shiriti kundër rrotullimit dhe boshteve të reja të helikës. Boshtet e reja kardane ndryshojnë nga ato të përdorura më parë me një jetë të zgjatur shërbimi dhe kërkesë të ulët për mirëmbajtje të rregullt. Modeli i këtij viti mund të jetë i pajisur me një sistem të ri multimedial si një opsion. Kjo pajisje përfshin një kamerë të pasme dhe një sistem navigimi. UAZ Patriot i modifikuar hyri në treg në të njëjtin vit, në nëntor.

Në vitin 2016, u krye puna e fundit deri më sot për të përmirësuar makinën. Para së gjithash, prodhuesi preku pjesën e jashtme të SUV, duke i dhënë asaj një skarë të re radiatori, në të cilën stema u zgjerua. Brenda kishte një panel të ri përpara, një levë të modifikuar të ndërrimit të ingranazhit dhe një kolonë të re të rregullueshme të drejtimit, rripat e sigurimit dhe presionuesit për to, mirë, një rezervuar i madh karburanti në vend të dy atyre të veçantë.

Motorët

Sistemi i transmetimit përfaqësohet nga një kuti ingranazhesh me pesë shpejtësi dhe një rast transferimi me dy shpejtësi. Transmisioni manual çiftëzohet me një nga motorët e mëposhtëm:

1. ZMZ-51432

• Diametri i cilindrit është 94 mm.
• Goditja e pistonit është 87 milimetra.
• Vëllimi i punës është 2235 metra kub.
• Fuqia maksimale e daljes - 114 kuaj fuqi / 84 kilovat (në 3500 rpm).
• Çift rrotullues maksimal - 270 Njutona për metër (nga 1800 rpm në 2800 rpm).

2. Iveco F1A

• Motori që do të instalohet është Iveco.
• Lloji i motorit - naftë me katër cilindra në linjë.
• Diametri i cilindrit është 87 milimetra.
• Goditja e pistonit është 94 mm.
• Vëllimi i punës është 2287 metra kub.
• Fuqia maksimale e daljes - 116 kuaj fuqi / 85 kilovat (në 3900 rpm).
• Çift rrotullues maksimal - 270 Njutona për metër (në 2500 rpm).
• Numri i valvulave në kokën e cilindrit është 16.
• Raporti i ngjeshjes në dhomën e djegies është 19.
• Lloji i sistemit të energjisë - Hekurudha e Përbashkët.
• Lloji i sistemit të ftohjes - lëng.

3. ZMZ-409051

• Prodhuesi i motorit të instaluar është Zavolzhsky Motor Plant.
• Goditja e pistonit është 94 mm.
• Vëllimi i punës - 2693 metra kub.
• Fuqia maksimale e daljes - 147 kuaj fuqi / 108 kilovat (në 5000 rpm).
• Çift rrotullues maksimal - 235 Njutona për metër (në 2650 rpm).
• Numri i valvulave në kokën e cilindrit është 16.
• Raporti i ngjeshjes në dhomën e djegies është 9.8.
• Lloji i sistemit të ftohjes - lëng.

4. ZMZ-40906

• Prodhuesi i motorit të instaluar është Zavolzhsky Motor Plant.
• Lloji i motorit - benzinë ​​me katër cilindra me rregullim in line të cilindrave.
• Diametri i cilindrit është 95.5 milimetra.
• Goditja e pistonit është 94 mm.
• Vëllimi i punës - 2693 metra kub.
• Fuqia maksimale e daljes - 135 kuaj fuqi / 99 kilovat (në 4600 rpm).
• Çift rrotullues maksimal - 217 Njuton për metër (në 3900 rpm).
• Numri i valvulave në kokën e cilindrit është 16.
• Raporti i ngjeshjes në dhomën e djegies është 9.2.
• Lloji i sistemit të energjisë - injeksion i shpërndarë i karburantit.
• Lloji i sistemit të ftohjes - lëng.

Sa vaj duhet derdhur në UAZ Patriot

Akset UAZ kanë nevojë për 2.7 litra vaj - 1.4 dhe 1.3 litra për boshtet e përparme dhe të pasme. Vëllimi i vajit në bombol me vrimë nxjerrëse është 0.7 litra.

Informacion mbi llojet e vajit të kërkuar

Nga vajrat sintetikë të ingranazheve:

TOPI ZIC G-F. Ky vaj është një nga më të njohurit sot. Vaji është ideal për shumë pjesë të makinës, përfshirë rastin e transferimit, kur operon në rajone me kushte të ulëta të temperaturës, pasi është rezistent ndaj temperaturave mjaft të ulëta. Një tipar i veçantë i këtij lëngu lubrifikues është se praktikisht nuk ka falsifikime në treg, të paktën ju mund të blini vaj të rremë me një probabilitet jashtëzakonisht të ulët. Kjo për faktin se origjinali shitet në një kuti, e cila bëhet duke përdorur një teknologji të veçantë, e cila është ajo që bën diferencën. Sipas rishikimeve të shumta, ky vaj ndihmon në zvogëlimin e zhurmës në funksionimin e sistemit të transmetimit.

1. Rezistenca ndaj proceseve kimike (përfshirë oksidimin dhe shkatërrimin e materialeve vulosëse);
2. Prania e vetive të fërkimit;

Nga vajrat gjysmë sintetikë:

LIQUI MOLY HYPOID-GETRIEBEOIL TDL 75W-90. Një lëng vajosje me shumë qëllime i prodhuar nga një prodhues i njohur gjerman. Përveç shkathtësisë së saj, kjo markë ka veti të shkëlqyera kundër fërkimit, rritjen e rezistencës ndaj konsumimit dhe shumë më tepër. Për sa i përket raportit të çmimit dhe cilësisë, ky vaj transmetimi është një nga më të mirët në segmentin e tij.

Përparësitë e tij kryesore janë:

1. Aplikim universal;
2. Prania e vetive të shkëlqyera anti-korrozive;
3. Kosto e pranueshme për një bombol.

Nga vajrat minerale:

LIQUI MOLY GETRIEBEOIL 85W-90... Shtë një lëng vajosës mineral nga një prodhues gjerman. Ai ndryshon nga shumica e homologëve të tij në cilësinë më të lartë të atyre përbërësve që janë të pranishëm në vaj. Përveç kësaj, lëngu plotësohet me aditivë të veçantë, të cilët, së bashku me paragrafin e parë, pajisin produktin me veti të shkëlqyera, të cilat nga ana tjetër sigurojnë funksionimin e besueshëm të njësisë mekanike. Për shkak të rezistencës së tij ndaj një diapazoni të gjerë temperature, ky vaj ingranazhi mund të përdoret gjatë gjithë vitit. Në temperatura të ashpra, vaji nuk trashet, gjë që siguron vajosje efektive të elementëve fërkues. Kur përdorni një vaj të tillë, vulat e transmetimit manual dhe kutia e transferimit nuk do të pësojnë, pasi ajo është rezistente ndaj proceseve kimike.

Përparësitë e tij kryesore janë:

1. Rezistencë e lartë ndaj konsumit;
2. Rezistencë e lartë ndaj kushteve të funksionimit në temperaturë të ulët;
3. Aplikim universal.

Ingranazh i përgjithshëm i TRANSMISIONIT 8 75W-80... Për sa i përket shkathtësisë dhe disponueshmërisë, ky lëng transmetimi është gjithashtu shumë i popullarizuar në mesin e pronarëve të makinave të pasagjerëve të huaj dhe vendas. Nafta ka një raport shumë të mirë për para. Ndryshe nga shumica e vajrave të tjerë minerale, ky produkt ka intervale të zgjatura të kullimit.

Përparësitë e tij kryesore janë:

1. Vlera e shkëlqyeshme për para;
2. Rrjedhshmëria optimale në të gjitha kushtet e temperaturës;
3. Viskoziteti optimal në të gjitha kushtet e temperaturës;
4. Rezistencë e lartë ndaj kushteve të funksionimit në temperaturë të ulët.

LUKOIL 80W90 TM-4... Kompania ruse Lukoil aktualisht është lider në mesin e prodhuesve vendas. Kjo u lehtësua jo vetëm nga kostoja shumë e pranueshme, por edhe nga fakti që ka aditivë të veçantë që i japin vajit veti të dobishme. Ka një qëllim universal, dhe për këtë arsye mund të përdoret jo vetëm në kutitë e shpejtësisë, por edhe në rastet e transferimit. Posedon rezistencë të shkëlqyeshme ndaj konsumimit, veti antioksiduese dhe antikorozive.

Përparësitë e tij kryesore janë:

1. Kosto e pranueshme për një bombol;
2. Përbërja përmban elemente komplekse;
3. Rezistencë e mirë ndaj kushteve të funksionimit në temperaturë të ulët.
4. Lubrifikim efektiv.